بيت جثم ما هي الصور الرائعة للطائرات. صور جميلة للطائرات المحلقة في السماء التي لا نهاية لها

ما هي الصور الرائعة للطائرات. صور جميلة للطائرات المحلقة في السماء التي لا نهاية لها

المصور سلافيك كرانيوسكي مغرم جدًا بالطائرات وكل ما يتعلق بها. بفضل هوايته وعمله كمصور، تم الحصول على صور فريدة وجميلة جدًا للطائرات.

الصور مثيرة للإعجاب حقا. شاهد أكثر 10 أفضل صورالسيارات المجنحة في جميع أنحاء شبكة الإنترنت.

10 صور

تم إعداد المواد بدعم من استوديو السيارات Elion Awning Shelter، الذي يقدم مظلات الخياطة لأي تطبيق تقريبًا - للقارب والسيارة والمسبح والمنزل الصيفي، وكذلك للطائرات والمروحيات.

1. الصورة التقطت في المعرض الجوي - اكسالب 2008 - في سويسرا. في الصورة: القاذفة المقاتلة الأمريكية ماكدونيل دوغلاس F/A-18 Hornet، في الخدمة مع القوات الجوية السويسرية، خلال رحلة عالية السرعة بين قمم جبال الألب.
2. التدريب قبل العرض الجوي في مينسك مازوفيتسكي عام 2012 (بولندا). في الصورة: MiG-29 مقاتلة سوفيتية (روسية).
3. معرض بودو الدولي للطيران 2012 (النرويج). في الصورة: خلال المعرض الجوي الاسكندنافي.
4. معرض مالبورك الجوي 2012 (بولندا). في الصورة: الطائرة MiG-29 تقلع بعد هطول أمطار غزيرة جداً. تشكلت سحابة مذهلة من البخار خلف الطائرة.
5. معرض القوة الجوية 2013 (النمسا). في الصورة: عرض لطائرة يوروفايتر تايفون النمساوية. اللحظة المحظوظة جعلت الصورة فريدة من نوعها - يبدو أن الطائرة طارت نحو الشمس.
6. إير تاتو 2013 (المملكة المتحدة). في الصورة: طائرة رافال أثناء المناورات في وهج بألوان قوس قزح.
7. معرض ماكس الجوي 2013 (روسيا). في الصورة: فخر الطيران الروسي، T-50 PAK FA - مقاتلة متعددة المهام من الجيل الخامس - أثناء العروض فوق موسكو.
8. معرض ماكس الجوي 2013 (روسيا). في الصورة: طائرة Su-34، وهي قاذفة مقاتلة تكتيكية روسية، تظهر قدراتها.
9. معرض اكسالب الجوي 2013 (سويسرا).

إذا كنت ترغب في مشاهدة عرض اكسالب الجوي، فيجب عليك أولاً تسلق جبل وايلدجارست - حوالي 2400 متر - عند الفجر، لأنه في الساعة 9 صباحًا تبدأ المقاتلات الطائرة في إطلاق النار على الدروع المثبتة على القمم القريبة - وهذا أحد العناصر الإلزامية للقوات الجوية السويسرية. يعرض. في الصورة: مغامرون يتسلقون الجبل، وفوقهم مباشرة طائرة F/A-18 Hornet تحت أشعة شمس الصباح.

10. معرض جونز بيتش للطيران 2012 (الولايات المتحدة الأمريكية). عرض فريد من نوعه: ما يقرب من مليون متفرج يعجبون بالعروض الجوية ويسبحون أو يأخذون حمامًا شمسيًا في نفس الوقت. الصورة: إف-22 رابتور – أغلى مقاتلة في العالم – أثناء المناورات.

