Найкрасивіші в світі залізниці. Швейцарія

Залізниці Швейцарії пролягають по мальовничих місцях, так що багато путівники рекомендують для подорожей користуватися таким зручним видом транспорту. Збудовані рейки доріг вздовж озер і річечок, красивих гір із засніженими вершинами. Потяги проїжджають крізь гори по тунелях, а каньйони і ущелини долаються по красивих мостів.

У статті розглянемо, які залізниці Швейцарії є державними, які приватними. Що являють собою поїзда з зубчастими передачами, завдяки яким можна піднятися навіть на вершину гори Пилат? Ми також дамо мандрівникам поради, як скоротити витрати на проїзд в поїздах, адже всім відома дорожнеча транспорту в цій багатій країні. Розглянемо фотографії вагонів поїздів, що належать різним залізницям Швейцарії.

державні поїзда

Більшість поїздів і прокладених залізничних шляхів належить державній компанії. Її назва дуже довге, тому зазвичай користуються абревіатурами з 9 букв - SBB-CFF-FFS, які пишуться на всіх поїздах, що мають білий з червоним і сірим кольору. Їх легко впізнати на вокзалах Швейцарії за забарвленням.

Всі поїзди є комфортабельними, сучасними. Розрізняються вони своєю поверховістю. Хоч Швейцарія - країна маленька, але в наявності у компанії понад 4 000 вагонів, а довжина муніципальних шляхів становить 13 000 км. Здійснюються перевезення як пасажирів на короткі та далекі відстані, так і вантажів.

Зручності для пасажирів

Щоб зайти в вагон поїзда, потрібно натиснути на кнопку на двері, то ж саме діяння слід зробити при виході. Сидіння в поїздах залізниць Швейцарії зручні, м'які, проходи широкі. Над кожним сидінням розташовані просторі полки для речей. У вагонах є найчистіші туалети з необхідним приладдям.

Сидячи в поїзді, можна не тільки милуватися шикарними видами з вікна, але і зарядити телефон або фотоапарат, скористатися Wi-Fi або пообідати в ресторані. Для мандрівників з велосипедами, колясками, лижами і іншими об'ємними предметами передбачений спеціальний вагон з кріпленнями. Провідник з посмішкою візьме ваш велосипед і поставить його в стійку. Після виходу з вагона він же винесе його назад на перон і побажає вдалою екскурсії.

У поїздах є куточки для маленьких дітей з іграшками, снарядами, гірками. Діти не можуть довго просидіти без руху, тому керівники компанії подбали про маленьких пасажирів.

На другому поверсі сидіння розташовані трохи інакше: ближче один одному, один за іншим або навпаки. Між ними є зручні розсувні столики, так що можна перекусити або поставити пляшку з водою, покласти ноутбук або планшет. Вагони-ресторани розташовуються тільки на другому поверсі, їжу в візках на міжнародних поїздах розвозять теж там, але при цьому пасажири знизу сповіщаються про це за допомогою табло.

поєднання розкладу

Іноді, щоб потрапити в точку призначення, потрібно пересідати з одного поїзда на інший. Точність швейцарців всім відома, електрички також рухаються зі скрупульозним розрахунком часу. Якщо потрібна пересадка, то при виході на перон вам доведеться швидким кроком перейти на іншу платформу і відразу ж сісти в наступний вагон. Розклад зроблено так, що чекати довго не доведеться, як і шукати наступний поїзд на вокзалі.

Так як залізниці Швейцарії (фото є в статті) вважаються популярним і екологічно чистим видом транспорту, то крім державної компанії, є ще кілька приватних залізниць, в основному розташованих в горах. Далі розглянемо кілька популярних і красивих маршрутів, куди можна піднятися на спеціальних зубчастих шляхопроводах.

Зубчасті залізні дороги

У Швейцарії налічується більше 20 залізниць, облаштованих спеціальної зубчастої передачею. Механізм розташовується між рейками і допомагає підняти вагони на ухилі гори.

Найкрутіший підйом в світі, на який підіймається поїзд, також розташовується в гірській Швейцарії. Поїзд на зубчастої передачі піднімається під ухил 48% і доставляє туристів на вершину гори Пилат, яка розташовується недалеко від міста Люцерна. Взимку закриті вагони піднімають лижників для катання в популярні гірські райони.

