Sprzedaż technologii wodnej. Eksperci identyfikują te rodzaje transportu wodnego

Transport wodny służy do przewozu osób, a także ładunku, który szybko się nie psuje. Pomimo dość dużego historycznego znaczenia transportu morskiego, już dawno straciły na wadze dzięki wzrostowi natężenia ruchu przez lotnictwo komercyjne, choć do tej pory transport wodny wykorzystywany jest do transportu i rejsów wycieczkowych. Współczesny transport wodny jest oczywiście znacznie wolniejszy niż lotniczy, ale jest o wiele bardziej wydajny, jeśli ma być przetransportowana duża ilość ładunku. Waga ładunku przewożonego drogą morską w 2010 roku wynosi około sześciu miliardów ton. Na morzu odbywają się absolutnie wszelkiego rodzaju wyścigi transportu wodnego, a także podróże naukowe. Ponadto koszt podróży drogą wodną jest znacznie tańszy niż podróż samolotem.

- barki to płaskie statki przeznaczone do przewożenia dużych i ciężkich ładunków głównie wzdłuż kanałów i rzek. W przeważającej części barka nie może poruszać się samodzielnie i dlatego potrzebuje holownika. Jeszcze na początku rewolucji przemysłowej barki transportowano z pomocą ludzi lub specjalnych zwierząt, wykorzystywanych wraz z transportem kolejowym. Po pewnym czasie barki opuściły wyścig ze względu na pracochłonność, a także wysokie koszty transportu.

W infrastrukturze służącej do transportu wodnego znajdują się doki, porty, stocznie i pomosty. W portach ładunki są ładowane i rozładowywane na statki, w doku przeprowadzany jest przegląd techniczny transportu wodnego, tam odbywa się naprawa jednostek pływających.

Pomimo powszechnego rozwoju i rozpowszechnienia komunikacji drogowej, kolejowej i lotniczej transport wodny to wciąż jeden z najpopularniejszych sposobów przemieszczania ludzi i towarów. Jakie są powody popularności transport wodny i jaka jest jego przewaga nad szybszymi braćmi?

Rozprzestrzenianie się i przyczyny popularności transportu wodnego

Jeśli mówimy o przewozie towarów, to bardzo ważny jest tutaj bardzo niski koszt transportu tym rodzajem transportu i jego zdolność do przewożenia towarów o dowolnej wielkości, co jest poza zasięgiem żadnego z trzech pozostałych konkurentów. Jednocześnie, w przypadku kompetentnego przeszkolenia pracowników w zakresie logistyki, procesy rozładunku i rozładunku statków w portach mogą przebiegać dość szybko i sprawnie, dodatkowo obniżając koszty transportu. Oprócz, transport wodny niezastąpiony tam, gdzie transport lądowy jest niemożliwy - między kontynentami a wyspami.

Niska prędkość transportu wodnego praktycznie zlikwidowała biznesowy transport pasażerski, ale wielowiekowy romans podróży morskich przyczynił się do rozwoju odrębnej branży transportu wodnego, jaką jest podróż na statkach wycieczkowych. A mały transport wodny, jachty, łodzie i łodzie są zasłużenie popularne wśród entuzjastów outdooru.

Rodzaje transportu wodnego

Cały transport wodny podzielony jest na dwie duże grupy w zależności od wykorzystywanych wód - rzeczny i morski. Z kolei w ramach każdej z tych grup wszystkie statki według rodzaju przewożonego ładunku są podzielone na towarowe i pasażerskie.

Transport wodny

Do tej grupy należą wszystkie statki zdolne do poruszania się po powierzchni mórz i oceanów oraz pełniące funkcje przewożenia towarów lub pasażerów. Udział transportu morskiego stanowi lwią część przewozów ładunków na świecie, zwłaszcza wielkogabarytowych i płynnych, takich jak ropa naftowa, produkty naftowe, gaz płynny i produkty chemiczne. Dwie główne grupy statków towarowych to tankowce do przewozu ładunków płynnych oraz kontenerowce, które przewożą wszelkie inne ładunki w uniwersalnych 20- lub 40-stopowych kontenerach. Mniej powszechne są na przykład bardziej wyspecjalizowane statki morskie przystosowane do transportu. samochody, bydło lub mrożonki. Trudności napotykane w eksploatacji tego rodzaju transportu wodnego to konieczność budowy dużych portów wyposażonych w dużą liczbę systemów załadunkowych i rozładunkowych. Ale przy odpowiednim i nowoczesnym podejściu do logistyki wszystkie te problemy można łatwo rozwiązać, czyniąc transport morski we właściwych rękach jednym z najbardziej dochodowych przedsiębiorstw na świecie.

Pasażerski transport morski dzieli się na liniowe statki przewożące pasażerów po ściśle określonych trasach, do tej grupy należą promy kursujące zarówno pomiędzy różnymi portami jednego z kontynentów i transoceanicznych, jak i flota wycieczkowa, z których każdy jest miastem w miniaturze . Statki wycieczkowe mogą przewozić kilka tysięcy pasażerów, zapewniając im najwyższy poziom komfortu i bezpieczeństwa. Rejs takim liniowcem pozostawia niezapomniane wrażenia!

I oczywiście nie zapomnij o ogromnej armii prywatnych właścicieli jachtów, od miniaturowych łodzi, które z trudem mogą pomieścić dwie lub trzy osoby, po gigantyczne jachty miliarderów, jeśli chodzi o udogodnienia, które nie ustępują statkom wycieczkowym. Romans morskich podróży podsycany przez stulecia, śpiewany w powieściach o wielkich kapitanach i odważnych piratach, wciąga do morza setki i tysiące współczesnych żeglarzy-amatorów! Wszystkie te statki i statki należą również do transportu morskiego.

Transport wodny rzeczny

Ta grupa transportu wodnego obejmuje wszystkie statki przewożące pasażerów lub towary na śródlądowych drogach wodnych - rzekach, jeziorach lub kanałach. Co prawda jest jeden ciekawy wyjątek – choć Morze Kaspijskie jest jeziorem, to ze względu na swoje rozmiary statki spływające z jego brzegów zaliczane są do transportu morskiego.

Główną zaletą transportu rzecznego jest jego niski koszt, dlatego jest szeroko stosowany, zwłaszcza w Europie Zachodniej, gdzie Francja, Belgia i Holandia są połączone szeroką i rozgałęzioną siecią kanałów, przez które setki specjalnych małych statków towarowych - peniche - zagięcie. Ale ze względu na niską prędkość transportu transport rzeczny służy do transportu towarów, które nie wymagają pilnej dostawy.

A jeśli w starożytności i średniowieczu statki rzeczne były bardzo popularne wśród pasażerów, nawet wśród wysokich rangą, takich jak egipscy faraonowie i starożytni słowiańscy książęta, którzy wyruszyli nawet w swoją ostatnią podróż na specjalnych, to w naszych czasach , niestety pasażerowie mają ten rodzaj transportu w ogóle nie popularny. Powodem jest niska prędkość. Jeśli korzystamy ze statków, które mogą konkurować z transportem kolejowym lub drogowym pod względem prędkości, na przykład na poduszce powietrznej, to zużycie paliwa wzrasta wielokrotnie i sprawia, że ​​użytkowanie tych statków staje się nieopłacalne.

Ale jest jeszcze inny obszar, w którym statki rzeczne znalazły swoje uznanie w dzisiejszych czasach - łodzie wycieczkowe kursujące po rzekach i kanałach europejskich stolic i wielu pięknych średniowiecznych miast. Nie sposób wyobrazić sobie Pragi, Wenecji, Paryża czy Amsterdamu bez tych uwielbianych przez turystów i bardzo wygodnych łodzi rzecznych. Spacer taką łodzią, w towarzystwie ciekawej opowieści przewodnika i wykwintnego stołu bufetowego, pozostawia niezapomniane wrażenie!

Transport wodny to rodzaj transportu wykorzystywany do transportu towarowego i pasażerskiego drogami wodnymi. Mogą to być drogi wodne naturalne (rzeki, jeziora, morza i oceany) lub sztuczne (kanały, zbiorniki wodne). Statek służy jako główny transport.

Historia transportu wodnego zaczyna się w starożytnym Egipcie. Do drugiej połowy XIX wieku, kiedy powstały koleje transkontynentalne, najważniejszym środkiem transportu była woda (zarówno rzeczna, jak i morska). A dziś ten rodzaj transportu odgrywa ważną rolę: od 60 do 67% światowych obrotów towarowych przypada na statki rzeczne i morskie.

Pełnomorski statek starożytnego świata.

Urządzenie statku

W klasycznym pojęciu transport wodny to statek, łódź, jacht. Ale kategoria statków obejmuje również kajaki, pontony, barki, katamarany, poduszkowiec, a także operacje wiertnicze, ekranoplany, ekranolety, wodnosamoloty.

Większość statków morskich i rzecznych ma szereg wspólnych elementów konstrukcyjnych:

• Rama
• Nadbudówki, pokładówki
• Elektrownie statku
• Urządzenia okrętowe
• Systemy okrętowe i orurowanie
• Sprzęt i wyposażenie elektryczne pomieszczeń

Część kadłuba statku do przewozu ładunków suchych

Ale istnieją również charakterystyczne cechy niektórych kategorii statków, takich jak ekranoplan i wodnosamolot. W większości projekt to samoloty, tylko ich kadłub jest wykonany na zasadzie łodzi.

Kadłub statku jest wodoodporną powłoką, która pozwala statkowi unosić się na wodzie. Koniec korpusu jest wyposażony w belki, zwane szpilkami. Stem to belka, która jest zainstalowana na dziobie kadłuba statku. Również na końcach można zamontować nie szpilki, ale pionowe ściany końcowe - są one wyposażone w holowniki lub popychacze. Kadłub statku jest zwykle wykonany ze stali.

Statki pasażerskie mają pokłady, żeglugę rzeczną i mieszaną, mają jeden pokład - główny. Morskie statki pasażerskie wyróżniają się obecnością kilku pokładów - górnego (głównego), środkowego, dolnego. Duże statki pasażerskie pływające po jeziorach mają dwa pokłady.

Aby statek był niezatapialny, jego kadłub jest podzielony wewnętrznymi wodoszczelnymi grodziami poprzecznymi. Skutkuje to kilkoma pomieszczeniami - przedziałami.

Korzystanie z jednostek pływających

Transport rzeczny

W zależności od obszaru wodnego, na którym wykorzystywany jest ten rodzaj transportu, rozróżnia się transport rzeczny i morski.

Pierwszy rodzaj transportu wodnego nazywany jest również IWT (transport wodny śródlądowy). Są to statki, które wykonują przewozy ładunków i pasażerów po śródlądowych drogach wodnych - rzekach, kanałach, zbiornikach, jeziorach.

Transport rzeczny ma starożytną historię. Nawet w starożytnym Egipcie budowano statki rzeczne, wioślarskie lub żeglarskie. Później korzystali z trakcji koni lub ludzi (barkowców), którzy szli wzdłuż brzegu. Pierwsze parowce rzeczne pojawiły się w XIX wieku. A w 1903 roku zaczyna się historia statku - ten statek został zbudowany w Rosji i stał się częścią floty rzecznej.

Statki rzeczne zajmują ważne miejsce w transporcie ładunków. Pomimo takich wad jak sezonowość operacji i niska prędkość (od 10 do 20 kilometrów na godzinę), transport wodny jest opłacalny ze względu na dość niski koszt transportu. Istnieją jednostki samobieżne i barki – drugi typ statków rzecznych nie jest samobieżny, do pchania służy holownik. Samojezdny transport rzeczny przewozi albo ciężarówki z jednym lub innym ładunkiem, albo kontenery - takie statki nazywane są kontenerowcami rzecznymi. Barki przewożą ładunki płynne (na przykład produkty naftowe lub ropa naftowa) lub ładunki masowe (na przykład zboże, węgiel, piasek).

W transporcie pasażerskim stosunkowo niewielki udział mają statki rzeczne. Wynika to z faktu, że zwykła prędkość takiego transportu sięga 20-30 kilometrów na godzinę, dlatego statek rzeczny nie może konkurować z szybszymi autobusami i pociągami. Za pomocą tak zwanych wodolotów i poduszki powietrznej prędkość statków można zwiększyć do 80 kilometrów na godzinę. Jednak w tym przypadku znacznie wzrasta koszt transportu - ze względu na duże zużycie paliwa. Ale ostatnio na rzekach zaczęło pojawiać się coraz więcej poduszkowców (poduszkowców) do transportu ludzi. Poduszkowiec ma właściwości płazów, więc jednostka nie potrzebuje specjalnie wyposażonych koi. W czasie wiosennych roztopów jest to jedyny środek transportu, który może przewozić ludzi i towary z jednego wybrzeża na drugie.

Poduszkowiec SVP-50

Pasażerskie statki rzeczne służą do rejsów turystycznych lub do przewozu pasażerów do miejsc, z którymi nie ma komunikacji drogą lądową.

Transport wodny

Transport morski to statki poruszające się po morzach, oceanach i wodach przyległych, zdolne do utrzymania pływalności, a także służące pasażerom i uczestniczące w różnych operacjach z ładunkiem.

Największą część światowego ruchu towarowego realizuje transport morski. Pod względem wielkości transportu pierwsze miejsce zajmują różnorodne ładunki płynne: olej roślinny, płynne produkty przemysłu chemicznego, ropa naftowa i produkty jej przetworzenia.

Drugie miejsce pod względem wielkości przewozów ładunków zajmują przewozy kontenerowe. Specjalistyczne statki, zwane kontenerowcami, stały się alternatywą dla swoich poprzedników, jednostek wielozadaniowych. Wynika to z faktu, że w zwykłym kontenerze (20-stopowym lub 40-stopowym) można przewozić różne towary – zarówno małe, jak i odpowiednio duże, np. samochody.

Suchy statek towarowy

Istnieją inne rodzaje transportu morskiego:

• Lżejsze nośniki
• Statki do hodowli zwierząt
• Ciężkie statki
• Holowanie statków
• Ciężarówki chłodnie
• Masowce do przewozu ładunków masowych - np. węgiel, ziarno, piasek

Niektóre statki poruszają się zgodnie z harmonogramem między kilkoma portami morskimi, trzymając się określonej trasy. Są to statki liniowe – pasażerskie, towarowe oraz promy.

Inne statki nie są związane z konkretnymi punktami geograficznymi i przewożą ładunki incydentalne i incydentalne, ten rodzaj transportu morskiego nazywa się trampem. Przy wykonywaniu przewozu ładunków trampowych zawierana jest tak zwana umowa czarterowa, w której uczestniczy zarówno przewoźnik (czarterujący), jak i nadawca ładunku. Wysyłka Trumpa jest realizowana w przypadkach, gdy konieczne jest przeprowadzenie przewozu sztukowego ładunku o niskiej wartości.

Znany jest również mieszany – w stosunku do dróg wodnych – rodzaj transportu wodnego. Takie statki mogą pływać zarówno po rzekach i jeziorach, jak i morzach i oceanach.

W przypadku transportu rzecznego, a także statków kursujących Północną Drogą Morską, sezonowość jest typowa. Transport towarowy transportem wodnym jest najtańszy, ale powiązany z obszarami geograficznymi. Wykonując międzykontynentalny transport ładunków, wykorzystuje się transport wodny, ponieważ dostawa towarów drogą lotniczą jest zbyt droga, a nośność samolotów jest znacznie mniejsza niż statku morskiego.

Przykłady BT i krótki opis

Współczesny transport wodny można z grubsza podzielić na statki sportowe, towarowe i pasażerskie. Na boiskach sportowych zachowały się tradycje wywodzące się ze starożytności, np. kajaki, kajaki, żaglówki, łodzie wiosłowe. Często produkcja takich produktów wodnych jest prawdziwą sztuką, w wyniku pracy mistrzów powstają unikalne dzieła. Ale od początku XX wieku zmotoryzowane środki transportu stały się masowym rodzajem transportu wodnego - silniki parowe zostały zastąpione silnikami benzynowymi (w łodziach motorowych) i silnikami wysokoprężnymi.
Cechy VT, główne różnice w stosunku do innych typów pojazdów.

Istnieje wiele odmian transportu wodnego. Rozróżnij małe statki (najczęściej osobiste), średnie i duże. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na jednostki pływające – łodzie, motorówki, jachty.

Blohm & Voss ZŁOTA ODYSEJA II

Osobisty transport wodny jest wykorzystywany do różnych celów: wędkarstwo, turystyka, rekreacja, różnorodna działalność. Do rekreacji i turystyki wykorzystywane są jednostki pływające, takie jak łodzie motorowe i motorówki. Miłośnicy wędkarstwa korzystają z nadmuchiwanych łodzi motorowych. Jachty są wykorzystywane do imprez.

W przeciwieństwie do łodzi, których silniki są nieruchome, łodzie motorowe wyposażone są w łatwo demontowalne zaburtowe silniki benzynowe. Ponadto łodzie motorowe zwykle mają dulki na wiosła, które mogą być przydatne, jeśli z jakiegoś powodu silnik łodzi ulegnie awarii lub konieczne jest wykonanie cichych (lub powolnych) ruchów.

Do długodystansowych wycieczek turystycznych po rzekach wykorzystuje się transport i turystyczne łodzie motorowe. Statki te przewożą zarówno pasażerów, jak i ich bagaż. Kadłuby takich łodzi motorowych wykonane są z lekkiego metalu - aluminium lub jego stopu z magnezem.

Warto zauważyć, że wiele typów łodzi motorowych to transport wodny typu ślizgowego - takie jednostki mogą ślizgać się po powierzchni wody i w ten sposób bezpiecznie pokonywać płytkie akweny. Aby moc silnika była wystarczająca do przejścia na ślizganie, łódź motorowa musi być umiarkowanie obciążona.

Łodzie motorowe wykorzystywane są do polowań, wędkarstwa, turystyki i rekreacji oraz akcji poszukiwawczo-ratowniczych. W zależności od zakresu zastosowania wymiary takiego naczynia, a także jego kontur, są różne. Na przykład sportowe łodzie motorowe są niewielkich rozmiarów i wagi oraz mają taki kontur ciała, który pozwala na poruszanie się z dużą prędkością.

Łodzie pierwotnie nazywano statkami lekkimi z jednym masztem. Dziś jest to nazwa dla małych statków wyposażonych w stacjonarny silnik. W Związku Radzieckim produkowano łódź typu Amur do sprzedaży detalicznej szerokiemu gronu odbiorców. Obecnie LLC „Tom” zajmuje się produkcją łodzi. Ta firma stoczniowa produkuje zarówno same łodzie z lekkim kadłubem wykonanym z aluminium, jak i przyczepy do transportu tych statków.

Łodzie są wykorzystywane do pływania łódką i rekreacji, pływania łódką, wędkowania, polowania, a także imprez sportowych. Oprócz silnika stacjonarnego łodzie są zwykle wyposażone w śmigła strumieniowe. To właśnie jednostka napędowa odrzutowa pozwala łodzi wejść w tryb ślizgu i z łatwością pokonywać płytkie odcinki rzeki.

Zalety i wady transportu wodnego

Transport towarowy transportem wodnym ma szereg istotnych zalet:

• Przepustowość morskich szlaków handlowych jest praktycznie nieograniczona
• Obecność jednej dziedziny prawno-prawnej, która ma 400-letnią historię
• Koszt takiego transportu jest dość niski.
• Duży udźwig, dzięki któremu na statku można przewieźć dużą ilość ładunku

Te zalety, zwłaszcza te ostatnie, są szczególnie ważne w przypadku międzykontynentalnych przewozów dużych ilości ładunków (na przykład ropy lub produktów naftowych). Jednocześnie transport wodny ma szereg poważnych wad:

• Statek porusza się ze stosunkowo małą prędkością
• Niezbędne jest posiadanie specjalnie wyposażonych obiektów portowych
• Budowa statków i portów wymaga poważnych nakładów finansowych

Łodzie motorowe są bardzo popularnym rodzajem małego transportu wodnego, ze względu na szereg zalet:

• Takie małe łódki są tańsze niż jachty i łodzie
• Prosta konstrukcja
• Łatwa obsługa, dzięki której motorówka może być prowadzona przez osoby bez specjalnego wykształcenia
• Żywotność jest długa, ze względu na możliwość przechowywania jednostki na brzegu
• Prędkość
• Istnieje możliwość bezpiecznego zakotwiczenia statku na nieprzygotowanym brzegu
• Motorówkę można przewozić samochodem osobowym po zamontowaniu na specjalnej przyczepie
• Dzięki temu, że silnik jest zaburtowy, można go łatwo wyjąć i wymienić; również, jeśli to konieczne, silnik można wyjąć w celu bezpiecznego przechowywania

Również łodzie motorowe mają wady:

• Niskie stawki ładowności
• Mała ilość kabin (powierzchnia mieszkalna)
• Silniki zaburtowe tych statków są nieekonomiczne w porównaniu ze stacjonarnymi silnikami łodzi.

Sposoby ewolucji VT

Pierwsze duże statki zbudowano w starożytnym Egipcie, jako materiał konstrukcyjny wykorzystano drewno. Na statkach zainstalowano najprostszy żagiel, łapiąc sprzyjający wiatr. Jeśli nie było tylnego wiatru, używano siły wioślarzy.

W XV wieku pojawiły się duże statki pełnomorskie z kilkoma żaglami. Na początku XIX wieku zbudowano pierwszy parowiec, który służył jako statek rzeczny. Metal - żelazo zaczęto stosować jako materiał na kadłub takiego statku. A energią napędową jest para. Kolejnym etapem rozwoju technologii wodnej było odkrycie dokonane w 1876 roku przez Nicholasa Otto - silnik spalinowy napędzany benzyną. To właśnie silniki spalinowe zaczęły coraz częściej pojawiać się na łodziach, jachtach, promach, statkach. W tej chwili jest to główny silnik, ale nie jedyny zainstalowany w VT. Kolejnym etapem rozwoju technologii był szybki rozwój przemysłu petrochemicznego. W chwili obecnej wiele jednostek pływających jest wykonanych z materiałów polimerowych z tworzyw sztucznych. Po pierwsze, tworzywa sztuczne i polimery są lżejsze od metalu, po drugie, pod względem wytrzymałości albo zbliżają się, są takie same lub mocniejsze niż stopy metali, a po trzecie są odporne na korozję.

W tej chwili największe zainteresowanie technologią wodną wywołuje ekranoplan, poduszkowiec i łodzie strugowe, ponieważ rozwijają najwyższe prędkości. Najszybszy jest ekranoplan, na którym można osiągnąć prędkość lotu ekranu do 700 km / h. Różni się również absolutną płynnością i pozwala pokonywać małe przeszkody (przesmyk, płytko). Jedyną wadą jest wysoki stosunek mocy do masy do przenoszenia maszyny i utrzymywania jej w trybie lotu z ekranem, co prowadzi do dużego zużycia paliwa. Poduszkowiec i łódź mają niższą prędkość, rzędu do 150 km / h, płynność VSP jest również na poziomie ekranoplanu, ale cierpi na tym płynność łodzi, ale poduszkowiec i łódź wydają znacznie mniej paliwo w porównaniu do ekranoplanu.

W tej chwili koroną myśli technicznej jest ekranoplan. Wraz z rozwojem nowych materiałów i wzrostem wydajności jednostek napędowych, ekranoplany mogą z powodzeniem zastąpić prywatne pasażerskie podróże lotnicze. A w przyszłości stanie się prywatnym środkiem transportu dalekobieżnego i podróży po świecie, wypierając jachty i samochody.

Transport morski jest ważny przede wszystkim dlatego, że zapewnia znaczną część zagranicznych stosunków handlowych Rosji. Transport krajowy (kabotaż) jest niezbędny tylko dla dostaw północnych i wschodnich wybrzeży kraju. Udział transportu morskiego w obrotach ładunków wynosi 8%, chociaż masa przewożonych towarów to mniej niż 1% całości. Ten stosunek jest osiągany dzięki najdłuższa średnia odległość transportu – około 4,5 tys. km... Transport pasażerski drogą morską jest nieznaczny.

Globalnie transport morski zajmuje pierwsze miejsce pod względem obrotu towarowego, wyróżniając się minimalnym przewozem towarów. W Rosji jest stosunkowo słabo rozwinięty, ponieważ główne ośrodki gospodarcze kraju znajdują się daleko od wybrzeży morskich. Ponadto większość mórz otaczających terytorium kraju jest zamarznięta, co sprawia, że ​​korzystanie z transportu morskiego jest droższe. Poważnym problemem jest przestarzała flota kraju... Większość statków została zbudowana ponad 20 lat temu i według światowych standardów powinna zostać wycofana z eksploatacji. Praktycznie nie ma statków nowoczesnych typów: gazowców, lżejszych przewoźników, kontenerowców, poziomych statków do załadunku i rozładunku itp. Na terytorium Rosji jest tylko 11 dużych portów morskich, co nie wystarcza dla kraju tej skali. Około połowa rosyjskich ładunków transportowanych drogą morską obsługiwana jest przez porty innych państw. Są to głównie porty byłych republik radzieckich: Odessa (Ukraina), Windawa (Łotwa), Tallin (Estonia), Kłajpeda (Litwa). Korzystanie z portów morskich innych państw prowadzi do strat finansowych. Aby rozwiązać ten problem, na wybrzeżach Morza Bałtyckiego i Morza Czarnego budowane są nowe porty.

Basen Dalekiego Wschodu jest obecnie wiodącym basenem morskim pod względem przeładunków. Jego główne porty to rzadko zamarzający Władywostok i Nachodka. W pobliżu Nachodki powstał nowoczesny port Vostochny z terminalami do eksportu węgla i drewna. Duże znaczenie ma również port Vanino, znajdujący się na końcowym odcinku linii kolejowej Bajkał-Amur. W tym porcie kursuje prom, który łączy sieć kolejową Rosji kontynentalnej z siecią wyspy Sachalin (port Kholmsk).

Na drugim miejscu pod względem obrotów towarowych znajduje się Basen Północny. Główne porty w nim to Murmańsk (niezamarzający, choć położony za kołem podbiegunowym) i Archangielsk (eksport drewna, zarówno morskiego, jak i rzecznego). Przy ujściu Jeniseju działają również duże porty. Są to Dudinka, przez którą eksportowane są koncentraty rudy z Norylska oraz Igarka, przez którą transportowane jest drewno i produkty leśne. Odcinek Północnej Drogi Morskiej między ujściem Jeniseju a Murmańska działa przez cały rok, co zapewnia użycie potężnych lodołamaczy, w tym o napędzie atomowym. Żegluga na wschód od ujścia Jeniseju odbywa się tylko 2-3 miesiące w okresie letnim

Trzecim najważniejszym jest basen Bałtyku. Główne porty w nim to Sankt Petersburg (zamrożenie) i Kaliningrad (niezamrożenie). Korzystanie z dogodnego portu kaliningradzkiego jest trudne, gdyż jest on oddzielony od głównej części Rosji terytoriami obcych państw. W pobliżu Petersburga znajduje się mały port Wyborg, przez który transportowane są głównie towary drzewne. Porty Ust-Ługa i Primorsk są w budowie.

Dorzecze Cheriomorsko-Azov zajmuje czwarte miejsce pod względem obrotu towarowego. Znajdują się tu dwa wolne od lodu porty eksportu ropy – Noworosyjsk (najpotężniejszy w Rosji) i Tuapse. Transport morski obejmuje również transport na Morzu Kaspijskim. Największe są tu porty Astrachań (zarówno morskie, jak i rzeczne) oraz Machaczkała, przez które przepływają głównie ładunki ropy naftowej.

Transport rzeczny

Transport rzeczny (lub żegluga śródlądowa) był głównym w Rosji do końca XIX wieku... Obecnie jego znaczenie jest niewielkie - około 2% obrotu ładunkowego i wagi przewożonego towaru... Choć jest to tania forma transportu, ma poważne wady. Najważniejsze jest to, że kierunki przepływu rzek często nie pokrywają się z kierunkami transportu towarów. Trzeba zbudować drogie kanały, aby połączyć sąsiednie dorzecza. Na terytorium Rosji transport rzeczny jest sezonowym środkiem transportu, ponieważ rzeki zamarzają przez kilka miesięcy w roku. Łączna długość żeglownych szlaków rzecznych w Rosji wynosi 85 tys. km. 3/4 ładunku przewożonego obecnie transportem rzecznym w Rosji to mineralne materiały budowlane. Przewóz pasażerów transportem rzecznym jest nieznaczny, podobnie jak drogą morską.

