Căile ferate din India: planificarea călătoriilor și bilete, sfaturi, informații utile. "Spanzura-te" - principiul principal al cailor ferate indiene Lungimea cailor ferate indiene
Nu este un secret că îmi place să merg cu trenul. În India, ele sunt principala metodă de comunicare la distanță. Le-aș oferi sloganul: „Încet, dar bine!” Rețeaua acoperă dens întreaga țară și există mai multe destinații din care puteți alege din orașele mari.
Permiteți-mi să vă povestesc astăzi despre căile ferate indiene.
Romantismul călătoriilor cu trenul mi-a cucerit inima când eram copil. Sunetul roților a fost asociat cu sandvișuri, chifle reci învelite în folie, ouă fierte și ridichi. Acum încerc să călătoresc cu trenul peste tot.
De aceea, în ciuda faptului că am bilet de avion, am decis să plec de acolo cu trenul de noapte. Yasha, expertul nostru în India (el o iubește așa cum iubesc eu Japonia), mi-a explicat complexitatea rezervării biletelor:
"Toate sunt epuizate în aproximativ o lună. Dar există o cotă specială pentru albii turiștilor străini, se deschide cu o zi înainte de ziua plecării. Puteți comanda online. Dar apoi trebuie să vă înregistrați pe site-ul web al companie de căi ferate.sau măcar un număr de telefon local.În principiu, puteți cumpăra o cartelă SIM,dar pentru aceasta aveți nevoie și de o înregistrare.Sau un hotel.Sau puteți merge la gară-este la aproximativ o jumătate de oră cu mașina de aici . Sau du-te la un agent de turism și lasă-l să o facă singur. prostând cu el, te va costa aproximativ o sută de rupii."
Dacă, ca și mine, sunteți confuz de explicațiile mele, permiteți-mi să vă rezumam:
„Trebuie să te duci să rezervi bilete la agenție, practic e gratuit”.
Asa am facut. Yasha a petrecut mult timp explicându-mi diferența dintre clasele de mașini, dar fără un ajutor vizual, din nou nu am înțeles nimic, așa că i-a spus agentului să ia cea mai înaltă clasă care ar fi. Șapte vizite ușoare la biroul lui („Vino într-o oră, de parcă totul va fi gata!”), Și biletul era în mâinile mele.
Biletele în India sunt pe hârtie. Nu știu ce se va întâmpla dacă le vei pierde. S-ar putea să trebuiască să treci prin. Ei bine, din fericire nu l-am pierdut de data asta. Am ajuns la gară cu o marjă de timp. Stația este impunătoare, cu o piață mare în față.
În general, din nou, potrivit lui Yasha, trenurile indiene au tendința de a întârzia. Pot pleca la timp, pot întârzia o oră. Ele pot fi și timp de 12 ore. Este ca o bandă de măsură. În India, oamenii sunt luminați, percep astfel de schimbări în program în mod filozofic. Oamenii stau pe jos în holul gării și vorbesc.
O scândură uriașă atârnă de perete. Cineva nu are noroc - Hogwarts Express trenul lor a fost anulat.
Cei care nu au suficient spațiu în hol pot aștepta chiar pe peron.
Acesta este salonul VIP. Un sikh strict stătea la intrare și a cerut să-i arate biletul meu. Se pare că clasa mea de serviciu l-a satisfăcut și m-a început să vorbesc cu elita locală. Chiar, după al treilea gândac, care a încercat să mă cunoască, am fugit înapoi la oameni.
Oricum, e timpul să merg la trenul meu - până când găsesc peronul de care am nevoie, deocamdată... Tranzițiile între peroane sunt toate deasupra capului.
În tranziție există un avertisment: Atenție, există un număr comic de mare de volți!
Și de sus se vede că unele șine sunt folosite pentru trenurile de marfă. Nu este clar, însă, de ce trec prin gară.
Aici se circulă și autocisterne.
Apropo, trecerile subterane din India sunt doar pentru femei și lași. Bărbații adevărați nu le folosesc. M-am simțit puțin rușinat.
Bine, trebuie să-mi căutăm trenul și vagonul. Condu-mă toată noaptea. În India, oriunde ai merge cu trenul, este întotdeauna mai bine să iei trenul de noapte. Ei nu merg repede, poți dormi. E bine că am o noapte. Când am luat biletul, tipul era acolo, mergea prin toată țara - trebuia să conducă un așternut de patruzeci de ore. Am, știu, un vagon de dormit... Poate acesta? Scris de Sleeper.
Privit în - în opinia mea, nu este el. Mi-a fost rușine că poți să-ți bagi mâna prin fereastra de pe stradă. Apoi mi-am amintit, povestea lui Yashin, că Sleeper este acolo unde nu există sticlă la ferestre. Noaptea trebuie să vă puneți un sac de dormit. E bine că nu e al meu.
În apropiere se află o trăsură de „clasa a doua”. Nu este doar fără ferestre, ci și sedentar.
Probabil că este minunat să mergi într-o astfel de trăsură toată noaptea. va trebui să dobriifin cere. S-a cam călărit pe asta
Dacă te uiți cu atenție, arată ca o închisoare. Uită-te la acești nefericiți!
Unele ferestre nu au doar sticlă, ci nici măcar nu au gratii. Ieșire de urgență - dacă nimic nu trebuie să fie deschis sau eliminat, este mai ușor.
Și există vagoane întregi special pentru bagaje. Tu și cu mine, care călătorim cu valize, suntem greu de înțeles, pentru că poți doar să-l împingi sub pat...
Dar în India, scara este complet diferită. Iată cineva care ia multe lucruri cu el. Nu va fi suficient pentru un pat. Deci există un vagon separat.
Aici pe platformă așteaptă și ei ceva. În general, indienii așteaptă oriunde. Deci probabil că ar fi în China dacă ar lăsa oamenii să urce pe platforme. Dar chinezii iubesc ordine, și foarte mult (aproape nimănui și aproape niciodată). Și în India, vă rog.
Există chiar și animale care se plimbă pe platforme. , ce zici de maimute? Așteaptă trenul, discutând cu localnicii.
Nu toată lumea este pregătită să aștepte pe platformă. Unii sar chiar în tren.
Deci se pare că seamănă mai mult cu trăsura mea. „AC” înseamnă aer condiționat. De ce aer condiționat iarna? Da, pentru că la astfel de mașini geamurile sunt geamuri. Acesta este tipul de suită pentru care ești admis în lounge-ul VIP. Stilul va aminti de compartimentul sovietic. Dar acesta este unul cu trei niveluri, iar eu am luat unul cu două niveluri.
Iată-l. In cele din urma. Cel mai scump vagon din tot trenul. Călătoria de noapte a costat aproximativ 23 USD. (Acesta este deja cu faptul că agenția de turism a aruncat-o.)
Lângă ușile vagonului atârnă o imprimare a pasagerilor cu scaunele lor. Poate că pierderea biletului nu ar fi fost atât de catastrofală pe cât mi s-a părut mie.
Am intrat în trăsură. Loc aparent rezervat - loc rezervat. Rafturile sunt normale, spatioase, este un ventilator pe tavan. Poți trăi.
Există un fel de confuzie în departamentul meu. Trei băieți asiatici încearcă să alunge două indiene de pe scaune. Băieții au bilete îngrijite pentru aceste locuri și au fotografiat și lista în afara trăsurii, unde sunt scrise numele lor. Și mătușile de pe bilete sunt scrise de mână. Dar ei stau deja în ele și nu se vor mișca încă, în ciuda tuturor convingerilor și argumentelor elocvente. Acest lucru se datorează în parte pentru că ei nu înțeleg foarte bine engleza.
„La ce fel de cină mergem”, întreabă brusc un bărbat în uniformă, „Vegetarian sau nu?”
"Conductor!" spune cel mai sociabil dintre băieți, întinzând biletele „ajută-ne să luăm locurile!”
"Acum, acum. Ce fel de prânz vrei?" toți cei din jur au spus că vor fi vegetarieni, după care s-a întors și a plecat fără să se uite la locuri.
M-am întors cinci minute mai târziu cu prânzul la pachet.
— Patru sute de rupii de la tine, spuse el. Apoi am observat inscripția „Express Food” pe cămașa lui uniformă și mi-am dat seama că nu era nici un ghid.
„Nu este inclusă mâncarea în prețul biletului?” i-a surprins pe chinezi „Am crezut că era pornit!”
"Nu, nu. Ce ești. În niciun caz", îl asigură funcționarul cu prânz la pachet. Apoi am observat că niciunul dintre indieni nu a luat cina. Și, în general, bărbatul s-a îndreptat doar către turiști. Am divorțat din nou, m-am gândit.
Până atunci, băieții au reușit să găsească un ghid adevărat și a transplantat-o pe mătușă în alte locuri. Mai târziu mi-au explicat că, chiar dacă nu erau bilete deloc, atunci trebuia să sar cu îndrăzneală în tren. Puteți negocia oricând cu un ghid. În cazuri extreme, conduceți în vestibul până la următoarea oprire patul este liber.
Și am ajuns să-mi cunosc cu siguranță vecinii de acum. Doi dintre ei erau din Taiwan - unul se numea Matt (era sociabil), celălalt era Ian. Al treilea era japonez („Kon-bon-wa!” l-am întrerupt chiar acolo) numele lui era Kengo.
Când Matt a aflat că sunt din Moscova, a exclamat „Stai! Mania o va lua pe Dyyima!” S-a dovedit că studia limba rusă la universitate dintr-un motiv oarecare. Și toți chinezii au nume atât de nepronunțate încât în loc să le traducă pentru străini, aleg altele noi. Prin urmare, tipul s-a prezentat în engleză ca Matt, iar în rusă a fost Dima.
După cum era de așteptat, cina noastră vegetariană a fost necomestabilă.
Ne-am uitat cu invidie la cuplul hindus de pe scaunele laterale, care se gândise să aducă chipsuri cu ei, iar acum se ospăta.
În cinci minute am pornit. Un conductor a trecut prin mașină și a cerut tuturor străinilor să semneze că au fost avertizați cu privire la pericolul de otrăvire în tren.
„Este bine că am fost avertizați în avans imediat după cină”, a glumit Dima, semnând pentru toată lumea.
După cum sa dovedit, nimeni nu ne va da pace. Vânzătorii de prânzuri complementare, chipsuri, apă îmbuteliată și ceai treceau constant.
— Ei bine, ceaiul este gratuit? întrebă Kengo.
"Desigur!" exclamă chai-walla.
— Atunci suntem trei. - "Patru!" am corectat-o.
Tipul ne-a turnat patru pahare, le-a întins și a spus:
— Optzeci de rupii. A fost o prostie să cert, mai ales că 20 de rupii de persoană, deși este un jaf pentru un pahar mic de ceai, este tot mai puțin de 30 de cenți.
După ce am vorbit câteva ore, ne-am culcat. În vagon, fiecare compartiment este acoperit cu perdele, nu îmi amintesc asta în locurile rezervate rusești.
Dimineața am ajuns la Taj Mahal. M-am dus să-mi returnez rucsacul în camera de depozitare, unde au refuzat să-l accepte fără lacăt.
„Du-te la magazin, cumpără un castel”, mi-a arătat dulapul la chioșc. Un castel complet inutil costă 25 de rupii. Sunt sigur că zece dintre ei intră direct în buzunarul îngrijitorului.
Văd că un tren a venit pe linia de marfă. Nimeni nu este jenat de absența șorțului, toată lumea merge direct pe șine.
În seara acelei zile, luându-mi geanta, a trebuit să conduc mai departe.
„Trenul tău înapoi la Delhi va fi un super lux”, mi-au promis ei când au văzut biletele. "Expressway. Aproape ca"
Mă întreb dacă acești oameni au văzut vreodată Shinkansen-ul. Una peste alta, trenul a fost curat și foarte rapid. Și așa cum este în Shinkansen, am dormit tot drumul.
Permiteți-mi să vă arăt câteva locomotive de locomotivă pentru dulceață:
Toate sunt foarte „industriale”. Lucrurile serioase sunt imediat evidente.
Toate locomotivele sunt diferite! Probabil că cineva îi înțelege, spune de unde vin, se numesc nan? ..
Oh, aproape că am uitat. Există și cărucioare pentru scaune. Nu există limită pentru varietatea de vagoane indiene!
Așa sunt trenurile din India. Fără sens și fără milă - cam asta e vorba de ei.
Datorită fluxului crescut de informații disponibile despre India în ultimii ani, puteți afla mai multe despre istoria, orașele și zonele de stațiuni ale acesteia. Obțineți informații despre cum să ajungeți în această țară și unde să vă relaxați. Cum să călătorești în jurul lui?
În mod tradițional, calea ferată este considerată cel mai convenabil mod de transport pentru călătorii într-o țară mare. Este mult mai ieftin decât aviația mai rapidă, dar mult mai confortabil decât călătoria cu autobuzul. În India, sistemul în acest sens este similar cu cel rusesc, doar că este necesar să se țină cont de anumite caracteristici ale căilor ferate ale țării.
Informații generale
Căile ferate indiene sunt un monopol absolut al statului. Lungimea totală a liniilor de cale ferată se apropie de 70 de mii de km, a doua după trei țări - SUA, Rusia și RPC. 30 de milioane de oameni călătoresc cu trenul în fiecare zi. Numărul de angajați în industria feroviară este de 2 milioane. Cele mai mari gări ale țării deservesc milioane de pasageri în fiecare zi. De exemplu, Gara Mumbai oferă servicii pentru 3 milioane de oameni în fiecare zi.
Programul trenului
Este destul de convenabil să vă planificați călătoria în India cu trenul folosind site-ul oficial al Căilor Ferate Indiene: indianrail.gov.in. Pe lângă orarul general al trenurilor, există o hartă interactivă a căilor ferate locale. Programul de căutare vă permite nu numai să planificați transferuri destul de convenabile, dar chiar ia în considerare posibilele transferuri.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că programul specificat nu este utilizat în mod clar. Din acest motiv, trenurile nu numai că sosesc cu întârziere la gară, ci chiar pleacă în afara programului. De aici rezultă că acest serviciu poate fi folosit doar ca pregătire pentru călătoria viitoare.
Cele mai exacte informații sunt deținute de agențiile care vând bilete, site-urile lor de rezervări, casele de bilete feroviare și birourile de informare gratuite sub semnele „MAY I HELP YOU”.
Cum să cumperi un bilet de tren în India
Există multe modalități de a cumpăra bilete. Sunt oferite de birouri speciale, casele de bilete ale staţiilor... Ei, de asemenea rezervat pe site-uri si comandat în hoteluri... La achiziționarea acestora se efectuează o procedură de înregistrare obligatorie, unde într-un formular special sunt indicate datele personale ale fiecărui pasager, numărul și numele trenului solicitat, precum și clasa vagonului solicitat. În agenții, angajații vor completa ei înșiși acest formular, în toate celelalte cazuri, viitorul pasager o face personal. La achiziționarea unei versiuni electronice, datele necesare sunt trimise pe site-ul serviciului corespunzător.
Există posibilitatea de a cumpăra un bilet printr-un intermediar, dar apoi trebuie să fiți de acord cu el cu privire la valoarea comisionului, care se va reflecta apoi în bilet. Dar trebuie să fii atent cu ele. Profitând de conștientizarea slabă a străinilor, indienii pot vinde un bilet de multe ori mai mult decât valoarea nominală.
Opțiune de rezervare a biletului prin intermediul site-ului web indianrail.gov.in este irelevant pentru turiștii străini, deoarece Acest lucru se poate face dacă aveți un card bancar indian. Dar există o alternativă - aceștia sunt intermediari. De exemplu, site-urile makemytrip.com sau cleartrip.com. Ele sunt cele mai convenabile, fiabile și mai ieftine dintre masa de asistenți similari.
Este de dorit să rezervați un bilet conform cotei generale. Pe site-ul oficial al căilor ferate se poate verifica disponibilitatea unei rezervări prin copie electronică cu numărul PNR, care este indicat acolo.
Deasupra: cel mai ieftin bilet de clasă generală, sub cel mai scump bilet de clasa întâi cu aer condiționat
În cel mai nefericit scenariu cu achiziționarea de bilete, puteți utiliza serviciu "lista de asteptare", conform căruia biletele se vând fără numere de loc și de trăsură. Cu toate acestea, datorită lor, pasagerul se poate urca în trenul de care are nevoie în clasa corespunzătoare. Deja în vagon, pasagerul se poate întoarce către conductor și, cu ajutorul acestuia, poate obține un loc potrivit.
Apropo, este indicat să schimbați cât mai curând un bilet achiziționat prin rețeaua mondială la casa de bilete a gării cu un bilet obișnuit de hârtie, altfel riscați să rămâneți deloc fără loc, chiar dacă ați plătit pentru el. Acestea sunt realitățile căilor ferate indiene.
Ajutorul de la „voluntari” ar trebui respins categoric dintre indivizii rătăciți prin gară. Toate conversațiile pot fi purtate numai cu angajații oficiali ai postului în uniformă și cu jeton sau cu poliția. Este foarte probabil ca toți restul să fie escroci care vor să câștige bani în plus.
De asemenea, trebuie să știți că în stațiile marilor orașe există birouri speciale care deservesc cetățenii străini - biroul străini de călăritori... Este curat, calm și puteți cumpăra oricând bilete în direcția corectă.
Sarcina acestor Birouri Internaționale de Turism este de a oferi străinilor bilete, cu toate acestea, dacă sunteți prietenos, deschis și zâmbitor, puteți obține privilegii suplimentare: lăsați lucrurile pentru o vreme, relaxați-vă pe canapea, obțineți sfaturi, aflați costul un taxi.
Astfel de birouri funcționează doar la stațiile celor mai mari 15 orașe din țară. Aflați despre locul lor doar de la angajații oficiali ai secției sau de la poliție.
trăsuri
Cu toată varietatea parcului auto al Căilor Ferate Indiene, două tipuri sunt mai mult sau mai puțin potrivite pentru standardele obișnuite: CLASA DE ȘPALCIși AC 3.
O familie indiană s-a stabilit în vestibulul trăsurii
Vagoane sub nivelul de tip Compartiment general de clasa a II-a corespund vagoanelor comune. Biletele pentru ele sunt extrem de ieftine, dar practic nu există nicio comoditate în ele. Internetul este plin de videoclipuri cu mașini din această clasă. Este suficient să-l vezi o dată pentru a refuza să economisești bani. Singurul plus este că cu biletul Clasa generală este posibil să intrați în orice trăsură și, după ce ați vorbit cu dirijorul și, în consecință, după ce a plătit suplimentar, mergeți la o trăsură mai confortabilă. Prețul aproximativ al călătoriei: 1 USD - 500 km.
Dormitor de clasa a doua presupune că vagoane se apropie din punct de vedere al confortului de locurile rezervate obișnuite, însă, cu unele rezerve. Un compartiment are 8 locuri de dormit (2 locuri pe trei rafturi). Nu poți dormi pe rafturile inferioare, pentru că trebuie să le împarți cu alți pasageri. Este indicat să nu luați bilete la începutul și la sfârșitul mașinii din cauza apropierii de toalete, care sunt aici 4. Aici nu sunt ghiduri, nimeni nu dă lenjerie de pat. Prețul aproximativ al călătoriei: 5 USD - 1000 km.
AC 2 Tier Este cat mai aproape de scaunul rezervat din punct de vedere al confortului, dar mult mai scump decat clasele anterioare. Compartimentul cu patru locuri este împrejmuit de pasaj cu o perdea convențională. Prețul aproximativ al călătoriei: 20 $ - 1000 km.
Aer conditionat clasa I este vagonul de clasa I, care este aproape de compartiment din punct de vedere al confortului. Datorită costului ridicat al biletelor, acestea sunt incluse doar în trenurile de lungă distanță. Prețul aproximativ al călătoriei: 30 USD - 1000 km.
Supraveghetorul principal al trenului este conductorul sau TTI... El verifică biletele, ia în considerare plângerile și solicitările pasagerilor, vorbește o engleză decentă. Pentru o mică recompensă, el va „rezolva” o situație dificilă în direcția corectă. El este, la cererea dumneavoastră, oficial va schimba biletul Clasa Generală pentru o anumită suprataxăîntr-un loc într-o trăsură mai confortabilă.
Sunt mai mult de 20. Din Rusia zboară cel mai adesea către Delhi și Dabolim.
Citiți despre prima călătorie a unui turist, cum a ajuns la Goa. Recenzia este localizată.
Poate suna ciudat, dar călătoria cu trenul în India este ușoară și convenabilă, în ciuda realităților indiene dificile. Încercați să nu respingeți imediat standardele familiare pentru rezidenții locali, încercați să le înțelegeți, iar călătoria dvs. în India va fi plină de bucurie și cunoaștere a neobișnuitului. În plus, trebuie să fii sociabil, prietenos, să zâmbești mai des, iar apoi poți evita problemele și surprizele neplăcute pe parcurs, poți găsi cea mai convenabilă opțiune de călătorie și poți economisi bani.
Scurtă clasă de dormit video
India este una dintre cele mai mari țări din lume ca suprafață, iar în ceea ce privește populația ocupă în general locul doi. Deocamdata.
Țara se întinde de la coasta de vest până la statele estice, unde un străin are nevoie de un permis special pentru a vizita. De la Kanyakumari, cel mai sudic punct de pe hartă, până la cel mai nordic punct de lângă ghețarul Siachen din teritoriile disputate Jammu și Kashmir.
Cel mai popular transport din India sunt trenurile. În primul rând, este una dintre cele mai mari rețele de căi ferate din lume, iar în al doilea rând, transportul feroviar este accesibil pentru cele mai largi segmente de populație.
Rețeaua de drumuri leagă toate orașele mari și este reprezentată și în fiecare stat.
Cateva statistici:
- 64.460 de kilometri de cale ferată
- peste 7 mii de gări
- 7.651.000.000 de pasageri pe an
Indian Railways este o companie de stat care deține sistemul feroviar. Interesant este că serviciul angajează aproape două milioane de oameni.
bilete
India are unele dintre cele mai mici tarife din lume. Biletele online a fost implementată pe scară largă încă din 1995 - biletele pot fi comandate prin internet și dispozitive mobile. Vand bilete la reducere pentru seniori (care au peste 60 de ani), studenti, pentru persoanele cu boli grave.
Există, de asemenea, un bonus plăcut pentru turiștii străini - acesta este așa-numitul Pasul Indrail- Abonament feroviar, care permite un număr nelimitat de călătorii pentru o anumită perioadă (sunt de la 1 la 90 de zile).
Rezervările sunt deschise cu 60 de zile înainte de data călătoriei.
Clase de vagoane
Clasele de mașini din India sunt ca și cum am avea locuri rezervate, coupe-uri, St. Doar mai mult hardcore.
Transport comun
Un analog al căruciorului nostru comun - numărul de oameni depinde doar de câți pot încăpea fizic. Oamenii vor sta, vor minti, vor sta pe culoar și pe capul celuilalt.
Prețul este de aproximativ 3-5 dolari la 1000 de kilometri.
Mașină de dormit
Acesta este locul nostru rezervat, dar în loc de două etaje există trei rafturi. Cine le-a luat pe cele de sus minte, restul stau pe rafturile de jos. Sunt deja într-adevăr mai puțini oameni decât în clasa generală.
Prețul este de aproximativ 8-10 USD la 1000 de kilometri.
Prima clasă Non-AC
Acesta este compartimentul nostru redus - în loc de patru, două rafturi, unul deasupra celuilalt.
Clasa a treia
Aceeași vagon de dormit - aceleași rafturi cu trei etaje, dar nu vor fi oameni pe culoar și 10 oameni așezați pe cel de jos - fiecare are locul lui. Conform planului, în trăsură ar trebui să fie 72 de persoane.
Prețul este de 16-20 USD la 1000 de kilometri.
Clasa a doua
Analog de clasa a treia, doar două niveluri de rafturi, în loc de trei.
Prețul este de 25-28 de dolari la 1000 de kilometri.
Clasa întâi
Acesta este deja Lux. Două locuri – unul față de celălalt, o cameră izolată, spătare moi – totul pentru a te simți ca o persoană albă.
Prețul este de 50-60 USD la 1000 de kilometri.
Trenurile în India întârzie foarte mult. Dacă iei un bilet de tren pentru care stația ta nu este cea inițială, ci una de tranzit, atunci nu te mira că atunci când mergi la peron nu va mai fi tren. Va trebui să mai așteptați câteva ore. Așa că dacă călătoriți din Goa, spre exemplu, spre Delhi cu avionul, atunci este mai bine să plecați astfel încât să aveți cel puțin 15-20 de ore în stoc, de la ora declarată a sosirii. Trenul va fi garantat cu întârziere.
Tren la Cascada Dudhsagar din GOA:
Trenuri în India. Vedere din interior:
Căile ferate indiene au peste 63 de mii de km lungime. Potrivit acestui indicator, țara se află pe locul patru în lume. Aproape toate serviciile feroviare sunt controlate de către căile ferate indiene deținute de stat. Afacerea este condusă de Ministerul Indian al Căilor Ferate. Multe dintre căile ferate ale țării sunt aglomerate.
Starea căii ferate
Trenurile sunt cel mai accesibil și mai popular mod de călătorie pentru populație. Site-ul oficial al Căilor Ferate Indiane indianrail.gov.in oferă un program de tren. Fiecare tren are vagoane de diferite clase, care diferă prin nivelul de confort. Căile ferate din India asigură cea mai mare parte a traficului de marfă și pasageri. Trenurile de mare viteză care circulă între marile orașe sunt echipate cu sisteme de aer condiționat. Trenurile expres, care sunt mult mai ieftine, sunt considerate mai puțin convenabile.
Multe trenuri indiene sunt caracterizate de condiții insalubre. Mobilierul este mult mai bun la vagoane de top. În regiunile muntoase ale țării, există linii care au fost construite în perioada stăpânirii britanice. Materialul rulant de acolo este într-o stare deplorabilă. În astfel de locuri, drumurile au adesea lățimi de cale diferite, ceea ce afectează viteza trenurilor. În statele din nordul țării, accidentele feroviare sunt frecvente. Motivul constă în managementul defectuos, suprapopularea și calitatea slabă a serviciilor. India este liderul mondial în numărul de accidente de transport feroviar.
Tarife de tren
Trenurile indiene sunt ieftine, ceea ce le face populare atât pentru localnici, cât și pentru turiști. Costul biletelor este determinat în mare măsură de calitatea serviciului și de distanța traseului. De exemplu, un bilet la o trăsură de clasa întâi pentru o călătorie de 1000 km va costa aproximativ 54 USD. Călătoria într-o mașină comună pe aceeași distanță va costa 2,5 USD. În stații există case de bilete informatizate și obișnuite. În prima opțiune, pasagerul poate rezerva un bilet pentru un anumit loc. Pentru a face acest lucru, el completează un document special, care trebuie apoi tipărit și luat cu el. Cu câteva zile înainte de zbor, casele de bilete încep să vândă bilete Tatkal, al căror cost este cu 20% mai mare decât de obicei.
Puteți cumpăra bilete de tren de pe internet plătindu-le cu bani electronici sau card bancar. Site-uri care oferă bilete pentru trenurile indiene: makemytrip.com, cleartrip.com etc. Resursa indonet.ru prezintă utilizatorilor orarul trenurilor. Informații despre tarife pot fi găsite pe site-ul web al Căilor Ferate Indiene.
India este eternă, nu se schimbă și este puțin probabil să se schimbe în viitorul apropiat. Va fi întotdeauna haotic, murdar, mistic și de neînțeles. Și trenurile ei vor fi întotdeauna un test serios pentru o persoană obișnuită cu confortul minim. Că acum 10 ani am călătorit prin India în aceleași trenuri pe care le fac și acum. Nimic nu s-a schimbat, decât că pășunile au devenit și mai ponosite. Dar, în același timp, vecinii indieni au rămas aceiași sinceri, sociabili și veseli. Trenul în șase părți de la Varanasi la Gorahpur, lângă granița cu Nepal, a zburat prin surprindere. Am reușit chiar să trag un pui de somn pentru câteva ore, ceea ce mi se întâmplă rar în locuri atât de nepotrivite pentru asta în contextul curățeniei și igienei.
Pentru a fi sigur că cumpărați bilete pentru trenul indian, trebuie să participați la aceasta în avans. Cert este că trenurile din această țară sunt subvenționate de stat și sunt foarte ieftine după standardele noastre. Doar unul din zece indieni își poate permite un avion și, prin urmare, întreaga țară se deplasează în masă pe calea ferată. O țară mare, un miliard și două sute de milioane de oameni. Prin urmare, trenurile sunt aproape întotdeauna pline la capacitate maximă și este posibil să nu existe bilete cu o zi sau două înainte de plecare. Cel mai simplu este să petreci două ore și să stăpânești înregistrarea idioată pe site-ul căilor ferate indiene de pe site-ul oficial al căilor ferate indiene, pentru care vei avea nevoie, pe lângă răbdarea angelică, de un număr de telefon indian și de un card de credit indian. Ce, te-ai prins deja de cap? Apoi, există o opțiune mult mai simplă. Dar de două ori mai scump. Intră pe site-ul 12goasia.com și în trei minute cumpără un bilet de acolo, plătind cu orice card. Acolo am cumpărat biletele. De la Varanasi la Gorahpur, un bilet a costat 700 de rupii (10 dolari) pe site-ul căilor ferate din India, dar am dat 17 dolari printr-un intermediar. Ei bine, la naiba cu el, dar cu bilete.
Deci, ai cumpărat biletele. Atunci să mergem la gară. Fiți atenți la traversele sparte aici. Deloc surprinzător, există accidente de tren regulate în India -
Există opt (!) Tipuri de vagoane, dar pentru călător sunt relevante cel mult trei: dormit cu aer condiționat, scaune cu aer condiționat și scaune fără aer condiționat. Să stai fără aer condiționat este un gunoi al naibii, tot satul circulă acolo, mereu sunt de două ori mai mulți oameni decât locuri și vei obține o plăcere nespusă cu semnul minus. Cea mai tare clasă este o aparență a unui scaun rezervat sovietic, doar cu perdele, arată așa din lateral -
În mod surprinzător, curățarea se face înainte de aterizare. Tyap-blooper desigur, dar totuși drăguț -
Fiecare vagon are patru toalete. Doua cu toalete si doua cu gaura
Și încă două lavoare cu oglinzi -
Mașina mea, cea mai tare din tren -
La început mi-am aruncat lucrurile sus, fără să presupunem că voi dormi -
Totuși, curând mi-a venit să trag un pui de somn. Perdelele creează un oarecare confort și, dacă nu ar fi atât de murdare, atunci nu ar avea deloc preț -
Și șezlongurile pot fi deschise și se transformă în scaune -
Lenjeria este distribuită în același mod ca și în Rusia și Ucraina. Poate în pungi de hârtie. Inclus în preț, nu este nevoie să plătiți suplimentar -
Câteva „noduri” ale mașinii -
Manere superbe de la usa -
După ce mi-am examinat trăsura, mă duc să mă uit la cea vecină. Tranzițiile între vagoane sunt mai sigure decât în trenurile noastre. Dar și mai murdară. Gunoiul este peste tot -
Ce crezi? Acesta este locul de dormit al dirijorului. Se inchide intr-un dulap din vestibul -
Mașina vecină este, în principiu, exact aceeași. Dar fără perdele și cu ventilatoare în loc de aer condiționat -
Dirijor de dormit -
Câteva lovituri prin uşă. Apropo, nimeni nu închide ușile din vestibul, poți sări afară -
Oamenii merg peste tot pe șine -
Ajuns, acesta este Gorakhpur. Putem spune că cu un picior în Nepal -
Există o stație de autobuz la aproximativ cinci sute de metri de gara. Astăzi este o inundație specifică aici și toate orarele sunt neregulate. Autobuzul meu, care trebuia să plece la 12:30, a ajuns să plece la aproape două -
Aruncă pe pistă. Apropo, nu există toalete pentru femei. Adică deloc -
Călătoria la Sonauli la granița cu Nepal costă ridicol 1,5 USD la 100 km -
Și totuși India este încă foarte departe de realizările obișnuite ale civilizației. Popularul site indian Redbus vinde bilete de autobuz online în toată țara. Din cele patru persoane pe care le cunosc, două au reușit să folosească biletul pe care l-am cumpărat online. Astăzi am intrat în rândurile celor care au fost nevoiți să cumpere din nou un bilet de la dirijor. De ce? Se spune că în Delhi și Mumbai „al tău online”, iar aici, în Gorahpur, plătești în numerar! India, esti frumoasa -
Am condus o sută de kilometri timp de aproape 4 ore, ceea ce este destul de normal pentru India. Și aici este granița cu Nepal -
Inițial, „am făcut o gafă”, adică am mers la graniță, după ce am estimat în mod rezonabil că acolo era controlul pașapoartelor. Dar s-a dovedit că controlul pașapoartelor de ieșire din India nu era aici, ci cu un kilometru în urmă, într-un mic stand între magazinele de legume. Mă întorc de la graniță adânc în India, așa cum se spune -
Aici sunt puse ștampile. Și abia apoi mergi în Nepal, care este la un kilometru de aici -
Am pierdut o oră alergând înainte și înapoi, în sfârșit sunt în Nepal -
Ați întrebat cum a fost rezolvată problema lipsei mele de spațiu liber pentru ștampile în pașaport? Da, nu m-am hotărât foarte plăcut. La început, nepalezii au refuzat să-i lase în țară și i-au trimis în iad, spun ei, întoarce-te în India și schimbă-ți pașaportul. Aceasta cu siguranță nu este o opțiune. Spun, să rezolvăm problema pe cale amiabilă? Nu voi repovesti întreaga epopee, drept urmare viza a fost lipită. Nu doar așa. Dar și fără excese, ca să spunem așa. Direct la ultima pagină, unde regulile de utilizare a pașaportului -
Salutare tuturor din Nepal!