Пам'ятник зі списку ЮНЕСКО

Справжнім пам'ятником, дивом техніки і людської праці вважається Ретійська залізниця в Швейцарії. Самий мальовничий шлях для поїздів побудований в кінці XIX століття. Зараз особливою популярністю користуються Альбулская і Бернінская гілки, які вражають висотою розміщення рейок, проходженням над найглибшими прірвами, красивими видами на гори з вікон. Це захоплює і одночасно лякає пасажирів.

Вузькоколійка з'єднує невелике містечко Тузіс з курортним місцем Святого Моріца. Це всього 67 км, однак, будівництво тривало 14 років. Залізниця проходить через 42 тунелю, прорубані в скелях, і по 144 мостам над прірвами з віадуками. Унікальний міст заввишки 136 метрів складається з 6 арок і є символом Альбулійской дороги.

Побудований даний проїзд для поїздів далекого 1902 році за незвичним для тих часів технологіям. Це найдивовижніша залізниця в Швейцарії. Щорічно мільйони туристів з усього світу милуються красою гірської країни, роз'їжджаючи на поїздах. Маршрути продумані до дрібниць, адже швейцарці дуже люблять свої потяги. По рейках можна дістатися в будь-яку точку країни, на всі курорти і гірські готелі, до озер і льодовиків в Альпах.

Частина Ретийских дороги лінії RhB пролягає в найбільшому туристичному районі кантону Граубюнден і досягає меж з Італією в Давосі і до Тирано. Весь шлях з мостами і тунелями занесений в список об'єктів Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Зараз частково залізниця в горах Швейцарії на даному маршруті закрита для реконструкції тунелів.

Найповільніший поїзд

Щодня з Св. Моріца до Церматта відправляється найповільніший і тим не менше найбільш відомий в світі маршрут на поїзді в Швейцарії. Тривалість подорожі - 7,5 годин. За цей час експрес проходить крізь гори через 91 тунель, перетинає 291 міст над ущелинами. Цей маршрут Glacier Express обов'язково включається в будь-який тур по швейцарським Альпам.

Це легендарне подорож запам'ятається гостям країни на все життя, так як в поїздці поєднуються чудеса техніки і вражаючі пейзажі.

Крутий підйом

Самий різкий підйом виконують поїзда по вузькоколійці на гору Пилат. Швидкість підйому в гору - 12 км / год, а назад ще повільніше - 9 км / год. Побудують трасу ще в 1967 році, вагони використовуються старовинні, але гальмівна система вдосконалена.

Гальма використовуються стоянкові, резисторні, електричні. Вони незалежні один від одного, що збільшує безпеку руху.

високогірна вузькоколійка

Найвища залізниця в Швейцарії вважається і найвищої в Європі. Це "Юнгфрау" або Jungfraubahn. Відноситься вона до зубчастих лініях, слід по Бернським Альп і кантону Берн. Довжина залізничних колій складає 9 км, при цьому перепад висот дорівнює 1 400 метрів.

Велика частина шляху по даному маршруту проходить через тунелі (7 км) крізь масив гір Ейгера і Мьонх і піднімається на саму вершину Юнгфрау. Це місце облюбували туристи, так як на кожній зупинці по ходу поїзда можна вийти і помилуватися видами. Так на станції "Айгерглетчер" можна подивитися на водоспади.

На станції "Айгерванд" відкривається чудовий вид на долину і видно стіни Ейгера. Зупинка "Айсмеер" знаменита видами на льодовики і прекрасні скелі.

З кінцевої станції відкривається огляд на всі боки на льодовик Алеч, вершини довколишніх гір Юнгфрау і Ейгер, а також чудову долину Гріндельвальда.