يمكن رؤية المزيد من صور الطائرات على موقع المؤلف - hesja.pl

كان الجو باردًا بالفعل في فولغوغراد في نوفمبر، لذلك أردت العودة مع اقتراب فصل الصيف. بدأت البحث عن عمل عبر الإنترنت باستخدام الاستعلامات التالية: العمل الموسمي في الجنوب في الشتاء. لقد وجدت مقالاً عن قطف اليوسفي في أبخازيا. وعد العمل بأن يكون غير مدفوع الأجر ولكنه لذيذ. يمكنك تناول اليوسفي للعام المقبل وتخزين الفيتامينات. وجدته على اتصال

قيرغيزستان

في شرق كازاخستان، قبل الحدود مع قيرغيزستان مباشرة، توجد مناظر طبيعية خلابة ومروج وأنهار وجبال على مسافة. الأماكن تستحق المشي هنا والاستمتاع بالطبيعة. معبر كاركيرا الحدودي هو الأكثر مهجورة في رحلتي. هنا رأيت 3 أشخاص فقط يعبرون الحدود. قادني اثنان منهم إلى قيرغيزستان. و في غير إتجاهحاولت المرور

كازاخستان

لا يمكنك عبور الحدود الروسية الكازاخستانية "كاروزيك" إلا بالسيارة. لن يسمحوا لك بالمرور سيرًا على الأقدام، والمسافة بين نقاطنا ومواقعنا الكازاخستانية هي 10 كم، وهي مسافة طويلة سيرًا على الأقدام. وتنتظر السيارات في الجمارك لمدة تتراوح بين نصف ساعة إلى 3 ساعات، بحسب المسافرين. إذا كنت سيرًا على الأقدام، فأنت بحاجة إلى العثور على سيارة مستعدة لتوصيلك. لذلك أنا فعلت -

المشي لمسافات طويلة في منطقتي فولغوغراد وأستراخان

كان هدفي الرئيسي من هذه الرحلة هو زيارة وادي تشارين في كازاخستان. على الإنترنت، رأيت بالصدفة صورة لهذا الوادي مع التعليق: هل تعتقد أن هذا هو جراند كانيون في الولايات المتحدة الأمريكية؟ وهذه في الواقع كازاخستان! قررت بالتأكيد أن أرى هذا الجمال بأم عيني. بالمال الذي كسبته في كاريليا في الصيف اشتريت خيمة، وكيس نوم،

صيف 2018 في كاريليا للتجديف

كان صيف 2018 في كاريليا دافئًا. حتى أنهم لاحظوا هنا أننا لا نحظى بالصيف إلا مرة واحدة كل ثلاث سنوات. كان عام 2016 ممطرًا، وكان عام 2017 باردًا، وكان عام 2018 جافًا وحارًا. وهذا له إيجابياته وسلبياته. أصبحت الأنهار ضحلة، ويمكنك التجول حولها على القوارب والزوارق

العمل كمدرب للسياحة المائية في جبال الأورال

لقد مر وقت طويل منذ أن كتبت أي شيء، منذ وقت طويل. وهذا ليس مفاجئًا، فمن سيكون مهتمًا بمشاهدتي معلقًا على كابل أثناء عملي في تركيب المصاعد؟ لكن ذلك كان في فبراير ومارس. في أبريل ومايو، وجدت وظيفة "أكثر إثارة للاهتمام"، ولكن في البرية، حيث الإنترنت سريع للغاية، كما لو أنني عدت إلى أيام الإنترنت عبر الطلب الهاتفي

جمهورية التاي

في الخريف، لا أريد الجلوس في المنزل والنظر من النافذة بينما يقف الناس فوق البرك، لذلك قررت أن أذهب إلى مكان يكون الجو فيه فاترًا طوال الشتاء، وكالعادة، بعيدًا عن موطني الأصلي، لأعيش فيه. نرى وطننا الواسع. كان لدي خياران: الذهاب إلى كالينينغراد أو ألتاي. مع كالينينغراد

جزيرة كيجي. يونيو 2017

في صيف عام 2017، أتيحت لي الفرصة لزيارة جزيرة كيجي. ولكنها ليست مجانية، كما أحب عادة. كان علي أن أدفع 7000 روبل بنفسي لمدة 4 أيام. لكن بالنظر إلى أن هذا المبلغ يشمل الطعام والإقامة والسفر إلى الجزيرة، فهو ليس باهظ الثمن. وكما تعلم، فأنا أعمل في الصيف

