Kto je vlastníkom spoločnosti transaero. Kde sú transaero lietadlá

Desať miliónov cestujúcich

Skupinu spoločností CJSC C7 stopercentne vlastnia zakladatelia spoločností Siberia Airlines Vladislav a Natalya Filev. Vlastní 97% akcií spoločnosti Siberia Airlines, štvrtý z hľadiska osobnej dopravy v Rusku, a 100% deviateho - Globus (oba prevádzkujú lety pod značkou S7 Airlines). V roku 2014 prepravili letecké spoločnosti skupiny 10,06 milióna cestujúcich. Celkové príjmy spoločností v roku 2014 boli 86,1 miliárd rubľov , čistý zisk - 1,39 miliárd rubľov

Veritelia si budú myslieť

Vladislav Filev pre RBC uviedol, že akcionári spoločnosti S7 „majú plán urovnania vzťahov s veriteľmi spoločnosti Transaero. Odmietol hovoriť o podrobnostiach plánu a uviedol iba, že noví akcionári „urobia všetko pre to, aby sa vyhli bankrotu leteckej spoločnosti“. Sberbank a Alfa-Bank podali žaloby na bankrot spoločnosti Transaero koncom minulého - začiatkom tohto týždňa. Včera noviny Kommersant informovali, že operátorovi môže byť certifikát operátora kedykoľvek odobratý.

Dlh spoločnosti „Transaero“ je asi 260 miliárd rubľov, z čoho 160 miliárd pripadá na leasing lietadiel, čo je 85 miliárd rubľov. - pokiaľ ide o bankové pôžičky, zvyšok predstavuje dlh voči palivovým spoločnostiam, letiskám a poskytovateľom služieb. Na otázku, či veritelia spoločnosti Transaero obnovia rokovania o reštrukturalizácii dlhu po uzavretí dohody so spoločnosťou Filev, vrcholovým manažérom jednej z bánk - najväčší veritelia leteckej spoločnosti odpovedali, že „záleží na podmienkach“.

Prvýkrát informácia, že skupina S7 sa môže zúčastniť na záchrane “Transaero ”Objavilo sa začiatkom septembra. Ako vtedy informovala RBC, zástupcovia VTB ponúkli prevod „Transaero »Vedeniu S7 na stretnutí vMinisterstvo hospodárskeho rozvoja 2. september - hneď nasledujúci deň po stretnutí s prvým podpredsedom vlády Igorom Šuvalovom sa rozhodlo o prevode 75% plus jedna akcia “Transaero do spoločnosti Aeroflot.

„Tento [prevod spoločnosti Transaero na vedenie S7] by umožnil lepšie zaručiť práva veriteľov dopravcu,“ uviedol vtedy pre RBC zdroj blízky jednému z veriteľov leteckej spoločnosti.

"Všetko je dobré, čo nebude viesť k bankrotu leteckej spoločnosti." Takže táto dohoda je dobrou správou pre Promsvyazbank. Dúfam, že nové vedenie vezme do úvahy záujmy veriteľov spoločnosti Transaero. Banka je pripravená na konštruktívne rokovania o metódach a možnostiach splácania a reštrukturalizácie dlhu, “uviedol pre RBC prvý podpredseda predstavenstva Promsvyazbank Vladimir Yashin. Dlh spoločnosti Transaero voči Promsvyazbanke predstavuje 7,5 miliárd rubľov. Banka tiež sľubuje štyri lietadlá leteckého dopravcu.

Predseda predstavenstva Absolut Bank (dlh banky Transaero voči banke je podľa zdrojov RBC 2,7 miliárd rubľov), Andrej Degtyarev, pre RBC uviedol, že „dohodu víta“. „Bank Absolute, ako jeden z veriteľov, vyvinie všetko úsilie na podporu nového vlastníka a vyvedenie spoločnosti Transaero zo situácie, v ktorej sa nachádza,“ uviedol Degtyarev.

