s7 aviakompaniyasining egasi. S7 Airlines (Sibir): yo'lovchilarning sharhlari

Tolmachevskiy eskadroni - S7 Airlines ning kelib chiqishi

S7 Airlines zamonaviy aviakompaniyasi SSSR fuqaro aviatsiyasining parvoz bo'linmalaridan birida paydo bo'ldi. 1957 yilda Tolmachevo fuqarolik aeroportiga aylantirilgan Novosibirsk yaqinidagi sobiq harbiy aerodrom bazasida Tolmachevo birlashgan aviatsiya eskadroni tuzildi. Yangi korxonaning birinchi samolyotlari Tu-104 reaktiv samolyotlari bo'lib, ular Novosibirskdan Moskvaga muntazam parvozlarni amalga oshirdi. 1960-1980 yillarda. Eskadron Tolmachevo aeroportida joylashgan va Sibirning eng yirik shahridan butun mamlakat bo'ylab havo transportini rivojlantirish vazifalarini bajargan.

1990-yillar va 2000-yillarning boshlarida Sibir aviakompaniyasi

1992 yilda Tolmachevskiy eskadroni "Sibir" davlat aviakompaniyasiga aylantirildi. 1994 yilda yangi tashuvchi xususiylashtirildi va mustaqil rivojlanish boshlandi. Aviakompaniya nafaqat o'zining o'sishi hisobiga, balki qo'shni mintaqalar - Barnaul, Tomsk, Kemerovo, Novokuznetskdagi kichik aviatsiya korxonalarini o'zlashtirish orqali ham og'irlik qila boshladi. 2001 yilda Sibir aviakompaniyasi Moskvadagi yirik Vnukovo Airlines kompaniyasini qabul qildi. Ikki yetakchi tashuvchining birlashishi Sibir aviakompaniyasiga Moskvadan keng yo‘nalishlar tarmog‘ini olish va Rossiyadagi ikkinchi yirik aviakompaniyaga aylanish imkonini berdi. Ichki yuk tashish hajmi bo'yicha esa kompaniya mamlakatda yetakchi bo'ldi.

2001 yilda "Sibir" IATA Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining (IATA - Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi) to'liq a'zosi bo'ldi. Jahon aviatsiya sanoatiga integratsiyalashuv kelajakdagi S7 Airlines aviakompaniyasini mamlakatdagi havo transporti innovatoriga aylantirishga yordam berdi. 2000-yillarda Sibir havo yo'llari nazoratsiz ravishda parvozlar geografiyasini kengaytirdi, o'z parkini yangiladi va yangi texnologiyalarni joriy qildi. Misol uchun, 2005 yilda aviakompaniya Rossiyada birinchi bo'lib Internet orqali o'z reyslari uchun chiptalar savdosini ochdi va 2008 yilda barcha eskirgan samolyotlarni butunlay bekor qildi.

S7 Airlines rebrendingi

Sibir havo yo'llari o'zining zamonaviy qiyofasini 2006 yilda, rebrending o'tkazilganda oldi. Kompaniya umumiy fonda o'z samolyotining yangi yorqin yashil rangi bilan ajralib turdi va "S7 Airlines" iborasi aviakompaniyaning savdo belgisiga aylandi. Yangilangan kompaniya o'zining sho''ba tashuvchisi, aviakompaniyalar sho'ba korxonasi bilan birgalikda yangi tashkil etilgan "S7 Group" tarkibiga kirdi.

Yana bir muhim voqea S7 Airlinesning global aviatsiya alyansiga kirishi bo'ldi. Bu voqea 2010 yilda sodir bo'lgan. Ayni paytda Rossiyaning atigi 2 ta aviakompaniyasi global alyanslar aʼzosi (S7 Airlines’dan tashqari bu mamlakatning eng yirik aviakompaniyasi). Oneworld alyansiga qo'shilish kompaniyaning rivojlanish strategiyasini to'g'irladi, bu strategiya endi nafaqat o'z rivojlanishiga, balki alyansning global yo'nalishlar tarmog'ini umumiy rivojlantirishga ham qaratilgan.

S7 Airlines bugun

Bugungi kunda S7 Airlines Rossiyadagi havo transportida yetakchilardan biri bo'lib qolmoqda. Kompaniya zamonaviy texnologiyalarni faol joriy etishda davom etmoqda, ammo rivojlanishdagi asosiy e'tibor faol o'sish istagidan ko'rsatilayotgan xizmatlar sifatini oshirish va samaradorligini oshirish kursiga o'tdi.

S7 Airlines - Rossiyaning uchta etakchi aviatashuvchilaridan biri. Uning samolyotlari Novosibirsk va Moskvadan 42 ta ichki reys va 41 ta xalqaro reyslarni amalga oshiradi. Parvoz geografiyasiga Yevropa, Janubi-Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq va Tinch okeani mintaqasidagi 26 ta davlat kiradi. Ta'sirchan S7 tufayli u doimiy ravishda rivojlanib bormoqda, buni statistika aniq ko'rsatmoqda. 2014-yilda S7 Airlines 8 million, 2015-yilda 11 million, 2016-yilda esa 13 milliondan ortiq yo‘lovchini tashidi. Bu ta'sirchan flot bilan bog'liq.

S7 Airlines: samolyotlar parki

2017 yil iyul holatiga ko'ra, kompaniyaning avtoparki faqat xorijiy ishlab chiqarishdan 72 tani tashkil etdi. Keyingi bir necha yil ichida S7 Airlines samolyotlari parki allaqachon buyurtma qilingan yana 38 ta samolyot bilan to'ldiriladi. Ular o'z resurslarini amalda tugatgan taxtalarni almashtiradilar. Endi S7 samolyot parki jiddiy ravishda yangilanmoqda. Kompaniyaning eng qadimgi layneri 20 yoshda, samolyotning o‘rtacha yoshi 10 yil, eng yangi Airbus A320neo esa bir yildan kamroq vaqtni tashkil etadi. Keling, kompaniyaning parkini batafsil ko'rib chiqaylik.

Airbus A319

S7 samolyot parkiga 11,6 yoshdan 18 yoshgacha bo'lgan 19 ta samolyot kiradi. Salonda 144 ta ekonom-klass o'rindiqlari mavjud. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1 qator. Qulayligi yuqori bo'lgan joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; samolyotga kirish joyiga juda yaqin, samolyotga chiqish va chiqishda salondan surish kerak emas; yo'lovchi tezda ovqatlanadi.

Afzalliklari: teshiklar orqali yaxshi ko'rish; samolyotga kirish joyi yaqinida.

Maxsus eslatma: 11-qator bir-biridan ajralib turadi, u favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan, uning oldida ko'proq oyoq xonasi mavjud. Ushbu qatorning salbiy tomoni shundaki, o'rindiqlarni onlayn xarid qilib bo'lmaydi. Bundan tashqari, hayvonlar va bolalar bo'lgan yo'lovchilarga o'tirishga ruxsat berilmaydi.

Afzalliklari: teshiklar orqali yaxshi ko'rish.

24 qator. Eng yomon joylar

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqin atrofda ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo o'tib ketishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli uxlash yoki normal dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Boeing 737-800

S7 samolyot parkiga yoshi 2,7 dan 16,2 yoshgacha bo'lgan 19 ta Boeing 737-800 samolyotlari kiradi. Salonda 168 o'rindiq mavjud: 154 ekonom-klass va 12 biznes-klass. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-3 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirish juda yaqin, shuning uchun samolyotga chiqish va chiqishda salondan surishning hojati yo'q; bir qo'shni ikki kishilik stulda.

Kamchiliklari: yuqori narx; hojatxonaga yaqinlik (ko'pchilik yo'lovchilar salonning dumida joylashgan ikkita hojatxonadan foydalanishni afzal ko'radilar).

4 qator. Yuqori qulayliklarga ega joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; tez xizmat.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; oldingi stul ostidagi yukni qo'yishning mumkin emasligi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida.

Kamchiliklari: 11-qatordagi o'rindiqlar yonboshlanmaydi.

Ushbu joylarning kamchiliklari va afzalliklari ularning yaqinida favqulodda chiqish joylari mavjudligi bilan bog'liq.

Taroziga soling: o'rindiqlar oldida ko'proq joy.

Kamchiliklari: agar oziq-ovqat samolyotning har ikki tomonidan etkazib berilsa, oziq-ovqat markaziy qatorlarga oxirgi marta etib boradi; 12 va 14 qatorlar yomon ko'rinishga ega; 13-qatorda umuman derazalar yo'q, bundan tashqari, o'rindiqlar va samolyot terisi o'rtasida bo'sh joy bor, shuning uchun uxlayotganingizda devorga suyanib bo'lmaydi.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

29 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Airbus A320

Kompaniya parki 3,1 yoshdan 9,4 yoshgacha bo'lgan 18 ta samolyotni o'z ichiga oladi. Salonda 158 ta o'rindiq mavjud: 150 ta ekonom-klass va 8 ta biznes-klass. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirish yaqin joyda joylashgan, samolyotga chiqish va chiqishda salondan surishning hojati yo'q; bir qo'shni ikki kishilik stulda.

Kamchilik: yuqori narx; hojatxonaning yaqinligi, garchi ko'pchilik yo'lovchilar kabinaning dumida joylashgan ikkita hojatxonadan foydalanishni afzal ko'rishadi.

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchi tezda ovqatlanadi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida; tez ovqat yetkazib berish.

9-11 qatorlar. Ushbu joylarning kamchiliklari va afzalliklari ularning yaqinida favqulodda chiqish joylari mavjudligi bilan bog'liq.

Taroziga soling: 10-11 qatorlar ko'proq oyoq xonasiga ega.

Kamchiliklari: yomon ko'rish; 9-qatorning o'rindiqlari yonboshlanmaydi; 10 va 11-qatorlarda siz oldingi o'rindiqlar ostiga narsalarni qo'ya olmaysiz; Bu erda Internetda chipta sotib olish mumkin emas, hayvonlar va bolalar bilan yo'lovchilarga o'tirishga ruxsat berilmaydi.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

27 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqinida ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli uxlash yoki normal dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Airbus A321

S7 samolyot parkiga 2 yoshdan 13,8 yoshgacha bo'lgan 7 ta samolyot kiradi. Salonda 197 o'rin mavjud: 189 ekonom-klass va 8 biznes-klass. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirishga juda yaqin; bir qo'shni ikki kishilik stulda.

Kamchilik: yuqori narx; hojatxonaning yaqinligi.

3 qator. Yuqori qulayliklarga ega joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; tez ovqat yetkazib berish.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi stul ostiga qo'ya olmaysiz; noqulay stollar.

Kamchiliklari: 9-qatorda illyuminator yo'q.

Maxsus eslatma: 10-qatorda ekstremal joylarda (A va F) oyoq bo'shlig'i ko'paygan.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun idishni o'rtasi nisbatan tinch.

Kamchiliklari: teshikdan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

Afzalliklar: qatorlar faqat uchta va ikkita o'rindiqdan iborat bo'lib, chap tomonda qo'shnilar yo'q; ko'proq oyoq xonasi.

Kamchiliklari: 23-qatorda illyuminator yo'q.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

35 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqinida ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli uxlash yoki normal dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Embraer ERJ-170

Parkda, shuningdek, mintaqaviy yo'nalishlarda foydalaniladigan, yoshi 13 dan 14,2 yoshgacha bo'lgan 7 ta Embraer ERJ-170 samolyotlari mavjud. Salonda 78 ta ekonom klass o'rindiqlari mavjud. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

Afzalliklari: faqat ikkita stul; ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchi tezda ovqatlanadi.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi stul ostiga qo'ya olmaysiz; juda qulay stollar emas.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida; tez tayyorlanadigan ovqat.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: teshikdan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

20 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqinida ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli uxlash yoki normal dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Boeing 767-300ER

S7 floti 17,5 yoshdan 19 yoshgacha bo'lgan 2 ta 767-300ER samolyotini o'z ichiga oladi. Samolyotlar turli xil kabina konfiguratsiyasiga ega. Ulardan biri 240 kishini sig'dira oladi: 222 ta ekonom-klass va 18 ta biznes-klass o'rindiqlari. Ikkinchisi 252 yo'lovchiga mo'ljallangan: ekonom-klassda 240 o'rin va biznes-klassda 12 o'rin. Uning ichki makonining tartibi quyida ko'rsatilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirishga juda yaqin; ikki kishilik stulda faqat bitta qo'shni.

Kamchilik: yuqori narx.

Bu ekonom-klassdan boshlanadi.

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchilar tezda ovqatlanadilar.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi stul ostiga qo'ya olmaysiz; juda qulay stollar emas.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida; tez tayyorlanadigan ovqat.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

29 qator. Noqulay joylar

Kamchiliklari: o'rindiqlar to'liq egilib qolmaydi, chunki ularning orqasida favqulodda chiqish joyi mavjud.

30 qator. Qulay joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; oldingi o'rindiq suyanmaydi.

Kamchiliklari: oldingi stul ostidagi narsalarni qo'yish mumkin emas; ekstremal joylarda ba'zan qo'l dayamalari yo'q.

Taroziga soling: yaxshi sharh.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

39-40 qatorlar. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqinida ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli uxlash yoki normal dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Airbus A320neo

Eng yangi layner S7 Samolyot parki 2017 yil yoz o'rtalarida Airbus A320neo bilan to'ldirildi. O'z sinfidagi eng jim samolyot 164 yo'lovchini tashiydi: 156 ekonom-klass va 8 biznes-klass. Uning interyeri Airbus A320 dan faqat qo'shimcha 28 qator bilan farq qiladi. Aks holda, kabinaning tartibi va o'rindiqlarning xususiyatlari butunlay bir xil.

Kompaniya logotipi

S7 Airlines (Sibir Airlines OAJ) hozirda Rossiyaning yetakchi va dinamik rivojlanayotgan aviakompaniyalaridan biri hisoblanadi. havo tashuvchilar tayanch shahri Novosibirsk bilan. U S7 Group tarkibiga kiradi va dunyodagi uchinchi yirik aviatsiya ittifoqi Oneworld hisoblanadi. Kompaniyaning shaharda va "" (Moskva) shahrida ikkita xalqaro aeroporti bor.

Asosiy yo'nalishlar

Kompaniya ichki yo'nalishlarda ham, Yevropa, Yaqin Sharq va Osiyo-Tinch okeani mintaqasiga muntazam reyslarni amalga oshiradi:

Ichki reyslar:

Astraxan, Anapa, Bratsk, Barnaul, Ulan-Ude, Vladivostok, Vladikavkaz, Qozon, Yekaterinburg, Irkutsk, Magnitogorsk, Kemerovo, Magadan, Krasnodar, Kurgan, Mineralnye Vodi, Maxachqal'a, Moskva, Nijnevartovsk, Norilsk, Nijnevartovsk, Norilsk, Samara Sochi, Noviy Urengoy, Perm, Chita, Ufa, Tomsk, Xabarovsk, Yakutsk, Petropavlovsk-Kamchatskiy, Yujno-Saxalinsk, Chelyabinsk, Sankt-Peterburg, Omsk, Rostov-na-Donu;

Xalqaro reyslar:

Antaliya, Ashxobod, Bangkok, Boku, Burgas, Varna, Dubay, Gonkong, Gyumri, Gannover, Dyusseldorf, Dushanbe, Dublin, Yerevan, Kiev, Myunxen, Kishinyov, Innsbruk, Osh, Semipalatinsk, Podgoritsa, Pavlodar, Sanya, Pekin, Tash , Urganch, Tel-Aviv, Khujand, Istanbul, Tenerife, Tokio, Tbilisi, Shenyang, Urumchi, Frankfurt am Mayn, Utapao, Tivat, Seul.

havo parki

S7 Airlines aviakompaniyasi Rossiyadagi eng ilg'or samolyot parklaridan biriga ega va 60 ga yaqin samolyotlarga ega, jumladan Airbus A319-100, Airbus A320-100, Airbus A321-100, Boeng 737-400, Boeng 737-800 , Boeng 767-300.

C7 hamkorlari

Kompaniya butun dunyo bo‘ylab 25 ta aviakompaniya bilan tuzilgan maxsus tijorat shartnomasining ishtirokchisi hisoblanadi. Bu unga reyslarni birgalikda tijoriy ekspluatatsiya qilish imkonini beradi va hamkor kompaniyalar reyslarida bir nechta qo‘nishli kompleks reyslarni qo‘llashda yo‘lovchilarga katta afzallik va qulayliklar yaratadi.
"S7 Airlines" charter reyslarining aksariyat qismini o'tkazgan "" sho''ba korxonasiga ega.

Xizmatlar sektori

Aviatashuvchi yo'lovchilarga xalqaro standartlar asosida zamonaviy va xilma-xil xizmatlar ko'rsatishni o'z zimmasiga oladi. S7 Airlines aviakompaniyasi Rossiyada birinchi marta aviachiptalarni onlayn buyurtma qilish va sotib olishni yo'lga qo'ydi. Kompaniyaning maxsus xizmatlariga quyidagilar kiradi:
- Internet xizmati:

Bu mobil telefonlardan ham foydalanish mumkin bo'lgan zamonaviy, tez va qulay xizmatdir. Kompaniyaning veb-sayti sizga kerakli chiptalarni kerakli sana va unga yaqin vaqt oralig'ida qidirish, taklif qilingan variantlarning narxlari oralig'ini baholash, kerakli chiptani bron qilish yoki sotib olish imkonini beradi. Saytda siz parvozdan oldin ro'yxatdan o'tishingiz mumkin;

– yo‘lovchilarni yetib kelish joyiga o‘tkazish xizmatlari:

ushbu xizmat sizga belgilangan aeroportda notanish shahardagi kerakli joyga o'tkazishga buyurtma berish imkonini beradi. Xizmat qat'iy belgilangan narxga ega;

- "uchuvchi paketlar";

shartnoma tuzishda mijozning ishtirokisiz konvertlarni (paketlarni) kerakli shahar yoki mamlakatga yetkazib berish xizmati;

— "S7-priority" dasturlari;

kompaniya xizmatlaridan tez-tez foydalanadigan yo'lovchilar uchun "uchib ketgan" millarni hisobga olish dasturi mavjud. Natijada, yo'lovchi keyingi aviachiptalarni xarid qilishda qo'llaniladigan chegirmalar uchun bonuslarni to'playdi.

Mukofotlar va xavfsizlik

2001 yildan beri S7 Airlines aviakompaniyalar ko'rgazmalari va tanlovlarida turli diplomlarni qo'lga kiritdi. Oxirgi, juda muhim mukofot 2014 yilda berilgan "Yerda va osmonda xizmat (Rossiya aviakompaniyasi)" nominatsiyasidagi g'alaba edi.
10 yildan ortiq vaqt mobaynida kompaniya Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining a'zosi bo'lib, 2007 yildan buyon auditdan o'tib, parvozlar xavfsizligining xalqaro standartlariga rasman mos keladi.

Onlayn xizmatlar

Saytda chipta sotib olish

Chiptani Sibir Airlines rasmiy veb-saytida travelwith.s7.ru saytida xarid qilishingiz mumkin. Parvoz haqida sizga minimal ma'lumot kerak bo'ladi:

• ketish va kelish joyi
• istalgan sana
• yo'lovchilar soni

Ixtiyoriy ravishda siz to'g'ridan-to'g'ri reysni tanlashingiz, qo'shma marshrutni tanlashingiz mumkin (ba'zi aeroportlarda transferlar bilan).

Ekonom Asosiy tarifga bagaj kirmaydi. Faqat og'irligi 10 kg dan oshmaydigan qo'l yuki. Bundan tashqari, chiptani qaytarib bo'lmaydi.

Keyingi sahifada xizmat sizning so'rovingizga mos keladigan barcha reyslarni taklif qiladi. Sinfni tanlang (iqtisod, biznes) va davom eting.

Keyingi bosqichda xizmat sizga mehmonxonani bron qilishni va avtomobilni ijaraga olishni taklif qiladi. Agar bu kerak bo'lmasa, keyingi bosqichga o'ting.

Yo'lovchilarning shaxsiy ma'lumotlarini kiriting: to'liq ism, tug'ilgan sana, shaxsni tasdiqlovchi hujjat (pasport, xalqaro pasport). Aloqa uchun aloqa ma'lumotlarini kiriting. Xuddi shu sahifada siz Visa va MasterCard yordamida yakuniy miqdorni to'lashingiz kerak.

Onlayn ro'yxatdan o'tish

Sahifada yo'lovchining familiyasini (lotin harflarida) kiriting, shuningdek, bron raqami yoki chipta raqamini ko'rsating.

Samolyot salonida joy tanlang va saqlash tugmasini bosing. Bortga chiqish talonini yuklab oling va chop eting (buni uyda ham, aeroportda ham qilish mumkin).

Onlayn ro'yxatdan o'tish 30 soatdan boshlanadi va jo'nashdan 50 daqiqa oldin tugaydi.

Bog'lanish uchun ma'lumot

• S7 Airlines rasmiy sayti: s7.ru
• Telefon: :+78002000007.
• Faks apparati: +74953630580.
• Elektron pochta: call [email protected].
• Manzil:"Sibir havo yo'llari" OAJ, Ob-4, Novosibirsk viloyati, Rossiya, 633104.

Biz S7 aviakompaniyasi (sobiq Sibir) haqida - salbiy va ijobiy sharhlarni tizimlashtirdik, shuningdek kompaniya tarixi va samolyot parki haqida bir oz gapirib berdik.

S7 Airlines (Sibir) - Rossiyadagi eng yirik beshta aviatashuvchidan biri. U Moskva (Domodedovo) va Novosibirsk (Tolmachevo) shaharlarida joylashgan bo'lib, Xabarovsk, Irkutsk, Vladivostok aeroportlarida qo'shimcha markazlarni tashkil qiladi. S7 aviakompaniyasining sharhlariga ko'ra, parvozlar eng yuqori darajada - lekin bu haqda keyinroq.

S7 Airlines tarixi (Sibir)

S7 kompaniyasining tarixi 1957 yilda, u Novosibirsk - Moskva birinchi parvozini amalga oshirgan paytdan boshlanadi. 1992 yilda Tolmachevskiy aviatsiya eskadroni negizida tashkil etilgan aviakompaniya rasman Sibir brendi ostida o'z faoliyatini boshladi. 2001 yilda IATA Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasiga a'zo bo'ldi. 2002 yilda Vnukovo aviakompaniyasi va armanistonning Armavia aviatashuvchisi Sibir safiga qo'shildi, 2004 yilda kompaniya Chelyabinsk korxonasining nazorat paketini sotib oldi.

2006 yilda Sibirning rebrendingi amalga oshirildi, uning asosida S7 Group tashkil etildi, keyinchalik uning tarkibiga Globus sho''ba korxonasi kirdi. 2007 yilda yangilangan S7 Airlines xalqaro parvozlar xavfsizligi standartlariga muvofiqlik auditidan o'tib, o'z maqomini muvaffaqiyatli tasdiqladi. 2010 yilning noyabr oyidan boshlab u Oneworld xalqaro aviatashuvchilar alyansiga a'zo bo'ldi.

Havo floti va marshrut tarmog'i

2008 yilda S7 rahbariyati sovet samolyotlarini ishlatish g'oyasidan butunlay voz kechdi, hozirda aviakompaniya eng yosh samolyot parklaridan biriga ega: 58 ta samolyot bor, ularning o'rtacha yoshi taxminan 10 yil. Ular orasida Airbus A310, A319, A320, A321 va Boeing 767-300 bor, Globusda Boeing 737-800 bor.

S7 (Sibir) tashuvchisining marshrut tarmog'i 83 ta yo'nalishni o'z ichiga oladi, ularning yarmi mahalliy, qolganlari - MDH mamlakatlari, Evropa va Yaqin Sharq (dunyoning 26 mamlakati). Aviakompaniya boshqa aviakompaniyalar bilan kod-shahar shartnomasi shartlari asosida muvaffaqiyatli hamkorlik qilmoqda.

S7 aviakompaniyasi haqida ijobiy fikrlar

S7 ("Sibir") aviakompaniyasi haqidagi sharhlarni tahlil qilib, biz ushbu eng yirik aviatashuvchining xizmatlaridan foydalangan odamlar tomonidan qayd etilgan quyidagi afzalliklarni keltirishimiz mumkin:

1. Muloyim xodimlar va yuqori malakali uchuvchilar.
2. Yuqori darajadagi qulaylik: salonlar toza va tartibli, bortdagi harorat qoniqarli, turar joy vaqtida konditsioner ishlaydi, kerak bo'lganda adyol bilan ta'minlanadi.
3. Yo'lovchilar tashuvchining yuqori punktualligini ta'kidladilar, joriy yil uchun sharhlarga ko'ra, reyslarni o'tkazish yoki kechikish bilan bog'liq shikoyatlar kam.
4. Sayyohlar onlayn ro'yxatdan o'tishning qulayligini ta'kidladilar, unda siz haq evaziga qulayroq joyni tanlashingiz mumkin. Ushbu xizmat o'z sharhlarida yuqori o'sish va nostandart qurilishga ega odamlar tomonidan tavsiya etilgan.
5. Vegetarianlar mijozlar uchun maxsus vegetarian menyusi paydo bo'lishini mamnuniyat bilan qayd etishadi.

(Foto © Hot Air / flickr.com / Litsenziyalangan CC BY 2.0)

S7 aviakompaniyasi haqida salbiy sharhlar

S7 (Sibir) aviatashuvchisi haqidagi ko'plab sharhlar ijobiy bo'lishiga qaramay, yo'lovchilar xizmat ko'rsatishdagi kamchiliklarni ham qayd etishdi:

1. Shikoyatlarning aksariyati parvoz paytida taklif qilingan oziq-ovqat bilan bog'liq. Ba'zi sayyohlar chiptalarning qimmatligidan kelib chiqib, bu xizmatni qoniqarsiz deb bilishsa, boshqalari oziq-ovqat sifati va miqdoridan norozi.
2. Sharhlarda bagajni tashish bilan bog'liq shikoyatlar mavjud. Yo'qotish, deformatsiya, hatto mulkka zarar etkazish holatlari ham bo'lgan. Odamlar yozganidek, zararni qoplashni talab qilishga bo'lgan barcha urinishlar natija bermadi.
3. Kech qolgan yo'lovchilardan shikoyatlar bor: odamlar kechikib, reysga ro'yxatdan o'tishlari uchun shaxsiy taklifnoma olishni xohlashadi.
4. Yo'lovchilar shuningdek, styuardessalarning qoidalarga rioya qilish ustidan nazorati zaifligini qayd etdilar - bu parvoz paytida boshqa yo'lovchilar tomonidan spirtli ichimliklar ichish va mast yo'lovchilarni bortga qo'yishga tegishli.
5. E'lon qilingan "uchar konvertlar" xizmati shikoyatlarga sabab bo'ldi: xizmatning yuqori narxi xizmatga mos kelmaydi, ba'zi mijozlar posilkani qayta ishlash uchun bir necha soat navbat kutishlariga to'g'ri keldi.
6. Xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan, kichik shikoyatlar kompaniya veb-saytidan kelib chiqqan - onlayn to'lovlarni amalga oshirish mumkin emasligi haqida shikoyatlar mavjud.

Kompaniyaning narx siyosatiga kelsak, fikrlar ikkiga bo'lingan: mijozlarning bir qismi S7 narxlarini juda yuqori deb hisoblasa, ikkinchi qismi chipta narxi taqdim etilayotgan xizmatlar sifatiga to'liq mos kelishini ta'kidlamoqda. Xulosa qilib shuni ta'kidlash mumkinki, yuqoridagi barcha kamchiliklar fonida styuardessalarning benuqson xizmati va S7 Airlines (Sibir) uchuvchilarining yuqori professionalligi yo'lovchilarning sharhlarida eng yuqori maqtovga sazovor bo'ldi. ushbu kompaniya bilan parvoz qilish qulay va xavfsiz.

Agar siz S7 bilan uchgan bo'lsangiz, quyidagi shaklda parvoz va xizmat sifati haqida o'z fikringizni qoldirishingiz mumkin.

Kirish rasm manbasi: © Pieter v Marion / flickr.com / CC BY-NC 2.0 bo'yicha litsenziyalangan.

12-dekabr kuni S7 Group hammuallifi Vladislav Filev Space as a Business forumida S7 Group kompaniyasining tijorat kosmik uchirmalar bozoriga kirish strategiyasi haqida gapirdi. Uning taqdimoti "Kosmik transport kompaniyasi: samarali yaqin va chuqur kosmik transport tizimlari" deb nomlanadi. “Vedomosti” hujjat bilan tanishdi.

Bir yil oldin S7 Group raketa va kosmik korporatsiya (RKK) Energia (Roskosmos tarkibiga kiruvchi) bilan Sea Launch suzuvchi kosmodromini sotib olishga kelishib oldi. U oxirgi marta 2014 yilda ishga tushirilgan.

Filev taqdimotiga ko‘ra, 2019-yilda Sea Launch’dan uchirishlarni qayta tiklash rejalashtirilgan. 2023 yilgacha 12 ta raketaga buyurtma berish rejalashtirilgan. Bu raketalar bo'ladi Zenit"Ukrainaning "Yujmash" zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan ular Ukrainadan S7 ning amerikalik "qizi" - S7 Sea Launch kompaniyasiga etkazib beriladi, dedi loyihaning turli tomonlariga yaqin bo'lgan ikki kishi.

Taqdimotda aytilishicha, loyihani ishga tushirishga investitsiyalar, jumladan, ishga tushirishni qayta tiklash 220 million dollarni tashkil etadi.Bu jarayonda ishtirok etuvchi Rossiya kompaniyalari (birinchi navbatda S7 tuzilmalari) esa eksportdan 500 million dollar oladi.

Ikkinchi bosqichda yangi ikki bosqichli raketa uchirilishi kerak. Uni kim ishlab chiqadi va ishlab chiqaradi, taqdimotda aytilmaydi. Unda faqat S7 50 ga buyurtma berishga va yana 35 ta variantga kirishga tayyorligi aytiladi.

Uchinchi bosqichda esa S7 Group Xalqaro kosmik stansiyaning (XKS) Rossiya segmenti negizida orbital kosmodrom yaratishni rejalashtirmoqda. Kosmodromdan yadroviy elektr harakatlantiruvchi dvigatellari bo'lgan kosmik tirgaklar tomonidan boshqariladigan yuk kemalari Oyga va boshqa sayyoralarga uchadi. Taxminlarga ko'ra, burmalar kosmodromga buklangan holda yetkaziladi, ular energiyaning bir qismini kosmosga joylashtirilgan quyosh panellaridan oladi. Kosmosda yuk ham ularga tutashadi.

S7 Groupning Energia bilan kelishuvi 2024 yildan orbital kosmodromni tashkil qilish uchun XKSni ijaraga olishni nazarda tutadi, deydi bitim taraflaridan biriga yaqin shaxs. 2016 yilda Energia va Boeing XKSni 2024 yilgacha ishlatishga kelishib oldilar - bu kompaniyalar XKS segmentlari uchun Rossiya va AQShdan mas'uldirlar.

Filev taqdimotida aytilishicha, 10 yil davomida tijorat kosmik uchirmalarining jahon bozori deyarli ikki baravar oshgan va 2016 yilda taxminan 215 milliard dollarni tashkil qilgan. Deyarli 95 milliard dollar AQShdan kelgan.

Rossiyada xususiy biznes hali bu sohaga kirmagan. G‘arbda esa Elon Maskning American SpaceX kompaniyasi eng uzoqqa ilgarilab ketdi. U o'rta Falcon 9 va og'ir Falcon Heavy raketalarini ishlab chiqarish va uchirishni o'zlashtirdi. O'tgan yili Mask Marsga parvozlarni tashkil qilishni o'zlashtirish rejalarini e'lon qilgan edi.

Tadbirkorning fikricha, Marsga birinchi parvoz 2022-yilda amalga oshishi mumkin.Marsga parvoz vaqti taxminan 80 kunni tashkil qiladi. Mask qachondir odamlar Yerni yashash uchun yaroqsiz holga keltirishiga va insoniyat boshqa sayyoralarga ko‘chib o‘tishga tayyor bo‘lishi kerakligiga ishonadi.

Filev 2016 yilgi matbuot anjumanida u kosmik dasturdan maksimal darajada foydalanishga umid qilishini va SpaceX va boshqa o'yinchilar bilan global tijorat uchirish bozoridagi raqobatdan qo'rqmasligini bir necha bor ta'kidladi.

"Hozirda kosmik sohada ilg'or g'oyalar yo'qligi sababli ma'lum bir inqiroz mavjud", deydi "Kaskol" kompaniyalar guruhi direktorlar kengashi raisi, Launch Services kompaniyasining ham egasi Sergey Nedoroslev. Bir tomondan, aloqa va hatto Internet, navigatsiya, turli sanoat tarmoqlari uchun yer yuzasini kuzatish xizmatlari uzoq vaqtdan beri kosmosga chiqib ketgan. Boshqa tomondan, milliy hukumatlar doimo maqsadlarini o'zgartirib turadi, lekin an'anaga ko'ra xususiy va davlat kompaniyalari oldiga aniq maqsadlar qo'yib, ularni moliyalashtirganlar, deydi tadbirkor. "Endi nima? Oy, Marsni o'rganasizmi? Nega, agar ular allaqachon Oyda bo'lgan bo'lsa va Marsga omad nasib qilmagan bo'lsa - [SSSR va AQSh o'rtasidagi] mafkuralar raqobati va shunga mos ravishda imkoniyatlar namoyishi tugadi ", - deydi Nedoroslev.

Olingan bo'shliqni butun er usti tsivilizatsiyasi miqyosida - maqsadlarni qo'ygan xususiy kompaniyalar to'ldiradi: Oyga asoslanish, Marsni mustamlaka qilish, kosmosda foydali resurslarni qazib olish, yulduzlarga parvozlar, - deydi Nedoroslev. Va ular buni amalga oshirish uchun pulga ega.