Avioane din cel de-al doilea război mondial, găsite în regiunea Murmansk. Ca nou

Pe o insulă dintre mlaștinile din regiunea Novgorod, motoarele de căutare au descoperit accidental un avion de luptă care a fost păstrat de la Marele Război Patriotic în stare aproape perfectă. Locația aeronavei este păstrată în cea mai strictă încredere, deoarece vehiculul de luptă prezintă un mare interes pentru „săpătorii negri”: pe piața de contrabandă, artefactul poate costa 500 de mii de dolari.

În regiunea Novgorod, a fost găsit un avion de luptă din vremurile Marelui Război Patriotic, care a fost păstrat aproape în forma sa originală. Locația descoperirii unice este păstrată în cea mai strictă încredere: o astfel de aeronavă prezintă un mare interes pentru „săpătorii negri”, deoarece costă jumătate de milion de dolari pe piața de contrabandă.

Avionul - probabil un Yak-1 cu un singur motor - a fost pierdut într-o zonă mlăștinoasă timp de aproape 70 de ani. În ciuda acestui fapt, vehiculul de luptă a supraviețuit complet, motorul său nici măcar nu a fost avariat. Acest lucru face posibil să presupunem că pilotul a reușit să aterizeze avionul după ce motorul său a eșuat pur și simplu. În cabină, motoarele de căutare au găsit și rămășițele pilotului.

Ținem în mod deliberat numele zonei unde a fost găsită descoperirea. Și am decis să nu postăm public fotografiile pe care am reușit să le facem acolo unde am găsit avionul militar. Lasă-mă să explic de ce. Vehiculul de luptă este în stare aproape perfectă, acoperit doar cu mușchi. Această descoperire ar trebui să rămână în Rusia, să devină o expoziție a unuia dintre muzeele de echipamente militare rusești și să nu părăsească țara noastră. Acum, pe piața neagră, unde operează săpători ilegali, o astfel de descoperire ar fi estimată la 500 de mii de dolari.

Motoarele de căutare au transferat informații despre descoperirea lor către Centrul de sinergie pentru educația civilă și patriotică, care se află la Moscova. Angajații săi au aruncat deja un strigăt peste Rusia, invitând cei mai buni specialiști să ia parte la lucrările de restaurare. Se presupune că restaurarea aeronavei militare va avea loc în două etape, fiecare dintre ele fiind foarte dificilă.

Avionul rămâne acolo unde a fost găsit. Mașina este complet acoperită cu mușchi, motoarele de căutare nu au atins avionul pentru a nu deteriora structurile metalice. Se știe că nu a fost doborât - motorul avionului a eșuat, iar pilotul a reușit să aterizeze. Putem spune cu certitudine absolută că există doar câteva astfel de descoperiri în întreaga lume. Cel mai adesea, motoarele de căutare reușesc să găsească fragmente din orice echipament militar.

smartnews ajută

Centrul de sinergie pentru educația civilă și patriotică a fost creat pe baza Universității financiare și industriale din Moscova, pentru a combina procesul educațional și misiunea educațională civilă. Șeful centrului, Mihail Kudinov, participă activ la expedițiile de căutare, iar studenții și participanții la centru - în lucrările de restaurare.

Potrivit lui Mihail Kudinov, procesul de lucru la descoperire va avea loc în două etape. Prima etapă va dura până pe 9 iunie, moment în care aeronava ar trebui să fie „ne ancorată” și mutată într-un atelier de restaurare. Planurile sunt de a face publică descoperirea aeronavei și de a preda lucrurile sale personale rudelor pilotului.

Plănuim să implicăm unul dintre cele mai importante canale de televiziune federale pentru a preda lucrurile sale personale rudelor pilotului, ale căror rămășițe au fost găsite în avion, în aer. În primul rând, vom căuta familia pilotului și sperăm că vor fi încununate de succes.

