Практична інформація щодо янгону. У М'янму своїм ходом

Самостійна поїздка М'янмою дозволила мені оглянути пам'ятки Мандалая, відвідати палац останнього короля Бірми, забратися на мандалайський пагорб, з'ясувати, де можна поїсти в Мандалаї недорого; щоб дізнатися більше, читайте звіт про подорож до Мандалаї

Пам'ятаючи про те, як відбувалася посадка на автобус у Лаосі, В'єтнамі та Камбоджі, я припускав, що і М'янма запам'ятається мені чимось подібним. Однак реалії мене порадували: процедура від'їзду пройшла як по маслу. Воно, звичайно, автовокзал Янгона - містечко ще те, з характерною суєтою, пилюкою і відсутністю нормального освітлення, але великі компанії забезпечують своїм клієнтам максимум можливого комфорту. Щоб не блукати територією, слід заздалегідь попередити таксиста, який саме перевізник потрібен, і він тоді заїде з того кінця автостанції, звідки вирушають потрібні рейси з Янгона до Мандалаю, Багана та інших кінців країни. Мій водій точно знав, біля яких воріт знаходиться офіс JJ Expres і, розплатившись з ним, я через хвилину вже стояв перед входом контору.

Квитка в мене на той момент не було, тільки бронь місця, і як я не намагався гнати від себе спогади про облом з нічним автобусом від В'єнтьян до Луанг-Прабанга, все-таки той негатив міцно сидів десь усередині мого організму. Добре, що мої хвилювання швидко розвіяли спритні співробітниці стійки реєстрації, що були у кількості аж 5 одиниць. Вони миттю виписали мені обіцяний квиток, хоч і трохи зніяковіли, коли я попросив заодно оформити та тикет на рейс з Багану до Янгона. Їм довелося кудись дзвонити і щось узгоджувати, але врешті-решт справа за кілька хвилин вирішилася позитивно. Приємним виявилось і те, що бірманки охоче прийняли оплату доларами – у М'янмі це дещо не заведено. З іншого боку, в Інтернеті компанія JJ Expres вказує доларові розцінки; скажімо, First Class з Янгона в Мандалай коштує 18 доларів, щоб першим класом дістатися до озера Інле, доведеться віддати 19 доларів, і так далі. Коротше кажучи, розрахувався я, як і хотів, валютою, та й годі.

Настав час озирнутися, що являє собою офіс «JJ» і весь автовокзал Янгона. Приміщення для тих, хто очікує, досить невелике, в ньому стоїть десь півсотні стільців, і пара столиків. Клієнтам, які зареєструвалися на рейс, подають чай та каву безкоштовно – вперше бачу таке в країнах Південно-Східної Азії. Туалет є, але він брудний і обшарпаний. Приблизно те саме можна сказати і про всю автостанцію. Вивіски контор-перевізників горять неоном, а під ногами колдобини та сміття. Зате повно магазинів та кафешок, де можна підкріпитися перед дорогою або купити різну їжу. Словом, за час прогулянки я вирішив, що автовокзал Янгона буде все ж приємніше багатьох станцій відправлення в регіоні – один тільки манільський вокзал-гараж чого вартий, не кажучи вже про формене неподобство в Сієм-Ріпі, де чекає від'їзду і посидіти до ладу ніде.

Повернувшись туди, де знаходиться офіс «JJ Expres», я вирішив підзарядити смартфон перед далекою дорогою і тому, що всі готівкові розетки були зайняті, приєднався до трійника, через який був запитаний конторський чайник. Не минуло й п'яти хвилин, як мене став наполегливо виправдовувати один із місцевих працівників. Я спершу не зрозумів, чого він так старанно махає руками і почав пояснювати, що хочу зарядити акумулятор. Тоді помічник водія витягнув із глибин пам'яті запас готівкових англійських слів і абияк пояснив, що в поданому транспорті є розетки. Це була приємна несподіванка! А, втім, адже я брав «First Class» - чого іншого чекати!

Крім розеток салон автобуса мене порадував зручними сидіннями, що дозволяють витягнутися на весь зріст, та індивідуальними екранами з навушниками та пультом управління.

Я відразу поставив смартфон заряджатися, ввімкнув кіно і почав спокійно чекати від'їзду.

А взагалі, умови нічного переїзду М'янмою виявилися набагато кращими, ніж я очікував. По-перше, мені вдалося подрімати напівлежачи. По-друге, зупинка була лише одна, і згадавши, як виглядала поїздка з Агри до Джайпуру з постійними посадками-висадками пасажирів, я подякував провидінню, що такого свинства не повторилося. По-третє, мені припала до смаку добірка фільмів, так само як і індивідуальне управління переглядом. По-четверте, невдовзі після від'їзду всім роздали по комплекту з невеликої піци, тістечка та пляшки води, що дуже знадобилося мені під ранок. І, нарешті, по-п'яте, шосе не залишало бажати кращого - машина йшла гладенько, без ривків і гальмування, не в приклад кенійському автобусу, яким я їхав з Кампали в Найробі суцільними ямами і вибоїнами.

Все йшло добре до того моменту, коли нічний автобус з Янгона прибув до Мандалаю. Завантажити карти М'янми на смартфон не було можливості через відсутність таких, а зорієнтуватися спросоння, куди ми потрапили, я не зміг - зрозуміло було тільки те, що відбувається в місті, а не на автостанції. Коли в передсвітанкову імлу шостої години ранку вивалилися дві третини пасажирів, я теж було рипнувся вийти, але потім вирішив все ж таки спочатку дістатися автовокзалу Мандалая, а потім уже кумекати, куди рухатися далі. Якби я знала, що до чого, все вийшло б простіше…

Власне, і так вийшло непогано: автобус, вивантаживши охочих, розвернувся і покотив собі вздовж довжелезної вулиці. Як з'ясувалося пізніше, це була стріт 78, що плавно переходить південніше в шосе номер 1. На ній і базується автовокзал, який за старою доброю традицією, бірманці винесли бог знає куди. І добре б місце відправлення було просто в чорта на паски, так транспорту до нього немає ніякого ніде. Начебто як можна доїхати від автостанції до центру Мандалая автобусами, що проходять уздовж шосе, адже невідомо, куди вони привезуть у результаті.

Взагалі, опинившись на автостанції, я не дуже метушився, бо вважав, що раз на годині 6 ранку, навряд чи портьє зрадіє несподіваному гостю. До речі, дарма я так думав, бо місцеві спокійно дивляться на раннє заселення в готелі М'янми.

Скоротавши час приблизно до семи переглядом фільму, я побачив, що за вікном уже розвиднілося і зібрався в дорогу. Бірманські таксисти, що чатували на видобуток при виході з автостанції, швидко задовольнилися відмовою, і, позбувшись їх, я метрів через двісті зіткнувся з мотоциклістом, який погодився закинути мене туди, де знаходиться залізничний вокзал Манадалая, від якого до мого готелю було рукою подати.

Дорога легкою не вийшла: поки я насолоджувався ранковим вітерцем, мій водій насилу утримував рівновагу скутера - враховуючи, що пасажир з рюкзаком, що знаходився ззаду, важив удвічі більше його самого, це було нетривіальне завдання.