Problémový letecký dopravca

1. septembra medziagentúrna komisia, ktorej predsedal prvý podpredseda vlády Igor Šuvalov, rozhodla o prevode spoločnosti Transaero do spoločnosti Aeroflot za symbolický rubeľ. Predpokladalo sa, že Aeroflot zabezpečí plnenie záväzkov v oblasti prepravy cestujúcich u konkurencie, úhradu za služby letísk a čerpacích staníc a vyplácanie miezd personálu. Údržbu úverových záväzkov spoločnosti Transaero mala vykonať spoločnosť Aeroflot až potom, čo bol s bankami dohodnutý program reštrukturalizácie úverového dlhu. 3. septembra predstavenstvo Aeroflotu prijalo za zváženie ponuku akcionárov spoločnosti Transaero predať štátnu spoločnosť 75% plus jednu akciu „za cenu stanoveného bloku akcií nepresahujúcu 1 (jeden) rubľ“. Ponuková lehota podľa rozhodnutia uplynula 28. septembra.

Od začiatku septembra prevzal vedenie spoločnosti Aeroflot. Zároveň jej šéfoval bývalý zástupca generálneho riaditeľa Aeroflotu Dmitrij Saprykin. Ale po pár týždňoch sa ukázalo, že Aeroflot nemusí byť schopný zachrániť Transaero. Nemecký predseda predstavenstva Sberbank, konzultant spoločnosti Aeroflot a hlavný veriteľ spoločnosti Transaero, nemecký Gref už 15. septembra uviedol, že bankrot dlžníka nie je vylúčený. "Vo všetkých ohľadoch je spoločnosť Transaero už v bankrote," uviedol Gref. Po ňom začali úradníci hovoriť o bankrote. Termín ponuky akcionárov spoločnosti Transaero spoločnosti Aeroflot vypršal 28. septembra, ale dohoda sa nikdy neuskutočnila.

Predajcom sa formálne nepodarilo zhromaždiť požadované balenie. Olga Pleshakova pre RBC uviedla, že jej manžel Alexander Pleshakov inkasoval o niečo menej ako 60% a veriteľské banky - VTB (sľúbili 25% plus jedna akcia) a MKB podľa nej odmietli zložiť sľuby z akcií.

1. októbra bolo na stretnutí s premiérom Dmitrijom Medvedevom rozhodnuté o bankrote leteckej spoločnosti. Spoločnosť Aeroflot dohodu odmietla, ale prevzala povinnosť prepravovať cestujúcich konkurencie do 15. decembra, čo predstavuje 95% všetkých zákazníkov, zvyšku bolo prisľúbené odškodné. V ten istý deň Federálna agentúra pre leteckú dopravu zakázala spoločnosti Transaero predávať nové letenky. Potom 12 veriteľských bánk napísalo Medvedevovi list, v ktorom uviedli, že bankrot leteckej spoločnosti povedie k zhoršeniu konkurenčného prostredia a kvality leteckej dopravy v krajine, ako aj k významnému podfinancovaniu skutočného sektora ekonomiky veriteľskými bankami a lízingovými spoločnosťami. Z nich šesť veriteľských bánk v pondelok apelovalo na Pleshakovu, ktorá vedie predstavenstvo spoločnosti Transaero, s požiadavkou na zmenu generálneho riaditeľa, pretože podľa ich názoru je Saprykin „v zjavnom konflikte záujmov“.

Nedávno podali bankrot dvaja veľkí poskytovatelia pôžičiek Transaero - Sberbank a Alfa-Bank. VTB tiež oznámila zámer podať návrh na vyhlásenie konkurzu.

Predstavujú Elenu Tofanyuk a Timofey Dzyadko

Zakladatelia Transaera Alexander a Olga Pleshakovovci opustili krajinu, uviedli pre Forbes dva zdroje - podnikateľ a federálny úradník. Podľa jedného z nich Pleshakovci pred pár mesiacmi odišli, niekedy však navštívia Rusko. Vysvetlil tiež účastník rozhovoru pre Forbes, keď sa k nim pripojila Pleshakovova matka, šéfka medzištátneho leteckého výboru Tatyana Anodina. Tretí zdroj investičného bankovníctva Forbes uviedol, že rodina teraz žije vo Francúzsku. Pleshakovcov sa nám zatiaľ nepodarilo kontaktovať.

