Scurtă descriere a istoriei dezvoltării turismului. Turismul industrial în Rusia: cele mai bune locuri

Te-ai întrebat vreodată când și cum a apărut turismul? Tocmai turismul, aproape de varianta pe care o vedem acum? Și cum a ajuns turismul la forma în care îl vedem acum? Iată răspunsurile la aceste întrebări special pentru tine.

2000 î.Hr., în India și Mesopotamia

Călătoriile comerciale există încă de la începutul civilizației. A existat comerț între civilizația sumeriană și Valea Indusului. Centrul acestui comerț era portul Lothal.

600 î.Hr. și mai târziu

Formele timpurii de călătorie pot fi urmărite până la imperiile babilonian și egiptean. Imperiile au atras călătorii cu atracțiile lor: Muzeul de Antichități Istorice din Babilon și numeroase sărbători religioase în Egipt. Mulți străini au mers în aceste orașe pentru a-și vedea cultura. Mulți oameni de rând și brahmani au călătorit în scopuri religioase.

Civilizația greacă 500 î.Hr

Atena a făcut semn cu obiectivele sale precum Partenonul. Hotelurile au început să fie construite în porturile maritime și orașele mari pentru a oferi confort călătorilor. Principalul divertisment oferit în hoteluri era curtezane.

În această perioadă au luat naștere primele note de călătorie și semne rutiere, arătând călătorilor locațiile hotelurilor.

Imperiul Roman

Apariția primelor hoteluri de pe marginea drumului și drumurile bune contribuie la creșterea călătorilor. Romanii au preferat să călătorească în Sicilia, Troia, Grecia și Egipt. Romanii au fost cei care au început să evalueze calitatea hotelurilor. În ghidurile lor, ei au notat numele hotelului și le-au marcat cu un anumit simbol care indică calitatea hotelului.

Evul mediu

În Evul Mediu, călătoria oriunde era dificilă și periculoasă. Majoritatea oamenilor călătoreau pentru faimă și avere, sau în scopuri comerciale. Misionari etc. a călătorit pentru a răspândi cuvântul sfânt. Un rol deosebit l-au jucat Mughals, care în India au pus bazele călătoriilor de dragul recreerii.

marele tur

De la începutul secolului al XVII-lea a apărut un nou tip de turism. Pe vremea Elisabetei I, tinerii, în special cei care doreau să devină avocați, erau încurajați să meargă pe continent și să urmeze acolo educație. Mai târziu, a devenit o practică obișnuită ca un tânăr să-și completeze educația mergând în Marele Tur timp de trei sau mai mulți ani cu tutorele său. În timpul acestei presupuse călătorii educaționale, tinerii se bucurau de obicei de viața în țările în care mergeau. De obicei, aceste țări erau Paris, Florența, Veneția. Adevărat, în timpul războaielor napoleoniene a fost necesar să se abandoneze aproape complet astfel de călătorii precum Marele Tur timp de aproximativ 30 de ani. Tradițiile Marelui Tur s-au pierdut aproape complet.

Turismul (atât național, cât și internațional) este un produs al dezvoltării istorice îndelungate. Condițiile prealabile pentru apariția sa se află în cele mai vechi timpuri.

După cum se știe în istoria dezvoltării turismului, distingem patru etape:

până la începutul secolului al XIX-lea- background de turism;

începutul secolului al XIX-lea-începutul secolului al XX-lea- turismul de elită, apariţia întreprinderilor specializate pentru producţia de servicii turistice;

începutul secolului al XX-lea-înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial- începutul formării turismului social;

după cel de-al doilea război mondial-scena modernă- turismul de masă, formarea industriei turismului ca complex intersectorial de producție de bunuri și servicii pentru turism.

Această periodizare se bazează pe următoarele criterii: precondiții tehnice și economice; premisele sociale; funcțiile țintă ale turismului în diferite stadii de dezvoltare.

Să luăm în considerare pe scurt caracteristicile dezvoltării turismului în fiecare etapă.

Prima etapă - fundalul turismului

Turismul modern este un fenomen, pe de o parte, deoarece s-a răspândit abia după cel de-al Doilea Război Mondial; pe de altă parte, turismul are rădăcini istorice adânci, deoarece călătoriile sunt cunoscute omenirii încă din cele mai vechi timpuri. Deja în antichitate, popoarele din Marea Mediterană aveau descrieri geografice care dădeau idei generale despre teritoriile învecinate.

În antichitate, principalele motive pentru călătorii erau comerțul, scopurile educaționale, pelerinaj și tratament.

Pentru dezvoltarea relațiilor de schimb și comerț, au fost necesare informații fiabile și detaliate despre țări, populațiile și obiceiurile acestora. Fenicienii s-au dus în mare deschisă pe corăbii mari și rezistente. Pavatând rute către tărâmuri necunoscute, au mers dincolo de bazinul mediteranean și au navigat de-a lungul țărmurilor vestice ale Europei și Africii.

Pentru a studia noi teritorii, oamenii de știință greci antici au plecat în călătorii lungi (Herodot - V secolul î.Hr.) și cercetători din alte țări (Pytheas - IV secolul î.Hr).

Putem spune că excursiile sportive au avut origine și în Grecia Antică: în fiecare an mii de sportivi, iubitori de sport și iubitori de artă s-au înghesuit la Jocurile Olimpice nu numai din Hellas, ci și din alte țări mediteraneene. Din această perioadă datează și construcția unor case mari speciale, în care sportivii și spectatorii să se poată caza și să se relaxeze.

Datele geografice acumulate la începutul erei noastre despre diferite țări au fost prezentate cel mai complet de Strabon (63 î.Hr. - 20 d.Hr.) și Claudius Ptolemeu (90-168 d.Hr.).

O mare mobilitate era caracteristică populației Romei Antice. Adesea, pentru un roman dintr-o familie bogată, o călătorie în Grecia a fost asociată cu nevoia de a-și completa educația. În perioada de glorie a Imperiului Roman, călătoria în Grecia a început să capete o natură distractivă. Deosebit de dispus să viziteze locuri cu izvoare minerale calde. Mișcarea călătorilor bogați a necesitat organizarea adecvată a vacanței lor.

Încă din secolul I î.Hr., în Imperiul Roman au apărut hanurile de stat, situate la o distanță de o zi de călare una de cealaltă. Erau situate în orașe și pe drumurile principale de-a lungul cărora treceau curieri și oficiali guvernamentali de la Roma, până în Asia Mică și Galia.

O contribuție uriașă la extinderea în continuare a cunoștințelor umane despre lumea înconjurătoare aparține și călătorilor arabi din secolele VII-XI, printre care cel mai faimos comerciant din Basra, Suleiman, care a vizitat China, India și alte țări.

În Evul Mediu, factorul religios al călătoriei s-a intensificat - închinarea la sanctuarele creștinismului și islamului. Cu toate acestea, în ciuda scopurilor diferite ale drumețiilor și călătoriilor, toate au extins în mod obiectiv cunoștințele geografice umane. Cea mai masivă mișcare de oameni din Europa a fost asociată cu cruciadele, care au fost întreprinse de cavalerii europeni și negustorii care i-au urmat pentru a pune mâna pe bogățiile și teritoriile altor oameni. În urma lor, preoții și pelerinii s-au mutat în Orient, însoțiți de nenumărate mulțimi de vagabonzi și deposedați.

Epoca Renașterii și Iluminismului au slăbit motivele religioase și au întărit caracterul individual și focalizarea educațională a călătoriilor. Reprezentanții claselor privilegiate au făcut excursii la izvoarele vindecătoare în Evul Mediu. Tinerii nobili au făcut adesea un fel de „mare tur” al Europei înainte de a intra în domeniul activității profesionale sau politice. În Anglia, de exemplu, traseul unei astfel de călătorii a început la Londra, a dus în Franța cu o lungă ședere la Paris, apoi în Italia: Genova, Milano, Florența, Roma. Ruta de întoarcere a trecut prin Elveția, Germania și Țările de Jos. Pe măsură ce poziția socială a celei de-a treia state s-a consolidat, reprezentanții ei în secolul al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea au întreprins din ce în ce mai mult tururi educaționale similare.

Cu toate acestea, în ciuda scopurilor diferite ale campaniilor și călătoriilor, toate au extins în mod obiectiv cunoștințele geografice și științifice ale omului. Precondițiile au fost create pentru marile descoperiri geografice de la sfârșitul secolului al XV-lea - a doua jumătate a secolului al XVII-lea. Numărul de locuri geografice nedescoperite de pe harta lumii a scăzut constant. Descrieri detaliate ale râurilor, mărilor, continentelor și țărilor vizibile au fost lăsate de Afanasy Nikitin, Marco Polo, Vasco de Gama și Cristofor Columb.

Rezumat: Caracteristicile distinctive ale călătoriilor până la mijlocul secolului al XIX-lea au fost: primitivitatea mijloacelor de transport; faptul că călătoria nu a fost un scop, ci o condiție necesară și un mijloc de atingere a scopului în sine, precum: comerțul, extinderea orizontului educațional, tratament, pelerinaj. Toți călătorii aveau în comun faptul că aparțineau unei minorități care ocupa o poziție privilegiată în societate.

Turism– acestea sunt călătorii temporare ale persoanelor de la 24 de ore la 6 luni în altă țară sau oraș și vizitând evenimente de divertisment, sport sau educaționale. Există multe tipuri de turism. Să luăm în considerare trei tipuri principale de turism.

PRINCIPALE TIPURI DE TURISM

Turism de ieșire este plecarea oamenilor din țară dincolo de granițele ei.

Turism domestic este circulația persoanelor în scopuri turistice într-o singură țară.

Turism inbound– intrarea cetăţenilor străini pe teritoriul statului. Există și alte categorii de clasificare, dar nu sunt atât de populare.

SCURT ISTORIC AL TURISMULUI

Turismul isi are originea in vremuri stravechi. În cele mai vechi timpuri, oamenii au făcut diverse călătorii pentru a explora lumea, a descoperi noi teritorii în diverse scopuri religioase. Bineînțeles, când oamenii soseau, trebuia să fie cazați undeva și trebuia să li se organizeze mâncare. Desigur, localnicii au venit să ajute. Pentru acea vreme, tavernele și bordelurile au devenit locuri populare.

În antichitate, scopul turismului era în principal relațiile comerciale și Jocurile Olimpice. Odată cu dezvoltarea comerțului, infrastructura orașelor și orașelor s-a dezvoltat. A fost necesar să se construiască drumuri, hanuri și taverne. Cele mai populare taverne din acele vremuri nu erau inferioare ca lux palatelor celor mai bogați oameni din țară.

În est au călătorit pe cămile. Călătorii au petrecut noaptea în corturi și rulote. Adevărat, nivelul de servicii și întreținere a fost mult mai ridicat decât în ​​Europa. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că comerțul în est a fost mai dezvoltat decât în ​​Europa.

În Evul Mediu, cel mai puternic impuls pentru dezvoltarea turismului l-au dat pelerinii care se înghesuiau la sanctuarele creștine și musulmane. Populația tânără a țărilor a căutat întotdeauna un loc mai bun pentru a trăi în Europa înainte de a se introduce într-o profesie în țara lor natală. Oamenilor bogați europeni le plăcea să călătorească și să se relaxeze în stațiunile din Austria, Germania, Grecia și Italia.

Turismul de masă a dat impuls dezvoltării industriei. În acel moment, oamenilor au început să li se acorde concedii plătite. Pe lângă toate cele spuse, turismul de masă a dat un impuls uriaș dezvoltării drumurilor și transportului. Au început să apară tipuri de transport precum barca cu aburi și locomotiva.

Primele hoteluri bine plătite au apărut în Elveția și Germania și deja în a doua jumătate a secolului XX au fost create agenții de turism. Agențiile de turism organizau excursii turistice prin Europa și le vindeau consumatorilor. În același timp, turismul sportiv și recreerea în masă se dezvoltau în Germania și URSS.

Acțiunile militare din anii 40 au adus schimbări în dezvoltarea turismului european. O nouă etapă de dezvoltare a început. Începând cu anii 50, companiile de turism „au crescut ca ciupercile”, iar construcția în masă de hoteluri și locuri de divertisment a început. Practic, europenii s-au concentrat pe turistul american, iar din anii 70, turismul de ieșire din Europa se dezvoltă deja.

În anii 80, turismul era un stil de viață pentru oameni. Gama de servicii se extinde, apar așa-numitele tururi individuale și eco-turismul.

ISTORIA TURISMULUI ÎN URSS

În URSS s-a dezvoltat doar turismul intern, deoarece doar un cerc restrâns de oameni putea călători în afara țării. Turismul intern s-a dezvoltat cu ajutorul instituțiilor de stațiune, a instituțiilor sezoniere pentru copii și a instituțiilor medicale. Dar, în ciuda acestui fapt, turismul în URSS a ocupat unul dintre locurile de frunte din lume.

În general, se poate observa că turismul din țara noastră a contribuit atât la dezvoltarea statului în sine, cât și a națiunii în ansamblu. Turismul a dezvoltat mișcarea culturii fizice, a crescut activitatea socială a oamenilor și a dezvoltat-o ​​în spiritul internaționalismului sociologic și al patriotismului.

Turism sportiv este o călătorie prin sălbăticie, în mediul natural de-a lungul unui anumit traseu.

Pentru turismul montan, traseul este alcătuit din vârfuri și trecători, pentru turismul acvatic – diverse canioane și repezire râului etc. O trăsătură distinctivă a turismului sportiv față de turismul obișnuit este că depășirea obstacolelor este evaluată în funcție de categoriile de dificultate. În ultimii ani, s-au dezvoltat activ tipuri de turism sportiv precum turismul extrem, turismul de aventură, autostopul și chiar turismul sexual.

Pentru ca turismul să se dezvolte în țară sunt necesari mai mulți factori: ​​1) O situație politică stabilă în țară 2) Dezvoltarea transportului și a infrastructurii 3) dezvoltarea comunicațiilor și informației 4) dezvoltarea afacerii hoteliere 5) îmbunătățirea a bunăstării populaţiei.

Trei factori pot servi drept obstacole în calea dezvoltării turismului: 1) Diverse războaie 2) crize economice 3) „Închiderea” țărilor.

În prezent, turismul în țara noastră se dezvoltă cu o viteză incredibilă. Acest lucru a fost facilitat de Jocurile Olimpice de la Soci și alte turnee sportive internaționale (campioate mondiale etc.).

Oamenii s-au angajat în turism încă din cele mai vechi timpuri: călătorii în scop comercial, cucerire, răspândire a învățăturilor religioase etc. În anul 3 mii î.Hr. e. egiptenii antici au înotat Nilul, fenicienii - Marea Mediterană până la țărmuri

Siria modernă și Libanul să dezvolte comerțul. Unul dintre experții UNWTO, Jafar Jafari, în lucrarea sa „Fenomenologia turismului”, susține că oamenii au călătorit întotdeauna.

În funcție de motivație, de modalitatea de deplasare și de dezvoltarea transportului, de numărul de călători și de acoperirea diferitelor segmente ale societății de către turism, traseul istoric de dezvoltare a turismului ca industrie poate fi împărțit în patru etape:

Înainte de 1841 - etapa inițială;

Din 1841 până în 1914 - etapa formării turismului ca industrie;

Din 1914 până în 1945 - etapa de formare a industriei turismului;

Din 1945 până în prezent - monopolizarea industriei turismului.

Apariția premiselor pentru campanii organizate și călătorii este asociată cu perioadele timpurii ale istoriei omenirii, când triburile sau clanurile întregi erau nevoite să caute condiții optime pentru existență, precum și să facă călătorii lungi. Ulterior, s-a purtat o luptă pentru cel mai potrivit teritoriu existenței. Abilitățile și abilitățile dobândite ale oamenilor în timpul marșurilor lungi către locuri extrem de accesibile au avut și o importanță militară importantă.

Călătorii lungi, există expediții, au fost efectuate și efectuate în diverse scopuri: pentru a studia flora și fauna din zonele îndepărtate ale globului, valorile culturale ale naționalităților individuale, pentru a căuta minerale, pentru a descoperi noi ținuturi și noi rute comerciale.

Aproape toți marii gânditori greci antici au călătorit frecvent. În secolul VI. î.Hr e. grecii și romanii antici au călătorit în Egipt, unde erau interesați de istorie, cultură, natură și clădirile egiptene deosebite. Se știe că primul filozof, matematician și astronom grec Thales din Milet a studiat în Egipt mai bine de 20 de ani. Filosoful și matematicianul Pitagora, politicianul și poetul atenian Solon au vizitat Valea Nilului pentru a dobândi cunoștințe. Platon, întorcându-se dintr-o călătorie lungă, a fondat o școală filozofică. „Părintele istoriei” Herodot și savantul antic Strabon au călătorit mult. Herodot a fost primul care a descris numeroasele sale călătorii. Filosoful și scriitorul roman Seneca în „Scrisorile către Lucilius” a exprimat cel mai important principiu al călătoriei, care nu și-a pierdut actualitatea astăzi. El a scris că atunci când călătorim trebuie să „alegeți locuri sănătoase nu numai pentru corp, ci și pentru natură”.

Călătoria în Grecia Antică a fost educativă și distractivă: țara a găzduit Jocurile Olimpice, festivaluri etc. Începând cu anul 776 î.Hr. Adică, iubitorii de sport și artă au venit în Grecia la Jocurile Olimpice. Construcția unor case mari deosebite în care au trăit și s-au odihnit sportivii și spectatorii datează din această perioadă.

Imperiul Roman a stabilit o rețea extinsă de hanuri pentru a găzdui numărul tot mai mare de călători. Erau situate în orașele romane de provincie, centre ale vieții publice și sărbători religioase, de-a lungul drumurilor principale și în așezările rurale.

Cruciadele din secolele XI-XIII pot fi considerate un fel de „turism”. Zeci de mii de europeni au făcut cunoștință cu Orientul și cultura lui. Întorși acasă, au vorbit despre țări și regiuni străine. Acest lucru a contribuit la creșterea comerțului și a afacerilor hoteliere.

În Evul Mediu, călătoriile religioase au dominat. Pe la mijlocul secolului al XV-lea. Principalul tip de călătorie a fost pelerinajul europenilor la locurile sfinte: musulmanii la Mecca, creștinii la Ierusalim și Roma. Majoritatea călătorilor s-au oprit la mănăstiri, lăsând acolo donații. Putem spune că primul sistem hotelier a fost creat de biserică.

Turismul și activitățile de istorie locală au dobândit o dezvoltare semnificativă în perioada Renașterii (secolele XV-XVI) și iluminismului (secolele XVII). În timpul Renașterii s-au dezvoltat rapid nu numai diverse ramuri ale industriei, agriculturii, culturii și educației, ci și diverse domenii ale turismului. În această perioadă, numărul persoanelor care apelează la turism în scop educațional crește considerabil. „Călătorie pentru a studia” în secolul al XVI-lea. devin din ce în ce mai frecvente odată cu apariția universităților prestigioase. Dezvoltarea vizată a turismului ca mijloc de dezvoltare fizică a început tocmai în această epocă, după interdicțiile de secole ale bisericii. Drumeția ca mijloc de îmbunătățire a sănătății umane (fizică și spirituală) a fost practicată chiar și în seminariile iezuite.

Un rol deosebit în dezvoltarea turismului și a activităților de istorie locală îi revine descoperirii geografice din secolul al XV-lea - timpuriu. secolul al XVI-lea Vasco da Gama, Cristofor Columb, Ferdinand Magellan au făcut posibilă cunoașterea ținuturilor noi, a popoarelor care le-au locuit, a vieții, a modului de viață, a culturii, a religiei.

În timpul iluminismului, J.-J. Rousseau și G. Liebly au văzut drumeția ca un mijloc de educație patriotică a tineretului și de promovare a sănătății. Acest lucru se reflectă în învățătura „Despre nevoia de a înțelege natura și dorința de a dezvolta norme de circulație naturală”. De aceea în secolul XVII - timpuriu. secolul al XVIII-lea În unele instituții de învățământ din țările europene, profesorii foloseau mersul pe jos și excursiile în locurile din jur. Astfel de excursii se numeau excursii. Pentru rezolvarea problemelor cognitive, pentru a studia colțuri îndepărtate, greu accesibile ale globului, au fost efectuate expediții lungi.

În secolele XVII-XVIII. apar oameni de afaceri care au lăsat o amprentă notabilă în istoria călătoriilor. Unul dintre ei este Theophrastus Renault. Unitatea sa, Cocoșul de Aur, a fost foarte populară în Franța, care includea o bancă, o galerie de artă și un fel de agenție de turism, oferind asistență în pregătirea și efectuarea călătoriilor în diverse scopuri. În secolul al XVIII-lea În Europa, activitățile de afaceri care implică organizarea de călătorii în grup însoțite de un ghid sunt din ce în ce mai răspândite. La cumpăna secolelor XVIII-XIX. Giovanni Galignani a continuat această lucrare. A publicat un buletin informativ în care a scris rubrica „Jurnalul călătorilor”, iar în 1815 a organizat o călătorie colectivă la Paris, în principal pentru publicul englez.

Începutul celei de-a doua etape de dezvoltare a turismului este considerat a fi 1841, deoarece atunci englezul Thomas Cook a organizat prima excursie turistică comercială de la Leicester la Loughborough, la care au participat 570 de membri ai societății de temperanță. În 1847, a creat o societate turistică care distribuia bilete (tichete) nu numai în Anglia, ci și în străinătate. În 1863, a fost organizată o mare călătorie britanică în Elveția, iar în 1868 în America de Nord.

În anii 60-70 ai secolului XIX. În țările Europei de Vest au început să se creeze primele uniuni (asociații) regionale de pasionați de călătorii: cluburi turistice, secții. Din această perioadă a fost folosit termenul de „turism”. Primele organizații de turism de amatori au apărut în diferite țări aproximativ în același timp - în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Acestea erau cluburi și societăți alpine. Primul astfel de club a apărut în Anglia (1857), apoi în Austria (1862) și la sfârșitul anilor 70 ai secolului XIX. în Franța, Rusia și alte țări. Uniunile și cluburile turistice au dezvoltat trasee turistice, au determinat criterii de evaluare a acestora, adică s-a format treptat o clasificare turistică. Treptat, au fost dezvoltate și stabilite reguli uniforme pentru rutele de trecere.

Odată cu dezvoltarea stațiunilor internaționale în Elveția, Germania, Franța, Italia, aceste țări, împreună cu Anglia, devin centre turistice internaționale.

Dezvoltarea sectorului turistic a dus la crearea în 1898 a Ligii Internaționale a Asociațiilor Turistice, cu sediul în Luxemburg. Centrul Internațional de Turism a fost creat la Viena în 1908. În 1919, a fost creată Alianța Internațională pentru Turism, care cuprindea 118 asociații.

Creșterea activității turistice a fost întreruptă de Primul Război Mondial. Abia după finalizarea sa a început o nouă etapă în dezvoltarea turismului internațional - etapa industrializării. Dezvoltarea turismului în anii 20-30. a contribuit la dezvoltarea rapidă a noilor tipuri de transport - auto și aviație. Cu toate acestea, dezvoltarea ulterioară a turismului a fost încetinită de criza economică globală din 1929-1933 și de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.

După al Doilea Război Mondial, schimbările sociale și progresul tehnologic, renașterea cooperării comerciale, economice și culturale între țări au accelerat semnificativ dezvoltarea turismului. Caracteristica principală a acestei etape poate fi considerată monopolizarea industriei turismului, adică. separându-l într-o componentă independentă a sectorului serviciilor. Acest lucru a fost facilitat de integrarea internațională, extinderea diviziunii internaționale a muncii, deschiderea granițelor și asigurarea accesului mai ușor în alte țări, dezvoltarea transporturilor și comunicațiilor și creșterea nivelului de trai al populației generale.

Turismul în Ucraina a trecut prin aceleași etape de dezvoltare ca și în țările europene.

Din cele mai vechi timpuri, teritoriul Ucrainei a fost vizitat în mod constant de călători străini, despre care au scris în lucrările lor (în special, „Scythia” de Herodot). Încă din secolul al XIII-lea, informațiile de istorie locală despre Ucraina apar în rapoartele și lucrările tipărite ale călătorilor europeni. În secolele XV-XVI. Aventurieri care au călătorit din Europa de Vest și de Sud spre Est scriu din ce în ce mai mult despre Ucraina. Aceștia au fost preponderent italieni, care au traversat în principal Crimeea și ținuturile Mării Negre și au traversat doar ocazional Ucraina Centrală. Prima descriere detaliată a geografiei țării noastre a fost cartea călătorul german Sigmund Herberstein (1549). Există o mulțime de informații despre natura Ucrainei și viața locuitorilor săi, hărți ale teritoriului său în lucrarea inginerului francez G. de Beauplan „Descrierea Ucrainei”.

Istoria turismului intern în sensul modern al cuvântului începe de obicei cu crearea în 1878 la Yalta a unui cerc de iubitori de natură, sporturi montane și munții Crimeii. În 1890, această organizație a fost reorganizată în Clubul Minier din Crimeea, al cărui consiliu era situat în Odesa. Membrii clubului au organizat excursii în Crimeea, iar mai târziu și-au extins limitele activităților în Caucaz. Au fost publicate primele ghiduri, a fost creată o rețea de adăposturi și trasee marcate. În secolul 19 Mișcarea de turism și istorie locală se dezvoltă în Ucraina. În rândul intelectualității ucrainene progresiste există un interes din ce în ce mai mare pentru monumentele istorice, culturale și naturale ale patriei lor. Inițiativa de a organiza activități turistice pe teritoriul Ucrainei de Vest a aparținut principalelor personalități ucrainene din acea vreme (Ya. Golovatsky, M. Shashkevich, I. Vagilevich, Kripyakevich etc.) Instituțiile de învățământ superior și organizațiile publice au efectuat diverse excursii. În a doua jumătate În secolul al XIX-lea, a fost explorat potențialul de vindecare al Crimeei, regiunii Carpaților și Transcarpatiei.

Creșterea activității turistice în Ucraina a fost întreruptă de primul și al doilea război mondial. În timpul Marelui Război Patriotic, multe baze turistice au fost distruse. În perioada postbelică a fost creată și restaurată o rețea de baze turistice, din care turiștii au plecat pe așa-numitele trasee planificate. Mii de turiști merg în excursii turistice amatori în fiecare an. Stații pentru tinerii turiști au fost create în aproape fiecare centru regional și în multe alte așezări.

Până în 1991, sectorul de agrement și turism al Ucrainei a funcționat într-un singur complex de agrement și turism al Uniunii Sovietice. Odată cu adoptarea de către Rada Supremă a Ucrainei a „Legii turismului” în 1995, a început o nouă etapă în dezvoltarea turismului ucrainean. Astăzi este considerat unul dintre cele mai promițătoare sectoare ale economiei ucrainene. Realitățile timpului obligă Ucraina să își caute nișa în industria globală a turismului.

Importanța tot mai mare a turismului este caracteristică secolului XX - începutul secolului XXI. Rolul său se rezumă nu numai la influențarea economiei, ci - cel mai important - la recunoașterea necesității de a dezvolta legături între popoarele diferitelor țări ale lumii și de cunoaștere reciprocă a istoriei, culturii și tradițiilor lor. Turismul a devenit un ambasador al prieteniei în relațiile internaționale.

Fluxurile turistice moderne se formează sub influența unor factori care ajung în istoria erelor antice. Acest lucru se explică prin dorința omului de a înțelege lumea din jurul său, de a stabili legături comerciale, economice, culturale și de altă natură cu popoarele vecine. Primele semne ale turismului sunt observate în vremuri străvechi și sunt strâns legate de călătorie ca mijloc principal de înțelegere a mediului.

Timp de multe secole populația a fost statică. S-a caracterizat în principal prin atașamentul față de pământ și agricultură. Pe măsură ce secolele au trecut, nevoia de noi teritorii în care să trăiască a crescut. Pentru a-i căuta, triburi întregi au plecat în călătorii în lume, întâlnind popoare puțin cunoscute, care diferă ca limbă, cultură și tradiții. Unii dintre călători au descris aceste trăsături, iar materialele au fost apoi folosite pentru a întări legăturile dintre popoare. Printre călătorii medievali care au descris cultura și viața, de exemplu, a popoarelor din Orient, s-a remarcat un navigator celebru, un negustor venețian din secolul al XIII-lea. Marco Polo. Materialele pe care le-a adunat au servit drept bază pentru întocmirea hărților geografice.

Sfârșitul secolului al XV-lea - a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. - epoca marilor descoperiri geografice, care au contribuit la dezvoltarea în continuare a comerțului și a navigației. Monarhiile centralizate ale Europei au echipat expediții pentru a cuceri noi teritorii de peste mări. Toate acestea au marcat o creștere a mobilității populației lumii. Deci, călătorii de multe secole au pornit pe drum nu de plăcere, ci pentru a atinge un anumit scop. Călătoriile de plăcere au devenit populare abia atunci când a apărut transportul regulat de pasageri, s-au organizat facilități de alimentație și cazare, iar activitățile călătorilor (secolul al XVII-lea), când elementele de risc evident și obstacolele cotidiene, care de secole fuseseră principalul obstacol în cale. a călătorilor, a dispărut.

După Prima Revoluție Industrială (la sfârșitul secolului al XIX-lea), călătoriile au devenit mai populare, dar mai ales printre cei bogați. Cu toate acestea, observăm că oamenii se mișcau constant. Au fost asociați cu războaie și alte evenimente politice, cu pelerinaje în locuri sfinte, căutări de locuri de muncă și educație. Cu toate acestea, volumul acestor călătorii a fost nesemnificativ.

Creșterea pe scară largă a turismului este asociată cu dezvoltarea în continuare a economiei mondiale, a relațiilor de piață și a componentelor clasice ale cererii: timpul liber, banii și preferințele consumatorilor.

Majoritatea cercetătorilor moderni în turism identifică patru etape (etape) principale ale dezvoltării sale 1, deși momentul lor poate diferi ușor. Astfel, oamenii de știință englezi Yu. Likorish și K. Jenkins asociază prima dintre cele patru etape cu o perioadă lungă care acoperă vremuri străvechi până în secolul al XVIII-lea, și cercetătorii ucraineni. Belikov, L. Ustimenko și I. Afanasyev o continuă aproape până la mijlocul secolului al XIX-lea, sau mai precis, până în 1841. În opinia noastră, limita sa superioară coincide cu perioada de dezvoltare a Primei Revoluții Industriale, care a implicat schimbări în viața socială a omenirii - apariția mașinii cu abur și aplicarea sa practică.

Deci, să numim cele patru etape (etape) principale din istoria dezvoltării turismului.

Primul - din cele mai vechi timpuri până la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea. Acesta este stadiul de început al dezvoltării turismului mondial.

Al doilea - începutul secolului al XIX-lea. până la sfârşitul primului război mondial – perioada de formare a turismului organizat.

Al treilea - din 1918 r. până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial – etapa de industrializare a turismului.

Al patrulea - din 1945 până în prezent. Asociat cu dezvoltarea masivă a turismului și cu procesul de globalizare.

Mulți cercetători primul stagiu, Etapa de început a turismului este cel mai adesea asociată cu dezvoltarea relațiilor comerciale între orașe, țări și regiuni individuale 2. Cei mai mari comercianți ai antichității au fost fenicienii, care au folosit cu succes nave pentru a construi rute maritime către țări necunoscute, navigând de-a lungul țărmurilor vestice ale Europei și Africii.

O perioadă specială din istoria omenirii este asociată cu călătorul antic grec, om de știință, părintele istoriei Herodot (în jurul anului 485 - în jurul anului 425 d.Hr.), care a descris țările din Orientul Mijlociu, stepele scitice din regiunea Mării Negre (V secolul d.Hr.). După Herodot, Pi-fey a adus o contribuție semnificativă la cunoașterea lumii, călătorind pe țărmurile Europei de Vest și de Nord în 330 înainte de nașterea lui Hristos, scriind aceste țări pentru greci. Pentru prima dată a numit Anglia Albion (Insula Albă).

Mobilitatea grecilor a atins un nivel ridicat în perioada de glorie a orașelor-stat, în special Atena, Delphi, Epidauri și Olympia. Începând cu anul 776 d.Hr. Adică, în fiecare an, fanii sportului și fanii artei s-au înghesuit la Jocurile Olimpice nu numai din Hellas, ci și din alte țări europene. Din această perioadă datează și construcția primelor clădiri specializate care ar putea găzdui sportivi și spectatori. Campaniile militare ale lui Alexandru cel Mare din secolul al IV-lea au avut o mare importanță pentru înțelegerea lumii. la n. e.

Vechiul geograf grec Strabon (63 d.Hr. - 20 d.Hr.) a făcut multe pentru a înțelege lumea. Celebra sa „Geografie” din 17 cărți a devenit un pas remarcabil în înțelegerea lumii, țărilor și popoarelor individuale. Claudius Ptolemeu a completat geografii anteriori cu noi cunoștințe despre lume.

După cucerirea romană a Greciei, s-a deschis o cale directă către locuri care erau deja considerate centrul culturii mondiale în acele vremuri. Romanii au studiat limba greacă, filozofia, monumente culturale recunoscute, precum și au vizitat locuri cu ape minerale calde și au organizat confortul în regiunile Campania și Etruria, Herculaneum. În timpul Imperiului Roman, de-a lungul drumurilor au apărut curți de stat, unde curierii și funcționarii publici ai Romei erau cazați pentru odihnă. În astfel de călătorii, romanii foloseau deja ghiduri rutiere.

Pelerinajul religios s-a răspândit în Evul Mediu timpuriu. Pe drumul spre locurile sfinte, pelerinii foloseau mănăstiri, biserici și hanuri pentru odihnă. Cele mai cunoscute centre de turism religios din Țara Sfântă au fost Ierusalim, Nazaret, Betleem, mănăstirile Quelushi, Lourdes, precum și altarul musulman - Mecca etc.

Călătorii arabi din secolele UP-11 și-au extins semnificativ cunoștințele despre lume. Cel mai cunoscut a fost negustorul din Basra - Suleiman, care a vizitat China, India și alte țări ale lumii și a lăsat amintiri interesante.

Descoperirile marine din secolele VIII-IX au adus o contribuție semnificativă la cunoașterea spațiului geografic. popoarele din nord, în special normanzii, care în timpul campaniilor lor au capturat simultan orașe de coastă, așezări și au capturat nave comerciale. pe meleagurile noastre se numeau varangi.

În epoca Rusiei Kievene, contactele strămoșilor noștri cu țările din Europa de Vest și Bizanțul au fost deosebit de strânse, ceea ce a influențat decizia fatidică de a adopta creștinismul în Rusia-Ucraina. Acest lucru a ajutat, prin medierea clerului, a traducătorilor și a artizanilor, la menținerea legăturilor strânse cu Bizanțul și cu multe alte țări europene.

În Evul Mediu, mișcările în masă ale oamenilor au fost observate în timpul campaniilor lui Hristos. Acest lucru a făcut posibil nu numai cucerirea de noi teritorii, ci și explorarea lor, extinderea piețelor de vânzare și achiziționarea de noi bunuri. Descrieri detaliate ale acestor țări și popoare au fost lăsate de astfel de călători celebri precum Afanasy Nikitin și Marco Polo, deja menționate de noi.

O etapă importantă în dezvoltarea turismului a fost utilizarea apelor minerale și a nămolului în scopuri medicinale; utilizarea lor încă din cele mai vechi timpuri este evidențiată de săpăturile arheologice și descrierile din Biblie, de exemplu, despre utilizarea lacului sacru Benares de lângă Ierusalim pentru scopuri medicinale. În Egiptul Antic, proprietățile vindecătoare ale apelor minerale erau folosite de preoți, ceea ce creștea bogăția templelor locale. Ceva mai târziu, izvoarele sacre, lacurile și chiar râurile au fost folosite pentru tratament și pelerinaj (India, China antică, Persia).

„Nu putem vorbi decât de activități recreative și de turism în sensul modern al cuvântului în Grecia Antică și Roma Antică. În aceste țări s-au format centre speciale cu resurse naturale de agrement valoroase, care asigurau o gamă largă de servicii recreative: înot, băutură. , băi fierbinți, frecări, tratamente, servicii casnice etc.,” 8 Izvoarele termale de pe insulă erau deosebit de populare în Grecia Antică. Yevbel, unde au fost ridicate clădiri speciale pentru utilizarea lor. Aici proprietarii lor au închiriat case noilor veniți pentru tratament pentru o taxă adecvată.

În Roma Antică, locuri minunate pentru vindecare erau stațiunile Baia, Aqua Albula, zona climatică de pe litoral a Senzio, precum și pr. Capri se află în sudul Italiei continentale și până în prezent este considerat unul dintre cele mai privilegiate centre turistice din Europa.

În antichitate, centrele populare erau situate pe actualele Beilya Erkulans și Golful Sinjarz din România, Aquincula (Budapesta) și Lacul. Balaton în Ungaria, Varajinske Toplice (Croația), Dobrna (Slovenia), Varna în Bulgaria, Wiesbaden în Germania, Baden în Elveția, Bath în Marea Britanie, Aix-les-Bains în Franța etc.*

Izvoarele minerale vindecătoare și condițiile climatice locale au fost, de asemenea, utilizate cu pricepere pe continentul american, în special de către aztecii din Mexic și incașii din America de Sud. În epoca Imperiului Bizantin, unele zone de pe țărmurile și insulele Mării Marmara și Egee, precum și țărmurile strâmtorii Bosfor, au fost folosite în scopuri terapeutice și de sănătate. În secolul al XII-lea. Izvoarele minerale din Franța și Italia au câștigat o mare popularitate. În secolul al XIV-lea. Stațiunea Carlsbad (acum Karlovy Vary) a apărut. În acest moment, stațiunea Baden-Baden din sud-vestul Germaniei a devenit populară.

Odată cu nașterea stațiunilor s-a instituit un regim de proceduri medicale. De la mijlocul secolului al XVI-lea. Carlsbad a introdus pentru prima dată o taxă pentru pacient. La începutul secolului al XVII-lea. În Franța, exista deja o infrastructură de stațiuni creată pentru a supraveghea stațiunile și funcționarea acestora. Instituții similare au apărut în Marea Britanie și Elveția 5 .

În aceeași perioadă (sfârșitul secolului al XVII-lea), termenul „turist” a apărut în lexicul francez. Erau numiți reprezentanți ai nobilimii privilegiate care vizitau țări străine din curiozitate. Interesul pentru Italia, monumentele antice din Roma, Florența și alte orașe a crescut în special. Odată cu descoperirea Pompeii (secolul al XIX-lea), Italia a devenit principala țară turistică din Europa.

Dezvoltarea turismului s-a accelerat semnificativ în secolul al XVIII-lea, când au apărut stațiunile de pe litoral, creând o modă pentru înotul în apa mării. Primele hoteluri mari din astfel de stațiuni au fost cunoscute în Marea Britanie, iar ulterior în Franța și în alte țări. La început, cei mai bogați vizitatori au plecat în vacanță în stațiunile de pe litoral. Odată cu creșterea prosperității, reprezentanții clasei de mijloc au devenit clienți ai unor astfel de unități. Călătoriile masive pentru plăcerea personală au început la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea.

Deci, călătoriile efectuate înainte de sfârșitul secolului al XVIII-lea nu pot fi considerate turism în sensul modern. ar trebui considerate drept începutul turismului modern.

A doua faza care se mai numește și epoca feroviară" este asociată cu prima explozie a cererii mari de călătorie și impactul acesteia asupra obiceiurilor sociale și economiei țărilor. Creșterea vitezei de deplasare a navelor cu aburi și trenurilor, precum și creșterea populația și oportunitățile sale financiare și economice, au creat o piață turistică remarcabilă, călătorii, și odată cu acestea centre turistice cu comerț de turism, agenți, touroperatori care au oferit tururi organizate, pachete turistice și chiar literatură de călătorie.La prima vedere, puține s-au schimbat astăzi, dar coordonarea planurilor de transport și a politicilor turistice era atunci limitată sau, mai degrabă, imperfectă.

Prima cale ferată de călători s-a deschis în Anglia în 1830. Potrivit cercetătorilor, în special autorii englezi Y. Likorish și K. Jenkins, deja în 1841 T. Cook a introdus primul pachet de călătorie pe calea ferată, efectuând o călătorie în masă (570 de persoane ) de la Leicester la Loughborough. A început activ o nouă linie de afaceri. Meritul lui T. Cook a fost că a început să organizeze toate componentele călătoriei - transport, cazare, serviciu la locul de ședere, creând un adevărat produs turistic și satisfacând cererea specifică a pieței. A inventat un serviciu esențial - un pachet de călătorie. Invenția unui englez întreprinzător a început să fie implementată în întreaga lume, dar în primul rând în anii 40-50 ai secolului al XIX-lea. - în ţările europene industrializate.

T. Cook a schimbat radical atitudinea față de călătorie - de la necesar, uneori îndepărtat, adesea asociat cu găsirea unui loc de muncă sau în scopul educației, la divertisment organizat și o nouă înțelegere a timpului liber în sine. Contemporanii l-au apreciat nu doar pentru știința organizării turismului, ci și pentru activitățile sale de publicitate, pentru ghidurile turistice pe care le-a emis. A fost primul care a organizat călătorii internaționale (tururi) din Anglia în Europa continentală, în special la Expoziția Mondială de la Paris (1851), iar din 1856 în alte țări europene. Din 1865, T. Cook a început să folosească nave pentru călătoriile de croazieră ale turiștilor englezi în America de Nord, în special SPIA. În 1882, a fost efectuată prima călătorie în jurul lumii.

În 1867, a făcut o călătorie de cinci luni în locurile sfinte (Palestina) împreună cu Mark Twain, probabil prima croazieră pe Marea Mediterană. Costul unei astfel de călătorii pentru un pasager a fost de 1.200 de dolari. La acea vreme era o sumă uriașă, pe care doar reprezentanții segmentelor bogate ale populației o puteau plăti 6 .

Extinderea cererii de servicii turistice este asociată nu numai cu creșterea nivelului de trai al populației, ci și cu dezvoltarea transportului feroviar, a transporturilor maritime, a comunicațiilor, a mașinilor de producție, a răspândirii reclamei și a serviciilor.

Călătoriile organizate au stimulat construirea de hoteluri mari în orașele din apropierea gărilor și în stațiunile populare. Cererea de servicii turistice a stimulat dezvoltarea stațiunilor, care s-au bazat pe utilizarea izvoarelor minerale și a nămolului. Acest lucru s-a întâmplat până când călătoriile la mare au provocat creșterea rapidă a centrelor mediteraneene precum Nisa, Cannes în Franța etc.

Companii hoteliere la începutul secolelor XIX și XX. Au început să construiască nu clădiri individuale, ci lanțuri hoteliere, oferind vacanțelor hrană organizată, servicii medicale etc.

Dezvoltarea turismului a fost influențată semnificativ de cluburile și societățile de turism amator care au apărut în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Au dezvoltat trasee, având grijă să ofere turiştilor confortul necesar. Primul astfel de club a apărut în Marea Britanie (1857 p.), ulterior - în Austria (1862 p.), Italia, Elveția (1863 p.), Germania (1869) și în alte țări ale Europei și lumii. Activitățile de publicitate și marketing au contribuit la creșterea atractivității centrelor turistice și de sănătate. Astfel, la Monte Carlo, în 1914, a fost deschis un miting pentru a intensifica turismul și activitățile de divertisment în afara sezonului. La rândul lor, companiile hoteliere au organizat o expoziție de mărci vechi de mașini. Acest lucru s-a întâmplat în primul rând la Londra și Brighton.

Călătoriile transatlantice din anii 60 ai secolului al XIX-lea. au început să se numească Grand Tours, au fost motivați de cunoașterea moștenirii culturale și de curiozitatea populației. Numărul călătoriilor pe continentul american a crescut treptat, în special în țările sale din nord. Acesta a fost motivul înființării noii companii Wells Fango, Mișcarea pasagerilor din Marea Britanie și Europa către America împreună cu migranții în 1910 - 1914 pp. a depăşit 1 milion de oameni anual 7 .

Așadar, în timpul celei de-a doua etape a dezvoltării turismului, au avut loc schimbări serioase în însăși esența călătoriei: călătoria într-un scop anume s-a transformat în călătorii de plăcere sau practicarea de sport sau hobby-uri. Această nouă tendință s-a răspândit în majoritatea țărilor din Europa. Au apărut broșuri, broșuri și ghiduri de publicitate de înaltă calitate. Scriitorii care și-au dedicat lucrările călătoriilor au jucat un rol pozitiv.

De altfel, turismul modern ca formă și conținut a apărut în ajunul primului război mondial. Dezvoltarea intensivă a turismului în secolul al XIX-lea. a dus la înființarea în 1898 a Ligii Internaționale a Asociațiilor Turistice, cu sediul în Luxemburg, care în 1919 s-a transformat într-o alianță internațională de turism care încă există și reunește peste 140 de țări din întreaga lume.

A treia perioadă (interbelică). relativ scurt; a durat din 1918 până în 1945. Se mai numește și etapa de industrializare a turismului. Această perioadă a avut cel mai mare defect - a fost lovită de principalele recesiuni (crize) mondiale din anii 30. După primul război mondial, turismul și-a revenit relativ rapid, deși războiul nu a trecut fără urmă. A adus schimbările așteptate, care au avut ca rezultat interes pentru pace și înțelegere reciprocă între popoare, activitate sporită în mișcarea de emancipare a femeilor și altele asemenea. Al doilea factor important în dezvoltarea turismului au fost îmbunătățirile tehnologice accelerate de nevoile din timpul războiului. Astfel, mașinile și autobuzele au devenit mai eficiente, datorită cărora touroperatorii au putut asigura un transport mai confortabil și mai ieftin pentru nevoile turistice. Aviația a devenit un mijloc practic de livrare. Acesta a fost începutul erei mobilității și comunicațiilor, care a influențat semnificativ dezvoltarea turismului în toate țările lumii.

În general, călătoriile au fost asociate în principal cu transportul de stat. Traficul aerian a crescut în anii postbelici. De exemplu, în 1938, în Marea Britanie au fost înregistrați 220 de mii de pasageri, dintre care 95 de mii au fost trimiși în Europa continentală. O treime dintre turiştii britanici au călătorit cu autocarul. Dorinta pentru noi tipuri de recreere a continuat. Campingul și călătoria cu mașina cu remorci au devenit din ce în ce mai populare în Europa de Vest, taberele turistice pentru tineri se răspândeau, iar aspectul social al turismului și recreerii cu ajutorul statelor naționale se intensifica (recreerea în sine era încă limitată în timp - de la una la două săptămâni un an). Astfel, în 1939 în Marea Britanie, din 18 milioane de muncitori, 11 milioane se bucurau de sprijin guvernamental. Aceasta a fost perioada de formare a turismului social.

Numărul călătoriilor în străinătate care implică reprezentanți ai clasei de mijloc a crescut, de asemenea, treptat. Acest lucru se observă în Europa și America. Experții apreciază perioada menționată de dezvoltare a turismului ca o repetiție pentru decolarea turismului după cel de-al Doilea Război Mondial. La urma urmei, după cum sa menționat deja, criza globală din anii 30 a avut un impact decisiv asupra limitării dezvoltării turismului și reducerii volumului transportului transatlantic. Acest lucru a fost evident mai ales în Germania și Italia. Dintre țările europene, acestea au avut sau nu cele mai mari dificultăți economice. Evenimentele au afectat și Marea Britanie. Dacă în 1930 erau 1,8 milioane de oameni care călătoreau din Anglia în Austria și aproape 1 milion în Elveția, atunci în timpul crizei aceste fluxuri au scăzut la jumătate sau chiar mai mult. Turismul a suferit o lovitură și mai semnificativă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Dar calea către schimbări revoluționare în dezvoltarea turismului, în ciuda crizei globale și a celui de-al Doilea Război Mondial, a fost deja determinată. Călătoriile și recreerea pentru milioane de oameni de pe planetă au devenit o parte integrantă a vieții lor.

A patra perioadă - etapa călătoriei în masă - începe în 1945 și continuă până în zilele noastre. În această etapă se introduce o revoluție științifică și tehnologică, care s-a realizat printr-o creștere a bunăstării tuturor segmentelor populației, o creștere a veniturilor și a timpului liber, care a influențat modul de viață și comportamentul oamenilor. Amploarea acestor schimbări s-a dovedit a fi enormă.

Creșterea masivă a călătoriilor a început în primul rând în țările dezvoltate ale lumii. Acest lucru a fost facilitat de dezvoltarea comunicațiilor, transportului și a altor forme de comunicații, în special televiziunea, care a consolidat factorii economici ai dezvoltării turismului, precum și interesul populației pentru atracțiile țărilor străine. S-a dezvoltat situația că călătoriile străine în țările dezvoltate au depășit interesul pentru produsele turistice interne sau recreerea acasă.

În general, populația țărilor bogate ale lumii a devenit semnificativ mai mobilă datorită creșterii numărului de mașini - de la 100 de milioane în 1970 la 650 de milioane în primii cinci ani ai secolului XXI. În plus, mașinile private reprezintă aproape 4/1 din transportul terestru. Mașina privată a devenit cel mai important mijloc de deplasare către locurile de vacanță - 58% din numărul total transportat 8.

În această etapă de dezvoltare a turismului, în special în țările dezvoltate, calea ferată și transportul public (autobuz) și-au pierdut rolul decisiv, dar transportul turiștilor pe zboruri regulate pe calea aerului a crescut. Din a doua jumătate a anilor 80 ai secolului XX. au apărut transportul pe zboruri neregulate (servicii charter). Acestea au reprezentat până la 1/6 din totalul transportului aerian al turiștilor din lume și mai mult de 50% pe zborurile europene 9 .

Dezvoltarea rapidă și pe scară largă a transportului aerian de pasageri după război a fost facilitată de introducerea revoluționară a aeronavelor cu mai multe locuri și de eficiența ridicată a echipamentelor, ceea ce a dus la o reducere semnificativă a timpilor de zbor și la prețuri reale mai mici. Zborurile charter au fost utilizate intens de către operatorii de turism din țările europene. Amploarea extinderii transportului turistic pe calea aerului, conform OMC, a ajuns deja la mijlocul anilor 90 la aproape 600 de milioane de oameni, iar în 1960 erau doar 69 de milioane. În general, volumul sosirilor de turiști din 1950 până în 2008 a crescut aproape. de 35 de ori, însumând 924 de milioane de oameni în 2008. Mai mult, cea mai mare pondere a venit din Europa, care a constituit 66,4%, respectiv 52,8% din volumul total al sosirilor internaționale. Odată cu extinderea volumului total de călătorii, fluxurile turistice și-au schimbat direcția. În primul rând, călătoriile pe distanțe lungi au crescut mai repede decât călătoriile pe distanțe scurte. În al doilea rând, călătoriile turistice din orașele industriale nordice către țărmurile sudice însorite au început să aibă loc în masă. Majoritatea fluxurilor turistice în anii 50 ai secolului XX. S-au specializat în natură. Călătoriile culturale și educaționale au crescut semnificativ. S-a dezvoltat turismul sportiv, excursiile de vizitare a prietenilor, cunoscuților și rudelor (turismul sentimental).

La sfârșitul anilor 1980, mișcarea în masă de la latitudinile nordice reci la plajele fierbinți din sud ale Mediteranei a slăbit oarecum, în special în Spania. Acest lucru s-a întâmplat din cauza schimbărilor în cerere. Dar din țările sudice - Spania, Italia și altele, o parte semnificativă a creșterii turiștilor din Europa a venit din călătoriile în țările mai reci din nordul Europei. În același timp, traficul aerian de încredere în lume a contribuit la redistribuirea fluxurilor internaționale în beneficiul în primul rând al macroregiunii Asia-Pacific. Dacă ponderea lor în 1980 din numărul total al sosirilor în lume a fost de 8,3%, 1990 - 12,8, 2000 - 16,0, 2005 - 19,3, atunci în 2008 - 20,3% 10.

Rata de creștere notabilă a fluxurilor turistice nu ar putea fi atinsă fără investiții mari de capital menite să dezvolte noi zone turistice, în principal în Marea Mediterană Europeană, regiunea Caraibe din America Centrală și țările din Asia de Est și de Sud-Est. Unele dintre aceste centre de recreere și sănătate de la malul mării, construite în stil urban, adică cu clădiri înalte, au întâmpinat multe probleme. În primul rând, acesta este un conflict cu calitatea mediului și mișcarea „verde”. Cu toate acestea, extinderea afacerilor legate de turismul de afaceri, inclusiv turismul de conferințe, este evidențiată de o creștere a cererii pentru astfel de complexe hoteliere în centrele turistice mondiale. Eficiența ridicată a turismului de afaceri a făcut ca acest segment de piață al serviciilor să fie profitabil și, prin urmare, stabil și promițător.

De asemenea, observăm că dezvoltarea turismului este direct afectată de recesiunile globale. De exemplu, prima așa-numită criză energetică din perioada postbelică (1974) a influențat o scădere semnificativă a călătoriilor transatlantice către Europa. Din fericire, renașterea călătoriilor a avut loc într-o perioadă destul de scurtă. În timpul celei de-a doua recesiuni (1981), a avut loc o scădere economică semnificativă, care a afectat totalul sosirilor de turiști. Deci, în 1982, comparativ cu anul precedent, numărul turiștilor internaționali din lume a scăzut cu 1,7 milioane, iar rata medie anuală de creștere în anii 80 a fost de peste 3 milioane de oameni.

Criza economică din 1991 este asociată cu Războiul din Golf. A afectat semnificativ anumite schimbări structurale în economia mondială: s-a înregistrat o scădere a industriei prelucrătoare, iar acest lucru a dus la o creștere a șomajului, prin urmare, afectând negativ creșterea turismului, în special în Europa. În general, anii 1990 au fost o perioadă cu rate de creștere stabile, de la 439,5 milioane de turiști internaționali în 1990 la 639,6 milioane în 1999.11

Criza economică globală, care a început în a doua jumătate a anului 2008, nu ne oferă încă motive să luăm în considerare consecințele ei, dar este destul de clar că impactul ei asupra dezvoltării turismului în lume va fi negativ.

În ultimele decenii, călătoriile tradiționale de grup în afara țării lor în Europa și America de Nord au început să fie efectuate în masă folosind propriile mașini. Acest lucru a dus la o scădere a duratei călătoriei (până la maximum cinci nopți), dar a apărut o nouă tendință - frecvența ieșirilor și a călătoriilor a crescut. Acest lucru a îmbunătățit, adică a beneficiat, sezonalitatea în turism. De atunci (sfârșitul anilor 80 ai secolului XX), sezonalitatea în multe țări care primesc fluxuri turistice a început să fie privită nu ca o problemă economică invincibilă, ci ca o problemă de marketing.

În general, în prima jumătate a celei de-a patra perioade de dezvoltare a turismului s-a înregistrat o creștere extinsă a recreerii, a numărului de întreprinderi turistice și a volumului de servicii pe care le oferă. Începând cu anii 80, pe de o parte, turismul de transport de masă (cum îl numește V. Saprunova), s-a transformat în turism diferențiat de masă, ceea ce se datorează diversității nevoilor și motivațiilor turiștilor, adică răspândirii unor servicii de înaltă specializare. segmente de cerere turistică, varietatea serviciilor oferite, specializarea exprimată a serviciilor turistice 12. Cu altul laturi Noi factori au început să influențeze dezvoltarea turismului de masă - calitatea serviciilor, starea economică a mediului și chiar situația politică. Așadar, în ultima etapă a celei de-a patra perioade de dezvoltare a turismului, a avut loc o tranziție de la piața de producție la cea de consum a serviciilor, ceea ce presupune flexibilitatea acestora pentru a satisface nu numai nevoile elitei și clasei de mijloc, ci și celei joase. -populația cu venituri.