Їй-богу, бірманець з полегкістю зупинив свого залізного коня, коли вирішив, що ми приїхали. Але тішився він дарма: наступні дві хвилини ми сперечалися щодо точки фінішу, бо мені потрібна була «рейлвей стейшн», а мій візаві чомусь почув «Great Wall Hotel». Як йому цей трюк вдався, я не знаю.

Зрештою, ми зійшлися на тому, що він таки привезе мене на вокзал, я ж заплачу три тисячі к'ят замість вмовлених двох. Зітхнувши, бірманець знову поліз у сідло.

Чим ближче до центру ми під'їжджали, тим більше витягувалась у мене фізіономія: будівлі навколо здавались мені неясно знайомими. І що думаєте? Коли ми підкермували до мандалайської станції, вона виявилася саме тим місцем, де на два години раніше вивантажувався наш автобус. Я думав, що народ висаджується на околиці, ну, за петербурзькими мірками, біля, припустимо, Балтійського вокзалу чи там метро «Парнас». Реальний стан справ мені й на думку не спало, а розгледіти щось у темряві було проблематично. Гаразд, хоч дорога від автовокзалу до центру Мандалаю коштувала недорого.

Через 5 хвилин, перемахнувши залізничні колії по віадуку, я увійшов у фойє готелю «Royal Pear l», де затримався зовсім недовго: мені, незважаючи на ранню годину, відразу видали ключі, причому від номера класом вище замовленого.

Сон безперечно пішов мені на користь, але коли я підвівся, наближався вечір, і тупотіти оглядати пам'ятки Мандалая було пізно. Все ж таки слід було розпорядитися часом грамотно, і, отже, зосередитися на практичних питаннях. Я вирішив спочатку купити квиток з Мандалая в Баган, а потім обжитися в центрі міста.

На мій великий жаль, «JJ Express» на потрібному маршруті не працював, і для наступного переїзду було необхідно відшукати контору «OK Express», що гніздиться, як я з'ясував в Інтернеті, неподалік мого готелю, на 25-й вулиці, між вулицями 86 і 87. Це нормальна практика, так позначаються майже всі адреси в Манадалі, і, треба сказати, з орієнтуванням проблем немає.

Немає проблем і з квитками: коли я викупив заповітний квиток, у потрібній мені вечірній маршрутці залишалися вільними ще дві третини місць. Справа пройшла просто на ура, і, заплативши 9000 к'ят, я на додачу отримав тверду обіцянку безкоштовного трансферу від готелю до місця відправлення маршрутки.

Зауважу, що непоганим способом дістатися Багана з Мандалаю служать катери і пароплави, що курсують річкою Іраваді. Під час підготовки подорожі я всерйоз розглядав можливість пройти багатогодинний шлях по воді. Зупинили мене дві важливі обставини: відправляються кораблики дуже рано, о 6-7 ранку, а я не створений для ранніх підйомів, і, головне, судячи з відгуків, круїз по Іраваді цікавий перші півгодини, після чого одноманітні пейзажі починають хилити пасажирів у сон. Ну і ціна теж зіграла свою роль: автобус з Мандалаю до Багану коштує 8-10 доларів, катерів дешевше за 35 доларів просто немає.

Закінчивши візит до агенції, я поспішив на схід, щоб вийти до головної пам'ятки Мандалаю і зняти Королівський палац у заході сонця.

Величезний комплекс, кожна сторона якого простяглася на 2 кілометри, оточений широким ровом і величезними стінами – все разом виглядає надзвичайно мальовничо.

Королівський палац Мандалая можна відвідати, але оскільки він нині зайнятий військовою частиною, то єдиний передбачений для візитерів вхід розташований на східній стороні комплексу. При мені кілька туристів, які мали намір зайти з півдня, вартові витурили назад на міст. Що ж, я запланував візит наступного ранку, і з легким серцем звернув у забудову, прямуючи до хмарочосів, що маячили вдалині.

Треба сказати, що Мандалай, який представлявся мені чимось на кшталт Луанг-Прабанга, виявився більше схожим на Пномпень, якщо його почистити та оновити. Будинки здебільшого виглядали презентабельно, де-не-де траплялися так і взагалі розкішні особняки за міцними парканами. На відміну від Мексики вулицями не каталися озброєні патрулі, хоча М'янмі все ще править військова диктатура. Приватні лавки вели жваву торгівлю, кафешки пропонували їстівне, загалом, навколо йшло мирне життя.

Особливо приємно здивував мене торговий комплекс Diamond Plaza, що знаходиться на 78-й вулиці, між вулицями 33 і 34. Стоячи в оточенні будівель сучасної архітектури, він і сам оформлений по-сучасному, і цілком гідно виглядав би як на Курфюрстендамм, так і десь у Дефансі.

Проте, Південно-Східна Азія є Південно-Східна Азія, і під боком біля громадини влаштована барахолка а-ля Черкізовський ринок, а замість паркування машин уздовж фасаду рядами стоять скутери.

Шопінг у Мандалаї не входив у мої плани, чого не можна сказати про харчування, і я був дуже втішений, виявивши всередині «Плази» не тільки бутики, а й продуктовий супермаркет «Ocean», скроєний за західними лекалами.

Прочухавши «Ocean Supercenter», я дійшов висновку, що нема чого шукати місця, де можна недорого поїсти в Мандалі: смажені риба та м'ясо, салати, гарніри продавалися тут на розвагу.

Я все ще побоювався за шлунок, що не встиг звикнути до азіатської їжі, і тому не наважувався їсти у вуличних кафе, тож пропозиція супермаркету мене дуже втішила. Як потім з'ясується, тішився я даремно, бо куплена риба ґрунтовно просочилася якимось гострим соусом, і мені довелося постраждати животом увечері. А на той момент я вважав, що чудово отоварився, купивши добрий шмат рибки під назвою Hilsa по 980 к'ят за грам, 500-грамову миску рису за 400 к'ят і коробку фруктової суміші на десерт. Навіть з урахуванням соку, мені довелося віддати на касі менше 5 доларів.

Повертаючись у готелі вже затемно, я по дорозі виявив місце, де можна в центрі Мандалаю купити підроблений годинник всього за 2-3 долари. З'ясувалося, що торговці цим добром виходять на промисел після 5-6 вечора, займаючи західні з'їзди віадуків, перекинуті дорогами біля залізничного вокзалу.

Шопінг практично на дорозі виглядає стрімко, але ціни на годинник та біжутерію не просто низькі, вони найнижчі.

Завершивши формальності я пройшов через ворота, за якими мене чекали жваві дамочки, що здають велосипеди напрокат. Ідея, загалом, не позбавлена ​​сенсу, оскільки вхід до комплексу та двоєць поділяє дистанція приблизно за кілометр, яку доводиться долати по жарі без можливості сховатися. Ціна питання 1000 кьят також здавалася розумною, але я вважав за краще прогулятися - це все-таки не храми Багана, якими дійсно краще їздити на велосипеді. Тітки, до речі, не надто засмутилися моєю відмовою, побачивши за моєю спиною одразу трьох бекпекерського вигляду осіб, що тупцювали біля каси. Я не став розчаровувати бірманок повідомленням про те, що навряд чи зможуть орендувати велосипед, враховуючи, які англійські слова вони вимовили, побачивши вартість квитків - перспектива віддати 8 доларів за всі найцінніші пам'ятки Мандалая здалася їм грабунком.