Začiatkom septembra bolo na stretnutí s prvým podpredsedom ruskej vlády Igorom Šuvalovom za účasti vlády, že spoločnosť Transaero, ktorá je v zložitej finančnej situácii (celkový dlh k polovici roku 2015 predstavoval 250 miliárd rubľov), spadať pod kontrolu spoločnosti Aeroflot. hlavnými veriteľmi spoločnosti: VEB, VTB a Sberbank. Za 1 rubeľ mal Aeroflot do 28. septembra získať 75% plus jednu akciu spoločnosti a prevziať riešenie problémov cestujúcich a personálu spoločnosti Transaero.

V septembri sa spoločnosť Transaero dostala pod prevádzkovú kontrolu spoločnosti Aeroflot a Olga Pleshakova, ktorá spolu s manželom Alexandrom Pleshakovom spoločnosť vlastnila, opustila post generálneho riaditeľa spoločnosti Transaero. Pleshakovci však nemohli zhromaždiť podiel nevyhnutný na uskutočnenie transakcie: bolo preto potrebné rokovať s menšinovými akcionármi a spoločnosťou VTB, ktorá sa zaviazala zložiť 25% akcií spoločnosti. Aeroflot dohodu odmietol.

Večer 20. októbra vyšlo najavo, že o Transaero sa začal zaujímať spolumajiteľ skupiny S7 Group Vladislav Filev. Podpísal dohodu s Pleshakovom, podľa ktorej sa má predať 51% akcií spoločnosti Transaero spoluvlastníkovi skupiny S7, napísala RBC. Podnikatelia sumu transakcie nepomenovali, Pleshakov však uviedol, že bola výrazne vyššia ako 1 rubeľ - symbolická suma navrhovanej dohody so spoločnosťou Aeroflot.

Deň potom, čo sa Filev a Pleshakov na dohode dohodli, prvý vicepremiér uviedol, že orgány činné v trestnom konaní by mali venovať pozornosť tomu, ako sa Transaero ocitlo v súčasnej zložitej finančnej situácii spoločnosti. O niekoľko dní neskôr, 26. októbra, Rosaviatsia odobrala operátorovi osvedčenie od spoločnosti Transaero. Bez tohto dokumentu spoločnosti nesmú lietať. Transaero bolo až do minulého týždňa pod operatívnou kontrolou spoločnosti Aeroflot, ktorá organizovala prepravu viac ako 90% cestujúcich, ktorí mali letenky. Aeroflot tiež prijal 56 medzinárodných destinácií od spoločnosti Transaero a 12 lietadiel z jej flotily.

V pondelok 2. novembra s Pleshakovom, pretože nemá požadovaný 51% podiel v spoločnosti Transaero. Olga Pleshakova na svojej stránke na Twitteri zverejnila správu od Alexandra Pleshakova, z ktorého vyplýva, že 60-dňová doba platnosti dohody stanovená v dohode medzi Filevom a Pleshakovom ešte neuplynula. Natalya Fileva, manželka a partnerka Vladislava Fileva, zase pre Forbes povedala, že ak Pleshakov nazbiera 51% požadovaných Filevom pred vypršaním platnosti dohody, dôjde k dohode.

Tých 75% plus 1 podiel spoločnosti Transaero kúpi Aeroflot za 1 rubľ. Zároveň dlhy spoločnosti Transaero spolu s leasingovými zmluvami dosiahli do tejto doby 260 miliárd rubľov. Denník Vedomosti uverejňuje príbeh o tom, ako vlastníci leteckého dopravcu Pleshakovci postavili a stratili spoločnosť.