• Навіть в літню пору при підйомі на гірські вершини потрібно одягати теплі речі і обов'язково брати сонцезахисні окуляри.
• Рекомендується в поїздах займати місця біля віконця в першому або останньому вагоні поїзда, так як можна зробити не тільки фото місцевості, а й самого поїзда на численних поворотах.
• Так як квитки на поїзд в Швейцарії можуть досягати 50 євро, то рекомендується брати спеціальні проїзний на тиждень або 15 днів. Swiss Travel System дозволяє не тільки спокійно пересідати з поїзда в поїзд, не купуючи окремо квитки, а й кататися на автобусах, катерах і навіть ходити в музеї. Це дуже зручно і економно.

Типи поїздів в Швейцарії, бронювання квитків, розклад, маршрути

У Швейцарії є різні типи поїздів. Національною залізничною компанією є SBB(Schweizerische BundesBahn). Розклад і маршрути цієї компанії можна дізнатися на офіційному сайті.

Регіональні поїзда в Швейцарії

Основна залізнична мережа в Швейцарії складається з наступних регіональних і міжміських поїздів:

• RegioExpress поїзди пов'язують регіональні напрямки з більшими швейцарськими містами
• Regio поїзди пов'язують місцеві міста
• InterCity поїзди сполучення між основними містами, такі, як швейцарські Базель і Женева
• InterRegio поїзди пов'язують Цюріх і Женева з містами по всій Швейцарії. Ці поїзди роблять більше зупинок, ніж міжміські поїзди
• S-Bahn (Приміські поїзди) - це мережа поїздів, яка працює в найбільших містах

Міжнародні швидкісні потяги в Швейцарії

Міжнародні високошвидкісні поїзди

• ICE пов'язують Швейцарію, Німеччину та Нідерланди
• RailJet пов'язує Цюріх з Віднем (Австрія).
• EuroCity пов'язує Цюріх, Базель і Женеву з Міланом (Італія)
• TGV пов'язує Цюріх, Базель і Женеву з Парижем (Франція)

Розглянемо докладніше маршрути цих поїздів.

Високошвидкісний поїзд ICE

ICE (InterCity Express) - це швидкісний поїзд, який з'єднує всі великі міста в Німеччині. Він їде зпро швидкістю до 300 км / год і є одним з найшвидших способів пересування між такими містами, як, Гамбург і Кельн. ICE має міжнародні зв'язки в Данії, Нідерландах, Бельгії, Франції, Швейцарії та Австрії.

Якщо вам потрібен найшвидший поїзд, зверніть увагу на поїзд ICE Sprinter. Це останнє покоління ICE поїздів, які здійснюють перевезення щодня протягом години пік і роблять менше зупинок, ніж звичайні поїзди ICE.

Бронювання квитків на поїзд ICE

Бронювання високошвидкісних поїздів ICE є обов'язковим. Бронювати квитки можна за 3 місяці до дати поїздки. Офіційний сайт, де можна здійснити бронювання

Маршрути поїзда ICE

На карті представлені всі міста, які з'єднує залізнична мережа ICE. Крім Німеччини, в маршрут поїзда входять такі країни як Австрія (Відень, Інсбрук), Бельгія (Брюссель, Льєж), Данія (Копенгаген, Орхус), Франція (Париж), Нідерланди (Арнем, Утрехт, Амстердам) і Швейцарія (Цюріх, Інтерлакен ).

Зручності та послуги в поїзді ICE

• кондиціонер
• Дитячий ігровий майданчик
• Кафе-бар
• Зручності для інвалідів
• розетки
• Ресторан / бістро
• Відео екрани
• Wi-Fi інтернет

Високошвидкісний поїзд ICE

Високошвидкісний поїзд ICE

Швидкісний поїзд Railjet

Railjet - це один з найсучасніших і розкішних поїздів в Європі. Його маршрути діють в основному в Австрії, і пов'язують її з Німеччиною, Швейцарією, Угорщиною та Чеської Республіки. Швидкість руху Railjet поїзда до 230 км / ч. З такою швидкістю ви можете доїхати з Відня в Будапешт всього за 2,5 години. Компанія Railjet пропонує максимальний комфорт - ергономічні сидіння, безкоштовний Wi-Fi, великий вибір їжі в меню, розваги для дітей.

Маршрути поїзда Railjet

На карті представлені маршрути поїзда Railjet. Він з'єднує такі міста:

Маршрути швидкісного поїзда Railjet

Бронювання квитків на поїзд Railjet

Бронювання можна здійснити на офіційному сайті австрійських залізниць

Зручності та послуги в поїзді Railjet

• кондиціонер
• Дитячий ігровий майданчик
• Зручності для інвалідів
• Газети журнали
• розетки
• Ресторан / бістро
• Відео екрани
• Wi-Fi інтернет

* Послуги можуть відрізнятися в залежності від поїзда і маршруту. Але у всіх поїздах є розетки для зарядки мобільних пристроїв, а так само безкоштовний Wi-Fi.

Ресторан в поїзді Railjet

Швидкісний поїзд Railjet

Швидкісний поїзд Railjet

Швидкісний потяг TGV

TGV - це високошвидкісний потяг, маршрути якого лежать по всій Франції і за її межами. На ньому можливо подорож з романтичного Парижа до берегів Середземного моря.

Маршрути поїзда TGV

Маршрутна мережа поїздів TGV досить широка, ви можете побачити її на карті. Це лише основні сполуки:

Маршрути високошвидкісних поїздів TGV

Бронювання квитків на поїзд TGV

Попереднє бронювання квитків на поїзд TGV є обов'язковим. Ви можете здійснити бронь на сайті.

Зручності та послуги в поїзді TGV

• кондиціонер
• Дитячий ігровий майданчик
• Зручності для інвалідів
• Газети журнали
• розетки
• Ресторан / бістро

* Послуги можуть відрізнятися в залежності від поїзда і маршруту.

Швидкісний потяг TGV

Салон поїзда TGV 1-й клас

Нічні поїзди в Швейцарії (внутрішні та міжнародні)

Міжнародні нічні поїзди

Нічні поїзди з'єднують Швейцарію з Австрією, Німеччиною, Угорщиною, Нідерландами, Чехією, Сербією і Данією.

Поїзд City Night Line

City Night Line (CNL) пропонує одну з найширших нічних мереж по всій Європі. Найчастіше мандрівники вибирають нічні поїзди для економії часу в поїздці.

Маршрути поїзда City Night Line

Поїзд City Night Line

Поїзд City Night Line

Подорож по Швейцарії на поїзді можна перетворити на незабутнє, якщо здійснити його на.

А насправді - це мій самий цікавих досвід переміщення по країні на звичайних пасажирських поїздах, де практично кожна електричка - це панорамний кінотеатр, де показують зелені луки, засніжені вершини, сліпучі льодовики і дрімучі ліси. Повз проносяться струмки і озера, дороги і стежки, підвісні містки і багаторівневі естакади автобанів. І найголовніше, абсолютно не встигаєш втомитися! Країна зовсім невелика і переміщення на поїзді займає всього кілька годин, зате емоцій в пам'яті зберігається на довгі роки.

Давайте подивимося з вами на невеликий шматочок того, що можна побачити з вікна поїздів в Швейцарії. Я не їздив на туристичних панорамних експресах, я просто переміщався по країні на поїздах і електричках, але побачене настільки перевершило мої очікування, що я можу сказати однозначно - Швейцарія - це не країна, де потрібно брати автомобіль в прокат, тут потрібен тільки залізничний проїзний rail pass!

Швейцарські федеральні залізниці, SBB-CFF-FFS - державна залізнична компанія.
Це понад 1600 локомотивів, понад 4000 пасажирських вагонів, більше 13000 вантажних вагони!
І все це в такій маленькій Швейцарії, країні, яка навіть не має виходу до моря.

Легендарні годинник Швейцарських Залізниць. Цей дизайн не змогла перевершити навіть Apple, випустивши iOS7, в інтерфейсі якої була копія цього годинника. Це закінчилася судовим позовом, в якому Applу програла залізничної компанії!

Всього 30-40 хвилин від Цюріха в сторону Сант-Моріца. На це неможливо дивитися спокійно! Це просто картинка з вікна електрички:

Крута реклама національного парку, якому виповнюється 100 років.
До речі, цікавий факт, який мене дуже здивував - виявляється в Швейаріі всього один (!) Національний парк, який так і називається Swiss National Prak. Ще два в статусі кандидата в нацпарк, процедура їх перетворення в нацпарки розтягується на 5-10 років, все дуже демократично і з процедурою голосування в кілька етапів. Проти - місцеві рибалки та мисливці :)

Мене завжди дивує, наскільки зручно всі види транспорту взаємопов'язані між собою і об'єднані в одну транспортну систему.

У цивілізованих країнах я вже не можу без мобільного інтернету, я навіть почав користуватися автобусами в новому і абсолютно незнайомому місті, завдяки гугл-картами і пішохідних маршрутах до автобусної зупинки, які будує додаток. Раніше користувався тільки метро, \u200b\u200bтак як виникають в паперову карту автобусних маршрутів нудно і довго.

Дуже зручний додаток для айфона у Швейцарських Залізниць, зручно складати маршрут і автоматично його експортувати в календар:

Всім пасажирам має бути добре видно гори!

На столику (яка є кришкою урни) - карта маршруту:

Я їхав на електричці, частина шляху проходження також включена в маршрут Bernina Express. На всій його довжині (67км) зустрічається 42 тунелю і критих галереї, 144 віадука і моста.
І всі ці 67км - об'єкт ЮНЕСКО!

Звичайно краще фотографувати червоний фотогенічний склад на тлі зеленого листя влітку або білого снігу взимку з боку, але знаходиться всередині дуже кайфово!

Це вагон Glacier Express, на жаль, тут не відкриваються вікна. Я їхав в ньому ввечері, коли склад переганяли і він був вбудований в розклад як звичайна електричка.

Це швидкісний інтерсіті поїзд:

Туалет в двоповерховій електричці:

Загалом слова тут зайві ... Це варто подивитися і обов'язково потрібно спробувати! І тут не потрібна поспіх. Беріть rail pass і просто катайтеся по самим цікавих ділянок країни.

Практична інформація:

Якщо ви любите залізниці, то інформаційним сайтом номер одby для вас має стати Seat61. По всіх країнах найдокладніша інформація, дуже практично застосовна, з усіма "явками і паролями" і все на одній сторінці по кожній країні.

Швейцарія - країна залізнична. Практично в будь-який населений пункт можна дістатися на поїзді, міській електричці, по зубчастої залізниці або рейковими фунікулерами. Я не буду розповідати про федеральні залізниці, так як в поїздці користуватися ними мені не довелося, а от найцікавіші локальні залізничні маршрути ми використовували.

1. Знайомство з залізничною інфраструктурою почалося з вузькоколійної залізниці Matterhorn Gotthard Bahn, а точніше з її ділянкою на тунелі Фурко на висоті 1,564 м над рівнем моря, довгою 15.34 км. Особливість цієї ділянки полягає в тому, що спеціальні платформи перевозять автомобілі, причому з пасажирами.

2. Чи купуєте квиток, заїжджаєте на платформу і через 25 хвилин ви з іншого боку перевалу. Швидко, зручно, безпечно. Виходити з машини під час руху заборонено!

3. А тепер найкрутіша залізниця в світі Pilatusbahn з максимальним градієнтом 48% і середнім градієнтом 35%. Лінія проходить від озера Люцерн, до кінцевої зупинки поблизу вершини Pilatus на висоті 2 073 м. Перший паровоз підняв пасажирів 4 червня 1889 році, а 15 травня 1937 на маршруті з'явилися поїзди на електричній тязі.

4. Підйом і спуск по маршруту Alpnachstad - Pilatus Kulm і назад коштує 72 швейцарських франка, причому спуститися можна і в місто Kriens використовуючи фунікулер. Поїздка з собачкою додатково обійдеться вам в 14 франків.

5. В наших планах ночівля на висоті дві тисячі сто тридцять дві метра, тому наші "чумодани" завантажують в невикористовувану задню кабіну машиніста.

6. Поїхали! Види з вікна покажу в іншому репортажі, а зараз тільки транспортні фото.

7. Дорога одноколійна, посередині маршруту місце для роз'їзду із зустрічними поїздами.

8. Вагон Pilatusbahn на під'їзді до вершини.

9. Вокзал, він же Hotel Bellevue, він же ресторан для туристів. Само собою, всі ці заклади знаходяться на різних поверхах :).

10. Наш наступний маршрут починається в комуні Лаутербруннен, кантоні Берн. Поїзд зубчастої залізниці Wengernalpbahn відкритої в 1893 році принесе нас до села Венген, щоб звідти ми зробимо поїздку по найвищій залізниці в Європі Jungfraubahn.

11. На фотографіях не видно, але вже темно, ллє дощ, з вікна поїзда взагалі нічого не було видно. Тому я ще повернуся до цієї дороги пізніше, після поїздки по Jungfraubahn.

12. "Ретро-поїзда" теж ще працюють, але ми поїдемо ось на тому, що справа.

13. Чисті і сучасні поїзди Wengernalpbahn.

14. Поїзд на проміжній станції Eismeer залізниці Jungfraubahn. Стоянка поїзда 5 хвилин, тому можна вийти і помилуватися вічними льодами і величчю скель. Цікаво, що Гайер отримав дозвіл на будівництво за умови надання підтвердження, що розріджений повітря високогір'я НЕ завдасть шкоди здоров'ю робітників, а пізніше і пасажирам залізниці. Тому 15 вересня 1894 року в третій годині ранку з Церматта на Брайтхорн в Пеннінських Альпах (кантон Вале) вирушила група випробовуваних. Семеро людей у \u200b\u200bвіці від 10 до 70 років віднесли на носилках на високогірне плато на висоту 3750 м, результат повторного обстеження не виявлено негативного впливу прогулянки на їхнє здоров'я, після чого дозвіл був виданий.

15. Перепад висот 1400 метрів, протяжність 9 км. Для любителів поблевать є пакетики.

16. І знову Wengernalpbahn.

17. Квиточок недорого, в межах 5 франків, поїздами користуються не тільки туристи, а й місцеві жителі.

18. Види заворожують.

20. Зустрічаємо ретро-поїзд, який ходить 2 рази на день.

21. Красиво?

22. І ось, ми знову на вокзалі Lauterbrunnen.

23. Поїзд зубчастої залізниці Berner Oberland Bahn.

24. Ну, і на останок залізниця Montreux Vevey Riviera (MVR).

25. Особливість дороги в тому, що поїзд потрібно зупиняти за допомогою кнопки на спеціальній колонці. Якщо цього не зробити, то він проходить повз. Така ж кнопка є і в вагоні.

26. Не можу сказати вартість квитка на цей потяг, так як всі готелі в більшості міст Швейцарії видають гостям транспортні карти, в які входить і проїзд на міських електричках і фунікулерах. А в кантоні Женева навіть і експрес в аеропорт.

27. Частина вагона виділена під пасажирів першого класу.

28. Піднявшись на фунікулері Territet - Glion бачимо поїзда залізниці Montreux-Glion-Rochers de Naye (MGN). Прикольно, ззаду поїзда ще візок для вантажів.

29. І ось такий незвичайний девайс.

30. Поїзд Швейцарських федеральних залізниць SBB-CFF-FFS на вокзалі в Vevey.

31. До речі, на ділянках залізниць мені траплялися ну дуууже старі рейки. Ось такий залізничний репортаж. Буде ще багато цікавого зі Швейцарії, стежте!

Все саме оперативне можна дивитися у мене в

У 2013 році Швейцарські федеральні залізниці - так звучить їх офіційне найменування - перевезли 366 мільйонів пасажирів. Це дуже вражаюча цифра. Адже населення самої Швейцарії станом на 30 вересня 2014 року склало трохи більше 8,2 мільйона осіб. Залізниці Швейцарії мають саму густу мережу в Західне Європі. А швейцарські поїзда - одні з найбільш надійних і комфортабельних в світі. Загальна протяжність залізничної мережі Швейцарії станом на 2013 рік становить 3 033 кілометри. Тут же розташована найвища залізнична станція Європи: станція «Юнгфрауйох» на висоті 3 454 м на території Бернського Оберланда.

Як створювалися залізниці Швейцарії

Перша ділянка залізниці, який проходив тільки по швейцарській землі, був побудований в 1847 році і з'єднав міста і Баден. Справжній залізничний бум почався після прийняття «Закону про залізницях» в 1852 році. Даний закон встановлював, що залізниці можуть будувати і експлуатувати приватні особи або кантони.

Величезну роль в цьому зіграв Альфред Ешер - швейцарський політик, фабрикант і першопроходець в області залізничного будівництва. «Закон про залізницях» він по праву міг назвати своїм дітищем. Будівництво Готардский залізниці - одне з головних його досягнень.

Гірська Готтардбан, протяжність якої становить 274,2 км, перетинає центральний масив Швейцарських Альп і з'єднує італійські залізні дороги зі швейцарськими та німецькими. Крім того, Ешер був одним з основоположником кредитного банку «Schweizerische Kreditanstalt». На сьогоднішній день це всесвітньо відомий банк «Credit Suisse».

Тож не дивно, що пам'ятник Альфреду Ешер, відкритий 22 червня 1889, стоїть на почесному місці - на привокзальній площі. При цьому пасажиропотік вокзалу в Цюріху становить приблизно 400 000 чоловік за робочий день.

Творці «Закону про залізницях» явно виходили з благих намірів. Однак в результаті почалася безжальна конкурентна боротьба. В результаті якої, про своє банкрутство в 1861 році оголосила спочатку Швейцарська східно-західна. А в 1878 - Швейцарська національна залізниця. Дані події вплинули на точку зору як парламентаріїв, так і простих громадян.

Вимоги про націоналізацію залізниці ставали все голосніше. В результаті всенародного голосування 20 лютого 1898 року було оголошено про націоналізацію п'яти «вижили» приватних залізниць. 1-е січня 1902 року стало днем \u200b\u200bнародження SBB: так виглядає скорочення від «Schweizerische Bundesbahnen» - Швейцарські федеральні залізниці - на німецькій мові.

Залізниці Швейцарії сьогодні

На швейцарських поїздах разом з логотипом залізниць на німецькому можна побачити також скорочення CFF-FFS - від французького «Chemins de fer fédéraux suisses» та італійського «Ferrovie federali svizzere», що зайвий раз підкреслює багатомовність Швейцарії.

З 1 січня 1999 року SBB перетворені у відкрите акціонерне товариство, 99% акцій якого належать державі. Мережа залізниць Швейцарії повністю електрифікована, станом на 2013 рік кількість співробітників SBB склало понад 30 000 чоловік. До 2005 року в швейцарських поїздах були вагони для курців і некурящих. 11 декабря 2005 года - разом зі зміною розкладу рухів поїздів - палити заборонили скрізь.

Поїздка на швейцарському поїзді - це, перш за все, комфорт. Це зручні, м'які сидіння, великі панорамні вікна, чисті туалети, що працюють без перебоїв кондиціонери, розетки для мобільних пристроїв. У більшості швидких поїздів є вагон-ресторан і мобільний міні-бар: співробітник SBB котить по проходу візок і пропонує пасажирам напої - чай, кава, мінеральна вода, кола, пиво, а також сандвічі, сухарики і чіпси.

Між основними містами Швейцарії швидкі поїзди курсують в середньому два рази на годину. Крім того, тут є також поїзди приміського сполучення «S-Bahn», тобто просто електрички. При цьому ціна на всі види поїздів стандартна. І ціна це досить висока. Так, 11-ти хвилинного поїздка 1-м класом у один кінець з на вокзал Цюріха обійдеться Вам в 10.80 франків. А за поїздку з Цюріха в Берн 1-м класом туди і назад доведеться викласти 176 франків, та ж поїздка 2-м класом коштує рівно 100 франків.

Квиток на поїзд в Швейцарії треба купувати в квитковій касі або в квитковому автоматі, кондуктора в поїздах квитки зараз не продають, хоча раніше таке практикувалося - за доплату в 5 франків. Поїздка без квитка обійдеться Вам мінімум в 80 франків, а Ваші персональні дані будуть зберігатися в центральному комп'ютері SBB 2 роки. 2-а безквиткова поїздка обійдеться вже в 120, а третя - в 150 франків. Так що краще купувати квитки вчасно і насолоджуватися комфортабельній поїздкою.