Tu 154 qora rangga tushdi. Qora dengiz osmonida falokat: Ukraina pul to'ladi, lekin aybini tan olmadi

Ekipaj

Taxminiy halokat joyining koordinatalari aniqlangan 42.183333 , 37.616667 42°11' N. sh. 37°37' E d. /  42,183333° N. sh. 37,616667° E d.(G)(O), bu Novorossiyskdan 280 kilometr uzoqlikda joylashgan.

Voqea sabablarini aniqlash uchun maxsus komissiya tuzildi. Rossiya Federal chegara xizmatining An-26 samolyoti zudlik bilan Gelenjikdan halokat joyiga uchib ketdi. U yerga “Vulture” patrul chegara kemasi ham bordi. Shuningdek, Mudofaa vazirligining AN-12 samolyoti va Sochi qidiruv-qutqaruv xizmatining Mi-8 vertolyoti bortida sallar va qutqaruvchilar bilan halokat joyiga uchib ketdi, Tuapse shahridan ikkita qutqaruv qayiqlari - "Merkuriy" halokatga yo'l oldi. va Novorossiyskdan kelgan "Kapitan Beklemishchev", shuningdek, Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining "Qutqaruvchi Prokopchik" kemasi. An-12 samolyoti halokatga uchragan joyda yog‘ dog‘larini topdi. Vertolyotlar dengiz yuzasida bir nechta samolyot qoldiqlari va halok bo'lgan yo'lovchilarning jasadlarini topdi.

Versiyalar

Texnik tergov

5 oktyabr Tu-154 fyuzelyajida o'q teshiklariga o'xshash teshiklar topilganligi haqida ma'lumot bor edi, ammo bu ma'lumot erta deb ataldi. G‘arbiy Sibir mintaqaviy havo transporti boshqarmasi boshlig‘i Vladimir Tasunning aytishicha, “tasdiqlanmagan ma’lumotlarga ko‘ra, dispetcher lokatorda samolyotga tezlik bilan yaqinlashib kelayotgan yorug‘ nuqtani ko‘rgan. Rostovdan Sibir kompaniyasi xodimlari tomonidan telefon kanallari orqali norasmiy manbalardan olingan yagona narsa mana shu. Xuddi shu kuni Isroil qutqaruvchilari rossiyalik qutqaruvchilarga qo'shildi, shuningdek, Tu-154 ekipajining suhbatlarini tahlil qilish va radar ko'rsatkichlarini yozib olgan videotasmani tahlil qilish boshlandi. Shu kuni Ukraina bosh vaziri Anatoliy Kinax Sibir aviakompaniyasining Tu-154 samolyotini urgan raketa versiyasi "mavjud bo'lishga haqli" degan bayonot berdi.

6 oktyabr Rossiya Xavfsizlik Kengashi kotibi Vladimir Rushaylo halokat joyida samolyot tuzilishiga aloqador bo‘lmagan buyumlar topilganini va “samolyot portlovchi qurilmaning zarbasi natijasida vayron bo‘lganini” aytdi. Shu bilan birga, Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Shimoliy Kavkaz mintaqaviy markazi bosh boshqarmasi boshlig'i Ivan Teterin Qora dengiz tubida Tu-154 samolyotining qoldiqlarini topish ehtimoli minimal, degan fikrni bildirdi. katta chuqurlik va nol ko'rinish tufayli.

7 oktyabr Komissiya maʼlumotlariga koʻra, soat 13:45:12 da yerdagi magnitofon Tu-154 uchuvchisining yigʻini yozib olgan.

9 oktyabr Komissiya ma'lumotlariga ko'ra, fyuzelyajdagi teshiklarni tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, samolyot S-200 havo mudofaa tizimidan raketa bilan urilgan bo'lishi mumkin, chunki teshiklarning o'lchami va shakli yuqori raketa shrapneliga mos keladi. ushbu maxsus kompleksning raketasining portlovchi parchalanuvchi jangovar kallagi. Falokat tafsilotlarini aniqlash samolyot halokatga uchragan joyni aniq aniqlashning iloji yo'qligi bilan murakkablashadi - vayronalar radiusi 12 dengiz milidan ortiq bo'lgan hududga tarqalib ketgan.

10 oktyabr Rossiya Bosh prokuraturasi o‘lganlarning sud-tibbiy ekspertizasining dastlabki ma’lumotlarini e’lon qildi – qidiruv-qutqaruv ishlari davomida jasadlari topilgan barcha 14 yo‘lovchining o‘limiga barotravma sabab bo‘lgan. Shuningdek, Rossiya Bosh prokurori oʻrinbosari Sergey Fridinskiy maʼlumotlariga koʻra, halok boʻlganlarning qonida uglerod oksidi topilgan, bu esa kema bortida yongʻin chiqqanidan dalolat beradi.

11 oktyabr Vladimir Rushaylo Tu-154 samolyotining qulashi sabablarini o‘rganuvchi texnik komissiyaning xulosasini e’lon qildi: “Shunga o‘xshash teshiklar ko‘rinishidagi ko‘plab zararlar Rossiya samolyotining tashqaridan mag‘lubiyatini ko‘rsatadi”. Shu bilan birga, Rushaylo “dengizga qulagan samolyot qoldiqlari tubining murakkab tuzilishi, agressiv oltingugurt-vodorod muhiti va katta loy qatlami – 6 metrgacha bo‘lganligi sababli topilmaganini” ta’kidladi.

12 oktyabr Ukraina mudofaa vazirining matbuot kotibi Konstantin Xivrenko voqea yuzasidan tergovning dastlabki natijalarini izohlar ekan, Tu-154 halokatiga Ukraina raketasi sabab bo‘lishi mumkinligini tan oldi.

13 oktyabr Vladimir Rushayloning aytishicha, samolyot qoldiqlari va teshiklari tahliliga ko‘ra, zenit-raketa samolyotdan 15 metr balandlikda portlagan. Ukraina mudofaa vaziri Kiyevdagi anjumanda Rossiyaning Tu-154 samolyoti qulashi oqibatida halok bo‘lganlarning oila a’zolari va yaqinlaridan kechirim so‘radi. "Biz fojiaga aloqador ekanligimizni bilamiz, ammo uning sabablari hali to'liq aniqlanmagan."

Ukraina tajribasi

Yuridik tergov va zararni qoplash bo'yicha da'volar

Dastlab Rossiya Bosh prokuraturasi Qora dengiz uzra Tu-154 yo‘lovchi samolyotining qulashi fakti bo‘yicha “Terrorizm” moddasi bo‘yicha jinoiy ish qo‘zg‘atgan edi. . 2001-yil 16-oktabrda komissiya xulosalari e’lon qilinganidan so‘ng, ish Ukraina Bosh prokuraturasiga topshirildi, Rossiya tomoni ishni rasman yopdi.

