Cele mai frumoase căi ferate din lume. Elveţia

Căile ferate din Elveția traversează locuri pitorești, așa că multe ghiduri de călătorie recomandă utilizarea acestui mod convenabil de transport pentru călătorii. Șinele drumurilor au fost construite de-a lungul lacurilor și pâraielor, munți frumoși cu vârfuri înzăpezite. Trenurile trec prin munți prin tuneluri, iar canioanele și cheile sunt traversate peste poduri frumoase.

În articol, vom lua în considerare ce căi ferate elvețiene sunt publice și care sunt private. Care sunt trenurile cu angrenaje care pot chiar urca Muntele Pilat? De asemenea, vom oferi călătorilor sfaturi despre cum să reduceți costurile de călătorie cu trenul, deoarece toată lumea știe costul ridicat al transportului în această țară bogată. Luați în considerare fotografiile cu vagoane de tren aparținând diferitelor căi ferate elvețiene.

Trenuri de stat

Majoritatea trenurilor și liniilor ferate pavate sunt deținute de o companie de stat. Numele său este foarte lung, deci sunt utilizate de obicei abrevieri de 9 litere - SBB-CFF-FFS, care sunt scrise pe toate trenurile care sunt albe cu roșu și gri. Sunt ușor de recunoscut în gările elvețiene după culoarea lor.

Toate trenurile sunt confortabile și moderne. Ele diferă prin numărul lor de etaje. Deși Elveția este o țară mică, compania are mai mult de 4.000 de vagoane, iar lungimea traseelor \u200b\u200bmunicipale este de 13.000 km. Se transportă atât pasageri cât și pe distanțe scurte și marfă.

Conforturi pentru pasageri

Pentru a intra în vagon, trebuie să apăsați butonul de pe ușă, aceeași acțiune ar trebui efectuată la plecare. Scaunele pe trenurile căilor ferate elvețiene sunt confortabile, moi și culoarele largi. Deasupra fiecărui scaun sunt rafturi spațioase pentru lucruri. Vagoanele au cele mai curate toalete cu accesoriile necesare.

Așezat în tren, nu numai că puteți admira priveliștile superbe de la fereastră, dar puteți, de asemenea, să vă încărcați telefonul sau camera, să utilizați Wi-Fi sau să luați masa într-un restaurant. Pentru călătorii cu biciclete, cărucioare, schiuri și alte articole voluminoase, este prevăzută o căruță specială cu fixare. Ghidul vă va lua bicicleta cu un zâmbet și o va așeza pe raft. După ieșirea din mașină, îl va duce înapoi la peron și îi va dori o excursie de succes.

Trenurile au colțuri pentru copii mici cu jucării, scoici, tobogane. Copiii nu pot sta liniștiți mult timp, așa că liderii companiei au avut grijă de micii pasageri.

La etajul al doilea, scaunele sunt amplasate oarecum diferit: mai aproape unul de altul, unul după altul sau opus. Între ele există mese glisante confortabile, astfel încât să puteți lua o gustare sau să puneți o sticlă de apă, să puneți un laptop sau o tabletă. Vagoanele restaurantelor sunt situate doar la etajul al doilea, mâncarea în căruțe pe trenurile internaționale este livrată și acolo, dar în același timp, pasagerii sunt anunțați despre acest lucru de jos folosind o placă.

Combinarea unui program

Uneori, pentru a ajunge la destinație, trebuie să schimbați trenul de la un tren la altul. Acuratețea elvețianului este cunoscută de toți, trenurile electrice se mișcă și ele cu un timp scrupulos. Dacă este necesară o schimbare, atunci când ieșiți din platformă va trebui să vă deplasați rapid pe o altă platformă și să urcați imediat pe următoarea mașină. Programul este realizat în așa fel încât să nu trebuiască să așteptați mult, precum și să căutați următorul tren la gară.

Întrucât căile ferate elvețiene (fotografia este în articol) sunt considerate un mod de transport popular și ecologic, pe lângă compania de stat, există și alte câteva căi ferate private, situate în principal în munți. În continuare, vom lua în considerare mai multe trasee populare și frumoase unde puteți urca pe roți dințate speciale.

Căile ferate cu roată dințată

Elveția are mai mult de 20 de căi ferate echipate cu o transmisie specială. Mecanismul este situat între șine și ajută la ridicarea vagoanelor pe versantul muntelui.

Cea mai abruptă urcare din lume, pe care urcă trenul, se află și în Elveția montană. Trenul de viteze urcă o înclinație de 48% și duce turiștii la vârful muntelui Pilat, care este situat în apropierea orașului Lucerna. Iarna, vagoanele închise ridică schiorii pentru a schia în zonele montane populare.

Monument din lista UNESCO

Calea ferată retică din Elveția este considerată un adevărat monument, un miracol al tehnologiei și al muncii umane. Cea mai pitorească cale ferată a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea. În zilele noastre, ramurile Albul și Berninskaya sunt deosebit de populare, care uimesc cu înălțimea șinelor, trecerea peste cele mai adânci abisuri și cele mai frumoase vederi ale munților de la ferestre. Încântă și înspăimântă pasagerii în același timp.

O cale ferată de cale ferată îngustă face legătura între micul oraș Tuzis și orașul-stațiune St. Moritz. Are doar 67 de km lungime, totuși, construcția a durat 14 ani. Calea ferată trece prin 42 de tuneluri tăiate în stânci și peste 144 de poduri peste prăpăstii cu viaducte. Podul unic, înalt de 136 de metri, este format din 6 arcade și este simbolul drumului Albulia.

Acest pasaj pentru trenuri a fost construit în îndepărtatul 1902 folosind tehnologii neobișnuite pentru acele vremuri. Aceasta este cea mai uimitoare cale ferată din Elveția. În fiecare an, milioane de turiști din întreaga lume admiră frumusețea țării montane, călătorind cu trenul. Traseele sunt gândite până în cele mai mici detalii, deoarece elvețienii își iubesc foarte mult trenurile. Pe șine puteți ajunge oriunde în țară, la toate stațiunile și hotelurile montane, la lacuri și ghețari din Alpi.

O parte a drumului retic al liniei RhB trece prin cea mai mare zonă turistică din cantonul Graubünden și ajunge la frontiera italiană la Davos și până la Tirano. Întreaga cale cu poduri și tuneluri este inclusă în Patrimoniul Mondial UNESCO. Acum o parte a căii ferate din munții elvețieni pe această rută este închisă pentru reconstrucția tunelurilor.

Cel mai lent tren

Cea mai lentă și totuși cea mai faimoasă rută de tren din Elveția pleacă din St. Moritz către Zermatt în fiecare zi. Durata călătoriei este de 7,5 ore. În acest timp, expresul trece prin munți prin 91 de tuneluri, traversează 291 de poduri peste chei. Această rută Glacier Express este obligatorie în orice tur al Alpilor Elvețieni.

Această călătorie legendară va fi amintită de oaspeții țării pentru o viață întreagă, întrucât călătoria combină minunile tehnologiei și peisajele impresionante.

Urcare abruptă

Cea mai accentuată creștere este realizată de trenuri de-a lungul căii ferate de cale ferată îngustă spre Muntele Pilat. Viteza de urcare în sus este de 12 km / h, iar înapoi chiar mai lent - 9 km / h. Pista a fost construită în 1967, mașinile sunt folosite vechi, dar sistemul de frânare a fost îmbunătățit.

Frânele sunt folosite parcare, rezistență, electrică. Sunt independenți unul de celălalt, ceea ce crește siguranța circulației.

Calea ferată alpină cu ecartament îngust

Cea mai înaltă cale ferată din Elveția este de asemenea considerată cea mai înaltă din Europa. Acesta este „Jungfrau” sau Jungfraubahn. Aparține liniilor zimțate, urmează Alpii Bernezi și cantonul Berna. Lungimea liniilor de cale ferată este de 9 km, diferența de înălțime fiind egală cu 1.400 de metri.

Cea mai mare parte a traseului de-a lungul acestui traseu trece prin tuneluri (7 km) prin masivul munților Eiger și Mönch și se ridică până la vârful Jungfrau. Acest loc a fost ales de turiști, deoarece la fiecare oprire de-a lungul trenului puteți coborî și admira priveliștile. Deci, la stația „Eigergletcher” puteți vedea cascadele.

Stația Aigervand oferă o vedere magnifică a văii și a zidurilor Eigerului. Stația Eismeer este renumită pentru vedere la ghețari și stânci magnifice.

Stația terminală oferă o vedere panoramică asupra ghețarului Aletsch, vârfurile munților Jungfrau și Eiger din apropiere și magnifica vale a Grindelwald.

• Chiar și vara, când urcați pe vârfurile munților, trebuie să purtați haine calde și să vă asigurați că luați ochelari de soare.
• Este recomandat ca pe trenuri să ia loc lângă fereastră în primul sau ultimul vagon al trenului, deoarece puteți face nu numai o fotografie a zonei, ci și a trenului în sine la numeroase viraje.
• Deoarece biletele de tren din Elveția pot ajunge la 50 de euro, se recomandă să luați un card special de călătorie pentru o săptămână sau 15 zile. Swiss Travel System vă permite nu numai să vă schimbați în siguranță de la tren la tren fără a cumpăra bilete separate, ci și să călătoriți cu autobuzul, bărcile și chiar să mergeți la muzee. Este foarte convenabil și economic.

Tipuri de trenuri în Elveția, rezervare bilete, orare, rute

Există diferite tipuri de trenuri în Elveția. Compania națională de cale ferată este SBB(Schweizerische BundesBahn). Programul și rutele acestei companii pot fi găsite pe site-ul oficial.

Trenuri regionale în Elveția

Principala rețea feroviară din Elveția este formată din următoarele trenuri regionale și interurbane:

• RegioExpress trenurile conectează destinațiile regionale cu orașele elvețiene mai mari
• Regio trenurile fac legătura între orașele locale
• InterCity trenurile fac legătura între orașe importante precum Elveția Basel și Geneva
• InterRegio trenurile leagă Zurich și Geneva de orașe din toată Elveția. Aceste trenuri fac mai multe opriri decât trenurile interurbane
• S-Bahn (trenuri suburbane) este o rețea de trenuri care operează în cele mai mari orașe

Trenuri internaționale de mare viteză în Elveția

Trenuri internaționale de mare viteză

• GHEAŢĂ legătură Elveția, Germania și Olanda
• RailJet face legătura între Zurich și Viena (Austria).
• EuroCity face legătura între Zurich, Basel și Geneva cu Milano (Italia)
• TGV face legătura între Zurich, Basel și Geneva cu Paris (Franța)

Să aruncăm o privire mai atentă asupra rutelor acestor trenuri.

Tren ICE de mare viteză

ICE (InterCity Express) este tren de mare viteză care face legătura între toate marile orașe din Germania. El călărește cuaproximativ o viteză de până la 300 km / h și este una dintre cele mai rapide modalități de a călători între orașe precum Hamburg și Köln. ICE are conexiuni internaționale în Danemarca, Olanda, Belgia, Franța, Elveția și Austria.

Dacă doriți cel mai rapid tren, aruncați o privire la tren ICE Sprinter... Aceasta este ultima generație de trenuri ICE care circulă zilnic în timpul orelor de vârf și au mai puține opriri decât trenurile ICE obișnuite.

Rezervare bilet de tren ICE

Rezervările ICE de tren de mare viteză sunt obligatorii. Biletele pot fi rezervate cu 3 luni înainte de data călătoriei. Site oficial unde puteți face o rezervare

Rute de tren ICE

Harta prezintă toate orașele conectate prin rețeaua feroviară ICE. Pe lângă Germania, ruta cu trenul include țări precum Austria (Viena, Innsbruck), Belgia (Bruxelles, Liege), Danemarca (Copenhaga, Aarhus), Franța (Paris), Olanda (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) și Elveția (Zurich, Interlaken) ).

Facilități și servicii pe trenul ICE

• Aer conditionat
• Loc de joacă pentru copii
• Cafe bar
• Facilități pentru persoane cu dizabilități
• Prize
• Restaurant / bistro
• Ecrane video
• Internet Wi-Fi

Tren ICE de mare viteză

Tren ICE de mare viteză

Tren de mare viteză Railjet

Railjet este unul dintre cele mai moderne și luxoase trenuri din Europa. Rutele sale operează în principal în Austria și o leagă de Germania, Elveția, Ungaria și Republica Cehă. Viteza trenului Railjet este de până la 230 km / h. Cu această viteză, puteți ajunge de la Viena la Budapesta în doar 2,5 ore. Railjet oferă un confort maxim - scaune ergonomice, Wi-Fi gratuit, o selecție largă de alimente în meniu, divertisment pentru copii.

Rute de trenuri Railjet

Harta prezintă traseele trenului Railjet. Conectează următoarele orașe:

Trasee de tren de mare viteză Railjet

Rezervare bilet de tren Railjet

Rezervările se pot face pe site-ul oficial al Căilor Ferate Austriece

Dotări și servicii Railjet

• Aer conditionat
• Loc de joacă pentru copii
• Facilități pentru persoane cu dizabilități
• Reviste de ziare
• Prize
• Restaurant / bistro
• Ecrane video
• Internet Wi-Fi

* Serviciile pot varia în funcție de tren și traseu. Dar toate trenurile au prize pentru încărcarea dispozitivelor mobile, precum și Wi-Fi gratuit.

Restaurant pe Railjet

Tren de mare viteză Railjet

Tren de mare viteză Railjet

Tren TGV de mare viteză

TGV este un tren de mare viteză cu rute în toată Franța și nu numai. Pe el puteți călători de la Parisul romantic la malul Mării Mediterane.

Trasee de tren TGV

Rețeaua de rute a trenurilor TGV este destul de largă, o puteți vedea pe hartă. Acestea sunt doar conexiunile de bază:

Trasee de tren de mare viteză TGV

Rezervare bilet tren TGV

Rezervarea în avans a biletelor de tren TGV este obligatorie. Puteți face o rezervare pe site.

Facilități și servicii pe TGV

• Aer conditionat
• Loc de joacă pentru copii
• Facilități pentru persoane cu dizabilități
• Reviste de ziare
• Prize
• Restaurant / bistro

* Serviciile pot varia în funcție de tren și traseu.

Tren TGV de mare viteză

Salon tren TGV clasa I

Trenuri de noapte în Elveția (interne și internaționale)

Trenuri internaționale de noapte

Trenurile de noapte leagă Elveția de Austria, Germania, Ungaria, Olanda, Republica Cehă, Serbia și Danemarca.

Linia de noapte a orașului

City Night Line (CNL) oferă una dintre cele mai largi rețele de noapte din Europa. Călătorii aleg deseori trenurile peste noapte pentru a economisi timpul de călătorie.

Rute de tren Linia de noapte a orașului

Linia de noapte a orașului

Linia de noapte a orașului

Călătoria în Elveția cu trenul poate fi transformată într-o experiență de neuitat când ați terminat.

Dar, de fapt, aceasta este cea mai interesantă experiență a mea de a mă deplasa prin țară cu trenuri obișnuite de călători, unde aproape fiecare tren electric este un cinematograf panoramic, unde prezintă pajiști verzi, vârfuri înzăpezite, ghețari orbitori și păduri dense. Pârâurile și lacurile, drumurile și cărările, podurile suspendate și pasajele cu autostradă pe mai multe niveluri trec prin. Și cel mai important, nu ai absolut timp să obosești! Țara este destul de mică și călătoria cu trenul durează doar câteva ore, dar emoțiile sunt păstrate în memorie mulți ani.

Să aruncăm o privire cu voi la o mică bucată din ceea ce poate fi văzut de la fereastra trenului în Elveția. Nu am călătorit cu trenuri expres panoramice turistice, doar m-am mutat în țară cu trenuri și trenuri electrice, dar ceea ce am văzut atât de mult mi-a depășit așteptările, încât pot spune cu siguranță - Elveția nu este o țară în care trebuie să închiriați o mașină, aveți nevoie doar de o cale ferată trece!

Căile Ferate Federale Elvețiene, SBB-CFF-FFS este o companie feroviară de stat.
Este vorba de peste 1600 de locomotive, peste 4000 de autoturisme, peste 13000 de vagoane de marfă!
Și toate acestea într-o Elveție atât de mică, o țară care nici măcar nu are ieșire spre mare.

Legendarul ceas Feroviar Elvețian. Acest design nu a putut fi depășit nici măcar de Apple, care a lansat iOS7, în interfața căruia exista o copie a acestui ceas. Aceasta s-a încheiat cu un proces în care Apple a pierdut în fața companiei feroviare!

La doar 30-40 de minute de Zurich spre St. Moritz. Este imposibil să te uiți cu calm! Aceasta este doar o imagine din fereastra trenului:

O reclamă grozavă pentru a 100-a aniversare a parcului național.
Apropo, un fapt interesant care m-a surprins foarte mult este că există doar un (!) Parc național în Elveția, care se numește Swiss National Prak. Mai sunt două în statutul candidaților la parcul național, procedura de transformare a acestora în parcuri naționale se întinde pe 5-10 ani, totul este foarte democratic și cu o procedură de vot în mai multe etape. Împotriva - pescari și vânători locali :)

Sunt întotdeauna uimit de cât de convenabile sunt toate modurile de transport interconectate și combinate într-un singur sistem de transport.

În țările civilizate nu mai pot trăi fără un internet mobil, chiar am început să folosesc autobuze într-un oraș nou și complet necunoscut, datorită hărților Google și traseelor \u200b\u200bde mers pe jos până la stația de autobuz pe care aplicația o construiește. Anterior, am folosit doar metroul, deoarece pătrunderea într-o hartă pe hârtie a rutelor autobuzelor este plictisitoare și lungă.

O aplicație iPhone foarte utilă în apropierea Căilor Ferate Elvețiene, este convenabil să trasați o rută și să o exportați automat în calendar:

Toți pasagerii ar trebui să aibă o vedere bună asupra munților!

Pe masă (care este capacul urnei) este harta traseului:

Călătoream cu trenul, o parte din traseu este inclusă și în ruta Bernina Express. Pe toată lungimea sa (67 km) există 42 de tuneluri și galerii acoperite, 144 de viaducte și poduri.
Și toți acești 67 km sunt un site UNESCO!

Desigur, este mai bine să fotografiați o compoziție fotogenică roșie pe un fundal de frunziș verde vara sau zăpadă albă iarna din lateral, dar este foarte răcoros în interior!

Aceasta este o mașină Glacier Express, din păcate nu există ferestre deschise aici. Am călătorit în el seara când trenul a fost transportat și a fost încorporat în program ca un tren obișnuit.

Acesta este un tren interurban de mare viteză:

Toaletă într-un tren cu două etaje:

În general, cuvintele sunt de prisos aici ... Merită văzut și trebuie încercat! Și nu este nevoie de grabă. Luați abonamentul feroviar și călătoriți de-a lungul celor mai interesante părți ale țării.

Informație practică:

Dacă vă plac căile ferate, atunci Seat61 ar trebui să fie primul site de informații pentru dvs. Pentru toate țările, cele mai detaliate informații, foarte practic aplicabile, cu toate „datele de conectare și parolele” și toate pe o singură pagină pentru fiecare țară.

Elveția este o țară feroviară. Aproape orice așezare poate fi atinsă cu trenul, trenul de navetă, trenul cu roți dințate sau funicularele feroviare. Nu voi vorbi despre căile ferate federale, deoarece nu a trebuit să le folosesc în călătorie, dar am folosit cele mai interesante căi ferate locale.

1. Cunoașterea infrastructurii feroviare a început cu calea ferată îngustă Matterhorn Gotthard Bahn sau, mai degrabă, cu secțiunea sa de pe tunelul Fourka la o altitudine de 1.564 m deasupra nivelului mării, lungă de 15,34 km. Particularitatea acestei secțiuni este că platformele speciale transportă mașini, în plus, cu pasageri.

2. Cumpărați un bilet, intrați pe platformă și în 25 de minute vă aflați pe cealaltă parte a permisului. Rapid, convenabil, sigur. Ieșirea din mașină în timp ce conduceți este interzisă!

3. Și acum cea mai abruptă cale ferată din lume, Pilatusbahn, cu un gradient maxim de 48% și un gradient mediu de 35%. Linia merge de la Lacul Lucerna până la oprirea finală lângă vârful Pilatus la o altitudine de 2.073 m. Prima locomotivă cu aburi a ridicat pasagerii pe 4 iunie 1889, iar pe 15 mai 1937 au apărut trenuri electrice pe traseu.

4. Urcarea și coborârea de-a lungul traseului Alpnachstad - Pilatus Kulm și înapoi costă 72 de franci elvețieni și puteți coborî în orașul Kriens folosind funicularul. Călătoria cu câinele vă va costa 14 franci suplimentari.

5. Ne propunem să petrecem noaptea la o altitudine de 2132 metri, astfel încât „chumodanii” noștri sunt încărcați în cabina din spate nefolosită a șoferului.

6. Hai să mergem! Voi arăta vizualizările din fereastră într-un alt raport, dar acum transport doar fotografiile.

7. Drumul este cu o singură cale, în mijlocul traseului există un loc de trecere cu trenurile care vin.

8. Mașina Pilatusbahn la intrarea în vârf.

9. Gara, alias Hotel Bellevue, alias un restaurant pentru turiști. Desigur, toate aceste unități sunt situate pe etaje diferite :).

10. Următorul nostru traseu începe în comuna Lauterbrunnen, cantonul Berna. Trenul cu roată dințată Wengernalpbahn, deschis în 1893, ne va duce în satul Wengen pentru a călători de acolo pe Jungfraubahn, cea mai înaltă cale ferată din Europa.

11. Nu este vizibil în fotografii, dar este deja întuneric, plouă ușor și nimic nu se vedea de la fereastra trenului. Prin urmare, voi reveni pe acest drum mai târziu, după ce am condus pe Jungfraubahn.

12. „Trenurile retro” încă funcționează, dar vom merge pe cel din dreapta.

13. Trenuri curate și moderne Wengernalpbahn.

14. Tren la stația intermediară Eismeer a căii ferate Jungfraubahn. Trenul se oprește timp de 5 minute, astfel încât să puteți ieși și să admirați gheața eternă și măreția stâncilor. Interesant este că Geyer a primit o autorizație de construcție cu condiția de a furniza dovezi că aerul subțire al zonelor de munte nu ar dăuna sănătății lucrătorilor și, mai târziu, a pasagerilor căii ferate. Prin urmare, la 15 septembrie 1894, la ora trei dimineața de la Zermatt la Breithorn în Alpii Pennine (cantonul Valais), un grup de subiecți de testare a plecat. Șapte persoane cu vârste cuprinse între 10 și 70 de ani au fost transportate pe o targă către un platou de munte înalt la o altitudine de 3750 m, rezultatul unei a doua examinări nu a dezvăluit un efect negativ al mersului asupra sănătății lor, după care a fost eliberat un permis.

15. Dispersie verticală 1400 metri, lungime 9 km. Pentru cei cărora le place să vomite, există plicuri.

16. Și din nou Wengernalpbahn.

17. Biletul nu este ieftin, în termen de 5 franci, trenurile sunt folosite nu numai de turiști, ci și de localnici.

18. Punctele de vedere sunt fascinante.

20. Ne întâlnim cu un tren retro care circulă de 2 ori pe zi.

21. Este frumos?

22. Și așa, suntem din nou la gara Lauterbrunnen.

23. Trenul cu roți dințate Berner Oberland Bahn.

24. În cele din urmă, calea ferată Montreux Vevey Riviera (MVR).

25. Particularitatea drumului este că trenul trebuie oprit folosind un buton de pe o coloană specială. Dacă acest lucru nu se face, atunci trece pe lângă el. Același buton este și în mașină.

26. Nu pot spune costul unui bilet pentru acest tren, deoarece toate hotelurile din majoritatea orașelor din Elveția emit carduri de transport către oaspeți, care includ călătoriile cu trenurile orașului și funicularele. Și în cantonul Geneva există chiar un expres către aeroport.

27. O parte din transport este alocată pasagerilor de clasa întâi.

28. După ce urcăm funicularul Territet - Glion, vedem trenuri ale căii ferate Montreux-Glion-Rochers de Naye (MGN). Mișto, există și un cărucior de marfă în spatele trenului.

29. Iată un dispozitiv atât de neobișnuit.

30. Trenul Căilor Ferate Federale Elvețiene SBB-CFF-FFS la gara din Vevey.

31. Apropo, pe secțiuni ale căilor ferate am dat peste șine atât de vechi. Iată un raport feroviar. Vor fi mult mai multe lucruri interesante din Elveția, stați la curent!

Toate cele mai operaționale pot fi vizualizate în

În 2013, Căile Ferate Federale Elvețiene - după cum sună numele lor oficial - transportau 366 de milioane de pasageri. Aceasta este o cifră foarte impresionantă. La urma urmei, populația Elveției însăși la 30 septembrie 2014 era de puțin peste 8,2 milioane de oameni. Căile ferate din Elveția au cea mai densă rețea din Europa de Vest. Și trenurile elvețiene sunt printre cele mai fiabile și confortabile din lume. Lungimea totală a rețelei feroviare elvețiene începând cu 2013 este de 3.033 kilometri. Aici se află și cea mai înaltă gară din Europa: gara Jungfraujoch la o altitudine de 3454 m în Oberland Bernez.

Cum au fost create căile ferate elvețiene

Prima secțiune a căii ferate, care circula doar pe sol elvețian, a fost construită în 1847 și făcea legătura între orașe și Baden. Adevăratul boom al căilor ferate a început după adoptarea Legii căilor ferate în 1852. Această lege a stabilit că căile ferate pot fi construite și exploatate de persoane fizice sau de canton.

Un rol imens în acest domeniu l-a avut Alfred Escher, un politician elvețian, producător și pionier în domeniul construcțiilor feroviare. Ar putea numi pe drept „Legea căilor ferate” ideea sa. Construcția căii ferate Gotthard este una dintre principalele sale realizări.

Calea ferată montană Saint-Gotthard, care are o lungime de 274,2 km, traversează masivul central al Alpilor Elvețieni și leagă căile ferate italiene de cele elvețiene și germane. În plus, Escher a fost unul dintre fondatorii băncii de credit Schweizerische Kreditanstalt. Astăzi este celebra bancă Credit Suisse din lume.

Nu este de mirare că monumentul lui Alfred Escher, deschis la 22 iunie 1889, se află într-un loc de cinste - pe piața gării. În același timp, traficul de călători al stației din Zurich este de aproximativ 400.000 de persoane pe zi lucrătoare.

Creatorii Legii căilor ferate au fost în mod clar bine intenționați. Cu toate acestea, rezultatul a fost o competiție nemiloasă. Drept urmare, primul elvețian est-vest și-a declarat falimentul în 1861. Și în 1878 - calea ferată națională elvețiană. Aceste evenimente au influențat atât punctul de vedere al parlamentarilor, cât și al cetățenilor obișnuiți.

Cererile pentru naționalizarea căii ferate au crescut. În urma unui vot popular din 20 februarie 1898, a fost anunțată naționalizarea a cinci căi ferate private „supraviețuitoare”. 1 ianuarie 1902 a fost ziua de naștere a SBB: aceasta este abrevierea pentru „Schweizerische Bundesbahnen” - Căile Ferate Federale Elvețiene - în limba germană.

Căile Ferate Elvețiene Astăzi

La trenurile elvețiene, împreună cu sigla feroviară în limba germană, puteți vedea și abrevierea CFF-FFS - din franceza „Chemins de fer fédéraux suisses” și din „Ferrovie federali svizzere” italiană, care subliniază încă o dată multilingvismul Elveției.

La 1 ianuarie 1999, SBB a fost reorganizat într-o societate pe acțiuni deschisă, din care 99% din acțiuni sunt deținute de stat. Rețeaua feroviară din Elveția este complet electrificată, cu peste 30.000 de angajați începând cu 2013. Până în 2005, trenurile elvețiene dispuneau de vagoane pentru fumători și nefumători. La 11 decembrie 2005 - împreună cu o modificare a programului trenurilor - fumatul a fost interzis peste tot.

Călătoria cu un tren elvețian este, mai presus de toate, confort. Acestea sunt scaune confortabile, moi, geamuri panoramice mari, toalete curate, aparate de aer condiționat care funcționează fără întrerupere, prize pentru dispozitive mobile. Majoritatea trenurilor de mare viteză au un vagon de luat masa și un minibar mobil: un angajat SBB rulează un cărucior pe culoar și oferă pasagerilor băuturi - ceai, cafea, apă minerală, cola, bere, precum și sandvișuri, biscuiți și chipsuri.

Trenurile de mare viteză circulă între principalele orașe din Elveția, în medie, de două ori pe oră. În plus, există și trenuri S-Bahn suburbane, care sunt pur și simplu trenuri electrice. Mai mult, prețul pentru toate tipurile de trenuri este standard. Și prețul este destul de ridicat. Astfel, o călătorie de 11 minute în clasa I într-un singur sens de la gara din Zurich vă va costa 10,80 franci. Și pentru o călătorie de la Zurich la Berna în clasa I acolo și înapoi va trebui să plătiți 176 franci, aceeași călătorie în clasa a II-a costă exact 100 de franci.

Trebuie să cumpărați un bilet de tren în Elveția la o casă de bilete sau la o mașină de bilete, dirijorii de tren nu vând bilete acum, deși aceasta era practica înainte - la un cost suplimentar de 5 franci. O călătorie fără bilet vă va costa cel puțin 80 de franci, iar datele dvs. personale vor fi stocate în computerul central al SBB timp de 2 ani. A doua călătorie gratuită va costa 120 de franci, iar a treia - 150 de franci. Deci, cel mai bine este să vă cumpărați biletele la timp și să vă bucurați de o călătorie confortabilă.