المرة الأولى في شبه جزيرة القرم

في عام 2014، كان لدي بالفعل أفكار لزيارة شبه جزيرة القرم. ثم كسبت 1500 روبل يوميًا على مواقعي. وهذا المال سيكون كافيا بالنسبة لي للسفر في جميع أنحاء شبه الجزيرة، إن لم يكن بالسيارة، ثم بالدراجة مع خيمة. لكن خوارزميات محرك البحث تغيرت، وانخفض الدخل من مواقعي و

يعتبر 12 أغسطس 1912 عيد ميلاد القوات الجوية الروسية. أنطون تروفيموف وغيره من مؤلفي موقع فوربس اختاروا 15 من الطائرات والمروحيات المحلية الأكثر روعة، من إيليا موروميتس إلى جهاز مذهل مع دبابة عملاقة على السطح

100 عام من الطيران الروسي في صور الطائرات والمروحيات الشهيرة

"ايليا موروميتس" (1913)

أول طائرة ركاب في العالم وأول قاذفة قنابل روسية.

إنتاج: أكثر من 80 نسخة.

كانت طائرات إيليا موروميتس أساس طيران القاذفات الإمبراطورية الروسيةخلال الحرب العالمية الأولى وأصبح أحد رموزها.

بو-2 (يو-2، 1928)

واحدة من الطائرات الأكثر شعبية في العالم.

الإنتاج: أكثر من 33.000 نسخة.

تم إنشاء الطائرة Po-2 كطائرة تدريب للتدريب الجماعي للطيارين السوفييت خلال الحرب الوطنية العظمى، وأدت على وجه الخصوص وظائف قاذفة ليلية خفيفة وأصبحت مشهورة بفضل الطيارات اللاتي حلقن عليها.

آي-16 (1933)

رمز طيران ما قبل الحرب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أول طائرة منخفضة الأجنحة عالية السرعة في العالم مزودة بمعدات هبوط قابلة للسحب

تم الإنتاج: 19,292 نموذجًا

كانت الطائرة I-16 هي المقاتلة الرئيسية للقوات الجوية السوفيتية عشية وأثناء الفترة الأولى من الحرب الوطنية العظمى. تم سحب آخر طائرة من الخدمة في عام 1952 من قبل القوات الجوية الإسبانية، حيث تم تسليم الطائرة من قبل الاتحاد السوفياتي خلال حرب اهلية 1938-1939.

ANT-20 "مكسيم غوركي" (1934)

أكبر طائرة في عصرها مزودة بمعدات الهبوط الأرضية.

إنتاج: 1 نسخة.

استخدمت كطائرة دعائية، تحطمت في 18 مايو 1935 نتيجة اصطدامها بطائرة مرافقة.

إيل-2 (1939)

الطائرات المقاتلة الأكثر إنتاجًا في تاريخ الطيران.

تم الإنتاج: 36,183 نموذجًا.

طائرة هجومية استخدمت على جميع جبهات الحرب الوطنية العظمى. إنها فريدة من نوعها من حيث أن درع المحرك وقمرة القيادة كانا جزءًا من هيكل الطاقة لهيكل الطائرة. بالإضافة إلى الاتحاد السوفييتي، كانت في الخدمة مع خمس دول أخرى في كتلة وارسو، حيث تم استخدامها حتى عام 1954.

ياك-18 (1946)

رمز الطيران الجماعي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

الإنتاج: أكثر من 4800.

حلت الطائرة Yak-18 محل الطائرة Po-2 كطائرة تدريب وكانت أول طائرة لجميع الطيارين السوفييت والطيارين الهواة بعد الحرب تقريبًا المشاركين في نوادي الطيران.

أن-2 (1947)

قبل ظهورها، كانت الطائرة An-3 أكبر طائرة ذات سطحين ذات محرك واحد في العالم في تاريخ الطيران.

الإنتاج: 17.000 نسخة.

تم إنتاجه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبولندا (بموجب ترخيص، وتم توفيره للاتحاد السوفياتي)، وما زال يتم إنتاجه في الصين (بتكلفة حوالي 75000 دولار).

إيل-18 (1957)

أول طائرة سوفيتية يتم بيعها على نطاق واسع في السوق الخارجية.

إنتاج: 675 نسخة.

بالإضافة إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، كانت تديرها 17 شركة طيران أجنبية. واليوم لا تزال تعمل في أربع دول، باستثناء روسيا.

ميج 21 (1959)

الطائرة الأسرع من الصوت الأكثر شيوعا في العالم.

تم إنتاجها: 11,496 نسخة، باستثناء تلك التي تم تصنيعها بموجب ترخيص في الصين.

كانت في الخدمة مع أكثر من 40 دولة، ولا تزال حاليًا جزءًا من القوات الجوية لـ 22 دولة.

مي-8 (1961)

المروحية ذات المحركين الأكثر شعبية في العالم.

الإنتاج: أكثر من 12.000 نسخة.

السعر: 14.75 مليون دولار إلى 17.5 مليون دولار.

تعمل في أكثر من 70 دولة حول العالم، ولا تزال (في تعديلات مختلفة) في الخدمة مع القوات الجوية الروسية وهي مروحية النقل العسكرية المحلية الأكثر شعبية.

تو-144 (1968)

أول طائرة في العالم تكسر حاجز الصوت.

إنتاج: 16 نسخة.

تمت الرحلة الأولى للطائرة Tu-144 قبل شهرين من رحلة الكونكورد. تم تقليص التشغيل التجاري على الخط الوحيد موسكو - ألما آتا في عام 1978 بسبب عدم الربحية: كانت تكلفة الرحلة على متن الطائرة Tu-144 أعلى مرة ونصف من تكلفة الرحلة على الطائرات دون سرعة الصوت.

تو-154 (1968)

أشهر طائرات الركاب النفاثة السوفيتية

الإنتاج: 932 نسخة

تم تشغيل طائرات Tu-154 من قبل شركات طيران الركاب في جميع أنحاء المعسكر الاشتراكي والعديد من البلدان الأخرى التي حافظت على علاقات ودية مع الاتحاد السوفييتي. حتى يومنا هذا، تقوم 30 طائرة برحلات منتظمة في روسيا؛ ولا تزال بعض الأمثلة قيد التشغيل في بلدان أخرى، بما في ذلك الطائرات الحكومية (بلغاريا، بولندا، سلوفاكيا، جمهورية التشيك).

في إم-تي "أتلانت" (1981)

طائرة فريدة من نوعها مصممة لنقل عناصر مجمع الصواريخ والفضاء Energia-Buran. تديرها القوات الجوية.

الإنتاج: 3 نسخ.

الحمل الأسطواني الموجود فوق جسم الطائرة VM-T هو خزان الأكسجين الخاص بمركبة الإطلاق Energia المثبت في الخلف في هدية خاصة.

كا-50 "بلاك شارك" (1982)

أول طائرة هليكوبتر قتالية متحدة المحور ذات مقعد واحد في العالم.

إنتاج: 15 نسخة.

على الرغم من قلة عدد المركبات الموجودة في الخدمة، إلا أنها أصبحت أحد رموز الطيران الروسي الحديث - وذلك بفضل الخطوط العريضة المستقبلية وخاصة بعد إصدار فيلم الحركة "Black Shark"، الذي أعطى المروحية اسمها غير الرسمي.

أن-225 "مريا" (1988)

أكبر طائرات النقل في العالم تقوم برحلات منتظمة.

إنتاج: 1 نسخة.

مثل VM-T، تم تصميمه لنقل الصاروخ Energia-Buran والمجمع الفضائي. حاليا في التشغيل التجاري.