Sud qaroridan so'ng darhol moddiy yordam olishdan bosh tortgan qurbonlar oilalariga yordam jamg'armasi rahbari Boris Kalinovskiy va Belonogovlar oilasi ma'naviy zararni qoplash to'g'risida sudga da'vo arizasi berdi - Vazirlar Mahkamasi , Mudofaa vazirligi va Ukraina Davlat g'aznachiligi ayblanuvchilar edi. Ish Kievning Pecherskiy tuman sudida ko'rib chiqildi va 2008 yil 30 yanvarda tovon to'lash to'liq rad etildi. Rad etishning asosli qismida ayblanuvchilarning baxtsiz hodisada aybi prokuratura tergovi tomonidan aniqlanmaganligi, da'vogarlar tomonidan taqdim etilgan dalillar bir-biriga zid ekanligi va da'voni qondirish uchun asos sifatida tan olinmasligi ko'rsatilgan. . Mag'lubiyatga uchragan tomon sud qarori ustidan shikoyat qilmadi.

Qurbonlarning qarindoshlari tomonidan qo'zg'atilgan da'vo bilan bir vaqtda "Sibir Airlines" OAJ Ukraina Mudofaa vazirligi va Ukraina Davlat G'aznachiligiga etkazilgan zararni qoplash to'g'risida da'vo arizasi bilan murojaat qildi: da'volar miqdori vayron qilingan samolyotning bozor qiymatini qo'shimcha uskunalar bilan, halokatni tergov qilish bilan bog'liq xarajatlar, sug'urta xarajatlari, havo kemasining yo'qolishi bilan bog'liq yo'qotilgan foyda va ma'naviy zarar. Ishni ko'rib chiqish etti yildan ortiq davom etdi va Ukraina Mudofaa vazirligining g'alabasi bilan yakunlandi: Kiev sud ekspertizasi ilmiy tadqiqot instituti tomonidan o'tkazilgan Tekshiruv bo'yicha Davlat komissiyasi materiallarining qo'shimcha tahlili asosida da'volar butunlay rad etilgan. 2011-yil 10-oktabrda mag‘lubiyatga uchragan tomon Kiyev iqtisodiy apellyatsiya sudiga apellyatsiya arizasi bilan murojaat qildi.

2012-yil 28-mayda Kiyev apellyatsiya xo‘jalik sudi Rossiyaning Sibir aviakompaniyasining (S7 Airlines) Rossiya samolyotining halokatida Ukraina harbiylarining aybini tan olmagan birinchi instansiya sudining qarori ustidan shikoyatini rad etdi. Tu-154 2001 yil. 2012-yil 11-dekabrda Ukraina Oliy xo‘jalik sudi qarorni o‘z kuchida qoldirdi. Aviakompaniya vakillari Inson huquqlari bo‘yicha Yevropa sudiga murojaat qilish niyatida ekanliklarini ma’lum qilishdi.

Fojia sabablarining versiyalari

Operator xatosi

S-200 zenit-raketa tizimi kuchli yerga asoslangan radar ("maqsadli yoritish") radiatsiya manbai bo'lib xizmat qilganda va raketaning o'zi nishondan aks ettirilgan signal bilan boshqariladigan yarim faol boshqaruv tizimidan foydalanadi. S-200-da maqsadli yoritish radarining ikkita asosiy ish rejimi mavjud - MHI (monoxromatik nurlanish) va FCM (faza kodini modulyatsiya). MHI rejimi odatda havo bo'shlig'ini skanerlashda nishonlarni qidirishda, nishonning balandligi, azimut va radial tezligini aniqlashda ishlatiladi, ammo nishongacha bo'lgan masofani aniqlab bo'lmaydi. Diapazon FKM rejimida aniqlanadi, ammo radarni ushbu rejimga o'tkazish 30 soniyagacha davom etadi va etarli vaqt bo'lmasa, bajarilmasligi mumkin.

2001 yil 4 oktyabrda Qrimdagi Cape Opuk yaqinida Ukraina havo mudofaasi ishtirokida o'tkazilgan o'quv otishmasi paytida Ty-154 samolyoti tasodifiy o'q otish sektori markaziga tushib qolgan bo'lishi mumkin. Mashg'ulot nishoni va unga yaqin radial tezlikka ega edi, buning natijasida u S-200 tizimi radarlari tomonidan aniqlandi va mashg'ulot nishoni sifatida qabul qilindi. Yuqori qo'mondonlik va chet ellik mehmonlar ishtirokida vaqt etishmasligi va asabiylashish sharoitida S-200 operatori nishongacha bo'lgan masofani aniqlamadi va Tu-154 ni (250 masofada joylashgan) "ta'kidladi". -300 km) ko'zga ko'rinmas o'quv maqsadi o'rniga (60 km masofadan uchirilgan). Shunday qilib, Tu-154 zenit-raketasi tomonidan mag'lubiyatga uchraganligi, ehtimol, raketaning o'quv nishonini o'tkazib yuborishi (ba'zida da'vo qilinganidek) emas, balki S-200 operatorining raketani noto'g'ri aniqlangan nuqtaga aniq yo'naltirishi natijasidir. maqsad. Kompleksni hisoblash otishmaning bunday oqibati ehtimolini nazarda tutmadi va uni oldini olish choralarini ko'rmadi. Poligonning o'lchamlari bunday diapazondagi havo mudofaa tizimlarini otish xavfsizligini ta'minlamadi. Otishma tashkilotchilari tomonidan havo hududini bo‘shatish bo‘yicha zarur choralar ko‘rilmagan.

terroristik hujum

Samolyot qoldiqlari va hech qachon topilmagan "qora qutilar" yo'qligi sababli, halokatning mutlaqo ishonchli sabablarini aniqlash KNIISE ekspertizasi tomonidan imkonsiz deb topildi, ammo mavjud ma'lumotlarga asoslanib, ukrainalik mutaxassislar. samolyot "samolyot ichki qismi shifti o'rtasida" va uning tanasi o'rtasida joylashgan bo'lishi mumkin bo'lgan portlovchi qurilma tomonidan shikastlangan.

Samolyot halokatidan jabrlangan shtatlarning eng yuqori mansabdor shaxslarining munosabati

Rossiya

Ukraina

Isroil

Ukraina prezidentining “kattaroq miqyosdagi fojialar bor” degan bayonoti jahon hamjamiyatini larzaga soldi. L. D. Kuchmaning bema'ni bayonoti rasmiy Isroilning g'azabiga sabab bo'ldi. Isroil bosh vaziri Ariel Sharonning matbuot kotibi Ukraina prezidentining bayonotiga izoh berdi:

Agar jabrlanuvchi sizning xalqingizning a'zosi bo'lmasa, unda bunday ilmiy xulosalar chiqarish mumkin. 78 kishi halok bo'ldi, ularning aksariyati isroilliklar - biz uchun bu eng katta fojia.

"Aerobatika" seriyasining 16-qismida (Rossiya, 2009 yil) tasvirlangan falokat haqida havolalar mavjud: Rossiyaning Il-86 samolyoti Tel-Avivdan Moskvaga uchayotgan edi, Qora dengiz ustida Ukraina havo hujumidan mudofaa mashg'ulotlari zonasiga kirdi va S-200 havo mudofaasi tizimidan urib tushirilgan (filmda, ammo samolyot Kubandagi dashtga qo'nishga muvaffaq bo'lgan)

Xotirani abadiylashtirish

o'n yildan keyin

Eslatmalar

1. Men men emasman va raketa meniki emas
2. Tu-154 Tel-Aviv-Novosibirsk reysidagi samolyot halokati (2001). Yordam | Yordam | “RIA Novosti” yangiliklar tasmasi
3. "Tu-154 samolyotining Qora dengizda halokatga uchragani terakt tufayli yuz berdi"
4. Qora dengizda Tu-154 samolyoti halokatga uchradi
5. Fojia xronikasi
6. G‘arb ommaviy axborot vositalarining xabar berishicha, TU-154 samolyoti Ukraina hududidan raketa bilan urib tushirilgan.
7. Tu-154 Ukraina raketasi bilan urib tushirilganmi?
8. Ukraina izini qidirishda
9. Tu-154 fyuzelyajida o'q teshiklari topilmadi - News NEWSru.com
10. Tritonga deyarli umid yo'q
11. "TU-154 yo'lovchilarining o'limiga barotravma sabab bo'lgan"
12. “Rossiya Xavfsizlik kengashi kotibi Vladimir Rushaylo jurnalistlarga texnik komissiya xulosasini aytdi. ..."
13. "TU-154 halokatini tergov qiluvchi komissiyaning xulosasi: "samolyot tashqaridan urilgan"
14. News NEWSru.com:: Mutaxassislar 2001 yilda Qora dengizda halokatga uchragan Rossiyaning Tu-154 samolyoti Ukraina raketasi bilan urib tushirilganini inkor etadi.
15. Mutaxassislar 2001 yilda Rossiya samolyotining Ukraina raketasi tomonidan mag'lubiyatga uchraganini inkor etadilar // RIANovosti Ukraina.
16. Ukraina Tu-154 halokati bo‘yicha ish qo‘zg‘atishga asos ko‘rmayapti
17. Tergov tugadi, unut
18. Bosh prokuratura Rossiyaning Tu-154 samolyotining Qora dengiz uzra qulashi bilan bog‘liq ishni yana ko‘rib chiqdi.
19. Sud Ukraina prokuraturasiga Tu-154 halokati bo‘yicha ishni qayta ochishni buyurdi.
20. Kiyev xo‘jalik sudi Sibir aviakompaniyasining Ukraina Mudofaa vazirligi va Davlat g‘aznachiligiga qarshi da’vosini qanoatlantirmadi.
21. Ukraina Tu-154 halokatida halok bo'lganlarning oilalariga da'voni rad etdi
22. 2001 yilda urib tushirilgan Tu-154 ishi bo'yicha Kiev sudining qarori ustidan shikoyat qilingan.
23. Ukraina harbiylari 2001 yilda Tu-154 bilan favqulodda vaziyatda ishtirok etmagan, sud tasdiqladi // RIA Novosti, 28.05.2012, 15:27
24. Xripun, V.; Shagiaxmetov, P. Ukraina AİHM oldida chiqadi. "Kommersant" (2012 yil 12 dekabr). 2012-yil 16-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Olingan. 2012-yil 12-dekabr.

Tu-154 Qora dengiz uzra halokatga uchradi- 2001 yil 4 oktyabrda sodir bo'lgan aviatsiya halokati. Sibir aviakompaniyasining Tu-154M layneri Tel-Aviv-Novosibirsk yo‘nalishi bo‘yicha SBI1812 rejalashtirilgan reysni amalga oshirayotgan edi, biroq havoga ko‘tarilganidan 1 soat 45 daqiqa o‘tgach, Qora dengizga quladi. Bortdagi 78 kishining barchasi (66 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi) halok bo‘lgan.

2003 yilda Ukraina Rossiya va Isroil bilan aviahalokatda halok bo‘lganlarning yaqinlariga tovon puli to‘lash bo‘yicha hukumatlararo bitimlar imzolagan edi. Ushbu kelishuvlarga ko'ra, Ukraina halok bo'lganlarning har biri uchun 200 ming AQSh dollari to'lagan - Rossiyaga 7 800 000 dollar va Isroilga 7 500 000 dollar.

Sibir aviakompaniyasi 2004 yilda Kiyev iqtisodiy sudiga Ukraina Mudofaa vazirligi va G'aznachiligiga qarshi 15 million dollardan ortiq miqdorda da'vo arizasi bilan murojaat qilgan. 2011 yilda sud ukrainalik ekspertlarning fikriga asoslanib, bu da'voni rad etdi, ular samolyotga taxminan 10 mm o'lchamdagi juda ko'p qattiq jismlar urilganini tan oldilar, ammo ularning ma'lum bir portlovchi qurilmaga tegishli ekanligini aniqlamadilar. KNIISE tomonidan 2001 yil 4 oktyabrdagi Gelendjik radar majmuasi ma'lumotlari tahliliga ko'ra, Ukrainaning 5V28 ZRK S-200V raketasi, ehtimol, falokatdan 50 km uzoqlikdagi noma'lum ob'ektga to'g'ri keladi, samolyotga 30 soniyada etib bora olmadi. .

Samolyot

Ekipaj

Samolyotni tajribali ekipaj boshqargan, uning tarkibi quyidagicha edi:

Samolyot salonida besh nafar styuardessa ishlagan:

• Vladimir Dmitrievich Xomyakov, 51 yosh - katta styuardessa. 1950 yil 25 iyulda Novosibirskda tug'ilgan. 1972 yil sentyabrdan beri parvozda.
• Natalya Georgievna Kostenko, 45 yoshda. U 1956 yil 3 aprelda Novosibirskda tug'ilgan. 1977 yil iyulidan beri parvozda.
• Aleksandr Gennadievich Savich, 35 yosh. 1966 yil 3 noyabrda Novosibirskda fuqaro aviatsiyasi uchuvchisi oilasida tug'ilgan. 1992 yil iyun oyidan beri parvozda.
• Elena Vladimirovna Gusarova, 32 yoshda. U 1969 yil 24 iyunda Novosibirskda tug'ilgan. 1994 yil yanvar oyidan beri parvozda.
• Igor Viktorovich Voronkov, 42 yosh. 1959 yil 2 aprelda Novosibirskda tug'ilgan. 1991 yildan beri parvoz ishlarida.

Bundan tashqari, ekipaj tarkibida 37 yoshli muhandis Sergey Ivanovich Lebedinskiy va 37 yoshli texnik Konstantin Petrovich Shcherbakov ham bor edi.

Voqealarning xronologiyasi

Tel-Avivdan jo'nab ketish, falokat

2001 yil 3 oktyabrda Tu-154M RA-85693 borti Novosibirsk-Sochi-Tel-Aviv yo'nalishi bo'yicha SBI1811 reysini amalga oshirdi va Novosibirskka qaytib keldi. Isroilga yo'lda Sochiga qo'nish yoqilg'i quyish maqsadida amalga oshirildi. Sochi aeroportida qaytish parvozini ham amalga oshirish uchun samolyot baklari yoqilg‘i bilan to‘ldirilgan.

SBI1812 reysi Devid Ben Gurion xalqaro aeroportidan UTC soat 08:00da (Isroil vaqti bilan 1000) uchdi. UTC soat 09:39 da samolyot Shimoliy Kavkaz havo harakatini avtomatlashtirilgan boshqarish markazining (ACC ATC) Strela №7 mas'uliyat hududiga kirdi va ekipaj dispetcherga ODIRA majburiy hisobotining o'tishi haqida xabar berdi. nuqta. Parvoz 11 100 metr balandlikda B-145 xalqaro havo yo'li doirasida amalga oshirildi, u hech qanday cheklovlarga, shu jumladan Ukraina havo hujumidan mudofaa kuchlarining mashg'ulotlari davrida amalda bo'lgan vaqtinchalik cheklovlarga duch kelmadi.

09:45 UTC (13:45 MSK) da Strela ATC SCC magnitafonida ekipajning tashqi aloqaga kirishiga mos keladigan ovoz signali qayd etildi, bu esa inson qichqirig'i bilan birga keladi. Keyinchalik, 45 soniya ichida ekipaj a'zolari tomonidan bortdagi VHF radio tugmachasini bosganidan keyin yana bir nechta signallar, keyin ekipaj a'zolarining shovqinlari va qichqiriqlari (jumladan, iboraning bir qismi: ... qayerdan oldingiz (o) ...), samolyot bortida to'satdan favqulodda vaziyat yuzaga kelganligi haqida guvohlik beruvchi. Deyarli bir vaqtning o'zida samolyot yorlig'i radar ekranlaridan g'oyib bo'ldi. O'sha paytda layner Sochidan 200 kilometr janubi-g'arbda 11 ming metr balandlikda edi. Shu bilan birga, xuddi shu hududda Armavia An-24 samolyoti ekipaji uning ustida chaqnaganligini xabar qildi.

Taxminiy halokat joyining koordinatalari aniqlangan 42°11' N. sh. 37°37' E d. HGMENOL, u ishga tushirilgan maydondan taxminan 340 kilometr uzoqlikda (Opuk burni, Qrim).

Vayronalarni topish

Tabiiy ofat sabablarini o‘rganish uchun maxsus komissiya tuzildi. Rossiya Federal chegara xizmatining An-26 samolyoti zudlik bilan Gelendjikdan layner qulagan joyga uchib ketdi. “Vulture” patrul chegara kemasi va “Kapitan Vakula” yuk kemasi ham u yerga jo‘nab ketdi. Mudofaa vazirligining An-12 samolyoti va Sochi qidiruv-qutqaruv xizmatining Mi-8 vertolyoti ham halokat joyiga, bortida qutqaruvchilar bo‘lgan, ikkita qutqaruv qayiqlari - Tuapsedan Merkuriy va Novorossiyskdan Kapitan Beklemishev, shuningdek, uchib ketdi. Favqulodda vaziyatlar vazirligining "Qutqaruvchi Prokopchik" kemasi. Tuapse yaqinidagi Agoy aerodromida qutqaruvchilar va suvda qutqaruv uskunalari bo'lgan yana bir MI-8 vertolyoti darhol jo'nab ketishga tayyor edi. U qidiruvda yoqilg'ini tejash va faqat qutqaruv ishlariga e'tibor qaratish uchun halokatga uchragan qo'nish joyi topilishini kutdi. Bu vertolyot hech qachon havoga ko'tarilmagan va tirik qolganlar topilmagan.

An-12 samolyoti halokatga uchragan joyda yog‘ dog‘larini topdi. Vertolyotlar dengiz yuzasida bir nechta samolyot qoldiqlari va halok bo'lgan yo'lovchilarning jasadlarini topdi. Hammasi bo'lib halok bo'lgan 78 ta jasaddan 14 tasi topilgan. Hech kim omon qolmadi.

Qidiruv Armavia samolyoti ekipaji ko‘rsatgan joydan 30 kilometr radiusda olib borilgan. Qora dengizning bu hududida chuqurligi 2000 metrdan oshadi va pastki qismi juda loy bilan qoplangan. Ob-havo normal edi. Dengiz trol qilindi, tubi aks sado moslamasi bilan o'rganildi, suzuvchi qoldiqlar yer yuzasidan yig'ildi. Jasad qoldiqlaridan tashqari, laynerning 404 bo‘laklari, yo‘lovchilarning shaxsiy buyumlari va kiyimlari topilgan. Layner va registratorlarning joylashuvini aniqlashning imkoni bo‘lmadi. Yig'ilgan vayronalar orasida samolyot kabinasining butun pol qoplamasining chorak qismi bor edi, unda metall sharlar bilan urilib ketgan 183 teshik topilgan. Chiqarilgan bo'laklarda 460 ta teshik hisoblangan. Birorta ham raketa parchasi va bitta ham parvoz yozuvchisi topilmadi.

Texnik tergov

5 oktyabr. Tu-154 fyuzelyajida o'q teshiklariga o'xshash teshiklar topilganligi haqida ma'lumot bor edi, ammo bu ma'lumot erta deb ataldi. G‘arbiy Sibir mintaqaviy havo transporti boshqarmasi boshlig‘i Vladimir Tasun “tasdiqlanmagan ma’lumotlarga ko‘ra, dispetcher samolyotga tezlik bilan yaqinlashib kelayotgan lokatorda yorug‘ nuqtani ko‘rgan. Rostovdan Sibir kompaniyasi xodimlari tomonidan telefon kanallari orqali norasmiy manbalardan olingan yagona narsa mana shu. Rossiyalik qutqaruvchilar safiga Isroildan kelgan qutqaruvchilar qo‘shildi, Tu-154 ekipaji suhbatlarini tahlil qilish va radarlarning ko‘rsatkichlarini yozib olgan videotasmani tahlil qilish boshlandi. Ukraina bosh vaziri Anatoliy Kinax Sibir aviakompaniyasining Tu-154 samolyotiga urilgan raketa haqidagi versiya "mavjud bo'lishga haqli"ligini aytdi.

6 oktyabr. Rossiya Xavfsizlik Kengashi kotibi V.Rushaylo halokat joyida samolyot tuzilishiga aloqador bo‘lmagan narsalar topilganini va “samolyot portlovchi mag‘lubiyat natijasida yo‘q qilinganini” ma’lum qildi. Shu bilan birga, Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Shimoliy Kavkaz mintaqaviy markazi Bosh boshqarmasi boshlig'i Ivan Teterin Qora dengiz tubida Tu-154 samolyotining qoldiqlarini topish ehtimoli bor, degan fikrni bildirdi. katta chuqurlik va nol ko'rinish tufayli minimal.

7 oktyabr. Komissiya maʼlumotlariga koʻra, soat 13:45:12 da yerdagi magnitafon Tu-154M uchuvchisining yigʻini yozib olgan.

9 oktyabr. Komissiya ma'lumotlariga ko'ra, fyuzelyajdagi teshiklarni tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, samolyot S-200 "Yerdan havoga" havo mudofaa tizimidan raketa bilan urilgan bo'lishi mumkin, chunki teshiklarning o'lchami va shakli havoga to'liq mos keladi. ushbu maxsus kompleksning raketasining yuqori portlovchi parchalanadigan jangovar kallagi shrapnellari. Qrim yarimorolidagi mashg‘ulotlar chog‘ida samolyot raketa bilan urib tushirilgan bo‘lishi mumkin degan taxmindan so‘ng OAV bu mashg‘ulotlarni qo‘shma deb atashdan to‘xtadi va ularni faqat Ukraina mashg‘ulotlari deb belgilamoqda.Float tafsilotlarini aniqlashning imkoni yo‘qligi bilan murakkablashmoqda. samolyot halokatining aniq joyini aniqlang - samolyot qoldiqlarini qidirish radiusi 12 dengiz milidan ortiq bo'lgan hududda amalga oshirildi.

10 oktyabr. Rossiya Bosh prokuraturasi o‘lganlarning sud-tibbiy ekspertizasining dastlabki ma’lumotlarini e’lon qildi – qidiruv-qutqaruv ishlari davomida jasadlari topilgan barcha 14 yo‘lovchining o‘limiga barotravma sabab bo‘lgan. Rossiya Bosh prokurori o‘rinbosari Sergey Fridinskiyning so‘zlariga ko‘ra, halok bo‘lganlarning qonida karbon monoksit topilgan, bu esa kema bortida yong‘in chiqqanidan dalolat beradi.

11 oktyabr. Vladimir Rushaylo 1812-reys halokati sabablarini o'rganuvchi texnik komissiyaning xulosasini e'lon qildi: "shunga o'xshash teshiklar ko'rinishidagi ko'plab zararlar Rossiya samolyotining tashqaridan mag'lubiyatini ko'rsatadi". Shu bilan birga, Rushaylo “dengizga qulagan samolyot qoldiqlari tubining murakkab tuzilishi, agressiv vodorod sulfidi muhiti va katta loy qatlami – 6 metrgacha bo‘lganligi sababli topilmaganini” ta’kidladi.

12 oktyabr. Ukraina mudofaa vaziri matbuot kotibi Konstantin Xivrenko voqea yuzasidan tergovning dastlabki natijalarini izohlar ekan, Tu-154 halokatiga Ukraina raketasi sabab bo‘lishi mumkinligini tan oldi.

13 oktyabr. Vladimir Rushayloning aytishicha, samolyot vayronalari va teshiklari tahliliga ko‘ra, samolyotdan 15 m balandlikda zenit raketasi portlagan. Ukraina mudofaa vaziri Kiyevdagi anjumanda Rossiyaning Tu-154 samolyoti halokatida halok bo‘lganlarning oila a’zolari va yaqinlaridan uzr so‘radi: “Biz fojiaga aloqador ekanligimizni bilamiz, garchi uning sabablari hali to‘liq aniqlanmagan. tashkil etilgan."

Ukraina tajribasi

Yuridik tergov va zararni qoplash bo'yicha da'volar

Rossiya Bosh prokuraturasi Qora dengiz uzra Tu-154 yoʻlovchi samolyotining qulashi fakti boʻyicha “Terrorizm” moddasi boʻyicha jinoiy ish qoʻzgʻatdi. . 2001-yil 16-oktabrda komissiya xulosalari e’lon qilingandan so‘ng, ish Ukraina Bosh prokuraturasiga topshirildi, Rossiya tomoni ishni rasman yopdi.

2002 yil 28 iyunda Tu-154 samolyotining Qora dengiz ustida qulashi bilan bog'liq da'volarni hal qilish uchun idoralararo komissiya tuzildi, unga deputat boshchilik qildi. Rossiya Federatsiyasi tashqi ishlar vaziri V. V. Loshchinin, Rossiya Federatsiyasi Tashqi ishlar vazirligi yuridik bo'limi boshlig'i R. A. Kolodkin uning o'rinbosari etib tayinlandi. Shu kuni Tel-Aviv Novosibirsk 1812 reysida halok bo‘lgan yo‘lovchilarning oilalariga yordam fondi ro‘yxatga olindi. Idoralararo komissiyaning halok bo‘lganlarning qarindoshlari bilan aloqalarini muvofiqlashtiruvchi jamg‘arma rahbari etib B. V. Kalinovskiy saylandi.

2003-yil 26-dekabrda Rossiya va Ukraina o‘rtasida imzolangan da’volarni hal qilish to‘g‘risidagi kelishuvga ko‘ra, Ukraina hukumati halok bo‘lgan rossiyalik yo‘lovchilarning qarindoshlariga to‘lash uchun 7 million 809 ming 660 dollar o‘tkazdi. Kompensatsiya eks gratia, ya'ni yuridik javobgarlik tan olinmagan holda to'langan.

2004 yil 20 sentyabrda Ukraina Bosh prokuraturasi halokat fakti bo'yicha jinoiy ishni yopdi, chunki tergov Tu-154 S-200 raketasi bilan urib tushirilganligini ishonchli ko'rsatadigan ob'ektiv ma'lumotlarni aniqlamadi. Ukraina havo hujumidan mudofaa kuchlarining mashg'ulotlari paytida. 2004 yil 19 oktyabrda Kiev Garnizoni Harbiy sudi Bosh prokuraturaning ishni tugatish to'g'risidagi qarorini bekor qildi, Oliy sud Bosh prokuraturaning ushbu qarorni bekor qilish to'g'risidagi shikoyatini va tergovni qanoatlantirmadi. qayta tiklandi, ammo 2007 yil iyul oyida ish avvalgi tahrir bilan yopildi.

Sud qaroridan so'ng darhol moddiy yordam olishdan bosh tortgan qurbonlar oilalariga yordam jamg'armasi rahbari Boris Kalinovskiy va Belonogovlar oilasi ma'naviy zararni qoplash to'g'risida sudga da'vo arizasi berdi - Vazirlar Mahkamasi , Mudofaa vazirligi va Ukraina Davlat g'aznachiligi ayblanuvchilar edi. Ish Kievning Pecherskiy tuman sudida ko'rib chiqildi va 2008 yil 30 yanvarda tovon to'lash to'liq rad etildi. Rad etishning asosli qismida ayblanuvchilarning baxtsiz hodisada aybi prokuratura tergovi tomonidan aniqlanmaganligi, da’vogarlar tomonidan taqdim etilgan dalillar bir-biriga zid ekanligi va da’voni qanoatlantirish uchun asos sifatida tan olinmasligi ko‘rsatilgan. . Mag'lubiyatga uchragan tomon sud qarori ustidan shikoyat qilmadi.

Qurbonlarning qarindoshlari tomonidan qo'zg'atilgan da'vo bilan bir vaqtda "Sibir Airlines" OAJ Ukraina Mudofaa vazirligi va Ukraina Davlat G'aznachiligiga etkazilgan zararni qoplash to'g'risida da'vo arizasi bilan murojaat qildi: da'volar miqdori vayron qilingan samolyotning bozor qiymatini qo'shimcha uskunalar bilan, halokatni tekshirish bilan bog'liq xarajatlar, sug'urta xarajatlari, havo kemasining yo'qolishi bilan bog'liq yo'qotilgan foyda va ma'naviy zarar. Ishni ko'rib chiqish yetti yildan ortiq davom etdi va Ukraina Mudofaa vazirligi mudofaa tomonining g'alabasi bilan yakunlandi: Kiev sud ekspertizasi ilmiy tadqiqot instituti tomonidan o'tkazilgan tergov bo'yicha Davlat komissiyasi materiallarining qo'shimcha tahlili asosida Ekspertiza, da'volar butunlay rad etildi. 2011-yil 10-oktabrda mag‘lubiyatga uchragan tomon Kiyev iqtisodiy apellyatsiya sudiga apellyatsiya arizasi bilan murojaat qildi.

2012-yil 28-mayda Kiyev apellyatsiya xo‘jalik sudi Rossiyaning Sibir aviakompaniyasining (S7 Airlines) Rossiya samolyotining halokatida Ukraina harbiylarining aybini tan olmagan birinchi instansiya sudining qarori ustidan shikoyatini rad etdi. Tu-154 2001 yil. 2012-yil 11-dekabrda Ukraina Oliy xo‘jalik sudi qarorni o‘z kuchida qoldirdi. Aviakompaniya vakillari Inson huquqlari bo'yicha Yevropa sudiga murojaat qilish niyatida ekanliklarini e'lon qilishdi, ammo Ukraina Oliy sudi 2013 yil 21 aprelda ishni Ukraina Oliy sudiga yuborishdan bosh tortgach, aviakompaniya barcha mumkin bo'lgan imkoniyatlardan o'tib, Ukrainadagi holatlar EKIHga murojaat qilish imkoniyatidan foydalanmadi. Shunday qilib, "Sibir" ning moliyaviy da'volari qondirilmadi.

Falokat sabablarining versiyalari

Operator xatosi

S-200 zenit-raketa tizimi kuchli yerga asoslangan radar ("maqsadli yoritish") nurlanish manbai bo'lib xizmat qilganda va raketa nishondan aks ettirilgan signal bilan boshqarilsa, yarim faol boshqaruv tizimidan foydalanadi. S-200-da maqsadli yoritish radarining ikkita asosiy ish rejimi mavjud - MHI (monoxromatik nurlanish) va FCM (faza kodini modulyatsiya). MHI rejimi odatda havo bo'shlig'ini skanerlashda nishonlarni qidirishda, nishonning balandligi, azimut va radial tezligini aniqlashda ishlatiladi, ammo nishongacha bo'lgan masofani aniqlab bo'lmaydi. Diapazon FKM rejimida aniqlanadi, radarni ushbu rejimga o'tkazish 30 soniyagacha davom etadi va etarli vaqt bo'lmasa, bajarilmasligi mumkin.

2001 yil 4 oktyabrda Qrimdagi Cape Opukda (Rossiya Federatsiyasi Vazirligi nazorati ostidagi Qora dengiz flotining 31 poligonida) bo'lib o'tgan Ukraina havo mudofaasi ishtirokidagi mashg'ulotlar paytida, ehtimol, Mudofaa), Ty-154 samolyoti tasodifan o'q otish sektorining o'quv nishoni markaziga tushib qoldi va unga yaqin radial tezlikka ega bo'ldi, buning natijasida u S-200 tizimi radarlari tomonidan aniqlandi va mashg'ulot sifatida qabul qilindi. maqsad. Yuqori qo'mondonlik va chet ellik mehmonlar ishtirokida vaqt etishmasligi va asabiylashish sharoitida S-200 operatori nishongacha bo'lgan masofani aniqlamadi va Tu-154 ni (250 masofada joylashgan) "ta'kidladi". 300 km) ko'zga ko'rinmas o'quv nishoni o'rniga (60 km masofada ishga tushirilgan). Shunday qilib, Tu-154 zenit-raketasi tomonidan mag'lubiyatga uchraganligi, ehtimol, raketaning o'quv nishonini o'tkazib yuborishi (ba'zida da'vo qilinganidek) emas, balki S-200 operatori tomonidan raketani to'g'ridan-to'g'ri boshqarish natijasidir. noto'g'ri belgilangan maqsad.

Kompleksni hisoblash otishmaning bunday oqibati ehtimolini nazarda tutmadi va uni oldini olish choralarini ko'rmadi. Poligonning o'lchamlari bunday diapazondagi havo mudofaa tizimlarini otish xavfsizligini ta'minlamadi. Otishma tashkilotchilari havo bo'shlig'ini bo'shatish uchun zarur choralarni ko'rmadilar: parvozlar faqat 50 km radiusda taqiqlangan, garchi S-200V kompleksi bilan nishonlarga zarba berishning "pasport" diapazoni 255 km, texnik diapazoni esa. 5V28 / 5V28M raketasining masofasi taxminan 300 km edi.

Ammo samolyot vayronalari aniqlangan joygacha bo'lgan masofa 340 km dan oshiqroq bo'lganligi sababli, raketa samolyotga tegib ketgan joyga qadar bo'lganligi sababli, S-200V kompleksi tomonidan mag'lubiyatga uchragan versiya ishonchsiz ko'rinadi.

terroristik hujum

Samolyot qoldiqlari va hech qachon topilmagan registratorlar yo'qligi sababli halokatning mutlaqo ishonchli sabablarini aniqlash KNIISE ekspertizasi tomonidan imkonsiz deb topildi, ammo mavjud ma'lumotlarga asoslanib, ukrainalik ekspertlar samolyotni uchib ketishni taklif qilishdi. "samolyotning ichki qismi shifti o'rtasida" va uning tanasi o'rtasida joylashgan bo'lishi mumkin bo'lgan portlovchi qurilma tomonidan shikastlangan.

Kadrlar oqibatlari

Ichki tekshiruv natijalariga ko‘ra, fojiadan 20 kun o‘tib Ukraina mudofaa vaziri Aleksandr Kuzmuk iste’foga chiqqan. Yana bir necha kishi ham “azob chekdi”: havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari bosh qoʻmondoni, general-polkovnik V.V.Tkachev, uning jangovar tayyorgarlik boʻyicha oʻrinbosari, general-leytenant V.V.Dyakov (oʻsha kuni “Opuk” poligonida raketa otish boʻlimi boshligʻi) va radiotexnika qo'shinlari boshlig'i armiya havo mudofaasi general-mayori Y. Korotkov, polkovniklar A. Lunev va N. Jilkov, podpolkovniklar M. Alpatov va V. Shevchenkolardan bo'shatildi. 49-korpus qo'mondoni general-leytenant V.Kalinyuk o'z lavozimidan ozod etildi. S-200 diviziyasi qo'mondoni mayor Y. Venger quyi lavozimga o'tkazildi. Biroq harbiylarning hech biri sudga topshirilmagan.

Tabiiy ofatdan jabr ko'rgan shtatlarning yuqori mansabdor shaxslarining munosabati

Rossiya

Birinchidan, Ukrainadagi barcha kerakli xizmatlar oldindan xabardor qilingan. Ikkinchidan, o'sha paytda qo'llanilgan qurollar, taktik va texnik ma'lumotlarga ko'ra, bizning samolyotimiz joylashgan havo yo'laklariga etib bora olmasdi ...

Har holda, Ukraina tomoniga ishonmaslik uchun asos yo‘q.

Ukraina

Qarang, butun dunyoda, Yevropada nimalar bo‘lyapti? Biz birinchi va oxirgi ham emasmiz, bundan fojia qilishning hojati yo'q. Xatolar hamma joyda sodir bo'ladi va nafaqat bu miqyosda, balki undan ham kattaroq, sayyoraviy miqyosda. Agar biz sivilizatsiya darajasidan pastga tushmasak, hammasi yaxshi bo'ladi. Va agar biz bir chelak tuproqni o'zimizga to'kib tashlasak, unda siz xush kelibsiz.

Isroil

Ukraina prezidentining “kattaroq miqyosdagi fojialar bor” degan bayonoti jahon hamjamiyatini larzaga soldi. L. D. Kuchmaning bema'ni bayonoti rasmiy Isroilning g'azabiga sabab bo'ldi. Isroil bosh vazirining matbuot kotibi Ariel Sharon Ukraina prezidentining bayonotini quyidagicha izohladi:

Agar jabrlanuvchi sizning xalqingizning a'zosi bo'lmasa, unda bunday ilmiy xulosalar chiqarish mumkin. 78 kishi halok bo'ldi, ularning aksariyati isroilliklar - biz uchun bu eng katta fojia.

Madaniy jihatlar

xotirani abadiylashtirish

Havo mudofaasi yordamida samolyotlarni yo'q qilishning shunga o'xshash holatlari

Eslatmalar

1. BIZ BO'LDIK (noaniq) . 2001.novayagazeta.ru. 2017-yil 5-fevralda olindi.
2. Men emasman va raketa meniki emas // Kechqurun Novosibirsk. - 23.08.2007 y.
3. Samolyot halokati parvoz Tu‑154 Tel-Aviv - Novosibirsk  (2001). Malumot. RIA yangiliklari.
4. Tergov tugadi, unuting / Lenta.ru, 2004 yil 18 iyun
5. Aviatsiya Xavfsizlik Network veb-saytida halokat tavsifi.
6. Kuzmuk ketdi. Kuchma harbiy mashqlar va zenit-raketa tizimlaridan foydalanishni taqiqladi // Ukrainskaya pravda. - 24.10.2001 y.
7. Pastki qismida yotgan sir. O'n yil avval Qora dengiz uzra halokatga uchragan samolyotning tergoviga siyosiy manfaatlar aralashdi, Expert Online (04.10.2011). 2016-yil 13-avgustda olindi.
8. GPU samolyot Kuzmuk ostida qanday urib tushirilganini aniqlaydi. // Ukraina haqiqati. - 28.10.2005 y.
9. Ukraina Rossiyaga 7,8 million dollar tovon puli o'tkazib yubordi Tu-154 uchun. Lenta.ru, 15.12.2004.
10. Sud Rossiyaning Tu-154 samolyoti halokatida ukrainalik harbiylarning aybini topmadi. RIA Novosti, 6.9.2011.
11. Sud Rossiyaning Tu-154 samolyoti halokatida ukrainalik harbiylarning aybini topmadi (noaniq) . RIA Novosti (06.09.2011). 2014-yil 17-iyulda olindi.
12. RA-85693 - russianplanes.net - karta board
13. Parvoz 1812 Tel-Aviv - Novosibirsk: Ekipaj: Garov Evgeniy Viktorovich (noaniq) . "Sibir Airlines" OAJ Tel-Aviv - Novosibirsk 1812 reysi yo'lovchilari va ekipaji xotirasiga bag'ishlangan.. 2014-yil 6-avgustda olindi.

15 yil avval Tel-Avivdan Novosibirskka uchayotgan Rossiyaning yo‘lovchi samolyoti Qora dengiz uzra urib tushirilgan edi. 66 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi halok bo‘ldi. OAVda e’lon qilingan ma’lumotlarga ko‘ra, tergov layneri S-300 zenit-raketasi bilan urib tushirilganini, ukrainalik harbiylar mashg‘ulotlar vaqtida tasodifan urib tushirganini ko‘rsatdi.

Biroq, 2001 yilda Qora dengiz ustida Isroil fuqarolari bo'lgan Sibir Airlines kompaniyasining Tu-154 yo'lovchi samolyoti hududdan urib tushirilgan. Rossiya harbiy qismi, davomida ukrain-rus(va nafaqat ukraina) mashqlar. Ukraina harbiylarida bunday balandlikda yo‘lovchi samolyotiga yetib borishga qodir raketalar yo‘q edi.

Katta ehtimol bilan, Kuchma Ukraina radar ma'lumotlarini e'lon qilmay, shunchaki Putinni yashirgan.

Bu masalaga chek qo'yishning hojati yo'q, - bunday bayonotni bir yil oldin "Exo Moskva" radiostansiyasi bosh muharriri Aleksey Venediktov aytgan.

"Exo Moskvy" radiostansiyasi bosh muharriri Aleksey Venedektov 2001 yilda Qora dengiz uzra isroillik yo'lovchilar bo'lgan Tu-154 samolyotining o'limi haqidagi umumiy qabul qilingan versiyaning to'g'riligiga shubha qilmoqda.

“Ukrainaliklar samolyotni urib tushirgan, deyishadi. Hali o'rnatilmaganligini bilasizmi? Bu men uchun vahiy bo'ldi »., - dedi Venediktov "Exo Moskvi" efirida, uning yozuvi joylashtirilgan Youtube.

Uning ta’kidlashicha, halokat sabablarini to‘liq o‘rganishning imkoni yo‘q, chunki samolyot qoldiqlari dengizga qulagan.

Bundan tashqari, xorijlik mutaxassislarga halokatni tekshirishga ruxsat berilmagan. " Bizning sevimli Tatyana Anodina boshchiligidagi Davlatlararo Aviatsiya Qo'mitasi (IAC) xulosasiga ko'ra, samolyot 11 ming metr balandlikda Ukrainaning S-200 raketasi bilan o'qqa tutilgan harbiy mashg'ulotlar doirasida urib tushirilgan. Qrim yarim oroli ", - u aytdi.

Shu bilan birga, u raketa Rossiya harbiy bazasidan uchirilganiga e'tibor qaratadi. " Raketa Rossiya Federatsiyasi Qora dengiz flotiga tegishli bo'lgan ushbu saytdan ijara asosida uchirilgan. ", - dedi jurnalist.

Ertasi kuni Ukraina Mudofaa vazirligi ham tasdiqladi " ukraina va rus (!) o‘q otish poligonidagi o‘q otish mashg‘ulotlari Apuk burnidagi Rossiya Federatsiyasi Qora dengiz flotining 31-tadqiqot markazi e’tiborida ekanligi.

“Oh, dedim oʻzimga. Va men sizga aytaman: diqqat qiling - bu Ukraina-Rossiya mashqlari edi. Va rossiyalik kuzatuvchilar bor edi - ya'ni bizda uchirishlar haqida barcha ma'lumotlar bor edi ", - dedi Venediktov.

Muhim jihati shundaki, Ukraina qurbonlarning yaqinlariga jami 16 million dollar tovon puli to‘lashga rozi bo‘lsa-da, hali o‘z aybini tan olmadi. Shunday qilib, Venediktov 2012 yil yanvar oyida Kiev sudi qarindoshlariga yangi kompensatsiya to'lashdan bosh tortganligi haqidagi xabarni keltiradi " chunki bu isbotlanmagan aynan Ukraina raketasi Rossiyaning Sibir aviakompaniyasining samolyotini urib tushirdi. “Negadir, biz o‘shanda Malayziya Boeingida hozir olgandek pozitsiyani egallamagan edik… Negadir o‘shanda Ukraina tomoniga 147 ta savol bermagan edik, hozir esa... ", deb so'raydi jurnalist.

Bundan tashqari, u Rossiya tomonining ukrainaliklar samolyotni hatto sof texnik jihatdan ham urib tushira olmasligini tan olganini eslatdi. Shunday qilib, Rossiya prezidenti Vladimir Putin Kremlda Ukraina Mudofaa vazirligi bilan uchrashuvdan so'ng, " Ukraina havo mudofaasi Rossiyaning Tu-154 samolyotini urib tushira olmadi. “Birinchidan, Ukrainadagi barcha kerakli xizmatlar xabardor qilindi. Ikkinchidan, taktik va texnik ma'lumotlarga ko'ra, ishlatilgan qurollar havo yo'laklarida bizning samolyotimizga etib bormagan. » , - dedi keyin Rossiya prezidenti va qo'shimcha qildi u " har holda, Ukraina tomoniga ishonmaslik uchun hech qanday sabab yo'q ”, shuning uchun ofat tafsilotlari ikki davlat Mudofaa vazirligi orqali aniqlanadi.

“Mutaxassislar bu Ukraina raketasi ekanligiga shubha qilishmaydi. Va bizning prezidentimiz Vladimir Vladimirovich shubha qiladi,– ta'kidladi jurnalist.

A. Venediktov, shuningdek, Rossiya rasmiylari voqeani bostirish uchun hamma narsani qilganiga e'tibor qaratdi. " Ukraina samolyotni urib tushirdi, deya televideniyedagi hamkasblarimiz e’tiborini qaratmoqchiman. Rossiya Bosh prokuraturasi jinoiy ishni yopganini bilasizmi? Nima bo'ldi? Axir u yerda Rossiya fuqarolari vafot etgan. Kompensatsiya - yo'q. Belgilangan lavozimlar yo'q ", u aytdi.

"Tarix noma'lum, desam... Tarixchimiz Natan Yakovlevich Edelman qanday aytganini bilasiz: "Bo'lgan, bo'lmagan, bo'lishi mumkin edi". Bu shunday bo'lishi mumkin! ” - deya xulosa qildi "Moskva aks-sadosi" bosh muharriri Aleksey Venediktov.

Venediktovning eslatishicha, samolyotning havo hujumidan mudofaa tizimlari tomonidan urib tushirilishining birinchi versiyasi bortdagi terakt emas, balki Amerikaning CBN telekanalida Markaziy razvedka boshqarmasiga tayanib e'lon qilingan. Shu munosabat bilan u hududda razvedka olib borgan Qo'shma Shtatlarni (va ba'zi OAV xabarlariga ko'ra, ular hatto havo hujumiga qarshi mudofaa tizimi operatorlarining suhbatini yozib olishgan) ushbu samolyot halokati haqidagi ma'lumotlarini e'lon qilishga chaqirdi.

Shu va boshqa holatlar bilan bog'liq holda savol tug'iladi - bu samolyot halokatini qaytadan tekshirish kerakmi?

Malayziya Boingining halokatiga oid cheksiz va noaniq tergov fonida, 2001 yilda Qora dengiz uzra Rossiyaning Tu-154 samolyotining halok bo'lishi dalolat beruvchi ko'rinadi, deydi Aleksandr Xrolenko.

Bundan 15 yil oldin, 2001-yilning 4-oktabr kuni Ukraina havo mudofaasi tomonidan zenit-raketa bilan urilgandan so‘ng Tu-154 yo‘lovchi samolyoti Tel-Aviv-Novosibirsk reysini amalga oshirayotgan Sochidan 185 km janubi-g‘arbda Qora dengizga qulagan edi. Bortdagi barcha 66 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi (27 Rossiya fuqarosi va 51 Isroil fuqarosi) halok bo‘lgan.

Xorijiy axborot agentliklari zudlik bilan Sibir layneri halokatini 2001-yil 11-sentabrda AQShda sodir etilgan terakt bilan bog‘ladi. Texnik sabablarga ko'ra portlash versiyasi ham tekshirildi. Bir necha soatdan keyin amerikalik razvedka mutaxassislari vaziyatga oydinlik kiritishdi. CBS telekompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra, AQSh Mudofaa vazirligi sun'iy yo'ldoshlaridan biri Tu-154 Qora dengizga qulashi bilan bir vaqtda Qrim hududidan raketa uchirilishini qayd etgan.

Shu bilan birga, Ukraina mudofaa vaziri Aleksandr Kuzmuk 4-oktabr kuni havo hujumidan mudofaa kuchlarining mashg‘ulotlari o‘tmaganini ma’lum qildi. Ukraina prezidenti (va Oliy Bosh qo‘mondon) Leonid Kuchma esa katta miqyosdagi fojialar borligini qo‘shimcha qildi.

Ehtimol, Ukrainadagi Malayziya "Boing"ida AQSh Mudofaa vazirligining razvedka yo'ldoshlari tasvirlari yordam berishi mumkin, ammo amerikaliklarning yonayotgan Donbassdan o'z manfaati bor.