V roku 1992 bol zriadený Medzištátny letecký výbor (IAC), ktorý sa zaoberal osvedčovaním lietadiel, letísk, vývojom noriem letovej spôsobilosti a vyšetrovaním leteckých nehôd. Jeho predsedníčkou bola Tatiana Anodina, matka budúceho generálneho riaditeľa spoločnosti Transaero Alexandra Pleshakova, a tiež letecká generálka, bývalá vedúca technického oddelenia ministerstva civilného letectva ZSSR. "Tatyana Grigorievna vedela, ako funguje komplexný obchod s leteckou dopravou, všetko." Na rozdiel od pilotov, ktorí viedli stovky letiek, do ktorých sa v 90. rokoch rozdelil Aeroflot - jediný letecký dopravca v ZSSR, “hovorí Boris Rybak, generálny riaditeľ spoločnosti Infomost.

Prvý let Transaero sa uskutočnil 5. novembra 1991 na prenajatom Tu-154 po jednej z najziskovejších trás - do Izraela. Za peniaze zarobené za rok letov kúpilo Transaero v roku 1992 prvý Il-86 a otvorilo linku Moskva - Norilsk.

V roku 1997 spoločnosť Transaero podpísala dohodu s Boeingom o príprave zmluvy na dodávku 40 nových lietadiel. „Spoločnosť mala šťastie - nemala čas kúpiť ani jeden nový Boeing. Inak by sa história Transaera mohla skončiť, keď vypukla kríza, “hovorí Aleksey Sinitsky, šéfredaktor časopisu Aviatransportnoe Obozreniye. Do krízy v roku 1998 malo Transaero 17 Boeingov 737, ktorých priemerný vek bol viac ako 20 rokov.

V roku 1997 spoločnosť Transaero zaregistrovala leteckú spoločnosť Transaero, v ktorej správnej rade boli dvaja zástupcovia oligarchu Borisa Berezovského. Niekoľko rokov boli štruktúry Berezovského schopné konsolidovať takmer 44% akcií a potom spoločnosť podporil predseda rady federácie, guvernér orjolskej oblasti Jegor Stroyev. V roku 2000 musel oligarcha opustiť Rusko a Stroyev pomohol spoločnosti ušetriť na daniach: spoločnosti Transaero boli na jeho objednávku poskytnuté 50% daňové úľavy do miestneho rozpočtu na základe povinnosti zrekonštruovať miestne letisko a otvoriť pravidelné lety z Orelu do Moskvy. Letisko nebolo zrekonštruované.

V roku 2004 letecká spoločnosť zmenila registráciu na Petrohrad, Pleshakovci odkúpili podiel Berezovského v rokoch 2005-2006, čo ich podľa Vedomosti mohlo stáť 2,5 miliardy rubľov.

Pleshakovci získali do roku 2006 úplnú kontrolu nad Transaerom. O rok skôr bola flotila obnovená na úroveň 17 - lietadlo z roku 1997. Do roku 2010 ich počet dosiahol 59. Zároveň do konca roku 2009 čistý dlh leteckej spoločnosti prekročil EBITDA päťkrát. A od roku 2007 do roku 2015 vykázalo Transaero zisk iba raz - v roku 2011. Analytici zaznamenali prvé príznaky krízy v spoločnosti Transaero v roku 2013 - potom spoločnosť s veľkým oneskorením a výhradami audítora zverejnila vyhlásenia IFRS. "A v roku 2014, keď sa začali udalosti na Ukrajine a hospodárska situácia sa začala čoraz rýchlejšie zhoršovať, najmä na konci roka, sa ukázalo, že Transaero neprežije," hovorí Rybak.

Jeden zo zdrojov publikácie tvrdí, že v tom čase Pleshakovci najskôr ponúkli odkúpenie svojho podniku za 300 miliónov dolárov, o rok neskôr ponuku znížil na 100 miliónov dolárov.

V októbri 2014 Sberbank oznámila organizáciu syndikovaného úveru vo výške až 45 miliárd rubľov na refinancovanie dlhu spoločnosti. Navyše potom, čo Transaero získalo od VTB vládne záruky za 9 miliárd rubľov a odmietlo pôžičku od Sberbank, začali sa rokovania o nových vládnych zárukách za veľké sumy - až 70 miliárd rubľov, podľa zdrojov publikácie však už bolo o osude spoločnosti rozhodnuté. „Veritelia a vláda sa však báli okamžite prijať tvrdé opatrenia na Transaero - inak by polovica krajiny nepochádzala z dovolenky,“ hovorí jeden z nich.

