Taxi kamikaze. Securitatea pasagerilor nu garantează nimeni

Mașina a încetat mult să fie lux. Cu ajutorul unui vehicul convenabil, puteți ajunge cu ușurință la destinație. Dar trebuie amintit că mașina este, de asemenea, o zonă de risc sporită. Siguranța mișcării vehiculului este furnizată atât de șofer, cât și de pasageri. Prin urmare, că călătoria aduce doar plăcere, trebuie respectate unele reguli.

Verificăm starea tehnică a mașinii

În primul rând, este necesar să se facă o evaluare generală a stării vehiculului. Șoferul inspectează starea pieselor detașabile (oglinzi cu rază lungă de protecție, ștergătoare). Oglinzile sunt un element foarte important al oricărei mașini. Înainte de a merge la drumul lung, fiecare șofer trebuie să le pună corect corect. Ar trebui să acorde atenție fermei. Trebuie să fie fără sărbătoare și zgârieturi. În stare bună ar trebui să fie, de asemenea, vehicul de sticlă.

Siguranța gestionării autovehiculelor depinde în mare măsură de sănătatea principalelor sisteme. Dacă șoferul nu poate face o evaluare, ar trebui să mergeți la o sută. Despre prezența defecțiunilor poate fi, de asemenea, judecată la locul în care mașina stătea de mult timp. Fluidele tehnice de scurgere pot vorbi despre prezența unei defecțiuni grave. Dacă antigelul, combustibilul sau lichidul de frână sunt detectate sub mașină, nu trebuie trimise pe drumul lung. Vehiculul trebuie să funcționeze pe deplin.

Inspecția tehnică

Siguranța managementului vehiculului în Rusia este reglementată de stat cu ajutorul unei inspecții tehnice obligatorii. Proprietarii de mașini trebuie să fie efectuați anual. Dacă șoferul nu are un cupon corespunzător, nu are dreptul să stea în spatele volanului. Numai mașinile care au un motor de lucru, un sistem de frânare de lucru, poate fi permis să participe la mișcarea rutieră.

Pentru a regreta enorm, în Federația Rusă astăzi există corupție. Conform datelor statistice, aproximativ 50% dintre proprietarii de mașini au primit un cupon de inspecție tehnică datorită mită. Agravează doar situația pe drumurile naționale. Un număr mare de accidente apare din cauza funcționării defectuoase a vehiculelor. Dar problemele grave pot fi evitate, pentru a fi cinstiți și efectuați în timp util inspecția mașinii. Mai ales că această procedură nu necesită prea mult timp și nu necesită costuri financiare mari.

vehicul

Siguranța pasagerilor vehiculelor se află în primul rând pe umerii șoferului. Există o serie de responsabilități pe care șoferul trebuie să le îndeplinească, așezându-se în spatele volanului mașinii. Numai o persoană care are dreptul poate gestiona mașina. Acesta este confirmat de acesta documentat de licența șoferului. Acest document este emis după trecerea examenelor adecvate de învățare și trecere. Certificatul de dreptul de a controla mașina (permisul de conducere) trebuie să aibă întotdeauna atunci când călătorește conducerea.

Numai unele servicii (poliție, ambulanță) au dreptul la vehicul. Șoferul trebuie să aibă permisiunea unui astfel de dispozitiv. Încălcarea cu referire la Beaconul instalat legal amenință o pedeapsă gravă. Și dacă astfel de acțiuni implică sacrificii umane, răspunde penală este posibilă.

Asigurare

Există diverse mijloace de asigurare a securității transportului. Unul dintre ele este asigurare. Până în prezent, acest document este necesar pentru înregistrare. Angajații poliției rutiere au dreptul să solicite șoferului să furnizeze informații despre polița de asigurare. De ce este necesar? Acest document permite șoferului să fie mai protejat pe drum și să nu fie ostatic de urgență. Evitați o asigurare de accident, desigur, nu va ajuta. El va proteja de costuri suplimentare. La urma urmei, se întâmplă adesea că șoferul, lovind un accident, nu este unul dintre propriile sale vină, pur și simplu nu are mijloace pentru restabilirea mașinii.

Contractul de asigurare poate fi emis în orice companie. Legea nu este descrisă de lege. Costul serviciului va depinde de brandul mașinii, teritoriul acoperirii de asigurare, condițiile de compensare în caz de urgență. Înainte de a încheia un acord, un angajat al companiei evaluează conformitatea vehiculului cu cerințe de securitate. Dacă aparatul nu a trecut o inspecție tehnică, are loc riscul unui accident. Compania de asigurări, în acest caz, pur și simplu nu vrea să facă o înțelegere.

Cum este siguranța operațiunii vehiculului?

Când conduceți o mașină, șoferul este obligat să monitorizeze îndeaproape situația de pe drum și să răspundă, de asemenea, la schimbările sale în timp util. Este interzisă să fii distras de control, vorbind pe un telefon mobil. Dacă există mijloace de asigurare a securității transportului, acestea trebuie utilizate. Acestea sunt diferite tetiere și centuri. Astfel de mijloace nu pot folosi numai persoane care sunt instruite de conducere dacă viteza de mișcare este mai mică de 40 km / h.

Treceți prin șosea pe o motocicletă, moped sau orice alt transport deschis într-o casca specială. Pasagerii ar trebui, de asemenea, să fie prevăzuți cu instrumente de securitate necesare. Este interzisă transportarea mai multor pasageri pe o motocicletă sau moped.

Orice acțiuni care încalcă siguranța pasagerilor vehiculelor sunt urmărite penal. Este interzis să arunce gunoi în timpul conducerii. Chiar și cea mai simplă bomboană de bomboane poate crea obstacole serioase pentru alți participanți la trafic. De asemenea, puteți merge și cu ușile mașinii deschise. Dacă vehiculul este defect, șoferul este obligat să pornească alarma și să se deplaseze de-a lungul carosabilului la viteza minimă.

Alcoolul din spatele roții

Toată lumea știe ce să ajungă în spatele volanului unei mașini după ce consumul de alcool este interzis. Dar nu este observată toți. Între timp, siguranța pasagerilor de vehicule nu poate fi furnizată în cazul în care șoferul a făcut cel puțin câteva grupe de vin. Alcoolul încetinește instantaneu reacția persoanei. Nu mai este posibil să răspundeți rapid situației care se întâmplă pe drum.

Reglementările privind siguranța vehiculelor asigură responsabilitatea pentru conducerea conducerii beat. În 2014, condițiile au strâns și mai mult. Este în valoare de numai șoferul să ajungă la polițiști de trafic a doua oară, deoarece el va amenința pierderea libertății timp de doi ani. Prima dată poate fi separată de o amendă, precum și de privarea de drepturi de control al vehiculului.

Obosit? Nu intrați în spatele volanului!

Potrivit statisticilor, 40% din accidentele rutiere apar din cauza sănătății slabe a șoferului. Mulți sunt atât de obosiți încât să adoarmă la roată. Merită să ne amintim că șoferul este responsabil pentru siguranța pasagerilor vehiculelor, precum și a altor utilizatori de drumuri. Prin urmare, în nici un caz nu puteți obține în spatele volanului dacă temperatura corpului este mărită sau nu a putut să doarmă.

Unele medicamente pot fi, de asemenea, un motiv pentru a rămâne acasă. Există medicamente care încetinesc răspunsul șoferului. Înainte de a lua orice medicament, trebuie să explorați instrucțiunile. De obicei, se indică dacă este posibil să stați în spatele volanului după consumul de comprimate. În drept, desigur, posibilitatea de a conduce într-un stat dureros nu este negociată. Dar toată lumea este responsabilă pentru starea ei și poate aprecia modul în care va afecta siguranța mișcării.

Copil în mașină

O atenție deosebită ar trebui tratată pentru transportul copiilor. Copilul nu are dreptul să fie pe scaunul din față până când ajung la 14 ani. Mijloacele tehnice de asigurare a siguranței transportului copiilor sunt scaune și centuri speciale de autoturisme. O persoană a cărei creștere nu atinge 150 cm trebuie să fie într-un scaun special. Scaunele pentru mașini ale copiilor sunt vândute astăzi în orice magazin specializat. Ele sunt ușor de ridicat în vârsta și creșterea copilului.

În nici un caz nu puteți păstra copilul în timp ce conduceți pe mâini. Dacă pasagerul nu este fixat, coliziunea când se mișcă 45-50 km / h este echivalentă cu o scădere de la al doilea etaj. Vă puteți imagina doar ce vătămări vor primi un copil. Dar scaunul de înaltă calitate va ajuta la salvarea vieții și a sănătății. În caz de accident, copilul amenință ca un maxim de o pereche de abraziune și zgârieturi.

Airbagul va ajuta la salvarea vieții

Cu orice situație de urgență, pasagerii primesc cel mai adesea răni ca rezultat al loviturilor Oh, ar părea elemente ușoare ale vehiculului. Dar chiar și scaunul din față nu poate fi atât de elastic ca un airbag. Acest element nu este neapărat, dar reduce semnificativ probabilitatea de rănire ca urmare a unui accident.

Siguranța operațiunii vehiculului este în mare măsură dependentă de instalarea elementelor principale. Airbagul nu este o excepție. Dacă este greșit să o fixați, ea pur și simplu nu va dezvălui. Prin urmare, să aveți încredere în această afacere este mai buni specialiști pentru o sută.

Confort - Gaj de securitate

Dacă trebuie să aveți o călătorie lungă, asigurați-vă că vă faceți griji cu privire la confortul șoferului. În procesul de control al vehiculului, spatele și membrele nu ar trebui să cadă. Pentru a fi convenabil, ar trebui să ajustați scaunul și poziția volanului. Asigurați-vă că verificați starea pe care nu ar trebui să o conducă șoferi. Ar trebui să vă gândiți la faptul că, în procesul de mișcare, volanul va trebui să păstreze ambele mâini. Numai acest lucru poate fi efectuat controlul asupra vehiculului. Prin urmare, este logic să pregătiți cotiere speciale pentru care puteți pune mâinile, astfel încât acestea să nu fie rapid obosite.

Indiferent cât timp este calea, este necesar să se ia pauze pentru odihnă. În mod ideal, ar trebui să existe doi șoferi în mașină. La fiecare 8 ore se vor schimba reciproc.

Să ne rezumăm

Este imposibil să fii sigur pentru siguranță la roată. Dar fiecare șofer trebuie să facă totul pentru a păstra viața și sănătatea pasagerilor dvs. În primul rând, este necesar să se obțină un certificat de siguranță a vehiculului (Talon atunci). Nu merită să obțineți în spatele volanului într-o stare de oboseală și cu bunăstarea slabă. Intoxicația alcoolică cu controlul auto este categoric incompatibilă!

Siguranța pasagerilor din vehicul este asigurată utilizând mijloacele cum ar fi perne, centuri și scaune speciale. Înainte de o călătorie lungă, toate aceste elemente ar trebui examinate pentru defecțiuni.

Anastasia Melnikova, Observatorul Mia "Rusia astăzi"

"Pe drumul de la Aeroportul Murmansk la Monchegorsk, un șofer de taxi care conduce (și a avut loc la ora cinci dimineața), a adormit la o viteză de 110 kilometri pe oră. M-am așezat înapoi pe dreapta, am fixat asta Mi-am salvat viața, - spune directorul și producătorul Mihail Anananev. - Asta este un moment - și vă întoarceți în mașină cu un zgomot teribil, aveți doar timp să evaluați fiecare lovitură nouă și să înțelegeți că sunteți încă în viață încă. Șoferul a fost, de asemenea, fixat și, de asemenea, a rămas în viață. Am o contuzie a creierului, contuzia ochilor, umflarea măduvei spinării și a hematoamelor multiple, mai scurte. "

Mikhail a fost cu adevărat norocos: când șoferul a adormit, drumul sa întors, mașina sa mișcat la mare viteză în cuve, dar nu erau nici stânci, nici lacuri în jur (și de-a lungul drumului spre Monchergersk foarte mult).

Scara accidentului spune că rucsacul său cu un laptop Mikhail găsit pe drumul de metri de treizeci de la mașină, iar detaliile au fost zdrobite și mai mult.

Pentru o excursie la o firmă de taxi, 2300 de ruble au fost făcute anterior de 2500, după incident, nici una dintre companiile care a luat comanda, nu a sunat la pasagerul afectat.

"Când am sunat în seara, am spus:" Și ce avem? Sunați driverul, aceasta este problema lui. "Și numai după ce am amenințat avocatul, au sosit, au fost adus 2300", a spus Mikhail Ananyev ". Dar cel mai interesat de ce măsuri voi fi luate. Directorul companiei, în mod natural , "Nu există nici un oraș acum".

Cu rambursarea pierderilor de pasageri, un avocat din Murmansk va fi tratat daunele pentru a provoca vătămări ușoare pentru sănătate, precum și un material (laptopul nu este supus recuperării) și daune morale. "Așa cum am înțeles, ei vor fi împărțiți responsabili - șoferul și biroul", spune Mikhail.

Numai unul dintre numeroasele accidente zilnice pe drumurile rusești. Dar chiar și în așa fel, de cele mai dramatice, compensarea accidentului pentru pasager depinde doar de perseverența sa.

Cine și cum pot exacta pasageri de la șoferi fără scrupule, non-profesioniști și ce ar putea număra victimele într-un taxi?

Ce să facă victimele

"În caz de accidente, se declanșează prevederile legislației rusești privind CTP. Pasagerul afectat de accident trebuie să ramburseze societatea de asigurări a vinovatului incidentului - această regulă se referă la clienții de taxi. Dacă accidentul șoferului de taxi este vinovat de accidentul, spuneți compania de cargo, - spune partenerul de conducere al colegilor de avocați. Vladimir Starinsky. - Dacă compensația nu acoperă toate costurile, atunci cei afectați pot solicita o compensație suplimentară. De regulă, cerința este adresată companiei pe care șoferul funcționează. În același timp, compania se poate referi la șofer cu regresia corectă. "

Cu toate acestea, nu este încă în mod clar prescrisă de regula de deteriorare a daunelor, în fiecare caz, procedura de despăgubire este determinată de Curte.

Probleme mari apar în cazul în care cantitatea de deteriorare depășește maximul pe CTP (500 mii de ruble). Aici, potrivit expertului, procesul poate întârzia.

Este mai bine să contactați imediat compania-agregator, prin care clientul a făcut o comandă. Dezacordurile pot fi rezolvate rapid într-o ordine preventivă dacă firma va oferi o compensație adecvată afectată.

"Prin definirea responsabilității în cazul unui accident în vina unui taxi, există diverse practici judiciare", spune Stanislav Schwagirus, președintele mișcării publice. - De exemplu, există o rezoluție a instanței autonome Candy-Mansiysk a Curții de Apel, în care responsabilitatea pentru acțiunile conducătorului auto (și șoferul de taxi, a murit) a fost încă încredințată agregătorului local. Înainte de aceasta, Curtea a refuzat rudele la pasagerul decedat în Despăgubiri pentru compensarea morală: Odată ce șoferul de taxi a murit, atunci nu se presupune plăți. "

Conducătorii de taxi împotriva clienților și agregătorilor

Șoferul de taxi este probabil unul dintre cele mai căutate profesii din orașele mari. A supraviețuit, dar nu atât de bine plătit.

Agregatorii sunt acum dumping, sunt introduse tarife, în care taxiul devine aproape mai profitabil decât pe un microbuz - de exemplu, în suburbiile. Există "yandex.taxi" a introdus costul minim al apelului - 49 de ruble. Pentru această sumă, pasagerul este garantat o excursie timp de șase minute și o distanță de doi kilometri (denumită în continuare fiecare kilometru următor și un minut suplimentar - șapte ruble). La Moscova - 99 de ruble în patru minute și la doi kilometri. Pentru cei care trăiesc foarte departe de metrou sau de tren - este foarte profitabil (și dacă în mașină să stea în patru, apoi în general ieftin).

Drivere în forumuri profesionale jură: Cât de mult va reduce ratele? Trebuie să arunci în mod constant în economie, să se ocupe de un număr mare de pasageri (și trebuie să fie capabili să-i placă - astfel încât să pună o evaluare bună), noaptea, pentru a servi clienții inadecvați (care pot strica ratingul și evaluări greșite și plângeri).

"M-am luptat deja să plec în seara vineri și sâmbătă sau noaptea. Da, provocările obțin mai des, dar pasagerii uneori astfel încât să fi adormit", Alexander Kuznetsov, șoferul mașinii de clasă de confort a spus. - Și vorbind despre tine, neclar, partener. La urma urmei, când oamenii au băut, ei nu au frâne, nu se căsătoresc deloc ".

Potrivit lui Alexei, camerele profesionale au apărut printre clienții de taxi. De exemplu, ele provoacă o mașină la o comandă lungă, ajung la punctul final, arată telefonul dvs. - și nu există nici o comandă în el (este întocmită pe un telefon stacnificator). "Sau va plăti, iar apoi se apropie de dispecer că sunt îndepărtați de la noi și bani, iar ratingul este redus", spune Alexander ". În astfel de cazuri, cu excepția faptului că recorderul video va ajuta.

Pasagerii la șoferi nu sunt mai puține plângeri: saloanele sunt murdare și mirositoare rău, aparatele de aer condiționat nu funcționează în timpul verii (cel mai adesea - "Doar astăzi am fost de gând să remediem"), orașele nu știu. Dar cel mai important lucru este că mulți dintre ei sunt forțați să lucreze aproape fără zile (nimeni nu piste) și pot, ca în cazul victimelor Mihail Ananyev să adoarmă în spatele volanului.

"După accidentul din Murmansk, m-am întors la Moscova, am luat un taxi în Vnukovo, a fost opt \u200b\u200bdimineața", spune Mikhail ", în zona Kutuzovsky, șoferul se oprește și spune: Îmi pare rău Trebuie să respir, să adormi, am lucrat pentru toată noaptea. S-a rătăcit, m-am îndreptat înainte, iar restul restului ia forțat să-mi spună ceva.

Pentru a urmări programul șoferilor de taxi este imposibil, chiar și cu o mare dorință: uneori lucrează pentru mai mulți agregatori sau purtători.

Obosit de multe ore de șoferi de schimb se întâlnesc cu privire la provocările mașinilor de clasa de afaceri și de afaceri. Dar, în astfel de cazuri, ei știu cel puțin cum să-l ascundă într-un fel, încearcă să vorbească cu pasagerul, pot pune întrebări standard: dacă temperatura aerului este aranjată în cabină, care este inclusă radio, ce fel de preferințe de traseu.

"În Whely și Gett, există examene destul de stricte în clasa de afaceri și VIP. Procentul de a sosi de agregatori este despre același lucru acolo", spune Serghei, șoferul Mercedes. - Unul dintre ele este direct Mistra și Drivere de instruire . Am fost la examen, am venit 15 persoane. Cu mine examenul a avut loc doar două. 50 de întrebări despre cunoașterea Moscovei, aproximativ 30 - situaționale psihologice și apoi merge timp de patru ore de testare cu un instructor ".

Vor fi asigurați pasagerii?

Avantaj competitiv Diferiții agregatori și companii de taxi nu sunt acum numai politețe și apariția șoferilor care deschid ușile, se întâlnesc cu o umbrelă în timpul ploii și ajută la aducerea bagajelor. Actuala subiect - asigurarea pasagerilor, o garanție că, dacă se întâmplă ceva cu clienții, ei pot conta pe o compensație adecvată.

Acum, asigurarea (în mod implicit) este în agregatorul premium, precum și în mai multe firme de taxi.

La Moscova, Sankt Petersburg și Soundy, fiecare pasager este asigurat de 2,5 milioane de ruble. Asigurarea se aplică tuturor pasagerilor din mașină, și nu numai cine a făcut ordinul.

Cel mai recent a început să testeze sistemul de asigurare și în Yandex. Taxi. Acum, pasagerii acestui agregator sunt asigurați pentru două milioane de ruble, dar încă - numai pe teritoriul Kaliningrad, Kemerovo, Novosibirsk, regiunile Omsk, Orenburg, Samara și Tomsk, pe teritoriul Krasnodar și Krasnoyarsk, precum și în Tatarstan și Chuvashia.

Și, în general, taxiurile din Rusia rămâne singurul tip de transport, care nu se aplică Legii privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a transportatorului pentru a provoca vătămarea, sănătatea și proprietatea pasagerilor.

"În legea actuală, cerințele sunt îndeplinite la un taxi de pasageri. Acum avem nevoie de cerințele organizatorii de transport, agregatorilor", spune Stanislav Schwagarus, președintele Mișcării Publice a Taxi-2018.

Înainte ca asigurarea pasagerilor de taxi să fie necesară, este necesar să se facă claritate la multe întrebări. De exemplu, cine poate sau ar trebui să fie asigurat: șoferul, proprietarul vehiculului, proprietarul unui taxi sau agregator? Cât timp va încărca financiar transportatorii de taxiuri de pasageri și cum va afecta acest cost cu privire la costul călătoriilor?

În orice caz, introducerea asigurărilor obligatorii este probabil să disciplinei proprietarii companiilor de taxi și agregatori.

La urma urmei, firmele de asigurare (și, prin urmare, chiriașii unităților de taxi) sunt neprofitabile pentru a face față șoferilor temporari, ilegali sau neprofesioniști: pierderile potențiale sunt prea mari.

Suntem cu toții cu pasageri și suntem obligați să cunoaștem regulile comportamentului pasagerilor și măsurile de comportament sigur în transport. Pasagerul se numește o față, cu excepția șoferului situat într-un vehicul (pe acesta), precum și o persoană care intră în vehicul (se află pe ea) sau iese din vehicul (coborând din acesta).

Transportul orașului, care transportă pasagerii, se numește public. Acestea sunt tramvaie, autobuze de cărucioare, autobuze și metrouri. Toate tipurile de transport public conduc pe anumite rute, învață despre care poți cu numărul. STOP-urile de transport public echipate cu platforme speciale de aterizare sunt indicate de pointeri.

Regulile de conduită în toate tipurile de aterizare în transportul public în vehicul se face după oprirea completă și când pasagerii vor ieși din acesta. La aterizare, trebuie să se țină cont de faptul că ușile se deschid și se închid automat, nu împingeți, nu agitați, nu interferați cu alți oameni. Intrarea în salon, este necesar să se uite în jur, să alegeți, să nu interferați în pasagerii autobuzului, un loc confortabil, oriunde v-ați amestecat cu oricine și nimeni nu a deranjat. Ar trebui să vedeți unde sunt localizate ieșirile de rezervă și de urgență. Dacă nu există locuri de ședere gratuită în vehicul, trebuie să încercați să vă ridicați în pasaj, fără a interfera cu mișcarea pasagerilor, păstrați mâna mânerului sau pentru suspensii speciale. Este imposibil să stați la ușă de intrare și chiar mai mult se bazează pe ea, poate să se deschidă accidental.

Regulile de conduită în toate tipurile de transporturi publice se mișcă în jurul cabinei este recomandat numai la o oprire completă a vehiculului. Trebuie să vă amintiți că, în transportul public, este imposibil să se facă zgomot, cusături, să vorbească cu voce tare, comportându-ne, există înghețată. Nu pot fi acoperite din ferestre.

Regulile de comportament în tramvaie, autobuze și autobuze de cărucioare atunci când aterizează în tramvai, dacă tramvaiul sunt situate în mijlocul străzii și trebuie să traversați carosabilul pentru a merge la stația de tramvai, este necesar să inspectați ambele părți a drumului și, asigurându-se că lipsa transportului în mișcare, se îndreaptă spre tramvaiul de oprire. Aterizarea în transport, Askp echipată (sistemul automatizat de control al pasagerilor), se face prin ușile din față și se debarcă prin ușile pe care există o inscripție "ieșire" (cu excepția vehiculelor echipate cu ASKP). De regulă, aterizarea trebuie făcută prin ușile din spate și debarcare prin partea din față sau prin ușile pe care există o inscripție "ieșire".

Regulile de comportament în tramvaie, autobuze și troleibuzuri după debarcare de la transportul public atunci când se deplasează carosabilul drumului, este necesar să fie deosebit de atenți, având în vedere mișcarea intensivă a transportului. Când părăsiți tramvaiul și autobuzul, dacă trebuie să treceți prin șosea, mai sigure pentru a ajunge la trotuar până la cea mai apropiată trecere a pietonilor și treceți prin carosabil spre cealaltă parte a străzii. În drumul de țară, unde nu există nici o desemnare a unei treceri pietonale, ar trebui să așteptați când autobuzul va pleca și, asigurați-vă că posibilitatea unei tranziții sigure, mergeți pe drum.

Când călătoriți pe o încărcătură, este necesar să vă amintiți și să respectați o serie de măsuri de securitate: nu puteți sta în organism în timp ce conduceți un camion; Nu puteți să vă deplasați de la un loc la altul în timp ce conduceți un camion; Nu puteți lăsa camionul spre carosabil. Regulile de comportament atunci când călătoriți pe o mașină de marfă

Regulile de comportament în metrou atunci când coborârea în metrou pe un escalator: Stați în dreapta, mergeți în stânga; Este imposibil să fugi de-a lungul pașilor escalatorului și să stau pe ele. Așteptarea trenului de pe platformă: nu mergeți la linia restrictivă; Dacă ați căzut pe șine, nu încercați să obțineți acest subiect, consultați datoria.

Situații periculoase în transport Dacă ați observat apariția unui incendiu în autobuz, tramvai, troleibuzul trebuie să raporteze imediat un incendiu șoferului și pasagerilor; Finalizați transportul și deschideți ușile. La blocarea ușilor pentru evacuare de la uneltele unui tunel, este necesar să se utilizeze trapele de urgență în acoperiș și ieșirile prin ferestre laterale (dacă este necesar, puteți să vă bateți cu picioarele). Când evacuați, nu lăsați panica și efectuați direcțiile șoferului. În orice transport există materiale care se disting prin gaze otrăvitoare atunci când arde, deci este necesar să se străduiască să părăsească rapid salonul, dar fără panică, închiderea gurii și a nasului cu o batistă sau mâneci.

Informați imediat aparatul la dispozitivul de negociere imediat și continuați să efectuați comenzile sale. Atunci când un foc deschis apare în mașina de tren, în timp ce conduce traficul, încercați să o scoateți folosind stingătoare de incendiu sau remedii sub scaune. În nici un caz nu se încearcă să oprească trenul în tunelul de oprire de urgență; Rămâneți pe pământ până când trenul se mișcă în tunel. La oprirea trenului în tunel, nu încercați să o lăsați fără o echipă de șofer. După rezolvarea ieșirii, deschideți ușa sau, dacă nu există altă ieșire și viața dvs. amenință hainele muritoare, pliați ferestrele, ieșiți din mașină și deplasați în direcția indicată de aparat. Dacă focul a apărut în mașina de metrou 14

Iar viteza maximă a multor mașini depășește 300 km / h, eficiența utilizării acestor fonduri se diminuează treptat, iar în unele cazuri perne și centuri pot fi pur și simplu periculoase pentru șoferi.

Ca urmare, toți șoferii în cazul unui accident impune speranțelor lor sunt invenții ale secolului trecut. În mod natural, toți producătorii de automobile lucrează la siguranța pasivă a mașinilor. Cu toate acestea, furnizorii de sisteme de securitate sunt forțați să economisească atât timpul de testare, cât și la costul evoluțiilor și materialelor, deoarece poate duce la reducerea costurilor. Prin urmare, un grad ridicat de securitate care ar fi putut fi uitate curelele și pernele.

Da, airbag-urile protejează perfect capul și șoferii trourilor, dar își pun picioarele și mâinile sub lovitură. Potrivit studiului Centrului Medical Dartmouth Hitchcock din New Hampshire conform vătămărilor ca urmare a unui accident în Statele Unite pentru 1988-2004, airbag-urile și centurile nu protejează mâinile șoferului de fracturi, în plus, acestea reprezintă 35% creștere riscul de rănire.

Prezentați perne un pericol grav și pentru ochiul șoferului și pasagerilor. Studiul Dr. Carlos Ruisa Lapunde spaniol a arătat că, ca urmare a declanșării pernelor, chiar și la viteză mică, 35% dintre șoferi și pasageri suferă de impactul lor destul de puternic, care adesea cade pe față, mai ales dacă suntem vorbind despre oameni sub 175 de centimetri în creștere. Perna de pernă se apropie de o lovitură ascuțită într-un pumn în față. Dacă purtați ochelari, consecințele pot fi și mai deplorabile.

În plus, acidul de sodiu, datorită cărora airbagul este umflat instantaneu, poate intra în ochii șoferilor și pasagerilor, ducând la detașarea retinei, deteriorarea corneei și alte consecințe. Potrivit societății spaniole din orb o dată, accidentele rutiere rutiere sunt acum una dintre cele mai frecvente cauze ale orbirii.

Desigur, toate acestea pot fi evitate, dar modele noi, mai avansate încep să pună doar pe modele scumpe. Doar recent, producătorii au început să pună pernele pe modelele lor pentru a-și proteja genunchii, în clasa Mercedes E, de exemplu, vor apărea numai în acest an.

Protecția optimă de la lovitura a inventat toyota. Spre deosebire de pernele obișnuite, care constau dintr-o singură secțiune, noua versiune are două. Umplving, ele creează o adâncire în mijloc și distribuie presiunea pernei declanșate prin alte părți ale capului, umerii și partea superioară a corpului. Noile airbag-uri sunt proiectate pe baza conceptului de sprijin general (omni-suport) și oferă o șansă mult mai mică de pasagerul din față pentru a fi răniți, fără a reduce nivelul de protecție la primul șoc. Cu toate acestea, acestea vor fi puse doar pe unele modele Lexus.

Timpul în care centura și apoi airbagul au fost singurele mijloace destinate să atenueze consecințele coliziunii, au rămas în secolul trecut. Noul sistem de siguranță al șoferului dezvoltat de Departamentul German al Corporației Delphi din Wuppertal se bazează pe tehnologiile mecanicii și ar trebui să reducă probabilitatea de deteriorare a membrelor în timpul unei coliziuni. Sistemul oferă cea mai bună protecție a picioarelor șoferului în timpul impactului frontal. Modulul de protecție constă dintr-o coloană de direcție, un cilindru genunchi și un sistem de pedale noi calitativi. În coliziune, modulul se îndepărtează de șofer, oferind un airbag mai mult timp pentru deschidere. Airbagul și rola de genunchi sub coloana de direcție redistribuie o lovitură pe tabloul de bord. Pedalele într-o coliziune schimbă direcția, avansate în partea de sus, reducând riscul de deteriorare a picioarelor. Noul sistem ar trebui, potrivit companiei, introduceți piața până în 2010.

Desigur, nimeni nu va contesta potențialul pozitiv al tuturor sistemelor integrate. Cu toate acestea, autocompania va continua să economisească introducerea de noi sisteme de securitate. Prin urmare, multe sute de autovehicule vor mai tăia pernele și centurile de siguranță care sunt încă mai calme decât fără ele. La urma urmei, după cum știți, este mai bine să nu fiți destul de vii decât cei morți.

Dacă ați asistat la un accident la transportul feroviar, sunați la 112.

Reguli generale de securitate în tren:
Din punct de vedere al securității, cele mai bune locuri din tren sunt vagoanele centrale, un coupe cu o fereastră de urgență sau se află mai aproape de ieșirea din mașină, rafturile de jos. De îndată ce ați ajuns în mașină, aflați unde sunt situate ieșiri de urgență și stingătoare de incendiu.
Respectați următoarele reguli:

. Alegeți locurile împotriva mișcării trenului, pentru că În cazul în care huliganii aruncă o fereastră de piatră, aveți șanse mult mai multe că nu va cădea în voi;
. când mutați trenul, nu deschideți ușile exterioare, nu stați pe trepte și nu vă lipiți din ferestre;
. Așezați cu atenție bagajele pe rafturile superioare ale bagajelor;

. Nu vă rupeți fără a fi nevoie de o macara de oprire;
. Amintiți-vă că chiar și în timpul focului nu poate fi oprită trenul de pe pod, în tunel și în alte locuri în care evacuarea este complicată;
. fum numai în locurile instalate;
. Nu cu dvs. substanțe combustibile, chimice și explozive;
. Nu includeți aparatele de uz casnic în grila de pornire a vagoanelor;
. Cu mirosul de cauciuc ars sau aspectul de fum, se referă imediat la dirijor;
. Loc (mai ales noaptea) în acele coupe, unde cineva este deja acolo;
. Nu adormi dacă colegii tăi vă numesc neîncrederea;
. Amintiți-vă colegii de călători: nume, semne, stații de sfârșit;
. Nu mâncați și nu luați un tratament de la călători;
. Păstrați lumina în coupe inclusă, chiar dacă interferează cu odihnă;
. Nu lăsați ușile Ajar, deoarece vă permite să vedeți de pe coridor ceea ce se întâmplă în coupe;
. Când conduceți într-o mașină de clasa a doua, păstrați documentele sau portofelul într-un loc sigur, o servietă - mai aproape de perete;
. Cel mai valoros (bani, chei, documente) ia cu tine chiar și în toaletă - într-un portofel, o pungă de talie sau o geantă peste umăr;
. La stațiile intermediare în timpul prizei de pasageri, hoții pot folosi cu ușurință turbulențele universale, alergând rapid prin mașină, astfel păstrați sacul, jacheta și lucrurile personale, nu le lăsați pe locul următor.

Cum să acționați cu un accident de cale ferată.
Când se prăbușește sau se frângerii de urgență, consolidați astfel încât să nu cadă. Pentru a face acest lucru, luați-vă mânerele și intrați în peretele sau scaunul picioarelor. Suficient pentru a cădea pe podeaua mașinii. După prima grevă, nu vă relaxați și păstrați toate mușchii intensă până când devine complet clar că mișcările nu vor mai fi.


Imediat după accident, alegeți rapid din mașină prin ușă sau ferestre - ieșiri de urgență (în funcție de situație), deoarece probabilitatea unui incendiu este ridicată. Dacă este necesar, rupeți fereastra Coupe numai cu elemente de viteză severă. Când părăsiți vagonul printr-o ieșire de urgență, selectați numai pe partea câmpului (unde nu există piese feroviare) calea ferată, luând cu dvs. documente, bani, îmbrăcăminte sau pături. Cu un incendiu în mașină, închideți ferestrele astfel încât vântul să nu umfleze flacăra și să lase focul în vagoanele din față. Dacă este imposibil - mergeți la capătul trenului, închideți toate ușile strânse. Înainte de a intra pe coridor, pregătiți protecția pentru respirație: pălării, eșarfe, bucăți de țesătură umezită cu apă. Amintiți-vă că, în caz de incendiu, materialul care este căptușit cu pereții vagoanelor - Milminihic - evidențiază gaze toxice, punerea în pericol de viață.

Odată din exterior, întoarceți imediat în activitatea de salvare: dacă este necesar, ajutați pasagerii altor coupe să spargă ferestrele, să tragă victimele etc.

Dacă combustibilul diferă în accident, du-te departe de tren la o distanță sigură, pentru că Focul și explozia posibile.

Dacă firul înclinat este oprit și se referă la Pământ, scoateți-l din el prin sărituri sau camere scurte pentru a vă proteja de tensiunea pasului. Distanța la care se întinde cursa electrică pe masă poate fi de la două (soluri uscate) până la 30 m (umed).

Regulile de securitate atunci când găsiți facilități de transport feroviar.
Plimbarea în căi în locuri neidentificate este cea mai frecventă încălcare a transportului feroviar. Dar se știe că apariția neașteptată a unei persoane pe căi sau sub compoziția permanentă poate duce la un accident și o mișcare afectată. Mașinii de drumuri din Moscova au experiență extraordinară și instruiți cu atenție în cazurile de situații de urgență, dar chiar și profesionalismul și reacția lor automată nu vor putea forța compoziția multiplă să rămână pentru o secundă secundă.

Calea de frână a trenului variază de la 33 la 1000 m, oprirea instantanee este imposibilă. Prin urmare, căile sunt recomandate numai în locuri special intenționate, asigurați-vă că mergeți direct la direcția căilor, fără a avansa capul de cale ferată, astfel încât să nu alunece și să nu cadă. Traducerea săgeată este interzisă pentru tranziția locului, pentru a prezice modul săgeată a săgeții nu este nevăzut. La traversarea căilor, în nici un caz nu poate fi mutat în cârpă feroviară imediat după prada trenului: este important să se asigure că nu există o compoziție continuă, pentru care este necesar să așteptați, când mașina de coadă va fi îndepărtată din limitele vizibilității.
O persoană care sa dovedit între trenurile în mișcare riscă dublu: puterea fluxului de aer creat de compoziții ajunge la 16 tone. Se pare că intră în asemenea viciu, nu o singură persoană sensibilă nu va dori.
Totuși, vagoanele sunt încă imobile doar la prima vedere. Pentru a le apropia mai mult de 5 metri, este imposibil - orice vagon la stație este în funcțiune, astfel încât să poată începe să se miște în orice moment. Este strict interzisă să fiți în picioare sau, chiar mai mult, în mișcare materialul rulant. Acest lucru nu este niciodată făcut de lucrătorii feroviari.
Potrivit statisticilor, adesea cazuri cu oameni care merg în căile ferate paralele. Dacă o persoană nu poate evita după urmărirea căii ferate, atunci mergeți într-o rutină a direcției asociate este inacceptabilă: distragerea numai pe un tren contra, o persoană nu auzi semnalele din spate.
Există anumite reguli de comportament la teritoriul stației, a căror încălcare este extrem de periculoasă:
Nu este permisă până la aterizarea într-o mașină în picioare intercalarea liniei restrictive pe platformă și săriți de pe platformă sau urcarea pe ea de pe căile este foarte riscantă.

La îmbarcare trenul electric, pasagerul trebuie să-și dea seama că deschiderea forțată a ușilor de intrare, trecerea la ușă la momentele deschiderii sau închiderii lor automate este inacceptabilă, deoarece presiunea de comprimare a presiunii este echivalentă cu 8 atmosfere, iar picătură din trenul "incompatibil de viață". Este la fel de periculos și, de asemenea, rupt inacceptabil din ferestrele mașinii.

O conversație specială se referă la rețeaua de contacte. Tensiunea în fire este extrem de ridicată: de la 3,5 până la 27.500 volți (pentru comparație: acasă în cablaj - 220 volți). Arderea puternică din firul de contact poate apărea la o distanță mai mică de 2 metri.