ملاحظة. جميل أن في " الطيران الروسي» وشملت الطائرات الأوكرانية.

وها هي الطائرات التي درست وعملت عليها: Il-76 وMiG-29

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

لقد أراد الإنسان أن يتعلم التحليق مثل الطائر منذ أيام الحضارة القديمة. مثابرته وسعيه لتحقيق حلمه أعطى العالم فرصة التحليق في السماء بمساعدة آلات فولاذية ضخمة. الطائرات هي واحدة من أفضل الإبداعات البشرية. إنها جميلة ومهيبة وملفتة للنظر مظهر غامض.

وحتى اليوم، بعد مرور آلاف السنين على إنشائها، لا يزال هناك العديد من الأشياء المجهولة والجذابة المخبأة في الطائرات. ورحلتهم هي مجرد مشهد ساحر. يمكن للكثيرين مشاهدته لساعات. لكن بالوقوف على الأرض لن نتمكن أبدًا من رؤية كل جمالها. ولكن بفضل الصور عالية الجودة، يمكنك أن تتعلم بنفسك الكثير من الأشياء الصغيرة المثيرة للاهتمام حول مدى روعة وفخامة الطائرة التي تندفع في المسافة.

في أي مكان آخر، إن لم يكن في صور الطائرات التي تحلق عالياً في السماء، هل يمكننا إلقاء نظرة فاحصة على جمالها وعظمتها؟ بعد كل شيء، من الأرض لن نتمكن أبدًا من فهم سر هذا الخلق البشري الرائع بشكل كامل.

عندما نسمع ضجيج طائرة وننظر للأعلى، لا نلاحظ سوى نقطة صغيرة تترك وراءها مسار هواء أبيض. وتمنحنا الصور فرصة ممتازة لملاحظة بأدق التفاصيل سهولة وسهولة طيران أي طائرة. إنهم يلتقطون لحظات من غير المرجح أن يراها مراقب بسيط. كل لحظة يتم التقاطها في الصورة هي فريدة من نوعها وغير قابلة للتكرار.

بالنسبة لأولئك الذين يهتمون بالطائرات، ويعتبرونها هوايتهم أو حتى شغفهم، فهذه الصفحة ستكون مناسبة لهم تمامًا. سيجد خبراء الصور الجميلة أيضًا الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام هنا، لأن صورة البطانات المرتفعة في السماء هي فن حقيقي. وأولئك الذين يحبون تجربة الجمال ببساطة المشاعر الايجابيةمن الصور المبهرة ومتعطشة لتعلم كل ما هو جديد، فهي بالتأكيد ستبقى في هذا الموضوع.

نقدم صور طائرات غير عادية وعالية الجودة فقط. إنها تنقل بشكل واضح وواقعي كل التفاصيل الدقيقة لرحلة هذه الآلة الضخمة. يعد تنزيلها وتثبيتها كموضوع أو خلفية شاشة مهمة سهلة وممكنة حتى للأطفال. لكن اختيار صورة واحدة فقط من المجموعة الكاملة هو أمر أكثر صعوبة.

أنت لا تعرف ما الذي يبدو أكثر إثارة للإعجاب:

صورة للبطانة بين السماء والمحيط؛
صور لطائرة في صوف السحب البيضاء، تصطدم بها أو ترتفع أعلى؛
طائر حديدي يقطع الفضاء المرصع بالنجوم ليلا؛
صورة لسيارة فولاذية مسرعة أثناء غروب الشمس أو الفجر، بملايين الألوان المختلفة.

كل صورة جميلة بطريقتها الخاصة، حيث تكشف من جوانب مختلفة روعة طائرة تحلق على خلفية نهار أو ليل، مشمس أو غائم، سماء زرقاء أو ملبدة بالغيوم. انعكست جميع ألوان قوس قزح في الصور - الأزرق السماوي، القرمزي، الرمادي الضبابي، الأبيض البريء، الليل المظلم والمشمس الساطع. ترتبط الطائرة في السماء بالحرية والخفة واللامحدودية والنصر. بعد كل شيء، غزا السماء.

وعلى الرغم من أبعاد الطائرة الكبيرة، إلا أنه لا يمكنك إلا أن تقارنها بالطائر في السحاب؛ كما أنها تبدو متناغمة ورائعة في السماء. وتمتلئ النفس بالفخر والفرح لأن هذا خلقته أيدي البشر.

توضح صور الطائرات في السماء اللامتناهية أن الناس يمكنهم فعل الكثير، لأنهم تمكنوا من تحقيق رغبتهم في الطيران! مثل هذه الصور هي حافز كبير وتساعدك على الإيمان بنفسك. انظر إلى هذه الصور الرائعة واعلم: يمكننا أن نفعل كل شيء، والشيء الرئيسي هو أن نريد ذلك!

ووقع الحدث قبل أسبوع من بدايته.

دعتني شركة إيركوت للمشاركة في جلسة تصوير جوية لطائرتين تستعدان لتقديم عروضهما في المعرض الجوي - طائرة Yak-130 باللون الأحمر القديم الجديد وطائرة Su-30SM - وهي طائرة سوشكا حديثة للقوات الجوية الروسية. تدور القصة حول كيف قمنا أنا والمصور بافيل نوفيكوف بتصويرهم من منحدر الطائرة An-12.

المنحدر في الطيران هو جهاز مصمم لتحميل وتفريغ الطائرة. وهي عبارة عن فتحة ميكانيكية في مقدمة أو ذيل جسم الطائرة، قادرة على النزول إلى سطح الترماك:

بالنسبة لأولئك الذين لم يسبق لهم رؤية طائرة النقل العسكرية An-12، سأريكم. يتم تسليط الضوء باللون الأحمر على المنحدر الذي يفتح للهبوط أو، كما في حالتنا، لتصوير مسار طائرة تحلق:

للوصول إلى لقطات على متن الطائرة طائرات النقل، تحتاج إلى اجتياز لجنة خبراء الطيران الطبي (VLEK) والحصول على بوليصة تأمين على الحياة. بالنسبة لمصور الفيديو، فإن المتطلبات ليست صارمة مثل المضيفات أو مهندس الطيران، على سبيل المثال. ناهيك عن الطيارين.

لدي رؤية محدودة (أي أنني لا أستطيع التقاط الصور إلا من طائرات النقل والمروحيات)، وباشكا وسيم بشكل عام - يمكنه التقاط الصور من الطائرات المقاتلة! ما كان يفعله بنجاح لعدة سنوات حتى الآن. بدأ في شركة MiG، وطار مع الفرسان الروس على متن طائرة Su-27، وشارك في تصوير أفلام مختلفة - أفلام روائية وأفلام وثائقية، وحتى طار على متن طائرة MiG-25. درس في VGIK في دورة فاديم يوسوف، ويعمل الآن مع قناة "زفيزدا" التلفزيونية.

لن يسمح لك أحد بالوقوف بجانب منحدر مفتوح. تم شد شبكة وأحزمة بإحكام حول محيطها، وتم تثبيت العارضة بإحكام على الأرض لدعم الأرجل. يرتدي المشغل معدات تسلق خاصة، والتي يتم ربطها بحزام أمان مثبت على الأرض. علاوة على ذلك، يتم احتساب مبلغ التأمين بدقة لهذه المسافة حتى لا تقع خارج الشبكة:

أحمل الكاميرتين (العلامة الثانية والثالثة) مع العدسات 24-70/2.8 و70-200/2.8 بأشرطة طويلة فوق رقبتي. أظهرت الممارسة أنه تم استخدام 70-200 في أغلب الأحيان. ستكون العدسة مقاس 28-300 مثالية هنا، لكن ليس لدي واحدة.

باشكا يتطلع إلى ذلك. بالمناسبة، تحتاج إلى ارتداء ملابس دافئة. على ارتفاع 100-1500 متر تكون درجة الحرارة أقل بعشر درجات عنها على الأرض. على سبيل المثال، سترة الطيار الجلدية المصنوعة من الجلد السميك مثالية! لقد حصلت شخصيًا أيضًا على قبعة مظلي في مكان ما:

بعد الحصول على الارتفاع المطلوب، يعطوننا إشارة بأن الوقت قد حان ونركض لنثبت أنفسنا على المنحدر، وهو مغلق حاليًا. يرتدي المشغل سماعة رأس للتواصل مع طياري An-12، ولكن مع ضجيج المحركات، تكون عديمة الفائدة تقريبًا.

والآن، عندما نقف مربوطين بالكاميرات على أهبة الاستعداد، يتم فتح المنحدر! هناك القليل من الغبار المتطاير، كنت أتوقع المزيد من الحطام والرياح. بعد دقيقة أو دقيقتين، يظهر المشارك الأول في جلسة تصوير Yak-130:

يقود الطائرة طيار الاختبار المكرم من الاتحاد الروسي، وبطل الاتحاد الروسي رومان تاسكايف وملاح الاختبار من الدرجة الأولى سيرجي كودرياشوف:

على الأرض، في الإحاطة التمهيدية قبل التصوير، ناقشنا شروطها. الارتفاع والسرعة ومسافة "النموذج" عن المشغلين والمناورة والمناورات البهلوانية التي يجب التقاطها. الارتفاع - 1000-1500 متر، أقرب مسافة للاقتراب من الموضوع إلى المنحدر هي 25 م، عند نزول 10-15 م.

وليس من الضروري أن ترتفع، لأن الكائن سوف يقع في أعقاب محركات An-12، وفي هذا الوضع لا يمكنك الطيران، وستكون الصورة غير واضحة.

لم يكن لدينا خيار وقت إطلاق النار، ومن الناحية المثالية، يجب أن يتم إطلاق النار جو-جو عند الفجر وغروب الشمس، ويفضل أن يكون ذلك في مكان ما في المنطقة الجبلية.

امتد الطريق من جوكوفسكي إلى إيجوريفسك والعودة.

وهذا فوق بعض البحيرات (أنظر وأبحث على الخريطة، لكن لا يمكنني العثور عليها بشكل عام، هوايتي المفضلة هي النظر إلى الأماكن المأخوذة من الطائرة والتعرف عليها). لكن المسار لم يتم تسجيله هنا.

في الدقائق القليلة الأولى، تحركت الطائرة Yak-130 بسلاسة، ثم بدأت في التحرك. ولجعل الصورة أكثر ديناميكية، طلب باشكا من الطيارين أن يتأرجحوا ويقوموا بعدة لفات وحركات في اتجاهات مختلفة.

بعد المناورة مباشرة تحتنا، تغادر الطائرة الإطار بسرعة:

"برميل". وررز!

وثلاثة! تم الانتهاء من إطلاق النار على Yak-130 لمدة 22 دقيقة.

تم تصوير الطائرة Yak-130، والمنحدر مغلق ويمكنك أخذ قيلولة أثناء انتظار "النموذج" التالي، الذي سيقلع من مطار رامينسكوي في تلك اللحظة بالذات. وجاء في البلاغ أن الطائرة Su-30SM ستظهر خلال دقائق قليلة.

في البداية لم نتمكن من رؤية Su-30SM تمتزج بالتضاريس، ولكن عندما لاحظنا ذلك. أفريانوف فياتشيسلاف يوريفيتش - طيار اختبار في قاعدة اختبار الطيران والتطوير التابعة لمكتب تصميم سوخوي. مساعد الطيار هو ابنه يفغيني:

منظر عام من منحدر An-12:

الطائرة قريبة جدًا بحيث يمكنك رؤية أعين الطيارين. نحن على الطريق المنحدر خلف الشبكة غير مضاءين بأي شكل من الأشكال ولا يروننا. لتعزيز التأثير، يتوفر غطاء الفرامل: