Modelovanie lietadiel pre kresby začiatočníkov. Rádiom riadené lietadlo zo stropu

Tento článok je určený pre tých, ktorí sa najskôr rozhodli pre letecké modelovanie. Pomôže vyriešiť najťažšie otázky, ktorým čelia nováčikovia: „Kde začať?“ a „Čo to bude mať za následok?“

Článok sa týka iba jednoduchých modelov lietadiel a klzákov, s ktorými si začiatočníci začínajú svoju cestu v modelingu.

Pár výrazov

Aj keď vás proces výroby modelu, jeho štruktúra a jediná vec, ktorú potrebujete, je lietať, lietať a lietať znovu, ešte stále zaujímajú určité znalosti o konštrukcii vášho lietadla. Nezaťažia vás príliš veľa, ale prinesú otázke veľa jasnosti. Nakoniec nebudete búchať po modeli a neoznámite svojim kolegom na letisku, že „ten kus dreva a táto koľajnica“ sa zlomili a „tá vec“ bola prasknutá. A zmysluplnejšie predstaviť proces možných opráv.

Všetky modely sú usporiadané dosť podobne, zvážme teda zovšeobecnený rádiolokačný model lietadla.

Trup... Je to základ celého modelu. K nej sú pripevnené nosné roviny, zadná jednotka, podvozok. Spravidla je na ňom nainštalovaný motor. Ovládacie zariadenie je umiestnené vo vnútri - to je prijímač, batérie, riadenie automobilov.

Krídlo... Vlastne to, čo vytvára výťah. Je to krídlo, ktoré umožňuje modelu zostať vo vzduchu. Skladá sa z ľavej a pravej strany konzoly... Konzoly môžu byť inštalované navzájom v miernom uhle, v tomto prípade budú ich hroty umiestnené o niečo vyššie ako koreňové časti. Pri pohľade spredu bude mať krídlo mierne tvar V. Uhol krídla V sa používa na zvýšenie stability modelu pri nakláňaní.

Krídla - riadiace plochy umiestnené na zadnej hrane krídla a vychýlené hore a dole v protifáze. S ich pomocou je lietadlo riadené rolovaním (výklopmi doľava a doprava).

Volajú sa polovičky ľavého a pravého krídla konzoly.

Koncová jednotka... V klasickej verzii sa skladá zo zvislej časti, ktorá sa tzv kýl, a horizontálne - nazýva sa to stabilizátor... Chvostová jednotka zaisťuje stabilitu lietadla - takže letí rovno a rovnomerne, nebolí sa na oblohe a náhodne mení smer.

Zadná hrana kýlu je kormidlo, na zadnej hrane stabilizátora - výťah... Názvy povrchov riadenia hovoria za všetko.

Podvozok... Umožňuje modelu vzlietnuť a pristáť na zemi. Prítomnosť podvozku je voliteľná, v tomto prípade model vychádza z rúk a pristátie je „na bruchu“.

Motor... To, čo model poháňa, umožňuje mu stúpať a udržiavať požadovanú rýchlosť.

Tank... Obsahuje palivo potrebné pre motor.

Prijímač... Prijíma signál z vysielača, zosilňuje ho, spracúva a distribuuje do riadiacich vozidiel.

Riadenie automobilov... Prevedú signál z výstupu prijímača na pohyby kormidiel modelu cez pripojené trakcia.

Prijímač a automobily sú napájané z palubnej batérie - spravidla ide o batériu so štyrmi „prstovými“ článkami.

Kde sa začína výber modelu?

Ľudia, ktorí nikdy predtým nelietali s RC modelom, si často vyberajú svoj prvý model iba na základe externých funkcií a kupujú si lietadlá, ktoré sa im páčia najviac. A táto túžba je celkom oprávnená - chcete mať ten najkrajší model ... A vo výsledku sa z prvého nákupu niekedy stane ťažko lietateľné akrobatické lietadlo alebo dobrá kópia lietadla z druhej svetovej vojny, ktorej ovládanie môže byť ešte ťažšie. Je toto rozhodnutie správne?

Na rozdiel od modelov lodí a automobilov vám lietajúce modely neumožňujú učiť sa „na šibenici“, najskôr si zvoľte nižšiu rýchlosť. Majú minimálnu rýchlosť, pri ktorej dosiahnutí sú zle ovládaní a len spadnú na zem. Ak ste na modeli automobilu alebo lode zmätení s ovládacími prvkami, môžete jednoducho vypnúť plyn a brzdiť. S lietadlom to tak nepôjde. Ak ste už vzlietli, potom musíte urobiť pristátie, inak bude "palivové drevo". Prvý model by vás preto mal naučiť, ako sa zaobísť bez „palivového dreva“. A iba akrobacia a iná estetika so skutočným potešením z letu - to je neskôr.

Poďme si lepšie spomenúť, čo a prečo si vyberáme model. Najskôr sa musíme naučiť lietať - vzlietnuť, držať model vo vzduchu, bezpečne s ním pristáť. Preto musí byť model v prvom rade vhodný na výučbu a výcvik a v neposlednom rade by mal vyhovovať vašim estetickým potrebám. Aké vlastnosti by mal mať výukový model?

• Lietadlo musí byť stabilné, to znamená, že sa musí aspoň na chvíľu udržiavať vo vzduchu bez aktívnej účasti pilota. Stabilné lietadlo „odpúšťa“ mnohým pilotným chybám, ktoré sú vlastné začiatočníkom.
• Lietadlo musí byť udržiavateľné. Trpkou pravdou života je, že váš prvý (a druhý tiež) model sa skôr či neskôr ukáže ako viac-menej rozbitý alebo dokonca zapadnutý prachom - z jednoduchého dôvodu, že sa učíte lietať. Preto by výukový model mal umožňovať jednoduchú a rýchlu opravu poškodenia a byť vyrobený z dreva alebo peny, avšak nie formovaný zo sklenených vlákien.
• A samozrejme, model by mal mať primeranú odolnosť, ale nie na úkor letových výkonov. Mal by byť schopný odolávať tvrdým pristátiam, ale aj dobre lietať.

Požiadavky sú samozrejme rozporuplné, existujú však tréningové modely, ktoré úspešne kombinujú všetky potrebné vlastnosti.

Ak sa teda naozaj chcete naučiť lietať, pripravte sa ako prvý model na malý kompromis vo vzhľade lietadla a vyberte si ten, ktorý je pre výcvik najlepší.

Ak sa pokúsite všeobecne klasifikovať všetky lietajúce modely, zoznam sa ukáže ako veľmi dlhý a úzky vzťah tried je dosť mätúci. Klasifikácia je všeobecne zložitá a nevďačná. A je to potrebné teraz? Pamätajúc na to, že si vyberáme model výcviku a osvojovania si základov pilotáže, môžeme sa obmedziť iba na niekoľko najbežnejších možností.

Čo si môže začiatočník zvoliť pri učení sa pilotovaniu?

• Letún so spaľovacím motorom (ICE)
• Elektroplán
• Vetroň alebo motorový klzák

O každom type modelu vám povieme podrobnejšie.

Lietadlo so spaľovacím motorom

Tréner ICE sa všeobecne označuje ako „tréner“ alebo skrátene tréner. Jedná sa o lietadlo s horným krídlom, ktoré má výrazný uhol V, čo dáva modelu požadovanú stabilitu. Fotografia takéhoto lietadla je uvedená na začiatku článku.

Tréner je v prvom rade dobrý, pretože umožňuje nielen naučiť sa vzlietať, pristávať a zostať na oblohe, ale aj vykonávať najjednoduchšiu akrobaciu - bubny a slučky. Ďalšou výhodou trénera je schopnosť lietať aj v dostatočne silnom vetre. A samozrejme, najviac to vyzerá ako „skutočné“ lietadlo.

Tento typ tréningového modelu má však aj niekoľko nevýhod. V prvom rade budete potrebovať inštruktora - osobu, ktorá vás naučí štartovať a nastavovať motor vášho lietadla a povedie vás od začiatku do konca celého procesu letového výcviku. Samostatne sa naučiť lietať na trenažéri bez jeho vážneho poškodenia je takmer nemožné. Ak teda nebudete mať inštruktora, zvážte letieť s inými typmi modelov.

Tréner s rozpätím 1 400… 1 600 mm, s motorom s pracovným objemom 6,5… 7 cm3 a hmotnosťou 2 000 - 2 500 gramov sa javí ako optimálny na tréning. Nebude sa veľmi báť vetra a kvôli veľkému rozsahu bude dobre viditeľný aj vo vysokých nadmorských výškach. Letún s rozpätím 1 200… 1 300 mm s objemom motora 3,5… 4 cm3 však nebude o nič horší. A aby bolo malé lietadlo na oblohe dobre viditeľné, môže byť spodná časť krídla natretá jasným fluorescenčným smaltom.

Trenažér môže byť vyrobený z dreva (balza alebo lipa a borovica) a z vlnitého plastu - materiálu, ktorý vyzerá ako vlnitá lepenka na balenie (také roviny sa tiež nazývajú „lepenka“). Oba modely majú svoje klady a zápory. Drevené lietadlo má ľahšiu váhu a výrazne vyššie aerodynamické vlastnosti v porovnaní s vlnitým plastovým. Na druhej strane je takmer nemožné havarovať lietadlo vyrobené z „zvlnenia“ - iba sa pri náraze rozpadne a ohne, z čoho sa drevené lietadlo polovične rozpadne. A od tretieho ... od tretieho sa ukazuje, že „kartonich“ je zriedka schopný niečoho iného ako počiatočný výcvik v lete a akrobacii. Drevený koč v skúsených rukách dokáže zázraky. Na „kartóne“ je spravidla nainštalovaný výkonnejší motor ako na rovnako veľký balzový trenažér.

Z každého pravidla však existujú výnimky a existujú veľmi dobre navrhnuté „kartónové škatule“, ktoré nie sú v letových vlastnostiach horšie ako modely vyrobené z balzy.

Elektroplány

Hlavnou výhodou elektrického prúdu je absencia potreby nastavenia motora a ľahké štartovanie. A tu spočíva hlavná nevýhoda elektrického letu - nedostatok trakcie. Modely s elektromotorom sú spravidla dynamicky oveľa horšie ako modely so spaľovacím motorom. Ďalšou nevýhodou sú vysoké náklady na elektronické plnenie tohto modelu.

Elektrický let sa však ovláda ľahšie ako tréner so spaľovacím motorom a je menej hravý. Umožňuje vám naučiť sa lietať bez inštruktora, sám - ak ste z jedného alebo iného dôvodu nenašli inštruktora.

Opäť sa zdá, že pre výcvik elektrického letu je optimálne hornoplošné lietadlo so spravodlivým uhlom krídla V, rozpätím o niečo menej ako 1 000 mm. Motorovou jednotkou je motor triedy 400 s priamym skrutkovým pohonom (bez prevodovky) alebo motor triedy 280 s prevodovkou.

Vetrone a motorové klzáky

Pomaly letiaci klzák je ideálnym tréningovým pultom pre tých, ktorí nemajú nablízku inštruktora a ktorých finančná situácia je zlá. Nech je to môj osobný názor, ale človek, ktorý sa naučil lietať na klzáku, a ktorý sa okamžite naučí starať sa o každý výškový meter a premýšľať nad každým manévrom, ktorý v budúcnosti prejde k motorovému modelu, bude lietať oveľa vedomejšie a presnejšie.

Hlavnou výhodou modelu klzákov je rýchlosť a jednoduchosť prípravy na štart. Nie je potrebné štartovať a nastavovať motor, starať sa o palivo. Kvôli nedostatku motora je klzák najlacnejším možným cvičným modelom.

Ale pri absencii motora existuje aj veľká nevýhoda. Na spustenie vetroňa (a ten sa spúšťa ako drak) potrebujete kamoša, ktorému nebude vadiť behať celý deň - alebo gumeného katapultu, ktorý si natiahnete sami.

Túto nevýhodu je však možné ľahko odstrániť inštaláciou malého spaľovacieho motora alebo elektrického motora na drak lietadla, pričom sa zachovajú všetky hlavné výhody draku lietadla - pomalý let a určité oneskorenie v reakcii na pohyby tyčí vysielača.

Zníženú manévrovateľnosť vetroňa kvôli jeho veľkému rozpätiu možno pripísať nie mínusom, ale plusom. Menej manévrovateľný model odpustí pilotovi hrubé chyby a umožní vám naučiť sa lietať bez inštruktora. Skeptici, ktorí tvrdia, že je nemožné vykonať slučky a sudy na klzáku, sa môžu presvedčiť o opaku na akejkoľvek súťaži s rádiom riadenými modelmi klzákov.

Na výcvik je najvhodnejší klzák s rozpätím 1 700 - 2 200 mm s hmotnosťou približne 1 kg. Vetroň bude mať rovnakú veľkosť, ale bude ťažší - až jeden a pol kilogramu, v závislosti od hmotnosti motorovej jednotky.

Postaviť si alebo kúpiť?

Dobre, vybrali sme model. A kde to zohnať? Kúpiť? Robiť? Je len na vás, ako sa rozhodnete.

Existujú tri možnosti:

• Kúpte si pripravené lietadlo alebo súpravu ARF (Almost Ready to Fly / Almost Ready to Fly)
• Kúpiť sadu polotovarov na montáž (súprava)
• Robte všetko sami, od nuly.

Možnosť získať model ako dar, dedičstvo, za dlhy alebo nákupy za prípad piva v najbližšom hrnčeku sa pre svoju zrejmosť neprihliada.

Urobte to sami - lacné, takmer zadarmo, ak chcete, ale dlhšie. V závislosti od vašich schopností, časovej dostupnosti a použitého materiálu to bude trvať mesiac až šesť mesiacov. Ak sa chystáte stavať sami - pozrite sa na tento materiál.

Ale v každom prípade sa pokúste okamžite postarať o to, kde a od koho to budete konzultovať, pretože pri nulových počiatočných skúsenostiach môžete urobiť veľa chýb, ktoré znemožnia alebo dokonca znemožnia letieť vašim okrídleným zázrakom.

Kúpiť súpravu? Ak vás vyhliadka na výrobu vlastného modelu vystraší natoľko, že stratíte vedomie, a na hotový nebude dostatok peňazí, skúste pouvažovať o prechodnej možnosti - súprave prázdnych súborov (sada). Je to lacnejšie ako hotový model a môžete to urobiť sami. Sada sa ľahko zostavuje - spravidla je všetko jasne uvedené v pokynoch. Súpravu zostavíte rýchlo - niekto už za vás všetko premyslel, vašou úlohou je postupovať podľa pokynov.

No, ak nemáte zručnosti, chuť alebo čas stavať, kúpime model v obchode alebo od niektorého z modelárov.

Ako zistiť, čo chcete, postavíte alebo kúpite?

Tu môžete vychádzať z toho, že váš koníček je naplnený. Ak chcete iba letieť, kúpte si hotový model. Ak chcete stavať a lietať - potom si kúpte súpravu alebo si sami urobte model podľa výkresov nájdených na internete alebo v časopisoch. Približný časový rámec na prípravu modelov na let je nasledovný:

• ARF: týždeň alebo dva pokojnej práce po večeroch
• Stavebnica: od týždňa do mesiaca
• Vlastnoručne vyrobený model: pri absencii modelingových schopností od 1 do 6 mesiacov, v závislosti od vašich talentov

Okamžite chcem varovať amatérskych dizajnérov: ak ste nikdy predtým nevyrábali rádiom riadené lietajúce modely, v žiadnom prípade nerobte žiadne zmeny v dizajne navrhnutom v časopise !!! Urobte podľa pokynov. Aj keď sa ti niečo zdá iracionálne. Keď začínajúci pilot prinesie do terénu svoj prvý (podľa jeho názoru) vylepšený dizajn z časopisu, stane sa, že vlasy okolitých modelárov stoja na konci. A niektorí dokonca plačú s obdivom, hoci spočiatku mal model popísaný v článku vynikajúce letové údaje ... Prirodzene, o lietaní na modeli s nadváhou a oslabením vo výkonových uzloch samozrejme nemôže byť reč.

Tak či onak, ak je vaším cieľom naučiť sa lietať v čo najkratšom čase, má zmysel kúpiť si prvý model, aby ste sa jeho výrobou nezaťahovali šesť mesiacov. Aj keď to naozaj chceš urobiť sám.

Tým, ktorí si chcú v budúcnosti vyrobiť lietadlá sami, možno odporučiť, aby zostavili prvý model zo súpravy. Počas procesu montáže sa rozvinú zručnosti a osvoja si znalosti o typických konštrukčných riešeniach určitých modelových jednotiek a čas strávený na stavbe bude oveľa kratší ako čas strávený na vytvorení domáceho lietadla.

Čo musíte začať

Predpokladajme, že teraz už viete dosť na to, aby ste si vedome vybrali svoj prvý model. Alebo aspoň formulovať otázku pre znalých ľudí. Taká otázka, za ktorú sa nebudete smiať ani posielať do kníh, ale odpoviete s pochopením. Poďme teda do toho a pokúsme sa zistiť, čo všetko je ešte potrebné na spustenie modelu.

Rádiové riadiace zariadenia

Jedná sa o vysielač s palicami, pomocou ktorého budete ovládať lietadlo, ako aj palubnú elektroniku (prijímač a riadenie automobilov). Výber hardvéru nie je ľahká otázka a téma samostatných článkov, ktoré nájdete na tomto serveri. Jediná vec, ktorú možno s istotou povedať, je, že zariadenie musí byť nevyhnutne s typom modulácie FM, nie AM, so štyrmi proporcionálnymi kanálmi, nie menej. Výcvikový model nevyžaduje viac ako štyri kanály, zvyčajne dva alebo tri, ale stalo sa to tak, že je nepravdepodobné, že by zariadenie s počtom kanálov menším ako štyri bolo v budúcnosti pre vás užitočné, a po zakúpení dvoj alebo troch kanálov si kúpite nový pre druhý model. vybavenie.

Modelový letecký simulátor

V domácnosti absolútne nenahraditeľná vec. Na ňom môžete perfektne vypracovať počiatočné manažérske schopnosti bez rizika rozbitia prvého modelu a bez vynaloženia času a peňazí na jeho opravu.

Odpaľovacie zariadenie

Na uvedenie na trh budete potrebovať okrem samotného modelu a hardvéru aj ďalšie príslušenstvo. Napríklad koľajnica pre klzák, alebo štartér a palivo pre spaľovací motor. Okrem toho budú v teréne užitočné niektoré bežné nástroje a materiály pre rýchle opravy na mieste. Tomuto všetkému sa venuje ďalšia kapitola vo vzťahu k rôznym typom modelov. Nejde len o to, čo si zoberiete so sebou do terénu, ale aj o to, čo zostane doma. Nakoniec budete potrebovať viac-menej ucelený obraz o tom, čo si vyskladať na lety a čím vybaviť dielňu.

Zariadenie na štartovanie modelov so spaľovacími motormi

Palivové a čerpacie zariadenia... Typicky sa ako palivo používa 80% metylalkohol a 20% ricínový olej. Skladuje sa v hermeticky uzavretej nádobe, najlepšie v nádobe.

Na doplnenie paliva do modelu budete potrebovať špeciálne čerpadlo, manuálne alebo elektrické. Ak to nie je k dispozícii, vystačíte si s plastovou fľašou s príslušnou špičkou.

Napájanie pre štartér a sviečku... Na napájanie štartéra sa používa 12-voltová batéria: buď 7,2 A / h uzavretá olovená batéria z neprerušiteľného zdroja napájania počítača, alebo tá, ktorá je nainštalovaná vo vašom automobile.

Ak chcete napájať zástrčku motora pri štarte, potrebujete štartovací panel, ktorý je pripojený k rovnakej batérii, alebo samostatnú 1,2 V batériu s dostatočne veľkou kapacitou - niekoľko A / h. Panel je vhodnejší, pretože umožňuje plynulú zmenu napätia na sviečke. V takom prípade nemusíte so sebou nosiť samostatnú batériu, aby ste sviečku zapálili.

Nezabudnime na klieštinovú svorku na pripojenie drôtov z panelu k sviečke.

Štartér... Umožní vám to neobťažovať sa manuálnym štartovaním motora. Vec, aj keď to nie je potrebné, je veľmi užitočná. Aspoň v teréne vám ušetrí veľa času pri naštartovaní motora.

Náradie, náhradné diely, materiály na opravu... Komentáre sú nadbytočné. Beriete si so sebou nielen model a odpaľovacie zariadenie, ale aj nástroje a materiál na montáž, vyladenie a prípadnú opravu modelu.

Letová skrinka... To je miesto, kde uvediete všetky vyššie uvedené. Krabicu si môžete kúpiť, môžete si ju vyrobiť aj sami. Hlavná vec je, že by sa do nej malo zmestiť všetko - vysielač, palivo a prístroj. Preto venujte osobitnú pozornosť nákupu alebo výrobe tohto kontajnera - stále je nepohodlné nosiť model v jednej ruke, krabicu v druhej a vysielač v tretej, ktorý sa z nejakého dôvodu do krabice nezmestí ... Aj keď práve niečo máte musíte potiahnuť model a všetko potrebné od vchodu do auta, nezanedbávať zásuvku - umožní vám to udržiavať poriadok v náradí a vybavení a pri odchode z poľa na nič nezabudnúť.

Vyššie uvedené fotografie zobrazujú dva rôzne letové boxy - s takzvanými „rohmi“ - podpora trupu pre ľahkú montáž modelu - a bez nich. Plechovky s palivom a štartovacie panely sú zreteľne viditeľné.

Zariadenie na štartovanie modelov s elektromotormi

Sada nástrojov zostáva nezmenená, skrinka letu sa zmenší. „Elektrické vlaky“ nevyžadujú palivo, štartér - a vyžadujú ďalšie dodatky potrebné na vzlet.

Cestovné batérie... Okrem batérií, ktoré napájajú vysielač a prijímač, budete potrebovať aj batérie na napájanie cestovného motora, ktoré môžu dodávať vysoký prúd. Najlepšie je mať dve batérie - zatiaľ čo jedna letí, druhá sa nabíja.

Rýchla nabíjačka... Jedná sa o nabíjačku, ktorá umožňuje nabiť vybité batérie z palubnej siete vozidla priamo v teréne, a to do 30 - 60 minút.

Na fotografii nižšie sú zobrazené vybité batérie a rýchla nabíjačka.

Ďalším nevyhnutným doplnkom je nastavovač cesty pre model elektromotora. Napriek skutočnosti, že toto zariadenie je nainštalované na palube modelu, je v tejto časti uvedené - pretože jeho zakúpenie si bude vyžadovať aj určité náklady.

Odpaľovacie zariadenie vetroňa

Znova bude náradie a letová skrinka tvoriť našu batožinu. Celkovo možno povedať, že pri prvých letoch, keď váš priateľ vypustí klzák z ruky, a vy ho riadite, nie je potrebné nič iné. Ale keď si osvojíte lietanie priamo z ruky - a to sa zvyčajne stane za jeden alebo dva dni - budete chcieť hodiť klzák vyššie. Musíte urobiť toto:

Leer... Vlasec s priemerom 1 ... 2 mm. S jeho pomocou sa vetroň spúšťa ako drak a po dosiahnutí svojej maximálnej výšky sa odopína a letí samostatne, riadený pilotom. Často sa používa na urýchlenie pohybu klzáka pri uťahovaní blokovať... V tomto prípade je jeden koniec zábradlia pripevnený v zemi oceľovým čapom, druhý koniec je zaháknutý za hák na klzáku a ten, kto vetroň ťahá, drží blok v rukách.

Pri absencii asistenta je celkom možné použiť katapult - to je to isté zábradlie priviazané k gumenému postroju upevnenému v zemi. V takom prípade stačí natiahnuť gumu, pripevniť klzák na koľajnicu - a môžete lietať.

Na čo treba myslieť skôr, než bude neskoro

Modelovanie lietadiel je fascinujúca vec a vtiahne vás do nej ako vírivka. A potom je veľmi ťažké prestať s tým, a hlavne, nechcem. Takže ešte raz premýšľajte, ste pripravení ponoriť sa do tohto bazéna?

Aká silná je vaša túžba venovať sa leteckému modelárstvu dlho?

Ak by ste to len chceli vyskúšať, ešte sa nenechajte márniť a utekajte do obchodu. Nájdite zástup modelárov, dohodnite si stretnutie na ihrisku. Keď k nim prídete, čestne a priamo im vysvetlite, že by bolo pre vás veľmi zaujímavé vyskúšať si lietanie, ale nie ste si istí, či sa vám bude páčiť natoľko, aby ste sa mohli začať venovať modelingu sami. Uvidíte, ako to letí. Požiadajte o vyskúšanie riadenia modelu - skúsený pilot vás vždy môže nechať trochu riadiť, pokiaľ nemá super drahé lietadlo. Modelári, aj keď vyzerajú ako divokí ľudia, pomoc odmietajú iba zriedka, ak sú o ňu taktne požiadaní.

Neponáhľajte sa s nákupom, ak si vôbec nie ste istí, že naozaj chcete lietať !!! Dozrieť minimálne do stavu „túžba lietať sa javí ako silná, ale nie stopercentne istá“ a potom už premýšľať o kúpe vlastného hektického systému letu. Ak vás to „nevloží“ ani po výpadku na letisko, zrušíte tento obchod. V opačnom prípade potom, čo ste si kúpili lietadlo a veľa vybavenia, potom to všetko dlho a bolestivo stratíte. Prezrite si fórum - asi tam visí pár oznámení o takomto predaji ...

Máte kamaráta, ktorý vie lietať na lietajúcom modeli, ktorý bude súhlasiť s tým, že vás naučí lietať - teda inštruktora?

Povedzme, že máte silnú a stálu túžbu lietať. Máte inštruktora, ktorý vás naučí lietať? Ak existuje, je to skvelé. Ak nie, potom sa výber modelu výučby mierne zúži. Váš cvičný model bude klzák alebo motorový klzák a klzák môže byť jednoduchší - nie je potrebný žiadny motor, ktorý by bolo treba nastavovať (alebo kvôli tomu nabíjať batérie). Je celkom možné použiť elektrolyt. Na takýchto modeloch je oveľa jednoduchšie a lacnejšie naučiť sa lietať sám, po tréningu v simulátore - metódou pokus-omyl. V lietadle sa, samozrejme, môžete naučiť lietať aj sami, ale strávite na ňom rádovo viac času - či už školeniami alebo opravami. Ale v lietadle musíte zistiť aj motor - ako ho naštartovať, naladiť ...

Je to však skôr názor autora. Mnoho inštruktorov sa domnieva, že výcvik v lietadle je rýchlejší - netreba ho vyťahovať ako klzák, ktorý umožňuje vykonať viac letov za jednotku času, a výkonný motor umožňuje „natiahnuť“ model v kritickej situácii.

Viete si predstaviť výšku finančných investícií, ktoré si hobby modelárskeho lietadla vyžiada?

Nakoniec všetky úvahy o prvom modeli zostávajú v jedinom menovateli - peniazoch, peniazoch a opäť peniazoch. Bohužiaľ, človek sa bez nich nezaobíde. A tu veľká rana sklamania padá predovšetkým na najmladších modelárov - tých, ktorí ešte nie sú zamestnaní a ktorým ich rodičia nemôžu dať za použité vybavenie najmenej päťdesiat dolárov ... ale bez minimálneho množstva peňazí na vybavenie môžete rátať iba s lietajúcimi voľne letiacimi modelmi že sa postavíš sám.

Modelovanie lietadiel si však vyžaduje oveľa viac ako 50 dolárov za polozabité vybavenie. Samozrejme, nie naraz, ale v závislosti od triedy modelov, ktorým sa v budúcnosti budete venovať, si váš koníček bude vyžadovať určité finančné investície.

Záver

Chcel by som dúfať, že po prečítaní tohto článku nepôjdete na fórum s otázkou "Pomoc !!! Som plný čajník, ale chcem rádiom riadený model !! Ktorý je najlepší? !! A čo treba začať? !!!". Teraz už viete, čo je čo, a s najväčšou pravdepodobnosťou po preštudovaní toho, čo je na trhu, zverejnite na fóre skromné \u200b\u200boznámenie: „Kúpim si trenažér s výbavou a motorom, ako aj štartér a zapaľovač na sviečku.“ Alebo po zakúpení vybavenia hľadajte plány na jednoduchý vetroň, ktorý už približne vie, na čo je určený, postavte si ho sám a po naučení lietania sa stanete prvým modelárom vo vašom rodnom meste ...

Nezabudnite, že výber vášho modelu - iba tvoje, a nikto ti nikdy nedá 100% správne rady. Nemučte ostatných modelárov tým, že ich požiadate, aby sa rozhodli pre vás. Koniec koncov, teraz, keď poznáte základné kritériá pre výber prvého modelu, sami nájdete, čo vám najlepšie vyhovuje.

Od detstva je veľa chlapcov nadšených pre technológie, rôzne autá, vlaky, lietadlá. Majú veľký záujem o všetky prvky, ktoré priamo súvisia s týmito predmetmi. Ak chcete svoje dieťa zaujať tvorivosťou, pozvite ho, aby spoločne vyrábalo hračky, ktoré budú vyzerať ako lietadlo.

Detské remeslá v podobe lietadla budú skvelým spôsobom, ako stráviť čas so svojím dieťaťom. Môžete sa zabávať vo voľnom čase. Takéto remeslá sa dajú navyše robiť spolu s deťmi na detských večierkoch.

Fotografia remesiel na tému lietadla predvádza rozmanitosť modelov, ktoré môžete urobiť sami.

Lietadlo vyrobené z dreva

Pri výrobe lietadla z dreva sa vynára otázka, čo si môžete vyrobiť lietadlo? Na vytvorenie lietadlového remesla musíte mať štipec na bielizeň, palice na drevo, akrylové farby, štetce, lepidlo Moment, nožnice a brúsny papier.

Algoritmus na vytvorenie hračkárskeho lietadla

Zvážte pokyny krok za krokomako vyrobiť lietadlo. To vám umožní vytvoriť remeslo bez prílišných problémov, ak budete postupovať presne podľa pokynov na vytvorenie hračkárskeho lietadla.

Berieme modrú farbu a maľujeme krídla budúceho lietadla. Potom vezmeme červenú farbu a namaľujeme štipce na prádlo, ktoré sa neskôr stanú základom lietadla. Aby ste vytvorili zadné krídla, musíte palicu rozrezať na dve časti. Orezanú hranu zaokrúhlite nožnicami.

Chvost lietadla sa skladá z kúska palice. Z tyčinky odrežte kúsok 10 milimetrov. Na to používame kancelársky nôž. Okraj by nemal byť plochý.

Pomocou brúsneho papiera zbrúsime povrch drevených tyčiniek. Výsledné detaily vymaľujeme a zlepíme dokopy.

Rovina vyrobená z lepenky

Na vytvorenie tejto verzie lietadla budete potrebovať modrý kartón, zápalkové škatule, nožnice, lepidlo Moment a korok.

Vezmeme si šablónu a vystrihneme všetky detaily roviny, z ktorých ju potom vytvoríme.

Vezmeme krabicu zápaliek a prilepíme ju k základni lietadla. Z lepenky je potrebné odstrihnúť jeden malý pás, ktorý potom nalepíme na základňu lietadla. Potom sa na zápalkovú škatuľu na druhej strane nalepia polotovary rovnakej veľkosti.

Aby ste vytvorili chvost, musíte odstrihnúť pás s rozmermi 50 milimetrov o 10 milimetrov. Okraje sú z oboch strán zaoblené. Výsledný pás musí byť rozdelený na tri rovnaké časti. Každý prúžok by mal byť dlhý 15 milimetrov. Aby ste to dosiahli, musíte použiť administratívny nôž.

Na lietadlo musia byť nalepené hviezdičky. Stanú sa skutočnou ozdobou modelu.

Vezmeme korok z vína. Vystrihnite malý kruh pomocou kancelárskeho noža. Ďalej naneste trochu lepidla na povrch narezaného kusu korku a prilepte ho na rovinu. Potom musíte vytvoriť vrtuľu. Jeho vznik je opísaný ako drevené lietadlo.

Vezmeme si ihlu, s ktorou je potrebné prepichnúť korok. Potom pripevníme všetky časti k základni roviny. Z niekoľkých listov farebného papiera vytvoríme malé kvietky. Aby ste to dosiahli, musíte si vziať ozdobný dierovač. Tieto letáky musia byť nalepené na celej ploche letúna.

Poznámka!

Lietadlo z fľaše

Ak chcete vytvoriť lietadlo z fľaše, musíte si vziať priamo fľašu. Pomocou noža musíte urobiť niekoľko štrbín, do ktorých budete v budúcnosti musieť vložiť lepenku. Táto lepenka by mala vyzerať ako krídla a chvost lietadla.

Z hrubého kartónu sme vystrihli časť, ktorá vyzerá ako vrtuľa. V strede tohto tvaru musíte vystrihnúť miesto pre plastový korok. Na hrdlo plastovej fľaše je potrebné nainštalovať vrtuľu a potom naskrutkovať plastovú zátku. To zaistí vrtuľu o plastovú fľašu.

Potom môžete svoje dieťa vyzvať, aby nanášalo farbu na plastovú fľašu v akejkoľvek farbe. Dieťa s radosťou vymaľuje základňu lietadla a jeho krídla.

Takže lietadlové remeslá budú pripravené. Prezentované možnosti vytvárania detských lietadiel vám umožňujú rýchlo vyrobiť remeslo.

Môžete dať majstrovskú triedu lietadla. Vďaka tomu bude detská párty zaujímavejšia a zároveň užitočnejšia.

Poznámka!

Môžete si sami zvoliť materiál pre remeselnícke remeslá. Ak vaše dieťa miluje drevené remeslá, je najlepšie vyrobiť lietadlo z dreva, ale ak vaše dieťa miluje remeslá z lepenky, odporúča sa vytvoriť kvetinové lietadlo.

Foto remeselné lietadlo

Poznámka!

Považuje sa za jeden z najjednoduchších na lietanie, preto je vhodný pre začínajúceho pilota-modelára a môže byť použitý ako tréner, to znamená ako prvý model pre letecký výcvik.

Na výrobu modelu lietadla sú potrebné tieto materiály:
Hladké stropné dlaždice alebo laminátová podložka, hrúbka 3 - 5 mm.
Stropným lepidlom je Titan alebo niektorý z jeho analógov, jednorazová injekčná striekačka s objemom 5–10 ml.
Škótska páska rôznych farieb, lepidlo na papier.
Kus tenkého, ale pevného drôtu, napríklad klavírna struna, drôt pre poloautomatický zvárací stroj, priemer D \u003d 0,8-1 mm.
Hladký podstavec pre prácu s nožom, ako je napríklad doska z plexiskla, laminátová doska.

Potrebné náhradné diely:
Prijímač a vysielač pre 4 alebo viac príkazov.
Elektrický motor pre lietadlo s rýchlosťou 1100 ot./min alebo viac.
Servá pre 5-9 gramov 4 ks.
LiPo batéria 12 voltov 1000-2000 mAh. 1 ks.
Veľkosť vrtule 8040-9060.

Potrebné nástroje:
Modelársky nôž alebo kancelársky nôž s náhradnými čepeľami.
Kovové pravítko 50-100 cm.
Brúsny papier, brúsny blok (kameň).

Bod 1. Príprava na prácu.
Najskôr ho musíte nájsť na internete alebo ho vziať sem ( (stiahnutí: 4684)) výkresy samotného modelu lietadla, potom ich vytlačte na tlačiarni vo formáte hárku A4.

Výsledné výtlačky rozložte na rovný povrch v súlade so sériovými číslami, vďaka čomu by ste mali získať spojený obraz hotových prvkov lietadla.

Teraz musíte lepiť potrebné listy dohromady. Pre správne lepenie listov, aby nedošlo k porušeniu rozmerov a geometrie budúceho lietadla, je potrebné na každom liste výkresu odrezať extra okraje, pre pohodlie určenia rezných línií sú v rohoch nakreslené špeciálne hraničné kríže, zostáva len rozhodnúť, ktorú stranu budeme orezávať, spojiť dva rohové kríže s čiarou a získať línia rezu.

Po odstránení prebytočných strán nožnicami spojíme výsledné fragmenty výkresu, vyhodnotíme, ako dobre všetko do seba zapadá, potom môžeme na nerozstrihnuté okraje listu naniesť lepidlo a zlepiť ho dohromady.

Kĺby sa musia zhodovať veľmi presne.

Lepíme teda všetky fragmentované prvky výkresu. Výsledkom by malo byť sedem lepených listov a dva jednotlivé listy (na kreslenie Cessna182).

Bod 2. Rezanie polotovarov.

Teraz môžete rozložiť „sendvič“ z pozadia a výkresu. Pre pohodlie držania listu na podklade ho stačí trochu zalepiť lepidlom ceruzkou. Pri ďalších manipuláciách nebude mať čas úplne zaschnúť a preto bude papier (šablóna) z hotového dielu ľahko odstránený bez toho, aby bol vôbec poškodený pre ďalšie použitie.

Potom môžete konať rôznymi spôsobmi, ako sa vám najviac páči.

Ak je časť jednoduchá, s veľkým počtom priamych čiar, potom stačí prepichnutím ihly označiť všetky rohy časti, potom odstrániť šablónový papier a naniesť pravítko z bodu vpichu do iného bodu, špičkou noža urobiť rez, potom pravítko posunúť na ďalšie body atď., Kým nedokončíte úplné rezanie časti.

Ak je časť zložitého tvaru so zaoblenými stranami, môžete ju okamžite rezať pomocou šablóny a úplne rezať obrobok.

Týmto spôsobom sú vystrihnuté všetky detaily modelu lietadla. Ak vyrábate svoj prvý model, musíte každú z častí rozložiť alebo označiť, aby ste na základe výkresu ľahko určili jej účel.

Bod 3. Lepenie karosérie lietadla, zostava.
Môžete začať lepením dvojitých priečok, to znamená pozostávajúcich z niekoľkých rovnakých častí navzájom zlepených pre ďalšiu pevnosť.
Ako napríklad táto ozvučnica trupu.

Použijeme titánové lepidlo ako najdostupnejšie pre väčšinu začínajúcich modelárov a na nanášanie lepidla je vhodné použiť injekčnú striekačku bez ihly, naplniť ju lepidlom a použiť ako pohodlný dávkovač.

Vyrezané časti nie sú vždy dostatočne rovné a dajú sa ľahko korigovať brúsnym papierom.

Teraz vezmeme jednu stranu trupu, položíme ju na stôl správnou stranou tak, aby laminovaná strana bola mimo rovinu. Vyrežte všetky dokovacie a montážne otvory v bočnej stene, potom položte druhú polovicu a skopírujte na ňu rovnaké otvory.

Vezmeme prednú priečku priehradky, nanesieme lepidlo na lepenú stranu obrobku a stlačíme ho na miesto jeho osadenia, obrobok mierne posunieme v rôznych smeroch, aby sa lepidlo dobre roztiahlo a opäť oddeľujeme obrobky, aby lepidlo zaschlo 10 - 30 sekúnd. (pre zrýchlenie môžete mávať, fúkať), potom znova spojte časti a silou stlačte na 5-10 sekúnd.

Teraz sa môžete pustiť a zaoberať sa inými obrobkami, pravidelne kontrolovať, ako je prvý obrobok prilepený, a v prípade potreby ho znovu stlačiť.

V procese výroby lietadla je dôležité včas sledovať také veci, ako je veľkosť batérie (môže byť väčšia, ako je plánované na výkrese), a podľa toho nezávisle upraviť rozmery priehradky, ak je to potrebné, neustále kontrolovať kolmosť lepených častí, robiť to štvorcom alebo pravítkom.

Takto sa postupne zostavujú všetky priečky prednej, strednej a zadnej časti trupu.

Keď sú nainštalované všetky usmerňovače, je možné lepiť druhú bočnicu trupu.

Dokončíme náhubok a držiak pre držiak motora.

Namontujte hornú časť trupu s drážkou pre chvost (kormidlo).

Lepíme chvostové polotovary, ihneď položíme výstuž zo zosilnenej pásky na pripevnenie kormidla a špáradiel kvôli tuhosti.

Lepenie držíme spolu s doskou a svorkami na rovnomerné lepenie.

Vďaka tomu je všetko rovnomerné a špáradlá nevynikajú.

Lepíme chvost na miesto.

Vždy kontrolujeme a dodržiavame prísnu vertikálu.

Prilepíme časti výťahu, dovnútra tiež dáme bambusový špíz a škótsku pásku na pripevnenie volantu, škótsku dierujeme otvormi pre lepšie lepenie polovíc stropu.

Tiež stláčame doskou a svorkami, kým lepidlo úplne nevyschne, asi jeden deň.
Okraje zošijeme pod uhlom 45 stupňov, aby pri naklonení rovín nespočívali na sebe, je vhodné to urobiť jednoduchým kameňom alebo brúsnym papierom.

Vyrábame krídlo, na krídle vyznačíme čiary na lepenie výstuh, neurónov, sparov.

Drevená os (nosník) sa zvyčajne vyrába z 50 cm dreveného pravítka, ak máte kotúčovú pílu, dosku jednoducho rozpustíte na šindle a potom ju nastriháte na požadovanú veľkosť.

Najskôr nalepíme koľajnicu rahna.

V strede spevníme spoj ešte dvoma malými lištami.

Potom prilepíme penové plastové neuróny.

Na lepenie hornej roviny krídla musí byť pripravený strop alebo podkladový materiál, navinutý na kus rúrky, aby sa nastavil predbežný ohyb požadovaného tvaru, po ktorom môžete na všetky kontaktné prvky naniesť lepidlo a vykonať konečné lepenie. Na pripevnenie krídla počas nastavovania lepidla môžete použiť akúkoľvek dostupnú záťaž, špendlíky na prádlo, škótsku pásku.

Malé preliačiny v oblasti štipcov na bielizeň možno brúsiť brúsnym papierom.

Zatvorte dutiny v strednej časti krídla, lepte vložky.

Po úplnom zaschnutí lepidla označíme krídelká, dodatočne sa orientujeme pohľadom na lúmen, aby sme sa nedostali na priečku.

Vystrihnite rezačkou z oboch strán, vyberte hotové krídelko.

Všetky otvorené dutiny lepíme pásikmi dlaždíc.

Hotové krídelká je možné ihneď prilepiť vystuženou páskou alebo nechať na neskôr, až kým sa hlavná vrstva celého modelu nezlepí páskou.

Predná strana krídla môže byť tiež vystužená vystuženou páskou.

Teraz môžete celý model zakryť páskou, to nie je len kvôli kráse, ale skôr kvôli sile, teraz bude model schopný vydržať malé pády a hrbole.

Pásku vyhladíme teplou žehličkou, tento postup ju nakoniec upečie do peny, ale pre prvý model to nie je potrebné.

Pri inštalácii krídla výťahu musíte urobiť rez v tele a krídlo zasunúť na miesto.

Inštalácia serva na krídlo. Za týmto účelom ich naneste a obrysujte fixkou, potom vystrihnite sedadlo... Natiahneme drôty a pomocou obojstrannej pásky upevníme serva na miesto. Naopak, ošípané sú namontované na krídlach a spojené so servami tuhým drôtom.