Дошльопавши безпосередньо до палацу, я був вражений його розмірами та оздобленням. Потім, втім, путівник Мандалаю розставив крапки над «i»: будівництво ансамблю велося в період з 1857 по 1859 роки, тобто він тільки виглядає стародавнім.

Крім того, під час Другої Світової війни англійські бомби залишили до комплексу одні руїни, а при відновленні, що почалося 1989 року, бірманці широко використовували сучасні матеріали на кшталт заліза та бетону. Тож Королівський палац Манадала розчарував мене аж двічі.

Куди обов'язково варто засунути ніс, то це на оглядову вежу, що височить зліва від центрального входу. З її оглядового майданчика всі будівлі палацу видно як на долоні, а вдалині добре видно комплекс другої за значимістю пам'ятки Мандалаю, знаменитого пагорба, обсадженого храмами.

Особисто я відклав сходження на Mandalay Hill до другої половини дня, тому що збирався спершу оглянути розсип пагод, що розташовані на південний схід від нього. На моїй карті були недвозначно підкреслені аж чотири об'єкти, дві пагоди та два монастирі. До них я й попрямував після розлучення з палацом.

Зізнатися, великого задоволення прогулянка мені не принесла: якщо палацовий комплекс і центр міста виглядали цивілізовано, то шмат землі між 15 і 18 вулицями більше схожий на село, причому камбоджійське. Бруд, сміття і розвішана перед бляшаними халупами білизна доповнювалася коровами, що пасуться тут же, на газоні. Тим разючішим виявився контраст трохи пізніше, коли я вибрався до величного монастиря Атумаші - після спільного свинства було дивно бачити чистоту прилеглої території.

П'ятиярусну обитель буддійських ченців бірманці збудували 1857 року за наказом короля Міндона. Він, напевно, сильно вразив сучасників, тому що відрізнявся незвичайною архітектурою від інших священних споруд: місце звичних хитромудрих конструкцій зайняли прямі, рівні тераси. Зате нікуди не поділися величезні кам'яні дракони, що вартують вхід. Також вхід чатує охоронець, який перевіряє квитки. Розуму не докладу, з якого бодуна хтось писав в Інтернеті, що, мовляв, всі пам'ятки Мандалая крім палацу можна відвідати задарма – нічого подібного, об'єкти археологічної зони знаходяться під опікою.

Заради відвідин буддійського храму довелося роззуватися і тупотіти босоніж. Палацовий комплекс я здолав взутим, янгонський Шведагон пропонував камеру схову взуття, тут довелося залишити сандалі на свій страх і ризик. Відверто кажучи, нічого особливого всередині монастирського комплексу немає, мене порадувала хіба прохолода головного залу. До того ж путівник Мандалаю і тут підлив отруту, повідомивши, що оригінальний монастир Атумаші повністю згорів ще наприкінці 19 століття і те, що постає перед очима туристів нині, не більш ніж пізня реконструкція.

Куди більше до вподоби мені припав наступний об'єкт культурної спадщини, монастир Швенандау. Ось це і справді старовинна споруда, яка раніше розташовувалась на території Королівського палацу. Монастир витриманий у традиційному стилі бірманської архітектури, цілком зроблений з дерева тика, його стіни рясно прикрашені різьбленими фігурами з буддійської міфології. Я, як його побачив, так обомлів, що якось подрастерявся і не помітив, де вхід. Дивлюсь, значить, народ за огорожею ходить, красою будівлі милується, а як потрапити всередину незрозуміло. Американець, що сидів біля ґрат, по-моєму, дуже здивувався, коли я його запитав, в якому боці ворота. Виявилося, я не дійшов до них метрів п'ять, будка КПП стоїть буквально впритул з 62 вулицею.

Отримавши чергову позначку на вже пошарпаний квиток Мандалая, я двічі обійшов навколо монастиря, милуючись майстерною роботою майстрів, які його створили. Для більш пильного огляду, природно, потрібно було зняти взуття, і, зізнатися, мої коливання тяглися довго: я не проти виявити повагу до чужих вірувань, проте навколо таки Південно-Східна Азія зі своєю специфікою, отже, підчепити якусь гидоту голими підошвами можна в два рахунки. Все ж потяг до прекрасного переміг, і наступні півгодини я провів за детальним вивченням візерунків, міфологічних сценок та фігур.

Відірвавшись, нарешті, від монастиря Швенандау, я пройшов пару кварталів на північ до наступної пам'ятки Мандалаю, пагоді Кутодо. У центрі її великого комплексу знаходиться золота ступа заввишки 57 метрів. Але мене вразила не вона (Шведагон набагато більше), а місце для молитви перед статуеткою Будди біля південного входу: за ликом святого розташовувався екран, що раз у раз видав на-гора кольорові спіральки; композиція виглядала як гральний автомат. Іншою особливістю ансамблю виявились килимові доріжки, прокладені основним двором. Я так і не зрозумів, заради чого їх поклали, то щоб люди ніг не бруднили, чи заради запобігання підошв від опіків розпеченими на сонці кахлевими плитками. Третій аспект пагоди Кутодо – торгівля кам'яними масками, статуетками та іншим барахлом прямо біля центральної пагоди. Оскільки інших місць, де можна купити сувеніри в Мандалаї, я не виявив, раджу пам'ятати цю заначку.

Пагоду Сандамуні, що знаходиться по сусідству, прославили на весь світ 1744 ступи, в кожній з яких зберігається мармурова плита із записом з вчення Будди. Як тільки на фотографії з Мандалаю з'являться довгі ряди а-ля протитанкове поле, отже, до об'єктиву потрапила пагода Сандамуні. Інший перлиною ансамблю є величезна статуя Будди, виготовлена ​​цілком із заліза. Заглянувши в путівник Мандалаю, я з'ясував, що вона важить більше 18 тонн.

При вході на обидва останні об'єкти потрібно знову знімати сандалі, і ця процедура остаточно перестала мені подобатися. Але доконав мене мандалайський пагорб, чия підніжжя була по сусідству. Не встиг я зробити й кількох кроків сходами, що вели нагору сходи, як мене зупинили і наполегливо попросили роззутися. Враховуючи, що вкриті плиткою сходові прольоти перемежовувалися з бетонними майданчиками, похід дуже швидко перестав мені подобатися. Так, з висоти відкривалися чудові панорами Мандалая, так, зустрінуті мною дорогою храми виглядали дуже солідно. Однак перспектива ще бог знає скільки тупотіти босоніж по не дуже чистій поверхні з кожним кроком мене все більше втомлювала. Здавалося, полчища бактерій тільки й чекають, щоб напасти і «нагородити» мене грибком або ще якийсь погань. Тим часом, нагородою за подвижництво послужить лише ще одна пагода.

Загалом дорогу до самого верху я так і не здолав. Плюнув на все, відібрав серію панорамних знімків і потім відкланявся. Можливо, слід було замість того, щоб йти пішки на Мандалайський пагорб скористатися ліфтом або ескалатором, а то й дістатися машиною, благо таку послугу місцеві підприємці охоче надають. До речі, рухаючись вниз по крутому, що звивається акі змія шосе, я зустрів двох туристів, які вибрали ще більш екзотичну форму підйому. На мій погляд, сходами та під дахом йти все ж таки зручніше, ніж ось так по узбіччі автотраси, прямо на сонці.

Додам, що там, де знаходиться початок дороги на Мандалайський пагорб, розташоване невелике святилище бірманського духу Бо Гья, здатне стати орієнтиром. А після походу можна відпочити на території пагоди Чайктоджі. Комплекс, збудований у третій чверті XIX століття, відомий величезною статуєю Будди, вирізаною з цілісного шматка мармуру. Мені також сподобалося безліч килимів, розстелених там і там.

Підходи до пагоди засиджені таксистами, мотоциклістами та тук-тукерами, так що бажаючим швидко дістатися центру Мандалая я раджу наймати транспорт саме тут, поки є з чого вибирати. А ось лотки торговців краще проігнорувати: бірманська їжа заслуговує на дегустацію, але не в такому вигляді, коли дорогих гостей пригощають із чанів з локшиною та трібухою, заливаючи тарілку гострими соусами.

Неподалік від знаменитого пагорба біля північної брами Королівського палацу знаходиться зоопарк Мандалая. Відгуки про нього особисто мене не надихнули, і особливої ​​потреби відвідувати пам'ятку я не побачив. Інша справа – культурно-історичний музей, що займає будівлю на розі 24-ї вулиці та набережної палацового рову, вона ж 80-та вулиця. Там, на жаль, квиток археологічної зони не діє, але так як плата невелика, можна і розщедритися на три тисячі к'ят, щоб більше дізнатися про стародавнє мистецтво Бірми.

Що ще можна подивитися в Мандалаї, так це пагоду Махамуні, розташовану на південному місті, наприкінці 81 вулиці, приблизно там, де позначений на картах старий аеропорт.

Під кінець прогулянки переді мною постало на весь зріст питання, де можна недорого і смачно поїсти в Мандалаї. Скажу одразу, що гідних ресторанів, що пропонують скуштувати кухню Бірми в елегантній обстановці, з офіціантами та скатертинами на столах, мені якось не попалося. Що я бачив постійно, то це заклади західного стилю та фаст-фуд. Особливо мені сподобалася контора Five Star на 78-й вулиці на південь від вокзалу, що пропонувала шматки смаженої курки у супроводі гарніру за прийнятними цінами в 3-4 тисячі к'ят. Я вже майже наважився відкушувати курятини, як згадав, чим закінчилася давня дегустація риби, і віддав перевагу напередодні довгого переїзду обмежитися скромнішою трапезою. Майже рідний Ocean supercenter охоче продав кілька упаковок нарізаних фруктів і, взявши драконову ягоду, диню і мікс, я славно провів десь півгодини на сонечку, зайнявши поребрик фонтану на розі торгового комплексу Diamond Plaza.

Вже починало сутеніти, коли я дошлепав до готелю і розташувався у фойє, чекаючи на обіцяний трансфер. На той момент майбутнє здавалося безхмарним: у мене були квитки, щоб дістатися з Мандалаю до Багана, а потім до Янгона, готель на найближчу ніч замовлений, завтрак до вечірнього чаю запасено, план огляду баганських храмів готовий.

Нервувати я почав пізніше, як тільки час перевалив за п'ять, а ніякого шатлу перед будівлею готелю Royal Pearl так і не з'явилося.

Наступна мета на нашому шляху – Мандалай. При згадці про поїздку з Пітера до Москви відразу на згадку приходять знамениті записки Олександра Радищева «Подорож із Петербурга до Москви». Так само про поїздку в Мандалай не можна і подумати без того, щоб одразу не згадати про вірші Редьярда Кіплінга. Точніше, про один його вірш, який називається «По дорозі в Мандалай»:
Швидше повернися сюди,
Чуєш, хлюпає вода -
До Мандалаю з Рангуну мчать колісні судна.
Звичайно, Кіплінг їхав не поїздом, а колісним пароплавом вгору річкою Іраваді. Але ж і Радищев описує поїздку не на поїзді чи автомобілі, а на бричках. Але і той і інший змогли якщо й не назавжди, то дуже надовго «приватизувати» собі ділянкою дороги.
З Янгона до Мандалаю і зараз – суто теоретично – можна доплисти на пароплаві. Але на це піде не менше тижня. Навіть у зворотному напрямку з Мандалаю до Янгона вниз за течією потрібно плисти не менше п'яти днів. Значно швидше можна доїхати міжміським автобусом - всього за 12 годин. Але тремтіти на автобусах нам ще належить - у М'янмі це головний вид міжміського транспорту. У багатьох місцях – і єдиний. Але з Янгона до Мандалаю можна доїхати і поїздом. Залізницю в М'янмі будували англійці. Вона поступово розвалюється, але потяги нею поки що ходять. Гріх цим не скористатися.
Якщо міжміський автовокзал розташований на околиці північного міста, неподалік аеропорту, то залізничний вокзал знаходиться практично в самому центрі Янгона.

На залізничному вокзалі

Вокзал, звісно будували англійці, ще 1877 року - як, зрештою, і всі 5000 км бірманських залізниць. Проте самі ж англійці його й зруйнували 1943 року, коли тікали з Янгона. Не хотіли залишати свій вокзал японцям. У японців до відновлення вокзалу руки не дійшли. І вже самим бірманцям після отримання незалежності довелося цей вокзал відновлювати. Тому й вийшла будівля у типово бірманському стилі – з дахом, як у пагоди та баштами, як у храмах. Новий вокзал відкрився 1954 року. І з того часу тут якщо й проводили ремонт, то чисто косметичний. Усі споруди та обладнання вже півстолітньої давності. Тільки в залі очікування (туди пускають тільки з квитками) нововведення - старі лампові телевізори (які не працюють) і червоні пластикові стільці. Каси лишилися старі. Жодних комп'ютерів там, звичайно, немає. Квитки продають по-старому, вручну. Для іноземців – окрема каса, інвалютна. Але жодних інших її технічних відмінностей від сусідніх кас немає. Тут також виписують квитки вручну. Хоча все ж таки прогрес є. У 50-х роках квитки напевно писали пуховими ручками, а зараз - кульковими. У цьому вся різниця.

Квитки для іноземців
Іноземцям у М'янмі квитки на поїзд продають лише за долари. Для прикладу, від Янгона до Мандалаю проїзд коштує 15 доларів у загальному вагоні та 33 долари – у спальному. Скільки коштує проїзд для бірманців, можна і не питати, щоб не засмучуватися. Але навіть за «інтуристівськими цінами» поїздку на поїзді не можна назвати дуже дорогою. Але поїзди ходять дуже повільно. Відстань між двома «столицями» (Янгон – столиця Нижньої Бірми, а Мандалай – Верхньої Бірми) становить лише 622 км, що на 100 км менше, ніж між Москвою та Пітером. Але поїзд - вірніше, супершвидкісний за місцевими мірками експрес, а не звичайний пасажирський - йде не менше ніж 15 годин.
Квитки на вокзалі наперед не продають – навіть іноземцям. І тим більше, через Інтернет їх купити не можна. Або звертатися до державного туристичного агентства. Або підійти до каси приблизно за півтори години до відправлення поїзда та купити самим – за готівку. Ажіотажу, втім, ніякого немає. Принаймні у розпал сезону дощів. Коли ми приїхали на вокзал за квитками (пішки дійти було нереально – саме почався потужний тропічний дощ), виявилося, інших іноземців, які претендують на поїздку в Мандалай немає.
Ми купили квитки до загального вагону - ближче до простого народу. І справді, виявилися єдиними іноземцями у повному вагоні. Загальний вагон бірманського поїзда на вигляд сильно нагадує вагон нашій електричці. Тільки сидіння незручні – вони розраховані на бірманський розмір. Для європейців явно обмаль буде. Але ж хотіли бути ближчими до народу. От і виявились.

Віза. На 28 днів через турфірму на Каосан роад – 2500 бат.
Валюта. 1 долар США = 700 чат.
Транспорт. Таксі від готелю Motherland II до залізничного вокзалу Янгона – 2 тис. Поїзд Янгон – Мандалай – 15 доларів у звичайному класі, 33 долари – спальний.
Ночівля. Готель Моверленд II - в Янгоні - 16 доларів 2-місць. Готель Гарден Готель у Мандалі - 12 доларів 2-місць.
Їжа. Ананас – 200 – 700 чат/шт, манго 200 чат/шт. Печиво 300 гр – 1 тис. чат. Локшина з м'ясом – 1500 чат. Пиво М'янма 1250-2000 чат. Пиво Мандалай 0.64 – 950 чат. Рис з овочами – 1200 чат. Суп-локшина – 500 чат. Суп – 300 чат. Чай з молоком – 200 чат.
Визначні пам'ятки. Ступа Суле в Янгоні – 2 долари.

Вартість перельоту завжди залежить від часу подорожі. Графік дозволить порівняти ціни на авіаквитки з Янгона в Мандалай, простежити динаміку зміни їх вартості і знайти оптимальну пропозицію.

Статистика допоможе визначити сезон низьких цін. Наприклад, у грудні ціни в середньому досягають 30506 рублів, а в червні вартість квитків опускається в середньому до рівня 10287 рублів. Плануйте свою подорож прямо зараз!

Ми аналізуємо цю інформацію та складаємо графіки, щоб вам було простіше спланувати свої подорожі.

Що вигідніше – купувати квитки заздалегідь, уникаючи загального ажіотажу, або ближче до дати вильоту скористатися «гарячою» пропозицією? Графік допоможе вам визначити найкращий час для придбання авіаквитків.

Подивіться, як змінювалася ціна на авіаквитки з Янгона в Мандалей в залежності від часу покупки. З початку продажів їхня вартість змінюється в середньому на 58%. Мінімальна ціна за напрямом з Янгона в Мандалай – за 49 днів до вильоту, приблизно 9 610 рублів. Максимальна ціна за напрямком з Янгона в Мандалай - за 4 дні до вильоту, приблизно 27 558 рублів. Найчастіше раннє бронювання допомагає заощадити, скористайтеся цим!

Вартість авіаквитків з Янгона в Мандалай не є фіксованою і постійною сумою. Вона залежить від багатьох факторів, у тому числі і від дня вильоту. Динаміка змін видно на графіку.

За статистикою, найдоступніший варіант рейсів з Янгона до Мандалаю – за вівторками, їхня середня вартість – 11 089 рублів. Найбільш дорогі рейси – по суботах, їхня середня вартість – 21 298 рублів. Варто врахувати, що вильоти у передсвяткові дні, як правило, дорожчі. Ми сподіваємося, що ці дані допоможуть вам найефективніше планувати свої подорожі.

Вартість авіаквитків залежить не тільки від дати, а й від часу вильоту. В один день авіакомпанія може здійснювати кілька рейсів, і вони відрізнятимуться у ціновій категорії.

Графік показує вартість вильоту залежно від часу. Наприклад, середня вартість квитка з Янгона в Мандалай вранці становить 18552 рубля. Оцініть усі умови та виберіть оптимальну пропозицію.

На графіку наведено порівняльні ціни на авіаквитки з Янгона в Мандалай найпопулярніших авіакомпаній. Спираючись на цю інформацію, ви зможете спланувати свою поїздку і купити авіаквитки з Янгона в Мандалай у відповідного вам перевізника.

Статистика допоможе вибрати рейс, орієнтуючись на свої фінансові можливості, а також побажання щодо комфорту та умов перельоту. Найнижчі ціни на авіаквитки з Янгона в Мандалай пропонує Golden Myanmar Airlines Public Co., Ltd, найвищі ціни - Bangkok Airways.

М'янма (також відома як Бірма) – країна, яка порівняно недавно відчинила свої двері для самостійних туристів, тому зараз це ласий шматочок для подорожуючих Південно-Східною Азією. Звичайно, туризм тут не так розвинений, як у сусідньому Таїланді чи Малайзії. Тому бекпекерам різних країн доводиться імпровізувати і включати кмітливість, щоб зручно побудувати свій маршрут по країні і подивитися максимум за відведений час, не користуючись пакетними турами і не витрачаючи цілого стану. У цій статті ми розкладемо по поличках всі доступні методи переміщення країною, щоб ви могли вибрати собі самий раціональний і прийнятний.

Як потрапити до країни

• Літаком

Прямих рейсів із Росії/України/Білорусії немає, також країна не з'єднується рейсами з вузловими аеропортами в Дубаї, Катарі, Туреччині. Прилетіти можна лише з найближчих азіатських країн. Численні компанії-лоукости здійснюють регулярні рейси в М'янму з Таїланду (Бангкок, Чіанг Май, Пхукет), Малайзії (Куала-Лумпур, Пенанг), В'єтнаму (Ханой), Сінгапуру, також деякі китайські авіалінії виконують рейси з Гуанчжоу, з Калькутти. Вартість квитків із найближчих міст (Бангкок, Пенанг) колишається в районі 20-50 доларів в один бік, але за акцією можна знайти квитки мінімум за $14. У країні два міжнародні аеропорти – в Янгоні та Мандалі.

• По наземному кордоні

Наземний в'їзд у країну можливий з боку Таїланду, але з 4 наземних пунктів лише один стабільно приймає туристів, які мають намір проникнути всередину країни землею. Називається він Mae Sot - Myawady, знаходиться на північному заході Таїланду. Інші пункти пускають туриста в країну, але з тієї території не завжди можна потрапити далі землею. Потрапляння всередину країни часом можливе лише внутрішніми авіалініями. Також ці пункти використовуються для візарану, що живуть у Таїланді. Перед в'їздом до країни дізнавайтеся актуальну інформацію з блогів мандрівників, щоб не втратити одноразову візу, в'їхавши не з того боку.

З М'янми можна дістатися в Індію по землі і навпаки, але цей спосіб непростий і до того ж потребує додаткових витрат. Попередньо через бірманську агенцію потрібно заздалегідь оформити перміт на відвідування окремих територій М'янми. При цьому, ви не зможете провести в дорозі необмежену кількість часу і заїжджати куди захочете по дорозі, тому що часто до туриста приставляють гіда, який гарантує вашу безпеку і те, що ви не всунете куди не потрібно. Ця можливість була доступна останні кілька років, але в червні 2016 видача пермітів тимчасово припинилася. Зв'язуйтесь із м'янманськими турагентствами для уточнення актуальності інформації.

Є один наземний перехід із Китаю, але впускає туристів лише на обмежену територію. Прикордонних переходів з Лаосом та Бангладеш немає.

• На човні

Є можливість потрапити до М'янми на водному транспорті з тайського національного парку Ranong до найпівденнішого бірманського містечка Kawthoung. Але, на жаль, на цьому райончику знайомство з країною закінчиться, оскільки далі в країну ви не потрапите. Це скоріше екскурсія одного дня.

Також є можливість побачити територію М'янми із «Золотого трикутника» – межі Таїланду, Лаосу та М'янми. Але тут на човновій екскурсії вам буде доступне для огляду одне село і один острівець. Екскурсійний варіант далі в країну пробратися не можна.

Переміщуємося всередині країни

Незважаючи на недавню закритість М'янми, сьогодні мандрівник може скористатися багатьма видами транспорту, щоб дістатися головних визначних пам'яток. Стандартна 1-2-тижнева подорож країною зазвичай проходить накатаним маршрутом, так звана «золота четвірка»: Янгон – Баган – Мандалай – Інле.

За наявності великої кількості часу можна додатково відвідати колишню літню столицю Pyin Oo Lwin і шанскі села Hsipaw і Lashio, село Кало, золотий камінь на скелі біля Kyaikto, офіційну столицю Нейп'ядо, місто Молам'ян, печери в Хпа-Ані, пляжний курорт Нгапалі Мраук-У, та ще з десяток цікавих місць. Пам'ятки «золотої четвірки» повідомлені між собою великою кількістю транспорту, тоді як менш популярні місця можна дістатися лише внутрішніми авіалініями або автостопом, оскільки автобусна і залізнична мережа не скрізь добре розвинена.

Ось зразкова карта з усіма видами транспорту в М'янмі:

• Автобуси

Найпопулярніший туристами спосіб пересування у Бірмі. Чотирикутник "Янгон-Баган-Мандалай-Інле" повідомляється великою кількістю перевізників на будь-який гаманець. Від старих звичайних автобусів (але при цьому з кондиціонером), до віп-автобусів із літаковими сидіннями та туалетом усередині. Рівень комфорту автобуса залежить від вартості квитка. Більшість таких автобусів покривають великі відстані, тож вони нічні. Досить зручний спосіб дістатися куди потрібно і одночасно заощадити на ночівлі в готелі.

Неприємна особливість більшої половини автобусів полягає в тому, що вони роблять обов'язкову зупинку кожні 4-5 годин. На зупинках усіх виганяють надвір не залежно від бажання. Бути піднятим о другій годині ночі на примусову зупинку не дуже приємно. Цікавтеся заздалегідь, купуючи квиток, чи робить автобус зупинки вночі.

Купівля квитка

Тут все також не так просто.

Парадокс м'янманських автобусних перевезень полягає в тому, що купити квиток на автобус дешевше у готелі, ніж на автовокзалі.

Є ще спеціальні точки для продажу квитків від різних компаній (у Янгоні, наприклад, вони розташовані навпроти залізничного вокзалу), але і там з вас візьмуть комісію. Так само, як у готелі або на автовокзалі. Тому немає сенсу кататися кудись за пошуком квитків, зручніше купити квиток на ресепшині у вашому готелі чи гестхаусі. У цьому випадку вас можуть забрати прямо з-під готелю трансферним бусиком. Самостійно до автовокзалу добиратиметься довго і, можливо, дорого. Наприклад, в Янгоні автовокзал знаходиться далеко від міста, доїхати туди можна місцевим автобусом №34 (вирушає від пагоди Суле) за 200 чат (16 центів), або на таксі приблизно за 8000 чат ($7). При цьому необхідно врахувати, що шлях може зайняти годину-півтори, необхідно заздалегідь виїжджати щоб встигнути на власний рейс. Сам автовокзал в Янгоні величезний і все написано бірманською, але вам не потрібно розбиратися в цьому самостійно, тому що на виході з автобуса №34 чергують «помогайки», які доведуть вас до потрібного автобуса, і це безкоштовно (ви вже сплатили комісію за їх послуги при покупці квитка).

Можна спробувати купити квиток прямо на автовокзалі в день поїздки, але це теж варіант так собі, тому що:

1. На популярні напрямки швидко розбирають квитки, ви ризикуєте не встигнути, якщо приїдете того ж дня.
2. Точки продажу квитків на автовокзалі теж беруть комісію, і іноді вона навіть вища, ніж та, яку пропонують у готелі або в точках продажу у місті.
3. Якщо у цей день потрібним напрямком їде всього 1-2 автобуси, з вас можуть взяти непристойну комісію, тому що вибору у вас особливо немає.

Орієнтовна вартість квитків на автобус на червень 2016:

• Янгон – Інле $11
• Інле - Мандалай $9
• Мандалай - Баган $9
• Баган – Янгон $12

Квитки на віп-автобуси в сліппер-клас можуть коштувати близько 15 доларів, але це буде сучасний автобус із «літаковими» сидіннями, туалетом усередині, розетками, скаженим кондиціонером (вам видадуть плед, але краще з собою додатково взяти теплу кофту), також часто видають воду і простий перекус.

При заїзді автобусом до туристичних місць типу Багана та озера Інле автобус зупиняється біля будки збору грошей з іноземців за в'їзд на територію. При цьому на самій території ці квитки майже не перевіряють. На Інлі збір складає близько 10 доларів, до Багана майже 25 (на червень 2016). Якщо ви не хочете платити цей збір, потрібно буде вигадувати альтернативний спосіб, як дістатися. Наприклад, будка біля Багана працює до десятої вечора, і якщо ви приїдете туди останнім автобусом з Мандалая, то не буде кому брати з вас винагороду. А якщо дістатися на попутках з боку півдня, то будку ви взагалі не побачите.

• Поїзди

Дуже корисний сайт з усіма маршрутами та цінами. У м'янманських поїздах зазвичай є три класи:

1. Ordinary - дерев'яні лавки, вентилятори, трохи страшний інтер'єр, але зате дешево і сердито. Квиток з Мандалаю до Янгона (700+ км, їхати 14 годин) коштує трохи менше 4 доларів.

2. Upper – сидіння, як у автобусі, з білими накидками під голову, м'які, але не дуже чисті. Довільніше, комфортніше, невелика різниця в ціні з ординарі класом. Квиток із Багану до Мандалаю коштує 1800 чат (півтора долара), їхати 7 годин.

3. Sleeper - типу нашого купе, але воно просторіше, більше площа, всередині є свій санвузол з умивальником, розетки, столик. Квиток з Мандалаю до Багана в такому класі коштує близько 20 доларів. На відстань більше вартість може бути цілком порівнянна з літаковою.

Поїзди їдуть порівняно швидко, але дуже хитаються і всередині надто галасливо. Під час руху в поїзді часто розносять місцеву їжу та снеки. На зупинках також можна купити поїсти і навіть випити. Як і у нас у поїздах, тут часто розносять пиво та інші міцні напої. «Європейської» їжі ніякої не передбачено, беріть усе з собою, якщо хочете. Не забудьте санітайзер для рук, мило та туалетний папір. Тут таке рідко трапляється.

Міський поїзд – бюджетна розвага, доступна в Янгоні. Кругова електричка околицями міста, коштує 200 чат ($0,16), їде три години. Відмінна можливість познайомитися з життям м'янманців, просто сидячи на місці та крутячи головою.

Якщо подорожуватимете поїздами М'янмою, рекомендуємо відвідати найвищий залізничний міст у країні, розташований на шляху від Мандалая до гірського містечка Lashio. Відмінний експірієнс для тих, хто любить полоскотати нерви. Потяг долає відстань 600 метрів за 20 хвилин, оскільки конструкції вже більше ста років. При цьому глядачам відкриваються чудові краєвиди з вікон поїзда.

Увага!

При покупці квитка на поїзд двічі перепитуйте час відправлення.

На табло може бути одна інформація (якщо ви ще зрозумієте це табло), у квитку інша, а за фактом поїзд може вирушити пізніше чи навіть раніше. І приїжджайте на вокзал заздалегідь про всяк випадок.

• Літаки

Усередині країни літають чотири місцеві авіалінії:

Поки що всі вони працюють з нединамічного ціноутворення, квитки цілий рік стоять майже однаково, не залежно від свят, завантаженості та інших факторів. Цінник стартує від 90 доларів на один бік. Аеропорти є майже у всіх «середньеньких» містах країни.

На замітку бюджетним мандрівникам:

Якщо ви хочете відвідати Мраук-У, столицю Ракхайнського королівства 15-18 століть, місцеві турагентства в один голос твердитимуть, що дістатися туди можна виключно літаком, до містечка Сіттве, і звідти човном. Нібито на землі немає дороги, і літак це єдиний спосіб. Насправді дорога туди є, але прямих автобусів із Янгона справді не існує (принаймні на червень 2016 року). Але можна дістатися автобусом до містечка Піяй (Pyay), а звідти їхати попутками, автостопом. Дорога складна, гірська, але дістатися можна.

• Водний транспорт

Країною можна пересуватися поромами, річкою Іраваді. Декілька туристичних круїзів проводяться за напрямом Мандалай – Баган – Янгон (або в інший бік, але зверху вниз швидше). Круїз в класичному стилі - вам надають каюту, харчування в ресторані на борту, у вартість включений гід і всі квитки в визначні місця на шляху. Щоправда, вартість такого круїзу починається від 1000 доларів.

Бюджетніший варіант випробувати водний транспорт у М'янмі – це проїхатися, точніше пропливти, від Мандалая до Багана регулярним рейсом. Квиток на пором коштуватиме близько 20 доларів, залежить від компанії-посередника.

На озері Інлі можлива оренда човна на півдня, щоб вас повозили околицями і показали все найцікавіше. Вартість човна близько 8 доларів, і він розбивається на всіх учасників туру. Якщо вас буде шестеро, ціна вийде трохи більше за долар на людину.

• Автостоп

Тут такий вид переміщень, звичайно ж, не популярний, але цілком можливий, як і скрізь у світі. Перша складність полягатиме у взаєморозумінні, оскільки мало хто в країні розмовляє англійською, а вивчити бірманську хоч до початкового рівня ви навряд чи зможете в рамках туристичного заїзду. Тому рекомендуємо зробити собі міні-словник із потрібними фразами. Випишіть собі назви міст на маршруті і показуйте місцевою назву міста місцевою мовою.

Показувати місцевим карту марно, в більшості вони не знають, як нею користуватися. Між дрібними селищами часто їздять легкові машини, набиті пасажирами – це тип місцевого таксі. Загалом у М'янмі дуже доброзичливий народ, вам із задоволенням допомагатимуть. Врахуйте також, що на виїзді з великих міст зазвичай багато мотоциклів, які перегороджують праву смугу (у М'янмі правосторонній рух) і вам буде складно зловити машину з потоку.

• На мотоциклі

Теоретично іноземцям у М'янмі не можна давати мотоцикли у прокат за законом. Але насправді за цим ніхто не стежить і все так роблять. Тут прокат звичайно не такий розвинений, як у сусідньому Таїланді. Але варіанти можна знайти. Наприклад, у Мандалі є дві контори оренди, які дають іноземцям мотоцикли у прокат, причому в асортименті не лише дешеві китайські скутери, а й ендуро та навіть чопери. Паспорт не беруть у заставу, але роблять ксерокопію. Звичайний китайський автомат коштуватиме вам лише 4 долари на добу, а «Ланза» коштуватиме близько 25 у.о. На мотоциклі можна здійснити подорож околицями Мандалая, до містечка Pyin Oo Lwin і далі до Hsipaw, а можна зробити велике коло Мандалай – Баган – Інле та повернутися назад. Деякі хлопці робили такий тріп за 7-8 днів. Загалом тут все обмежується тільки вашою фантазією.

Дороги у М'янмі непогані, але трафік дуже хаотичний, до нього треба звикнути. Після Таїланду/Малайзії буде складно перебудуватися на правосторонній рух. Гнати швидкості тут не вийде, завжди треба бути на чеку. Заправки трапляються не так часто, як цього хотілося б. Не лякайтеся цін на бензин – зазвичай ціна вказана за британський галон, а це близько 4,5 літрів. Уздовж дороги немає магазинчиків типу 7/11, та й взагалі з магазинчиками тут напружено. Інфраструктура в країні тільки починає розвиватися, але в цьому є і свої принади.

У Багані туристам пропонують на прокат електромопеди за вартістю близько 3.5-6 доларів на добу. Цікавий вид транспорту, який потрібно скуштувати самому. Зазвичай ці байки обмежені за швидкістю, їдуть максимум 30 км на годину. На деяких є турбо-кнопка, але власники суворо просять її не натискати (ми вам цього не говорили, якщо що). Також у Багані можна взяти на прокат велосипед за приблизно 1 долар на добу. Але це буде повільнішим, а територія Багана досить велика для дослідження. Звичайні бензинові мотоцикли в Багані не дають туристам під найсуворішою забороною.

Врахуйте також, що в Янгоні у межах міста за законом заборонено використання мотоциклів. Ось така особливість, скрізь країною можна, а тут не можна. Янгон, напевно, одне з небагатьох великих міст Південно-Східної Азії, де не їздять на мотоциклах.

Транспортна система у М'янмі налагоджується буквально з кожним роком. З одного боку, це дуже добре для туристів, з іншого – їдьте прямо зараз, якщо все ще хочете застати м'янманську автентичність.

Ця стаття про те, на чому можна їздити з Мандалаю до сусідніх міст і назад.

Поїзди

Головний залізничний вокзал Мандала знаходиться в центрі міста, на 78-й вулиці. Розташування вокзалу більш ніж зручне, принаймні зручніше, ніж інші транспортні вузли в місті. Похід на залізничний вокзал може вразити: це ціла низка кабінок та офісів з продажу квитків на першому поверсі, де з Вас намагаються здерти більше, ніж належить. Зокрема, зверніть увагу на МТТ, який виглядає найбільш професійно, солідно та офіційно в цьому ряду: але ціни там вдвічі вищі, ніж в інших офісах. За квитками краще піднятися нагору, на другий поверх – правда, іноземцям доведеться пройти спеціальні «обряди» у вигляді заповнення ряду папірців. Але зате можна заощадити на квитках! І так, у цьому випадку доведеться приїхати на вокзал раніше, щоб не запізнитися на потяг із усіма цими процедурами.

Квитки для іноземців у будь-якому разі коштують дорожче, ніж для місцевих. І платити за квитки найчастіше просять у доларах. Наприклад, восьмигодинний автобус з Мандалаю до Янгона обійдеться місцевим жителям приблизно в $10, тоді як 12-годинна поїздка на поїзді коштуватиме для іноземця аж $40. клас, куди квитки коштують дорожче. Також майте на увазі, що поїзди тут їздять не особливо відповідно до графіка. Іншими словами, доведеться задовольнятися тим, що дають. У більшості випадків автобус – більш спритний спосіб пересування, до того ж, дешевший і набагато зручніший, але з іншого боку, поїзди їдуть однією з найкрасивіших частин М'янми: воно того варте!

Популярні напрямки поїздів з Мандалай такі:

- у Мемьо, Кяокм, Зіпу та Лашо

Найкрасивіший і найвідоміший маршрут руху поїздка по всій М'янмі – це, мабуть, Мандалай – Лашо. На цьому шляху Ви зможете помилуватися Готійком, сталевим мостом, що з'єднує між собою міста Лашо та Мемйо. У довжину міст близько 700 метрів, а до води внизу понад 100 метрів. На момент будівництва міст був інженерним подвигом і одним із найбільших у світі подібних мостів (а будували його наприкінці 19 століття). Вартість місця на поїзд у цьому напрямку - менше $10, а стартує поїзд із Мандалаю о 4 ранку. І так, крім мосту, поїзд заїде до Кяокм, Зіпи та Лашо.

- у Баган

Якщо хочете поїхати поїздом з Мандалаю до Багана, то Вам, як іноземцю, буде дозволено сісти тільки на експрес, що стартує з Мандалаю о 21:00 і прибуває до Багану о 4 ранку. Вартість проїзду складає від $6 до $10, але не забувайте, що залізничний вокзал у Багані знаходиться ще далі за Няонг-У, ніж навіть аеропорт. Доведеться їхати на таксі, причому часто за чималі гроші, але так само можна поїхати в центр Багана на автобусі або човні, що часом навіть зручніше.

- у Тазі, Нейп'їдо, Таунгу, Баго та Янгон

У Янгон поїзд відходить о 06:00, 15:00 та 17:00. Ціна на квиток починається $40.

- у Кало та Швеньянг(щоб дістатися Ньоншуе і до озера Інле)

Щоб дістатися до озера Інле з міста Мандалай поїздом, Вам потрібно сісти на маршрут, що йде на південь до Тазі, а потім пересісти на поїзд, що рухається в східному напрямку до Швеньянгу. Остання ділянка шляху пропонує виключно мальовничі краєвиди, правда, поїзд там їде дуже повільно. Від Швеньянга Вам потрібно сісти автобусом до Ньоншуе. Якщо ж часу у Вас на всі ці переміщення немає, просто їдьте з Мандалаю до озера автобусом – буде в рази швидше.

- у М'їчіну(Шуебо, Наба, Хопін)

Це один із найавантюрніших і найкрасивіших поїзних маршрутів у країні. Поїзд провезе Вас через чудові краєвиди, які бачили мало хто з іноземних туристів, і доставить Вас у районі, де, між іншим, може бути дуже холодно, що може здатися дивним. Час відправлення – як правило, о 12:00, 14:20, 16:20 та 15:30. Ціни на квитки – від $36. Поїздка займе від 24 до 48 годин.

Автобуси

Нещодавно до Бірми було вкинуто новенькі автобуси з Європи. Найкращі з них можуть похвалитися не тільки дуже зручними сидіннями, ігровими приставками та телевізорами: деякі автобусні компанії вбудовують датчики керуванням швидкості, так що водії автобусів не можуть їхати надто швидко (ніж грішать багато водіїв у цих краях). Часто у таких автобусах буває дуже холодно, адже кондиціонери ставлять на морозні 16 градусів, навіть узимку. Різноманітні компанії курсують різноманітними маршрутами, і, на відміну від поїздів, тут можна розплачуватися в кьятах, а не доларах, і Вас не протягуватимуть через стомлюючу паперову процедуру, як на залізничному вокзалі. Автобуси, на відміну поїздів, належать приватним компаніям.

Автобуси з Мандалаю вирушають із трьох станцій, розкиданих по всьому місту. Автовокзал Chan Mya Shwe Pyi(Kywe Se Kan) є головним, і знаходиться він за 10 кілометрів на південь від міста, тобто, приблизно за 45 хвилин їзди на таксі. З цього вокзалу автобуси їдуть до Янгона, Багана, Таунджі, до озера Інле, в Кало, Піяй і в більш південні напрямки, такі як М'яваді і Мавламін. Дістатися автобусної станції можна на таксі приблизно за 6000 к'ятів (з центру шлях займе 45 хвилин). Переконайтеся, що виїжджаєте із запасом часу або краще забронюйте місце в автобусі за допомогою готелю: часто місця в таких автобусах швидко розкуповують.

Автовокзал Pyi Gyi Myat Shinзнаходиться на південний схід від центру міста, на розі 60-ї та 37-ї вулиць. На 23-й вулиці, на захід від 88-ої стріт та Палацу, Ви знайдете автобусна станція Thiri Mandala.

Човни

Річка Іраваді має в своєму розпорядженні безліч пристаней, ну а головна ( Gawein Jetty) розташована на 35-ій вулиці. Напрямки руху поромів і човнів включають стародавнє місто Мінгун (на іншому березі річки), Баган на півдні та розташований далеко на півночі Бамо.

Щоб поїхати в Мінгун,найкраще сісти на човен на Mayan Chan Jetty, розташованому на 23-й вулиці. За нормальних умов час у дорозі - близько 1 години 15 хвилин. Щодня о 09:00 туди вирушає човен (квитки – від 5000 к'ятів з особи). Приватні човни-таксі можна найняти для компанії від одного до п'яти осіб за 25000 к'ятів або за 5000 к'ятів з людини, якщо в човен збирається сісти шість і більше осіб. Човнові таксі можна спіймати на цій пристані до 16:00, а останній човен на Мінгун відходить о 17:00.

Щоб вирушити в Баган, можна сісти на човен, що відпливає о 06:30 (але квитки потрібно купити до 6 ранку) з пристані на Strand Road (між 26-ою та 35-ою вулицями). Поїздка займає близько дев'ятої години і коштує близько $40 зі сніданком, обідом та водою, включеною у вартість.

Компанія Malikha Irrawaddy River Cruises(http://www.malikha-rivercruises.com) організують круїзи, що стартують з причалу Malikha Mandalay, що на Strand Road (між 35-ою та 26-ою вулицями) у неділю та середу, з 05:00 до 18:00 . Квиток на таку подорож коштує приблизно 15$ за місце на палубі та $30 за каюту, але все без їжі та води (все беремо з собою або купуємо там). Найкраще приходити за квитками за годину до старту.

Якщо хочете поїхати у Бамо, то круїзи вищевказаної компанії відправляються в цьому напрямку в понеділок, четвер та суботу о 06:00. Поїздка займає три дні та дві ночі, у вартість квитка не включено харчування та напої. Квиток коштує $12 за місце на палубі та $60 – за каюту.