Qutqaruvchi jihozlarning tasnifi. Mavzu: Kema hayotini saqlab qolish uchun asboblar

Kema hayotini saqlab qolish uskunasi favqulodda kema bortidan dengizga evakuatsiya qilingan yoki biron sababga ko'ra kema bortida qolgan odamlarni qutqarish uchun mo'ljallangan. Hayotni qutqaruvchi uskunalar individual va jamoaviy bo'linadi.

Shaxsiy qutqaruv uskunalari quyidagilar uchun ishlatiladi:

Odamni suvda suzish (hayotni qutqaruvchi asbob-uskunalarni qo'llab-quvvatlash)

Uni gipotermiyadan himoya qilish (hayotni saqlab qolish uchun izolyatsiyalash uskunalari)

Ikkala funktsiyaning kombinatsiyasi (qo'llab-quvvatlovchi va izolyatsiya qiluvchi vositalar).

Qo'llab-quvvatlovchi hayotni qutqaruvchi uskunalar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Qutqaruv kemalari (samolyotda bo'lgan odamga zudlik bilan yordam ko'rsatish, odamni suvda ushlab turish uchun ishlatiladi)

Qutqaruv ko'ylagi (kemadan evakuatsiya qilish paytida suvda qolishi mumkin bo'lgan odamlarni qutqarish, suvdagi odamni xavfsiz holatda saqlash uchun mo'ljallangan)

Qutqaruvchi uskunalarni izolyatsiyalash quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Issiqlikdan himoya qiluvchi vositalar (past issiqlik o'tkazuvchanlik koeffitsienti bo'lgan suv o'tkazmaydigan materialdan tayyorlangan sumka yoki kostyum; ular qutqaruv qayig'i yoki qutqaruv salidagi odam tanasidan issiqlik yo'qotilishini kamaytirishga xizmat qiladi).

Himoya kostyumi - RO-RO tipidagi yo'lovchi kemalarining navbatchi qayiqlarida va dengiz evakuatsiya tizimlarida (MES) ekipaj a'zolari tomonidan foydalanish uchun mo'ljallangan bo'ron kostyumi - sovuq suvda inson tanasidan issiqlik yo'qotilishini saqlaydi va kamaytiradi;

Qo'llab-quvvatlovchi va izolyatsiya qiluvchi qutqaruv qurilmasi suvga cho'mish kostyumidir. Wetsuit - odamni suv ustida xavfsiz holatda ushlab turish va sovuq suvda inson tanasidan issiqlik yo'qotilishini kamaytirish uchun mo'ljallangan.

Qutqaruv kemalariga qo'yiladigan talablar.

Har bir qutqaruv kemasi:

Tashqi diametri 800 mm dan oshmaydigan (Dn.),

Ichki diametri (dv.) 400 mm dan kam bo'lmagan;

Qo'ziqorin chiplari, qamishlar, bo'shashmasdan yoki maydalangan materiallardan yoki puflanadigan havo kameralaridan tashqari suzuvchi materiallardan yasalgan bo'lishi kerak;

Kamida 2,5 kg massaga ega bo'ling;

2 soniya davomida olovga to'liq tushganidan keyin yonish yoki eritishni saqlamang;

Kemadan avtomatik ravishda ishlaydigan tutun bombasini va o'z-o'zidan yonadigan signal chirog'ini (SDB - yorug'lik chekuvchi shamshir) tezda uzib qo'yish moslamasini ishlatish uchun mo'ljallangan bo'lsa, etarli massaga ega bo'ling, qoida tariqasida, 4 kg dan ortiq;

24 soat davomida toza suvda kamida 14,5 kg og'irlikdagi temir yukini saqlang (odamning suvdagi vazni 4-6 kg);

30 m balandlikdan suvga tushirishga dosh berish, qutqaruv kemasi va unga biriktirilgan jihozlarning ishlash ko'rsatkichlarini yomonlashtirmaslik; hayot chizig'ining diametriga ega > 9,5 mm va uzunligi 4 Dn ga teng. (Dn. - tashqi doira diametri) perimetri bo'ylab to'rtta bir xil oraliqda joylashgan to'rtta bir xil pastadir hosil qiladi.

O'z-o'zidan yonadigan signal chiroqlariga qo'yiladigan talablar (yorug'lik moslamalari).

O'z-o'zidan yonadigan qutqaruv chashkasi ogohlantirish chiroqlari: oq rangda, yorug'lik intensivligi 2 cd (kandela) barcha yo'nalishlarda yoki daqiqada 50-70 marta miltillovchi chiroqqa ega bo'lishi kerak; 2 soat davomida energiya manbasiga ega bo'lish (tankerlarda o'z-o'zidan yonadigan chiroqlar elektr batareyalari (akkumulyatorlar) bilan quvvatlanishi kerak); 30 m balandlikdan tushish sinoviga bardosh bering.

Avtomatik ishlaydigan tutun bombalariga qo'yiladigan talablar

Avtomatik ishlaydigan tutun bombalari: 15 daqiqa ichida aniq ko'rinadigan tutun hosil qilishi kerak; chaqnashda yonmang yoki olovni tashlamang, hayajon paytida suv bilan to'ldirmang; 10 soniya davomida butunlay suvga botirilganda tutun hosil qilishda davom eting.

Qutqaruvchi kemalarning qutqaruv liniyalariga qo'yiladigan talablar.

Suzuvchi hayot liniyalari: burilmagan bo'lishi kerak; diametri kamida 8 mm bo'lishi kerak;

kamida 5 kN (kilonevton) sindirish kuchiga ega

Ch qoidasiga ko'ra. 3 MK SOLAS yo'lovchi kemasida:

32-bandga muvofiq. III. Yuk kemasida SOLAS:

Kemalarda qutqaruv kemalarini taqsimlashga qo'yiladigan talablar.

Qutqaruv kemalari: kemaning har ikki tomonida va iloji bo'lsa, yon tomonga cho'zilgan barcha ochiq palubalarda osongina kirish mumkin bo'lgan tarzda taqsimlanishi kerak; kamida bitta SC kemaning orqa tomoniga yaqin joyda joylashgan bo'lishi kerak; ular tezda qayta tiklanishi mumkin bo'lgan tarzda mahkamlangan (qattiq biriktirilmasligi kerak); kemaning har bir tomonida bittadan qutqaruv kemasi 30 m uzunlikdagi suzuvchi qutqaruv chizig'i bilan jihozlangan bo'lishi kerak; Qutqaruv kemalarining 50 foizi o‘z-o‘zidan yonuvchi chiroqlar bilan jihozlangan bo‘lishi, ulardan kamida 2 tasi avtomatik ishlaydigan tutunli bombalar bilan jihozlangan bo‘lishi va navigatsiya ko‘prigidan tezda chiqarib yuborilishi kerak; Har bir qutqaruv kemasi lotin alifbosining bosh harflari bilan kema va uy porti nomi bilan belgilanishi kerak;

Qutqaruvchi jiletlarga (QK) qo'yiladigan talablar.

Dizaynga ko'ra, SFlar ikki xilda ishlab chiqariladi:

Qattiq (elastik yoki qattiq suzuvchi material bilan)

Puflanadigan, kamida 2 suzish kamerasi bilan.

Sovutish suyuqligi 2 soniya davomida olovda to'liq yutilganidan keyin yonishni davom ettirmasligi va erishi davom etmasligi kerak. Qutqaruv ko'ylagining dizayni shunday bo'lishi kerak:

a) dizayn bilan tanish bo'lmagan kamida 75% odamlar undan 1 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida, hech qanday yordam, maslahatlar va namoyishlarsiz to'g'ri foydalanishlari mumkin edi;

b) kiyishni namoyish qilgandan so'ng, barcha odamlar 1 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida uni to'g'ri va yordamisiz kiyishlari mumkin edi;

c) uni faqat bir tomondan kiyish mumkinligi yoki iloji boricha noto'g'ri kiyish ehtimoli istisno qilinganligi aniq edi;

d) kiyish qulay edi;

e) kamida 4,5 m balandlikdan suvga sakrash mumkin edi. badanga shikast etkazmasdan va qutqaruv ko'ylagini bezovta qilmasdan yoki shikastlamasdan;

Suyuqlik chuchuk suvda etarli darajada suzuvchanlik va barqarorlikka ega bo'lishi va charchagan yoki hushidan ketgan odamning og'zini suvdan kamida 120 mm masofada ushlab turishi kerak, shunda odam tanasi o'zidan kamida 20 0 burchak ostida orqaga egiladi. vertikal holat; va hushidan ketgan odamning jasadini suvdagi istalgan holatdan 5 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida og'zi suv ustida turgan holatga aylantiring.

Qutqaruv ko'ylagi qisqa masofada suzish va qutqaruv qayig'i yoki salga chiqish imkonini beradigan o'lchamda bo'lishi kerak. Qutqaruvchi ko'ylagi 24 soat davomida toza suvga botgandan keyin 5% dan ko'proq pasaymasligi kerak. Puflanadigan qutqaruv ko'ylagi kamida ikkita alohida suzuvchi kameraga ega bo'lishi va shishishi kerak: suvga botirilganda avtomatik ravishda; bir harakat va og'iz (nay orqali) bilan qo'lda faollashtirilgan inflyatsiya uchun qurilmaga ega bo'ling.

Har bir qutqaruv ko'ylagi signal chirog'i bilan jihozlangan bo'lib, u quyidagilarni bajarishi kerak:

a) yuqori yarim sharning barcha yo'nalishlarida kamida 0,75 cd yorug'lik intensivligiga ega;

b) kamida 8 soat davomida 0,75 cd yorug'lik intensivligini ta'minlay oladigan energiya manbasiga ega bo'lish;

c) qutqaruv ko'ylagiga ulanganda, iloji boricha yuqori yarim sharning segmentida ko'rinadigan bo'lishi;

d) oq bo'lishi;

e) agar signal chirog'i miltillayotgan bo'lsa, u qo'lda o'chirgich bilan jihozlangan bo'lishi kerak va daqiqada kamida 50 va 70 dan ko'p bo'lmagan miltillaydi (yorug'lik intensivligi kamida 0,75 cd);

Har bir qutqaruv ko'ylagi hushtak bilan jihozlangan bo'lib, u shnur yordamida qutqaruv ko'ylagiga mahkam bog'langan.

Kemalardagi qutqaruv ko'ylagi soni, ularni joylashtirish.

Bortdagi har bir kishi uchun qutqaruvchi ta'minlanishi kerak; bolalar yo'lovchilar sonining 10% miqdorida "Bola" sayohat sug'urtasi bilan ta'minlanishi kerak). Qo'shimcha ravishda:

Soat xodimlari uchun (ko'prikda, dvigatelni boshqarish stantsiyasida va soat navbatchi bo'lgan boshqa har qanday holatda);

Qutqaruvchi sallar joylashgan uzoq joylarda.

Qutqaruv jiletlari osongina kirish mumkin bo'lgan tarzda joylashtirilishi va ularni saqlash joyi aniq belgilanishi kerak; qutqaruv qayiqlarida qutqaruv qayiqlaridan foydalanishda ular qutqaruv qayig‘iga kirishga to‘sqinlik qilmasligi, o‘tirishga va xavfsizlik kamarlarini bog‘lashga xalaqit bermasligi kerak; Har bir yo'lovchi kemasida qo'shimcha ravishda kemaning ko'rinadigan joyida yoki yig'ilish joylarida saqlanadigan yo'lovchilar umumiy sonining kamida 5 foizi uchun qutqaruv jiletlari bo'lishi kerak; agar SF jamoat binolari va yig'ilish punktlari o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri aloqa yo'llaridan uzoqda joylashgan kabinalarda saqlansa, bunday yo'lovchilar uchun SF yoki: jamoat joylarida - yig'ilish joylarida yoki to'g'ridan-to'g'ri harakatlanish marshruti bo'ylab saqlanishi kerak. Hayotiy suyuqliklar shunday saqlanishi kerakki, ularning taqsimlanishi va kiyinishi qutqaruv qayiqlari va sallarni yig'ish va chiqish joylariga tartibli harakatlanishiga to'sqinlik qilmasligi kerak;

Suvli kiyimlarga qo'yiladigan talablar (GKS).

Suv o'tkazmaydigan materialdan tayyorlangan bo'lishi kerak, shuning uchun:

a) agar GKS foydalanishni talab qilsa, tegishli kiyim va qutqaruv ko'ylagi bilan birga 2 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida uni o'rash va yordamisiz kiyish mumkin;

b) 2 soniya davomida alangada to'liq yutilganidan keyin yonishni davom ettirmagan yoki erishi davom etmagan;

v) yuzdan tashqari butun tanani qoplagan. Qo'lqoplar GCSga doimiy ravishda biriktirilmasa, qo'llar ham yopiq bo'lishi kerak;

d) oyoq sohasida ortiqcha havodan qon ketish uchun qurilma bor edi;

e) kamida 4,5 m balandlikdan suvga sakrab tushganidan keyin unga ortiqcha suv kirmagan;

Suv kostyumini kiygan shaxs (agar GKS foydalanishni talab qilsa, qutqaruv ko'ylagi bilan) quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

Kamida 5 m uzunlikdagi vertikal narvonga ko'tarilish va tushish;

Kemani tark etish bilan bog'liq muntazam vazifalarni bajarish;

Suvga kamida 4,5 m balandlikdan, asosiy korpusga zarar yetkazmasdan yoki siljitmasdan va tanaga zarar yetkazmasdan sakrash;

Qisqa masofada suzing va kollektiv flotatsiya qurilmasiga chiqing.

Wetsuits ikki xil bo'ladi: issiqlik izolyatsiyasi xususiyatiga ega bo'lgan materiallardan (issiqlik izolyatsiyasi bilan) va issiqlik izolyatsiyasi xususiyatiga ega bo'lmagan materiallardan (issiqlik izolyatsiyasisiz). Issiqlik izolyatsiyasi bo'lmagan suv kostyumining belgisi bo'lishi kerak, u issiq kiyim ustiga kiyilishi va suvga 4,5 m balandlikdan bir marta sakrashdan keyin odamning tana harorati 2 0 S dan ortiq tushmasligi uchun etarli issiqlik himoyasini ta'minlashi kerak. unda bir soat davomida 5 0 S haroratli aylanma suvda, bezovtalanmagan holda. Issiqlik izolyatsiyasi bilan jihozlangan suv kostyumi 4,5 m balandlikdan bir marta sakrashdan keyin etarli darajada issiqlik himoyasini ta'minlashi kerak, shunda odamning tana harorati 0 dan 2 0 gacha 6 soat davomida aylanma suvda bo'lganidan keyin 2 0 S dan oshmaydi. C tartibsizliklar bo'lmasa;

Suzib yuruvchi va qutqaruv ko'ylagisiz foydalanish uchun mo'ljallangan suv kostyumi bandda ko'rsatilganidek signal chirog'i va hushtak bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Agar suv kiyimi qutqaruv ko'ylagidan foydalanishni talab qilsa, qutqaruv ko'ylagi yordamisiz suv kostyumining ustiga kiyilishi kerak.

Suv kostyumi yoki qutqaruv ko'ylagi bilan suv kostyumi kiygan odam 5 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida chuchuk suvda yuzini pastga qaragan holatdan yuqoriga qaragan holatga aylana olishi kerak.

Himoya kiyimlariga qo'yiladigan talablar. (ZKS).

Himoya kostyumi suv o'tkazmaydigan materiallardan tayyorlanishi kerak, shuning uchun:

Uning kamida 70 N (7 kg) suzish qobiliyati ta'minlandi;

Amaldagi material qutqaruv operatsiyalari va evakuatsiya paytida tananing haddan tashqari qizib ketish xavfini kamaytirdi;

Yuz, qo'llar va agar ma'muriyat ruxsat bergan bo'lsa, oyoqlar bundan mustasno, butun tana qoplangan

Portativ VHF radiotelefon uchun cho'ntak bor edi;

Kamida 120 graduslik sektorda lateral ko'rish ta'minlanadi.

Qopqoq uni kiygan kishiga quyidagilarga imkon berishi kerak:

Kamida 5 m uzunlikdagi vertikal narvonga ko'tarilish va tushish;

4,5 m balandlikdan tanaga shikast etkazmasdan suvga sakrash;

Suvda kamida 25 m suzish va qayiqqa yoki salga chiqish;

Kemani tark etish, boshqalarga yordam berish va qutqaruv qayig'idan foydalanish bilan bog'liq barcha kuzatuv vazifalarini bajaring. ZK suvga to'liq cho'milish bilan sakrashdan keyin termal himoyani ta'minlaydi, shunda odamning tana harorati 1,5 ° C dan tez tushmaydi, harorat 5? BILAN.

Issiqlikdan himoya qiluvchi vositalarga (TPS) qo'yiladigan talablar.

TZS issiqlik o'tkazuvchanlik koeffitsienti 7800 Vt/(m 2 K) dan yuqori bo'lmagan suv o'tkazmaydigan materialdan ishlab chiqariladi va konstruksiyaga ega bo'lib, an'anaviy ravishda ham, bug'lanish orqali ham inson tanasidan issiqlik yo'qotilishini kamaytiradi;

Yuzdan tashqari, odamning butun tanasini qutqarish ko'ylagi bilan yoping.

Shunday bo'lishi kerakki, u qutqaruv qayig'i yoki qayig'ida yoki qutqaruv qayig'ida yordamisiz yechilishi va osongina kiyilishi mumkin;

Shunday bo'ling, agar odam suzish qobiliyatiga xalaqit bersa, uni suvda 2 daqiqadan ko'proq vaqt ichida olib tashlashi mumkin; o'z vazifalarini -30?S dan +20?S gacha bo'lgan haroratlarda bajaradi.

Barcha yo'lovchi kemalaridagi har bir qutqaruv qayig'i uchun kamida uchta (3) qutqaruv qayig'i va qo'shimcha ravishda qutqaruv qayig'i bo'lmagan har bir kishi uchun termal himoya moslamasi bo'lishi kerak.

Bortda olib boriladigan har bir yuk kemasi uchun kamida uchta suvga cho'milish kostyumi bo'lishi kerak. Yoki ma'muriyat buni zarur va amalda mumkin deb hisoblasa, kema bortida bo'lgan har bir kishi uchun bitta suv kostyumi. Boshqa shaxslar uchun issiqlikdan himoya qiluvchi vositalar. Har bir tomonda yopiq qayiqlar yoki bitta erkin tushadigan qayiq bo'lsa, GCS va issiqlikdan himoya vositalarini ta'minlash mumkin emas. Yuk kemalarida (L<85м, кроме танкеров), должно быть предусмотрено по одному ГК на каждое находящейся, на борту лицо.

Kollektiv qutqaruv kemalari - bu cho'kayotgan kemani tashlab ketishga majbur bo'lgan odamlarni birgalikda qutqarish uchun mo'ljallangan suzuvchi kema. Ular o'z ustidagi odamlarni dengiz elementlaridan himoya qilishlari va tirikchiliklarini ta'minlaydigan materiallarga ega bo'lishlari kerak.

Kollektiv qutqaruv uskunalari quyidagilarga bo'linadi:

Faol, suvda mustaqil harakat qilish va manevr qilish

Passiv, shamol, to'lqinlar va oqimlar ta'sirida harakatlanuvchi.

Faol hayotni qutqaruvchi vosita - bu qutqaruv qayig'i, kichik o'ziyurar suzuvchi kema. Motorli qayiqlar qutqaruv qayiqlari sifatida ishlatiladi. Odamlarni salbiy tashqi omillar ta'siridan himoya qilish dizayni va usuliga ko'ra, qutqaruv qayiqlari quyidagilar bo'lishi mumkin:

To'liq yopiq;

Qisman yopiq;

Avtonom havo ta'minoti tizimi bilan to'liq yopiq;

To'liq yopiq yong'inga qarshi.

SOLAS-74 konventsiyasi qoidalarining talablariga muvofiq, to'liq ochiq qutqaruv qayiqlaridan foydalanishga faqat 1986 yil 1 iyulgacha kemalari yotqizilgan kemalarda ruxsat beriladi.

O'z-o'zidan to'g'rilanadigan qisman yoki to'liq yopiq qutqaruv qayiqlarining dizayni ularga hatto teskari holatdan ham mustaqil ravishda tekis qayiqqa qaytish imkonini beradi.

Uchirish usuliga qarab, slinglar yordamida tushirilgan qayiqlar - ko'tarish va tushirish mexanizmi bloklari orqali o'tgan kabellar va erkin tushish usuli yordamida tushirilgan qayiqlar o'rtasida farqlanadi.

Passiv hayotni qutqaruvchi qurilmalar - bu qutqaruv sallar.

Dizayn nuqtai nazaridan, shamollatiladigan va qattiq qutqaruv raflari o'rtasida farqlar mavjud va dengizdan o'tish usuliga ko'ra, ularni tushirish yoki tushirish mumkin.

Qutqaruv qayiqlari suvda qolib ketgan odamlarni qutqarish va ekipaj va yo'lovchilar cho'kayotgan kemani tashlab ketganidan keyin suvda qutqaruv sallar va qayiqlarni yig'ish uchun mo'ljallangan. Qutqaruv qayiqlari etarli manevr qobiliyatiga ega bo'lishi va tezda ishga tushirilishi va favqulodda vaziyatlarda foydalanishga tayyor bo'lishi kerak. Ular qattiq, shishgan yoki kombinatsiyalangan bo'lishi mumkin.

Kema hayotini qutqaruvchi asboblarga qo'yiladigan umumiy talablar

Barcha qutqaruv asboblari javob berishi kerak bo'lgan talablar 1974 yildagi Dengizda hayot xavfsizligi to'g'risidagi xalqaro konventsiyada (SOLAS 74) belgilangan. Ular Dengiz tashish reestrining dengiz kemalarini jihozlash qoidalarida aks ettirilgan.

Qutqaruvchi qayiqlarga qo'yiladigan talablar.

Barcha qutqaruv qayiqlari to'g'ri konstruksiyaga ega bo'lishi va shunday shakli va nisbati bo'lishi kerakki, ular to'liq dengizda barqarorlikka ega bo'lishi va odamlar va jihozlarning to'liq to'plami bilan yuklanganda etarli darajada suv osti bortiga ega bo'lishi kerak.

Barcha qutqaruv qayiqlari qattiq korpusga ega bo'lishi va odamlar va jihozlarning to'liq to'plami bilan yuklanganda tinch suvda tik holatidadir ijobiy barqarorlikni saqlab turishi va suzuvchi materialning yo'qolmaganligini hisobga olsak, suv chizig'ining istalgan nuqtasida teshiklari bo'lishi kerak va boshqa zarar yo'q.

Har bir qutqaruv qayiqida ma'muriyat tomonidan tasdiqlangan, kamida quyidagilarni o'z ichiga olgan ma'lumotlar bo'lishi kerak:

Ishlab chiqaruvchining nomi va manzili;

Qayiq modeli va uning seriya raqami, ishlab chiqarilgan oyi va yili;

Qayiq uchun ruxsat berilgan shaxslar soni

Barcha qutqaruv qayiqlari quyidagilar uchun etarli kuchga ega bo'lishi kerak:

Ular o'zlarining to'liq to'ldiruvchisi va jihozlari bilan to'ldirilganda xavfsiz tarzda ishga tushirilishi mumkin edi;

Ular sokin suvda kemaning oldinga siljishida 5 tugun tezlikda ishga tushirilishi va tortilishi mumkin edi.

Korpuslar va qattiq yopilishlar olovga chidamli yoki yonmaydigan bo'lishi kerak.

Odamlar uchun o'rindiqlar ko'ndalang va bo'ylama qirg'oqlarda yoki qo'zg'almas o'rindiqlarda jihozlangan bo'lishi va shunday dizaynga ega bo'lishi kerak:

Ko'targichlarda tushirish uchun mo'ljallangan qayiq uchun - kamida 3 m balandlikdan suvga tushirilganda har qanday o'rindiqda 100 kg yuk;

Erkin tushish yo'li bilan suvga tushirish uchun mo'ljallangan qutqaruv qayig'i uchun - sertifikatda tasdiqlanganidan kamida 1,3 baravar yuqori balandlikdan chiqarilganda har qanday o'rindiqda 100 kg yuk.

Har bir qutqaruv qayig'i olib tashlanganidan keyin doimiy deformatsiyalarsiz quyida ko'rsatilgan yukga bardosh bera oladigan darajada mustahkam bo'lishi kerak:

Metall korpusli qayiqlar uchun - odamlar va jihozlarning to'liq to'plami bilan yuklanganda bunday qayiqning umumiy massasidan 1,25 baravar ko'p yuk; yoki

Boshqa qayiqlar uchun - odamlar va jihozlarning to'liq to'plami bilan yuklanganda, bunday qayiqning umumiy massasidan 2 baravar ko'p yuk.

Erkin tushish uchun mo'ljallangan har qanday qutqaruv qayig'i, to'liq odamlar va jihozlar bilan yuklanganda va agar kerak bo'lsa, skidlar yoki tashqi qanotlar bilan jihozlangan bo'lsa, qutqaruv qayig'ining yon tomoniga ta'sir qilish uchun etarli kuchga ega bo'lishi kerak. yon tomonga perpendikulyar yo'nalishda kema, kamida 3,5 m/s tezlikda, shuningdek kamida 3 m balandlikdan suvga tushish.

Ko'targichli qutqaruv qayig'ida joylashtirishga ruxsat berilgan odamlar soni quyidagi raqamlardan kamroq bo'lishi kerak:

Qutqaruv qayig'ining harakatlanish vositalariga yoki uning biron bir uskunasining ishlashiga xalaqit bermasdan, qutqaruv ko'ylagi kiygan holda normal holatda o'tirishi mumkin bo'lgan o'rtacha vazni 75 kg bo'lgan shaxslar soni;

Banklar va o'rindiqlarda jihozlanishi mumkin bo'lgan o'rindiqlar soni. O'tiradigan joylar bir-birining ustiga chiqishi mumkin, agar oyoq va oyoq dastagilari yetarli bo'lsa va yuqori va pastki o'rindiqlar orasidagi vertikal masofa kamida 350 mm bo'lsa.

150 dan ortiq odam sig'adigan qutqaruv qayiqlariga ruxsat berilmaydi,

Har bir yashash joyi qutqaruv qayig'ida aniq belgilanishi kerak.

Yo'lovchi kemasidagi har bir qutqaruv qayig'i shunday tartibga solinishi va joylashtirilishi kerakki, qayiqqa tayinlangan barcha shaxslar unga tezda o'tirishlari mumkin. Shuningdek, odamlarni qutqaruv qayig'idan tezda tushirish imkoniyati bo'lishi kerak.

Yuk kemasining har bir qutqaruv qayig'i shunday tartibga solinishi va joylashtirilishi kerakki, qayiqqa tayinlangan barcha odamlar kemaga chiqish buyrug'i berilgan paytdan boshlab 3 daqiqadan ko'p bo'lmagan muddatda unga chiqishlari mumkin. Shuningdek, odamlarni qutqaruv qayig'idan tezda tushirish imkoniyati bo'lishi kerak.

Qutqaruv qayiqlarida suvdagi odamlarga qayiqqa chiqishga imkon beruvchi va har qanday bortga kirish uchun foydalanish mumkin bo'lgan zinapoya bo'lishi kerak. Ushbu zinapoyaning pastki pog'onasi yuksiz holatda qutqaruv qayig'i suv chizig'idan kamida 0,4 m pastda bo'lishi kerak.Odamlar yurishi mumkin bo'lgan barcha sirtlar sirpanmaydigan sirtga ega bo'lishi kerak.

Barcha qutqaruv qayiqlari o'zlarining suzish qobiliyatiga ega bo'lishi yoki suv ostida qolgan va dengizga tushganda qutqaruv qayig'i va uning barcha jihozlarini ushlab turish uchun etarli miqdorda dengiz suvi, neft yoki neft mahsulotlariga chidamli suzuvchi material bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, qutqaruv qayig'ida joylashtirishga ruxsat berilgan har bir kishi uchun 280 N ga teng suzuvchi kuchni ta'minlash uchun qo'shimcha suzuvchi materiallar miqdorida ta'minlanishi kerak. Suzuvchi materiallar yuqorida talab qilingan miqdordan tashqari qutqaruv qayig'i korpusidan tashqariga joylashtirilmasligi kerak.

Barcha qutqaruv qayiqlari barqaror bo'lishi va uning markaziy chizig'ining bir tomonida normal holatda o'tirgan, qayiqda joylashtirishga ruxsat berilgan odamlar sonining 50% yuklanganda ijobiy metasentrik balandlikka (GM) ega bo'lishi kerak.

Har bir qutqaruv kemasi ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Yoqilg'i harorati 43 ° C yoki undan past bo'lgan (yopiq tigelda sinovdan o'tkazilganda) yoqilg'ida ishlaydigan dvigatellardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

Dvigatel qo'lda ishga tushirish moslamasi yoki ikkita mustaqil qayta zaryadlanuvchi manbalar tomonidan boshqariladigan ishga tushirish moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.Dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan har qanday aksessuarlar ham ta'minlanishi kerak. Ishga tushirish moslamalari va aksessuarlari dvigatelni ishga tushirilgandan keyin 2 minut ichida 15 ° C atrof-muhit haroratida ishga tushirishni ta'minlashi kerak.

Dvigatel, qayiq suvdan tashqarida bo'lganida, ishga tushirilgandan so'ng, sovuq holatda kamida 5 daqiqa ishlashga qodir bo'lishi kerak.

Dvigatel qutqaruv qayig'i krank mili o'qiga suv bosganda ishlashga qodir bo'lishi kerak.

Pervanel mili chizig'i parvona dvigateldan uzilishi uchun tartibga solinishi kerak. Qutqaruv qayig'ini oldinga va orqaga siljitish imkoniyati bo'lishi kerak.

Barcha qutqaruv qayiqlari yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlash va suzuvchi qoldiqlarning pervanelga zarar etkazish ehtimolini oldini olish uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.

Qutqaruvchi qayiqning tinch suvda to'liq to'liq odamlar va jihozlar bilan yuklanganda va dvigatelli yordamchi qurilmalari ishlaganda oldinga siljishi kamida 6 tugunni va quvvatli qutqaruv salini tortib olishda kamida 2 tugunni tashkil qilishi kerak. 25 kishidan iborat bo'lib, to'liq odamlar va materiallar bilan to'ldirilgan. Qutqaruv qayig'ini kamida 24 soat davomida 6 tugun bilan to'liq yuklangan holda ushlab turish uchun kema ishlayotgan hududda kutilayotgan haroratlarda foydalanish uchun etarli miqdorda yoqilg'i ta'minlanishi kerak.

Qutqaruvchi qayiqning dvigateli, transmissiyasi va dvigatel bilan bog'liq qurilmalari yong'inga chidamli panjara bilan himoyalangan bo'lishi kerak. Bu, shuningdek, odamlarning issiq yoki harakatlanuvchi qismlar bilan tasodifiy aloqa qilishdan himoyalanganligini va dvigatelning yomon ob-havo va dengiz ta'siridan himoyalanganligini ta'minlashi kerak. Dvigatel shovqinini kamaytirish uchun tegishli vositalarni ta'minlash kerak, shunda baland ovozli buyruq eshitiladi. Starter akkumulyatorlari batareyalar tagida va yon tomonlarida suv o'tkazmaydigan muhr hosil qiluvchi korpuslar bilan ta'minlanishi kerak. Batareya korpuslari gazni etarli darajada olib tashlashni ta'minlash uchun mahkam o'rnatilgan qopqoqqa ega bo'lishi kerak.

Qutqaruv qayig'ining dvigateli va tegishli jihozlari elektromagnit chiqindilarni cheklash uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak, shunda dvigatelning ishlashi qutqaruv qayig'ida ishlatiladigan radio jihozlarining ishlashiga xalaqit bermasligi kerak.

Barcha boshlang'ich akkumulyatorlarni, radio jihozlarini va projektorni qayta zaryadlash uchun vosita bo'lishi kerak. Radio jihozlarining batareyalari dvigatelni ishga tushirish uchun energiya manbai sifatida ishlatilmasligi kerak. Qutqaruv qayig'iga o'rnatilgan akkumulyatorlarni 50 voltdan oshmaydigan kuchlanishli kema elektr tarmog'idan, qayiqlarga chiqish joyidan uzilgan yoki quyosh batareyasi yordamida qayta zaryadlash uchun vosita taqdim etilishi kerak.

Dvigatelni ishga tushirish va ishlatish bo'yicha suvga chidamli ko'rsatmalar bo'lishi kerak, ular dvigatelni ishga tushirish boshqaruvlari yaqinida aniq ko'rinadigan joyda joylashgan bo'lishi kerak.

Qutqaruvchi qayiq uskunalari.

Barcha qutqaruv qayiqlari, erkin qulashdan tashqari, korpusning eng past nuqtasi yaqinida joylashgan kamida bitta bo'shatish valfi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qutqaruv qayig'i suvsiz qolganda suvni chiqarish uchun klapan avtomatik ravishda ochilishi va suv suzayotganida suvning qutqaruv qayig'iga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun avtomatik ravishda yopilishi kerak. Har bir bo'shatish klapanini yopish uchun qopqoq yoki vilka bilan ta'minlanishi kerak, ular zanjir yoki boshqa mos vositalar bilan qutqaruv qayig'iga mahkamlanishi kerak. Drenaj vanalariga qayiq ichidan osongina kirish mumkin va ularning joylashuvi aniq belgilanishi kerak.

Barcha qutqaruv qayiqlarida rul va g‘altak bo‘lishi kerak. Agar rul yoki rulni masofadan boshqarishning boshqa vositalari ham mavjud bo'lsa, unda bunday vosita ishlamay qolganda, rulni g'ildirak yordamida boshqarish mumkin bo'lishi kerak.

Tegishli tutqich yoki suzuvchi qutqaruv chizig'i suv chizig'i ustidagi qutqaruv qayig'i atrofida va suvdagi odam yeta olmaydigan joyda ta'minlanishi kerak, rul va pervanel yaqinidagi hudud bundan mustasno.

Qutqaruvchi qayiqda yomg'ir suvini yig'ish uchun jihozlar va agar ma'muriyat talab qilsa, qo'shimcha qo'lda suv quyish moslamasi bo'lishi kerak.

Har bir qutqaruv qayig'i, bir nuqtali osma yoki yuk ko'targichlar bilan ishga tushirish uchun mo'ljallangan erkin yiqiladigan qayiqdan tashqari, barcha ilgaklar bir vaqtning o'zida bo'shab qoladigan tarzda tartibga solinadigan bo'shatish mexanizmi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bo'shatish mexanizmi ilgaklarda yuk bo'lmaganda va yuk ostida avtomatik ravishda ishlashi kerak. Bo'shatish mexanizmini boshqarish elementlari atrofdagi narsalarga qarama-qarshi rangda aniq belgilanishi kerak;

Qutqaruv qayig'iga bo'shatish mexanizmini biriktirish uchun konstruktiv elementlar qutqaruv qayig'ining massasi ko'targichlar o'rtasida teng taqsimlanganligini hisobga olgan holda, ishlatiladigan materiallarning kuchlanish kuchiga nisbatan olti marta xavfsizlik koeffitsienti bilan ishlab chiqilishi kerak;

Qutqaruv qayig'i yoki qutqaruv qayig'ini ishga tushirish uchun bitta nuqtali osma tizim moslamasidan tegishli rassom bilan birgalikda foydalanish yuk ostida bo'shatishni talab qilmaydi. Bunday holda, qutqaruv qayig'i yoki qutqaruv qayig'ini ajratish uchun etarli variant faqat ular to'liq suvda bo'lganda uni ajratishdir.

Har bir qutqaruv qayig'i korpusning kamon qismida rassom o'rnatish moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ushbu qurilma shunday bo'lishi kerakki, qayiqni tinch suvda 5 tugungacha tezlikda kema xavfsiz va barqarorlik xususiyatlarini buzmasdan tortib olish mumkin. Erkin tushadigan qutqaruv qayiqlari bundan mustasno, bo'yoqchini mahkamlash moslamasi tinch suvda 5 tugungacha tezlikda kema tomonidan tortib olinganda, bo'yoqchining qutqaruv qayig'i ichidan ozod qilinishini ta'minlaydigan mexanizmni o'z ichiga olishi kerak.

Alohida o'rnatilgan antennaga ega doimiy o'rnatilgan VHF uskunasi bilan jihozlangan har bir qutqaruv qayig'i antennani ish holatida o'rnatish va ishonchli tarzda mahkamlash uchun jihozlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qayiq radar transponderini (SRT) o'rnatish uchun joy bilan jihozlangan.

Kemaning yon tomoni bo'ylab suvga tushirilishi mo'ljallangan qutqaruv qayiqlarida qayiqni ishga tushirishni osonlashtirish va uning shikastlanishining oldini olish uchun zarur bo'lgan skidkalar va tashqi qanotlar bo'lishi kerak.

Qayiqning yuqori qismida qo'lda kalitli chiroq o'rnatilishi kerak. Yong'in kamida 12 soat davom etadigan oq rangga ega bo'lishi va yuqori yarim sharning barcha yo'nalishlarida kamida 4,3 cd intensivligi bo'lishi kerak. Agar yorug'lik miltillovchi chiroq bo'lsa, u 12 soat davomida doimiy yorug'likka teng bo'lgan intensivlikda daqiqada kamida 50, lekin 70 dan ko'p bo'lmagan miltillash hosil qilishi kerak.

Qutqaruv qayig'i ichida kamida 12 soat davomida hayotni saqlab qolish bo'yicha ko'rsatmalar va foydalanish yo'riqnomalarini o'qish uchun etarli darajada yoritishni ta'minlash uchun lampochka yoki boshqa yorug'lik manbai o'rnatilishi kerak. Biroq, bu maqsadlar uchun kerosin lampalaridan foydalanishga yo'l qo'ymaslik kerak. Har bir qutqaruv qayig'i xavfsiz ishga tushirish va manevr qilishni ta'minlash uchun rul stansiyasidan kamon, orqa va ikkala tomonga etarlicha ko'rinishga ega bo'lishi kerak.

Qutqaruv qayiqlarini yetkazib berish.

Har bir qutqaruv qayig'ining jihozlari quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

Erkin tushadigan qayiqlar bundan mustasno, qayiqning tinch suvda harakatlanishini ta'minlash uchun etarli miqdordagi suzuvchi eshkaklar mavjud. Har bir eshkak eshkak eshigi “kochet” tipidagi eshkak eshigi, aylanuvchi eshkak yoki boshqa shunga o'xshash moslama bilan ta'minlanishi kerak. Eshkaklar qayiqqa pinlar yoki zanjirlar bilan biriktirilgan bo'lishi kerak;

Ikki bo'shatish ilgagi;

Suzuvchi stul va ikkita chelak;

Hayotni saqlab qolish bo'yicha ko'rsatmalar;

Yoritilgan yoki tegishli yoritish vositalari bilan jihozlangan kompas.

To'liq yopiq qutqaruv qayiqlarida kompas doimiy ravishda rul stansiyasiga o'rnatilishi kerak; boshqa barcha qutqaruv qayiqlarida, agar ob-havodan himoya qilish zarur bo'lsa, kompas binoda bo'lishi va mos o'rnatish moslamalariga ega bo'lishi kerak;

Etarli o'lchamdagi dengiz langari, chayqalishga bardosh bera oladi, bu ho'l bo'lganda uni qo'llaringiz bilan mahkam ushlashga imkon beradi. Suzuvchi langar, asosiy yelkan va niralning kuchi, agar mavjud bo'lsa, barcha dengiz sharoitida etarli bo'lishi kerak;

Ikki ishonchli rassomning uzunligi kamida ikki baravar bo'lgan qutqaruv qayig'idan suv chizig'igacha bo'lgan masofani kemaning eng engil dengiz shashkasida yoki 15 m, qaysi biri kattaroq bo'lsa. Erkin tushadigan qutqaruv qayiqlarida ikkala rassom ham qayiqning kamonida foydalanishga tayyor holatda bo'lishi kerak; boshqa barcha qutqaruv qayiqlarida bitta bo'yoqchi 2.3.3.8-bandga muvofiq bo'shatish moslamasiga biriktirilgan bo'lishi kerak. poyaga mahkam bog'lang.

Ikki o'q - qutqaruv qayig'ining har ikki uchida bittadan;

Qutqaruv qayig'iga joylashtirishga ruxsat etilgan har bir kishi uchun 3 litrga teng bo'lgan chuchuk suvning umumiy miqdorini o'z ichiga olgan suv o'tkazmaydigan idishlar, ulardan bir kishi boshiga 1 litr suvning umumiy miqdorini ishlab chiqarishga qodir bo'lgan tuzsizlantirish moslamasidan olingan suv bilan almashtirilishi mumkin. ikki kun ichida chuchuk suv yoki bir kishi uchun ushbu me'yorning 2 litrini qo'lda tuzsizlantirish zavodidan olingan suv bilan almashtirish mumkin.

Pimli zanglamas po'latdan yasalgan po'choq;

Zanglamaydigan po'latdan yasalgan ichimlik idishi;

Qutqaruvchi qayiqda joylashtirishga ruxsat berilgan har bir kishi uchun kaloriya miqdori kamida 10 000 kJ bo'lgan oziq-ovqat ratsioni; Bunday holda, oziq-ovqat ratsioni nafas oladigan qadoqlarda bo'lishi va suv o'tkazmaydigan idishda saqlanishi kerak;

To'rtta parashyut raketasi

Oltita olov

Ikkita suzuvchi tutun bombasi

Kema va samolyotlarga signal berish uchun foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarga ega bitta kunduzgi signal oynasi;

Konventsiyaning V/16-bandida ko'rsatilgan hayotni qutqaruvchi signallar jadvalining bir nusxasi, suv o'tkazmaydigan versiyada yoki suv o'tkazmaydigan paketda;

Bitta hushtak yoki boshqa ekvivalent ovozli signal;

Ochgandan keyin yana mahkam yopilishi mumkin bo'lgan suv o'tkazmaydigan idishdagi birinchi yordam to'plami;

Dengiz kasalligiga qarshi dori-darmonlar kamida 48 soat va har bir kishi uchun bitta gigiena paketi;

Qayiqqa pin bilan biriktirilgan katlama pichoq;

Uchta konserva ochuvchi;

Kamida 30 m uzunlikdagi suzuvchi chiziqqa biriktirilgan ikkita suzuvchi hayot halqalari;

Agar qayiq o'z-o'zidan drenajlash turi bo'lmasa, tegishli quvvatga ega qo'l nasosi;

Dvigatel va tegishli qurilmalarga kichik tuzatishlar kiritish uchun etarli vositalarga ega baliq ovlash aksessuarlarining bir to'plami;

Portativ o't o'chirish moslamasi, yorug'lik chiroqi, radar reflektori, 2 ta issiqlikdan himoyalovchi.

Qisman yopiq qutqaruv qayig'i To'liq yopiq qutqaruv qayig'i

Yon uchirish qayiqlarini tayyorlash, qo'nish, tushirish va tiklash xususiyatlari

“Umumiy kema signalizatsiyasi” signalida yoki sabrsiz vaziyatlarda kapitanning “Kemani tark et” buyrug'i bilan qutqaruv qayiqlari ishga tushirish moslamalari bilan birgalikda suvga tushiriladi, buning uchun:

1) Qayiq lyukkasi ochilib, vinç milida qo'lda qo'zg'aysan tutqichining yo'qligi tekshiriladi.

2) kamon rassomi yoyiladi.

3) Qayiqning bog'ichlari bo'shatiladi va chiqariladi.

4) Zaryadlovchi kabeli uzilgan (agar ulangan bo'lsa).

5) Mexanik to'xtash dastalari orqaga tortiladi.

6) Mexanik davit to'xtatuvchilari chiqariladi.

7) Dvigatel yonilg'i klapanining ochiq ekanligiga ishonch hosil qiling.

8) Pastki vilka yopiq.

9) Dvigatelni ishga tushiring va uning ishlashini tekshiring.

10) Tashqi ko'rikdan o'tkazishda, eshkak eshish vinil barabanlari va yo'naltiruvchi kasnaklarda to'g'ri joylashtirilganligiga, qayiqning qo'nishi va tushishiga xalaqit beradigan tashqi nuqsonlar yoki begona narsalar yo'qligiga ishonch hosil qiling.

11) Qo'nish lyuklari ochiladi yoki ayvon orqaga buklanadi (qisman yopiq qayiqlarda).

12) Qayiq ekipaji qayiqda o'z joylarini egallaydi.

13) Agar taqdim etilsa, qayiq hududidagi tashqi panjara olib tashlanadi.

Agar qo'nish qayiq o'rnatilgan joyda amalga oshirilsa :

1) Buyruq bo'yicha odamlar qayiqqa o'tiriladi.

2) Vinçni masofadan chiqarish kabeli qayiqqa uzatiladi.

3) Uchirish boshlig'i kema tashqarisida hech qanday to'siqlar yo'qligiga ishonch hosil qiladi, davit tiqinlarini bo'shatadi va qayiqning tayyorligi to'g'risida hisobot beradi

Agar qayiq palubasidan qo'nsangiz:

1) Davit to'xtatuvchilari chiqariladi.

2) Vintli tormoz tutqichini ko'tarib (agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa), davitlar va qayiq suvga tushadi.

3) Qayiq tortish moslamasining ko'targichlari bilan idishning yon tomoniga tortiladi.

4) Buyruq bo'yicha yo'lovchilar qayiqqa o'tiriladi.

5) Vinçni masofadan chiqarish kabeli qayiqqa uzatiladi.

6) Tushirish boshlig'i kemadan tashqarida tushish uchun hech qanday to'siqlar yo'qligiga ishonch hosil qiladi va tushishga tayyorligi haqida xabar beradi.

7) Kema tomondan tushish va ketish.

Ketma-ketlik:

1) Qayiqning dvigateli ishga tushiriladi va uning to'g'ri ishlashi tekshiriladi.

2) Qayiqqa chiqishda qayiq palubasidan tortib olish moslamasi chiqariladi.

3) Qayiq tormoz ushlagichini ko'tarish yoki qayiq ichidan masofadan turib tormozni bo'shatish kabelini tushirish orqali tushiriladi.

4) Qayiq suvga tegib turgan paytda, qayiqni ishlatish yo'riqnomasiga muvofiq, ko'taruvchi ilgaklar davitlardan chiqariladi.

5) Bo'shatish moslamasi yordamida rassom qayiq ichidan chiqariladi.

6) Cho'kayotgan kemadan xavfsiz masofaga (250-300 m) uzoqlashing, uchirish slaydni olib tashlang.

Erkin tushadigan qutqaruv qayiqlarini tayyorlash, qo'nish, suvga tushirish xususiyatlari.

Tushish va qo'nishga tayyorgarlik.

Jarayon:

1) Zaryadlash kabelini ajratib oling (agar u ulangan bo'lsa)

2) Qayiqning bog'ichlarini yig'ilgan holda olib tashlang;

3) Yoqilg'i valfini oching (agar u yopiq bo'lsa) va sug'orish bilan jihozlangan qayiqni olovga tushirganda, dengiz suvi vanasini oching;

4) Yuk ko'taruvchi slinglarni sling osmasidan ajratib oling va ularning tushishiga xalaqit bermasligiga ishonch hosil qiling;

5) Uchirish yo'li va sharqiy hududda to'siqlar yo'qligiga ishonch hosil qiling;

6) Qayiqni zaxira ushlab turish moslamasidan bo'shating (agar mavjud bo'lsa);

7) odamlarni bortga chiqaring, barcha eshiklarni, lyuklarni va boshqa teshiklarni yoping, xavfsizlik kamarlarini bog'lang, boshlarini bosh suyagiga bosing;

8) Dvigatelni ishga tushiring.

Agar qayiq tushirish moslamasi yordamida boshqariladigan tarzda tushirilsa, ko'taruvchi slinglar ajratilmaydi, lekin ularning sling suspenziyasiga ulanishi tekshiriladi. Sling suspenziyasidan masofadan ozod qilish uchun simi qayiqqa uzatiladi. Agar tushish qayiqdan boshqarilsa, u holda tormozni boshqarish kabeli ham unga uzatiladi. Ruldachining lyugi ko'taruvchi kancaning bo'shatish va bo'shatishini boshqarish uchun ochiq qoladi.

Kema tomondan tushish va ketish.

Bo'shatish moslamasini faollashtirish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq, qayiq qo'yib yuboriladi va suvga tushadi.

Qayiq suvni tark etgandan so'ng, vites dastagi "OLG'A" holatiga o'tkaziladi va qayiq kemadan xavfsiz masofaga o'tadi.

Qayiq boshqariladigan tarzda tushirilganda, ushlab turish moslamasi qo'yib yuboriladi va buyumni masofadan bo'shatish kabelini (yoki ko'taruvchi tormoz dastagini - kema tomondan tushishni boshqarishda) tortib, qayiq suvga tushiriladi, ko'taruvchi kanca bo'shatiladi va qayiq kemadan xavfsiz masofaga o'tadi.

Qutqaruvchi sallar.

Qutqaruvchi sallarga qo'yiladigan talablar (SP).

Strukturaviy tarzda, qutqaruv sallar ishlab chiqariladi: qattiq, shishiriladigan, avtomatik ravishda o'z-o'zidan tiklanadi va ikki tomonlama ayvon bilan. Har bir qo'shma korxonaning dizayni quyidagilarni ta'minlashi kerak:

1) har qanday dengiz sharoitida 30 kun davomida suzuvchi atrof-muhit ta'siriga bardosh berish qobiliyati;

2) raftni suv chizig'idan 18 m balandlikdan suvga tushirgandan so'ng, uning o'zi ham, jihozlarining ham normal ishlashi;

3) ochiq ayvon bilan ham, pastki qismidan kamida 4,5 m balandlikdan ochilmagan ayvon bilan ham suzish paytida bir nechta sakrashga dosh berish qobiliyati;

4) 3 tugun tezlikda, bitta dengiz langari bo'lgan tinch suvda, raftga odamlar va materiallar to'liq yuklanganda (tortish uskunalari bilan).

Qutqaruvchi sal, undagi odamlarni tashqi muhit ta'siridan himoya qilish uchun ayvonga ega bo'lishi kerak; Raft ishga tushirilgandan so'ng, ayvon avtomatik ravishda o'rnatilishi va quyidagi talablarga javob berishi kerak:

5) havo bo'shlig'i bilan ajratilgan ikki qatlamli materialdan yoki boshqa ekvivalent samarali vositalardan foydalangan holda ayvon ostidagi bo'shliqni issiqlik va sovuqdan izolyatsiya qilishni ta'minlashi kerak. Havo bo'shlig'ida suv to'planishining oldini olish uchun vositalarni ta'minlash kerak;

6) ayvonning ichki yuzasi rangi raftdagi odamlarga noqulaylik tug'dirmasligi kerak;

7) har bir kirish joyi aniq belgilanishi va nam kiyim kiygan shaxs tomonidan ichkaridan va tashqaridan osongina va tez ochilishi va sal ichidan yopilishi mumkin bo'lgan samarali sozlanishi yopish moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Shu bilan birga, dengiz suvi, shamol va sovuqning kirib kelishiga yo'l qo'ymasdan, rafning ventilyatsiyasini ta'minlash kerak. 8 kishidan ortiq sig'imga ega bo'lgan qutqaruv sallar kamida ikkita kirish joyiga diametrik ravishda qarama-qarshi bo'lishi kerak;

8) qutqaruv salidagi odamlar uchun, hatto kirishlari yopiq bo'lsa ham, doimiy ravishda etarli miqdorda havo o'tkazib turishi kerak;

9) u kamida bitta ko'rish oynasi bilan ta'minlanishi kerak;

10) yomg'ir suvini yig'ish uchun qurilmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak;

11) dengiz sathidan kamida 1 m balandlikda radar transponderini o'rnatish uchun qurilmaga ega bo'lishi kerak;

12) chodirning istalgan qismida odamlarni o'tirish holatida joylashtirish uchun etarli balandlikda bo'lishi kerak.

Qutqaruvchi sallarning minimal hajmi va og'irligi.

6 kishidan kam sig'imga ega bo'lgan qutqaruv sallar tasdiqlanmaydi.

Qutqaruvchi salning, uning idishi va jihozlarining umumiy massasi 185 kg dan oshmasligi kerak, agar qutqaruv sali tasdiqlangan ishga tushirish moslamasi (sal) tomonidan ishga tushirilishi ko'zda tutilmagan bo'lsa yoki uni yonma-yon olib yurish talab etilmasa.

Qutqaruvchi sal uskunalari.

Qutqaruvchi sallar (RS) quyidagilar bilan jihozlangan:

1. ichkaridan ham, tashqaridan ham qutqaruvchi sal atrofida shimlar bilan o'ralgan, mahkam bog'langan qutqaruv chiziqlari.

2. uzunligi kamida 10 m bo'lgan ishonchli rassom, shuningdek, kemaning eng engil ekspluatatsion loyihasida uni o'rnatish joyidan suv chizig'igacha bo'lgan masofa yoki 15 m, qaysi biri kattaroq bo'lsa. Zaif bo'g'indan tashqari barcha elementlar uchun sindirish yuki 25 kishidan ortiq bo'lgan raflar uchun kamida 15 kN, quvvati 9 dan 25 kishigacha bo'lgan raflar uchun kamida 10 kN va 7,5 kN dan kam bo'lmasligi kerak. har qanday boshqa sallar.

3. Qutqaruv chodirining tepasida qo'lda o'tkazgichli signal chiroqi bo'lishi kerak. Bu yorug'lik oq bo'lishi kerak, doimiy davomiyligi kamida 12 soat va yuqori yarim sharning barcha yo'nalishlarida kamida 4,3 cd intensivligi bo'lishi kerak. Agar signal chirog'i miltillovchi chiroq bo'lsa, u 12 soat davomida bir daqiqada 50 dan kam bo'lmagan, lekin 70 dan ko'p bo'lmagan ekvivalent intensivlikni hosil qilishi kerak. Ayvon ochilganda signal chirog'i avtomatik ravishda yonishi kerak. Raf saqlanganda uning batareyalari namlik yoki namlikdan yomonlashmasligi kerak.

4. Raft ichida kamida 12 soat uzluksiz yonib turishi mumkin bo'lgan qo'lda o'chirgichli lampochka bo'lishi kerak.U kanop ochilganda avtomatik ravishda yonishi va ko'rsatmalarni o'qish uchun etarli yorug'lik intensivligiga ega bo'lishi kerak. Rafni saqlashda uning batareyalari namlik va namlikdan yomonlashmasligi kerak.

Otilgan qutqaruv sallar uchun qo'shimcha talablar.

Yuqoridagi talablarga qo'shimcha ravishda, tasdiqlangan ishga tushirish moslamasi bilan foydalanish uchun mo'ljallangan qutqaruv sali:

To'liq odamlar va jihozlar bilan yuklanganda, kemaning yon tomoniga perpendikulyar yo'nalishda kamida 3,5 m / s tezlikda qutqaruv salining tezligida kemaning yon tomoniga zarba berishga, shuningdek, kema ichiga tushib ketishga bardosh bering. kamida 3 m balandlikdan suv, shikastlanmasdan, uning ish holatiga ta'sir qiladi;

Uni qo'nish maydonchasida kemaning yon tomoniga tortib olish va qo'nish paytida uni mahkam ushlab turish uchun vositalar (2 ta boulni) bilan jihozlangan bo'ling.

Yo'lovchi kemalarida har bir sal bilan uchirilgan qutqaruv sali shunday tartibga solinishi kerakki, unga tayinlangan barcha shaxslar tezda minib olishlari mumkin.

Yuk kemalarida sal yordamida tushirilgan har bir qutqaruv sali shunday joylashtirilishi kerakki, unga tayinlangan barcha shaxslar bortga chiqish buyrug'i berilgan paytdan e'tiboran 3 minutdan ko'p bo'lmagan muddatda unga chiqishlari mumkin.

Qo'shma korxonada taqdim etilgan materiallar.

Har bir qutqaruv salining oddiy jihozlari quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

Kamida 30 m uzunlikdagi suzuvchi hayot chizig'iga biriktirilgan bitta suzuvchi hayot halqasi;

Suzib yuruvchi tutqichi va tortmasi bo'lgan bitta buklmaydigan pichoq, cho'ntakda cho'ntakning tashqi tomonida, rassomning qutqaruv rafiga biriktirilgan joyiga yaqin joyda saqlanadi. Bundan tashqari, 13 kishi yoki undan ko'p sig'imga ega bo'lgan qutqaruv salida ikkinchi pichoq bo'lishi kerak, u katlanadigan bo'lishi mumkin;

Imkoniyati 12 kishidan koʻp boʻlmagan qutqaruv sal uchun bitta suzib turuvchi va 13 kishi va undan ortiq sigʻimga ega boʻlgan qutqaruv sal uchun ikkita suzuvchi yuk koʻtaruvchisi;

Ikkita gubka;

Ikkita drog, har biri silkinishga bardosh bera oladigan tirgak va nayral bilan jihozlangan bo'lsa, droglardan biri zaxira bo'lishi kerak, ikkinchisi esa qutqaruv saliga doimiy ravishda biriktirilgan bo'lib, u havoga uchirilgandan so'ng havoga o'rnatilganda eng barqaror holatda saqlanadi. shamolga. Har bir suzuvchi langarning kuchi, ularning asosiy va nirallari, agar mavjud bo'lsa, barcha dengiz sharoitida etarli bo'lishi kerak. Suzuvchi ankrajlarda kabelning chiziqlar o'rtasida burish va ichkariga burilishiga yo'l qo'ymaydigan qurilmalar bo'lishi kerak. Raftlar bilan ishga tushirilgan va yo'lovchi kemalariga o'rnatilgan qutqaruv raftlarida droglar faqat qo'lda joylashtiriladigan tarzda joylashtirilishi kerak. Boshqa barcha qutqaruv sallarda sal suzgandan so'ng avtomatik ravishda ishga tushadigan droglar bo'lishi kerak;

Ikki suzuvchi zarba;

Uchta konserva ochuvchi va bir juft qaychi. Xavfsiz versiyada konserva ochuvchi pichoqlarga ruxsat beriladi;

Ochgandan keyin yana mahkam yopilishi mumkin bo'lgan suv o'tkazmaydigan idishdagi bitta birinchi yordam to'plami;

Bitta hushtak yoki unga tenglashtirilgan ovozli signal;

2.10-band talablariga javob beradigan to'rtta parashyut raketasi;

2.11-band talablariga javob beradigan oltita olov;

2.12-band talablariga javob beradigan ikkita suzuvchi tutunli bomba;

1 ta suv o'tkazmaydigan elektr mash'alasi, Morze kodi signalizatsiyasi uchun mos, bitta zaxira batareyalar to'plami va suv o'tkazmaydigan qadoqdagi bitta zaxira lampochka;

Qutqaruv salida radar transponderi o'rnatilmagan bo'lsa, samarali radar reflektori;

Kema va samolyotlarga signal berish uchun foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarga ega bitta kunduzgi signal oynasi;

Qutqaruv signali jadvalining bir nusxasi, suv o'tkazmaydigan versiyada yoki suv o'tkazmaydigan paketda;

Bir to'plam baliq ovlash aksessuarlari;

Har bir kishi uchun kamida 10 000 kJ kaloriya miqdori bo'lgan oziq-ovqat ratsioni qutqaruv saliga joylashtirilishi mumkin. Ushbu parhez yaroqlilik muddati davomida mazali va yeyish mumkin bo'lishi va bo'linadigan va ochilishi oson bo'lgan tarzda qadoqlangan bo'lishi kerak. Oziq-ovqat ratsioni havo o'tkazmaydigan qadoqlarda bo'lishi va suv o'tkazmaydigan idishda saqlanishi kerak;

Har bir kishi uchun 1,5 litr miqdorida chuchuk suvning umumiy miqdori bo'lgan suv o'tkazmaydigan idishlarni qutqarish kemasiga joylashtirishga ruxsat beriladi. Bu normaning 0,5 litrini ikki kun ichida umumiy miqdorda toza suv ishlab chiqarishga qodir tuzsizlantirish zavodidan olingan suv bilan almashtirish mumkin. Yoki har bir kishi uchun 1 litrni qo'lda vakuumli tuzsizlantirish mashinasidan olingan suv bilan almashtirish mumkin;

Bitta zanglamaydigan po'latdan yasalgan ichimlik idishi;

kamida 48 soat davomida dengiz kasalliklariga qarshi dori-darmonlar va qutqaruv salining ruxsat etilgan sig'imi bo'yicha har bir kishi uchun bitta gigiena sumkasi;

Hayotni saqlash bo'yicha ko'rsatmalar va ustuvor harakatlar;

2.1.15-band talablariga javob beradigan termal himoya vositalari, qutqaruv kemasiga joylashtirilishi mumkin bo'lgan odamlar sonining 10 foizi yoki ikkitasi uchun etarli miqdorda, qaysi biri ko'proq bo'lsa.

Ro'yxatda keltirilgan uskunalar bilan jihozlangan qutqaruv sallaridagi belgilar lotin alifbosining bosh harflari bilan "SOLAS A PACK" yozuvidan iborat bo'lishi kerak.

Ma'muriyat fikriga ko'ra, barcha narsalar ham zarur emas, shunday tabiat va davomiylikdagi qisqa xalqaro reyslarni amalga oshiruvchi yo'lovchi kemalari uchun. Ma'muriyat bunday kemalarda olib boriladigan qutqaruv sallarni etkazib berishga -50% etkazib berishni ta'minlaydigan narsalarni kiritishga ruxsat berishi mumkin. Bunday qutqaruv sallaridagi belgi lotin alifbosining blok harflari bilan yozilgan "SOLAS IN PACK" yozuvidan iborat bo'lishi kerak.

Zaryadlar, agar qutqaruv salining ajralmas qismi bo'lmasa yoki doimiy biriktirilgan bo'lsa, qutqaruv sal ichida mahkamlanishi va tarkibiga zarar bermasdan kamida 30 daqiqa davomida suzishi mumkin bo'lgan konteynerda saqlanishi kerak.

Qutqaruvchi sallarning erkin suzishini ta'minlovchi qurilmalar.

1. Rassom va tegishli qurilmalar;

Qutqaruvchi sal bo'yoqchisi va unga tegishli aksessuarlar qutqaruv salining kemaga mahkamlanishini ta'minlashi va shunday tartibga solingan bo'lishi kerakki, qutqaruv sal, kemadan ajratilgandan va shishgandan keyin, agar u shishiriladigan bo'lsa, cho'kayotgan kema tomonidan suvga tortilmasligi kerak. .

2. Zaif aloqa;

Agar qutqaruv salining erkin suzishini ta'minlaydigan qurilmalar zaif bo'g'inni o'z ichiga olgan bo'lsa, unda quyidagilar kerak:

Rassomni qutqarish uchun idishdan tortib olish uchun zarur bo'lgan kuch ta'sirida yorilib ketmaslik;

Qutqaruvchi salning 2,2 ± 0,4 kN quvvatda shishishi va sinishi uchun etarli kuchga ega bo'ling.

3. Gidrostatik chiqarish moslamalari (gidrostatlar);

Agar qutqaruv salining erkin suzishini ta'minlaydigan qurilmalar gidrostatik bo'shatish moslamasini o'z ichiga olsa, u:

1. mos keladigan materiallardan tayyorlangan bo'lishi kerak, shunda qurilma noto'g'ri ishlash ehtimoli istisno qilinadi. Gidrostatik chiqarish moslamasining qismlarida metall qoplamani galvanizatsiya qilishga yo'l qo'yilmaydi;

2. 4 m dan ortiq bo'lmagan chuqurlikda qutqaruv salini kemadan avtomatik ravishda uzib qo'ying;

3. qurilma normal holatda bo'lgan davrda suvning to'planishiga to'sqinlik qiladigan gidrostatik kamerani to'kib tashlash imkoniyatiga ega bo'lishi;

4. qurilmani to‘lqinlar bosib ketganda qutqaruv salining kemadan uzilib qolishiga yo‘l qo‘ymaydigan konstruksiyaga ega bo‘lishi;

5. korpusda uning turi va seriya raqamini ko'rsatuvchi doimiy belgilarga ega bo'lishi;

6. ishlab chiqarilgan sanasi, turi va seriya raqami, shuningdek, gidrostatning 25 kishidan ortiq sig'imga ega bo'lgan raftlarda foydalanishga yaroqliligi ko'rsatilgan holda korpusda yoki mustahkam biriktirilgan plastinkada doimiy ravishda belgilanishi kerak;

7. agar o'z vaqtida almashtirilsa (hisobdan chiqarilsa), amal qilish muddati ko'rsatilgan holda belgilanishi kerak.

Ularning dizayni bo'yicha puflanadigan raftlar uchun qo'shimcha talablar.

Puflanadigan qutqaruvchilar umumiy talablarga va qo'shimcha ravishda ushbu bo'lim talablariga javob berishi kerak.

Asosiy suzuvchi kamera kamida ikkita alohida bo'linmaga bo'linishi kerak, ularning har biri o'zining qaytarilmas klapan orqali shishiriladi. Suzuvchi kameralar shunday joylashtirilishi kerakki, agar bo'limlardan birortasi shikastlangan bo'lsa yoki bo'limlardan biri puflanmasa, zarar ko'rmagan bo'limlar salga ruxsat etilgan son yuklanganda butun perimetri bo'ylab musbat suv osti borti bilan suzuvchi salni ushlab turadi. 75 kg og'irlikdagi odamlarning normal holatda o'tirishi.

Qutqaruvchining pastki qismi suv o'tkazmaydigan bo'lishi va sovuqdan etarli darajada izolyatsiyani ta'minlashi kerak.

Qutqaruvchi sal shunday bo'lishi kerakki, uni bir kishi shishiradi. Qutqaruvchi sal zaharli bo'lmagan gaz bilan puflangan bo'lishi kerak. Qutqaruvchi salni havo harorati -18 dan +20 ° C gacha bo'lgan haroratda 1 daqiqadan ko'p bo'lmagan va -30 ° C haroratda 3 minutdan ko'p bo'lmagan vaqt talab qilishi kerak. Qutqaruv sali shishirilgandan so'ng, to'liq odamlar va jihozlar bilan yuklanganda o'z shaklini saqlab turishi kerak. Puflanadigan raftning har bir bo'linmasi ish bosimidan kamida uch baravar ko'p bosimga bardosh berishi kerak, lekin ikki baravar yuqori ish bosimidan himoya klapanlari yoki etkazib beriladigan gaz miqdorini cheklash orqali himoyalangan bo'lishi kerak. Bo'limlarda ish bosimini ushlab turish uchun ularni nasos yoki ko'rgich bilan pompalash imkoniyati bo'lishi kerak.

Puflanadigan qutqaruv salining sig'imini hisoblash.

Qutqaruvchi salda ruxsat etilgan shaxslar soni quyidagi raqamlardan kamroq bo'lishi kerak:

1 kubometrda shishirilgan holatda asosiy suzuvchi quvurlar hajmini 0,096 ga bo'lish yo'li bilan olingan eng katta butun son (shu maqsadda hajm qiymati kamarning hajmini ham, agar mavjud bo'lsa, ko'ndalang qutilarning hajmlarini ham o'z ichiga olmaydi. ); yoki

2 - qutqaruv salining ichki gorizontal tasavvurlar maydonini kvadrat metrda 0,372 ga bo'lish yo'li bilan olingan eng katta butun son (bu maqsadlar uchun bu maydon ko'ndalang quti yoki qutining maydonini o'z ichiga olishi mumkin, agar mavjud bo'lsa) suzuvchi quvurlarning ichki qirrasi; yoki

3 - o'rtacha og'irligi 75 kg bo'lgan, suv kostyumlari va qutqaruv jiletlari yoki faqat qutqaruv jiletlari kiygan, to'siq ostidagi bo'shliq balandligiga ega bo'lgan, juda qulay o'tira oladigan, sal to'sinlari bilan ishga tushirilgan raftlarga joylashtirish holatlari uchun odamlar soni. raf uskunasidan foydalanishni cheklamang.

Qattiq qutqaruv sallarga kirish

Hech bo'lmaganda bitta kirish joyi suvda bo'lganlarning qutqaruv saliga ko'tarilishiga imkon beradigan qattiq, eğimli qo'nish platformasiga ega bo'lishi kerak. Bir nechta kirish eshigi bo'lgan sal bilan tashiladigan qutqaruv salida qo'nish platformasi raft yon tomonga tortiladigan tomonning kirish qismida va kemadan salga chiqish uchun moslamalar mavjud bo'lgan joyda jihozlangan bo'lishi kerak.

Bortga chiqish platformasi bilan jihozlanmagan yozuvlar zinapoyaga ega bo'lishi kerak, uning pastki pog'onasi yorug'lik qutqaruvchisi suv chizig'idan kamida 0,4 m past bo'lishi kerak.

Qutqaruvchi sal ichida odamlarning bortga chiqish zinapoyasidan qutqaruv saliga ko'tarilishiga imkon beradigan qurilmalar bo'lishi kerak.

Qattiq qutqaruv sallarning barqarorligi

Qutqaruvchi sal qay bir tomonida suzishidan qat'iy nazar xavfsiz boshqarilishi mumkin bo'lgan holatlar bundan mustasno, uning mustahkamligi va barqarorligi shunday bo'lishi kerakki, u o'zini o'zi to'g'rilab qo'yishi yoki bir kishi tomonidan osonlik bilan o'ng tomonga burilib qolishi mumkin, ham shiddatli suvda, ham to'lqinli dengizda. .

Qutqaruvchi salning barqarorligi, uning to'liq to'plami odamlar va jihozlar bilan yuklanganda, uni tinch suvda 3 tugungacha tezlikda tortib olish mumkin bo'lishi kerak.

Qattiq qutqaruv sallarni belgilash

Qutqaruv sali quyidagi belgilar bilan belgilanishi kerak:

1 kemaning nomi va u tegishli bo'lgan ro'yxatga olish porti;

2 ishlab chiqaruvchining nomi yoki savdo belgisi;

3 seriya raqami;

4 tasdiqlovchi organning nomi;

5 har bir kirish joyi tepasida kamida 100 mm balandlikdagi shriftda va qutqaruv kemasining rangiga qarama-qarshi rangda belgilangan joylashtirishga ruxsat berilgan odamlar soni;

6 so'z "SOLAS";

7 turdagi favqulodda ta'minot to'plami kiritilgan;

8 rassom uzunligi;

9 suv chizig'idan o'rnatishning ruxsat etilgan maksimal balandligi (tushish sinovi o'tkazilgan balandlik);

Pastga tushish uchun 10 ta ko'rsatmalar.

Raf yordamida ishga tushirilgan qattiq qutqaruv sallar

Yuqoridagi talablarga qo'shimcha ravishda, ko'taruvchi ilgakka yoki slingga osilgan holda tasdiqlangan ishga tushirish moslamasi bilan foydalanish uchun mo'ljallangan qattiq qutqaruv sal o'zining to'liq to'plamining to'rtta og'irligidan to'rt baravar og'ir yukga bardosh berishi kerak.

Puflanadigan qutqaruv sallarni bo'shatish va tushirish bo'yicha harakatlar.

LIFE RAFT VIKING DK

Puflanadigan qutqaruv sal VIKING DK

1. Raf bog'ichlarini bo'shating.

Kirpiklarning qo'lda fe'l-hackini topshirish orqali raft konteynerini pastki stuldan ozod qiling.

2. Rassomning tez qilinganligini tekshiring.

Uchirish chizig'ini (to'q sariq) kema konstruktsiyasiga (temir yo'l) mahkamlang.

3. Albatta zanjir panjaralari ochiq.

To'siqdan voz keching.

4. Sal bilan konteynerni dengizga tashlang.

Idishni raft bilan birga dengizga tashlang.

5. Fart shishib ketguncha rassomni torting.

Boshlovchi rassomning bo'sh joyini olib tashlang va qattiq torting - sal havo bilan to'ldiriladi.

6. Favqulodda uchuvchi narvonlarini tayyorlang va raftga chiqing.

Agar zinapoyada rafga etib borishning iloji bo'lmasa, sal yonidagi taxtadan sakrab o'ting va unga mining.

Favqulodda bo'ron zinapoyasini kemaga tashlang va quruqlikka tushishga harakat qiling. Agar bunday qo'nish imkoniyati bo'lmasa, u holda sal yonidagi suvga sakrab, bortga chiqing.

7. Faqatgina minib, favqulodda vaziyatda rassom va jo'nash kemasini kesib tashlang.

Qo'ngandan so'ng, rassomni pichoq bilan kesib oling va favqulodda kemaning yonidan uzoqlashing.

8. Xavfsiz masofada jo'nab ketish, drogni ishga tushirish.

LIFE RAFT VIKING DKF ISHLATISH.

VIKING DKF RAFNI RAFT BILAN UCHIRISh.

1. Viking DKF raftini davitga olib boring va davit ilgagiga raf kishanini joylashtiring.

Rafni nurning ostiga olib keling va raf ko'zini (himoya qopqog'i ostida joylashgan) nurning ochiq ilgagiga qo'ying.

2. Davit vinchi bilan shug'ullanadigan dastagidan foydalanib, raftni pastki qismga ko'taring.

Vinç tutqichi yordamida raftni kemadan ko'taring.

3. Qo'l nasosining boshqaruv dastasi "tashqarida" holatida bo'lishi kerak. Qo'l nasosidan foydalanib, ilgakda joylashgan raftni tashqariga o'tkazing.

Shlangi nasosni boshqarish dastagini bortga o'tkazing va dastagidan foydalanib, ilgak ustidagi raf bilan nurni kemaning balandligiga tushiring.

4. Painterni tortuvchi raftni shishiring.

Dastlab bo'shashmasdan, boshlang'ich chizig'ini silkitib, salni harakatga keltiring.

5. Zanjirli panjaralarni bo'shating va raftga o'ting.

Tutqichdan voz kechib, pastki sathda joylashgan raftga chiqing.

6. Masofadan boshqarish pulti simini tortib yoki tormoz dastagini yuqoriga ko'targan holda rafni tushiring. Rassom biroz tortilishi kerak.

Vinçni masofadan bo'shatish chizig'idan foydalanib yoki kemaning pastki qismidagi tormoz tutqichini qo'lda ko'tarib, raftni suvga tushiring.

Boshlang'ich chiziqning bo'sh joyi tanlanishi kerak.

7. Raf suvga yetganda, ilgak avtomatik ravishda qo'yib yuborilishi kerak. Buni bo'shatish chizig'ini tortish orqali amalga oshirish mumkin.

Sal suvga tegishi bilan ilgak avtomatik ravishda bo'shatiladi. Agar bu sodir bo'lmasa, bo'shatish kabelini tortib, kancani bo'shating.

8. Favqulodda vaziyatda rassom va jo'nash idishini kesib tashlang.

Rassomni pichoq bilan kesib oling va favqulodda kemaning yonidan uzoqlashing.

9. Xavfsiz masofada jo'nab ketish, drogni ishga tushirish.

Xavfsiz masofaga o'tib, dengiz langarini qurollang.

§ 122. Qutqaruvchi qayiq uskunalari va dengiz kemalarining qutqaruv uskunalari

Zamonaviy transport kemasining qutqaruv qayig'i tarkibi qayiqlardan (qutqaruv va ish), qutqaruv qayiqlarini o'z joylarida saqlash qurilmalaridan, qayiqlarni suvga tushirish va ularni kema bortiga ko'tarish moslamalaridan va pastki mexanizmlardan (qayiq burmalari) iborat.

Qutqaruv qayiqlarini joylashtirishda yo'lovchilar va ekipaj a'zolariga tez chiqish imkoniyati va imkoniyatini, ro'yxat va trimning noqulay sharoitlarida qayiqlarni tushirish qulayligi, tezligi va xavfsizligini va saqlash xavfsizligini hisobga oling. Qayiqlar boshqa qayiqlarning ishiga xalaqit bermasligi uchun joylashtirilgan. Qayiqlar joylashgan palubalar yoritilgan bo'lishi kerak.

Qayiqlar har ikki tomonda kemaning o'rta qismidagi eng baland qavatlardan birida saqlanadi. Qutqaruv qayiqlari kema uzunligining 1/5 qismida kamonda joylashtirilmasligi kerak, chunki bu erda ular to'lqinlar bilan zararlanishi yoki yuvilishi mumkin. Qayiqlar orqa qismga qo'yilganda, ular tushirish paytida pervanellar ostida qolishi mumkin.

Og'irligi 3000 tonnadan ortiq bo'lgan tankerlarda kamida to'rtta qutqaruv qayig'i bo'lishi kerak: ikkitasi orqa tepada va ikkitasi kema o'rtasida. Katta tonnajli kemalarda qayiqlarni ikki qavatli, ikkitasi bir juft dovit ostida joylashtirishga ruxsat beriladi.

Oddiy joylarida qayiqlar shunday o'rnatilishi kerakki, ular har qanday qiyin sayohat sharoitida harakatsiz qoladilar va shikastlanmaydilar. Ular ikki yoki uchta rostral bloklarga (keel bloklari) joylashtiriladi, ular oddiy dizaynga ega bo'lishi va qayiqning konturlari shakliga aniq mos kelishi kerak. Qayiqlar tez bo'shatish uchun ilgagi bo'lgan bog'ichlar yordamida sayohat usulida mahkamlanadi.

Qayiqlarni suvga ko'tarish va tushirish uchun turli dizayndagi davitlar qo'llaniladi. Qayiq ko'targichlarda ikkita davitning boshiga osilgan. Davits qayiqni to'liq jihozlar va u mo'ljallangan odamlar uchun to'plam bilan tezda suvga uloqtirish va tushirishni ta'minlashi kerak; 15 ° gacha bo'lgan ro'yxat bilan kemaning har ikki tomonidan qayiqlarni tushirish.

Davitlar uch guruhga bo'lingan.

Guruch. 173.

Aylanadigan(oddiy) davitlar (173-rasm) uzunlamasına o'qi atrofida aylanadigan kavisli po'lat nurlardan iborat.

Yiqilgan davitlar ham juftlashgan, lekin ular tovondagi menteşe ustida aylanadi. 1 Bu turdagi davitlar sektorli davitni (174-rasm) o'z ichiga oladi, bunda tishli sektor tishli ushlagichdan o'tuvchi vintli novda tutqichining aylanishi tufayli kemaning pastki qismiga o'rnatilgan tishli tokcha bo'ylab aylanadi. Uchinchi guruh o'z ichiga oladi gravitatsion (surma) davitlar(aylanma arava bilan). Bunday davitlarning bir nechta navlari mavjud.

Guruch. 174.

Turlardan biri rasmda ko'rsatilgan. 175. Qayiq vinchlarining tormozlash moslamasi bo'shatilganda o'z og'irligi ta'sirida qayiq tushiriladi. Ushbu davitlar guruhining afzalligi shundaki, ularni ishlatishda qayiqlarni shikastlash yoki yuvish mumkin emas, chunki ular kemaning eng baland palubasi ustida va yon tomondan uzoqda saqlanadi.

Guruch. 175.

Qayiq qo'lda yoki qayiq vinçlari yordamida tushiriladi va ko'tariladi. Qayiq shunday balandlikka tushiriladiki, uning o'ti to'lqin cho'qqisi darajasidan bir oz yuqoriroq bo'ladi, so'ngra silliq, lekin tezda to'lqin poydevoriga tushiriladi. Bu yaqinlashib kelayotgan to'lqinning qayiq tubiga urilish ehtimolini yo'q qiladi. Qayiq ko'targichlarining pastki bloklarini o'z vaqtida yotqizish juda muhim, agar qayiq ko'targichlarini bir vaqtning o'zida yotqizish uchun qurilma mavjud bo'lsa, bu juda soddalashtiriladi. Qayiqni suvga tushirayotganda, avvalo, kemaning kamoniga bo'yoqchi keltiriladi, u qayiqning kamon ko'zi orqali o'tkaziladi va ikkinchi idishga qayiq majmuasi bilan mahkamlanadi.

Qayiq ko'targichlarini yotqizgandan so'ng, qayiqni boshqarish orqali kerakli masofada kemaning yon tomoniga parallel ravishda ushlab turiladi. Kemaning yon tomoniga ta'sir qilishdan qayiqni shikastlamaslik uchun u kichik tomonning tezligini pasaytirib, past tomondan tushiriladi. Agar qayiq og'ir dengizlarda tushirilsa, o'simlik yoki mineral moyni chiqarish tavsiya etiladi.

Shu maqsadda kemaning yon tomoniga moy solingan qoplar osilgan bo‘lib, ular xaltaning devorlaridan o‘tib, suv yuzasiga yupqa qatlam bo‘lib yoyilib, to‘lqin ta’sirining kuchini zaiflashtiradi.

Qayiqni kemaga ko'tarayotganda, unda ikki kishi bo'lishi kerak. Bortda rassomlarga xizmat ko'rsatiladi. Qayiq ko'targichlarining loparlari kemaning pastki qismi bo'ylab rozin bloklari orqali (qo'lda ko'tarilganda) olib boriladi. Eng katta to'lqinning tepasida bo'lganida, qayiqlarni suvdan ko'tarish kerak. Suvni ko'targandan so'ng, qayiqdagi suvni olib tashlash uchun tiqinlar ochiladi.

Zamonaviy dengiz kemasining qutqaruv uskunasiga qayiqlar, sallar, skameykalar, doiralar, biblar va boshqalar kiradi.

Kema qayiqlari- yo'lovchilar va ekipaj uchun asosiy qutqaruv uskunalari. Qayiqlar qirg'oq bilan aloqa qilishda, arqonlarni olib kirishda, turli ishlarni bajarishda (tashqi ishlar, bochkaga qo'yishda uchlarini olib kelish va boshqalar) ham ishlatiladi. Oxirgi maqsadlar uchun odatda ishchi qayiqlar ishlatiladi.

Qayiqning suzuvchanligi va uning suvda suzish qobiliyati shunday bo'lishi kerakki, qayiq to'liq yuklanganda, suv bilan to'ldirilgan holda cho'kmasligi kerak. Qayiq yelkanni tashish uchun etarli barqarorlikka ega bo'lishi kerak, to'lqinlarda ag'darilib ketmasligi va undagi odamlarning muhim ro'yxatisiz erkin harakatlanishiga imkon berishi kerak; chaqqon bo'ling va suzib ketayotganda ozgina drift qiling; uning konturlari yelkanlar va eshkaklar ostida harakatga eng kam qarshilik ko'rsatishi kerak; qayiqning yon tomonining balandligi eshkaklarni boshqarish mumkin bo'lishi kerak, lekin to'lqin uni bosib o'tmasligi kerak. Qayiqning korpusi qo'pol dengizlarda to'liq yuk bilan suzib yurishning og'ir sharoitlariga, shuningdek, ekspluatatsiya yoki ishga tushirish paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan zarbalarga bardosh berishi kerak. Tashqi qoplama suvning o'tishiga yo'l qo'ymasligi va kemada uzoq muddatli saqlash vaqtida qurib ketmasligi kerak.

Muayyan miqdordagi odamlar uchun qayiqning o'lchamlari minimal bo'lishi kerak, shunda u kema bortida imkon qadar kamroq joy egallaydi. Odamlar qayiqqa qulay tarzda joylashtirilishi, boshqaruv elementlariga (eshkak eshuvchilar va rul boshqaruvchi) aralashmasdan qutilarga o'tirishlari kerak.

Hozirgi vaqtda qutqaruv qayiqlarining umumiy qabul qilingan eng yaxshi turi - kit qayiqlari ishlab chiqilgan. Ushbu eng yaxshi dizaynlar SSSR reestri va GOST qoidalarida aks ettirilgan.

Chet elga ketayotgan kemalar Dengizda hayot xavfsizligi to‘g‘risidagi xalqaro konventsiya tomonidan ishlab chiqilgan qoidalarga muvofiq hayotni qutqaruvchi uskunalar bilan jihozlangan. Qutqaruv qayiqlari GOST standartlariga muvofiq armatura va oziq-ovqat bilan ta'minlangan.

Har bir qutqaruv qayig'iga kemaning qayiq signalizatsiyasi jadvaliga muvofiq navigatorlar yoki malakali eshkakchilar orasidan katta shaxs tayinlanadi. Dvigatelni qanday boshqarishni biladigan kishi motorli qayiqqa, radio va projektor qurilmalarini boshqarishni biladigan kishi esa radiotelegraf moslamasi va projektor bilan jihozlangan qayiqqa tayinlanadi.

Universal sal yopiq holatda odatiy qutqaruv sal sifatida ishlatiladi. Ochiq holatda, raf bortda yoki dock ishlarini bo'yash uchun ishlatiladi.

Puflanadigan qutqaruv sallar ishlab chiqariladi barcha turdagi savdo kemalari uchun 6, 10 va 20 kishi uchun. Bu to'lqinlar, yomg'ir va quyoshdan himoya qiluvchi bardoshli shishiriladigan strukturadir. Raftlar ixcham sumkalar shaklida kemada saqlanadi. Rafni tayyor holatga keltirish uchun zarur bo'lgan vaqt, tushgan paytdan boshlab karbonat angidrid bilan to'ldirishning oxirigacha, 30 soniyadan oshmaydi.

Qutqaruvchilar va ko'krak nishoni bo'lak tiqin yoki boshqa shunga o'xshash materialdan tayyorlanadi. Qamishlar, qo'ziqorin talaşlari, maydalangan qo'ziqorinlar va havo bilan oldindan to'ldirishni talab qiladigan havo kameralari bilan to'ldirilgan doiralar va biblardan foydalanish taqiqlanadi. Qutqaruv kemasi 24 soat davomida toza suvda 14,5 kg balastni ushlab turishi kerak. Qutqaruv kemalarida mahkamlangan tutqichlar bo'lishi kerak. Har bir tomonda bitta qutqaruv kemasi kamida 27,5 m uzunlikdagi qutqaruv chizig'i bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Barcha kemalar uchun ta'minot standartlari eng kam sonli qutqaruv kemalarini belgilaydi. Ularning yarmida, lekin kamida ikkitasida, qayiq suvga tushganda avtomatik ravishda yonib turadigan yorug'lik moslamalari bo'lishi kerak.

Qutqaruv kemalari osongina kirish mumkin bo'lgan tarzda joylashtirilishi kerak.

Qutqaruvchi cho'tka 24 soat davomida toza suvda 7,5 kg temirni, keyin esa kamida 15 daqiqa davomida qo'shimcha 8 kg bir xil turdagi yukni ushlab turishi kerak.

Bibning dizayni shunday bo'lishi kerakki, uni har ikki tomondan ham qo'yish mumkin. Hisob-kitoblarga ko'ra, bib suv ustida ongsiz holatda bo'lgan odamning boshini qo'llab-quvvatlashi kerak.

Ehtiyot nimchasi neft va neft mahsulotlariga chidamli materiallardan tayyorlangan. Qutqaruv ko'ylagi to'ldiruvchisi o'ziga xos og'irligi 0,1 g / sm³ bo'lgan ko'pikdir.

Qo'llab-quvvatlovchi kuch taxminan 11 kg, yelek og'irligi 1,5-1,6 kg. U hushtak, akkumulyatorli elektr lampochka bilan jihozlangan, suv bilan quvvatlanadi.

Agar qutqaruv qayiqlari, raftlar, ko'krak nishonlari va boshqa qutqaruv uskunalari bo'lmasa yoki ularning soni etarli bo'lmasa va ishga tushirish moslamasi noto'g'ri bo'lsa, kemalarni qo'yib yuborish taqiqlanadi.

Dengiz kemalarida bir necha kun davomida kemani tark etadigan xodimlarni oziqlantirish uchun zarur bo'lgan oziq-ovqat mahsulotlarini favqulodda etkazib berish (ES) bo'lishi kerak. Uzoq masofali kemalar uchun favqulodda davr besh kunga, qirg'oq bo'yidagi kemalar uchun - uch kunga hisoblanadi. Bunday holda, oziq-ovqat mahsulotlarini har bir qayiqning sig'imi va kemaning navigatsiya maydonini hisoblash asosida yon tomonlarida arqon tutqichlari bo'lgan tegishli o'lchamdagi yog'och qutilarga joylashtirish tavsiya etiladi. Shu tarzda tayyorlangan qutilarning mavjudligi NCni dengiz kemalarida saqlash qulayligini ta'minlaydi.

Har bir kishi kunlik favqulodda zaxirada quyidagi mahsulotlarga ega bo'lishi kerak: a) go'sht konservalari - 300 g yoki baliq konservalari - 400 g, go'sht va sabzavot konservalari - 500 g; b) sariyog '- 50 g; c) kraker yoki pechene - 500 g; d) shakar -5 0 g; e) choy - 1 g; f) tuz - 5 g; g) vitamin preparatlari - 2 g.Favqulodda ta'minot shuningdek shirin quyultirilgan sutni o'z ichiga oladi - butun uch kunlik yoki besh kunlik muddat uchun 500 g.

Oziq-ovqat mahsulotlariga qo'shimcha ravishda, qutqaruv qayig'i bir kishi uchun 3 litr miqdorida langarlarda toza suv bilan ta'minlanishi kerak.

Favqulodda zaxiralar kema halokatga uchragan taqdirda, halokatga uchragan kemaga yordam ko'rsatish zarurati tug'ilganda va agar kutilmagan holatlar tufayli sayohat kutilganidan uzoqroq davom etsa, sarflanadi.

1.2. Qutqaruvchi jihozlarning tasnifi.

Qutqaruv uskunalari- bu qayg'uga duchor bo'lgan odamlarning kemadan chiqib ketgan paytdan boshlab hayotini saqlab qolishni ta'minlaydigan qurilmalar. Barcha hayotni qutqaruvchi uskunalar ikkita asosiy turga bo'linadi: jamoaviy foydalanish va individual. Bundan tashqari, yuqoridagi tasnifga tegishli bo'lmagan boshqa turdagi hayotni qutqaruvchi uskunalar mavjud: chiziqli o'rnatish moslamalari. Qutqaruvchi asboblarga qo'yiladigan talablar va ular bilan kemalarni etkazib berish standartlari SOLAS-74 konventsiyasi va reestr qoidalari bilan tartibga solinadi. Umuman olganda, ushbu talablar quyidagilarga to'g'ri keladi:

-30 dan +65S gacha bo'lgan havo haroratida saqlanganda yaroqsiz holga kelmasligi kerak;

-1 dan +30S gacha bo'lgan dengiz suvi haroratida ishlash;

chirishga, korroziyaga, dengiz suviga, yog'ga va qo'ziqorinlarga chidamli bo'lishi;

yaxshiroq aniqlash uchun aniq ko'rinadigan rangda bo'lishi (odatda to'q sariq);

aks ettiruvchi material bilan jihozlangan bo'lishi;

hayajon ustida ishlang.

Kollektiv qutqaruv uskunalari. Bularga qutqaruv qayiqlari va qutqaruv qayiqlari, qutqaruv kemalari, qutqaruv uskunalari, raf kabinalari (hayotni qutqarish bo'limi) kiradi.

Qutqaruvchi qayiqlar. Ular metall (po'lat yoki alyuminiy qotishmalari) yoki shisha tolali shishadan tayyorlangan. Yog'och qutqaruv qayiqlarini tayyorlash uchun ishlatilmaydi. Qutqaruv qayig'i yon tomonlarda o'rindiqlar ostida havo qutilari mavjudligi sababli cho'kib bo'lmaydi, shuning uchun teskari, suv bosgan holatda u suvda qoladi. SOLAS 74 konventsiyasi qutqaruv qayiqlari uchun umumiy talablarni va qisman yopiq va yopiq qayiqlarga qo'shimcha talablarni belgilaydi.

Zamonaviy kemalar faqat yopiq qayiqlar bilan jihozlangan.

Har bir to'liq yopiq qutqaruv qayig'i qutqaruv qayig'ini to'liq qoplaydigan qattiq suv o'tkazmaydigan qopqoq bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Yopish quyidagi qoidalarga muvofiq tashkil etilishi kerak:

u qutqaruv qayig'idagi odamlarni issiq va sovuqdan himoya qilishi kerak;

qutqaruv qayig'iga kirish germetik tarzda yopilishi mumkin bo'lgan lyuklar bilan ta'minlanishi kerak;

kirish lyuklari odamlarning yopilishdan chiqishiga murojaat qilmasdan qutqaruv qayig'ini tushirish va ko'tarish mumkin bo'lgan tarzda joylashtirilishi kerak;

kirish lyuklari qutqaruv qayig'ining tashqarisidan ham, ichidan ham ochilishi va yopilishi imkoniyatiga ega bo'lishi va ularni ochiq holatda ushlab turish uchun ishonchli vositalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak;

u saf tortish qobiliyatini ta'minlashi kerak;

u lyuklari yopiq va sezilarli oqishlarsiz, qayiq ag'darilgan holatda bo'lganda, qutqaruv qayig'ining umumiy massasini to'liq odamlar va jihozlar, shu jumladan mexanizmlar bilan ta'minlashga qodir bo'lishi kerak;

qutqaruv qayig'ining har ikki tomonida sun'iy yoritish zaruriyatini bartaraf etish uchun lyuklar yopilganda qutqaruv qayig'iga yetarlicha kunduzgi yorug'lik tushishini ta'minlaydigan derazalar yoki shaffof panellar bo'lishi kerak;

yopilishning tashqi yuzasi aniq ko'rinadigan rangda, ichki yuzasi esa qutqaruv qayig'idagi odamlarga noqulaylik tug'dirmaydigan rangda bo'lishi kerak;

u qayiqdan tashqarida harakatlanayotgan shaxslar tomonidan mustahkam ushlab turiladigan va odamlarni minish va tushirishda foydalanish mumkin bo'lgan tutqichlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak;

odamlar o'z yashash joylariga kirish joyidan ustunlar yoki boshqa to'siqlar ustidan chiqmasdan yurishlari kerak;

qutqaruv qayig'idagi odamlar qutqaruv qayig'i dvigatelining ishlashi paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan odamlar uchun xavfli chegaralarda havoning kamayishi ta'siridan himoyalangan bo'lishi kerak.

Yopiq qutqaruv qayig'ining barqarorligi shunday bo'lishi kerakki, u o'zining to'liq yoki bir qismi odamlar va jihozlar bilan yuklanganda, uning barcha kirish va teshiklari suv o'tkazmaydigan muhrlangan va odamlar xavfsizlik kamarlari bilan mustahkamlangan holda avtomatik yoki avtomatik ravishda tik holatiga qaytadi.

Qutqaruv qayig‘i suv chizig‘ining istalgan joyida teshik ochilgandan so‘ng, odamlar va jihozlarning to‘liq suzishini saqlab turishi va uning barqarorligi shunday bo‘lishi kerakki, ag‘darilib ketgan taqdirda, u qutqaruv qayig‘i yo‘lovchilariga avtomatik ravishda suzish imkonini beradigan holatda bo‘lishi kerak. yuqorida joylashgan chiqish orqali qochish.suv sathidan.

Dvigatelning barcha chiqindi quvurlari, havo kanallari va boshqa teshiklari shunday joylashtirilishi kerakki, qutqaruv qayig'i ag'darilganda va tik holatiga qaytganda, dvigatelga suv kirishi mumkin emas.

Dvigatel va uning uzatilishi ruldan boshqarilishi kerak.

Dvigatel va tegishli jihozlar qutqaruv qayig'i ag'darilganda istalgan holatda ishlashi va qayiq tik holatiga qaytganidan keyin ham ishlashni davom ettirishi yoki ag'darilganda avtomatik ravishda to'xtab qolishi va qutqaruv qayig'i qayig'iga qaytganida osongina qayta ishga tushirilishi kerak. tik holatidadir. Yoqilg'i-moylash tizimlarining dizayni dvigateldan yonilg'i oqishi va qutqaruv qayig'ining ag'darilishi paytida 250 ml dan ko'p bo'lmagan moylash moyining oqishi ehtimolini oldini olishi kerak.

Havo sovutgichli dvigatellar qutqaruv qayig'idan tashqarida sovutish havosini olish va chiqarish uchun kanal tizimiga ega bo'lishi kerak. Sovutish havosini qutqarish qayig'i ichidan olish va qutqaruv qayig'iga tushirish uchun qo'lda boshqariladigan amortizatorlar ta'minlanishi kerak.

To'liq yopiq qutqaruv qayig'i qurilgan bo'lishi va tashqi qanotlari bo'lishi kerakki, qutqaruv qayig'i o'zining to'liq to'plami odamlar va jihozlar bilan yuklangan qayiq kemaning yon tomoniga kamida 3,5 m/s tezlikda urilganda xavfli tezlanishdan himoya qiladi. .

Qutqaruvchi qayiqlar(qutqaruv qayig'i) - zudlik bilan foydalanish uchun kema bortida doimiy shay holatda bo'lishi kerak bo'lgan va suvga tushib qolgan odamlarni, avariya kemasidan odamlarni qutqarish, shuningdek yig'ish va tortish uchun mo'ljallangan maxsus qutqaruv moslamasi. favqulodda vaziyatda qutqaruv sallar. Qutqaruv qayig'ini tayyorlash va tushirish 5 daqiqadan ko'p bo'lmagan muddatda amalga oshirilishi kerak. Yalpi tonnaji 20 000 dan ortiq bo'lgan yuk kemalarida. barcha qutqaruv qayiqlarini, boshqa kemalarda esa - tinch suvda 5 tugungacha tezlikda harakatlanadigan bo'yoqchilarni ishlatib, kemaning oldinga tezligida qutqaruv qayiqlarini ishga tushirishni ta'minlash kerak. Umumiy og'irligi 500 dan kam bo'lgan barcha yuk va yo'lovchi kemalari. t bitta qutqaruv qayig'i va 500 regdan ortiq yo'lovchi kemalariga ega bo'lishi kerak. t har tomondan qutqaruv qayig'i bo'lishi kerak. Qutqaruv qayiqlari qattiq, shishiriladigan yoki birlashtirilgan bo'lishi mumkin. Ular statsionar yoki tashqi dvigatel bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Tashqi dvigatel benzinli bo'lishi mumkin, har qanday holatda, 4 soat davomida 6 tugun tezligini ta'minlash kerak.Qutqaruv qayig'i 5 kishini sig'dirishi kerak. o'tirish va biri yotish. Puflanadigan qutqaruv qayiqlari kema bortida doimo tayyor holatda bo'lishi kerak. Pastki qismning mustahkamligi odamlarning qayiqqa 3 m balandlikdan sakrashini ta'minlashi kerak.Qutqaruv qayig'i qutqaruv qayig'i uchun barcha talablarga javob bersa, qutqaruv qayig'i sifatida ishlatilishi mumkin. Biroq, buning uchun bitta engib bo'lmaydigan to'siq bor: qutqaruv qayig'ini ko'tarish va tushirish moslamalarining aksariyatida shpallarning ilgaklarini bir nuqtadan bo'shatib bo'lmaydi va bu qutqaruv qayig'i uchun juda muhim talabdir.

Qutqaruvchi sallar(1.2-1-rasm) juda samarali hayotni qutqaruvchi vosita bo'lib, kichik kemalarda u asosiy hisoblanadi. Raftlar yumshoq yoki qattiq bo'lishi mumkin. Qattiq raflar kamdan-kam uchraydi va faqat juda eski kemalarda qoladi. Yumshoq qutqaruv sallar quvvati va uchirish usuli bilan farqlanadi. Puflanadigan sallarning sig'imi 6-25 kishini tashkil qiladi. Rossiya yuk kemalarida asosan ikkita tur qo'llaniladi: PSN-6 va PSN-10, ya'ni. olti va o'n o'rindiqli. Tug'ilish usuliga ko'ra, ularni tushirish yoki tushirish mumkin. Qutqaruvchi salning dizayni shunday bo'lishi kerakki, u 18 m balandlikdan tushganda shikastlanmaydi va har qanday dengiz sharoitida 30 kun davomida suzishga bardosh bera oladi. U 4,5 m balandlikdan, ayvon ko'tarilgan holda ham, ko'tarilmasdan ham takroriy sakrashlarga bardosh berishi kerak. To'liq odamlar bilan sokin suvlarda 3 tugunni tortib olish mumkin. Salda undagi odamlarni tashqi muhit ta'siridan himoya qilish uchun ayvon bo'lishi kerak, bu ayvon suvga tushirilganda avtomatik ravishda o'rnatiladi. Ta'minot va konteyner bilan tushgan raftning umumiy massasi 185 kg dan oshmaydi. Ichkaridagi raf alohida vanalar orqali shishiriladigan bo'limlarga bo'linadi. Agar bo'limlarning yarmi shikastlangan bo'lsa, raft uni joylashtirishga ruxsat berilgan barcha odamlarni ushlab turishi kerak. Zaharli bo'lmagan gaz bilan 18 - 20 ° S haroratda 1 daqiqada va - 30 ° S haroratda 3 daqiqada puflanadi. Qutqaruvchi sallar kema korpusiga pedalni bosish orqali ishga tushiriladigan bo'shatish moslamasi yordamida biriktiriladi yoki kema suv ostiga tushganda 4 m chuqurlikda gidrostat ishga tushadi va salni mahkamlashdan chiqaradi. Ijobiy suzish qobiliyatiga ega bo'lgan raf avtomatik ravishda suzadi va shishiradi. Ijobiy suzuvchanlikni ta'minlash uchun raf ichidagi zahiralar miqdori minimal darajaga tushiriladi va xususan, suv zaxiralari qutqaruv qayig'iga qaraganda 2 baravar kam: bir kishi uchun 1,5 litr.

Guruch. 1.2-1. Qutqaruvchi sal PSN va uning materiallari:

1 - suzuvchi langar; 2 – suzuvchi halqa bilan otish uchi; 3 - favqulodda to'xtatuvchisi bo'lgan sumka; 4 - qutqaruv signallari jadvali va qutqaruv kemasida hayotni saqlab qolish bo'yicha ko'rsatmalar bilan plastik qop; 5 – raftdan suvni olib tashlash uchun qoshiq va shimgich; 6 - suzuvchi pichoqli cho'ntak; 7 - buklanadigan eshkak va ikkinchi suzuvchi langarli sumka; 8 - aks ettiruvchi materialdan qilingan xoch.

Ishga tushirilgan sallar to'liq sonli odamlar bilan suvga tushiriladi; qo'yib yuborilgan raftlarga qo'nish odatda suvdan amalga oshiriladi, bu erda birinchi navbatda sakrash kerak. Bu tushirilgan sallarning juda katta kamchiliklari, chunki qo'nish jarayonida odamlar gipotermiya va sovuq zarba xavfiga duch kelishadi. Barcha shamollatiladigan raftlar har yili qayta ko'rib chiqiladi, shuningdek, bo'shatish moslamalarining gidrostatlari.

Qutqaruv qurilmalari- Bu mohiyatan materiallar, ayvonlar yoki pastki qismi bo'lmagan va o'lchamlari kichikroq bo'lgan qattiq qutqaruv sallarning soddalashtirilgan versiyasidir. Idishga biriktirilmagan va havo qutilari bo'lgan pastki mebel elementlari ham suzuvchi qurilmalar sifatida ishlatiladi: skameykalar, banketlar, stollar va boshqalar. Ular belgilangan standartlarga javob berishning iloji bo'lmagan kemalarda qo'llaniladi: mahalliy paromlar va ziyoratchilarni Makkaga an'anaviy musulmonlar ko'chish joylarida olib boruvchi kemalar. Bular, masalan, O'rta er dengizi, Fors ko'rfazi va Qizil dengizdir.

Raft kabinasi kemaning butun ekipajini sig‘dira oladigan, kema bilan bog‘langan va cho‘kayotgan kemadan ichkaridan ajratib olinadigan qutqaruv bo‘linmasining texnik ishlanmasi. O'chirilgandan so'ng, bu bo'lim ma'lum bir dengizga yaroqlilikka ega bo'lgan avtonom mavjudlikni boshlaydi. Raf kabinasi asosan yirik kemalar - supertankerlar, quyma yuk tashuvchilar va dengiz burg'ulash platformalari uchun mo'ljallangan.

Shaxsiy qutqaruv uskunalari. Bularga qutqaruv kemalari, qutqaruv ko'ylagi, suvga cho'milish kostyumlari va termal himoya vositalari kiradi.

Qutqaruvchilar muayyan talablarga javob berishi kerak. Shunday qilib, ularning tashqi diametri 800 mm dan oshmasligi kerak, ichki diametri esa 400 mm dan kam bo'lmasligi kerak. Ular 24 soat davomida toza suvda 14,5 kg og'irlikdagi yukni ushlab turishi kerak, aylananing o'zi kamida 2,5 kg massaga ega bo'lishi kerak, 30 m balandlikdan suvga tushishga bardosh berishi kerak, uning suzuvchanligi qamish, tiqin bilan ta'minlanishi kerak. chiplar yoki shishiriladigan havo xonalari. Taxminan 30 metr uzunlikdagi qutqaruv chizig'i va qutqaruv chizig'i bo'lishi kerak. Har bir tomonda kamida 4 ta aks ettiruvchi chiziqlar bo'lishi kerak. Belgiga, tovar belgisiga ega bo'ling. Qutqaruv kemalarining soni kema uzunligiga bog'liq va yo'lovchi kemalarida 8 dan 30 gacha, yuk kemalarida esa 8 dan 14 tagacha bo'lishi mumkin.

Qutqaruvchi kurtkalar bortdagi har bir kishi uchun taqdim etilishi kerak. Yo'lovchi kemasida yo'lovchilar umumiy sonining 10% bolalar jiletlari bo'lishi kerak. Kattalar uchun qutqaruv ko'ylagi 8 soatlik quvvat manbai va hushtak bilan jihozlangan chiroq bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Agar qutqaruv ko'ylagi puflanadigan bo'lsa, u kamida ikkita kameraga ega bo'lishi kerak, suvga botirilganda avtomatik ravishda shishiradi yoki maxsus siqilgan havo idishidan puflash moslamasiga ega bo'lishi kerak va og'iz orqali ham puflanishi mumkin. Agar kameralardan biri suzuvchilikni yo'qotsa, yelek o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi. Tankerlar va yo'lovchi kemalarida shishiriladigan yeleklardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. Barcha qutqaruv jiletlari, dizaynidan qat'i nazar, suvga tushib qolgan hushidan ketgan odamning yuzi yuqoriga qarab suzishini va uni suv ustida ushlab turishini ta'minlashi kerak, shunda og'zi 12 sm balandlikda va tanasi vertikaldan orqaga buriladi. 20 dan 50 ° gacha bo'lgan burchak. Bundan tashqari, 5 soniya ichida hushidan ketgan odamning tanasini pastga qaragan holatdan aylantirish mumkin bo'lishi kerak. Qutqaruv ko'ylagi uni 1 daqiqadan ko'proq vaqt ichida qulay tarzda kiyishga imkon berishi kerak.

Suv kiyimi- sovuq suvda inson tanasini hipotermiyadan himoya qilish uchun mo'ljallangan suv o'tkazmaydigan materialdan tayyorlangan himoya kostyumi. U yuzdan tashqari butun inson tanasini qoplashi kerak. Qo'llar ham yopiq bo'lishi kerak. Oyoqlar sohasida ortiqcha havoni oqizish uchun moslama bo'lishi kerak. Ba'zi hollarda, suvga cho'mish kostyumi qutqaruv ko'ylagi bo'lishi mumkin (agar u shishirish uchun mo'ljallangan bo'lsa) yoki qutqaruv ko'ylagi bilan birgalikda ishlatilishi mumkin. Suvga cho'milish kostyumi 6 soat davomida 0 - 2 ° C haroratda aylanma suvda bo'lganidan keyin inson tanasining ichki harorati 2 ° C dan ortiq pasaymasligi uchun sovuqdan himoyalanishi kerak. 4,5 metr balandlikdan sakrashda shikastlangan bo'lishi, qutqaruv qayig'ini tushirish qobiliyatini, 5 metr balandlikdagi vertikal narvondan ko'tarilish qobiliyatini ta'minlash. Qidiruv chirog'i, signalli varaq, karabinerli hayot kamari va aks ettiruvchi chiziqlar bilan jihozlangan. Suv kostyumlari 12-24 oydan keyin qayta ko'rib chiqiladi. Qutqaruv qayig'i ekipajining har bir a'zosi uchun suvga cho'mish kostyumi bo'lishi kerak. Ochiq qutqaruv qayiqlarida uchta suvga cho'mish kostyumi bo'lishi kerak.

Issiqlikdan himoya qiluvchi- Bu issiqlik o'tkazuvchanligi past bo'lgan suv o'tkazmaydigan materialdan tayyorlangan sumka yoki kostyum. U qutqaruv ko'ylagi kiygan odamning yuzidan tashqari butun tanasini qoplashi va +20 dan -30 ° C gacha bo'lgan havo harorati oralig'ida ishlashi kerak. Issiqlikdan himoya qiluvchi vosita havoga qo'yilishi va suvda 2 daqiqadan ko'proq vaqt davomida olib tashlanishi kerak. Odamlarni qutqaruvchi qurilmada isitish uchun, shuningdek, tibbiy yordam ko'rsatish joyiga tashish uchun odamni suvdan ko'tarish uchun mo'ljallangan.

Chiziq otish moslamasi kemadan kemaga yoki kemadan qirg'oqqa yupqa o'tkazgichni etkazib berish uchun xizmat qiladi, kabel yo'lini qurishda va boshqa favqulodda holatlarda. U 1 kishi foydalanishi mumkin bo'lgan tarzda ishlab chiqilgan. To'plamga to'pponcha, to'rtta raketa va 230 m otish masofasini ta'minlash uchun etarlicha uzunlikdagi to'rtta chiziq kiradi.Dengizdagi navigatsiya zonasidagi barcha kemalar chiziq otish moslamasi bilan jihozlangan.

1.3. Kemalarni qutqaruv qayiqlari va sallar bilan ta'minlash standartlari.

Yuk va yo'lovchi kemalari uchun qutqaruv qayiqlarining sig'imiga qo'yiladigan talablar har xil. Shunday qilib, yuk kemasidagi barcha qutqaruv qayiqlarining umumiy quvvati ekipaj hajmining 200% bo'lishi kerak, ya'ni. butun ekipaj bir tomondan qayiqlarga sig'ishi kerak. Yo'lovchi kemalarida qutqaruv qayiqlarining umumiy sig'imi bortdagi odamlar sonining 100% bo'lishi kerak, ya'ni. har bir kishi har ikki tomondagi qayiqlarga sig'ishi kerak. Bu yo'lovchi kemasida juda ko'p qayiqlarga ega bo'lishning dizayni mumkin emasligi bilan izohlanadi. Yuk kemalarida qayiqlar turar-joy ustki inshootlari hududida har ikki tomonda joylashgan bo'lib, port tomonida juft raqamlar va o'ng tomonda toq raqamlar, kamondan to'g'rigacha ortib borayotgan raqamlar.

Yuk kemalarida jami 100% ekipaj sig'imiga ega bo'lgan raflar mavjud. Yo'lovchi kemalarida bortdagi jami odamlarning 25 foizini tashkil etuvchi sallar bo'lishi kerak.

1.4. Shaxsiy hayotni saqlab qolish vositalarining joylashuvi.

Idishning har bir tomonida 30 m chiziqli kamida bitta doira bo'lishi kerak, doiralarning kamida yarmi o'z-o'zidan yonadigan chiroqlarga ega bo'lishi kerak va ulardan kamida ikkitasi tutun bombalari bilan jihozlangan va ko'prikda joylashgan bo'lishi kerak. har tomondan. Doiralarga osongina kirish mumkin bo'lishi va hech qanday tarzda o'rnatilmasligi kerak. Idishning orqa tomonida kamida bitta doira joylashgan bo'lishi kerak.

Har bir shamollatiladigan sal va qutqaruv qayig'ining ichida odamlar sonining 10% termal himoya to'plamlari mavjud, lekin kamida ikkitasi.

Har bir ekipaj a'zosi uchun qutqaruv jiletlari turar joy kabinalarida saqlanadi. Soat joylarida soatni to'liq to'ldirish uchun yeleklar bo'lishi kerak. Suv kostyumlari, qoida tariqasida, har bir ekipaj a'zosida bo'lsa, ekipaj a'zolarining kabinalarida saqlanadi.

1.5. Qutqaruvchi qayiqlar va sallar jihozlari.

Qutqaruv qayiqlari SOLAS 74 41-qoidasiga muvofiq, korpusning eng past nuqtasi yaqinida joylashgan, suvdan chiqqanda qutqaruv qayig'idan suvni chiqarish uchun avtomatik ravishda ochiladigan va suv oqimining oldini olish uchun avtomatik ravishda yopiladigan kamida bitta bo'shatish klapan bilan jihozlangan bo'lishi kerak. suvda suzayotgan qutqaruv qayig'iga kirish. Har bir bo'shatish valfi uni yopish uchun qopqoq yoki vilka bilan ta'minlanishi kerak, u qutqaruv qayig'iga pin, zanjir yoki boshqa mos vositalar bilan mahkamlanishi kerak. Drenaj vanalariga qayiq ichidan osongina kirish mumkin va ularning joylashuvi aniq belgilanishi kerak.

Barcha qutqaruv qayiqlarida rul va g‘altak bo‘lishi kerak. Agar rul yoki rulni masofadan boshqarishning boshqa vositalari ham ta'minlangan bo'lsa, bunday vositalar ishlamay qolganda rulni rulni tirgak yordamida boshqarish imkoniyati bo'lishi kerak. Rulda qutqaruv qayig'iga doimiy ravishda biriktirilgan bo'lishi kerak. Shkaf doimiy ravishda rul ruliga o'rnatilishi yoki unga ulangan bo'lishi kerak, lekin agar qutqaruv qayig'i rulni masofadan boshqarish moslamasi bilan jihozlangan bo'lsa, rulni yechib olish mumkin va rulning yonida mahkamlangan holda saqlanishi mumkin. Rulda va tirgak shunday qurilgan bo'lishi kerakki, ular bo'shatish mexanizmi yoki pervanelning ishlashi tufayli buzilmasligi kerak.

Qutqaruvchi qayiqning tashqi tomonida, rul va pervanel joylashgan joydan tashqari, suzuvchi qutqaruv chizig'i shimlar bilan mahkamlangan bo'lishi kerak.

Qutqaruvchi qayiqlar odamlarning qutqaruv qayig'ini ushlab turishi uchun korpusning pastki qismida mos tutqichlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ushbu tutqichlarning qutqaruv qayig'iga biriktirilishi shunday bo'lishi kerakki, agar ular etarli kuch ta'sirida qutqaruv qayig'idan yirtilgan bo'lsa, qayiqning korpusiga zarar yetkazilmaydi.

Barcha qutqaruv qayiqlari etarli miqdorda suv o'tkazmaydigan qutilar yoki kichik materiallar, suv va oziq-ovqat mahsulotlarini saqlash uchun bo'linmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Yig'ilgan yomg'ir suvini saqlashni ta'minlash kerak.

Yuk ko'targichlar yordamida suvga tushirilishi mo'ljallangan har bir qutqaruv qayig'i quyidagi talablarga javob beradigan bo'shatish mexanizmi bilan jihozlangan bo'lishi kerak:

mexanizm barcha ilgaklar bir vaqtning o'zida bo'shatilishi uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak;

mexanizm qutqaruv qayig'ining yuk ko'targichlardan uzilishini quyidagi ikki usulda ta'minlashi kerak:

 an'anaviy, bunda uzilish qutqaruv qayig'i suvga tushirilgandan keyin yoki ilgaklarda yuk bo'lmaganda sodir bo'ladi;

 yuk ostida, bunda kancalarda yuk bo'lganda uzilish sodir bo'ladi. Ushbu usul qutqaruv qayig'ini har qanday yuk sharoitida, qayiq suvda bo'lganida umuman yuk bo'lmasdan, to'liq odamlar bilan yuklanganda qayiqning umumiy massasidan 1,1 baravar ko'p yukgacha bo'lgan yuk ko'targichlardan ajratishga qodir bo'lishi kerak. uskunalar. Ushbu usul tasodifiy yoki muddatidan oldin uzilishdan ishonchli himoyani ta'minlashi kerak;

bo'shatish mexanizmining boshqaruv elementlari atrofdagi ob'ektlarning rangiga zid bo'lgan rangda aniq belgilanishi kerak;

mexanizm qutqaruv qayig'ining massasi ko'targichlar o'rtasida teng taqsimlanganligini hisobga olgan holda, ishlatiladigan materiallarning olti marta kuchlanish kuchiga ega bo'lgan xavfsizlik chegarasi bilan ishlab chiqilishi kerak.

Har bir qutqaruv qayig'i taranglik holatida kamon rassomini bo'shatishga imkon beradigan bo'shatish moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Doimiy o'rnatilgan radio bilan jihozlangan har bir qutqaruv qayig'i antennani ish holatida ishonchli tarzda o'rnatish va mahkamlash uchun jihozlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Kema bo'ylab suvga tushirilishi mo'ljallangan qutqaruv qayiqlarida suvga tushirishni osonlashtirish va qutqaruv qayig'ining shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun zarur bo'lgan shinalar va tashqi qanotlar bo'lishi kerak.

Qutqaruv qayig'i yopilishining yuqori qismiga qo'lda o'chirgichli chiroq o'rnatilgan bo'lishi kerak, qorong'i kechada aniq ob-havoda kamida 2 mil masofada kamida 12 soat davomida ko'rinadi. Agar chiroq miltillovchi chiroq bo'lsa, u miltillashi kerak. kamida 12 soat davomida daqiqada 50 martadan kam bo'lmagan chastotada.12 soatlik ishning dastlabki 2 soati.

Qutqaruv qayig'i ichida kamida 12 soat davomida qutqaruv ko'rsatmalarini va qutqaruv qayig'i jihozlariga oid ma'lumotlarni o'qishni ta'minlash uchun etarli darajada yoritishni ta'minlash uchun lampochka yoki boshqa yorug'lik manbai o'rnatilishi kerak; ammo bu maqsadlar uchun kerosin lampalaridan foydalanishga yo'l qo'yilmasligi kerak.

Agar boshqacha qoida nazarda tutilmagan bo'lsa, har bir qutqaruv qayig'i suvni to'kish yoki o'z-o'zidan to'kish uchun samarali vositalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Har bir qutqaruv qayig'i shunday joylashtirilishi kerakki, qutqaruv qayig'i va uning rulining boshqaruv joyidan qutqaruv qayig'ining xavfsiz uchishi va manevrlanishini ta'minlash uchun oldinga, orqaga va ikkala tomondan yetarlicha ko'rinish mavjud bo'lishi kerak.

SOLAS-74 konventsiyasi uchinchi bobining 38-qoidasiga muvofiq qutqaruv sallar quyidagi jihozlarga ega: .

Qutqaruvchi sal qutqaruv liniyalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak, o'ralgan va salning atrofida ichki va tashqi tomondan shimlar bilan mahkam bog'langan bo'lishi kerak.

Qutqaruv salining uzunligi o'rnatish joyidan suv chizig'igacha bo'lgan masofadan kamida ikki baravar uzunroq yoki 15 m, qaysi biri kattaroq bo'lsa, ishonchli rassomga ega bo'lishi kerak.

Qutqaruvchi sallar sal nuri yordamida ishga tushirildi.

Yuqoridagi talablarga qo'shimcha ravishda, tasdiqlangan ishga tushirish moslamasi bilan foydalanish uchun mo'ljallangan qutqaruv sali:

to'liq odamlar va jihozlar bilan yuklangan bo'lsa, u kemaning yon tomoniga kamida 3,5 m / s ga perpendikulyar yo'nalishda qutqaruv sal tezligida kemaning yon tomoniga zarba berishga dosh berishga qodir edi. suvga kamida 3 m balandlikdan tushirilganda, uning ishlashiga ta'sir qiladigan zarar etkazilmaganda;

bort maydonchasida qutqaruv salini kemaning yon tomoniga tortib olish va qo'nish vaqtida uni mahkam ushlab turish uchun vositalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Yo'lovchi kemalarida sal yordamida ishga tushirilgan har bir qutqaruv sali shunday tartibga solinishi kerakki, unga tayinlangan barcha shaxslar tezda qutqaruv saliga o'tirishlari mumkin.

Yuk kemalarida sal yordamida ishga tushirilgan har bir qutqaruv sali shunday tartibga solinishi kerakki, unga tayinlangan barcha shaxslar bortga chiqish buyrug'i berilgan paytdan e'tiboran 3 daqiqadan ko'p bo'lmagan muddatda salga chiqishlari mumkin.

Qutqaruv uskunalari- bu qayg'uga duchor bo'lgan odamlarning kemadan chiqib ketgan paytdan boshlab hayotini saqlab qolishni ta'minlaydigan qurilmalar. Barcha hayotni qutqaruvchi uskunalar ikkita asosiy turga bo'linadi: jamoaviy foydalanish va individual.

Bundan tashqari, yuqorida sanab o'tilgan tasnifga kirmaydigan boshqa turdagi qutqaruv uskunalari mavjud - chiziqli o'rnatish.

Qutqaruvchi asboblarga qo'yiladigan talablar, shuningdek, ular bilan kemalarni etkazib berish standartlari SOLAS-74 Konventsiyasi va Ro'yxatga olish qoidalari bilan tartibga solinadi.

Umuman olganda, ushbu talablar quyidagilarga to'g'ri keladi:

-30 dan +65 ° C gacha bo'lgan havo haroratida saqlangan hayotni qutqaruvchi uskunalar yaroqsiz holga kelmasligi kerak; -1 dan +30 ° C gacha bo'lgan dengiz suvi haroratida ishlashi kerak;

chirishga, korroziyaga, dengiz suviga, yog'ga va qo'ziqorinlarga chidamli bo'lishi;

yaxshiroq aniqlash uchun aniq ko'rinadigan rangda bo'lishi (odatda to'q sariq);

aks ettiruvchi material bilan jihozlangan bo'lishi;

hayajon ustida ishlashi kerak.

Kollektiv qutqaruv uskunalari

Bularga quyidagilar kiradi: qutqaruv qayiqlari va qutqaruv qayiqlari, qutqaruv kemalari, qutqaruv uskunalari, raf kabinalari.

Qutqaruvchi qayiqlar. Ular metall (po'lat yoki alyuminiy qotishmalari) yoki shisha tolali shishadan tayyorlangan. Yog'och qutqaruv qayiqlarini tayyorlash uchun ishlatilmaydi. Qutqaruv qayig‘i yon tomonlarida o‘rindiqlar ostida havo qutilari mavjudligi sababli cho‘kib bo‘lmaydi. Shuning uchun, teskari, suv bosgan holatda, u suvda qoladi. SOLAS 74 konventsiyasi qutqaruv qayiqlari uchun umumiy talablarni va qisman yopiq va yopiq qayiqlarga qo'shimcha talablarni belgilaydi.

Zamonaviy kemalar faqat yopiq qayiqlar bilan jihozlangan. Har bir to'liq yopiq qutqaruv qayig'i qutqaruv qayig'ini to'liq qoplaydigan qattiq suv o'tkazmaydigan qopqoq bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Suv o'tkazmaydigan qopqoq quyidagi talablarga javob beradigan tarzda ishlab chiqilishi kerak:

1) qutqaruv qayig'idagi odamlarni issiq va sovuqdan himoya qilish;

2) qutqaruv qayig'iga kirish germetik tarzda yopilishi mumkin bo'lgan lyuklar bilan ta'minlanishi kerak;

3) kirish lyuklari odamlarning yopilishdan chiqishiga murojaat qilmasdan qutqarish qayig'ini tushirish va ko'tarish mumkin bo'lgan tarzda joylashtirilishi kerak;

4) kirish lyuklari qutqaruv qayig'ining tashqarisidan ham, ichidan ham ochilishi va yopilishi va ularni ochiq holatda ushlab turish uchun ishonchli vositalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak;

5) eshkak eshish imkoniyatini ta'minlash;

6) lyuklari yopiq va sezilarli oqishlarsiz, qayiq ag'darilgan holatda bo'lganida, odamlar va jihozlar, shu jumladan mexanizmlar bilan birga qutqaruv qayig'ining umumiy massasini suvda ushlab turishga qodir bo'lishi kerak;

7) qutqaruv qayig'ining ikkala tomonida sun'iy yoritish zaruratini bartaraf etish uchun lyuklar yopilganda qutqaruv qayig'iga yetarlicha yorug'lik tushishini ta'minlaydigan derazalar yoki shaffof panellar bo'lishi kerak;

8) yopilishning tashqi yuzasi aniq ko'rinadigan rangda, ichki yuzasi esa qutqaruv qayig'idagi odamlarga noqulaylik tug'dirmaydigan rangda bo'lishi kerak;

9) qutqaruv qayig'idan tashqarida harakatlanayotgan odamlar tomonidan mustahkam ushlab turiladigan va odamlarni minish va tushirishda foydalanish mumkin bo'lgan tutqichlar bilan ta'minlanishi kerak;

10) odamlar o'z yashash joylariga kirish joyidan ustunlar yoki boshqa to'siqlar ustidan chiqmasdan yurishlari kerak;

11) qutqaruv qayig'idagi odamlar qutqaruv qayig'i dvigatelining ishlashi paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan odamlar uchun xavfli chegaralarda havoning kamayishi ta'siridan himoyalangan bo'lishi kerak.

Damlamali qayiq yanada bardoshli, maxsus shaklli korpusga ega. Mahkamlash bo'shatilgandan so'ng, qayiq platformadan siljiydi, suv tezlashishi bilan tushadi va suvga kirgandan so'ng, u kemadan uzoqlashib, uning yon tomoniga suzib yurgan holda vertikalga burchak ostida qisqa cho'kadi.

Yopiq qutqaruv qayig'ining barqarorligi shunday bo'lishi kerakki, qayiq unga to'liq yoki qisman odamlar va jihozlar yuklanganda va uning barcha kirish va teshiklari suv o'tkazmaydigan tarzda yopilganda va odamlar xavfsizlik kamarlari bilan bog'langanda avtomatik ravishda yoki avtomatik ravishda tik holatiga qaytadi.

Qutqaruv qayig'i suv chizig'idan har qanday joyda teshik ochilgandan so'ng, odamlar va jihozlarning to'liq to'plamini qo'llab-quvvatlashga qodir bo'lishi kerak va uning barqarorligi shunday bo'lishi kerakki, u ag'darilib ketgan taqdirda, u avtomatik ravishda qutqaruv qayig'idagi yo'lovchilarning qochib ketishiga imkon beradigan holatni egallashi kerak. yuqorida joylashgan chiqish.suv sathidan.

Dvigatelning barcha chiqindi quvurlari, havo kanallari va boshqa teshiklari shunday joylashtirilishi kerakki, qutqaruv qayig'i ag'darilganda va tik holatiga qaytganda, dvigatelga suv kirishi mumkin emas.

Dvigatel va uning uzatilishi ruldan boshqarilishi kerak.

Dvigatel va tegishli jihozlar qutqaruv qayig'i ag'darilganda istalgan holatda ishlashi va qayiq tik holatiga qaytganidan keyin ham ishlashni davom ettirishi yoki ag'darilganda avtomatik ravishda to'xtab qolishi va qutqaruv qayig'i qayig'iga qaytganida osongina qayta ishga tushirilishi kerak. tik holatidadir.
Yoqilg'i-moylash tizimlarining dizayni dvigateldan yonilg'i oqishi va qutqaruv qayig'ining ag'darilishi paytida 250 ml dan ko'p bo'lmagan moylash moyining oqishi ehtimolini oldini olishi kerak.

Havo sovutgichli dvigatellar qutqaruv qayig'idan tashqarida sovutish havosini olish va chiqarish uchun kanal tizimiga ega bo'lishi kerak. Sovutish havosini qutqarish qayig'i ichidan olish va qutqaruv qayig'iga tushirish uchun qo'lda boshqariladigan amortizatorlar ta'minlanishi kerak.

To'liq yopiq qutqaruv qayig'i shunday dizaynga ega bo'lishi va tashqi qanotlari bo'lishi kerakki, qutqaruv qayig'iga to'liq odamlar va materiallar yuklangan bo'lsa, kemaning yon tomoniga kamida 3,5 m/s tezlikda urilganda sodir bo'ladigan xavfli tezlanishlardan himoya qiladi. .

(qutqaruv qayig'i) - zudlik bilan foydalanish uchun kema bortida doimiy shay holatda bo'lishi kerak bo'lgan va suvga tushib qolgan odamlarni, avariya kemasidan odamlarni qutqarish, shuningdek yig'ish va tortish uchun mo'ljallangan maxsus qutqaruv moslamasi. favqulodda vaziyatda qutqaruv sallar. Qutqaruv qayig'ini tayyorlash va tushirish 5 daqiqadan ko'p bo'lmagan muddatda amalga oshirilishi kerak.

Yalpi tonnaji 20 000 dan ortiq bo'lgan yuk kemalarida. barcha qutqaruv qayiqlarini, boshqa kemalarda esa - qutqaruv qayiqlarini bo'yashchilar yordamida kemaning oldinga siljishida, tinch suvda 5 tugungacha tezlikda harakatlanishini ta'minlash kerak.
Umumiy og'irligi 500 dan kam bo'lgan barcha yuk va yo'lovchi kemalari; t bitta qutqaruv qayig'i va 500 dan ortiq yo'lovchi kemalariga ega bo'lishi kerak. t har tomondan qutqaruv qayig'i bo'lishi kerak. Qutqaruv qayiqlari qattiq, shishiriladigan yoki birlashtirilgan bo'lishi mumkin. Ular statsionar yoki tashqi dvigatel bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Tashqi dvigatel benzinli bo'lishi mumkin, har qanday holatda 4 soat davomida 6 tugun tezligini ta'minlash kerak.

Qutqaruvchi qayiqda 5 kishi o‘tirib, biri yotgan bo‘lishi kerak. Puflanadigan qutqaruv qayiqlari kema bortida doimo tayyor holatda bo'lishi kerak.
Pastki qismning mustahkamligi odamlarning qayiqqa 3 m balandlikdan sakrashini ta'minlashi kerak.Qutqaruv qayig'i unga qo'yilgan barcha talablarga javob bersa, navbatchi qayiq sifatida foydalanish mumkin.
Biroq, buning uchun bitta engib bo'lmaydigan to'siq bor: qutqaruv qayig'ini ko'tarish va tushirish moslamalarining aksariyatida shpallarning ilgaklarini bir nuqtadan bo'shatib bo'lmaydi va bu qutqaruv qayig'i uchun juda muhim talabdir.

Qutqaruvchi sallar(1.1-rasm) hayotni saqlab qolish uchun juda samarali vosita bo'lib, kichik kemalarda u asosiy hisoblanadi. Raftlar yumshoq yoki qattiq bo'lishi mumkin. Qattiq raflar kamdan-kam uchraydi va faqat juda eski kemalarda qoladi. Yumshoq qutqaruv sallar quvvati va uchirish usuli bilan farqlanadi. Puflanadigan sallarning sig'imi 6-25 kishini tashkil qiladi.

Rossiya yuk kemalarida asosan ikkita tur qo'llaniladi: PSN-6 va PSN-10, ya'ni. olti va o'n o'rindiqli. Tug'ilish usuliga ko'ra, ularni tushirish yoki tushirish mumkin. Qutqaruvchi salning dizayni shunday bo'lishi kerakki, u 18 m balandlikdan tushganda shikastlanmaydi va har qanday dengiz sharoitida 30 kun davomida suzishga bardosh bera oladi. Qutqaruvchi sal 4,5 m balandlikdan unga ko'tarilgan va ko'tarilgan holda bir necha marta sakrashga bardosh berishi kerak. To'liq odamlar bilan tinch suvda 3 tugun tezlikda tortilishi mumkin.

Salda odamlarni himoya qilish uchun soyabon bo'lishi kerak raft suvga tushirilganda avtomatik ravishda o'rnatiladigan tashqi muhit ta'siridan. Ta'minot va konteyner bilan tushgan raftning umumiy massasi 185 kg dan oshmaydi.

Ichkaridagi raft bo'limlarga bo'lingan, ular alohida klapanlar orqali shishiriladi. Agar bo'limlarning yarmi shikastlangan bo'lsa, raft uni joylashtirishga ruxsat berilgan barcha odamlarni ushlab turishi kerak.
18-20°S haroratda 1 minutda, 30°S haroratda 3 minutda zaharsiz gaz bilan puflanadi. Qutqaruvchi sallar kema korpusiga pedalni bosish orqali ishga tushiriladigan bo'shatish moslamasi yordamida biriktiriladi yoki kema suv ostiga tushganda 4 m chuqurlikda gidrostat ishga tushadi va salni mahkamlashdan chiqaradi.

Ijobiy suzish qobiliyatiga ega bo'lgan raf avtomatik ravishda suzadi va shishiradi. Ijobiy suzuvchanlikni ta'minlash uchun raf ichidagi zaxiralar miqdori minimal darajaga tushiriladi va xususan, suv zaxiralari qutqaruv qayig'iga qaraganda 2 baravar kam, ya'ni. Bir kishi uchun 1,5 litr.

Guruch. 1.1. Qutqaruvchi sal PSN va uning materiallari:

1 - suzuvchi langar; 2 - suzuvchi halqa bilan otish uchi; 3 - favqulodda vilkalar bilan sumka; 4 - qutqaruv signallari jadvali va qutqaruv kemasida hayotni saqlab qolish bo'yicha ko'rsatmalar bilan plastik to'rva; 5 - suvni olib tashlash uchun qoshiq va shimgich; 6 - suzuvchi pichoqli cho'ntak; 7 - katlanadigan eshkak va ikkinchi suzuvchi langarli sumka; 8 - aks ettiruvchi materialdan qilingan xoch.

Uchirish kemalari to'liq odamlar bilan suvga tushiriladi. Damlamali raftlarga qo'nish odatda suvdan amalga oshiriladi, bu erda siz birinchi navbatda sakrashingiz kerak. Bu tushirilgan sallarning juda katta kamchiliklari, chunki qo'nish jarayonida odamlar gipotermiya va sovuq zarba xavfiga duch kelishadi. Barcha shamollatiladigan raftlar har yili qayta ko'rib chiqiladi, shuningdek, bo'shatish moslamalarining gidrostatlari.

- Bular, asosan, qattiq qutqaruv raflarining soddalashtirilgan versiyasi bo'lib, ularda zaxiralar, kanoplar va pastki qismlar yo'q, lekin o'lchamlari kichikroq. Idishga biriktirilmagan va havo qutilari bo'lgan pastki mebel elementlari ham suzuvchi qurilmalar sifatida ishlatiladi: skameykalar, banketlar, stollar va boshqalar.

Ular belgilangan standartlarga javob berishning iloji bo'lmagan kemalarda, xususan: mahalliy paromlarda va ziyoratchilarni Makkaga an'anaviy musulmonlar ko'chish joylarida tashiydigan kemalarda qo'llaniladi. Bular, masalan, O'rta er dengizi, Fors ko'rfazi va Qizil dengizdir.

Bu kemaning butun ekipajini sig'dira oladigan, kema bilan bog'langan va cho'kayotgan kemadan ichkaridan ajraladigan qutqaruv bo'linmasining texnik ishlanmasidir.

Raft kabinasi (qutqaruv bo'limi):

a) idishning orqa tomoniga mahkamlash; b) bo'limning shakli va suvga tushganda mumkin bo'lgan pozitsiyalari; 1 - kema korpusi; 2 - raf kabinasi; 3 - qutqaruv qayig'i suvga tushganda sal kabinasining mumkin bo'lgan pozitsiyalari va kichik kemalarda - va qutqaruv uskunalarining asosiy shakli.Har xil o'lchamdagi raftlar 6 dan 25 kishigacha ishlab chiqariladi.

O'chirilgandan so'ng, bu bo'lim ma'lum bir dengizga yaroqlilikka ega bo'lgan avtonom mavjudlikni boshlaydi. Kabinali raft asosan yirik kemalar - supertankerlar, quyma yuk tashuvchilar va dengiz burg'ulash platformalari uchun mo'ljallangan.

Shaxsiy qutqaruv uskunalari

Bularga qutqaruv kemalari, qutqaruv ko'ylagi, suvga cho'milish kostyumlari va termal himoya vositalari kiradi.

Qutqaruvchilar muayyan talablarga javob berishi kerak.

Shunday qilib, ularning tashqi diametri 800 mm dan oshmasligi kerak, ichki diametri esa 400 mm dan kam bo'lmasligi kerak. Ular 24 soat davomida toza suvda 14,5 kg og'irlikdagi yukni ko'tarishlari kerak, aylananing o'zi kamida 2,5 kg massaga ega bo'lishi kerak, 30 m balandlikdan suvga tushishga bardosh berishi kerak, uning suzuvchanligi qamish bilan ta'minlanmasligi kerak, mantar chiplari yoki shishiriladigan havo kameralari.

Qutqaruv kemasi. Ijobiy suzuvchanlik - 14500 g dan kam emas.

Qutqaruv kemasi uzunligi taxminan 30 m bo'lgan qutqaruv chizig'i va qutqaruv chizig'iga ega bo'lishi kerak va har bir tomonda kamida to'rtta aks ettiruvchi chiziqlar bo'lishi kerak. Belgiga, tovar belgisiga ega bo'ling. Qutqaruvchi kemalarning soni kema uzunligiga bog'liq.Shunday qilib, yo'lovchi kemalarida 8 tadan 30 tagacha, yuk kemalarida esa 8 tadan 14 tagacha bo'lishi mumkin.

Qutqaruvchi kurtkalar bortdagi har bir kishi uchun taqdim etilishi kerak. Yo'lovchi kemasida yo'lovchilar umumiy sonining 10% bolalar jiletlari bo'lishi kerak. Kattalar uchun qutqaruv ko'ylagi 8 soatlik quvvat manbai va hushtak bilan jihozlangan chiroq bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Qutqaruv ko'ylagi "Navigator"

Agar qutqaruv ko'ylagi puflanadigan bo'lsa, u kamida ikkita kameraga ega bo'lishi kerak, suvga botirilganda avtomatik ravishda shishiradi yoki maxsus siqilgan havo idishidan puflash moslamasiga ega bo'lishi kerak va og'iz orqali ham puflanishi mumkin. Agar kameralardan biri suzuvchilikni yo'qotsa, yelek o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi. Tankerlar va yo'lovchi kemalarida shishiriladigan yeleklardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

Barcha qutqaruv ko'ylagi, dizaynidan qat'i nazar, suvga tushgan odamni yuqoriga qarab suzishi va hushini yo'qotishi va og'zini 12 sm balandlikda ushlab turishi va tanasi orqaga egilishi uchun uni suv ustida ushlab turishi kerak. vertikal 20 dan 50 ° gacha burchak ostida. Shuningdek, 5 soniya ichida ongsiz holatda bo'lgan odamning tanasini pastga qaragan holatdan aylantirish mumkin bo'lishi kerak. Qutqaruv ko'ylagi uni 1 daqiqadan ko'proq vaqt ichida qulay tarzda kiyishga imkon berishi kerak.

- sovuq suvda inson tanasini hipotermiyadan himoya qilish uchun mo'ljallangan, suv o'tkazmaydigan materialdan tayyorlangan himoya kostyumi. U yuzdan tashqari butun inson tanasini qoplashi kerak. Qo'llar ham yopiq bo'lishi kerak. Oyoqlar sohasida ortiqcha havoni oqizish uchun moslama bo'lishi kerak. Ba'zi hollarda, suvga cho'mish kostyumi qutqaruv ko'ylagi bo'lishi mumkin (agar u shishirish uchun mo'ljallangan bo'lsa) yoki qutqaruv ko'ylagi bilan birgalikda ishlatilishi mumkin.

Suvli kostyum sovuqdan himoya qilishi kerak. shunday qilib, odam tanasining ichki harorati + 5 ° C haroratli aylanma suvda 6 soat davomida bo'lgandan keyin 2 ° C dan ko'proq pasaymaydi.4,5 m balandlikdan sakrashda cho'milish kostyumi shikastlanmasligi kerak. , qutqaruv uskunalari qutqaruv qayiqlarini tushirish qobiliyatini, balandligi 5 metrgacha bo'lgan vertikal zinapoyalarga ko'tarilish qobiliyatini ta'minlash. Qidiruv chirog'i, signalli hushtak, karbinli hayot kamari va aks ettiruvchi chiziqlar bilan jihozlangan. Wetsuits 12-24 oydan keyin qayta ekspertizadan o'tkaziladi. Qutqaruvchi qayiq ekipajining har bir aʼzosi uchun suvga choʻmdiruvchi kostyum boʻlishi kerak.Ochiq qutqaruv qayiqlarida uchta suvga choʻmdiruvchi kostyum boʻlishi kerak.

Bu issiqlik o'tkazuvchanligi past bo'lgan suv o'tkazmaydigan materialdan tayyorlangan sumka yoki kostyum. U qutqaruv ko'ylagi kiygan odamning yuzidan tashqari butun tanasini qoplashi va +20 dan -30 ° C gacha bo'lgan havo harorati oralig'ida ishlashi kerak.

Issiqlikdan himoya qiluvchi vosita uni havoga qo'yish va suvda 2 daqiqadan ko'proq vaqt davomida olib tashlash imkonini berishi kerak. Odamlarni qutqaruvchi qurilmada isitish uchun, shuningdek, tibbiy yordam ko'rsatish joyiga tashish uchun odamni suvdan ko'tarish uchun mo'ljallangan.

Chiziq otish moslamasi teleferikni qurishda va boshqa favqulodda holatlarda kemadan kemaga yoki kemadan qirg'oqqa yupqa o'tkazgichni etkazib berish uchun xizmat qiladi. U 1 kishi foydalanishi mumkin bo'lgan tarzda ishlab chiqilgan.

To'plamga to'pponcha, to'rtta raketa va 230 m otish masofasini ta'minlash uchun etarlicha uzunlikdagi to'rtta chiziq kiradi.Dengizdagi navigatsiya zonasidagi barcha kemalar chiziq otish moslamasi bilan jihozlangan.

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

E'lon qilingan http://www.allbest.ru/

Kirish

1. Dengiz hayotini qutqaruvchi asboblar va ularga qo'yiladigan umumiy talablar

2. Kemada qutqaruv uskunalarini yig'ish

2.1 Shaxsiy hayotni saqlaydigan asboblar

4. Kemani tashlab ketishdagi harakatlar

5. Favqulodda kemani tark etgandan so'ng, qutqaruv kemasidagi harakatlar

6. Raftlarni tushirishda xavfsizlikni ta'minlash

7. Omon qolish kemasida omon qolishni ta'minlash bo'yicha harakatlar

Xulosa

Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati

Kirish

Navigatsiya baxtsiz hodisalar va inson hayotiga xavf tug'dirish ehtimoli bilan bog'liq inson faoliyati sohalaridan biri bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Shu sababli, dengiz transportida inson hayoti uchun ehtimoliy xavf havo yoki temir yo'l transportiga qaraganda sezilarli darajada yuqori, ammo avtomobil transportiga qaraganda kamroq. Buning sababi, turli zamonaviy asbob-uskunalar bilan jihozlangan kuchli elektr stansiyalariga ega, bardoshli kemalar asrimizda ham dengiz falokatlari va odamlarning qurbon bo'lishining oldini olish mumkin emas.

Dengizda favqulodda vaziyatlar bo'lgan, mavjud va ehtimol bo'ladi. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, har yili jahon floti o'rtacha 200-250 ta kemani yo'qotadi, 7000 dan ortiq kema halokatga uchraydi va 200 mingga yaqin odam halok bo'ladi. Odamlarning 25 foizi kema halokatidan keyin to'g'ridan-to'g'ri suvda, 30 foizi esa hayotni saqlab qolish uchun asbob-uskunalar bilan ishlashda vafot etadi. Ko'pgina baxtsiz hodisalar odamlarning qurbon bo'lishiga olib keladi, ularni ikki guruhga bo'lish mumkin:

1. to'g'ridan-to'g'ri baxtsiz hodisada vafot etgan odamlar.

2. qutqaruv vositalarining samaradorligi etarli emasligi va qutqaruv ishlarining yomon tashkil etilishi tufayli halok bo'lganlar.

Qutqaruvchi vositalarning samaradorligini oshirish va ulardan mohirona foydalanish orqali qurbonlar sonini kamaytirish mumkin.

"Faqat ahmoq dengizdan qo'rqmaydi", deydi inglizlar. Biroq, barcha baxtsiz hodisalarni dengiz elementlariga bog'lash mutlaqo noto'g'ri bo'ladi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, baxtsiz hodisalarning atigi 10 foizini fors-major holatlari - elementlarning chidab bo'lmas harakati bilan bog'lash mumkin. Yana 15% baxtsiz hodisalar dizayndagi kamchiliklar natijasidir; kemalar yoki to'satdan uskunaning ishdan chiqishi. Qolgan 75% baxtsiz hodisalarda ularning to'g'ridan-to'g'ri sababi kema xizmatini tashkil etish va inson xatti-harakatlaridagi kamchiliklar bilan bog'liq sub'ektiv omillar edi.

Har yili dengiz kemalarining dizayni va texnik jihozlari, dengiz yo‘llarini navigatsiya panjaralari bilan jihozlash, suzuvchi kadrlarning kasbiy tayyorgarligi takomillashtirilmoqda.

Insonning xavfli omillarga qarshi turish qobiliyati, shuning uchun ekstremal vaziyatlarda o'zini to'g'ri va munosib tutishi uning eng muhim shaxsiy fazilatlaridan biridir. Biroq, bu qobiliyatlarni doimiy mashg'ulotlar va mashqlar orqali rivojlantirish va mustahkamlash kerak, shunda kasbiy mahorat va har qanday favqulodda vaziyatda harakat qilishga psixologik tayyorlik to'liq vaqtda talab qilinadi. Dengizchilar kemaning omon qolishi uchun shaxsan kurashishi, avariyani bartaraf etish yoki hech bo'lmaganda uni mahalliylashtirish choralarini ko'rishi, shuningdek, yaqin orada vayron bo'lgan taqdirda omon qolish uchun kemaning qutqaruv uskunasidan to'g'ri foydalanishi kerak. Bu harakatlarning barchasi olov, suv va shaxsiy omon qolish uchun maxsus simulyatorlarda bajarilishi kerak.

Qutqaruv uchun bortda eng ilg'or qutqaruv uskunalari bo'lishining o'zi etarli emas - siz undan qanday foydalanishni bilishingiz kerak.

Dengizdagi inson hayoti muammosi birinchi marta 1899 yilda hukumatlarning Vashington konventsiyasida xalqaro miqyosda muhokama qilindi - keyin "Dengizdagi hayot va mulk xavfsizligi to'g'risida" rezolyutsiya qabul qilindi.

1920-yillarda yuz bergan dengiz falokati hukumatlarni 1929 yilgi SOLAS konventsiyasi ishlab chiqilgan konferentsiya chaqirishga majbur qildi. Unda nafaqat yo'lovchi kemalari, balki yuk kemalari uchun ham xalqaro texnik xavfsizlik qoidalari mavjud edi. Har bir keyingi dengizda hayot xavfsizligi to'g'risidagi xalqaro konventsiya (1948, 1960, 1974) hayotni qutqaruvchi kemalarni ta'minlovchi kemalarni loyihalash bo'yicha yangi qoidalar va talablarni oshirdi.

1974 yildagi Dengizda hayot xavfsizligi to'g'risidagi xalqaro konventsiyada ishtirokchi davlatlarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan SOLAS konventsiyasining shakli yaratildi, bu kelajakda uning texnik mazmunini o'zgartirmasdan yaxshilash, to'ldirish va kengaytirish imkonini beradi. dengizchilar hayotining dengiz xavfsizligi sohasidagi ushbu davlatlarning huquqiy munosabatlarining shakllari va ko'lami.

1960 yilgi Konventsiyaning qutqaruv uskunalarini etkazib berish standartlari 1974 yilgi Konventsiyada va SSSR 1977 yildagi dengiz kemalarini an'anaviy jihozlash qoidalari va RF reestrida to'liq saqlanib qolgan. Standartlarni taqqoslash shuni ko'rsatadiki, hayotni saqlab qolish uskunalarini ishlab chiqishda erishilgan sezilarli yutuqlar faqat qisman standart materiallarda aks etadi. Ob'ektiv sharoitlar tufayli bu vazifa ilgari hal etilmagan kemalarda qutqaruv operatsiyalari samaradorligini oshirish uchun yangi turdagi qutqaruv uskunalari qo'llanilmadi.

STCW-78/95 xalqaro konventsiyasining 6-bobi favqulodda vaziyatlar bilan bog'liq funktsiyalarga nisbatan kema ekipajlarining reytinglari va ofitserlarini tayyorlash uchun juda qattiq talablarni qo'yadi. Bu barcha dengizchilardan kemaga tayinlanishdan oldin IMO standart kurslari bo'yicha tasdiqlangan dastlabki tayyorgarlikdan o'tishlarini talab qiladi. Bu ularga ekstremal sharoitlarda ishlash uchun minimal bilim va ko'nikmalar beradi, bu esa dengizchilarga ko'nikmalarni namoyish etish va imtihon topshirish orqali konventsiya talab qiladigan malaka standartiga erishganliklarini isbotlash imkonini beradi. Bunday o'qitish faqat tegishli moddiy-texnika bazasiga ega bo'lgan va darslar va mashg'ulotlar uchun tayyorlangan o'quv-uslubiy kadrlarga ega bo'lgan ixtisoslashtirilgan o'quv markazlarida mumkin.

Petropavlovsk-Kamchatskiy shahrida dengizchilarni ekstremal sharoitlarda harakatga tayyorlash uchun zamonaviy o'quv markazi - "Kamchatflotservis" MChJ tashkil etildi va litsenziyalandi. STCW-78/95 va SOLAS 74/83 xalqaro konventsiyalari talablariga to'liq javob beradi va dengizchilarni yong'in va suvga qarshi simulyatorlarda to'g'ri harakatlarga o'rgatish, shuningdek, shikastlangan kema tashlab qo'yilgan taqdirda shaxsiy omon qolish uchun mo'ljallangan. kema.

1. Dengiz hayotini qutqaruvchi asboblar va ularga qo'yiladigan umumiy talablar

Qutqaruvchi asboblar - bu qayg'uga duchor bo'lgan odamlarning kemadan chiqib ketgan paytdan boshlab hayotini saqlab qolishni ta'minlaydigan qurilmalar. Barcha hayotni qutqaruvchi uskunalar ikkita asosiy turga bo'linadi: jamoaviy foydalanish va individual. Bundan tashqari, yuqoridagi tasnifga tegishli bo'lmagan boshqa turdagi hayotni qutqaruvchi uskunalar mavjud: chiziqli o'rnatish moslamalari. Qutqaruvchi asboblarga qo'yiladigan talablar va ular bilan kemalarni etkazib berish standartlari SOLAS-74/88 konventsiyasi va Rossiya Federatsiyasidagi dengiz reestri qoidalari bilan tartibga solinadi.

Qutqaruvchi uskunalarga qo'yiladigan umumiy talablar:

§ to'g'ri va tegishli materiallardan ishlab chiqarilgan bo'lishi;

§ -30 dan +65 ° C gacha bo'lgan havo haroratida saqlanganda ish holatida bo'lish;

§ dengiz suvi haroratida - 1 dan + 30 ° C gacha bo'lgan ish holatida bo'lish, agar foydalanish paytida ularni dengiz suviga botirish mumkin bo'lsa;

§ iloji bo'lsa, chirishga, korroziyaga chidamli bo'lish va dengiz suvi, yog' yoki zamburug'larga haddan tashqari ta'sir qilmaslik;

§ quyosh nuri ta'sirida o'z fazilatlarini yo'qotmaslik;

§ aniq ko'rinadigan rangda bo'lishi, bu ularni aniqlashni osonlashtiradi;

§ ularni aniqlashni osonlashtiradigan joylarda, shuningdek, tashkilot tavsiyalariga muvofiq aks ettiruvchi materiallar bilan jihozlangan bo'lishi;

§ agar ular to'lqinli dengizlarda foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, bunday sharoitlarda qoniqarli ishlaydi;

§ aniq belgilangan tasdiqlash ma'lumotlariga, shu jumladan mahsulotni ma'qullagan ma'muriyatning nomiga, shuningdek, har qanday foydalanish cheklovlariga ega;

§ kerak bo'lganda, elektr qisqa tutashuvi sodir bo'lganda shikastlanish va shikastlanishdan himoya bilan ta'minlanishi kerak.

Ma'muriyat vaqt o'tishi bilan sifatini yo'qotishi mumkin bo'lgan qutqaruvchi asboblarning xizmat qilish muddatini belgilashi kerak. Bunday qutqaruv asboblari yaroqlilik muddati yoki ularni almashtirish kerak bo'lgan sanani ko'rsatadigan belgilanishi kerak.

Kema portni tark etishdan oldin, shuningdek, butun sayohat davomida barcha qutqaruv asboblari ish holatida va darhol foydalanishga tayyor bo'lishi kerak.

2. Kemada qutqaruv uskunalarini yig'ish

2.1 Indus Va Vizual hayotni saqlaydigan asboblar

Qutqaruv kemalari kerak

§ tashqi diametri 800 mm dan oshmaydigan va ichki diametri kamida 400 mm bo'lgan;

§ suzuvchi materialdan tayyorlangan bo'lishi;

§ qutqaruv kemasining suzuvchanligi qamishlar, qo'ziqorin talaşlari yoki chiplari, boshqa har qanday bo'sh maydalangan materiallar yoki puflanadigan havo kameralari bilan ta'minlanmasligi kerak;

§ 24 soat davomida toza suvda kamida 14,5 kg og'irlikdagi temir yukini saqlash;

§ kamida 2,5 kg massaga ega;

§ 2 soniya davomida olovda to'liq yutilganidan keyin yonishni saqlamang yoki erishni davom ettirmang;

§ kemaning eng engil dengiz cho'qqisida suv chizig'i ustidagi balandlikdan yoki 30 m balandlikdan, qaysi biri kattaroq bo'lsa, qutqaruvchining yoki unga biriktirilgan uskunaning ish faoliyatini yomonlashtirmasdan, suvga tushishiga bardosh beradigan tarzda ishlab chiqilgan bo'lishi kerak;

§ agar u avtomatik ravishda ishlaydigan tutun bombasini va kemadan o'z-o'zidan yonadigan signal chiroqini tezda chiqarish uchun moslamani ishga tushirish uchun mo'ljallangan bo'lsa, ushbu qurilmalarni faollashtirish uchun etarli massaga ega bo'ling;

§ kamida 9,5 mm diametrli va aylananing kamida to'rtta tashqi diametri uzunligi bo'lgan hayot chizig'iga ega bo'ling. Qutqaruvchi qutqaruv chizig'i aylananing perimetri bo'ylab to'rtta bir xil bo'lgan to'rtta teng masofada joylashgan bo'lishi kerak.

Qutqaruvchilar soni kema uzunligiga bog'liq. Bunday holda, idishning har bir tomonida uzunligi 30 m bo'lgan chiziqli kamida bitta doira bo'lishi kerak, doiralarning kamida yarmida o'z-o'zidan yonadigan chiroqlar bo'lishi kerak va ulardan kamida ikkitasi tutunli bombalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. har tomondan ko'prikda joylashgan. Doiralarga osongina kirish mumkin bo'lishi va hech qanday tarzda o'rnatilmasligi kerak. Idishning orqa tomonida kamida bitta doira joylashgan bo'lishi kerak.

O'z-o'zidan yonadigan qutqaruv kemasi ogohlantirish chiroqlari (2.1.-rasm) quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

§ shunday bo'lsinki, ularni suv bilan o'chirib bo'lmaydi;

§ oq rangda bo'lishi va yuqori yarim sharning barcha yo'nalishlarida kamida 2 cd yorug'lik intensivligi bilan doimiy ravishda porlashi yoki kamida 50 dan kam bo'lmagan va daqiqada 70 dan ortiq bo'lmagan chastotada miltillashi kerak, kamida bir xil samarali yorug'lik intensivligi;

§ kamida 2 soat ishlashni ta'minlaydigan energiya manbasiga ega bo'lish;

2.1-rasm. Yorug'lik chalg'igan qutqaruv kemasi.

SOLAS 74 III/7.1.3 tomonidan talab qilinadigan avtomatik qutqaruvchi tutun bombalari:

§ tinch suvda suzayotganda kamida 15 daqiqa davomida aniq ko'rinadigan rangdagi tutunni bir tekisda chiqaring:

§ tutun bombasining butun muddati davomida chaqnab turmang yoki olov chiqarmang;

§ qo'pol suvlarda suv ostida qolmang;

§ kamida 10 soniya davomida suvga to'liq botirilganda tutun hosil qilishda davom eting;

§ tushish sinoviga bardosh bering.

Suzuvchi hayot liniyalari quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

§ burilmaslik;

§ kamida 8 mm diametrga ega;

§ kamida 5 kN sindirish kuchiga ega.

Qutqaruvchi jiletlar (2.2-rasm) quyidagilarga majbur:

§ 2 soniya davomida olovga to'liq tushganidan keyin yonish yoki eriydi.

§ yelek dizayni bilan mutlaqo tanish bo'lmagan shaxslar undan hech qanday yordamisiz bir daqiqadan ko'proq vaqt davomida to'g'ri foydalanishlari mumkin;

§ kamida 4,5 m balandlikdan suvga tanaga shikast etkazmasdan va qutqaruv jildini almashtirmasdan yoki shikastlamasdan sakrash mumkin bo'lgan;

§ etarli suzuvchanlik va barqarorlikka ega bo'lishi kerak.

§ unda siz qisqa masofada suzishingiz va qutqaruv qayig'iga yoki salga chiqishingiz mumkin.

Qutqaruv ko'ylagining ogohlantirish chiroqlari quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

§ yuqori yarim sharning barcha yo'nalishlarida kamida 0,75 kD yorug'lik intensivligiga ega;

§ kamida 8 soat davomida 0,75 kD yorug'lik intensivligini ta'minlashga qodir energiya manbasiga ega bo'lishi;

§ qutqaruv ko'ylagiga ulanganda, iloji boricha yuqori yarim sharning segmentida ko'rinadigan bo'lishi;

§ oq bo'lsin.

Guruch. 2.2.Qutqaruv ko'ylagi

Suv kiyimi quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

§ uni 2 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida o'rash va yordamisiz kiyish mumkin, agar suv kiyimi foydalanishni talab qilsa, tegishli kiyim va qutqaruv ko'ylagi bilan birga;

§ 2 soniya davomida olovga to'liq tushganidan keyin yonishni saqlamang yoki erishni davom ettirmang;

§ yuzdan tashqari butun tanani yoping. Qo'lqoplar nam kostyumga doimiy ravishda biriktirilmasa, qo'llar ham yopiq bo'lishi kerak;

§ uning oyoq sohasida ortiqcha havoni qonga chiqarish uchun qurilma bor edi;

§ kamida 4,5 m balandlikdan suvga sakrab tushganidan keyin unga ortiqcha suv kirmadi.

Qutqaruv ko'ylagi bilan suv kostyumini kiygan kishi, agar suv kostyumi ulardan foydalanishni talab qilsa, quyidagilarni bilishi kerak:

§ kemani tark etish bilan bog'liq oddiy vazifalarni bajarish;

§ suvga kamida 4,5 m balandlikdan suv kiyimini shikastlamasdan yoki joyidan siljitmasdan va badanga shikast etkazmasdan sakrash;

§ qisqa masofada suzish va kollektiv flotatsiya qurilmasiga chiqish.

Suzib yuruvchi va qutqaruv ko'ylagisiz foydalanish uchun mo'ljallangan suv kostyumi tegishli signal chirog'i va hushtak bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Agar suv kostyumi qutqaruv ko'ylagidan foydalanishni talab qilsa, qutqaruv ko'ylagi suv kostyumining ustiga kiyilishi kerak. Suv kostyumini kiygan odam qutqaruv ko'ylagini yordamisiz kiyishi kerak.

Himoya kiyimlari quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

§ suv o'tkazmaydigan materiallardan tayyorlangan bo'lishi;

§ kamida 70 N o'z suzish qobiliyatiga ega;

§ ishlatilgan material qutqaruv ishlari va evakuatsiya paytida tananing haddan tashqari qizib ketish xavfini kamaytirdi;

§ yuz, qo'llar va agar ma'muriyat ruxsat bergan bo'lsa, oyoqlar bundan mustasno butun tana qoplangan. Qo'lqop va qalpoq himoya kostyumidan foydalanish shartlarini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak;

§ uni 2 daqiqa ichida yordamisiz ochish va kiyish mumkin edi;

§ yonish ta'minlanmagan yoki 2 soniya davomida olovda to'liq yutilgandan so'ng, eriy davom etgan;

§ portativ VHF radiotelefon uchun cho'ntak bor edi;

§ lateral ko'rish kamida 120 ° sektorda ta'minlangan.

Himoya kostyumi uni kiygan shaxsga quyidagilarga imkon berishi kerak:

§ uzunligi kamida 5 m bo'lgan vertikal narvonga ko'tarilish va tushish;

§ kamida 4,5 m balandlikdan, kostyumni shikastlamasdan yoki joyidan siljitmasdan, badanga shikast yetkazmasdan avval suv oyoqlariga sakrash;

§ suvda kamida 25 m suzish va qutqaruv qayig'i yoki salga chiqish;

§ yordamisiz qutqaruv ko'ylagi kiyish;

§ Kemani tark etish, boshqalarga yordam berish va qutqaruv qayig'idan foydalanish bilan bog'liq barcha nazorat vazifalarini bajaring.

Himoya kostyumida signal chirog'i va hushtak bo'lishi kerak.

Himoya kostyumi quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

§ belgilanishi;

§ 5 ° haroratli aylanma suvda birinchi yarim soat bo'lganidan keyin odamning tana harorati 1,5 0 S dan tez tushmasligi uchun to'liq suvga sakrashdan keyin odamni etarli darajada termal himoya qilishni davom ettiring. C hayajon bo'lmasa;

§ ushbu qoida talablariga javob beradigan himoya kostyumini kiygan shaxs chuchuk suvda yuzini pastga qaragan holatdan yuqoriga qaragan holatga 5 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida ag'dara olishi va bu holatni saqlab turishi kerak. Kostyum qo'zg'alish paytida odamning yuzini pastga aylantirmasligi kerak;

Issiqlikdan himoya qiluvchi vositalar

Issiqlik muhofazasi sovuq suvda bo'lgan odamning tana haroratini tiklash uchun mo'ljallangan, past issiqlik o'tkazuvchanligi bo'lgan suv o'tkazmaydigan materialdan tayyorlangan sumka yoki kostyumni anglatadi.

Issiqlikdan himoya qiluvchi vosita issiqlik uzatish koeffitsienti 7800 Vt / (m 2 -K) dan yuqori bo'lmagan suv o'tkazmaydigan materialdan ishlab chiqariladi va an'anaviy ravishda ham, bug'lanish orqali ham odam tomonidan issiqlik yo'qotilishini kamaytiradigan dizaynga ega.

Issiqlik himoyasi quyidagi xususiyatlarga ega:

qutqaruv ko'ylagi kiygan har qanday balandlikdagi odamning butun tanasini qoplaydi, yuzidan tashqari. Qo'lqoplar issiqlikdan himoya qiluvchi vositaga doimiy ravishda biriktirilmasa, qo'llar ham qoplanadi;

uni qutqarish qayig'i, sal yoki qutqaruv qayig'ida yordamisiz ochish va osongina kiyish mumkin;

suzishga xalaqit beradigan bo'lsa, uni suvda 2 daqiqadan ko'proq vaqt davomida olib tashlash mumkin;

-30 dan +20 ° C gacha bo'lgan havo haroratida o'z vazifalarini bajaradi.

Foydalanish. Termal himoya vositalari qutqaruv qayiqlarida, qutqaruv raftlarida va sovuq suvda bo'lgan odamlar uchun qutqaruv qayiqlarida foydalanish uchun mo'ljallangan.

Termal himoya vositasi o'ramni ochib, qutqarish ko'ylagi ustiga qo'yilishi kerak, chunki u o'zining suzish qobiliyatiga ega emas. Keyin uni ichkaridan yopish kerak.

Qutqaruvchi salning ag'darilishi kabi xavf tug'ilganda, termal himoyani olib tashlash kerak.

Pirotexnika

Kema pirotexnika vositalari

§ Qizil parashyutning favqulodda portlashi - 12 dona;

§ PRB-40, yaroqlilik muddati 10 yil,

§ qizil olovlar - 12 dona, saqlash muddati 10 yil;

§ tovushli xavfli raketa - 12 dona;

Qayiq pirotexnikasi (har bir qayiq uchun):

§ Qizil parashyutning favqulodda portlashi - 4 dona;

§ qizil olovlar - 6 dona;

§ suzuvchi tutun bombalari - 2 dona.

2.2 Kollektiv hayotni qutqaruvchi asboblar

Qutqaruv qayiqlari

A). Qutqaruvchi qayiqlarni qurish.

Barcha qutqaruv qayiqlari to'g'ri konstruksiyaga ega bo'lishi va shunday shakli va nisbati bo'lishi kerakki, ular to'liq dengizda barqarorlikka ega bo'lishi va odamlar va jihozlarning to'liq to'plami bilan yuklanganda etarli darajada suv osti bortiga ega bo'lishi kerak. Barcha qutqaruv qayiqlari qattiq korpusli bo'lishi kerak va tinch suvda tik turganida, ular to'liq odamlar va jihozlar bilan yuklanganda va suv chizig'idan pastda biron bir nuqtada teshik ochilganda, suzuvchi materiallar yo'qolmagan va boshqa shikastlanmagan holda ijobiy barqarorlikni saqlab turishi kerak.

Har bir qutqaruv qayiqida ma'muriyat tomonidan tasdiqlangan ma'lumotlar bo'lishi kerak, unda kamida:

· ishlab chiqaruvchining nomi va manzili;

· qayiq modeli va uning seriya raqami;

ishlab chiqarilgan oyi va yili;

· qayiqda joylashtirishga ruxsat berilgan shaxslar soni.

Qayiqni tekshiradigan tashkilot tasdiqlash sertifikatini berishi kerak, unda yuqoridagi ma'lumotlarga qo'shimcha ravishda quyidagilar ko'rsatiladi:

· ma'muriyat tomonidan qayiqni tasdiqlash haqidagi tasdiqnoma raqami;

· qayiq korpusi ishlab chiqarilgan material, ta'mirlash vaqtida moddiy moslik masalalari bo'yicha tafsilotlar;

· to'liq jihozlangan va boshqariladigan qayiqning umumiy massasi.

Barcha qutqaruv qayiqlari quyidagilar uchun etarli kuchga ega bo'lishi kerak:

· ular to'liq odamlar va materiallar bilan yuklanganda xavfsiz tarzda ishga tushirilishi mumkin edi;

· ularni sokin suvda 5 tugun tezlikda kemaning oldinga siljish tezligida uchirish va tortib olish mumkin edi;

· Korpuslar va qattiq yopilishlar olovga chidamli yoki yonmaydigan bo'lishi kerak.

Odamlar uchun o'rindiqlar ko'ndalang va bo'ylama qirg'oqlarda yoki qo'zg'almas o'rindiqlarda jihozlangan bo'lishi va quyidagilarga chidamli bo'lishi kerak:

· har bir kishi uchun 100 kg og'irlikdagi qayiqda joylashtirish uchun ruxsat etilgan odamlar sonining massasiga ekvivalent umumiy statik yuk;

· ko'targichlarda suvga tushirish uchun mo'ljallangan qayiq uchun - kamida 3 m balandlikdan suvga tushirilganda har qanday o'rindiqda 100 kg yuk;

· erkin tushish yo'li bilan suvga tushirilishi mo'ljallangan qutqaruv qayig'i uchun - sertifikatda tasdiqlanganidan kamida 1,3 baravar yuqori balandlikdan tushirilganda har qanday o'rindiqda 100 kg yuk.

Har qanday qutqaruv qayiqlari, erkin tushish bilan suvga tushirilishidan tashqari, olib tashlanganidan keyin doimiy deformatsiyalarsiz quyida ko'rsatilgan yukga bardosh bera oladigan darajada mustahkam bo'lishi kerak:

· metall korpusli qayiqlar uchun - odamlar va jihozlarning to'liq to'plami bilan yuklanganda bunday qayiqning umumiy massasidan 1,25 baravar ko'p yuk;

· boshqa qayiqlar uchun - to'liq odamlar va jihozlar bilan yuklanganda bunday qayiqning umumiy massasidan 2 baravar ko'p yuk.

Erkin tushish uchun mo'ljallangan har qanday qutqaruv qayig'i, to'liq odamlar va jihozlar bilan yuklanganda va agar kerak bo'lsa, skidlar yoki tashqi qanotlar bilan jihozlangan bo'lsa, qutqaruv qayig'ining yon tomoniga ta'sir qilish uchun etarli kuchga ega bo'lishi kerak. kema bortiga perpendikulyar yo'nalishda kamida 3,5 m / s tezlikda, shuningdek kamida 3 m balandlikdan suvga tushish.

Pastki qavat va qoplamaning ichki yuzasi orasidagi vertikal masofa pastki maydonning 50% dan ortiq bo'lishi kerak:

· kamida 1,3 m - sig'imi 9 kishi yoki undan kam bo'lgan qutqaruv qayiqlari uchun;

· 1,7 m dan kam bo'lmagan - 24 kishi va undan ortiq sig'imga ega qutqaruv qayiqlari uchun;

· chiziqli interpolyatsiya bilan hisoblangan masofadan kam bo'lmagan, 1,3 dan 1,7 m gacha - 9 dan 24 kishigacha bo'lgan qutqaruv qayiqlari uchun.

b). Qutqaruvchi qayiqlarning sig'imi.

150 kishidan ortiq sig'imga ega qutqaruv qayiqlariga ruxsat berilmaydi.

Ko'targichli qutqaruv qayig'ida joylashtirishga ruxsat berilgan odamlar soni quyidagi raqamlardan kamroq bo'lishi kerak:

· qutqaruv qayig'ining harakatlantiruvchi vositalarining ishlashiga yoki uning biron bir uskunasining ishlashiga xalaqit bermasdan, qutqaruv jiletlarini kiyib, normal holatda o'tirishi mumkin bo'lgan o'rtacha vazni 75 kg bo'lgan shaxslar soni;

· o'rindiqlar va o'rindiqlar bo'yicha ta'minlanishi mumkin bo'lgan o'rindiqlar soni, agar oyoq va oyoq tayanchlari etarli bo'lsa va yuqori va pastki o'rindiqlar orasidagi vertikal masofa kamida 350 mm bo'lsa, bir-biriga mos kelishi mumkin.

V). Qutqaruvchi qayiqning suzuvchanligi.

Barcha qutqaruv qayiqlari o'zlarining suzish qobiliyatiga ega bo'lishi yoki suv ostida qolgan va dengizga tushganda qutqaruv qayig'i va uning barcha jihozlarini ushlab turish uchun etarli miqdorda dengiz suvi, neft yoki neft mahsulotlariga chidamli suzuvchi material bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, qutqaruv qayig'ida joylashtirishga ruxsat berilgan har bir kishi uchun 280 N ga teng suzuvchi kuchni ta'minlash uchun qo'shimcha suzuvchi materiallar miqdorida ta'minlanishi kerak. Suzuvchi materiallar yuqorida talab qilingan miqdordan tashqari qutqaruv qayig'i korpusidan tashqariga joylashtirilmasligi kerak.

G). Sust bort va qutqaruv qayig'ining barqarorligi.

Barcha qutqaruv qayiqlari barqaror bo'lishi va uning markaziy chizig'ining bir tomonida normal holatda o'tirgan, qayiqda joylashtirishga ruxsat berilgan odamlar sonining 50% yuklanganda ijobiy metasentrik balandlikka (GM) ega bo'lishi kerak.

5. Qayiq ratsioniga qo'yiladigan talablar.

SOLAS-74 standartiga ko'ra, qayiq sig'imi bo'lgan bir kishi uchun kaloriya qiymati 10 mJ (10 000 kJ) bo'lgan "NZ" talab qilinadi. Oziq-ovqat ratsioni paket shaklida mavjud. Shunday qilib, har bir kishi uchun bitta paket bo'lishi kerak. Har bir qayiq uchun oziq-ovqat ratsioni paketlarining umumiy soni uning sig'imi (qayiqda joylashtirishga ruxsat berilgan odamlar soni) yoki kemaning qutqaruv uskunasi mo'ljallangan odamlar soni bilan belgilanadi. Qoplar GOST bo'yicha ishlab chiqariladi va gigienik sertifikatga ega bo'lishi kerak. Paketda ishlab chiqarilgan sana va yaroqlilik muddati ko'rsatilgan. Yaroqlilik muddati: 5 yil. Ishlab chiqaruvchi Rossiya MRS tomonidan tan olinishi kerak. Chet elda ishlab chiqarilgan paketlarda ishlab chiqarilgan yili, oyi, yaroqlilik muddati va mJ miqdori ko'rsatilgan. Paketlar ishlab chiqaruvchining sertifikatiga ega bo'lishi kerak, davlat sanitariya-epidemiologiya nazorati xizmati tomonidan muvofiqligi va GOSTga muvofiqligi tekshirilgan va reestr tomonidan tasdiqlangan bo'lishi kerak.

Konservalangan ichimlik suvi “Konservalangan ichimlik suvi” yozuvi bo‘lgan va ishlab chiqarilgan sanasi va yaroqlilik muddati ko‘rsatilgan, sig‘imi 250 gramm bo‘lgan tetra qoplarda texnik shartlarga muvofiq ishlab chiqariladi. U bankada bosilgan yaroqlilik muddatini aks ettiruvchi gigienik sertifikatga ega bo'lishi kerak. Qabul qilingan bankalarning sanasi va soni ko‘rsatilgan gigiyena sertifikatining fotonusxasi asl muhr, mansabdor shaxs imzosi bilan tasdiqlangan bo‘lishi va asl sertifikat qayerda joylashganligini ko‘rsatishi kerak.

6. To'liq yopiq qutqaruv qayiqlari.

2.3-rasm. Germetik muhrlangan qutqaruv qayig'i.

Har bir to'liq yopiq qutqaruv qayig'i qattiq suv o'tkazmaydigan yopilishga ega bo'lishi kerak. Yopish quyidagi talablarga javob berishi kerak:

· qayiqdagi odamlarni issiq va sovuqdan himoya qilish;

· qayiqqa kirish germetik yopilishi mumkin bo'lgan lyuklar orqali ta'minlanishi kerak;

· erkin yiqilib tushadigan qutqaruv qayiqlari bundan mustasno, kirish lyuklari qayiqni tushirish va tiklash bilan bog'liq operatsiyalar odamlarning undan chiqib ketishiga yo'l qo'ymasdan amalga oshirilishi uchun joylashtirilishi kerak;

· kirish lyuklarining qopqoqlarini tashqi va ichki tomondan muammosiz va oson ochish va yopishni ta'minlash. Lyuk qopqoqlari ochiq holatda mahkam ushlanishi kerak;

· erkin yiqiladigan qutqaruv qayiqlari bundan mustasno, eshkak eshish imkoniyatini ta'minlash;

· lyuklar yopiq va sezilarli darajada suv oqib chiqmagan holda, qayiq ag'darilgan holatda bo'lganida, odamlar, jihozlar va mexanizmlarning to'liq to'plami bilan qayiqning to'liq og'irligini saqlab turish;

· lyuklar yopilganda kunduzgi yorug'likni o'tkazadigan illyuminatorlar yoki derazalar bo'lishi;

· yopilishning tashqi yuzasi aniq ko'rinadigan rangda, ichki yuzasi esa qayiqdagi odamlarning tirnash xususiyati keltirmaydigan rangda bo'lishi kerak;

· qayiqdan tashqarida harakatlanayotgan odamlar ushlab turishi mumkin bo'lgan va kemaga chiqish va tushirishda foydalanish mumkin bo'lgan tutqichlarga ega bo'lishi;

· odamlar ko'chadan yoki boshqa to'siqlardan oshib o'tmasdan, kirish joyidan o'z o'rindig'iga yura olishlari kerak;

· Dvigatelning kirish teshiklari yopiq holda ishlayotgan paytda qutqaruv qayig'i ichidagi havo bosimi atmosfera bosimidan 20 hPa dan yuqori yoki past bo'lmasligi kerak.

Qutqaruvchi qayiqni ag'darish va uni tik holatiga qaytarish.

Erkin tushadigan qutqaruv qayiqlari bundan mustasno, har bir belgilangan o'tirish joyi uchun xavfsizlik kamarlari ta'minlanishi kerak. Xavfsizlik kamarlari qutqaruv qayig'i ag'darilgan holatda og'irligi 100 kg bo'lgan odamni mahkam ushlab turishi uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.

O'rindiq uchun xavfsizlik kamarlarining har bir to'plami qo'shni o'rindiqlarning xavfsizlik kamarlaridan farq qiladigan rangga ega bo'lishi kerak.

Qutqaruv qayig‘ining barqarorligi shunday bo‘lishi kerakki, u to‘liq yoki qisman boshqariladigan va jihozlangan, barcha kirish va teshiklari suv o‘tkazmaydigan qilib yopilgan va yo‘lovchilar xavfsizlik kamarlari bilan bog‘langan bo‘lsa, u avtomatik yoki avtomatik ravishda tik holatiga qaytadi.

Shikastlangandan so'ng, qutqaruv qayig'i o'zining barcha odamlari va jihozlarini qo'llab-quvvatlay olishi va uning barqarorligi shunday bo'lishi kerakki, u ag'darilib ketgan taqdirda, u avtomatik ravishda qutqaruv qayig'i yo'lovchilariga suv sathidan yuqorida joylashgan chiqish orqali qochish imkonini beradigan holatni egallashi kerak. . Qutqaruvchi qayiq barqaror suv bosgan holatda bo'lganda, qayiq ichidagi suv sathi o'rindiqning orqa tomoni bo'ylab o'lchanadigan har qanday o'tirish joyidan 500 mm dan oshmasligi kerak.

Dvigatelning barcha chiqindi quvurlari, havo kanallari va boshqa teshiklari shunday joylashtirilishi kerakki, qutqaruv qayig'i ag'darilganda va tik holatiga qaytganda, dvigatelga suv kirishi mumkin emas.

Dvigatel va uning uzatilishi qayiqni boshqarish joyidan boshqarilishi kerak.

Dvigatel va tegishli jihozlar qutqaruv qayig'i ag'darilganda istalgan holatda ishlashi va qayiq tik holatiga qaytganidan keyin ham ishlashni davom ettirishi yoki ag'darilganda avtomatik ravishda to'xtab qolishi va qutqaruv qayig'i qayig'iga qaytganida osongina qayta ishga tushirilishi kerak. tik holatidadir. Yoqilg'i-moylash tizimlarining dizayni dvigateldan yonilg'i oqishi va qutqaruv qayig'ining ag'darilishi paytida 250 ml dan ortiq moylash moyining oqib chiqishi ehtimolini oldini olishi kerak.

Havo bilan sovutilgan dvigatellar sovutish havosini tortib olish va uni qutqaruv qayig'idan tashqariga chiqarish uchun kanal tizimiga ega bo'lishi kerak.Sovutuvchi havoni qutqaruv qayig'i ichidan olish va qutqaruv qayig'iga ham tushirish uchun qo'lda boshqariladigan amortizatorlar bo'lishi kerak.

To'liq yopiq qutqaruv qayig'i tuzilishi va tashqi qanotlarga ega bo'lishi kerakki, qutqaruv qayig'i 3,5 m/s dan kam bo'lmagan tezlikda to'liq boshqariladigan qayiqning kemaning yon tomoniga ta'siridan kelib chiqadigan xavfli tezlanishlardan himoya qiladi.

Tushuvchi qurilmalar va qo'nish bo'roni narvonlari.

Har bir tushuvchi qurilma quyidagicha joylashtirilishi kerak:

1. kemadan qutqaruv qayiqlari va sallar yoki qutqaruv qayig'ini to'liq jihozlari bilan 10 tagacha trimli va istalgan tomondan 20 tagacha ro'yxat bilan xavfsiz tushirishni ta'minlash;

2. sirpanmaydigan sirtga ega bo'lish, uning samaradorligiga bo'ylama oluklar yoki tasdiqlangan sirpanish yuzasi bilan erishiladi;

3. kamida 480 mm uzunlikda, kamida 115 mm kengligida va kamida 25 mm qalinlikda, sirpanmaydigan sirt yoki qoplamadan tashqari;

4. bir-biridan teng masofada joylashgan bo'lishi kerak, ular kamida 300 mm va 380 mm dan oshmasligi kerak va gorizontal holatni saqlab turish uchun mahkamlanadi.

Bo'ronli zinapoyaning kamonlari atrofi kamida 65 mm bo'lgan ikkita qoplamasiz manila kabelidan yasalgan bo'lishi kerak. Har bir kabel mustahkam bo'lishi kerak, yuqori baluster ostida hech qanday ulanishlarsiz. Boshqa materiallardan foydalanish mumkin, agar ularning o'lchamlari, kuchlanish kuchi, atrof-muhitga chidamliligi, elastikligi va qo'lni ushlab turishi hech bo'lmaganda manila siminikiga teng bo'lsa. Kabellarning barcha uchlari echilishining oldini olish uchun muhrlangan bo'lishi kerak.

Qutqaruvchi sallar

Barcha kema kemasi PSN (inflatable life raft) sig'imi bo'yicha farqlanadi: 10 kishi (PSN-10) va 6 kishi (PSN-6) (2.4-rasm). Raftni tayyorlash uchun asosiy material ko'p qatlamli kauchuk mato bo'lib, u yorqin to'q sariq rangga bo'yalgan. Raf tanasi suzuvchi kameralar, pastki, puflanadigan kamar va ayvondan iborat.

Guruch. 2.4. Puflanadigan qutqaruv sali PSN-6M (PSN-10M): a - umumiy ko'rinish; 6 - tartibga solish va materiallar (raft kanopi olib tashlangan).

Suzish kamerasi (2.4-rasm) ikkita bo'linmadan iborat bo'lib, ularning har biri to'liq sonli omon qolganlar bilan raftni ushlab turishga qodir. Puflanadigan quti raf bo'ylab joylashgan bo'lib, uning qattiqligini oshiradi.

Ikkita taglik past suv haroratidan yaxshi izolyatsiyani ta'minlaydi. Suzish kameralarining ichki perimetri bo'ylab pastki qismga halqa banki biriktirilgan bo'lib, uning ustiga raft ichidagi odamlar joylashtirilishi mumkin.

Suzuvchi kameralarga ulangan puflanadigan kamarlar suv o'tkazmaydigan matodan yasalgan ayvonni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan bo'lib, u odamlarni yomon ob-havodan himoya qiladigan chodirni tashkil qiladi.

Rafning pastki qismiga karbonat angidrid gazi bo'lgan gaz ballonlari biriktirilgan, ular yordamida suzuvchi kameralar va ayvon yoylari shishiriladi. Qochayotganlarni qo'l pufakchalari yordamida raftga qo'ygandan so'ng, havo qo'sh tubiga etkazib beriladi, bu esa suzish qobiliyatini oshiradi.

Qutqaruvchi qutqaruv chizig'i salning tashqi tomoniga biriktirilgan va suvda qochib ketganlarni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Raftga kiraverishda suvdan qochganlarni ko'tarish uchun zarur bo'lgan narvon mavjud.

Pastki qismida raftni normal holatiga aylantirish uchun tutqichlar mavjud. Boshqa turdagi raftlarda bu maqsadga raftning pastki qismiga biriktirilgan tekislash slingi xizmat qiladi. Ayvonning uzun tomonlari bo'ylab ayvonning o'rtasida birlashadigan suv yig'uvchilar mavjud. Yomg'ir suvi suv havzalarining eğimli yivlari bo'ylab oqadi va ichimlik suvi zaxiralarini to'ldirish uchun to'plangan teshik orqali raftga oqib o'tadi.

Ayvonning yuqori qismiga identifikatsiya chirog'i biriktirilgan. Lampochka pastki ostida o'rnatilgan batareyadan yonadi va dengiz suvi kirgandan keyin ishlay boshlaydi.

Suzuvchi langar suzuvchi langar yordamida raf korpusiga ulanadi.

Tortish moslamasi tasma va halqalardan iborat bo'lib, ularga arqonni ulash mumkin. Raftni barqarorlashtirish va uning katta va tik to'lqinda ag'darilishiga yo'l qo'ymaslik, shuningdek, shamolning siljishini kamaytirish uchun balast cho'ntaklari ishlatiladi. Pastki ostida joylashgan bu cho'ntaklarning to'rttasi suv bilan to'ldirilgan.

Boshlang'ich chiziq o'zining ildiz uchida gaz tsilindrining boshidagi boshlang'ich moslamaga biriktirilgan. Chiziqning ikkinchi uchi kema bortida bog'langan.

Valflar raf kameralarini gaz va havo bilan to'ldirish, shuningdek, kameralar ichidagi bosimni tartibga solish va gaz va havoni chiqarish uchun mo'ljallangan. Kirish klapanlari qaytarilmas valflardir, shuning uchun ortiqcha bosim mavjud bo'lsa, gaz yoki havo diafragma tipidagi relyef klapanlari orqali chiqishi mumkin. Barcha kameralar uchun to'ldirish vaqti 60 s gacha. Raftning suzish qobiliyatini ta'minlovchi materiallar neft mahsulotlariga chidamli bo'lishi kerak va rafning umumiy mustahkamligi har qanday dengiz sharoitida kamida 30 kun davomida foydalanishga yaroqliligini ta'minlashi kerak.

Raf saqlanadigan idishni mahkamlash 3,5 m dan ortiq bo'lmagan chuqurlikka cho'milganda ishga tushiriladigan bo'shatish moslamasining mavjudligini talab qiladi (2.5-rasm).

2.5-rasm. PSN qurilmasi uzilmoqda

3. Kemani tark etishga tayyorgarlik

1. Kemaning holati va ekipajning rejalashtirilgan harakatlari to'g'risidagi ma'lumotlar radioeshittirish yoki boshqa aloqa vositalari orqali taqdim etiladi.

2. Belgilangan tartibda vaziyat, harakatlar va kemani tark etish to'g'risida qabul qilingan qaror to'g'risida hisobot beriladi.

3. Favqulodda vaziyatga tushib qolgan odamlarning joylashishini ko'rsatish va qidiruv-qutqaruv ishlarini engillashtirish uchun kamida 48 soat uzluksiz ishlash uchun mo'ljallangan favqulodda mayoq yoqiladi (3.1-rasm).

4. Kollektiv qutqaruv texnikasi zudlik bilan ishga tushirish uchun tayyor holatga keltiriladi va ularning tartibi e'lon qilinadi. Vaziyatga qarab, odamlarni suvda qabul qilishga tayyorligini oshirish yoki yo'lovchilar va ekipaj a'zolarining bir qismini kemani tark etishga ruxsat berish uchun qutqaruv uskunalarini oldindan ishga tushirish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Bunday erta harakatlar, masalan, qayiqlar va raftlarni o'rnatish joylariga yong'in xavfi, shuningdek, kema ro'yxatini 20 ° ga ko'tarilishi sabab bo'lishi mumkin. qayiqlarni tushirish imkonsiz bo'lganda.

3.1-rasm. Qutqaruv tizimining ishlash sxemasi

5. Kemaning omon qolishi uchun kurashda ishtirok etmagan yo'lovchilar va ekipaj a'zolari issiq kiyinishlari (yaxshisi jun ichki kiyim va suv o'tkazmaydigan kiyimda) va qutqaruv ko'ylagi, shuningdek, suv kostyumlari, agar ushbu kemada taqdim etilgan bo'lsa, yig'ilishga boradilar. joy (3.2-rasm)

3.2-rasm. Uchrashuv joyiga

6. Suv, oziq-ovqat (shokolad, shakar, go'sht va baliq konservalari, spirtli ichimliklar), signalizatsiya va aloqa vositalari, issiq choyshablar, ko'rpa-to'shaklar va boshqalarning qo'shimcha zaxiralari tayyorlanadi va qutqaruv uskunalariga yuklanadi.

7. Kemani tark etish tartibi va tartibi e'lon qilinadi.

8. Sovuq suvda uzoq vaqt qolishga tayyorgarlik ko'rish - bu ekipajning kemani oxirgi bo'lib tark etadigan va suvga sakrashi kerak bo'lgan qismi (poyabzalni echish, nam kiyim kiyish, terining ochiq joylarini moylash). , vaziyatga qarab boshqa harakatlarni bajarish).

9. Iloji bo'lsa, halokat zonasida samolyotdan tashlab yuborilishi mumkin bo'lgan qutqaruv uskunalarini qo'llash tartibi bo'yicha qo'shimcha ko'rsatmalar beriladi (3.3-rasm).

10. Qutqaruvchi asbob-uskunalar quyidagi tartibda joylashtiriladi: og'ir kasallar yoki avariya paytida jarohatlanganlar, bolalar, ayollar, qariyalar, boshqa yo'lovchilar, keyin esa foydalanilmagan va kemaning omon qolishi uchun kurashayotgan ekipaj a'zolari.

3.3-rasm. Samolyotdan qutqaruvchi jihozlarni tushirish

kema hayotiy sal omon qolish qobiliyati

4. Kemani tark etganda qilinadigan harakatlar

Kemani tark etish to'g'risidagi qaror faqat kapitan tomonidan qabul qilinadi.

Favqulodda kemani tark etish signal bilan amalga oshiriladi - etti yoki undan ortiq qisqa tovushlar va bitta uzun tovush, kema hushtagi, sirena va qo'shimcha ravishda elektr qo'ng'irog'i yoki qo'ng'iroq (3-4 marta takrorlanadi), shuningdek radio orqali. "Kemani tark et" ovozida efirga uzatiladi (4.1-rasm, 4.2-rasm), hayotni saqlab qolish uchun maxsus jihozlarni ishga tushirishga tayyorgarlik ko'rish haqida e'lon.

4.1-rasm. Qattiq qo'ng'iroq bilan signal berish

4.2-rasm. Kema hushtagi bilan signal berish

"Kemani tark eting" signalini olgandan so'ng, barcha ekipaj a'zolari va yo'lovchilar ekipaj a'zolari va yo'lovchilarga favqulodda kemani tark etish to'g'risida, qutqaruv kemasi komandirlari va suvga tushirish va tushirish uchun tayinlangan shaxslarga yo'riqnomaning talablariga rioya qiladilar. qurilmalar va odamlarni o'rnatish joylari kema jadvaliga muvofiq o'z vazifalarini bajaradilar

Suv kostyumi "tayyor" holatiga qo'yiladi, shunda ko'krak va yuzni oxirgi daqiqada, kema jadvaliga muvofiq zarur tayyorgarlik ishlaridan so'ng mahkamlash mumkin. Ba'zi turdagi suv kostyumlari ularga qutqaruv ko'ylagi kiyishni talab qiladi (bu haqda oldindan xabardor bo'ling).

Qutqaruv ko'ylagi kiyiladi va kamar bilan mahkam bog'lanadi. U tanani etarli darajada suzish qobiliyati va suvda to'g'ri pozitsiyani ta'minlaydi, hatto odam hushini yo'qotgan bo'lsa ham, shuningdek, tanadan issiqlik o'tkazuvchanligini kamaytirish uchun yordam kutayotganda harakatsiz qolishga imkon beradi. Tegishli komandirlar shaxsiy hayotni saqlab qolish vositalarini qo'yishning to'g'riligini tekshiradilar (4.3-rasm, 4.4).

4.3-rasm. Qutqaruvchi ko'ylagi kiyish

4.4-rasm. Suv kostyumini kiyish

Odamlarni jamoaviy qutqaruv vositalariga joylashtirishda ekipaj a'zolari jadvalga muvofiq:

§ koridorlarda va qutqaruv uskunalari va qo'nish joylariga olib boruvchi narvonlarda tartibni ta'minlash;

§ tartib-qoidalarga rioya etilishiga e'tibor bergan holda, odamlarni qutqaruv vositalariga o'tkazishni tashkil etish va yo'naltirish;

§ turar-joy va ofis binolarida odamlarning yo'qligini tekshirish (hushini yo'qotish, jarohatlar, tiqilib qolgan chiqish, eshittirishning shikastlanishi);

§ o'z harakatlari ustidan nazoratni yo'qotgan shaxslarni aniqlash, ulardan pirsing, kesish va og'ir narsalarni olib tashlash, zaif va nochorlarga yordam berish;

§ panduslarda, o'tish joylarida va qo'nish trubalarida me'yordan ortiq odamlarning vahima va ko'p sonini oldini olish.

A). Favqulodda kemani qutqaruv qayig'ida qoldirish

1. Har biri o'z davitiga biriktirilgan yoki bitta tiqin bilan bog'langan kipriklarni bering (4.5-rasm), buning uchun siz fe'l-ilgakni berishingiz kerak (fe'l ilgak o'rniga boshqa qurilma bo'lishi mumkin).

4.5-rasm. Qayiqni suvga tushirishga tayyorlash

2. Maxoviklarni burish orqali davit tiqinlarini bo'shating (qayiq qurilmalari mavjud bo'lib, ularda tirgaklarni bo'shatish va tiqinlardan bo'shatish bir-biriga bog'lab qo'yilgan; bunday hollarda to'siqlar bo'shatilganda, bog'ichlar bo'shatiladi). .

3. Rassomni ajratib oling va mahkamlang (ba'zi kemalarda ular doimo shu holatda).

4. To'siqni bering.

5. Iloji bo'lsa, qo'shimcha materiallarni (chuchuk suv, pirotexnika, oziq-ovqat va boshqalar) yuklang.

6. Santrifüj tormoz tutqichini ko'tarib, tortish tirgaklarini harakatga keltiring va ularni kemaga tashlang (4.6-rasm). Agar siz dastani qo'yib yuborsangiz, harakat to'xtaydi. Agar siz tormoz tutqichini ko'tarishda davom etsangiz, ko'targichlar eskira boshlaydi va qayiq pastga tushadi. Qayiq suzgandan so'ng, qayiqdagilar ko'targichni yotqizishlariga imkon berish uchun tutqichni "tushish" holatida ushlab turishni davom ettirish kerak (4.7-rasm). To'lqinlar bo'lsa, siz qayiqni to'lqinning tagiga tushirishga harakat qilishingiz va qayiq to'lqin ustida ko'tarilayotgan paytda shpalni qo'yishingiz kerak.

4.6-rasm. Qayiqni ishga tushirish

4.7-rasm. Yuk ko'targichlarning qaytishi

7. Yashirin qutqaruv qayiqlarining ayrim turlari va ularni ishga tushirish moslamasi qutqaruv qayiqdan tushishni boshqarish mexanizmi bilan jihozlangan. Pastga tushish uchun dastani pastga tortish kerak. Agar siz tutqichni qo'yib yuborsangiz, tormozlanish sodir bo'ladi (4.8-rasm).

4.8-rasm. Qayiqning tushishini nazorat qilish

8. Bo'shatish mexanizmi bilan jihozlangan qayiqlar mavjud bo'lib, ular kamon va orqa ko'targichlarni bir vaqtning o'zida yuk ostida yotqizish imkonini beradi, ya'ni. qayiq hali suv yuzasiga tegmaganida (4.9-rasm).

4.9-rasm. Bo'shatish mexanizmi bilan qayiqni tushirish

9. Odamlar qayiqqa qayiq palubasidan (4.10-rasm) yoki bo'ron zinapoyasi bo'ylab, qutqaruv pandantlari (4.11-rasm), to'rlar va puflanadigan oluklar bo'ylab o'tiriladi.

4.10-rasm. Qayiq kemasidan qo'nish

4.11-rasm. Bo'ron narvonlari va marjonlarni bo'ylab qo'nish

10. Qayiqda birinchi o'rinlarni tushish jamoasi, keyin esa uning qolgan a'zolari egallaydi. Yopiq qayiqlarga chiqish bir vaqtning o'zida barcha lyuklar orqali amalga oshiriladi.

11. Qayiq komandirlari har bir ekipaj aʼzosining oʻz oʻrnini egallashini, toʻsinlar ustida yurmasligini va boshqalarning oʻz oʻrnini egallashiga xalaqit bermasligini taʼminlaydi (agar qirgʻoqlarda joy boʻlmasa, qolganlari qayiq polga joylashtiriladi). .

12. Qayiqqa radiotexnika (favqulodda radio buy), qo'shimcha materiallar, oziq-ovqat, suv, adyol, dori-darmonlar va boshqalar yuklanadi.

13. Dvigatellar va radio jihozlari ishga tushiriladi va sinovdan o'tkaziladi.

14. Komandir ekipaj a'zolarining qutqaruv jiletlarini to'g'ri kiyishini tekshiradi.

15. Favqulodda vaziyatga va qayiqda ekipaj a'zolarining mavjudligiga qarab, komandir uni tushirish (qayta tiklash) to'g'risida qaror qabul qiladi. Tushganda, qayiq ekipaji a'zolari odatdagi joylarida mahkamlangan bo'lishi kerak va uning suvga yoki kemaning yon tomoniga ta'siriga tayyorgarlik ko'rishlari kerak.

16. Suvga tushirilgan qayiqlar bo'yoqchilar va qisqich uchlari yordamida ekipaj a'zolari va tushirish guruhi to'liq o'tirgunga qadar kemaning yon tomoniga qarab ushlab turiladi. Favqulodda holatlarda siz rassomlarni bo'shatish uchun qayiqning kamon va orqa qismida joylashgan o'qlardan foydalanishingiz mumkin.

17. Qayiqqa sakrash qat'iyan man etiladi.

18. Qayiq eshkaklar bilan jo'nab ketayotganda, kemaning kamon tomoniga qarab cho'zilishi va etarli tezlikka erishgandan so'ng, rul, bo'shatish ilgagi yordamida uni yon tomondan burish va orqa bo'yoqchini harakatga keltirish kerak. orqa tomoni va uni ushlab turish. Eshkak eshish qayiq va kema orasidagi suv bo'shlig'i ortib ketganda boshlanadi.

19. Dvigatelli qayiqni o'ng qo'l parvona bilan tark etishda, agar qayiq chap tomonda bo'lsa, teskari vites, o'ng tomonda bo'lsa, oldinga yoki orqaga beriladi.

20. Kuchli shamol va oldinga siljish mavjud bo'lganda, kemaning o'rta chizig'iga nisbatan 30 ° dan ortiq bo'lmagan burchakni saqlab, qayiqning kamonini idishdan uzoqlashtirish va undan uzoqlashish kerak.

21. Kuchli quyruq shamoli mavjud bo'lganda, qayiqni teskari yo'nalishda orqaga chekinish tavsiya etiladi, birinchi navbatda qattiq rassom orqaga buriladi.

22. Qayiq kapitani qayiqni tark etayotganda, ular bilan to'qnashuvlar va baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun boshqa qutqaruv uskunalari, suzuvchi odamlar va avariya kemasida osilgan narsalarni ishonchli kuzatishni tashkil qilishi kerak.

23. Qutqaruv qayig‘i komandiri yon tomondan jo‘nab ketgach, zudlik bilan odamlarni suvdan qidirish va olib chiqishni hamda kemadan qutqaruv sallarni tortib olishni tashkil qilishi shart.

b). Favqulodda kemani qutqarish uchuvchilari tushirilayotganda qoldirib ketish

1. Idishdagi raf uning mahkamlashdan ozod qilinadi va zamin krani nurga o'tkaziladi.

2. Raf idishdan chiqariladi va unga kiritilgan flotatsiya moslamasining tsilindridan yoki joylashgan tushirish moslamasidan gaz bilan to'ldiriladi.

3. Ko'zning orqasiga marjon kancasini raf chodirining yuqori qismiga qo'ying (4.12-rasm).

4.12-rasm. Rafni uchirishga tayyorlash

4. Agar kerak bo'lsa, tushish joyidagi panjaralar olib tashlanadi.

5. Sal bortga olib chiqiladi va odamlarni mindirish uchun tortiladi (4.13-rasm) Shu bilan birga, kemaning navbatdagi raftini uchirish uchun tayyorlanmoqda.

6. Belgilangan tartibda ekipajning qo‘nish joyi bir tekis band bo‘ladigan va tushish vaqtida odamlarning saldan tushib ketishining oldi olinadigan tarzda o‘tiriladi.

7. KSS qo'mondoni qayiqda ro'yxatga olingan barcha odamlarning mavjudligini tekshiradi va bedarak yo'qolganlarni qidirish choralarini ko'radi.

4.13-rasm. Odamlarni tushiradigan raftga tushirish

6. KSS ekipajidan barcha pirsing va kesuvchi narsalarning, shuningdek, shikastlanishga olib kelishi mumkin bo'lgan poyabzallarning mavjudligi tekshiriladi va musodara qilinadi.

7. Vinç barabani qo'yib yuborilganda, sal o'z og'irligi bilan suvga tushiriladi. Vinç palubadagi masofadan boshqarish pultidan yoki boshqaruv chizig'i yordamida rafdan boshqariladi.

8. Raf suvga tegib ketgandan so'ng, marjon ilgagidan yuk chiqarilganda, ilgak avtomatik ravishda bo'shatiladi va bo'shatilgan kulon keyingi raf uchun qaytib keladi.

9. Kran nurining ma'lum bir holatda aylanishi va ochilishi mexanizm yordamida amalga oshiriladi. Eskirgan tizimlarda bu yigit arqonlari bilan amalga oshiriladi.

V). Favqulodda kemani to'xtatilgan raflarda qoldirish

1. Qutqaruvchi sallarni tushirish uchun tayinlangan shaxslar ular saqlanadigan va himoyalangan joylarga etib boradilar (4.14-rasm), qolgan ekipaj a'zolari va yo'lovchilar esa e'lon qilingan qo'nish joylariga kelishadi.

2. Kemada uchirish chizig'ini mahkamlashning ishonchliligi tekshiriladi.

3. Salni qo‘yib yuborish vaqtida bortda suzib yurgan odamlarga, shuningdek, boshqa qutqaruvchi vositalar yoki suzuvchi narsalarga tushishining oldini olish maqsadida uning tushishi kutilayotgan joy ko‘zdan kechiriladi.

4.14-rasm. O'chirilgan raftni saqlash joyi: 1 - konteyner, 2 - stend, 3 - bog'ichlar, 4 - gidrostat, 5 - portlash murvatlari bilan bandaj, b - ishga tushirish chizig'i, 7 - zaif rishta

4. Agar kerak bo'lsa, go'shtning to'kilishiga xalaqit beradigan bo'lsa, tutqichlar yoki boshqa to'siqlar beriladi.

5. Qo'nish joyida tushirish moslamalari tayyorlanadi: tashqi zinapoyalar, bo'ronli narvonlar, buklanadigan qal'alar, to'rlar, shishiriladigan rampalar va oluklar.

6. Odamlarni sallarga mindirishning ketma-ketligi va tartibi belgilanadi.

7. Damping uchun bo'yalgan yuzlar raftni mahkamlash joyidan bo'shatadi va uni dengizga tashlaydi. Kema rulosi 15 ° dan ortiq bo'lsa, raflar rulon yo'nalishi bo'yicha bir tomondan tashlanishi kerak, chunki suv osti qismida chig'anoqlar bilan qoplangan qarama-qarshi tomon odamlarning tushishi uchun xavflidir.

8. Ishga tushirish moslamasini faollashtirish uchun boshlang'ich chiziqdagi bo'sh joyni tanlash va uni keskin tortib olish kerak (4.15-rasm).

9. Raf gaz bilan to'la boshlaydi, bintlarning yorilishi murvatlari ochiladi, idish ochiladi va tushadi. 25-35 soniyadan so'ng raf gaz bilan to'ldiriladi va odamlarni qabul qilishga tayyor bo'ladi (4.16-rasm).

4.15-rasm. Tushuvchi raftni ishga tushirish

4.16-rasm. Tutuvchi raftni joylashtirish

9. Uchirish chizig'idan foydalanib, raft kemaning yon tomonidagi qo'nish joyiga keltiriladi, bu erda chiziq har qanday pastki qurilmaga mahkamlanadi. Bunday holda, kema qorong'ida tashlab ketilgan taqdirda, qo'nish joyi favqulodda manbadan yoritilishi kerak.

10. Tushgan sal ag'darilganda, komandir tomonidan tayinlangan o'qitilgan ekipaj a'zosi suvga tushadi (sakradi) va uni odatdagi holatiga aylantiradi. Buni amalga oshirish uchun gaz ballonining qopqog'ini ushlab, raftni shamolga aylantirishingiz kerak, so'ngra pastki tutqichlardan (maxsus kabel) ushlab, silindrga chiqishingiz va raftni o'zingizga burishingiz kerak (4.17-rasm). . Salning ag'darilgani shikastlanishga olib kelmaydi, ammo kuchli shamolda u tezda siljiydi. Shuning uchun, bunday sharoitda, raftni yo'qotmaslik uchun, birinchi navbatda, uchi kemaning yon tomoniga o'rnatiladigan uchish chizig'i bilan belingizga bog'lash tavsiya etiladi.

11. Odamlar bortga tayyorlanmoqda va salga o'tiriladi. Shu bilan birga, ularning shaxsiy hayotiy asbob-uskunalari, issiq kiyim-kechaklari borligi, oyoq kiyimida tirnoq va taqasi chiqib turmaganligi tekshiriladi. Salga chiqish qo'nish kemasi yordamida amalga oshiriladi. Bemorlar, yaradorlar, bolalar, ayollar va suzuvchilar birinchi bo'lib sallarga evakuatsiya qilinadi.

12. Agar qo'nish joyida suv osti bortining balandligi ikki metrdan oshmasa, favqulodda holatlarda raf kamerasiga, 4,5 metrgacha bo'lgan balandlikda esa - puflanadigan kamarlarga sakrashga ruxsat beriladi.

13. Odamlarni joylashtirish, ularga ergashganlarning kirishiga xalaqit bermasligi uchun tashkil etiladi.

14. Rafni kemadan xavfsiz masofaga o'tkazish uchun uchirish chizig'ini kesish kerak, buning uchun chiziq biriktirilgan joy yaqinidagi kirish joyidagi cho'ntakda saqlanadigan maxsus pichoq ishlatiladi (1-rasm). 4.18).

4.17-rasm. Raftning ag'darilishi

4.18-rasm.Boshlanish chizig'ini kesish

16. Qutqaruvchi salning kemadan ketishi pastki ballast cho'ntaklarini mahkamlash orqali osonlashtirilishi mumkin, ularning pinlari ramka kamarlariga mahkamlanadi.

17. Salning kemadan ketishi komandir yoki uning o'rinbosarining ko'rsatmasi bilan amalga oshiriladi, u old eshik (kirish) orqali vaziyatni nazorat qiladi. Ekipajning eng kuchli ikki a'zosi eshkak eshkakchilari etib tayinlanadi, ular eshkak eshigida (kirishda) eshkak eshkaklari bilan o'rnatiladi.

18. Salning harakatiga oldinga otish va keyin suzuvchi langarni tanlash orqali erishish mumkin (4.19-rasm). Bunday holda, suzuvchi langar vitesga tushmasligi va idishdan tushirilgan dastgohlarning oldini olish uchun idishning yon tomoni bo'ylab harakatlanish tavsiya etilmaydi.

4.19-rasm. Suzuvchi langar bilan harakatlanish

19. Agar shamol pastga yoki qarama-qarshi shamol bo'lsa, siz shamolga tomon bo'ylab toza suvga cho'zishingiz va eshkaklarga yordam berishingiz kerak.

20. Qutqaruvchi qayiq raftni sudrab olish maqsadida yaqinlashganda, undan uloqtiruvchi uchini qabul qilish va uning yordami bilan salning tortish chizig'ini qayiqqa o'tkazish kerak.

21. Avariya kemasi to'satdan sho'ng'igan taqdirda, uning qurilmalariga raftning ishga tushirish chizig'i biriktirilgan bo'lsa, ikkinchisini kesish kerak, pichoq bo'lmasa, bir-biriga mahkam yopishib olish kerak. va uning pastki qismida o'tirgan salga, uchirish chizig'ining zaif bo'g'inining o'z-o'zidan yorilishini kutmoqda.

G). Odamlarni suvga evakuatsiya qilish orqali favqulodda kemani tark etish

1. Suvga sakrashdan oldin odamlarga yoki suzuvchi jismlarga tushmaslik uchun suv sachraydigan joyni tekshirish kerak.

2. Agar sakrash kerak bo'lsa (tasodifiy yiqilib tushganda), har bir tirik qolgan chuqur nafas oladi va oyoqlarini oldinga, bir oz egib, boshini to'g'ri tutgan holda sakraydi (4.20-rasm).

4.20-rasm. Kema tomondan suvga sakrash

3. Sakrashda qutqaruv ko'ylagi ko'kragiga bosilib, silkinish paytida suvga tegib jarohatlar paydo bo'lishining oldini oladi.

4. Tovonli tomonga qarama-qarshi tomondan, shuningdek, shamoldan sakrash tavsiya etilmaydi.

5. Idishning korpusi yoki suzuvchi narsalar ostiga tushmaslik uchun ochiq ko'z bilan ko'tarilish kerak.

6. Yuzaga chiqqandan so'ng, u sho'ng'iyotganda yon tomondan, ustki inshootlardan yoki ustunlarga tushib qolmaslik uchun favqulodda kemadan xavfsiz masofaga (15-20 m) suzish tavsiya etiladi.

7. Suvga tushganingizdan so'ng, uni oldini olish uchun birinchi navbatda bevosita xavf haqida o'zingizni yo'naltirishingiz kerak.

Shunga o'xshash hujjatlar

Dengizdagi inson hayotini saqlab qolishda kema hayotini qutqaruvchi uskunaning roli. Descenderlarning turlari va ulardan foydalanish. Evakuatsiya (qo'nish, tushish, kemadan uzoqlashish va ustuvor harakatlar). Hayotni qutqaruvchi asboblarning xalqaro kodeksi.

referat, 02/08/2017 qo'shilgan


Kema halokatlarining asosiy sabablari va statistikasi. Universal pitching nomogrammasidan foydalanishga misollar. Kema egasi va kema ta'mirlash korxonasining majburiyatlarini ajratish. Ta'mirlanayotgan kemalarning barqarorligi va cho'kmasligi uchun standartlarni ta'minlash.

taqdimot, 17.04.2011 qo'shilgan


Khersones UPS ning taktik va texnik ma'lumotlari va uning dizayni xususiyatlari. Kema qurilmalari va tizimlarining xususiyatlari, hayotni saqlab qolish uskunalari. Navigatsiya asboblari, asboblari va jihozlari. Kema xizmatini tashkil etish asoslari, ekipaj a'zolarining vazifalari.

amaliyot hisoboti, 11/03/2012 qo'shilgan


Dengiz kemalarining tasnifi. Dengiz xavfsizligi talablarini tartibga soluvchi xalqaro va milliy hujjatlar. Kemani tortib olishda, bo'ronli sharoitda suzib ketishda, quruqlikka chiqishda va kemani qayta suzishda boshqarish. Suvning pervanelga reaktsiyasi.

test, 2014-06-16 qo'shilgan


Dengiz tashish reestri qoidalariga muvofiq tortib olish ta'minotini aniqlash. Kemalarni tortib olishning maksimal va ruxsat etilgan tezligini hisoblash. Tortish chizig'ini hisoblash. Kemani shoaldan olib tashlash. Dengiz kemalari uchun langar ta'minoti. Pastki yukni mahkamlashni hisoblash.

kurs ishi, 07/14/2008 qo'shilgan


"Azov" kemasining tuzilishi: korpusi, yuk joylari, qutqaruv uskunalari. Kema aloqa va navigatsiya tizimlari. Yugurish vaqtida soat dengizchi-rulmanchisi va soat o'rtog'ining vazifalari. Paluba jihozlarining texnik ekspluatatsiyasi.

kurs ishi, 2014-04-28 qo'shilgan


Idishning harakatiga suv qarshiligining umumiy qiymatini hisoblash, idishning qoldiq qarshiligi va havo qarshiligi. Raftlarning harakatiga atrof-muhitning qarshiligini hisoblashning qiyinligi. Cheklangan oqimda harakatlanayotganda kemaning qarshilik kuchlarining kattaligi.

test, 21/10/2013 qo'shilgan


O'rtacha baliq ovlash trollarining texnik xususiyatlari. Navigatsiya chiroqlari va kema signallari. Radioelektronika bo'yicha kapitan yordamchisining bog'lash ishlari va vazifalari jadvali. Hayotni qutqaruvchi asboblar va avtomatik kema identifikatsiyalash tizimlari.

kurs ishi, 18.01.2011 qo'shilgan


Dengiz kemalarini tasniflash va qurish qoidalari. Dizayn o'lchamlarini tanlash va pistonni tekshirish hisobi. Supercharged dvigatelning termal hisobi. Kemaning dvigatel va qozonxonasida mexanizmlar va jihozlarning joylashishi. Quvurlar va tizimlarni o'rnatish.

dissertatsiya, 25.10.2012 qo'shilgan


Kema dizayni nazariyasi. Kema yaratish bo'yicha ishning ikkita komponenti mavjud: kema dizaynini ishlab chiqish va uni qurish. Kelajakdagi kemaga qo'yiladigan talablar. Operatsion va iqtisodiy ko'rsatkichlarni aniqlash, ishlab chiqarish uchun ishchi hujjatlarni tayyorlash.