رئيس التحقيق الأمني \u200b\u200bفي مجال الطيران التغيير. موظفو SAB يرافقون الشمس أثناء السحب في مسافة آمنة

4.1. يرأس جهاز أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) من قبل رئيسه، الذي تم تعيينه وإعفاء من موقف المدير العام للترفيه الجوي (المشغل)، بالتنسيق مع الهيئات الإقليمية في روسيا FAS.

4.2. يتم تعيين نائب رئيس مؤسسة SAB للطيران (المشغل) وغيره من موظفي SAB AVIA المكرحة (المشغل) وإعفاء من موقف المدير العام لشركة Air Enterprise (المشغل) لتقديم قيادة مؤسسة SAB للطيران ( المشغل أو العامل).

4.3. رئيس شركة SAB Airline (المشغل) هو مدرب مباشر لجميع موظفي مطار SAB (المشغل).

رئيس SAB Airlosprey (المشغل) هو المسؤول عن:

4.3.1. تطوير وتنفيذ التدابير اللازمة لمنع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

4.3.2. تنظيم العمل لضمان سلامة حياة وصحة الركاب وأفراد الطاقم في شركات الطيران (المشغل).

4.3.3. اتخاذ تدابير لضمان أمن الطيران ومنع الأضرار الاقتصادية لشركة الطيران (المشغل).

4.3.4. حالة انضباط العمل في SAB من شركات الطيران (المشغل).

4.3.5. اختيار وتدريب وتعليم موظفي SAB Airlinenrisn (المشغل).

4.3.6. بالنسبة لتنظيم أنشطة خدمة Airport SAB (المشغل)، ضمان التفاعل مع مطار SAB الصادر في قضايا الإنتاجية والوضع داخل المحروقات.

4.3.7. تنفيذ برنامج أمن الطيران.

4.3.8. تنظيم مكتب العمل في شركة SAB Airline Enterprise (المشغل) ومراقبة تنفيذ المستندات في الوقت المناسب يدخل المشتركين.

4.4. يرضي رأس خدمة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل):

4.4.1. تعرف على متطلبات الوثائق التنظيمية التي تنظم قضايا أمن الطيران وتنظيم العمل بشأن تنفيذها

4.4.2. قم بإعداد اقتراحات لزيادة سلامة الطيران لشركة Airline Airlocking (المشغل) وجعلها لتطوير تقنيات الركاب الفعالة، ومعالجة الأمتعة.

4.4.3. اتخاذ المشاركة المباشرة في إعداد أوامر أوامر المدير العام للمؤسسة الجوية (المشغل) والتعليمات الرسمية وغيرها من الوثائق التنظيمية بشأن قضايا أمن الطيران.

4.4.4. تنظيم تفاعل SAB مع وحدات أخرى من شركة الطيران (المشغل) لتحسين أمن الطيران.

4.4.5. شارك في العمل التعليمي الذي يهدف إلى رفع مستوى التدريب الخاص واليقظة لأفراد الطاقم وموظفي شركات الطيران الأرضية (المشغل) في توفير أمن الطيران.

4.4.6. لتنفيذ التدابير الوقائية لضمان أمن الطيران والحفاظ على القيم المادية لشركة Airline Enterprise (المشغل).

4.4.7. إعداد مقترحات لإرسال موظفي ساب لشؤون الخدمة داخل روسيا والخارج.

4.4.8. إعداد العروض والتطبيقات للحصول على الدعم الفني والفني لل SAB.

4.4.9. تنسيق ومراقبة إصدار موظفي المحاسبة الخاصة (المشغل) من المرور الخاص لتكوين الطيران (بطاقات الهوية)، يمر للقبول في المنطقة التي تسيطر عليها مطار الرياح.

4.4.10. تحليل فعالية نظام التدابير لضمان سلامة الطيران لشركة الطيران (المشغل) ووضع مقترحات لتحسينها.

4.4.11. إجراء عمليات تفتيش منتظمة للنشاط الرسمي لموظفي شركة الطيران (المشغل) والوسائل الفنية توفر سلامة الطيران.

4.4.12. لإجراء تعليمات حول الجو التشغيلي في مطارات الطيران المدني ومهام موظفي SAB لضمان أمن الطيران.

4.4.13. وظائف رئيس الفريق العامل من المقر التشغيلي لشركة الطيران (المشغل) في حالة وجود تهديد بعمل تدخل غير قانوني في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

4.5. رئيس خدمة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) لديه الحق:

4.5.1. أن تتطلب تحقيق دقيق لأوامر وتعليمات من FAS Russia، وهي السلطة الإقليمية في FAS Russia لأمن الطيران والمدير العام للمشروع الجوي (المشغل).

4.5.2. للتحقق من حالة وتنظيم العمل لضمان أمن الطيران، لإعطاء التعليمات، ضمن اختصاصها، للقضاء على أوجه القصور المحددة.

4.5.3. إجراء تحقيق خدمة في حقائق انتهاك التدابير الأمنية للطيران.

4.5.4. اتخاذ قرار بشأن رفض نقل الركاب أو الأمتعة أو البضائع إذا استطالبت انتهاك لمتطلبات سلامة الطيران وأمن الطيران.

4.5.5. يجذب المسؤولية التأديبية لموظفي SAB للانتهاكات المعترف بها للانضباط في العمل والانضباط التكنولوجي، بالإضافة إلى إزالة الموظفين من أداء الواجبات الرسمية، إذا كانت أفعالهم قد تضر بأمن الطيران أو هيبة الطيران (المشغل).

1.1.12. طرق لارتكاب الهجمات الإرهابية.

1.1.13. طرق ارتكاب هجمات إرهابية.

1.1.14. أدوات الهجمات الإرهابية.

1.1.15. الإرهاب المحمول جوا.

1.1.16. الاتجاهات الحالية في تهديد أمن الطيران.

1.1.17. الظروف المساهمة في نوبات الطائرة.

1.1.18. الإرهاب الجوي في الاتحاد السوفياتي والاتحاد الروسي.

1.1.19. مفهوم أمن الطيران في الطيران المدني.

1.1.20. مكافحة الإرهاب في النقل الجوي.

1.1.21. أهداف النظام لضمان حماية أنشطة أنشطة النشاط:

1.1.22. تدابير أمن الطيران:

1.1.23. أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدني.

الموضوع 1.2. ولاية وتحليل أمن الطيران في الطيران المدني. دولة أب في الطيران المدني للاتحاد الروسي. تحليل الإحصاءات وطبيعة أنف في السنوات الأخيرة.

1.2.1. دولة أب في حرب الاتحاد الروسي.

1.2.1.1. تهديدات ارتكاب أعمال إرهابية في النقل الجوي.

1.2.1.2. تغلغل الأشخاص غير المصرح لهم للسيطرة على مناطق المطارات التي تسيطر عليها.

ANV في أنشطة GA في الاتحاد الروسي للفترة من 1958 إلى 2000:

نتائج تفتيش الركاب والأمتعة اليدوية والأمتعة من قبل خدمات AB في مطارات الطيران المدني لروسيا للفترة 2000-2001.

الموضوع 1.3. المنظمات الدولية هكتار. المعايير وممارسة الايكاو الموصى بها عن طريق أمن الطيران. هيكل AB في ها الدولية

1.3.1. منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

الهيكل العام للهيئات التمثيلية الايكاو

العمال الدائمون في مجلس الايكاو

الجزء الأول - المواد المفاهيمية على المعايير وممارسة الايكاو الموصى بها.

الجزء 2. وثائق الايكاو المتعلقة بأمن الطيران.

الجزء 3. طائرات سلامة الطيران الإضافية.

1.3.2. مؤتمر الطيران المدني الأوروبي (ECGA) وأنشطته في مجال أمن الطيران.

1.3.3. الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) وأنشطتها في مجال أمن الطيران.

1.3.4. الاتحاد الدولي لجمعيات الخطوط الجوية الخطية الطيارين (IFALPA - IFALPA).

1.3.5. منظمة الشرطة المدنية الدولية.

الموضوع 1.4. الإطار التنظيمي لأمن الطيران في الطيران المدني للاتحاد الروسي. هيكل الكتابة AB في الاتحاد الروسي

1.4.1. القوانين القانونية والتنظيمية تنظم أمن الطيران.

1.4.2. كود الهواء للاتحاد الروسي.

الفصل 12. سلامة الطيران.

1.4.3. النظام الفيدرالي لضمان حماية أنشطة الطيران المدني من أفعال التدخل غير المشروع.

1.4.4. برنامج أمن الطيران المطار (شركة الطيران).

الموضوع 1.5. هيكل قسم إدارة أمان AB و SOP MTP و Aviation Mtu W MTP.

1.5.1. هيكل ووظائف لوحة AB و SOP.

1.5.2. وظائف DUB و SOP:

1.6.1. الأنشطة والتعيين والمهام والهيكل المطار.

1.6.1.1. المصطلحات والتعاريف الأساسية.

1.6.1.2. تعريفات ضرورية أخرى.

1.6.1.3. تنظيم الحركة.

1.6.1.4. صيانة الحركة الجوية.

1.6.1.5. أسئلة التفاعل بين خدمات AB و ATC:

1.6.1.6. أنواع الاتصالات المستخدمة لضمان أمن الطيران.

1.6.2. اللوائح الموجودة على خدمة أمن الطيران بالمطار (شركة الطيران). هيكل أمن الطيران.

1. الأحكام العامة.

2. المهام ووظيفة خدمة أمن الطيران.

3. هيكل وتكوين خدمة أمن الطيران المطار.

4. خدمة أمن الطيران بالمطار.

5. الدعم المادي والمالي لخدمة أمن مطار الطيران.

الموضوع 1.7. تفاعل SAB مع خدمات المطارات الأخرى (الخطوط الجوية) في إعداد الشمس للمغادرة.

المخطط التشغيلي للتفاعل في خدمة أمن الطيران مع خدمات المطارات الأخرى مع خدمة ما قبل الرحلة للطائرة

1.8.1. تنظيم التفاعل.

الأمن مع المنظمات الأخرى من أجل تأمين

1.8.2. تنسيق الأنشطة لمنع أعمال التدخل غير المشروع.

1.8.3. خدمة أمن الطيران وفصل مراقبة الحدود منفصلة.

1.8.4. خدمة أمن الطيران بالمطار والسلطات الجمركية.

1.8.5. خدمة أمن الطيران والانقسام الخطي المطار الداخلي.

1.8.6. تعليمات مشتركة مؤرخة 24.04.96 رقم DV 59 / I-1/7450 "على تفاعل مطارات خدمات أمن الطائرات وإدارات النقل الجوي".

3. هيكل وتكوين خدمة أمن الطيران المطار.

3.1. يوافق مشرف المطار على التنظيم على خدمة أمن المطار، وكذلك هيكل أمن الطيران، من قبل مشرف المطار (شركة الطيران).

3.2. يتم اعتماد التعليمات الرسمية لعامل أمن الطيران من قبل رئيس خدمة أمن الطيران.

3.3. يتم تحديد عدد موظفي خدمة أمن الطيران من قبل زعيم المطار، استنادا إلى حجم وطبيعة المهام التي أجريت، مع مراعاة صورة المطار وعدد نقاط التفتيش والوظائف وموعده.

3.4. يتم توظيف خدمة أمن الطيران من قبل الموظفين بموجب عقد العمل (العقد) لفترة أطراف الأطراف في الأطراف من مواطني الاتحاد الروسي، معظمهم من الذكور الذين خدموا في القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، FSB، وزارة الشؤون الداخلية و FPS من روسيا ودولة الصحة للعمل في الفرعية. يخضع هؤلاء الأشخاص فترة تجريبية من 3 أشهر من أجل التحقق من امتثال لياقتهم المهنية.

3.5. عندما يكون القبول في العمل في SAB، يخضع جميع الأشخاص للإجراءات المعمول بها لفحص طبي لتحديد انتهاء الواجبات الرسمية. علاوة على ذلك، فإن المرشحين الذين اعتمدوا من أجل استخدام الأسلحة النارية، علاوة على ذلك، تم اختباره في هيئات الشؤون الداخلية.

3.6 موظفو SAB يخضعون للتدريب الخاص الإلزاميين على المناهج والبرامج.

3.7. تعويض الأضرار الناجمة عن عمال أمن الطيران بالإصابة أو الأمراض المهنية أو الأضرار الأخرى التي لحقت بالصحة المرتبطة بأداء واجبات العمل، يخضع للقانون المدني للاتحاد الروسي وقرار القوات المسلحة للاتحاد الروسي من 24 . 12. 92. №4214-1.

4. خدمة أمن الطيران بالمطار.

4.1. ترأس خدمة أمن المطار رئيس خدمة AB، التي يتم تخصيصها لنائب رئيس مطار أمن الطيران، وفي غياب مثل هذا المنشور - مباشرة إلى زعيم المطار.

4.2. يتم تعيين رأس خدمة أمن الطيران ورفضه رئيس المطار بالتنسيق مع الهيئات الإقليمية ل GSGA في روسيا.

4.3. إن رئيس خدمة AB Airport هو مسؤول شخصيا عن أمن الطيران في المطار وأدائه المهام الوظيفية وأنشطة AB في المبلغ الكامل لهذا النظام.

5. الدعم المادي والمالي لخدمة أمن مطار الطيران.

5.1. إن إدارة المطار ملزمة بإنشاء خدمة أمن الطيران الشروط اللازمة لتنفيذ المطار وحماية العمل المخصصة لها. لهذه الأغراض يجب تقديمه:

وجود المطارات (المطارات) مجهز ومجهز بوسائل تقنية لمناطق الرقابة الخاصة لتنفيذ الأكياس اليدوية والأمتعة والفحص الشخصي للمسافرين، مما يلغي إمكانية الاتصال بالتفتيش مع الأشخاص الذين ليس لديهم علاقة بالحفاظ على محددة الرحلات الجوية؛

وجود مستودعات البضائع ومجمعات مناطق مجهزة لتنفيذ البضائع والبريد والبوروث.

توفر أماكن وقوف السيارات المجهزة لمسح خاص للطائرات في ظل ظروف الطوارئ؛

وجود الأسوار والهندسة والوسائل الفنية لحماية المحيط، والأشياء، ونقاط التفتيش في المطار؛

وجود شروط لتخزين الأسلحة والذخيرة الموثوقة، باستثناء إمكانية اختلاسهم وفقدانهم؛

وجود القاعدة المادية والتقنية اللازمة للإعداد والتدريب المتقدمة لموظفي أمن الطيران والرحلات الجوية والموظفين في خدمات المطارات الأخرى حول قضايا أمن الطيران.

5.2. تنفذ إدارة المطار الدعم اللوجستي والمالي لخدمة أمن الطيران بالمطار.

خدمة أمن الطيران يجب تقديمها:

خدمة الخدمة والمستودعات، وكذلك المعدات والأثاث لهم؛

النقل المحرك لضمان خدمة أمن الطيران؛

التبادلات الراديوية والهاتف؛

عناصر من الملابس الزائدة والخاصة من الطيران المدني والوسائل المادية الأخرى.

نسخة مثالية من المخطط الهيكلية للخدمة AB مطار.

اعتمادا على حالة وفئة المطار، قد يكون حجم خدمة النقل التي أجرائها، بنية خدمة أمن الطيران مختلفة، ولكن في معظم الحالات، توجد الوحدات الهيكلية التالية (مجموعات أو إدارات):

SAB Management - رئيس خدمة AB؛

تنسيق عمل تقسيم SAB - رئيس SAB قابل للاستبدال؛

تدابير السلامة في معالجة تدفقات الركاب والشحن.

قسم المجموعة:

قسم الركاب والأمتعة اليدوية والأمتعة؛

قسم السيطرة على حركة الركاب على المنصة.

مجموعة من التدابير الأمنية في المطار.

قسم المجموعة:

فصل تنفيذ الإنتاجية والوضع داخل الحلقات؛

فصل خدمة الدوريات حول محيط المطار؛

قسم حماية الأجسام الحيوية والدخول البوابات (الخروج).

مجموعة من سلامة سلامة الطائرات.

قسم المجموعة:

قسم الأمن الشمسي؛

فصل تفتيش خاص للشمس؛

وزارة السيطرة على تدابير تدابير AB على متن الشمس.

مجموعة من تنظيم أعمال مكافحة التدخل غير القانوني.

قسم المجموعة:

قسم تدريب وتدريب الموظفين على AB؛

قسم تطوير خطط "النبطية" وضمان عمل الموظفين التشغيليين؛

تنسيق قسم التفاعل وتنظيم التعليم والتدريب العملي.

متطلباتل موظفي أمن الطيران.

يتم تقديم خصوصية أعمال أمن الطائرات واستخدام معدات التكنولوجيا الفائقة لهذا العمل إلى موظفي متطلبات AB الخاصة.

موظفين محضرين وجري مؤهلين تأهيلا عاليا في خدمات AB للنجاح في ضمان أمن الطيران على المستوى المطلوب.

فيما يتعلق بهذه القضايا من الاختيار والعمالة والتدريب، يجب منح موظفي SAB اهتماما دائما وجاديا على جميع المستويات.

معايير اختيار موظفي أمن الطيران.

المعايير الفردية لاختيار أفراد السبع في معظم الدول مختلفة. ومع ذلك، في معظم البلدان الرائدة في العالم، يتم توظيف خدمات أمن الطيران من خلال الممارسة المقبولة عموما.

تضع هذه الممارسة إجراءات قيادة المطارات (شركات الطيران)، والتي تتطلب الامتثال لقرار الاعتراف بمرشح للعمل في خدمة أمن الطيران.

تجنيد.

عند اتخاذ قرار بشأن التوظيف، موظف في مطارات SAB وشركات الطيران، يوصى بالتطبيق أدناه الإجراءات المحددة للتحقق من موظف أو مرشح، ينبغي القيام به بغض النظر عن طبيعة عمل المرشح السابق، حتى لو خدم في القوات المسلحة أو عملت في مطار آخر (شركة طيران).

أي مطار (طائرة) عند تناول عمل خدمات AB، يجب أن تتأكد من أن جميع موظفي SAB قد خضعوا لقائمة خدمة وفقا للمتطلبات المحلية والحكومية لموظفي الأمن على مدى السنوات العشر الماضية وتم اختيار شامل حالة شخصية لمدة 5 سنوات قبل قبول العمل في SAB، حيث:

1. لم يكشف الاختبار عن مسجل جنائي (جرائم إدارية) للأمراض العشر السابقة لأي من الجرائم المدرجة:

أنواع مختلفة من الإدانات (خدمة المصطلح، المشروط، إلخ)؛

مستندات مختلفة مزيفة، الاحتيال، الابتزاز، التواطؤ؛

الشغب، انتهاك القانون العام والنظام، انتهاك قواعد النقل الجوي؛

حالات جاذبية المسؤولية الإدارية (بالنسبة للتخزين، وارتداء واستخدام الأسلحة، ونقل المعلومات الخاطئة، اختراق غير قانوني إلى مناطق أمنية، إلخ)؛

2. يجب أن يفسر الشخص الذي يمكن التحقق منه أسباب الاستراحات في العمل (أكثر من 12 شهرا) للأمراض العشر الماضية، وكذلك الجرائم المذكورة أعلاه (إن وجدت)؛

3. الشخص المستخديم في SAB لديه تعليم ثانوي، بالإضافة إلى 3 سنوات من العمل في وكالات إنفاذ القانون، أو الأمن الاقتصادي أو المراقب المالي، أو مزيج من التعليم والخبرة العملية، والذي، وفقا لصاحب العمل، يكفي لتحقيق الواجبات الرسمية في SAB؛

4. الوجه المتخذ للعمل في SAB يعرف كيفية التحدث والقراءة والكتابة باللغة الروسية بما يكفي من أجل:

أ) إجراء تعليمات شفهية ومكتوبة فيما يتعلق بالوفاء بالواجبات الموكلة،

ج) فهم الأسئلة والرد عليها وإعطاء تعليمات باللغة الروسية إلى الأشخاص الموجودين في المطار،

د) أدخل معلومات حول حوادث وإدخالات دفتر اليومية إلى وثائق الأمن الجوي باللغة الروسية.

5. الشخص المستخديم في SAB لديه قدرات وفرص مادية لتنفيذ المسؤوليات الوظيفية الموكلة. بالإضافة إلى القدرات المحددة، يجب أن يكون لدى المرشحين لفرق التفتيش القدرة على التمييز بين الألوان والرؤية الجيدة والشائعات وتنسيق الحركات، وكذلك المهارات الحركية المقابلة للمعايير التالية:

أ) يجب أن تكون موظفو فرق التفتيش قادرة على فهم وتعليم التعليمات باللغة الروسية فيما يتعلق بالأداء الصحيح لواجباتهم على التفتيش.

ب) ينبغي أن يكون أعضاء فريق الاستخبارات قادرين على إعطاء تعليمات شفهية باللغة الروسية فيما يتعلق بعملية التفتيش للأشخاص الذين يخضعون للتفتيش.

ج) يجب أن تكون موظفو فرق التفتيش قادرة على التمييز بين الأشكال ذات الصلة من الأسلحة والذخيرة ومحوموا بنقل الأجسام والمواد على شاشة الأشعة السينية. إذا أعطت معدات الأشعة السينية صورة ملونة، فيجب التمييز موظف فريق التفتيش بين جميع الألوان ومعرفة أنه يعني كل لون؛

د) يجب أن يكون موظفو فرق التفتيش أثناء العمل قادرا على الاستماع والاستجابة السريعة للإشارات والصوت البشرية التي قدمتها معدات نقطة التفتيش؛

ه) يجب أن تكون ضباط المخابرات الذين يقومون بتحقيقات الأمتعة اليدوية والأشرطة اليدوية من عرض الأمتعة والتعامل مع الأمتعة والتعامل معها بشكل فعال؛

(ه) يجب أن يكون ضابط المخابرات الذين يقومون بالتفتيش الشخصي على "بريق" أو استخدام كاشف معدني يدوي قادرين على التعامل مع معداتهم عند البحث عن أجزاء مختلفة من جسم الشخص،

ز) يجب أن يكون ضباط المخابرات الذين ينتجون التفتيش الشخصي قادرين على الوصول إلى جميع أنحاء الكبار الدائم بيد واحدة أو كاشف معدني يدوي فيه.

يجب استخدام هؤلاء العمال الذين لديهم قدرات من قدرات هذا العمل لتنفيذ وظائف التفتيش الخاصة.

جميع القرارات المتعلقة بمجموعة ملاءمة المرشح لتنفيذ وظائف أمن الطيران ينبغي أن تتخذ من كبار المسؤول في المطار (شركة الطيران). عند اتخاذ هذا القرار، يجب أن يأخذ المسؤول في الاعتبار المعلومات الواردة أثناء عمليات التفتيش، وكذلك مراعاة هذه الفترات الزمنية التي لا يمكن الحصول عليها المعلومات الكاملة.

اجتاز الشخص المستخديم في SAB بنجاح، بعد ذلك، إذا لزم الأمر، إذا كان التدريب الخاص، وفقا لمتطلبات برنامج أمن المطار (شركة الطيران).

إعداد فرق التفتيش.

أي مطار (شركة طيران) عند اتخاذ عمل موظفي خدمات AB، يجب إيلاء اهتمام خاص لإعداد فرق التفتيش. يجب على كل موظف في فريق التفتيش عن التدريب الأساسي على الاستخدام الفعال والآمن للوسائل الفنية للتفتيش والمهارات وميزات إجراءات التفتيش.

تدريب اولي.

يجب السماح للموظفين بتبني قرارات مستقلة للعمل على العمل إذا كانت:

أ) كانوا على دراية بقائمة الكائنات المحظورة بالنقل الجوي وطرق اكتشافها للتفتيش بالوسائل التقنية المنشأة في نقطة التفتيش هذه.

ب) تم عرض البرامج السمعية البصرية المحددة للتعلم الأولي.

ج) كشفت جميع كائنات الاختبار في ظروف العمل.

د) درس فئة من الدراسة في فئة ما لا يقل عن 12 ساعة وتدريب الجمع بين النظرية والممارسين في مكان عمل ما لا يقل عن 40 ساعة.

التعلم الدوري.

يجب أن تتخذ جميع فرق التفتيش تدريبا دوريا على الأقل مرة واحدة في السنة، والتي ينبغي أن تشمل:

أ) التعريف العام والمناقشة على المواد المعتمدة من الموضوعات.

ب) عرض البرامج البصرية المخصصة للتعلم الدوري.

التحضير في مكان العمل.

يجب أن يكون المطار (شركة الطيران) برنامجا تدريبيا رسميا لفرق التفتيش في مكان العمل. يجب توجيه البرنامج إلى ما يلي:

(أ) تبدأ جميع الموظفين المعتمدين حديثا في فرق التفتيش في البداية العمل تحت الإشراف المستمر لمزيد من الموظفين ذوي الخبرة. خلال الفترة الأولية، قبل الاعتراف بعمل مستقل (استقبال مستقل للقرارات في عملية التفتيش)، يجب على المطار اختبار المبتدئ وفقا للإجراءات المعمول بها، وبنتيجة إيجابية، تؤكد ذلك،

ب) يجب على صانع SAB الحاكم من خلال الشيكات المنتظمة وزيادة الاهتمام للمبتدئين (تقديم تعليماتهم وفوائدها وإرشاداتها العملية) للتأكد من مؤهلاتهم الضرورية. يتم تسجيل العيوب المحددة أو الملاحظات المهمة في التسجيل على تدريب الموظفين.

لا ينبغي استخدام المطار (شركة الطيران) في العمل عند نقطة التفتيش للأشخاص الذين تلقوا تقييم غير مرضي عند التحقق من استعدادهم لهذا العمل، حتى يمر هؤلاء الأشخاص تدريبا إضافيا منصوص عليه من أجل البرنامج الأمني.

يجب على المطار (شركات الطيران) توفير شيك سنوي (شهادة أو اختبار) لكل من موظفي فريق الفحص، وإصلاح نتائج هذه الشيكات وتقديم نتائج عمليات التفتيش لمشرف الاتحاد الروسي إلى 3 أشهر بعد فصل الموظف.

يمكن أن يستمر المطار (شركة الطيران) في استخدام عمال فريق التفتيش في وظائفهم، فقط بالتأكد من التحقق من ذلك:

1) منذ آخر التفتيش القدرات الجسدية لهذا الشخص اللازم لتحقيق واجباتها لا تتدهور؛

2) على مدى العام الماضي، لم يكن لهذا الشخص أي شكاوى في العمل، وترتبط بعناية بواجباتهم؛

3) هذا الشخص لديه كل المهارات اللازمة للتفتيش المهذب واليقظة والفعالة.

إدخالات.

في جميع الحالات، يجب أن يقود كل من المطار (شركة Airline Enterprise) في كل موظف ساب الذي قبل العمل إلى الإدخالات ذات الصلة التي:

أ) أنه تم تنفيذ عملية التحقق عندها (في الطريقة المنصوص عليها)،

ب) نتائج عمليات التفتيش مع استنتاجات كل فترة من أنشطة المرشح، بما في ذلك الفترات التي فشلت البيانات؛

ج) الذي اتخذ قرار بشأن مطابقة المرشح وقبوله من قبل موظف SAB.

المتطلبات العامة لموظف SAB.

أعرف:

أساسيات هكتار والهيكل والأنشطة والتفاعل في الوحدات الإنشائية للوحدات الهيكلية لمطار معين (شركات الطيران)، مخطط تنظيم واستخدام وسائل الاتصال المختلفة في توفير AB؛

معلومات عن الإرهاب الجوي والأشكال والأساليب لمكافحة ذلك؛

أساسيات الإطار القانوني التنظيمي لعمل AB في الاتحاد الروسي؛

متطلبات الوثائق التنظيمية للاتحاد الروسي في برنامج AB، برنامج أمن المطار (شركة الطيران) العاملة في المطار (الخطوط الجوية) للقواعد والإجراءات لتوفير AB؛

هيكل وتنظيم الأمن AB في العادلة RF وفي مطار معين (شركات الطيران)؛

هيكل ونشاط وتفاعل الانقسامات الهيكلية لل SAB؛

تصرفات موظفي الساب عند دخولهم معلومات حول تهديد انفجار أو طارئ (إجراء ظروف الطوارئ والتفاعل مع وكالات إنفاذ القانون)،

تحويل الأجهزة والأساليب للكشف عنها:

البنود الخطرة وميزاتها الخارجية المميزة، والاعتراف بالعناصر الخطرة؛

الإجراءات أثناء اكتشاف البنود الخطرة،

الوسائل الفنية للكشف عن البنود الخطرة وتوطينها، مسؤولياتها الوظيفية على القسم الموكوث من AB

ينبغي يكون قادرا على:

تطبيق المعايير واللوائح الحكومية والقوانين واللوائح والمعايير والمبادئ التوجيهية تنظيم توفير AB، عمل SAB؛

لتحديد موقع جميع المباني والخدمات الرئيسية، لتخصيص السمات المميزة للمطار (لتحديد الحدود بين المناطق التي تسيطر عليها وغير القابلة للتحكم، التي أنشأتها قواعد الحركة في المناطق، إلخ.).

تدابير الرقابة AB في المطار (شركة الطيران)؛

نحن ننفذ داخل الغرفة والطائرات في حالات الطوارئ وحالات الطوارئ، لتحديد وو، BB وغيرها من البنود والمواد الخطرة، تعمل بكفجة عند اكتشاف البنود والمواد الخطرة، لا سيما في تداول VIO والمتفجرات المكتشفة؛

للكشف عن الأنشطة المشبوهة، تقييم الوضع (البيئة) بشكل صحيح واتخاذ التدابير الوقائية اللازمة في حالة وجود تهديد لسلامة الطائرات والمباني والمرافق وخدمات المطارات (شركات الطيران)؛

التصرف في حالة الطوارئ، مع قمع ANV والقضاء على عواقبهم. تطبيق القواعد بشكل فعال (الإجراءات) العاملة في المطار في حالة الهجمات المسلحة، ظهور حادث طيران خطير، مما يهدد الأمن.

حل الحوادث في حدوثها،

إذا لزم الأمر، ضمان الإخطار الفوري للقيادة SAB،

إذا لزم الأمر، تأخير الأشخاص (دون استخدام التدابير المادية)، دون تعريض خطر أنفسهم وفي مكان قريب.

متطلبات ضابط ساب.

أخصائي أمن الطيران ينبغي أعرف:

ضمان حماية الهياكل ومرفق المطار الأرضي (الخطوط الجوية) هكتار من Anv،

حماية المناطق التي تسيطر عليها وأقاليم المطارات؛

طرق الحماية؛

تنظيم نظام الإنتاجية والنظام المحروق؛

ضمان سلامة الطائرات:

التحكم في الوصول في الطائرة؛

إجراءات الشمس للظروف المعتادة وغير العادية؛

الوسائل الفنية للحماية (ITSO) وتطبيقها.

ينبغي يكون قادرا على:

قم بتطبيق قواعد وإجراءات التحكم في الوصول إلى المنطقة التي تسيطر عليها مثبتة في المطار (مطار)، ونظام المرور (التحقق من الوثائق)، وفحص أعضاء الطائرة والمياه الجوية. منع الوصول غير المصرح به إلى المنطقة التي تسيطر عليها

أداء جميع أنواع الصيانة والدوريات (سيرا على الأقدام والسيارة)، لحماية الأشياء والشمس، للتعامل بشكل صحيح في معالجة أسلحة الخدمة، بمهارة في حالات الطوارئ؛

العمل والتحرك في المناطق الخاضعة للرقابة وفقا للقواعد المعمول بها، لمراقبة حركة الأشخاص والمركبات، للامتثال للإجراءات والقواعد المعمة لإجراء اتصالات إذاعية مع مختلف خدمات المطارات؛

توفير معالجة آمنة للأسلحة المكتشفة أو الموضوعات الخطرة قبل وصول المتخصصين.

متطلبات الموظف SABتحقيق:

أخصائي أمن الطيران ينبغي أعرف:

أساسيات علم النفس البشري وردود الفعل السلوكية في المواقف المجهدة؛

إنتاج فحص الركاب وأمتعة اليد:

تنظيم ومعدات نقاط التفتيش؛

مسؤوليات ومسؤوليات فرق التفتيش:

طرق التفتيش؛

استخدام الوسائل الفنية للتفتيش؛

تنظيف طرق إخفاء الكائنات المحظورة للنقل؛

الاعتراف بالميزات والقوالب النمطية لسلوك المجرمين المحتملين؛

إجراءات مرافقة في المنطقة التي تسيطر عليها مطار الركاب والأسلحة والذخيرة والبنود الخطرة وما إلى ذلك، وهلم جرا.

إنتاج الأمتعة والشحن والبريد والاحتياطيات الجانبية،

قواعد نقل البضائع الخطرة؛

إجراءات التفتيش؛

السيطرة وحماية الأمتعة والبضائع والبريد والاحتياطيات الجانبية؛

إنتاج تفتيش طاقم أعضاء الشمس والمياه الجوية؛

القدرات (المعلمات) من الوسائل الفنية المستخدمة للتفتيش، قواعد التشغيل الآمن؛

يجب ان يكون قادرا على:

إجراء تفتيش الركاب وأكياسهم اليدوية وفقا للقواعد والقواعد والإجراءات المعمول بها للتفتيش وإنتاج الانسحاب والتصميم المحظور في نقل الكائنات والمواد، لتنفيذ الإجراءات المعمول بها لنقل الأسلحة، والتفاعل بكفيا مع القانون ضباط الإنفاذ؛

اسمع وسرعان ما يستجيب للعلاج البشري وإشارات الصوت المقدمة من معدات نقطة التفتيش؛

الوسائل التقنية المستغلة بكفاءة مثبتة عند نقطة التفتيش. اتصل بالكاشف المعدني اليدوي في تنفيذ التفتيش الشخصي للراكب (البحث عن أجزاء مختلفة من جسم الإنسان).

انذر جميع الألوان على مؤشرات أجهزة الكشف عن المعادن وشاشات أنظمة الأشعة السينية المستخدمة، تعرف ما يعني كل لون. تمييز سلك 0، 5106 ملم على شاشة مراقبة الشاشة.

تتميز الأشكال المناسبة للأسلحة والذخيرة ومحظومة نقل العناصر والمواد على شاشة الأشعة السينية (تحديد العناصر على الشاشة).

قراءة المعلومات مع شارات الهوية والهوية والملصقات المعبأة في زجاجات والهوية والتعبئة والتغليف.

تنفيذ تفتيش مباشر من صنع يدوي؛

القيام بالأمتعة والشحن والبريد والاحتياطيات الجانبية،

عرض فعال والتعامل مع الأشياء المصنوعة يدويا. أقفال مفتوحة ومثبتة، البرق، أغطية المسمار؛ تحرك ويشعر بمحتوى الأمتعة؛ تحقيق جميع تجاويف الأمتعة وأقسامها.

تحديد وتحديد في عملية التفتيش على الركاب و WU محلية الصنع من المصنوع يدويا، والأسلحة المحظورة كائنات النقل والمواد:

توفير معالجة آمنة للأسلحة الكاشفة أو الموضوعات الخطرة قبل وصول المتخصصين.

تطبيق الأساليب الحديثة للاعتراف (تحديد الهوية) للمجرمين والمجرمين المحتملين في أنشطتها (العمل)؛

الكمال باللغة الروسية (في الكتابة والشفد)، وضع تقارير حول الحادث، إجراء تقارير ووثائق ثابتة.

بأدب، ويلنيش، مؤهل وتنفيذ إجراءات التفتيش المطلوبة من خلال برنامج الأمن.

تأكد من جمع وتخزين وعرض إدارة المطارات للمعلومات المطلوبة لإدراجها في تقرير التفتيش.

كونها صحيحة، أن يكون لها أخلاق جيدة، معقولة، اتبع مظهرك وتستهلك مع الممثلين العامين.

التدابير التنظيمية لمنع وقمع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة المطارات (شركات الطيران).

إن منع ومنع الاستيلاء (الاختطاف) من الطائرات وغيرها من أعمال التدخل غير القانوني في أنشطة الطيران المدني يعد أحد المهام الرئيسية للمطارات (المطارات) من الجمعية العامة والهيئات والوحدات ذات الصلة من FSB ووزارة الشؤون الداخلية ووزارة الشؤون الداخلية وزارات وأقسام أخرى من الاتحاد الروسي، تتفاعل مع الاتحاد الروسي لروسيا بشأن قضايا حماية الأنشطة هكتار من أنف.

ينبغي أن تنفذ جميع الإجراءات في إجراء تدابير الاستجابة ضد ANV على أساس مبدأ تحديد أولويات الهدف المتمثل في الحفاظ على حياة الركاب وصحة الركاب وأفراد أطقم الشمس والأشخاص الآخرين في منطقة الحادث.

من أجل منع AnV إلى أنشطة HA، يجب على كل مطار أو مؤسسة الطائرات (المشغل) تطوير وضمان تنفيذ تدابير أمنية وقائية.

جميع التدابير لمنع وحكم حالات الاستيلاء عليها، (اختطاف) من الشمس، محاولات التخريب وغيرها من الأجهزة التنفيذية في إطار النظام الفيدرالي لضمان حماية أنشطة الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروعة تنفذها مطارات الجمعية العامة بالتعاون مع هيئات ومؤسسات FSB، وزارة الشؤون الداخلية، الوحدات العسكرية لاتحاد MO و FPS الروسي.

يجب أن تجمع كل خدمة للطائرات التي تنفذ الحركة الجوية التي تعرضت ل ANV وإرسال جميع المعلومات اللازمة حول رحلة طائرات كاملة لجميع مؤسسات الطيران والولايات الأخرى، والذين اختصاصهم هناك سلطات المرور الجوية ذات الصلة، بما في ذلك سلطات المطار في مطار الغرض المقصود من الرحلة الغرض من اعتماد تدابير الحماية اللازمة في الوقت المناسب في الطريق وفي وجهة معروفة أو محتملة.

تلتزم جميع المنظمات والمؤسسات والمؤسسات، بغض النظر عن انتماء الإدارات، بتوفير جميع وسائل الاتصال لنقل المعلومات عن ANV في أنشطة الجمعية العامة، وكذلك المعلومات الأخرى التي يمكن أن تسهم في تسوية المشار إليها حالات الطوارئ.

يجب أن تكون جميع المطارات في الاتحاد الروسي، بغض النظر عن انتماء قسمها وشكلها من الملكية، مفتوحة لقبول الشمس، ANV المكشوف. يجب أن تكون مثل هذه الشمس أولوية في ضمان الرحلة، واستخدام وسائل الاتصال،

معدات الإضاءة، مشارب المدرج وواياج ميتفيلد.

"

عند استلام المعلومات عن وجود عبوة ناسفة على متن الشمس، الواقعة على الأرض، ينظم رأس المطار القابل للاستبدال (بادئ ذي بدء) الإخلاء من أعضاء أشعة الشمس في الإيقاعات، الركاب وبطانة يدهم، وتوجيه الركاب إلى بناء AirPath أو الفندق. ثم يتم سحب الشمس إلى موقف السيارات إزالتها من الطائرات الأخرى ومباني المطار على مسافة 200 متر على الأقل.

يرافق موظفو SAB الشمس أثناء السحب في مسافة آمنة.

على موقف للسيارات معزول، يتم الحفاظ على الطائرة مع مرور الوقت تساوي وقت الرحلة إلى الوجهة. يتم تفريغ الأمتعة من جانب الطائرة بواسطة خدمة AB على العربات على العربات وتكون خائفة من المسافة بأمان.

يتم إنتاج تفتيش الشمس من قبل أخصائيي وو (موظفو المجموعة التشغيلية SAB)، ودعم التواصل مع التركيب الفني، على دراية بهذا النوع من الطائرات.

بعد انتهاء فحص الطائرات، تنتج مجموعة SAB التشغيلية أمتعة الركاب باستخدام وسائل التفتيش التقنية. بعد التفتيش وتحديد الهوية مع الركاب، يتم تحميل الأمتعة على متن الشمس، يمر الركاب مرة أخرى.

إجراءات موظفي المطار عند تلقي معلومات حول وجود عبوة ناسفة على متن طائرة في رحلة

رئيس بوليتوف عند استلام المعلومات عن وجود وو على متن الطائرة، تقع الطائرة الموجودة في منطقة مسؤوليتها:

 بناء على طلب FCC يسمح لهبوط الطائرة وفقا للإجراءات المنشأة للعمل في حالة الطوارئ؛

 تعلن عن القلق لحساب الإنقاذ ومرسل الخدمات الأساسية؛

 يحدد موقع موقف السيارات للطائرات.

قابلة للاستبدال رئيس المطار تكرر معلومات RP التي حصلت عليها في SAB، أجهزة FSB، FPS، وزارة الشؤون الداخلية وغيرها (وفقا لمخطط التنبيه). يدعو القوات اللازمة والصناديق إلى موقف السيارات (حساب الحرائق، الإسعاف، جرار لسحب الشمس، ناقل المحمول، الحافلة، إلخ).

عندما يكون المطار المطار هو RP، اكتشف FCC على متن الطائرة، نتائج التفتيش على نقل الطاقم.

عندما يتم اكتشاف طاقم مراقبة الكائن الأجنبي، يقدم متخصصيون وو توصيات إلى طاقم حول إجراءات التعامل مع موضوع مشبوه وإمكانية نقلها إلى مكان أقل خطورة في هذا النوع من الطائرات.

بعد هبوط الطائرة في المطار، تشبه الإجراءات التالية للمتخصصين والخدمات التالية الإجراءات عندما تكون موجودة مع وو على الأرض.

تصرفات موظفي المطار عند تلقي معلومات حول تهديد القبض على طائرات على الأرض

عند تلقي معلومات حول التهديد، رسالة إلى الإدارات والخدمات المناسبة لإنتاج وفقا لمخطط التنبيه النشط.

PDSP المرسل التحويلات معلومات حول تهديد لالتقاط مسؤولي الشمس وفقا لخطة التنبيه.

رئيس PDSP. (الرئيس المستبدل من PDSP، PDSP Respatcher) يعطي الأمر رئيسي تحول SOP بشأن وقف هبوط الركاب على جميع أشعة الشمس، والتحضير للمغادرة.

رئيس SOP. (ينتقل رؤساء) إيقاف المسافرين الهبوط. يتم تسليم الركاب من الشمس إلى بناء الهواء. يمنح الفريق لنقل السلالم من كل الشمس على المنصة (تاركاهم في منطقة MS).

بعد فحص إضافي للصالونات، يستمر المسافرون الهبوط في الشمس في تفتيش كل راكب وأكياسهم اليدوية باستخدام TSD.

رئيس IAS. (رئيس تغيير IAS) ينقل المعلومات حول تهديد التقاط في مجموعة IAS، تعمل على النظام الأساسي. يجب أن تكون موظفو IAS الذين يقدمون Sune Transit Sun (بعد تلقي المعلومات) بالقرب من Sun Transit، وعدم السماح بجميع الأشخاص غير المصرح لهم والأشخاص الذين لا يرتبطون بإعداد الطائرة إلى الرحلة (باستثناء فريق SAB).

في غياب القديسين، يدفع موظفو IAS بشكل مستقل السلالم على بعد 3-4 أمتار من الطائرة.

رئيس كارولا، بعد أن تلقى معلومات حول خطر الاستيلاء على الشمس، يضع الزي بأكمله من الشمس في موقف السيارات في بيرون.

يسلط الضوء على حماية أبواب المدخل إلى المطار. يعزز حماية القط، بيرون.

يعلم الأمن على القط بتعزيز مراقبة الحركات المحتملة للأشخاص غير المصرح لهم والنقل من الجزء.

رئيس خدمة التفتيش (يستمر رئيس تغيير التفتيش) في إجراء تفتيش الركاب في الرحلة القادمة. يخصص موظفي خدمة التفتيش مع كاشفات المعادن اليدوية لتفقد الركاب الذين يدخلون المطار والقط.

في هذه الحالة، يتم تخطي الركاب فقط مع رحلة صالحة إلى أقرب رحلة في هذه الحالة.

الموظفون في SAB، على المنصة، والتحقق من بطاقات الهوية، وتمرير إلى المنطقة الخاضعة للرقابة في الأشخاص على المنصة، وكشف عن مخالف النظام والأشخاص غير المصرح لهم.

موظفو SAB على تفتيش الطائرة، وإنتاج جميع الطائرات وحمايتهم قبل إغلاق أبواب المدخل للطائرة بعد هبوط الركاب.

تصرفات موظفي المطار عند تلقي معلومات عن تعدين المطار أو محاولة تقليلها

ينتقل معلومات حول تهديد تعدين المبنى المضخم من قبل نظام نقل الرسائل المنشأة.

عند استلام المعلومات عن تعدين بناء المطار، يتم إجلاء الركاب وموظفي خدمة المطار من مبنى المطار.

ترأس جميع الأعمال رئيس مقر التشغيل التشغيلي. في الليل، وعطلات نهاية الأسبوع والأعياد، قبل وصول أعضاء الموظفين التشغيليين - شخص يتطلع إليه قيادة المطار (شركة الطيران، المشغل).

يتم تنفيذ الأحداث المتعلقة بإخلاء الركاب وعاملو الخدمات في المطار (شركات الطيران، المشغل) من مبنى المطار من قبل موظفو مطار ساب بالتعاون مع جاذبية. تبقى التحولات العليا في مقر الخدمة للمطار للتفاعل.

عند تلقي المعلومات رئيس وحدة الأمن (نائب رئيس، رئيس Karaul) يقوي حماية الأمن وأداء أحداث مخططة.

رئيس خدمة التفتيش (رئيس التحول)يجري أنشطة التفتيش.

رئيس الخدمة AB يسلط الضوء على العدد الضروري للموظفين بالاشتراك مع موظفي تفتيش مبنى Airproof، وتفقد أقرب المناطق إلى جدران الناقل المركزي (بما في ذلك مخارج الطوارئ، يمتد الدرج، المراحيض، اللوبي). علاوة على ذلك، تمتد التفتيش إلى الأقسام الطرفية.

بادئ ذي بدء، يتم فحص المناطق الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليها، ثم أقل بأسعار معقولة. الأرضيات السقف الخاطئة وقنوات التهوية والكابلات، لازل للصيانة تخضع للتفتيش. قد يتم فحص المباني السيطرة الأخيرة.

حول كل فريق تفتيش، ينقل رئيس فريق التفتيش الرسالة إلى رأس المقر التشغيلي (رئيس SAB، رئيس البديل من PDP).

عندما يتم الكشف عن الحزم، أشياء غير مراقبة - أنها لا تلمسها. تثبيت مالك الحزمة والأشياء. إذا كان مالك الأمور غير ممكن، فإن حقيقة تهديد الموضوع الأيسر يقدر، يتم إجلاء إخلاء الأشخاص من المنطقة المجاورة (بما في ذلك من الطوابق الموجودة فوق هذا المستوى مباشرة وتحتها).

تصرفات موظفي المطار عند تلقي معلومات عن الهبوط في مطار طائرة أسرها الإرهابيون (قبل بدء العمل بشأن خطة عمل "النبط")

تنتقل رسالة PDSP، رسالة حول الهبوط في مطار المطار، عن طريق الإرهابيين من قبل مدير PDSP على مخطط التنبيه (دون إرسال الرسالة إلى مكاتب المعلومات).

مدير الواجب PDSP. بالاتفاق مع المرسل الحاكم يعد وقوف السيارات الخاصة للشمس الملتقطة.

رئيس كارولاإضافات معزولة بالإضافة إلى ذلك يتداخل المقطع إلى النظام الأساسي.

رئيس IAS. مكالمات من قبل المتخصصين الدوليين الذين يخدمون الطائرة في موقف السيارات بالقرب من موقف السيارات الخاص.

رئيس PDSP. (قابلة للاستبدال رئيس PDSP)، يتم إدخال RPA قيودا على المطار، أغلق الحركة بالقرب من موقف السيارات الخاص. ينظم سحب جميع الشمس العابر إلى منطقة MS مجانية في الخارج من خط Cordon.

فحص بيرون بعد الهبوط لجميع أنواع القوات المسلحة من خلال RD آمن.

على بقية الشمس، يستمر الاستعداد المخطط للرحلات الجوية.
استنتاج
تطوير المحليةوالطيران المدني الأجنبي، وقدرته على تقديم لمسافات كبيرة في وقت قصيرجعل عدد كبير من الركاب والسلع هذا الفرع من أحد الرائد في جميع أنحاء العالماقتصاد. في هذا الصدد، أصبحت المشكلة الأكثر صلة بمنع أعمال التدخل غير المشروع في الأنشطةالطيران المدني.

كفاءة عالية من عمل المياه الجوية بأكملهامنع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدنييوفر التدريب المهني الجيد في مجال أمن الطيران.

التطبيقات
المرفقات 1.