Acasă platica Mica insula Summers. Insula Sommers: fotografie, structură internă

Mica insula Summers. Insula Sommers: fotografie, structură internă

În iulie 1942, comanda Flotei Baltice a încercat să cucerească Insula Sommers. Lipsa experienței necesare și lipsa puterii nu au permis succesul atunci. Mulți ani, detaliile acestei aterizări au fost păstrate în profunzimile arhivei...

Stabilizat în iarna anilor 1941-42. Situația din Marea Baltică s-a deteriorat din nou în vară, când submarinele sovietice au început să opereze pe comunicațiile inamice. Cu toate acestea, drumul lor dinspre Golful Finlandei trecea pe lângă Sommers, o mică insulă stâncoasă*.

Aici este necesar să spunem câteva cuvinte despre Gordey Ivanovich Levchenko. Până la începutul războiului, a avut gradul de vice-amiral și a fost comisar adjunct al poporului al Marinei și a participat la organizarea apărării Nikolaev și Odesa. La 22 octombrie 1941, prin hotărârea Sediului General G.I. Levcenko a fost numit comandant al trupelor din Crimeea. Dar luptele care s-au desfășurat acolo au fost fără succes pentru unitățile sovietice, iar în noaptea de 16 noiembrie trupele Armatei 51 au părăsit Kerciul. Pe 19 noiembrie, postul de comandant al trupelor din Crimeea a fost eliminat, iar la 1 decembrie, Levcenko a fost arestat de NKVD. La 24 ianuarie 1942 a fost exmatriculat din PCUS (b), iar la 29 ianuarie a fost condamnat la 10 ani cu privarea de orice pedeapsă. Dar, spre deosebire de mulți comandanți ale căror soarte au fost tragice, cererea amiralului de clemență pe 31 ianuarie a fost acceptată. Pe 2 februarie a fost repus în partid (deși cu o mustrare severă). Și deși fostul comisar adjunct al poporului a fost retrogradat la căpitanul gradul 1, lipsit de toate premiile și s-a ordonat să fie folosit într-un loc de muncă inferior, cazierul său a fost șters. În martie 1942, a condus baza navală din Leningrad. A fost numit comandant al bazei navale din Kronstadt la 25 iunie 1942. Așa că Gordey Ivanovici avea nevoie disperată de succes, după cum se spune...

Din păcate, la elaborarea planului de operare au fost făcute o serie de calcule greșite. De exemplu, forțele inamice erau estimate la doar 60-70 de soldați cu două sau trei tunuri. De fapt, finlandezii aveau o garnizoană de 92 de oameni pe Sommers cu douăsprezece tunuri (dintre care două de 75 mm, care erau superioare ca putere tunurilor bărcilor sovietice, trei tunuri antiaeriene de 45 mm și șapte de 20 mm) , două mortare de 81 mm, șapte mitraliere grele și cinci mitraliere ușoare. Pentru a captura insula, a fost alocat un detașament de 250 de oameni cu zece mitraliere grele, adică având un avantaj semnificativ față de inamic în oameni, echipa de aterizare a fost vizibil inferioară acesteia în puterea de foc.

De asemenea, recunoașterea nu a reușit să dezvăluie sistemul de apărare al inamicului, care includea patru fortărețe bine echipate. Particularitățile coastei insulei nu au fost luate în considerare, ceea ce a dus la tragedie - în timpul aterizării, soldații bine înarmați și echipați care au părăsit bărcile s-au înecat adesea sub greutatea muniției. Nici interacțiunea cu aviația nu a fost elaborată, drept urmare raidul, care ar fi trebuit să suprime apărarea finlandeză, a dus doar la pierderea elementului surpriză și la comunicarea dintre parașutiști (precum și marinari). iar piloţii nu erau deloc asiguraţi.

5 iulie la Kronstadt G.I. Levchenko a jucat un joc tactic. Comanda operațiunii pe mare a fost încredințată comandantului brigăzii de torpiloare, căpitanul gradul 2 V.A. Salamatin, detașamentul de debarcare era condus de căpitanul gradul 2 K.A. Shilov, detașamentul de debarcare era comandat de maiorul I.V. Pasko. Contrar instrucțiunilor inițiale, au decis să acționeze nu în trei, ci în patru puncte. În conformitate cu aceasta, s-au format patru grupuri, a căror compoziție și locație sunt prezentate în diagramă.

Până la sfârșitul zilei de 7 iulie, toate forțele destinate operațiunii au fost pe deplin pregătite, iar la ora 23:33 a început debarcarea trupelor și încărcarea muniției și echipamentelor speciale pe Lavensaari. La 00:11 pe 8 iulie, aterizarea pe bărci a fost finalizată, iar două minute mai târziu navele au început să intre în radă. La ora 00:30, grupurile de aterizare s-au deplasat spre Sommers. Tranziția lor a fost asigurată de patrule, iar de la 00:35 - de patru luptători. Pe la ora unu dimineața, detașamentul de acoperire a ajuns în zona țintă. Totodată, de la 00:40 la 00:59, 12 bombardiere DB-3 ale Regimentului 1 Gărzi Mine și Torpile, sub acoperirea luptătorilor, au atacat insula în două valuri de la o altitudine de 2300-4000 m. Au bombardat nu foarte precis - din 120 de bombe de 100 kg aruncate, 37 au căzut în apă. Garnizoana finlandeză a răspuns cu foc antiaerien. Au urmat 2 raiduri ale aeronavelor de atac Il-2, atacând de la altitudini joase în grupuri de 3 avioane. Nu se știe care a fost eficacitatea atacului, dar două avioane au fost avariate de focul Oerlikon de 20 mm.

Planul de aterizare pe Insula Sommers

La ora 01:20, grupurile de aterizare s-au întors și au mers la locurile de aterizare. Marea era relativ calmă (se umfla până la trei puncte), iar vizibilitatea era pur și simplu excelentă (oh, acele nopți albe). La o distanță considerabilă - 20-30 de cabluri - finlandezii au descoperit bărci sovietice și au deschis foc puternic asupra lor. În ciuda acestui fapt, primul grup s-a apropiat de țărm la o distanță de 10-12 m și a început aterizarea, care a fost finalizată în doar cinci minute. Dar, în același timp, torpilera nr. 152 și „vânătorul” MO-110 au fost avariate.

Grupa a II-a a avut o perioadă grea. Apropiindu-se de mal sub foc, marinarii si parasutistii s-au convins ca barcile nu se pot apropia de el. Unii dintre ei au trebuit să repete acest lucru de mai multe ori, încercând să găsească locuri convenabile de aterizare sub foc. La descărcarea postului de radio, fie s-a udat, fie s-au înecat bateriile și nu a putut funcționa. Comandantul grupului de debarcare a refuzat să coboare la mal în astfel de condiții și a fost aterizat pe insulă abia la ora 04:04 la ordinul comisarului brigăzii de torpiloare. Pierderile erau în creștere - coca torpiloarei nr. 62 a fost avariată, iar suprastructura MO-402, comandantul a fost ucis și 4 membri ai echipajului au fost răniți.

„Moshki” în patrulare

Grupul III a fost întâmpinat cu foc deosebit de intens. Nu a fost posibil să se apropie imediat de țărm, iar pe TKA nr. 121 motoarele cu ambreiajele pornite în față s-au blocat, iar la pornirea motoarelor s-a așezat pe stânci în deplasare. O încercare de a-l salva după aterizare a eșuat și a rămas pe stânci. Din fericire, am reușit să scoatem oameni, precum și documente și arme. Comandantul MO-413 din acest grup se pare că a dat dovadă de nehotărâre și a aterizat luptătorii mai târziu decât ceilalți și avea nevoie de un ordin suplimentar de la V.A. Salamatina.

Dar grupa IV s-a aflat în cea mai dificilă situație. Navele ei nu au putut să suprime punctele de tragere inamice, întâmpinând o rezistență puternică. Comandantul a luat decizia de a ateriza luptătorii în punctul destinat grupului III. Dar când bărcile cu forța de aterizare au început să ocolească, dinspre vest, a căzut în urmă barca torpilieră avariată nr. 71. A trebuit să aterizeze parașutiștii „oricum”. În timpul plecării, acesta a fost incendiat de focul de artilerie și a murit, iar echipajul său, sub bombardamente necontenit, a fost transferat la torpiliera nr. 152. A avut de suferit și torpilera nr. 131 - comandantul său a fost ucis, 3 parașutiști au fost uciși și 4. au fost răniți.

În total, din cei 256 de militari luați la bord de către detașamentul de debarcare, 164 de militari au ajuns pe insulă, alți 7 au fost răniți la bordul torpiloarei, iar patrulerul MO-402 nu a debarcat 15 persoane. Restul au fost uciși sau înecați în timpul aterizării. De asemenea, nu a fost posibilă livrarea unora dintre mitraliere la țărm (aparent un număr mare, deoarece navigarea cu Maxims era pur și simplu de neconceput).

Barcă torpilă cu forță de aterizare

Reacția finlandezilor la acțiunile flotei sovietice s-a dovedit a fi foarte rapidă și energică - imediat după ce a primit un mesaj de la garnizoana Sommers, toate forțele disponibile au fost trimise în ajutor: canonierele Uusimaa și Hämeenmaa, precum și patrule 5. bărci. Primul care a ajuns pe câmpul de luptă a fost Uusimaa, care a reușit să respingă atacul torpiloarelor sovietice în drum spre insulă. Apoi au sosit Hämeenmaa și bărcile de patrulare. În timpul luptei cu canonierele finlandeze, a fost ucisă barca torpilieră nr. 113 (comandant - locotenent superior A.I. Shumratov), care a atacat inamicul împreună cu barca nr. 73. Marinarii au raportat scufundarea uneia dintre canoniere, dar aceasta informațiile s-au dovedit a fi nesigure.

Canoniera finlandeză „Uusimaa” (același tip „Hämeenmaa”)

În timpul bătăliilor de la Sommers, mesajele care s-au adunat la sediul ambelor părți conțineau, de regulă, informații foarte exagerate despre pierderile inamicului, dar pentru finlandezi (care și-au supraestimat succesele de doar de două ori!) aceasta nu a avut atât de serios. consecinţe ca şi pentru comanda sovietică. La urma urmei, era sigur că inamicul suferea pagube grele și capacitatea lui de a continua lupta era în scădere. De fapt, deși multe nave și bărci finlandeze au suferit diferite grade de avarie, nici una dintre ele nu a fost scufundată.

La aproximativ 03.18, a fost primit un semnal prestabilit de la parașutiștii care luptau pe Sommers, care însemna: „Ne-am câștigat un punct de sprijin, vă rugăm să trimiteți un al doilea eșalon”. Cu toate acestea, ca răspuns la cererea lui Salamatin, Levchenko a răspuns cu o jumătate de oră întârziere că al doilea eșalon va fi trimis după ocuparea insulei. Și pe Sommers a avut loc o luptă aprigă. Parașutiștii au reușit să captureze una dintre cetăți - Itapaya, ale cărei arme au fost toate distruse, iar din 26 de apărători, doar trei au reușit să se alăture lor. Restul au fost uciși sau răniți.

Aviația ambelor părți era activă. Avioanele sovietice au efectuat mai multe atacuri asupra pozițiilor inamice de pe insulă și au atacat nave și bărci, în timp ce luptătorii au respins raidurile avioanelor finlandeze care au efectuat atacuri cu bombardamente asupra forțelor de sprijin. În timpul uneia dintre ele, torpilera nr. 33 de la detașamentul de acoperire a primit avarii minore, iar comandantul acesteia a fost ucis. Au fost avariate și două bărci inamice și o canonieră.

Barca KM nr. 911 pune o cortină de fum

Căpitanul 1st Rank Levchenko, dându-și seama că luptele erau mult mai serioase decât era planificat, a ordonat canonierei Kama să meargă la Sommers. Patru torpiloare și cinci bărci de patrulare au fost trimise la Lavensaari din Grafskaya și Battery Bays pentru a întări forțele de luptă.

În orele dimineții zilei de 8 iulie, activitatea partidelor a scăzut semnificativ, deoarece ambarcațiunile sovietice rămâneau fără combustibil, multe dintre ele erau avariate, iar canonierele finlandeze, care au oferit un mare ajutor garnizoanei insulei, au împușcat aproape toate. muniția lor. Dar prima dintre navele germane care a luat parte la ea, dragatorul de mine M 18, s-a apropiat de locul de luptă.

Călătorie germană de mine de tip M. „M 18” și „M 37” aparțineau acestui tip

La ora 08.48, flota sovietică a suferit o nouă pierdere: când s-a apropiat de partea de est a Sommers, torpilera nr. 22, care încerca să livreze parașutisti muniție, a luat foc și a explodat din loviturile de obuze. Până la ora 11.30, finlandezii au reușit să transferă o companie la canoniera „Turunmaa” și opt bărci pentru a le ajuta garnizoana.formată din 109 persoane. Sosirea întăririlor a schimbat în cele din urmă situația; forța de debarcare sovietică s-a aflat într-o situație dificilă. Acum, partea inamică avea nu numai putere de foc, ci și superioritate numerică. În plus, canonierele sale și-au sprijinit trupele cu focul de la tunuri de calibru mediu, în timp ce bărcile sovietice aveau doar tunuri de calibru mic. Kama trimis la Sommers a fost escortat de bărci dragămine, a căror viteză cu traulele instalate era foarte mică. Și deși bateria de coastă sovietică de la Lavensaari a intrat în luptă după-amiaza, focul său nu a fost reglat și era puțin probabil să aducă multe beneficii parașutistilor. Kama care se apropia a fost forțată să își direcționeze aproape toată puterea de foc împotriva navelor finlandeze.

La ora 14.30, comandantul Sectorului de Apărare de Coastă a Insulei, care făcea parte din Baza Principală, căpitanul 1st Rank S.D. Soloukhin, a ordonat debarcarea rezervei în valoare de 57 de mitralieri, încărcarea postului de radio și hrană pe torpiloare. Nr. 11, 30 și 101. Pe la ora 16.00 s-au îndreptat spre Sommers și după aproximativ 45 de minute, sub focul navelor finlandeze, s-au apropiat de malul estic al acestuia și au început să debarce soldați și să descarce provizii. În ciuda faptului că s-a întâmplat în timpul zilei, totul a fost organizat extrem de prost - iarăși, ca și noaptea, postul de radio a fost înecat, iar odată cu el 13 parașutiști. Adevărat, au reușit să scoată de pe mal 23 de răniți. De la ei s-a știut că a existat o luptă grea pe insulă și a fost necesară suprimarea bateriei de mortar a inamicului. Dar nu a fost posibil să se stabilească contactul cu forța de debarcare, întrucât, în afară de răniți, nu mai erau alți soldați pe țărm. Deja la ieșire, torpilera nr. 31 a fost lovită și a explodat.

Barcă torpilă la debarcaderul insulei Lavensaari

Se pare că comandamentul sovietic nu se pregătea pentru bătălii serioase pentru Sommerse și nu existau unități pe Lavensaari care să poată fi trimise să ajute unitățile debarcate fără amenințarea de a slăbi apărarea bazei în sine. Prin urmare, nu a fost posibilă consolidarea aterizării în timp util și atunci a fost prea târziu - avioanele germane și finlandeze, navele, bărcile și tunurile garnizoanei insulei au făcut livrarea de întăriri, provizii, îndepărtarea răniților și apoi evacuarea soldaților supraviețuitori imposibilă.

Până în seara zilei de 8 iulie, în locul canonierei „Kama”, pe care ambele tunuri de calibru principal erau scoase din acțiune, nava de patrulare (conform clasificării occidentale - distrugător) „Storm” și dragăminele de bază (nave special construite cu puternice armament de artilerie) au intrat în luptă.-205 „Gaff” şi T-207 „Shpiel”. Dar ajutorul lor era evident prea târziu. În acest moment, minătorii finlandezi „Riilahti” și „Routinsalmi” și navele germane - bateria plutitoare „SAT 28” („Ost”), baza plutitoare (licitație) „Nettelbeck” și dragătorul de mine „M 37”, care și-a înlocuit fratele, s-a apropiat de Sommers. M 18", care a suferit foarte mult de pe urma raidurilor aeriene sovietice. „M 37” a participat la bombardarea de seară a pozițiilor parașutistilor sovietici. Uneori, s-a apropiat de țărm la 500 m. Echipajul său a decis să le demonstreze finlandezilor „frația lor în arme”: o forță de lovitură de 10 oameni formată pe navă a fost trimisă la țărm, precum și mai multe cutii cu grenade de mână, care garnizoana avea nevoie.

Curători de mine de bază sovietică

În noaptea de 9 iulie, comandamentul sovietic a făcut o ultimă încercare de a corecta situația. Bărci torpiloare lansate de barca de patrulare „Burya” împreună cu dragă mine T-207 au fost lansate pentru a ataca navele inamice. Trei bărci au reușit să tragă câte o torpilă, dar nu și-au atins ținta, iar două bărci au fost lovite. O încercare de a livra muniție pe insulă cu trei bărci de patrulare s-a încheiat, de asemenea, cu un eșec. Când a fost lovit de un obuz, acesta a explodat și a murit împreună cu toți cei aflați la bord, inclusiv comandantul detașamentului de aterizare, căpitanul 2nd Rank K.A. Shilov, MO-306. Și deși luptele între navele inamice au continuat toată ziua, poziția forței de aterizare pe insulă a devenit fără speranță. Adevărat, dimineața piloții au raportat că au torpilat două nave inamice la cinci mile nord de Sommers, dar acest mesaj nu era adevărat și nu putea schimba situația. Pe 9 iulie, la ora 12.30, comandantul Sectorului de Apărare Coastă a Insulei a raportat radiogramei comandantului Flotei Baltice Banner Roșu, viceamiralul Tributs și comandantului Bazei Principale, căpitanul rangul 1 Levcenko, despre situația din zona de insulele Lavensaari și Sommers. Raportul spunea că nu există forțe și mijloace pentru a continua operațiunea, iar pe Sommers însăși nu au existat ostilități de la zero ore pe 9 iulie. La 19:20 G.I. Levchenko a primit un nou mesaj, care, în special, spunea: "...Nu a fost detectată nicio mișcare pe insulă. Dacă este detectată o forță de aterizare, voi continua operațiunea de capturare."

Bărci torpiloare sovietice lansează un atac

În noaptea de 10 iulie, s-a încercat să se livreze doi cercetași către Sommers, dar blocada insulei de către navele inamice a fost prea densă și ambarcațiunile sovietice nu au putut să se apropie de ea. Nici luptele dintre nave nu au adus rezultate. Piloții au raportat din nou nave scufundate și avariate, dar acest lucru nu a avut niciun efect asupra activității forțelor germano-finlandeze. După-amiaza, au încercat din nou să organizeze un grup de recunoaștere care aterizează pe Sommers, dar apoi au amânat această operațiune pentru noapte. La ora 01:00 pe 11 iulie, căpitanul 1st Rank G.I. Levchenko, crezând că luptele de pe Sommers s-au încheiat și încercând să evite noi pierderi, a decis să oprească operațiunea.

În aceste bătălii, șapte torpiloare și un mic vânător din Flota Baltică Red Banner au fost pierdute. Călătorie de mine de bază a fost avariată, iar canoniera „Kama” a fost practic scoasă din funcțiune din cauza unor defecțiuni tehnice - deși unul dintre tunuri a putut fi pus în funcțiune, direcția ambarcațiunii a eșuat, iar direcția a fost inactivă mult timp și acesta trebuia remorcat. Numai în prima zi de luptă au fost avariate 10 torpile, 5 de patrulare și alte 5 tipuri de bărci.

Dar chiar și acest lucru li s-a părut că nu este suficient finlandezilor, așa că au „inclus în lista victoriilor lor” 8 nave și bărci scufundate de artileria de coastă, flota a raportat 7 bărci sovietice distruse și a scris cu cretă o altă pistolă (Volga) și 2 bărci finlandeze. aviaţie. Finlandezii și germanii au recunoscut că au fost avariate mașinile de mine M 18, canonierele Hämeenmaa și Turunmaa și mai multe bărci. Potrivit rapoartelor finlandeze, armata a suferit 15 morți și 45 răniți, în timp ce marina a suferit 6 morți și 18 răniți. Ei au estimat pierderile sovietice în oameni după cum urmează: 149 de prizonieri, 128 uciși pe insulă și aproximativ alte 200 de oameni care s-au înecat împreună cu navele pierdute. După încheierea luptei, finlandezii au acoperit Sommers cu câmpuri de mine și a rămas sub controlul lor până când Finlanda a părăsit războiul în septembrie 1944.

Deși operațiunea de capturare a lui Sommers a eșuat, este puțin probabil ca cineva să îndrăznească astăzi să vorbească cu lipsă de respect despre participanții direcți la bătălii. Constatând slăbiciunea planificării și organizării, lipsa asigurării soldaților sovietici cu nave speciale de debarcare, pasivitatea navelor mari ale Flotei Baltice și ineficacitatea incendiului bateriilor de coastă, istoricul elvețian J. Meister, care nu a fost nici pe departe. înseamnă simpatic pentru Uniunea Sovietică, a fost forțat să admită: „Unitățile de debarcare ruse, deși nu sunt suficient de numeroase, precum și echipajele torpiloarelor s-au luptat foarte curajos, dar nu au putut salva situația în această operațiune greșită”.

* Lungimea insulei este de aproximativ 950 m, lățimea este de aproximativ 450 m.
** Așa că din iunie 1942 a început să fie numită oficial baza navală Kronstadt

Dimineața devreme, în a doua zi a „croazierei” noastre prin insulele „exotice” din Golful Finlandei, am plecat pe Insula Sommers. Spre deosebire de Moshchny și Gogland, această insulă este mică, stâncoasă, cu un minim de vegetație și multe golfuri stâncoase pitorești.

Pe insulă există și un far, dar funcționează în mod automat, adică nu există niciun deținător cu el, iar Serviciul Hidrografic, pe a cărui navă ne-am făcut „croaziera”, se ocupă de întreținerea și repararea echipamentului. . Lângă far se află un turn radio, construit în 2005. Acesta este echipat cu echipamente scumpe pentru monitorizarea navelor situate pe toată zona de apă a Golfului Finlandei, îndeplinind funcții de securitate a frontierei. Pe turn există senzori de mișcare care reacționează la cineva care se apropie de el la mai puțin de 30 de metri și trimit un semnal instantaneu către centrele de control din Sankt Petersburg și Peterhof, precum și către polițiștii de frontieră. În general, inamicul nu va trece nici măcar granițele Federației Ruse sub pază de încredere!

Insula Sommers a mers în Rusia în temeiul Tratatului de la Nystadt în 1721, iar în 1723 a fost acordată de Petru I bufonului său Jan Lacoste. Dar după moartea regelui, bufonul său nu și-a putut dovedi drepturile asupra insulei (la scrisoarea de acordare a fost atașată o rublă în loc de un sigiliu), iar Sommers a mers la trezorerie.

Farul de pe insulă a fost construit în 1808 și modernizat în 1866. Farul a fost distrus în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și reconstruit în 1945.

Există, de asemenea, un avanpost de frontieră recent abandonat pe insulă, cu o bază de antrenament foarte decentă

În decembrie 1941, garnizoana sovietică a fost evacuată de pe insulă, iar Sommers a fost în curând ocupată de finlandezi. Au fortificat bine insula, au înființat un post de observare acolo, au construit o serie de puncte de tragere pe termen lung și o baterie de coastă pentru tunuri de 75 și 45 mm. Pastilele și depozitele de arme au supraviețuit bine până în zilele noastre.

În vara anului 1942, comanda Flotei Baltice Banner Roșu a decis să recucerească insula de la finlandezi prin debarcarea trupelor pe ea. Operațiunea a fost pregătită de comandantul bazei navale Kronstadt, căpitanul rangul I. Levchenko (fost vice-amiral, retrogradat căpitan pentru eșecul operațiunii de debarcare din Kerci).

Și așa, de la baza de manevră a Flotei Baltice de pe insula Lavensaari (Puternic) în noaptea de 8 iulie 1942 au plecat 4 ambarcațiuni de patrulare și 7 torpiloare. Cu sprijin aerian, forța de aterizare a început să aterizeze pe Sommers în jurul orei unu dimineața. Dar navele nu aveau cum să se apropie de insulă, -

Parașutiștii au început să aterizeze înotând, finlandezii au deschis focul asupra lor, descoperind aterizarea în lumina nopții albe de vară. În timpul bombardamentului, aproximativ 70 de parașutiști s-au înecat înainte de a ajunge pe insulă. Finlandezii au trimis întăriri în garnizoana insulei sub forma a două cannoniere și avioane. În apropierea insulei a urmat o bătălie navală și aeriană. Parașutiștii care au înotat până la țărm au luat cu asalt stâncile abrupte din Sommers sub focul din buncărele și bateriile finlandeze. Șeful operațiunii, I. Levchenko, după ce a primit un mesaj despre debarcarea trupelor pe insulă, a refuzat să trimită un al doilea eșalon de trupe până când insula a fost complet capturată. În loc să-i ajute pe parașutiștii care au ajuns pe insulă, a trimis întăriri sub forma a 4 torpiloare, 5 ambarcațiuni de patrulare și canoniera Kama. Dar acest lucru nu i-a ajutat pe soldați să ia cu asalt fortificațiile finlandeze - apropiindu-se de Sommers, navele Flotei Baltice Banner Roșu au intrat în luptă cu un detașament de dragători germani care au venit în ajutorul finlandezilor. Până seara, ambele părți au adus întăriri pe insulă sub formă de nave cu infanterie la bord. Navele și aeronavele Flotei Baltice Red Banner au intrat imediat în luptă cu navele și aeronavele inamice și nu au influențat în niciun fel ceea ce se întâmpla pe insulă. Dar totuși, 57 de mitralieri au reușit să înoate până pe insulă. În timpul atacului asupra stâncilor fortificate, 13 dintre ei au fost uciși imediat. De asemenea, germanii au reușit să aterizeze câteva zeci de soldați pe insulă. Zeci de parașutiști sovietici au murit sub focul din buncărele finlandeze. Luptele pe și în jurul insulei Sommers au continuat până în după-amiaza zilei de 10 iulie. Forța de debarcare sovietică a fost distrusă.

În două zile, 7 torpiloare sovietice și un „vânător mic” au fost scufundate, 10 torpiloare și 10 bărci de patrulare și un dragămine de bază au fost avariate. Flota finlandeză-germană a avut puține pierderi, iar datele privind pierderile de forță de muncă variază foarte mult. Din forța de aterizare care a ajuns la Sommers, o singură persoană a supraviețuit. Operațiunea Flotei Baltice s-a încheiat în nimic - insula a rămas în mâinile finlandezilor și a fost eliberată de marinarii sovietici abia în 1944.

Golfurile din jurul orașului Sommers sunt pline de oase ale marinarilor sovietici și de epave ale echipamentelor germane, finlandeze și sovietice. Acesta este un refugiu pentru scafandri - iubitori de istorie militară. Artefactele pe care le-au găsit din ultimul război au completat colecțiile multor muzee militare din regiunea de nord-vest a Rusiei.
Am „asaltat” insula de-a lungul stâncilor abrupte, riscând să ne rupăm gâtul și neavând nicio idee cum ar putea fi efectuat un astfel de asalt sub focul de mitralieră și artilerie uraganului din partea inamicului.

Onoare și glorie pentru parașutiștii sovietici care au murit curajoasă pe insula Sommers din cauza prostiei și miopiei comandamentului Flotei Baltice!

Va urma...

Au fost episoade în istoria Marelui Război Patriotic, informații despre care au fost păstrate mulți ani în profunzimile arhivelor, inaccesibile publicului larg. Adesea, aceasta a fost dovada greșelilor comise de comandă în timpul operațiunilor de luptă, care au costat viața multor soldați. Una dintre aceste operațiuni, aterizarea de pe Insula Sommers, a cărei fotografie poate fi văzută la începutul articolului, a fost abia recent acoperită în presă.

Bariera de incendiu la ieșirea spre Marea Baltică

În 1942, submarinele sovietice și-au intensificat activitatea în Marea Baltică, provocând pagube semnificative germanilor pe principalele lor comunicații. Dar trecerea submarinelor din Golful Finlandei în apele de luptă a fost împiedicată de garnizoana inamică, a cărei locație era mica insula Sommers. Cum să ajungeți în partea centrală a Mării Baltice, ocolind această zonă plină de pericol de moarte, era o sarcină care necesita o soluție imediată.

Cu un an înainte, o unitate sovietică avea sediul pe insulă, dar, din cauza unei decizii miope a comandamentului, aceasta a fost abandonată, de care finlandezii care au luptat de partea lui Hitler au profitat imediat. Și-au plasat acolo garnizoana, formată din nouăzeci și doi de soldați bine înarmați, au adus piese de artilerie și au construit patru cetăți de apărare, transformând astfel mica insulă în

Amiral retrogradat

Vremea din vara anului 1942 a fost senină, ceea ce a permis finlandezilor să efectueze constant controlul vizual al suprafeței golfului și să înregistreze în timp util mișcările submarinelor sovietice. Comandamentul Flotei Baltice a decis să debarce trupe pe insula Sommers și să ia în stăpânire. Elaborarea planului de aterizare a fost încredințată căpitanului de prim rang G.I. Levchenko, care anterior fusese retrogradat din amiral pentru abandonarea Kerciului.

Pentru reabilitarea lui Levchenko, era necesară o operațiune militară desfășurată cu succes sub conducerea sa, așa că organizarea unei expediții militare pe insula Sommers a fost foarte importantă pentru el și s-a apucat să execute ordinul cu toată grabă. Dar graba lui l-a eșuat. În pregătirea pentru capturarea insulei, nu au fost luați în considerare mulți factori importanți, care au jucat ulterior un rol fatal.

Garnizoană care păzește insula

Pe baza datelor eronate de informații, pe care nu le-au considerat necesar să le verifice, dezvoltatorii au pornit de la faptul că garnizoana era formată din doar șaptezeci de oameni, înarmați cu două arme. După cum sa dovedit mai târziu, insula Sommers din Golful Finlandei a fost apărat de nouăzeci și doi de oameni.

La dispoziția lor erau douăsprezece tunuri (dintre care două erau de calibru superior tunurilor bărcilor sovietice), două mortare mari, două tunuri antiaeriene, precum și mitraliere ușoare și grele. Forța de debarcare sovietică de pe insula Sommers a depășit inamicii - două sute cincizeci de oameni, înarmați cu zece mitraliere grele, au luat parte la debarcare, dar i-au fost semnificativ inferioare în puterea de foc.

Factori neluați în considerare la elaborarea planului

Inteligența nu a reușit să facă față sarcinii sale. Datele pe care le-a transmis nu au oferit o imagine completă a modului în care a fost apărat Insula Sommers. Structura internă a structurilor de protecție ridicate pe acesta nu a fost prezentată la elaborarea planului de debarcare a parașutilor. Acest lucru a complicat foarte mult situația pentru parașutiști. În plus, caracteristicile naturale pe care le poseda Insula Sommers nu au fost luate în considerare.

Geostructura sa internă este foarte complexă. Linia de coastă ruptă este un morman de roci care ies din apă, adâncimea în jurul cărora ajunge la cinci metri. Bărcile de debarcare nu se puteau apropia de uscat, iar mulți soldați, sub greutatea echipamentului lor, s-au scufundat fără să ajungă vreodată la țărm. Acest lucru a dus la o pierdere complet inutilă de vieți umane. Nici comunicarea radio cu aeronavele care sprijină aterizarea din aer nu a fost asigurată.

Debarcarea navelor care merg pe mare

Operațiunea a început târziu în seara zilei de 7 iulie 1942. Navele cu pușcașii marini au părăsit Lavensaari și s-au îndreptat spre Insula Sommers. Golful Finlandei de-a lungul rutei lor a fost monitorizat continuu de un grup de aeronave, a caror sarcina era sa avertizeze marinarii in cazul aparitiei inamicului. În acest moment, bombardierele sovietice, însoțite de luptători, au lovit greva după lovitură pe insulă. Au fost înlocuite cu avioane de atac, care au efectuat atacuri de la altitudini joase. Ca răspuns, finlandezii au deschis un puternic foc antiaerien.

În lumina instabilă a nopții albe, bărcile s-au apropiat de insulă și a început debarcarea. S-a dovedit că era imposibil să aterizezi pe malul stâncos, iar bărcile au repetat încercarea de mai multe ori sub focul inamicului. La descărcare, radioul a fost înecat, rămânând astfel fără comunicare radio. Înainte chiar de a pune piciorul pe insulă, detașamentul a suferit primele pierderi. Două bărci au fost avariate de focul inamicului.

Pornirea eșuată a funcționării

Forța de aterizare a aterizat pe Insula Sommers în mai multe loturi pe măsură ce navele se apropiau. Noaptea albă, glorificată de poeți, le-a făcut marinarilor un deserviciu. Suprafața golfului era vizibilă de la mare distanță și fiecare barcă care se apropia era întâmpinată de focul artileriei finlandeze. Unul dintre ei, încercând să scape de obuzele inamice, a dat peste stânci. Cu mare dificultate a fost posibilă îndepărtarea echipajului și a armelor din el.

Alții au fost nevoiți, suferind pierderi, să aterizeze luptătorii în locuri neprevăzute de planul întocmit anterior. Începutul operațiunii nu a prezis un rezultat favorabil - dintre cei două sute cincizeci și doi de participanți la operațiune, doar o sută șaizeci și patru au aterizat pe Insula Sommers. Restul fie au murit sub focul inamicului, fie s-au înecat în valurile baltice.

Comandamentul finlandez, după ce a primit un mesaj despre atacul marinarilor sovietici, a trimis imediat întăriri semnificative pentru a ajuta garnizoana insulei. Două și cinci bărci de patrulare au fost trimise în zona de luptă. În drum spre insulă, au început o luptă cu torpiloarele sovietice, care, după ce au primit avarii, nu au putut opri inamicul.

Capturarea unei cetăți finlandeze și bătălii aeriene

Până în acest moment, parașutiștii au reușit să captureze una dintre fortărețele cu care finlandezii au fortificat insula Sommers. Buncărul a fost capturat și, în urma unei bătălii aprige, din douăzeci și șase de apărători, doar trei au rămas în viață. Restul au fost uciși. Conform planului, în această etapă comandantul operațiunii, Levchenko, trebuia să le trimită ajutor, dar, din motive necunoscute, nu a făcut acest lucru, ceea ce i-a pus pe atacatori într-o situație dificilă.

Până la mijlocul zilei, în aer aveau loc ostilități active. Piloții sovietici au efectuat atacuri masive asupra pozițiilor inamice și asupra navelor lor. Aviația finlandeză a încercat să atace bărcile care se apropiau de insulă, dintre care unele au suferit avarii semnificative. Ca urmare a raidurilor aeriene, navele ambelor părți au suferit avarii semnificative.

A doua zi de asalt asupra insulei

Până în dimineața zilei următoare, activitatea de luptă a scăzut oarecum. Acest lucru se explică prin faptul că bărcile sovietice au rămas fără combustibil, iar marinarii finlandezi până atunci își împușcaseră toată muniția. Dar în acest moment prima dintre navele germane care se grăbeau să-i ajute pe finlandezi s-a apropiat de insulă. Era trenul de mine M 18.

Pe la ora nouă dimineața evenimentele au început să se desfășoare într-o direcție nefavorabilă parașutistilor. Când s-a apropiat de insulă, aceasta a fost lovită și s-a scufundat în timp ce încerca să livreze muniție, care până la acel moment se epuiza. Finlandezii au reușit să transporte o companie de întărire formată din o sută nouă persoane pe Insula Sommers cu canoniera Turunmaa și bărci suplimentare. Apariția lor a schimbat imediat raportul de forțe, oferind inamicului nu numai putere de foc, ci și superioritate numerică.

În mijlocul zilei a început debarcarea rezervei sosite până la acea oră, dar s-a efectuat, potrivit istoricilor militari, atât de neprofesionist și neconsiderat încât rezultatul au fost doar noi victime nejustificate. Pe insula însăși bătălia a continuat cu aceeași intensitate. Era nevoie urgentă de suprimare a bateriei de mortar a inamicului, dar din cauza lipsei de comunicare, parașutiștii nu au putut contacta nici aeronava, nici echipajele ambarcațiunilor aflate în apropiere.

În inelul navelor inamice

Între timp, insula Sommers era înconjurată într-un inel din ce în ce mai dens de nave finlandeze și germane care se apropiau aproape aproape. Focul lor masiv a căzut atât asupra pușcailor marini care luptau pe țărm, cât și asupra navelor care îi sprijineau. Potrivit datelor disponibile istoricilor militari, în timpul operațiunii eșuate de capturare a acestei insule importante din punct de vedere strategic, șapte torpiloare sovietice și o barcă „de vânătoare mici” au fost scufundate. În plus, canoniera Kama, dragatorul de mine de bază, precum și multe torpile și alte nave au fost grav avariate. Patru avioane au fost doborâte pe cer deasupra insulei.

Rezultatul trist al operațiunii

Această aterizare incompetent pregătită și planificată s-a încheiat tragic. Insula a rămas în mâinile finlandeze până în 1944. Pierderile din partea noastră, informații despre care au fost publicate abia în ultimii ani, s-au ridicat la trei sute cincizeci și nouă de oameni uciși și aproximativ o sută de răniți. Partea finlandeză a pierdut o sută douăzeci și nouă de oameni în această bătălie.

În ciuda faptului că operațiunea de capturare a insulei a fost un eșec total, participanții ei direcți nu pot fi acuzați pentru acest lucru. Și-au îndeplinit datoria până la capăt. Vina o au cei care au trimis oameni la moarte sigură fără a le oferi mijloacele necesare de luptă și fără a oferi sprijin adecvat marilor nave ale Flotei Baltice.

Astăzi, această insulă, devenită un monument al tuturor celor care au murit pe țărmurile sale stâncoase, este vizitată de grupuri de excursioniști ale căror excursii sunt organizate de companiile de turism rusești și finlandeze.

iulie 1942, Flota Baltică

În iulie 1942 Comandamentul Flotei Baltice a încercat să captureze insula Sommers.
Stabilizat în iarna anilor 1941-42. Situația din Marea Baltică s-a deteriorat din nou în vara anului 1942, când submarinele sovietice au început să opereze pe comunicațiile inamice. Cu toate acestea, drumul lor de-a lungul Golfului Finlandei trecea pe lângă insulă (finlandeză: Someri) - o mică insulă stâncoasă (dimensiuni 950 pe 400 de metri).

În a doua jumătate a anului 1941, a existat o garnizoană sovietică pe ea, dar apoi la sfârșitul lunii decembrie insula a fost abandonată de unitățile noastre și finlandezii s-au stabilit în curând acolo. Cu toate acestea, ei nu au putut să stea mult timp pe bucata de pământ stâncoasă bătută de vânt, iar Sommers a devenit „țara nimănui”. Dar acest lucru nu a durat mult: când au capturat Gogland și Bolshoi Tyuters în primăvara anului 1942, comandamentul finlandez a debarcat o garnizoană pe insulă (parte a celei de-a 22-a companii separate de pază de coastă), a echipat un punct de observare și o baterie de coastă. Insula a devenit un punct important în sistemul de apărare antisubmarin finlandez-german din Golful Finlandei. Garnizoana sa era de 92 de oameni, înarmați cu 5 tunuri (două dintre ele calibrul 75 mm, trei calibrul 45 mm), 7 tunuri antiaeriene de 20 mm, 2 mortare de 81 mm, 7 mitraliere grele și 5 mitraliere ușoare. Comandamentul finlandez a evaluat în mod realist posibilitatea unei aterizări sovietice, astfel încât 4 puncte puternice de apărare au fost echipate pe insulă, alcătuind un singur sistem defensiv. Nopțile albe au permis posturilor inamice să monitorizeze situația la suprafață non-stop. Când comanda Flotei Baltice în campania de vară a anului 1942 a început să trimită masiv submarine din Leningrad către comunicațiile inamice, s-a decis corectarea greșelii și readucerea insulei sub controlul trupelor sovietice. Autorul ideii și planului operațiunii a fost comandantul bazei navale Kronstadt - baza principală a Flotei Baltice, căpitanul rangul 1 G. I. Levchenko. Și, prin urmare, sub conducerea sa generală, a fost elaborat un plan pentru capturarea sa, aprobat de Consiliul Militar al Flotei Baltice.
Înainte de aceasta, viceamiralul Gordey Ivanovici Levchenko, în calitate de adjunct al comisarului popular al marinei, a participat la apărarea Odessei, Nikolaev, Sevastopol și a fost comandantul trupelor din Crimeea, dar pentru capitularea Kerciului în ianuarie 1941 a fost retrogradat în armată. rang la căpitan rangul 1 (vezi). Așa că Gordey Ivanovici avea nevoie de succes, după cum se spune, cu disperare...
Din păcate, la elaborarea planului de operare au fost făcute o serie de calcule greșite. De exemplu, forțele inamice erau estimate la doar 60-70 de soldați cu două sau trei tunuri. Pentru a captura insula, a fost alocat un detașament de 250 de oameni cu zece mitraliere grele, adică având un avantaj semnificativ față de inamic în oameni, echipa de aterizare a fost vizibil inferioară acesteia în puterea de foc.
De asemenea, recunoașterea nu a reușit să dezvăluie sistemul de apărare al inamicului, care includea patru fortărețe bine echipate. Particularitățile coastei insulei nu au fost luate în considerare, ceea ce a dus la tragedie - în timpul aterizării, soldații bine înarmați și echipați care au părăsit bărcile s-au înecat adesea sub greutatea muniției. Nici interacțiunea cu aviația nu a fost elaborată, drept urmare raidul, care ar fi trebuit să suprime apărarea finlandeză, a dus doar la pierderea elementului surpriză și la comunicarea dintre parașutiști (precum și marinari). iar piloţii nu erau deloc asiguraţi.
5 iulie la Kronstadt G.I. Levchenko a jucat un joc tactic. Comanda operațiunii pe mare a fost încredințată comandantului brigăzii de torpiloare, căpitanul gradul 2 V.A. Salamatin, detașamentul de debarcare era condus de căpitanul gradul 2 K.A. Shilov, detașamentul de debarcare era comandat de maiorul I.V. Pasko. Contrar instrucțiunilor inițiale, au decis să acționeze nu în trei, ci în patru puncte. În conformitate cu aceasta, s-au format patru grupuri, a căror compoziție și locație sunt prezentate în diagramă.

Până la sfârșitul zilei de 7 iulie 1942 Toate forțele destinate operațiunii au fost pe deplin pregătite și la 23-33 a început debarcarea trupelor și încărcarea muniției și echipamentelor speciale pe Lavensaari.

La 00-11 pe 8 iulie, aterizarea pe bărci a fost finalizată, iar două minute mai târziu navele au început să intre în radă.
La 00-30 grupurile de debarcare s-au deplasat spre Sommers. Tranziția lor a fost asigurată de patrule, iar de la 00-35 de patru luptători.
Până la ora unu dimineața Detașamentul de acoperire a intrat în zona desemnată.
În același timp, de la 00-40 la 00-59 12 Bombardierele DB-3 ale Regimentului 1 Gărzi Mine și Torpile, sub acoperirea luptătorilor, au atacat insula în două valuri de la o altitudine de 2300-4000 m. Au bombardat nu foarte precis - din 120 de bombe de 100 kg aruncate, 37 au căzut în apă. Garnizoana finlandeză a răspuns cu foc antiaerien. Au urmat 2 raiduri ale aeronavelor de atac Il-2, atacând de la altitudini joase în grupuri de 3 avioane. Nu se știe care a fost eficacitatea atacului, dar două avioane au fost avariate de focul Oerlikon de 20 mm.
La 01-20 Grupurile de aterizare s-au întors și s-au dus la locurile de aterizare.

Marea era relativ calmă (se umfla până la trei puncte), iar vizibilitatea era pur și simplu excelentă (oh, acele nopți albe). La o distanță considerabilă - 20-30 de cabluri - finlandezii au descoperit bărci sovietice și au deschis foc puternic asupra lor. În ciuda acestui fapt, primul grup s-a apropiat de țărm la o distanță de 10-12 m și a început aterizarea, care a fost finalizată în doar cinci minute. Dar, în același timp, torpilera nr. 152 și „vânătorul” MO-110 au fost avariate.
Grupa a II-a a avut o perioadă grea. Apropiindu-se de mal sub foc, marinarii si parasutistii s-au convins ca barcile nu se pot apropia de el. Unii dintre ei au trebuit să repete acest lucru de mai multe ori, încercând să găsească locuri convenabile de aterizare sub foc. La descărcarea postului de radio, fie s-a udat, fie s-au înecat bateriile și nu a putut funcționa. Comandantul grupului de debarcare a refuzat să coboare la mal în astfel de condiții și a fost debarcat pe insulă abia la 04-04 la ordinul comisarului brigăzii de torpiloare.
Pierderile erau în creștere - coca torpiloarei nr. 62 a fost avariată, iar suprastructura MO-402, comandantul a fost ucis și 4 membri ai echipajului au fost răniți.

Grupul III a fost întâmpinat cu foc deosebit de intens. Nu a fost posibil să se apropie imediat de țărm, iar pe TKA nr. 121 motoarele cu ambreiajele pornite în față s-au blocat, iar la pornirea motoarelor s-a așezat pe stânci în deplasare. O încercare de a-l salva după aterizare nu a reușit, iar el a rămas pe stânci. Din fericire, am reușit să scoatem oameni, precum și documente și arme. Comandantul MO-413 din acest grup se pare că a dat dovadă de nehotărâre și a aterizat luptătorii mai târziu decât ceilalți și avea nevoie de un ordin suplimentar de la V.A. Salamatina.
Dar grupa IV s-a aflat în cea mai dificilă situație. Navele ei nu au putut să suprime punctele de tragere inamice, întâmpinând o rezistență puternică. Comandantul a luat decizia de a ateriza luptătorii în punctul destinat grupului III. Dar când bărcile cu forța de aterizare au început să ocolească, dinspre vest, a căzut în urmă barca torpilieră avariată nr. 71. A trebuit să aterizeze parașutiștii „oricum”. În timpul plecării, acesta a fost incendiat de focul de artilerie și a murit, iar echipajul său, sub bombardamente necontenit, a fost transferat la torpiliera nr. 152. A avut de suferit și torpilera nr. 131 - comandantul său a fost ucis, 3 parașutiști au fost uciși și 4. au fost răniți.
În total, din cei 256 de militari luați la bord de către detașamentul de debarcare, 164 de militari au ajuns pe insulă, alți 7 au fost răniți la bordul torpiloarei, iar patrulerul MO-402 nu a debarcat 15 persoane. Restul au fost uciși sau înecați în timpul aterizării. De asemenea, nu a fost posibilă livrarea unora dintre mitraliere la țărm (aparent un număr mare, deoarece navigarea cu Maxims era pur și simplu de neconceput).
Reacția finlandezilor la acțiunile flotei sovietice s-a dovedit a fi foarte rapidă și energică - imediat după ce au primit un mesaj de la garnizoana Sommers, cantierele, precum și 5 bărci de patrulare (Armament: 1 x 20 mm), au fost trimise către ajutorul lui.
Primul care a ajuns pe câmpul de luptă a fost Uusimaa, care a reușit să respingă atacul torpiloarelor sovietice în drum spre insulă. Apoi au sosit Hämeenmaa și bărcile de patrulare. În timpul luptei cu canonierele finlandeze, a fost ucisă barca torpilieră nr. 113 (comandant - locotenent superior A.I. Shumratov), care a atacat inamicul împreună cu barca nr. 73. Marinarii au raportat scufundarea uneia dintre canoniere, dar aceasta informațiile s-au dovedit a fi nesigure.
În timpul bătăliilor de la Sommers, mesajele care s-au adunat la sediul ambelor părți conțineau, de regulă, informații foarte exagerate despre pierderile inamicului, dar pentru finlandezi (care și-au supraestimat succesele de doar de două ori!) aceasta nu a avut atât de serios. consecinţe ca şi pentru comanda sovietică. La urma urmei, era sigur că inamicul i se produceau daune grele, iar capacitatea lui de a continua lupta era în scădere. De fapt, deși multe nave și bărci finlandeze au suferit diferite grade de avarie, nici una dintre ele nu a fost scufundată.
Pe la 03-18 De la parașutiștii care luptau pe Sommers, a fost primit un semnal prestabilit, însemnând: „A câștigat un punct de sprijin, vă rugăm să trimiteți un al doilea eșalon”. Cu toate acestea, ca răspuns la cererea lui Salamatin, Levchenko a răspuns cu o jumătate de oră întârziere că al doilea eșalon va fi trimis după ocuparea insulei.
Și pe Sommers a avut loc o luptă aprigă. Parașutiștii au reușit să captureze una dintre fortărețele - Itapaya, ale cărei arme au fost distruse, iar din 26 de apărători doar trei au reușit să pătrundă spre a lor. Restul au fost uciși sau răniți.
Aviația ambelor părți era activă. Avioanele sovietice au efectuat mai multe atacuri asupra pozițiilor inamice de pe insulă și au atacat nave și bărci, în timp ce luptătorii au respins raidurile avioanelor finlandeze care au efectuat atacuri cu bombardamente asupra forțelor de sprijin. În timpul uneia dintre ele, torpilera nr. 33 de la detașamentul de acoperire a primit avarii minore, iar comandantul acesteia a fost ucis. Au fost avariate și două bărci inamice și o canonieră.

Căpitanul 1st Rank Levchenko, dându-și seama că luptele erau mult mai serioase decât era planificat, a ordonat canonierei (viteză 8-10 noduri) să meargă la Sommers. Din golfurile Grafskaya și Batareinaya (satul Shepelevo, la 45 de mile de la Sommers la sud-est, unde se află farul Shepelevsky, vezi) au fost trimise patru torpile și cinci bărci de patrulare pentru a întări forțele de luptă.
În orele dimineții zilei de 8 iulie Activitatea partidelor a scăzut semnificativ, deoarece ambarcațiunile sovietice au rămas fără combustibil, multe dintre ele au fost avariate, iar canonierele finlandeze și-au împușcat aproape toată muniția. Dar un german s-a apropiat de câmpul de luptă
La ora 08.48 Flota Baltică a suferit o nouă pierdere: când s-a apropiat de partea de est a Sommers, torpilera nr. 22, care încerca să livreze muniție parașutistilor, a luat foc și a explodat din cauza loviturilor de obuze.
Finlandezi cu 11-30 Pentru a-și ajuta garnizoana, nemții au reușit să transporte o companie de 109 oameni pe o canonieră și opt bărci.
Sosirea întăririlor a schimbat în cele din urmă situația; forța de debarcare sovietică s-a aflat într-o situație dificilă. Acum, partea inamică avea nu numai putere de foc, ci și superioritate numerică. În plus, canonierele sale și-au sprijinit trupele cu focul de la tunuri de calibru mediu, în timp ce bărcile sovietice aveau doar tunuri de calibru mic. Canoniera noastră Kama, trimisă la Sommers, a fost escortată de bărci de mine, a căror viteză cu traulele instalate era foarte mică. Și deși bateria de coastă sovietică de la Lavensaari a intrat în luptă după-amiaza, focul său nu a fost reglat și era puțin probabil să aducă multe beneficii parașutistilor. Canoniera „Kama” care se apropia a fost forțată să-și direcționeze aproape toată puterea de foc împotriva navelor finlandeze.
La 14-30 Comandantul Sectorului de Apărare Coastă a Insulei, care făcea parte din Baza Navală Kronstadt, căpitanul 1st Rank S.D. Soloukhin, a ordonat debarcarea rezervei în valoare de 57 de mitralieri, încărcarea stației de radio și alimente pe torpiloare Nu 11, 30 și 101.
Pe la 16-00 S-au îndreptat spre Sommers și, după aproximativ 45 de minute, sub focul navelor finlandeze, s-au apropiat de țărmul estic al acestuia și au început să debarce soldați și să descarce provizii. În ciuda faptului că s-a întâmplat în timpul zilei, totul a fost organizat extrem de prost - iarăși, ca și noaptea, postul de radio a fost înecat, iar odată cu el 13 parașutiști. Adevărat, au reușit să scoată de pe mal 23 de răniți. De la ei s-a știut că a existat o luptă grea pe insulă și a fost necesară suprimarea bateriei de mortar a inamicului. Dar nu a fost posibil să se stabilească contactul cu forța de debarcare, întrucât, în afară de răniți, nu mai erau alți soldați pe țărm. Deja la ieșire, torpilera nr. 31 a fost lovită și a explodat.
Se pare că comandamentul sovietic nu se pregătea pentru bătălii serioase pentru Sommerse și nu existau unități pe Lavensaari care să poată fi trimise să ajute unitățile debarcate fără amenințarea de a slăbi apărarea bazei în sine. Prin urmare, nu a fost posibilă consolidarea aterizării în timp util și atunci a fost prea târziu - avioanele germane și finlandeze, navele, bărcile și tunurile garnizoanei insulei au făcut livrarea de întăriri, provizii, îndepărtarea răniților și apoi evacuarea soldaților supraviețuitori imposibilă.
Până în seara zilei de 8 iulieÎn locul canonierei „Kama”, pe care ambele tunuri de calibru principal erau scoase din acțiune, au intrat în luptă o navă de patrulare și dragămine de bază (nave special construite cu armament puternic de artilerie). Dar ajutorul lor era evident prea târziu. Până atunci, minătorii finlandezi „Riilahti” și „Routinsalmi” (Armament: 2 x 75 mm, 2 x 40 mm, 1 x 20 mm, 3 gloanțe) și navele germane - bateria plutitoare „SAT 28” - s-au apropiat de Sommers „( Ost, 1 150 mm) - un transportor de sol sau vrachier transformat. Oficial, a fost catalogat ca transportator de artilerie grea (Schwere Artillerie Trager - SAT). , baza plutitoare (tender) „Nettelbeck” (tunuri 4x105mm?) și dragă mine, care l-a înlocuit pe fratele său „M 18”, care a suferit foarte mult de pe urma raidurilor aeriene sovietice. „M 37” a participat la bombardarea de seară a pozițiilor parașutistilor sovietici. Uneori ajungea la 500 m de țărm. Echipajul său a decis să le demonstreze finlandezilor „frăția lor de arme”: o forță de lovitură de 10 oameni formată pe navă a fost trimisă la țărm, precum și mai multe cutii cu grenade de mână, care garnizoana avea nevoie.În noaptea de 9 iulie comandamentul sovietic a făcut o ultimă încercare de a redresa situația. Bărci torpiloare lansate de nava de patrulare „Burya” împreună cu dragă mine T-207 au fost lansate pentru a ataca navele inamice.

Trei bărci au reușit să tragă câte o torpilă, dar nu și-au atins ținta, iar două bărci au fost lovite. O încercare de a livra muniție pe insulă cu trei bărci de patrulare s-a încheiat, de asemenea, cu un eșec. Când a fost lovit de un obuz, acesta a explodat și a murit împreună cu toți cei aflați la bord, inclusiv comandantul detașamentului de aterizare, căpitanul 2nd Rank K.A. Shilov, MO-306. Și deși luptele între navele inamice au continuat toată ziua, poziția forței de aterizare pe insulă a devenit fără speranță. Adevărat, dimineața piloții au raportat că au torpilat două nave inamice la cinci mile nord de Sommers, dar acest mesaj nu era adevărat și nu putea schimba situația. Pe 9 iulie, la ora 12:30, comandantul Sectorului de Apărare Coastă a Insulei a raportat radiogramei comandantului Flotei Baltice Banner Roșu, vice-amiral Tributs și comandantului bazei principale, căpitanul 1st Rank Levchenko, despre situația din zona insulelor Lavensaari și Sommers. Raportul spunea că nu există forțe și mijloace pentru a continua operațiunea, iar pe Sommers însăși nu au existat ostilități de la zero ore pe 9 iulie. La 19-20 G.I. Levchenko a primit un nou mesaj, care, în special, spunea: „...Nu a fost detectată nicio mișcare pe insulă. Dacă este detectată o forță de aterizare, voi continua operațiunea de capturare.”
În noaptea de 10 iulie 1942 S-a încercat să se livreze doi cercetași către Sommers, dar blocada insulei de către navele inamice era prea densă, iar bărcile sovietice nu au putut să se apropie de ea. Nici luptele dintre nave nu au adus rezultate. Piloții au raportat din nou nave scufundate și avariate, dar acest lucru nu a avut niciun efect asupra activității forțelor germano-finlandeze. După-amiaza, au încercat din nou să organizeze un grup de recunoaștere care aterizează pe Sommers, dar apoi au amânat această operațiune pentru noapte.
La 01-00 11 iulie 1942 căpitan rangul 1 G.I. Levchenko, crezând că luptele de pe Sommers s-au încheiat și încercând să evite noi pierderi, a decis să oprească operațiunea.
În aceste bătălii, șapte torpiloare și un mic vânător al Flotei Baltice au fost pierdute. Tractorul de mine de bază a fost avariat, iar canoniera „Kama” era practic în afara funcționării din cauza unor defecțiuni tehnice - deși unul dintre tunuri a putut fi pus în funcțiune, direcția canonierei a eșuat și a fost inactiv mult timp și a trebuit să fie remorcat. Numai în prima zi de luptă au fost avariate 10 torpile, 5 de patrulare și alte 5 tipuri de bărci.
Dar chiar și acest lucru li s-a părut că nu este suficient finlandezilor, așa că au „inclus în lista victoriilor lor” 8 nave și bărci scufundate de artileria de coastă, flota a raportat 7 bărci sovietice distruse și o altă canonieră („Volga”) de același tip. „Kame” și 2 bărci Aviația finlandeză a scris asta. Finlandezii și germanii au recunoscut că au fost avariate mașinile de mine M 18, canonierele Hämeenmaa și Turunmaa și mai multe bărci. Potrivit rapoartelor finlandeze, armata a pierdut 15 morți și 45 răniți, iar marina a pierdut 6 morți și 18 răniți. Ei au estimat pierderile sovietice în oameni după cum urmează: 149 de prizonieri, 128 uciși pe insulă și aproximativ alte 200 de oameni care s-au înecat împreună cu navele pierdute. După încheierea luptei, finlandezii au acoperit Sommers cu câmpuri de mine și a rămas sub controlul lor până când Finlanda a părăsit războiul în septembrie 1944.
Constatând slăbiciunea planificării și organizării, lipsa furnizării navelor de debarcare cu nave speciale de debarcare, inacțiunea navelor mari ale Flotei Baltice și ineficacitatea incendiului bateriilor de coastă, istoricul elvețian J. Meister, care nu a fost nici pe departe. înseamnă simpatic față de partea sovietică, a fost forțat să admită: „Unitățile de debarcare ruse, deși nu sunt suficient de numeroase, precum și echipajele torpiloarelor au luptat foarte curajos, dar nu au putut salva situația în această operațiune greșită”.

ORDIN PRIVIND EFECTUAREA OPERAȚIUNII DE DETERSARE A KBF PENTRU CAPTURAREA INSULEI SOMMERS

În perioada 07/08 până la 07/10/1942 Flota Baltică Red Banner a efectuat o operațiune amfibie pentru a captura insula. Sommers.
Operațiunea a fost pregătită și condusă de comandantul Bazei Navale Principale, Căpitanul Tovarășul I. Levcenko cu personalul său.
În ciuda faptului că situația care a prevalat la începutul operațiunii a făcut posibilă desfășurarea acesteia cu succes, operația a fost un eșec total și scopul stabilit nu a fost atins.
În urma analizării raportului de operațiune și a studierii la fața locului a împrejurărilor cazului, a rezultat:
1. Planificarea și pregătirea operațiunii au fost realizate prost, întrucât: a) documentele au fost transmise artiștilor executanți cu doar 34-36 de ore înainte de începerea operațiunii.
Pregătirea personalului și a resurselor materiale a fost limitată în mod inacceptabil în timp și s-a dovedit a fi complet nesatisfăcătoare;
b) la elaborarea operațiunii și a documentelor, comandantul detașamentului de debarcare nu a fost implicat, locurile exacte de aterizare nu au fost determinate, sediul GMB nu a fost convins și nu a verificat cât de mult a înțeles maiorul Pasko sarcina în cauză și cel mai important , cât de mult a înțeles nevoia de viteză și hotărâre a acțiunii pe țărm.
Comandanții TKA și ambarcațiunile Ministerului Apărării nu erau suficient de familiarizați cu natura adâncimii și coastei insulei, drept urmare, în timpul aterizării, bărcile nu au profitat de adâncimea insulei. țărmuri, care permiteau ambarcațiunilor să se apropie de țărm;
c) documentele elaborate pentru operațiune nu au îndeplinit cerințele BUMS și NBDSHS. Ordinul de luptă a fost întocmit nesatisfăcător (primul punct al ordinului de luptă a fost formulat neclar, al treilea punct - ideea unei soluții - a lipsit complet, sarcinile comandantului de aterizare nu au fost stabilite în ordin).
Organizarea comenzii pentru operațiune nu a fost clar definită, nu a existat o schemă de control al luptei, ceea ce a dus la starea nesatisfăcătoare a controlului luptei în timpul operațiunii.
Conform ordinului de luptă și de fapt, conducerea operațiunii a fost efectuată de două persoane: căpitan tovarăș gradul I. Levcenko și al 2-lea adjunct al acestuia, din ordinul căpitanului, tovarășul de rangul I. Soloukhin, dar operațiunea a fost de fapt comandată de căpitanul 2nd Rank Salamatin, căruia i-a fost încredințat comanda operațiunii pe mare.
Comunicațiile din operațiune au funcționat nesatisfăcător și nu au oferit un control clar.
2. Operația, concepută pentru surprinderea și rapiditatea acțiunii, nu a fost asigurată corespunzător nici în timpul pregătirii, nici în timpul executării acesteia. Nu s-a luat în considerare posibilitatea de contracarare a tunurilor, distrugătoarelor și navelor de patrulare inamice, deși existau informații despre prezența lor în zona Aspe și în skerries-urile de la nord de insulă. Sommers se aflau la sediul bazei navale principale. Prin urmare, forțele suficiente nu au fost alocate pentru acoperire. Sprijinul de artilerie pentru aterizare a fost extrem de slab. Acțiunile aviatice au fost avute în vedere doar în timpul aterizărilor.
3. Folosirea TKA-urilor pentru debarcarea trupelor a fost incorectă, deoarece experiența Flotei Baltice Banner Roșu a confirmat că TKA-urile au fost puțin utile în acest scop din cauza artileriei lor slabe. arme și supraviețuire scăzută. Sarcina de debarcare a trupelor la mal în aceste condiții ar putea fi îndeplinită cu succes de ambarcațiuni ale Ministerului Apărării și chiar KM, a căror pierdere ar fi mai puțin vizibilă pentru flotă decât pierderea unui TKA.
4. Acțiunile TKA împotriva navelor inamice au fost ineficiente datorită faptului că
a) pregătirea tactică a bărcilor a fost scăzută;
b) după reîncărcare, când erau gata, bărcile erau trimise imediat să atace în grupuri de câte 1-2 bărci, și nu în grupe, drept urmare navele inamice respingeau aceste atacuri, succesive și cu un mare decalaj în timp, prin concentrând focul tuturor navelor.
5. Navele de sprijin (CL „Kama” și TFR „Storm” și 2 BTSh care au sosit a doua zi) au fost folosite ezitant și nu și-au atins obiectivele.

6. În timp ce grupul de debarcare de pe insulă era jos și nu a înaintat, inamicul a trimis întăriri dimineața la 6.00 pe 8 iulie. S-au pierdut viteza și bruscitatea operațiunii. Comandamentul (tovarășul Soloukhin și tovarășul Salamatin) nu a dat dovadă de hotărârea necesară pentru întărirea și sprijinirea forței de debarcare. Întărirea forței de aterizare a fost aterizată abia la ora 16.37 pe 8 iulie, canoniera „Kama” a venit în sprijin la 14.20 pe 8 iulie, iar BTShch și SKR au sosit pe 9 iulie 42. Cele 4 canoniere situate în Kronstadt nu au participat in operatie.
7. Personalul detașamentului de debarcare nu era pregătit pentru acest tip de operațiune, care necesita curaj, rapiditate și hotărâre în acțiune. Comandantul detașamentului, Pasko, însuși a dat dovadă de pasivitate criminală și lașitate. După moartea comisarului detașamentului aeropurtat, instructor politic tovarăș. Detașamentul lui Bunarev a rămas fără control adecvat pe toată durata operațiunii.
Comandantul operațiunii navale, căpitan, tovarăș de gradul 2. Salamatin, fiind primul care a observat lașitatea comandantului de debarcare Pasko și știind că detașamentul a rămas fără control, nu a luat măsurile necesare pentru a restabili acest control, punând la dispoziție unul dintre comandanți în fruntea detașamentului.
8. Despre utilizarea Forțelor Aeriene:
a) în tabelul de planificare al sediului GMB pentru operațiune, sarcinile în etape nu sunt reflectate pentru Forțele Aeriene în ansamblu, ci sunt detaliate până la regimente și grupuri individuale de aeronave.
Comandamentul și cartierul general al Forțelor Aeriene au trebuit să facă propriile calcule pentru rezolvarea sarcinii;
b) sarcinile Forțelor Aeriene au fost stabilite numai pentru perioada de tranziție și aterizare, utilizarea aviației nu a fost avută în vedere în viitor, iar comandantul Forțelor Aeriene nu a fost orientat către întreaga profunzime a operațiunii;
c) Grevele forțelor aeriene au fost ineficiente.
9. Consiliul Militar al Flotei Baltice Banner Roșu a exercitat conducerea generală fără a-și implica în mod corespunzător cartierul general. Cartierul general al Flotei Baltice Banner Roșu a fost ignorat atât de Consiliul Militar, cât și de comanda GMBB.
Șeful Statului Major al Flotei Baltice Banner Roșu, vice-amiral tovarăș. Rall și șeful departamentului operațional al cartierului general al Flotei Baltice Banner Roșu, căpitan, tovarăș de rangul 1. Petrov nu a dat dovadă de inițiativă personală în conducerea pregătirii operațiunii.
Eșecul operațiunii și pierderile mari ale flotei în oameni și bărci de luptă au fost rezultatul: unei greșeli de calcul operaționale grosolane (subestimarea posibilei opoziții din partea navelor inamice și supraestimarea propriilor forțe), pregătirea slabă a oamenilor și a echipamentelor și a unui organizarea nesatisfăcătoare a comenzii şi controlului luptei. Experiența vastă a flotelor, și în special a Flotei Baltice Banner Roșu, în desfășurarea de operațiuni amfibii în actualul război, a trecut, se pare, de Consiliul Militar al Flotei Baltice Banner Roșu, comandantul GVMB și sediul acestora. Eu comand:
1. Consiliul Militar al Flotei Baltice Banner Roșu ar trebui să organizeze, cât mai curând posibil, un studiu al experienței operațiunilor de debarcare desfășurate în actualul război din Marea Neagră, Flotele Nordului și mai ales în teatrul său baltic și să deseneze concluziile necesare.
În primul rând, comandanții și șefii de stat major ai formațiunilor și bazelor navale ar trebui să fie implicați în studiu. Punerea în aplicare ar trebui raportată până la 10 septembrie 1942.
2. Consiliile militare de flote (flotile) iau măsurile necesare pentru a pune capăt odată pentru totdeauna fenomenelor dăunătoare de indiferență a comandamentelor superioare, și, în primul rând, a sediului flotei (flotile) în operațiunile desfășurate. de unități sau formațiuni, indiferent de amploarea acestora, precum și cazurile de necunoaștere a comandanților individuali ai formațiunilor proprii și ale cartierului general superior. Opriți iresponsabilitatea comandanților și a statelor majore în pregătirea și desfășurarea operațiunii. Creșteți responsabilitatea pentru elaborarea documentelor, evitând astfel de greșeli de calcul operaționale și tactice. Orice greșeală operațională și tactică de calcul într-o operațiune și în luptă ar trebui considerată ca o prestare iresponsabilă a unei misiuni de luptă, aducând făptuitorii în judecată într-un Tribunal Militar.
Cer ca consiliile militare de flote și flotile să-și organizeze activitatea, atât pe marș, cât și pe FCP de coastă, astfel încât sediile flotelor să fie cu adevărat organe de control al luptei, și nu consemnatoare retroactive ale evenimentelor, astfel încât să nu fie o singură problemă. legate de operațiuni de luptă sau prestarea acestora, nu s-ar fi decis fără cunoștințele și opinia sediului flotei și, în primul rând, a departamentului operațional al acesteia.

KUZNETSOV

CVMA, f. 79, nr.39809, l. 250-256. Scenariul.

Piloții navali și-au evaluat acțiunile în sprijinul acestei operațiuni de aterizare astfel: „În conformitate cu un plan extrem de prost întocmit, 12 IL-4 au bombardat garnizoana insulei cu o oră înainte de aterizare, predeterminând astfel pierderea surprizei și pierderile grele de grupurile de asalt. În zorii zilei, comandamentul inamic a tras în zonă un grup naval relativ mare, care nu numai că a sprijinit garnizoana cu foc, dar a și umplut-o cu oameni și muniție. Ulterior, inamicul a reușit să ne blocheze complet aterizarea, ceea ce a dus în cele din urmă la moartea sa completă. La amiaza zilei de 9 iulie s-au încheiat bătăliile de la sol. Neavând nicio legătură cu malul, bărcile noastre au încercat de mai multe ori în perioada 9-10 iulie să aterizeze întăriri pe insulă, dar fie nu au putut rupe blocada, fie au murit în luptă. În tot acest timp, Forțele Aeriene ale Flotei Baltice, care aveau o supremație aeriană incontestabilă, au atacat în mod constant navele inamice. Numai torpilierele primei GMT au făcut 15 ieșiri (echipajele lui Drozdov, Bunimovici, Presnyakov și comandantul adjunct al escadronului, căpitanul V.A. Balebin) și au aruncat 12 torpile, raportând distrugerea a 2 canoniere și trei nave de patrulare. Cu toate acestea, dintre navele finlandeze și germane care au luat parte la operațiune (planificatori de mine finlandezi „Ruotsinsalmi”, „Riilahti”, canoniere „Uusima”, „Hämenmaa”, „Turunmaa”, dragători germani „M 18”, „M 37”, baterie plutitoare grea „Ost” și bază plutitoare „Nettelbeck”) nu a fost scufundată nici una. În cele mai multe cazuri, atacurile cu torpile au fost percepute ca lansare de mine, dar atacul de dimineață din 9 iulie, îndreptat împotriva minătorilor finlandezi, a fost descris pentru prima dată în documentele inamice ca un atac cu torpile. Germanii au perceput acest raport finlandez cu un anumit grad de scepticism - ei înșiși încă nu erau convinși că inamicul avea bombardiere torpiloare în arsenalul său. Cu o anumită întindere, rezultatele acțiunilor aeronavei din primul GMTAP pot fi atribuite doar pagubei din 11 iulie a unei pistole, pe care, în timp ce respingea un alt raid, un tun de 20 mm a explodat, ucigând doi și rănind. 8 persoane. Il-4 al lui Presnyakov a fost avariat de acțiunile de răzbunare ale luptătorilor finlandezi chemați în zona de luptă. Avionul în mod miraculos nu a luat foc și, cu rezervoarele de benzină ciuruite, a aterizat pe insula Lavensari.
Comandamentul brigăzii și regimentului era vădit nemulțumit de rezultatele primelor lovituri. Raportul primului gmtap pentru luna a 13-a de război (22.6-22.7.1942), în special, spunea următoarele:
„12 ieşiri efectuate pentru a răspunde atacurilor cu torpile asupra navelor inamice au fost ineficiente din cauza:
a) Instruirea insuficientă a personalului de zbor și lipsa de experiență în atacurile cu torpile de luptă. Drept urmare, atacul a fost efectuat analfabet, cu toate aeronavele pe o parte, ceea ce a făcut posibil ca navele inamice să evite cu ușurință atacul în viteză prin manevre.
b) Vizorul de lansare a torpilelor nu a fost folosit de toate echipajele la lansarea unui atac; torpilele au fost aruncate cu ochiul, ceea ce a redus semnificativ eficacitatea loviturii (echipajele care au neglijat vizorul PTN-5: maiorul Kuznetsov, locotenentul Kudryashov, căpitanul Litovchuk) .
c) Apropierea de țintă și atacul a avut loc la o altitudine de 50-30 de metri, ca urmare, echipajele nu au determinat suficient locația și formarea navelor inamice, nu au putut determina cu exactitate elementele mișcării lor și nu au putut alege cea mai avantajoasă abordare pentru atac.
d) Sarcinile pentru o lovitură cu torpile au fost atribuite echipajelor de serviciu cu 20-30 de minute înainte de plecare, ceea ce nu permitea antrenamentului echipajelor, iar echipajele mergeau la îndeplinirea sarcinilor cu pregătire generală înainte de zbor.”