A doua fază a operațiunii va avea loc până pe 22 iunie. Motoarele de căutare îi vor atrage pe cei mai importanți restauratori ai Rusiei, care restaurează echipamente militare din vremea Marelui Război Patriotic de câțiva ani.

Mulți restauratori și-au exprimat deja dorința de a participa la lucrare. Specialiștii ruși au o reputație excelentă. De exemplu, în melodrama militară Pearl Harbor, toate avioanele pe care le vedem pe ecran au fost asamblate literalmente din nimic de către specialiștii din Novosibirsk. De asemenea, i-am invitat să lucreze la descoperirea - avionul Yak-1. Meșterii unici sunt gata să restabilească mașina până la punctul în care aceasta poate fi zburată.

Opinia expertului

istoric, Veliky Novgorod

- Yak-1 a fost dezvoltat în biroul de proiectare A.S. Yakovlev, în calitate de luptător de primă linie, avea un design ușor datorită unei cantități mici de combustibil și a armelor slăbite. A fost pus în funcțiune în 1940. La începutul războiului, erau aproximativ 800 de Yak-1 în unitățile Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. Aeronava era echipată cu un motor M-105PA cu o putere maximă de 1100 cai putere, avea o autonomie practică de 650 de kilometri, armamentul consta dintr-un tun ShVAK de 20 mm și două mitraliere ShKAS de 7,62 mm instalate în nasul aeronavei. . Majoritatea luptătorilor s-au pierdut în primele săptămâni de război.

Galerie

3 fotografie

Descoperiri istorice ale centrului „Sinergie”

Găsit în zona lacului Terskelyaur. Exportat, unde nu se cunoaște

2. Stormtrooper IL-2 Nr. 305490 din compoziție 17 Atacul gardienilor 261 regiment aerian asalt diviziuni aeriene

Pilot Comandant adjunct al regimentului aerian Gărzile maiorului A. Kharitonov
Pușcașul sergentului-maior Mazurov M.N.
Doborât la 11/10/1944 la sud de aerodromul Salmijärvi în timpul unui atac asupra aerodromului.
Aprins de o lovitură directă. A căzut și a explodat. Rămășițele echipajului sunt îngropate în Nikel.

3. IL-2

Găsit lângă lacul Chapr, lângă râul Titovka (motor, tun, rezervor de combustibil, alte părți)

4. Motor de aeronavă amfibie MBR-2 din regimentul 118 de recunoaștere al Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord.

Găsit în Golful Gryaznaya lângă sat. Safonovo în 2011.

5. Luptător MiG-3 cap Nr. 3457 din Regimentul 147 Aviație de Vânătoare.

Pilotul colonel Mihail Mihailovici Golovnya, comandant al 147-lea IAP
La 23 septembrie 1941, după o bătălie aeriană, a făcut o aterizare de urgență la lacul Nyalyavr. Pilotul a ajuns la unitate.
Găsit în 2000, renovat în Novosibirsk, a livrat motor Allison V-1710, zbor inițial 2007
Vândut în SUA. Proprietar Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, SUA)

Puteți citi despre istoria creșterii și restaurării acestui MIG-3

6. MiG-3 cap 4958 de la Regimentul 147 Aviație de Vânătoare.

Pierdut 1941-42. După o aterizare de urgență, echipamentele și armele au fost scoase din acesta. Găsit în 2000 în zona Kandalaksha. Renovat în 2005 în Novosibirsk, în așteptarea unui motor comandat de un cumpărător rus

7. Motorul AM-35 al luptătorului MiG-3.

Ridicat de la fundul unui lac din regiunea Murmansk în iarna anului 2001.

8. Hidroavion MP-1

Găsit la sfârșitul anilor 1980. Exportat în Taganrog către fabrica de expunere.

Probabil, în 1938, a fost stabilit un record internațional feminin pentru distanța de zbor pe ruta Sevastopol - Kiev - Novgorod - Arhanghelsk, parcurgând 2.416 kilometri fără aterizare în 10 ore. În fotografie este un avion „record”:

Scheletul:

Rămășițele pilotului:

9. Bombardier de scufundări Pe-2, cap. Nr. 6-95 de la Regimentul 29 Aviație Bombardier Sulinsky

Sublocotenentul pilot Ivlev Georgy Vasilievich, navigantul sergent Serebryakov Tomas Vasilievich, tunarul-operator radio Marina Roșie Anatoly Vasilievich Filonenko.
La 11 septembrie 1942, a fost doborât de focul de artilerie antiaeriană în timpul unui atac de bombardament de asalt la aerodromul Luostari. Echipajul a fost ucis. Găsit în zona lacului Santayarvi (Pechenga). Rămășițele echipajului au fost îngropate în orașul Zapolyarny.

Locație de renunțare:

10. Pe-2 de la același regiment aerian al celei de-a 5-a diviziuni aeriene cu torpile miniere a Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord (a urmărit filmul „Bombardiere torpile?”)

Sublocotenentul pilot Arkady Alekseevich Libakov, sublocotenentul navigator Viktor Oleinik, tunul-operator de radio Sergentul Ivan Vasilyevich Grishin.

La 23 august 1943, când a bombardat un convoi inamic, a fost doborât de artileria antiaeriană a navelor de escortă. Avionul a luat foc și a căzut pe creasta Musta-Tunturi. Echipajul a fost ucis. Găsit la începutul anilor 1990 în apropierea indicatorului de frontieră de pe Musta-Tunturi.
Istoria consiliului și a echipajului de pe link

11. Pe-2... Găsit în zona înălțimii Titovskaya (piese ale motorului, grilă de frână).

Locația impactului:

Mai multe fotografii pe link

12. Luptător greu Pe-3 Nr. 392014 din Namvara.

13. Pe-3 de la Regimentul 95 Aviație Bombardier

Comandantul căpitan Aleksandr Petrovich Starikov (linia de comandă 2 esc. 95 BAP). Operator radio-tunar Locotenentul principal Penkovsky Leonid Ivanovich (tuner cu aer 2 esc. 95 BAP).
Nu s-a întors dintr-o misiune de luptă în aprilie 1942. Când a lansat un bombardier la aerodromul Hebugten, Pe-2 7 a fost atacat de al 25-lea Bf 109.
Rămășițele echipajului au fost găsite în 1989 lângă lacul Voyavr. Îngropat în Kola. Descriere din cartea "aripi peste mare"

„… Situația a fost diferită atunci când a atacat aerodromul Hebugten. Această mare bază aeriană găzduia periodic până la sute de avioane germane și prezenta o țintă tentantă, dar periculoasă. Cei șapte Pe-3 care atacau aerodromul au fost întâmpinați de un grup mare (mai mult de două duzini) de luptători germani, care, totuși, nu au reușit să perturbe bombardamentul. Într-un efort de a câștiga timp, liderul grupului, căpitanul B. Șișkin, a manevrat și a întâlnit luptătorii inamici cu o lansare de rachete salvată. Utilizarea neașteptată a RS-132 și RS-82 a jucat un rol și a întârziat temporar atacul luptătorilor, permițând piloților sovietici să bombardeze cu precizie parcările și hangarele aeronavei. Cu toate acestea, când Petlyakovs s-au retras, luptătorii germani au rupt literalmente grupul în bucăți. Doar un Pe-3 s-a întors la aerodromul său, altul a aterizat la aerodromul vecinilor săi. Pilotul celui de-al treilea „Petlyakov”, care a scăpat cu parașuta, a fost ultimul care a supraviețuit ”

14. Pe-3.

Găsit pe creasta Musta-Tunturi

24. Luptător Curtiss-Wright P-40C-CU Model H81 A-3, seria 41-13390, constr. 16194, aerian „53” de la Regimentul 20 Aviatie de Vânătoare de Gardă.

Pilotul maior Ermakov

Doborât la 27 septembrie 1942. Pilotul a aterizat pe pântece de urgență pe dealuri și a supraviețuit.
Găsit la Murmash într-o suburbie a Murmanskului în 1993. S-a mutat în Marea Britanie la Muzeul Duxford, Cambridgeshire.

25. Curtiss-Wright P-40E, seria 41-13570, constr. 16814, „alb 51” în aer de la Regimentul 20 Aviatie de Vânătoare de Gardă.

Pilotul este sublocotenentul A.V. Phenev
Doborât la 1 iunie 1942. Pilotul a aterizat pe lac, dar mai târziu și-a pierdut piciorul în timpul bombardării spitalului.
Găsit în 1997 în partea de jos a lacului Code (lângă lacul Pia) la vest de Murmansk. Exportat în Marea Britanie, pus în vânzare (începând cu 2006)

Istoria acestor două panouri de pe link

26. Curtiss-Wright P-40

27. Resturi ale echipajului bombardierului Handley Pagina HP.52 Hampden TB Mk I, seria AT138, la bordul „PL-C” de la Nr. 144 escadrila RAF

Pilotii Sgt JCR Bray (1384708) OK / POW, Nav Sgt JD Smith (920973) KIA, WO / AG Sgt GD Kirkby (1181778) KIA, WO / AG Sgt RS Otter (950301) KIA, G / C AC2 L Mallinson (1476073) )) KIA

Doborât în \u200b\u200bseptembrie 1942 în timp ce zbura din Marea Britanie în Rusia

Găsit în anii 1990, la 15 km de Alakkurtti. Istoria echipajului după link

28. Handley Pagina HP.52 Hampden TB Mk I, seria P1273 din Nr. 144 escadrila RAF

Doborât din greșeală în perioada 4-5 septembrie 1945 în timp ce zbura din Marea Britanie în Rusia
În 2002, fuselajul și coada din spate au fost găsite lângă Pechenga
A plecat în Marea Britanie la Wings Aviation Museum, Surrey.

29. Handley Pagina HP.52 Hampden TB Mk I, seria P1344, la bordul „PL-K” de la Nr. 144 escadrila RAF

Pilot P / O Esmond HE Perry (110845) OK / POW, Nav Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO / AG Sergent James Morton Robertson (1021461) KIA, WO / AG Sergent Daniel C Garrity (1061251) KIA , G / C (montator motor) Caporal George Shepherd (1009075) OK / POW.

Doborât la 5 septembrie 1942 în timpul unui zbor din Marea Britanie către Rusia de doi luptători Messerschmitt Bf.109. Trei membri ai echipajului au fost uciși, un pilot și un tehnician au fost capturați.

Găsit în 1989, la 20 km sud de Pechenga. În 1991 a fost dus în Marea Britanie la Royal Air Force Museum, Cosford, Shropshire.

III. Avioane Luftwaffe

33. Arado Ar 199 Capul V-2. 3673, la bordul „NH + AM”

Un avion rar, doar trei dintre acestea au fost construite:

37. Messerschmitt Bf 109

38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr. 3523

Pilot Wolf-Dieter Widowitz
Crescut în 2003

39. Messerschmitt Bf 109F

Găsit în anii 2000
Exportat, soarta aeronavei este necunoscută

40. Messerschmitt Bf 109G-2

Treptat despărțit

41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, la bord "galben 2" din 6./JG5

Pilotul lui Christian Stolz
Doborât la 18 august 1943 lângă Muntele Matert lângă Pechenga. Soarta pilotului este necunoscută.
Aeronava a fost găsită în anii 1980. În anii 2000, a fost comandat pentru metal.

42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, lateral "negru 1" din 11./JG5

Doborât la 23 august 1944.
Găsit în 1999 în partea de jos a lacului Tul'yavr. Crescut în 2000. Renovat. Expus la Muzeul Vadim Zadorozhny.

În perioada 1945 până în prezent, părți din acel război foarte sângeros, războiul pentru idealurile umane, se găsesc pe tot pământul. Locuitorii de vară găsesc în grădinile lor scoici, grenade și mine neexplodate. Petreceri de căutare, scafandri, pescari și simpli culegători de ciuperci găsesc tancuri și avioane. Să ne amintim ce a fost găsit și crescut.

Avionul P-39Q-15 „Airacobra”, numărul de serie 44-2911 a fost descoperit în fundul lacului Mart-Yavr (regiunea Murmansk) în 2004. Luptătorul a fost văzut de un pescar, care a raportat că a văzut prin apă, pe un fund noroios, conturul cozii avionului. Când avionul a fost ridicat din fundul lacului, s-a dovedit că ambele uși ale cabinei erau blocate, deși, de obicei, pe o aterizare dificilă, una sau ambele ar fi aruncate înapoi pentru a oferi pilotului o ieșire. Probabil, pilotul ar fi putut muri imediat din cauza celui mai puternic impact al aeronavei pe fund sau din cauza inundațiilor din cabină.

Rămășițele găsite au fost îngropate cu toate onorurile pe bulevardul Gloriei din Murmansk.

Aripile de mitralieră de 12,7 mm au fost demontate pe avion. Armamentul fuselajului și mitraliera de 37 mm ale Colt-Browning M4 nu au suferit modificări.

În interiorul cabinei au fost găsite și stocuri de muniție și conserve de carne. Într-un caz separat au fost găsite, puternic spălate de apă, o carte de zbor și alte documente.

Aeronava a fost construită în 1939 și a luptat în Bătălia Franței și Bătălia Britanică înainte de a intra pe Frontul de Est. La 4 aprilie 1942, asul de luptător german Wolf Dietrich Wilcke, care pilota acest avion, a fost doborât și forțat să aterizeze pe un lac înghețat. Wilke a scăpat de moarte. Avionul a rămas aproape nevătămat după un aterizare aproape perfectă până când a plonjat în fundul lacului. Acolo, a rămas neatins timp de mai bine de șase decenii, până când a fost ridicat definitiv în 2003. Nenumărate găuri de glonț situate pe aripile aeronavei și pe stabilizatoarele orizontale au fost una dintre principalele cauze ale prăbușirii avionului, dar o gaură mare în punctul de atașare al aripii drepte ar fi putut fi ceea ce a ucis luptătorul.

Brewster F2A Buffalo - BW-372. Avionul a fost găsit în lacul Bolshoye Kaliyarvi, la o adâncime de 15 metri, într-o depresiune din mijlocul lacului. Mediul subacvatic era ideal pentru conservarea utilajului. Luptătorul, care stătea întins pe fundul lacului de 56 de ani, s-a cufundat complet în nămol, acest lucru a încetinit procesul de coroziune, dar a devenit un obstacol în timpul ascensiunii, complicând separarea de fund. Pilotul său, asul de luptător finlandez Lauri Pekuri, a fost doborât la 25 iunie 1942 în timpul unei bătălii cu piloții din 609 IAP într-o bătălie aeriană peste aerodromul sovietic Segezha din regiunea Murmansk. Pekuri doborâse deja două avioane rusești înainte să fie forțat să aterizeze pe al său. Pilotul l-a părăsit pe Brewster rănit și a ajuns în poziția sa.

F6F Hellcat s-a prăbușit în dimineața zilei de 5 ianuarie a ultimului an de război. Pilotul Walter Elcock, care stătea la cârmă, a pierdut controlul în timpul unui zbor de antrenament și, împreună cu avionul, a căzut în apa înghețată din Michigan, dar a reușit să înoate.

Singurul bombardier Dornier Do-17 care a supraviețuit până în prezent a fost ridicat din partea de jos a Canalului Mânecii. Aeronava a fost doborâtă în timpul bătăliei din Marea Britanie din 1940. Acesta este unul dintre o mie și jumătate, ascuțit de Germania și singurul care a supraviețuit până în prezent. Dornier Do-17 s-a remarcat printre bombardierele sale contemporane pentru viteza sa mare. A fost inițial conceput ca o aeronavă de recunoaștere rapidă, dar a fost reproiectat ca bombardier la mijlocul anilor 1930. Avionul a încercat să atace aerodromurile din Essex. A fost posibil să se restabilească indicativele de apel ale aeronavei ridicate - 5K-AR. Aeronava cu aceste indicatoare a fost doborâtă la 26 august 1940. Pilotul și un alt membru al echipajului au fost capturați și trimiși într-o tabără de prizonieri. Alți doi membri ai echipajului au fost uciși

Avionul de atac sovietic Il-2 a fost găsit de pescari. Avionul era relativ superficial. Aparent, avionul a fost grav avariat în timpul bătăliei, a intrat sub apă, rupându-se în bucăți. Din fericire, jefuitorii nu au ajuns în avion - dovada acestui lucru este rămășițele pilotului care au supraviețuit: nimeni nu a intrat în cabină.

Partea frontală și aripa sunt bine conservate. Numărul cozii aeronavei nu a putut fi găsit, dar numărul motorului și al elicei a fost păstrat. Folosind aceste numere, vor încerca să stabilească numele pilotului.

Bombardierul B25 a fost ridicat din partea de jos a lacului Murray din Carolina de Sud.

Acest „Kittyhawk” P-40 din 1942 a căzut la trei sute de kilometri de civilizație, în căldura deșertului. Sergentul Dennis Copping a luat din avionul prăbușit puținul care i-ar putea fi de folos și a plecat în deșert. Din acea zi, nu s-a mai știut nimic despre sergent. Șaptezeci de ani mai târziu, avionul a fost găsit aproape intact. Chiar și mitraliere și muniții pentru ei, și majoritatea instrumentelor din cabină, au supraviețuit. Plăcuțele cu datele pașaportului mașinii au supraviețuit, iar acest lucru permite istoricilor să restabilească istoria serviciului său.

Focke-Wulf Fw-190 „Yellow-16” Proiectat de inginerul aeronautic german Kurt Tank, Focke-Wulf Fw-190 „Würger” („Strangler”) „a fost unul dintre cei mai de succes luptători ai celui de-al doilea război mondial. Introdus în august 1941, a fost popular printre piloți și a fost zburat de unii dintre cei mai buni ași de luptă ai Luftwaffe. În timpul războiului, au fost produse peste 20.000 de avioane. Doar 23 de aeronave complet echipate au supraviețuit și toate se află în diverse colecții din întreaga lume. Acest Fw-190 remarcabil conservat a fost recuperat din apele reci de pe coasta insulei norvegiene Sotra, la vest de orașul Bergen.

În regiunea Murmansk, în apropierea satului Safonovo-1, o aeronavă de atac Il-2 din 46 ShAP a Flotei Aeriene a Flotei de Nord a fost ridicată din fundul lacului Krivoe. Avionul a fost descoperit în decembrie 2011 în mijlocul unui lac la o adâncime de 17-20 de metri. La 25 noiembrie 1943, din cauza pagubelor primite într-o bătălie aeriană, Il-2 nu a ajuns la aerodromul său timp de aproximativ trei kilometri și a aterizat de urgență pe lacul înghețat Krivoye. Comandantul locotenent junior Valentin Skopintsev și tunul de aerian Red Navy Vladimir Gumyonny au coborât din avion. După un timp, gheața s-a rupt, iar avionul de atac a intrat sub apă pentru a reapărea la suprafață după 68 de ani.

Lacul Krivoe s-a dovedit, în general, bogat în aeronave găsite. Un avion Yak-1 de la al 20-lea IAP al Flotei Aeriene a Flotei de Nord a fost, de asemenea, ridicat de pe fundul lacului. La 28 august 1943, luptătorul, în timpul unui zbor de zbor, a aterizat de urgență pe suprafața lacului și s-a scufundat. A fost pilotat de sublocotenentul Demidov. Astăzi în lume există un singur Yak-1 din mai mult de 8000 de mașini construite. Acesta este luptătorul Yak-1B al eroului Uniunii Sovietice Boris Eremin, care a fost transferat în patria pilotului, la muzeul local de istorie al orașului Saratov. Astfel, luptătorul Yak-1 crescut va fi al doilea din lume astăzi.

Într-o dimineață fierbinte de luni, 19 iulie 1943, Feldwebel Paul Raz stătea în cabina pilotului său Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, Belaya A din 4./JG 54, a decolat de pe aerodromul Siverskaya. Zborul a fost efectuat de o pereche de mașini Staffel, a fost aproximativ 15 minute de zbor către linia frontală, traversând linia frontală pe râul Dvina, cuplul s-a mutat mai la est. În zona Voybokalo, avioanele au atacat un tren blindat sovietic. În timpul atacului, mașina a fost avariată de focul de apărare aeriană, unul dintre lovituri a străpuns tancul și pilotul a fost rănit. Pilotul a tras la bază până la ultima, dar după ce a pierdut mult sânge, a mers la o aterizare de urgență. Avionul a aterizat într-o poieniță din mijlocul pădurii, după aterizare, pilotul a murit.

Muzeul Aviației din Cracovia a efectuat o operațiune pentru a ridica de pe fundul Mării Baltice resturile bombardierului american Douglas A-20, care s-a scufundat în timpul celui de-al doilea război mondial. Pentru muzeu, această expoziție este o adevărată comoară, întrucât mai există doar 12 astfel de avioane în lume.

Fighter Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, în aer "alb 01" de la Regimentul de aviație de luptă al doilea gardian al Forțelor Aeriene din Nord. Locotenent-pilot P.P. Markov. La 2 iunie 1942, a făcut o aterizare de urgență după o bătălie pe un lac la vest de Murmansk. În 2004 a fost ridicat de pe fundul lacului.

Acest luptător I-153 „Chaika” a fost pierdut lângă Vyborg în ultima zi a Războiului de Iarnă.

Liberatorul B-24D se află pe Insula Atka din Insulele Aleutine din Alaska, unde a aterizat de urgență pe 9 decembrie 1942. Acest avion este unul dintre cei opt liberatori supraviețuitori în spectacolul „D”. A zburat pentru a efectua anchete meteorologice atunci când vremea nefavorabilă l-a împiedicat să aterizeze pe oricare dintre aerodromurile din apropiere.

Junkers Ju-88. Spitsbergen. Primele versiuni ale Luftwaffe Junkers Ju-88 germane, care au intrat în funcțiune în 1939, au suferit multe îmbunătățiri tehnice în timpul dezvoltării lor. Dar odată ce au fost eliminați, Ju-88 cu două motoare a devenit unul dintre cele mai versatile avioane de luptă din cel de-al doilea război mondial, îndeplinind roluri variind de la bombardier torpilă la luptător de recunoaștere greu.

Un avion IL-2 a fost ridicat de pe fundul Mării Negre. Probabil că a fost doborâtă în 1943, când au avut loc bătălii aprige pentru Novorossiysk. Acum descoperirea istorică a fost livrată lui Gelendzhik.

Un avion german Ju 52 a fost ridicat de pe fundul mării de către personalul Muzeului Forțelor Aeriene Grecești la 15 iunie 2013. În timpul asediului insulei Leros din 1943, avionul a fost doborât de un tun antiaerian în largul coastei insulei. De atunci, se află în fundul Mării Egee de peste 60 de ani, când scafandrii locali, cu ajutorul Muzeului Războiului Forțelor Aeriene Grecești, l-au descoperit din nou.

Militarii germani au ridicat din fundul Mării Baltice rămășițele bombardierului nazist JU 87 Stuka. În acest moment, există doar două exemplare originale ale acestui avion militar în lume, care sunt prezentate în muzee din Londra și Chicago. Ju-87 „Stuka” a fost descoperit în fundul Mării Baltice în anii '90. Cu toate acestea, lucrările de ridicare a avionului au început mult mai târziu. Potrivit experților, avionul a rămas în stare bună, în ciuda faptului că a stat pe fundul mării timp de aproximativ 70 de ani.

Avionul de 70 de ani s-a pierdut în sălbăticile impenetrabile ale pădurii undeva la granița regiunilor Pskov, Novgorod și Leningrad. Un grup de căutare din Novgorod l-a descoperit din greșeală pe un pământ înconjurat de mlaștini. Printr-o minune, avionul a supraviețuit complet, dar nici istoria sa, nici modelul, nici soarta pilotului nu au fost încă clarificate. Conform unor indicații, acesta este Yak-1. Mașina este complet acoperită de mușchi, iar motoarele de căutare nu o ating încă, temându-se să afecteze raritatea. Se știe că avionul nu a fost doborât, motorul său pur și simplu a eșuat.

Curtiss-Wright P-40E în aer „alb 51” de la Regimentul 20 Aviație de Vânătoare de Gardă. Pilotul este sublocotenentul A.V. Phenev. Doborât la 1 iunie 1942. Pilotul a aterizat pe lac. Găsit în 1997 în partea de jos a Codului lacului la vest de Murmansk.

Bombardierul bimotor cu rază lungă de acțiune - DB-3, denumit ulterior Il-4, a fost folosit ca avion de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, bombardier torpilă, strat de mină și ca mijloc de aterizare a persoanelor și a încărcăturii. Ultimele misiuni de luptă ale Il-4 au fost efectuate în Extremul Orient în timpul războiului cu Japonia. A fost găsit de căutători în mlaștinile din Peninsula Kola.

Messerschmitt Bf109 G-2 / R6 B "Galben 3"

Luptătorul german Messerschmitt Bf109 G-2. care a făcut o aterizare forțată pe mare lângă Nereus Norvegia la 24 martie 1943. A fost ridicată în 2010 de la o adâncime de 67 de metri.

Henkel He-115, ridicat de jos în Norvegia.

Fortăreața zburătoare pe jumătate scufundată # 41-2446 se află în Agaimbo Swamp Australia din 1942, unde căpitanul său Frederick Fred Eaton Jr. a aterizat de urgență după ce avionul său a fost avariat de luptătorii inamici peste Rabaul din estul Marii Britanii. În ciuda câtorva gloanțe, plexiglas spart și elice îndoite, B-17E abia s-a corodat la 70 de ani după ce a lovit solul.

Acest "Douglas SBD" Dauntless ", un veteran al bătăliei de la Midway, a fost crescut din apele lacului Michigan în 1994. În iunie 1942, în timpul unui raid asupra portavioanelor japoneze la vest de atolul Midway, Undaunted a fost plin de 219 de gloanțe și a fost unul dintre cele opt avioane care s-au întors la bază din 16 plecări. Aeronava s-a întors în Statele Unite pentru reparații, unde s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament către portavionul Sable.

Pe jumătate îngropat într-un aerodrom militar abandonat la umbra puternicului vulcan Mount Pagan, scheletul scheletului Mitsubishi A6M5 Zero este rămășițele unuia dintre cele două avioane japoneze care s-au prăbușit pe partea de vest a insulei Pagan, o parte a insulelor Mariana.

Din păcate, majoritatea aeronavelor găsite pe teritoriul Rusiei au fost vândute de mult în străinătate, unde au fost restaurate și puse pe aripă. Este foarte dezamăgitor faptul că noi, chiar și pentru o mulțime de bani, am dat în mâinile greșite exponatele valoroase ale Marelui Război. Dar chiar și așa, ce ar fi pierit în apele întunecate ale lacurilor și mlaștinilor pentru totdeauna.