„V určitom okamihu Šuvalovovi jednoducho došla trpezlivosť,“ tvrdí federálny úradník a poznamenáva, že nikto z vlády ani zo štátnych veriteľov bánk nepochopil, o akom obchodnom modeli Pleshakovci hovorili, a bolo zrejmé, že perspektíva zastavenia letov a štrajkov sa stáva skutočnou. zamestnancov. Preto Šuvalov odovzdal cestujúcich spoločnosti Aeroflot, iba táto spoločnosť by bola schopná prepraviť taký počet osôb.

„Myslím si, že pre Alexandra Petroviča Pleshakova bola ponuka dať spoločnosti na rokovanie vlády za rubľ spoločnosť prekvapením. Ale postavil sa a povedal, že ak banky nie sú inak pripravené na reštrukturalizáciu dlhov, potom je pripravený spoločnosť postúpiť, nechať banky hovoriť s iným akcionárom a že je vďačný spoločnosti Aeroflot, “hovorí Vitaly, predseda predstavenstva letiska Vnukovo a menšinový spolumajiteľ spoločnosti Transaero. Vantsev.

Po zakúpení 75,1% akcií spoločnosti Transaero chce spoločnosť Aeroflot znížiť flotilu nadobudnutej leteckej spoločnosti o 70%, optimalizovať trasy a reštrukturalizovať dlhy.

Pleshakova a Anodin nereagovali na otázky Vedomosti.

Transaero Je súkromná letecká spoločnosť, ktorá začala leteckú dopravu v decembri 1990. Pokiaľ ide o bezpečnosť letov, spoločnosť je jednou z desiatich najlepších na svete.Na pravidelných linkách leteckej spoločnosti existujú štyri triedy osobnej dopravy.

Trochu histórie a polovica čísla

Ale počas krízy v roku 98 musela spoločnosť predať 9 lietadiel, pričom po sebe zanechala 8. Boli to skôr ošúchané Boeingy 737 (v priemere asi 20 rokov služby).

Spoločnosť uzavrela väčšinu svojich letov, reštrukturalizovala svoje dlhy, zostala však nad vodou.

V nasledujúcich rokoch spoločnosť získava nové certifikáty, otvára nové trasy, rozširuje svoj vozový park (až 57 lietadiel v roku 2010).

Spoločnosť ako prvá predstavuje plne elektronické lístky.

Spoločnosť podpisuje multimiliónové kontrakty na dodávku vybavenia pre spoločnosti Boeing, Airbus a Sukhoi Sukhoi Civil Aircraft.

Spoločnosť prešla reštrukturalizáciou, optimalizáciou nákladov, ale nasledujúca kríza v roku 2008 priniesla všetko úsilie zbytočné.

V roku 2009 podľa vedúcich predstaviteľov spoločnosti Transaero vyšlo najavo, že spoločnosť má záporný kapitál, ktorý trvá najmenej 3 roky.

ACT 3, extrémne. Neodriekajte sa väzenia a mešca.

V roku 2014 sa podľa niektorých medializovaných informácií pani Pleshakova obrátila na vládu so žiadosťou o štátnu záruku vo výške 10 miliárd rubľov. Správa spoločnosti Transaero zborovo poprela tieto informácie a poskytla správy a údaje o stabilnom raste ziskov.

Bol však prijatý úver od VTB vo výške 9 miliárd rubľov, ako aj štátne záruky.

Podľa RBC bol zoznam dlhov spoločnosti Transaero pred rokovaním vlády nasledovný:

• VTB - 12,7 miliárd rubľov
• Gazprombank - 8 miliárd.
• Novikombank - 8 mld.
• Credit Bank of Moscow + Promsvyazbank - 7,5 miliardy.
• Sberbank - 6 miliárd.
• Rosselkhozbank - 6 mld.

Ako je v súčasnosti známe, spoločnosť Aeroflot odmietla kúpiť Transaero. A na stretnutí vlády za účasti Aeroflotu, úverových a lízingových spoločností sa nepodarilo nájsť kompromis.

Finálny

Finále sa ukázalo ako logické. Transaero vždy fungovalo iba pre seba. Spoločnosť neurobila žiadne kompromisy a rokovania s ostatnými členmi firmy. Uplatňovala svoju vlastnú politiku nákupu starých lietadiel, znižovania nákladov na letenky a zvyšovania osobnej dopravy za každú cenu. Klan Pleshakovcov mal osobné nezhody aj s niektorými vedúcimi predstaviteľmi leteckých spoločností, ktorí sa dostali do stavu nepriateľstva. S týmto prístupom zostala spoločnosť na trhu leteckej dopravy vo vákuu a ako viete, vo vákuu dlho nevydržíte.

Napriek zjavnej podpore zo strany úradov, z ktorej sa na spoločnosť valili najrôznejšie výhody a pôžitky, sa Transaero v súboji o vodcu príliš uniesol. Spoločnosť dostala štát. pôžičky proti prísľubom nákupu ruských lietadiel. S kúpou Tu-204, Tu-214 a SSJ 100 sa však nijako neponáhľalo. Transaero si radšej vzal lietadlá na operatívny leasing. Vo flotile dopravcu (pre rok 2013) bolo prenajatých 67 lietadiel.

Spoločnosť vytvorila prebytok lietadiel, neustále zvyšovala nerentabilné trasy v nádeji, že pokryje straty na medzinárodných linkách. Dúfame, že viac liniek a viac osobnej dopravy.

Ale v rokoch 2013 - 2014 došlo v sektore cestovného ruchu k hurikánovej kríze. Vlna bankrotov cestovných kancelárií, západné sankcie, zvýšenie výmenného kurzu západných mien, prudký pokles toku cestujúcich zahraničnými letmi nakoniec podkopali sotva holdingovú spoločnosť.

Už v roku 2014 viedla zhoršujúca sa ekonomická situácia, udalosti na Ukrajine, majiteľov k myšlienke predaja podniku.

Z počiatočnej ceny 300 miliónov dolárov sadzba klesla pred šiestimi mesiacmi na 100 miliónov dolárov.

Podľa niektorých zdrojov môže Aeroflot od stagnujúcej spoločnosti prijať 35 lietadiel. Prenajaté lietadlo bude prevedené do iných spoločností. A asi 11 000 ľudí s kvalifikovaným personálom spoločnosti Transaero zostane bez práce.

Záves.

V hale sa rozsvieti horné osvetlenie, diváci zmätene vstávajú zo sedadiel a skľúčene odchádzajú k východu. Peniaze boli vyplatené a nie každý bude môcť vrátiť svoje ťažko zarobené peniaze za potešenie, ktoré nedostal.

Trh leteckej dopravy je veľmi špecifický. Je to ovplyvnené mnohými faktormi. Vojny, epidémie, ceny ropy rastú alebo klesajú a teraz lietadlá lietajú poloprázdne a dopravca utrpí obrovské straty. Tento trh je veľmi konkurenčný, ale napriek tomu musia byť spoločnosti schopné vyjednávať v záujme samotného trhu, cestujúcich a samotných spoločností.

Lety spoločnosti Transaero, na ktoré sa predali a rezervovali letenky, zabezpečia spoločnosti UTair, Aeroflot a S7 Siberia. Aeroflot navyše preberá väčšinu cestujúcich spoločnosti Transaero.

Nejde o žiadne intrigy, spoločnosť sa sama zahnala do dlhovej kúty.

Kríza na trhu leteckej dopravy je vo svetovej praxi bežným javom. Rovnako ako bankrot aj tých najväčších hráčov.

Štyri triedy osobnej dopravy.

Jedna z najväčších flotíl lietadiel súčasnosti patrí spoločnosti Transaero. Transaero je navyše jedinou leteckou spoločnosťou z krajín Ruska, SNŠ a východnej Európy, ktorá prevádzkuje osobný Boeing-747.

Od prvého dňa svojej existencie spoločnosť pracuje v troch hlavných oblastiach: zlepšenie bezpečnosti letov, zabezpečenie pohodlia a neustále zlepšovanie.

Vedenie spoločnosti Transaero neustále pracuje na zlepšovaní kvality služieb pre cestujúcich.

V rámci tejto činnosti spoločnosť prostredníctvom svojich zamestnancov realizuje tieto činnosti:

preberá plnú zodpovednosť za bezpečnosť cestujúcich za cestujúcich;

pripravený neustále počúvať každého klienta a plniť všetky jeho požiadavky;

zabezpečuje súdržnosť práce všetkých svojich zamestnancov;

starostlivo zvažuje všetkých kandidátov na zamestnancov, pričom sa spolieha na výber nielen na profesionálne, ale aj na osobné vlastnosti každého z nich;

Obrovskú úlohu v úspechu spoločnosti Transaero majú zamestnanci spoločnosti, ktorí sa skladajú z profesionálov vo svojom odbore. V súčasnosti sa ich počet blíži k 10 000. Poskytovaním vysokých miezd zamestnancom vedenie spoločnosti zdôrazňuje veľký význam každého pri dosahovaní spoločného cieľa - kvalitných služieb pre zákazníkov spoločnosti Transaero.

Spoločnosť sa snaží v plnej miere plniť svoje povinnosti voči cestujúcim. Robí všetko pre to, aby poskytla možnosti letu cestujúcim rôznych kategórií s rôznymi materiálovými schopnosťami.

Za iba 25 rokov svojej činnosti dosiahla spoločnosť Transaero Airlines celosvetové uznanie svojho úspechu. Letecký dopravca v súčasnosti vykonáva desiatky letov cez územie Ruskej federácie a nemenej veľa letov pripadá aj na krajiny blízkeho a ďalekého zahraničia, čo naznačuje pevné zámery tohto leteckého operátora, ktoré pravdepodobne prinesú najbližší sľubný vývoj.

V súčasnosti je spoločnosť Transaero Airlines na medzinárodnej scéne osobnej leteckej dopravy veľmi dobre známa a s týmto leteckým dopravcom spolupracujú desiatky letísk po celom svete. Vo veľmi blízkej budúcnosti má letecký dopravca v úmysle rozšíriť svoju leteckú flotilu zvýšením počtu lietadiel o viac ako 50%, čo bude vynikajúcou pomocou pre ďalší rozvoj leteckej dopravy na vnútroštátnych trasách Ruskej federácie i mimo nej.

Ku koncu septembra 2014 spoločnosť Transaero Airlines významne zvýšila objem prepravených cestujúcich - nárast v porovnaní s rovnakým mesiacom predchádzajúceho roka bol asi 3,5%. Ročný počet prepravených cestujúcich sa zvyšuje každý nový rok o viac ako 15%, čo opäť zdôrazňuje úspech tohto leteckého dopravcu.

V rámci sociálnej politiky je vedenie spoločnosti pripravené zabezpečiť bezplatné služby pre určité skupiny cestujúcich... Patria sem veteráni Veľkej vlasteneckej vojny, obyvatelia obkľúčeného Leningradu, väzni koncentračných táborov. Spoločnosť navyše poskytuje materiálnu sponzorskú pomoc deťom trpiacim rakovinou a taktiež poskytuje bezplatnú prepravu týchto detí z rôznych miest Ruska na ošetrenie v zahraničí. Sociálna politika Transaera je zameraná na rozvoj ruského športu.

Na webovej stránke spoločnosti získate všetky informácie, o ktoré sa zaujímate. Na všetky vaše otázky odpovedia špeciálni operátori - konzultanti.

Transaero (Transaero)

Základné údaje:

Krajina leteckej spoločnosti - Rusko;

Zúčastňuje sa na diaľkových letoch z Petrohradu a Moskvy cez Rusko a svet.

Rok vzhľadu: 1991;

Kód leteckej spoločnosti IATA: OSN;

Kód leteckej spoločnosti ICAO: TSO;

Interný kód leteckej spoločnosti: OSN;

Letecká spoločnosť Transaero. Oficiálna stránka: