principalul Biban Cetatea japoneză, insula Matua, va fi acoperită de rusul „Borei. Secretele lui Matua: ceea ce este ascuns de intestinele insulei Kuril Ipostaza de apărare a „misterioasei insule” a Matua

Cetatea japoneză, insula Matua, va fi acoperită de rusul „Borei. Secretele lui Matua: ceea ce este ascuns de intestinele insulei Kuril Ipostaza de apărare a „misterioasei insule” a Matua

Recent, a doua expediție a Ministerului Apărării din Federația Rusă a început să lucreze pe mica insulă nelocuită Matua din creasta Kuril (o suprafață de aproximativ 52 de kilometri pătrați). Un detașament impresionant de nave de război și nave sub comanda comandant adjunct al flotei Pacificului Viceamiralul Andrey Ryabukhin... Detașamentul navei mari de aterizare „Amiralul Nevelskoy”, ucigașul KIL-168 și remorcherul de salvare SB-522. De partea lor există aproximativ o sută de cercetători și 30 de echipamente tehnice pentru a susține diverse lucrări.

Exact acum un an, prima astfel de expediție pe același „amiral Nevelskoy” a vizitat deja Matua. Și vice-amiralul Ryabukhin se ocupa, de asemenea, de aceasta. Specialiștii au efectuat peste 1000 de studii de laborator asupra indicatorilor fizici, chimici și biologici, au efectuat peste 200 de măsurători ale mediului extern, au efectuat radiații și recunoaștere chimică. Scafandrii au examinat ambele golfuri mici ale acestei bucăți de pământ - Ainu (adâncimi maxime de până la 25 de metri) și Yamato (adâncimi de până la 9 metri). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, prin intermediul lor a fost furnizată cea de-a șaptea mi-a garnizoană japoneză de pe Matua, pe care se afla cea mai mare și bine echipată bază militară a armatei imperiale. Majoritatea apărărilor sale au fost sculptate în rocile din jur și au servit drept adăpost de încredere pentru personal și muniție.

Dar principalul lucru pe insulă nu a fost numeroasele cutii de pilule de artilerie și tuneluri subterane. Cel mai mare aerodrom militar de la acea vreme avea o importanță primordială, permițând japonezilor din aceste locuri să controleze din aer o vastă parte a Oceanului Pacific și a mării Okhotsk, precum și a majorității insulelor creastei Kuril. Trei piste (RV), fiecare de 1200 de metri lungime, betonate și încălzite de surse termice subterane, au făcut ca aerodromul să fie practic toate vremea. Cu toate acestea, în 1945, cel de-al 41-lea regiment mixt japonez, care se apăra aici (în număr de trei mii de soldați și ofițeri, restul garnizoanei fusese deja evacuat până atunci), s-a predat parașutiștilor sovietici fără o singură lovitură.

În ciuda faptului că, după cel de-al doilea război mondial, insula a rămas practic pustie și nu a fost aproape niciodată folosită de autoritățile sovietice, așa cum sa dovedit, că aerodromul este încă în stare bună astăzi. În orice caz, elicopterele militare rusești aterizează pe el din vara anului 2016. Aerodromul insulei este capabil să primească avioane după lucrări minore de restaurare? Și dacă da, ce tipuri? Acest lucru a fost aflat și anul trecut de expediția viceamiralului Ryabukhin.

Scopul unei astfel de activități fără precedent a marinarilor din Orientul Îndepărtat nu este un secret. Pentru prima dată, a fost anunțat în mai 2016 la consiliul militar al districtului militar estic generalul colonel Serghei Surovikin: se studiază posibilitatea plasării unei noi baze a Flotei Pacificului pe insulă. Mai mult, pe 29 iunie, când lucrările primei expediții erau încă în plină desfășurare, o sursă nenumită din Ministerul Apărării al RF a declarat pentru RIA Novosti că construirea de facilități ale bazei de pe Matua va începe într-un ritm frenetic - până la sfârșitul anului 2016. Cu toate acestea, contrar acestor planuri, până acum nu se întâmplă nimic acolo. De ce?

Se știe despre cel puțin o problemă neașteptată cu care se confruntă comanda Flotei Pacificului: apa dulce. Când garnizoana japoneză a staționat aici, în mod clar era multă apă pe Matua. Acest lucru este dovedit de uriașele tancuri de beton conservate în stânci. Și, de asemenea, o rețea extinsă de țevi ceramice, care se întinde de la acestea până la structurile defensive. În timp ce conductele sunt, desigur, goale. Până în prezent, inginerii noștri nu au găsit cum să umple ingenioasa instalație japoneză. Potrivit viceamiralului Ryabukhin, „încă nu înțelegem exact ce și unde s-a scurs și de unde a ieșit”. Între timp, acesta este un secret, construcția pe Matua nu poate fi începută. Petrolierele și navele Vărsător nu pot satisface nevoile ei de umiditate dătătoare de viață.

Dar toate acestea, aparent, sunt dificultăți temporare și flota noastră va obține o nouă bază pe această insulă cândva. Pare important să încercăm să înțelegem de ce avem nevoie de ea? Și, în general, ce fel de bază va fi?

Ce se poate spune cu siguranță astăzi - pentru navele de război și navele auxiliare pot exista doar dane temporare. Motivele nu sunt doar că golfurile Ainu și Yamato sunt prea deschise prin natură și insuficient protejate de vânturile și furtunile oceanului. Deși în direcțiile de navigație acestea sunt indicate ca posibile locuri de ancorare.

Problema principală pentru crearea unui punct cu adevărat bazat pe navă este evident activ pe vulcanul Matua Sarychev 1446 metri înălțime. Erupțiile sale puternice din secolul trecut au avut loc de patru ori, în 1928, 1930, 1946, 1976, o erupție a avut loc în 2009. Apoi, două cursuri de lavă fierbinte au alunecat în ocean, au înghețat și au mărit suprafața insulei cu un kilometru și jumătate pătrat deodată. Nu degeaba, în limba poporului ainu care a trăit cândva în aceste părți, Matua este „un mic golf de ardere”.

Dar vulcanul nu este singura problemă pentru Matua. Aceasta este o zonă cu activitate seismică ridicată. Cutremurele puternice regulate produc tsunami devastatori. De exemplu, cutremurul de la Simushir, cel mai puternic din istoria Kurilelor moderne, care s-a întâmplat la 15 noiembrie 2006, a lovit insula cu un val gigantic, ajungând la o înălțime de 20 de metri pe alocuri. Ceea ce, aparent, este comparabil cu consecințele unei explozii nucleare subacvatice din apropiere. Ce ar mai rămâne în acest caz din dane și navele noastre de pe Matua?

Astfel, este puțin probabil să construim un nou punct de navă al Flotei Pacificului pe Matua. Atunci care este agitația în numele? Reconstruiți un aerodrom militar? Cu trei piste remarcabile construite de japonezi, întoarcerea lor la viață, evident, nu va necesita mult efort. Dar lungimea fiecăruia, așa cum s-a spus, este de 1200 de metri, lățimea de 80 de metri. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a ateriza chiar și un regiment de elicoptere. Pentru luptători precum Su-27, Su-35 și MiG-29 - de asemenea. Dar, de exemplu, nu va fi suficient pentru bombardierele grele Tu-22M3, benzile vor trebui alungite aproape de două ori. Dar tocmai în debarcarea aici a aviației ruse de rază lungă, majoritatea experților militari ruși văd sensul principal al noii baze militare de pe Matua. Pentru că, în acest caz, coasta Pacificului din Statele Unite va fi la îndemâna bombardierelor noastre grele. Aceasta înseamnă că nu numai „strategii” Tu-95MS și Tu-160 vor putea zbura să patruleze granițele „SUA”. Gama de amenințări potențiale pentru americanii din Rusia va fi mult mai largă.

Pe acest scor este plin de optimism fost comandant-șef al forțelor aeriene ruse, general al armatei Pyotr Deinekin: „În ceea ce privește aerodromul de la Matua, în prezent este prea mic pentru a susține zborurile avioanelor grele. Dar, în viitor, se va face totul pentru a transforma acest aerodrom într-o bază aeriană ”.

Singura întrebare este dacă terenul o va permite? La urma urmei, cel puțin o bandă pentru Tu-22M3 va trebui să fie prelungită de mai mult de două ori - până la 3-3,5 km. Cu o lungime maximă a insulei de 11 kilometri și o lățime de 6,4 kilometri, aceasta poate fi o problemă. Mai ales atunci când considerați că o parte semnificativă a teritoriului este ocupată de vulcanul Sarychev. Cu siguranță, expediția viceamiralului Ryabukhin se luptă și astăzi să rezolve această problemă.

Între timp, chiar dacă nu este posibil să „plantăm” aviația rusă pe distanțe lungi pe Matua și problema este limitată doar la luptători, va exista totuși mult sens în noua bază insulară. Deoarece granițele capacităților noastre de acoperire aeriană pentru baza de crucișătoare cu rachete submarine strategice nucleare, inclusiv noile Boreyevs, în Vilyuchinsk (Kamchatka) vor fi, de asemenea, extinse decent.

Într-adevăr, astăzi sarcina acoperirii de luptă din Kamchatka este încredințată în principal celui de-al 865-lea regiment aerian separat, care zboară pe interceptorii MiG-31. Regimentul are sediul la aerodromul Elizovo de lângă Petropavlovsk-Kamchatsky. Iar Matua se află la aproximativ 700 de kilometri sud-vest de zonele de parcare a avioanelor din regimentul 865 separat. În consecință, în această direcție către centrul Oceanului Pacific, granița îndepărtată a interceptării potențiale a activelor de atac aerian inamic va fi deplasată cu aceeași sumă. Câștigul în timp și spațiu pentru noi în cazul unui atac surpriză este mai mult decât impresionant.

Inutil să spun că același lucru despre Matua se va face probabil și cu aripile anti-nave rachete "Bastion", "Ball", precum și sisteme de rachete antiaeriene S-400 "Triumph"... De anul trecut, astfel de arme au fost deja desfășurate în Kamchatka, ceea ce a provocat imediat o reacție ascuțită în SUA și Japonia. Acolo au început să discute cu îngrijorare că în peninsula Rusia creează o altă „zonă de restricție de acces A2 / AD”, așa cum sunt denumite astfel de zone în Pentagon.

Până acum, se credea că am creat deja „zone A2 / AD” în Kaliningrad, Crimeea, lângă Sankt Petersburg, Murmansk, Erevan și Tartusul sirian. Dar toate acestea sunt în direcția nord-vest, vest și sud-vest. Acum a venit rândul Extremului Orient rus. Kamchatka trebuie adăugat la lista anterioară a strategilor de peste mări. Cu toate acestea, dacă putem transforma rapid insula Matua într-o cetate, chiar și apărarea bazei croazierelor rachete nucleare ruse va deveni aprofundată. Și apropierea de peninsulă cu impunitate nu va funcționa.

A doua expediție a Ministerului Apărării din Rusia și a Societății Geografice Ruse către Insula Matua din creasta Kuril a aterizat astăzi în golfurile Aina și Dvoinaya. Un detașament de nave ale Flotei Pacificului a livrat aici peste 100 de specialiști militari și civili și 30 de echipamente.

Anterior, Ministerul Apărării a anunțat planurile de a crea un punct de bază pentru navele Flotei Pacificului pe Matua și de a restaura aerodromul. Ministrul rus al Apărării, Serghei Shoigu remarcat : „Ne propunem să refacem, și nu doar să refacem, ci și să exploatăm în mod activ această insulă.”

Din iunie până în septembrie, centrul expedițional al Ministerului Apărării, Societatea Geografică Rusă și marinarii militari intenționează să efectueze cartografierea zonei, să exploreze vulcanul Vârful Sarychev, hidrografia și topografia fundului de coastă, să compileze un atlas al vieții marine a zonei de apă adiacente. Hidrogeologi, vulcanologi, hidrobiologi, oameni de știință ai solului, scafandri, prospectori și arheologi vor lucra la Matua. Experții vor analiza compoziția chimică a apelor naturale și fertilitatea potențială a solului. Aceasta este o zonă cu activitate seismică crescută, iar vulcanologii intenționează să reconstruiască activitatea vulcanului Vârful Sarychev din ultimii 100 de mii de ani pentru a evalua pericolul vulcanic al teritoriului pentru viitor.

Pierdut în ocean, Matua, cu o suprafață de doar 52 de kilometri pătrați, nu degeaba stârnește un interes atât de acut.

Importanță strategică

Marina studiază posibilitatea creării unui punct de bază pentru nave în Insulele Kuril. Aviația pe distanțe lungi este, de asemenea, de interes. Cele două expediții către Matua reprezintă de fapt un ciclu complet de lucrări de proiectare și cercetare care trebuie finalizate în ajunul construcției pe scară largă a unei noi baze navale, mai precis, un centru logistic pentru Flota Pacificului.

Prima expediție a explorat Matua în mai-iulie 2016. Experții au efectuat recunoaștere chimică și radiațională, au studiat fortificațiile și alte obiecte istorice, au efectuat peste o mie de studii de laborator, au făcut sute de măsurători ale mediului extern, inclusiv hidrografia golfurilor și golfurilor.

Matua este o insulă din grupul mijlociu al Marii creaste a Insulelor Kuril (în linie dreaptă către Petropavlovsk-Kamchatsky - 670 kilometri, până la Hokkaido japonez - 740 kilometri). Administrativ. În timpul celui de-al doilea război mondial, a fost una dintre cele mai mari baze navale japoneze. Locuitorii indigeni ai insulei erau vânători - Ainu, în 1875 au fost înlocuiți de personal militar japonez. În 1945, polițiștii de frontieră sovietici s-au stabilit pe insulă, ulterior - unități de apărare antiaeriană. În 2000, facilitățile militare de pe Matua au fost puse la naștere, iar insula a rămas nelocuită timp de 15 ani.

Insula seamănă cu o cetate din mijlocul oceanului. Matua este protejat în mod fiabil de roci inexpugnabile și maluri înalte. Nu sunt rele cutii de pilule japoneze, drumuri pavate, trei piste ale unui aerodrom militar, precum și structuri subterane spațioase cu scop necunoscut.

În partea de sud-vest a Matua există o strâmtoare convenabilă și relativ sigură pentru a sta la bordul navelor, adăpostită de vânturi de o mică insulă Toporkovy. Aici au fost localizate drumurile și digurile japoneze. Începând cu anii 1930, insula a servit drept trambulină pentru japonezi pentru o expansiune ulterioară în direcția Kamchatka.

În august 1945, parașutiștii sovietici au găsit japonezi practic neînarmați pe Matua: 3800 de soldați predați și ofițeri aveau doar 2000 de puști, iar piloții, marinarii și artileriații au dispărut pur și simplu (garnizoana era formată din 7,5 mii de militari). Pentru comparație: pe insula Shumshu, trupele sovietice au capturat peste 60 de tancuri japoneze. Din interogatoriile comandantului grupului de nord, generalul Tsumi Fusaki, se știe că garnizoana Matua nu l-a ascultat și a fost controlată direct de la cartierul general din Hokkaido. Insula avea un statut special și păstrează până astăzi multe secrete.

Noua cetate

Rusia se învecinează pe mare cu 12 țări și nu toate sunt prietenoase. Până de curând, vecinii noștri din Pacific, Statele Unite, practicau „confinarea” militar-politică a Rusiei. Iar Japonia revendică patru insule rusești - Iturup, Kunashir, Shikotan și Habomai. Și pare destul de natural să consolideze granițele din Orientul Îndepărtat, unde, din 2015, a fost creat un sistem unitar de apărare a coastei, care este necesar pentru a controla zonele strâmtoare din Insulele Kuril și Strâmtoarea Bering, pentru a acoperi rutele de desfășurare a flotei și pentru a crește stabilitatea de luptă a forțelor nucleare strategice navale. Creasta Kurilului din oțel este o măsură necesară, dar foarte eficientă.

Pe Insulele Kuril, Marea Okhotsk este acoperită aproape complet de DBK-uri (este logic să presupunem prezența sistemelor de rachete antiaeriene S-400 pe linia Kuril). Noile capabilități ale armelor antirachetă permit crearea unor zone de mare special protejate (anti-acces / negare a zonei), cele mai favorabile pentru patrularea în luptă a SSBN - la patru mii de mile de San Francisco și pozițiile strategice americane de la sol forțelor din statele Wyoming, Montana și Dakota de Nord ...

Kurile și Kamchatka ar trebui să se transforme într-o cetate maritimă indestructibilă a Rusiei. Și pentru realizarea acestui obiectiv, mica insulă Matui are o mare importanță.

Un detașament al Flotei Pacificului, inclusiv marea navă de debarcare „Amiralul Nevelskoy”, nava ucigașă KIL-168 și remorcherul de salvare „SB-522”, au livrat participanții la expediția comună a Ministerului Apărării din Rusia și a Geografiei Ruse Societate, precum și mai mult de 30 de unități de diverse tehnologii.

Insula Matua este situată în partea de mijloc a creastei Kuril și este în mod semnificativ îndepărtată din zonele populate din Sakhalin și Kamchatka. Dimensiunea insulei este de 11 kilometri lungime și 6 lățime și jumătate. Se caracterizează printr-un climat anormal de rece, cu o cantitate mare de precipitații. Pe Matua există unul dintre cei mai activi vulcani activi din regiune - vulcanul Sarychev. Aici s-a păstrat un puternic strat de moștenire istorică și culturală, care este împărțit în Ainu, japonez și rus. În plus, cel mai nordic punct de distribuție al Corded Ware - cultura arheologică a neoliticului "Jomon", este situat pe Matua.

Anul acesta personalul științific al expediției s-a extins semnificativ. Pe insula Matua vor lucra hidrogeologi, vulcanologi, hidrobiologi, oameni de știință peisagistică, oameni de știință ai solului, scafandri, prospectori și arheologi din Vladivostok și Moscova, Kamchatka și Sahalin. Centrul expedițional al Ministerului Apărării al Federației Ruse, Societatea Geografică Rusă și personalul Flotei Pacificului participă la proiect.

În cursul lucrării, vor fi colectate materiale pentru pregătirea unui identificator de atlas al locuitorilor marini din zona de apă a insulei Matua și a insulelor învecinate, precum și înregistrarea video a reliefului de fund în locurile de scufundare pentru analiză. a caracteristicilor hidrografice.

Activitatea vulcanului Vârful Sarychev din ultimii 100 de mii de ani va fi reconstruită și se va determina nivelul activității sale actuale. Acest lucru este necesar pentru a evalua pericolul vulcanic din zonă și pentru a forma o prognoză pe termen lung.

În plus, se vor continua lucrările de căutare și studiere a obiectelor de echipamente militare istorice și fortificații în timpul celui de-al doilea război mondial. Lucrările arheologice vor fi dezvoltate pentru a identifica și studia monumentele de istorie și cultură din diferite epoci, inclusiv Ainu.

Pe baza rezultatelor expediției din 2017, vor fi pregătite materiale pentru perspectivele dezvoltării ulterioare a insulei: au fost compilate hărți ale pericolelor naturale, o analiză a surselor alternative de energie, compoziția chimică a apelor naturale și fertilitatea potențială a solului. a fost efectuată.

În 2016, Societatea Geografică Rusă, împreună cu Ministerul Apărării al Federației Ruse, au organizat pentru prima dată o expediție în Matua. Scopul său a fost studierea artefactelor celui de-al doilea război mondial și compilarea unui portret istoric și geografic al insulei.

Canalul TV Zvezda a filmat documentarul „Insula Matua” despre expediția de cercetare a Societății Geografice Ruse și a Ministerului Apărării din Rusia. Experții s-au dus pe insulă în 2016 și de multe luni colectează materiale despre moștenirea sa naturală, istorică și culturală. De ce exact Matua a fost interesat de Societatea Geografică Rusă și ce secrete păstrează insula - în materialul „360”.

De la insula nimănui la o bază militară de naftalină

Insula Matua aparține grupului mijlociu al Marii Creste Kuril și aparține Regiunii Sahalin. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost întotdeauna cazul. Ainu, cei mai vechi oameni din insulele japoneze, sunt considerați populația originală a Matua. În limba sa, insula este numită „gura iadului”.

Pentru o lungă perioadă de timp, Matua a existat pe cont propriu și abia în secolul al XVII-lea primele expediții au mers la Kurile. Au fost vizitați de japonezi, ruși și olandezi, care chiar au declarat terenul proprietatea Companiei lor din Indele de Est.

Până în 1736, ainuii s-au convertit la ortodoxie și au devenit supuși ruși, plătind locuitorilor din Kamchatka yasak - o taxă în natură sub formă de blănuri, animale și alte obiecte. Cazacii ruși au vizitat regulat insula, iar prima expediție științifică a ajuns la Matua în 1813. Populația insulei a fost întotdeauna mică: în 1831, doar 15 locuitori erau numărați pe Matua, deși atunci recensământul număra doar bărbați adulți. În 1855, Imperiul Rus a primit în mod oficial dreptul la insulă, dar 20 de ani mai târziu, Matua a intrat sub stăpânirea japoneză - acesta a fost prețul pentru Sahalin.

Cu puțin înainte de cel de-al doilea război mondial, insula a devenit principala cetate a creastei Kuril. Un fort a apărut pe Matua cu șanțuri antitanc, tuneluri subterane și tranșee. A fost creată o reședință subterană pentru ofițerii din deal. După izbucnirea războiului, Germania nazistă a furnizat combustibil Matua. Insula a devenit una dintre bazele navale cheie ale Japoniei. În august 1945, o garnizoană de 7,5 mii de oameni s-a predat fără a trage nici măcar un singur foc. Matua a trecut în Uniunea Sovietică.

Până în 1991, pe insulă a existat o unitate militară. În acest timp, nu numai istoricii, ci și politicienii erau interesați de Matua. Președintele american Harry Truman, imediat după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, a sugerat ca Iosif Stalin să cedeze insula unei baze navale americane. Apoi, liderul URSS, în glumă sau în serios, a fost de acord să schimbe Matua cu una din Insulele Aleutine. Întrebarea a fost închisă.

Avanpostul frontierei ruse a fost situat la Matua până în 2000. Apoi, întreaga infrastructură navală a insulei a fost ameliorată, iar locuitorii au părăsit-o. Matua este acum nelocuită. Insula mică, lungă de 11 kilometri și lată de puțin peste șase kilometri, păstrează încă multe secrete. Membrii Societății Geografice Ruse și angajații Ministerului Apărării din Rusia au mers să-i descopere.

Secretele lui Matua

În septembrie anul trecut, comandantul Flotei Pacificului, amiralul Serghei Avakyants, le-a spus reporterilor despre rezultatele primei expediții în Matua. A început în aprilie și a durat aproape șase luni. La expediție au participat ministrul apărării și președintele Societății Geografice Ruse, Serghei Shoigu.

Cercetările despre Matua au avut loc pentru prima dată din 1813. Potrivit lui Avakyants, pe insulă au fost găsite multe structuri subterane. Unele dintre ele aparțineau cu siguranță fortului, dar scopul restului nu a fost încă clarificat.

Inițial, s-a presupus că acestea erau facilități de depozitare, dar totul a fost scos din ele. Și dacă acestea ar fi facilități de depozitare, atunci orice urme materiale ar rămâne. Mai mult, s-a constatat că un cablu de înaltă tensiune era potrivit pentru aceste spații, iar sistemul de alimentare cu energie electrică a permis să fie furnizate până la 3 mii de volți acolo. Bineînțeles, aceasta este supratensiune pentru instalațiile de depozitare. Dar este evident că s-au efectuat unele lucrări în aceste structuri.
Serghei Avakyants.

Printre descoperirile neobișnuite se numără un cablu de înaltă tensiune pe panta vulcanului Sarychev. În apropiere se află rămășițele unui drum vechi care duce la gura vulcanului. În același timp, din elicopter, membrii expediției au observat intrările în structurile subterane. Ce este exact în vulcan este încă necunoscut. Experții erau interesați și de o altă întrebare: de ce garnizoana s-a predat fără luptă în august 1945. Acest comportament nu este tipic pentru soldații japonezi, care vorbește despre un plan bine gândit. „Am ajuns la concluzia că garnizoana și-a îndeplinit sarcina principală - a înlăturat toate urmele și toate faptele care ar putea duce la dezvăluirea adevăratei activități pe această insulă”, a explicat amiralul.

Foto: RIA Novosti / Roman Denisov

Anul trecut, membrii expediției au decis să studieze materialele colectate și, câteva luni mai târziu, s-au întors la Matua pentru a dezvălui alte secrete ale insulei. Ce altceva îi va surprinde pe ruși cu o mică bucată de pământ care a trecut de la pământul nimănui la un fort japonez secret, va spune timpul.