Ponad połowa obrotów towarowych krajowego transportu rzecznego przypada na dorzecze Wołgi-Kamy. Jest połączona kanałami z sąsiednimi basenami (Don, Newa, Północna Dźwina, Morze Białe), stanowiąc podstawę jednolitego systemu głębinowego europejskiej części kraju. Znajdują się tu również największe porty rzeczne: Niżny Nowogród, Północ, Południe i Zachód w Moskwie, Kazaniu, Samarze, Wołgogradzie, Astrachaniu. Na drugim miejscu pod względem obrotu towarowego znajduje się basen zachodniosyberyjski, który obejmuje Ob z jego dopływami. Oprócz materiałów budowlanych znaczny udział w transporcie mają ładunki ropy naftowej. Główne porty to Nowosybirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tiumeń. Trzecim w Rosji jest dorzecze Północnej Dźwiny z dopływami Sukhona i Vychegda. Duży udział w przewozach stanowią ładunki drewna. Główne porty to Archangielsk i Kotlas.

Transport rzeczny ma ogromne znaczenie w północno-wschodniej części Rosji, gdzie praktycznie nie ma innych rodzajów sieci transportowych. Główna ilość ładunku jest dostarczana na te tereny latem albo z południa linii kolejowej (wzdłuż Jeniseju od Krasnojarska, wzdłuż Leny od Ust-Kut), albo z ujścia rzek, gdzie ładunek dostarczany jest drogą morską .

Jednym z najwygodniejszych rodzajów transportu z jednej strony na drugą jest transport wodny. I wielu zaczęło o nim zapominać, a młodzież nawet nie wie, jak odróżnić transport morski od transportu rzecznego i ogólnie jaki jest jego cel.

W rzeczywistości ten rodzaj przemieszczania towarów i osób ma ogromną przewagę nad pociągami czy samolotami. Na przykład transport wodny może przenosić dość ciężki ładunek, którego nie może przeciągnąć samolot. Jednocześnie, jeśli wszystko jest zorganizowane poprawnie, rozładunek ładunku będzie również znacznie szybszy niż rozładunek z pociągu. Dodatkowym plusem takiego transportu jest to, że w miejscach, gdzie są kontynenty lub transport między wyspami, transport lądowy nie będzie działał, a transport wodny z łatwością dostarczy ładunek lub pasażerów, ale wadą takiego transportu wodnego jest jego szybkość, więc teraz niewiele osób się zgadza do transportu pasażerskiego, ale wciąż są tacy, którzy nie zapominają o tym romansie i wyruszają w rejsy liniowcami.

Statek wycieczkowy

Cały ten transport dzieli się na dwie kategorie - morski i rzeczny, aw ramach tych kategorii statki dzielą się na pasażerski transport wodny i towarowy.

Transport morski wodny

Ta kategoria obejmuje statki, które z łatwością poruszają się po oceanach i morzach (towarowe i pasażerskie). Takie statki przewożą ropę i jej produkty, sprężony gaz itp. Taki transport obejmuje tankowce i kontenerowce, które są w stanie przewozić dość ciężki ładunek.

A transport pasażerski porusza się po określonej ścieżce i przewozi pasażerów. Do kategorii pasażerskiego transportu wodnego należą również promy, jachty i statki wycieczkowe.

Transport rzeczny wodny

Do kategorii transport wodny rzeczny możesz dodać te statki, które przewożą ludzi i ładunki wzdłuż kanałów, jezior lub rzek. Dużym plusem takiego transportu jest jego niska cena, dlatego jest bardzo szeroko stosowany. Ale transport rzeczny też ma minus i jest identyczny z transportem morskim - to niska prędkość.

Transport rzeczny

Oczywiście są statki, które nie ustępują transportowi lądowemu czy lotniczemu, ale pochłonie to dwa razy więcej pieniędzy, więc są uważane za nieopłacalne i nie są wypuszczane do morza. Z tak drogiego transportu mogą skorzystać osoby, które nie mają problemów finansowych, dlatego nie nadaje się do zwykłego przewozu osób.

W średniowieczu takie statki były popularne nawet wśród osób o wysokiej randze, faraonów można było przewieźć na nich do ostatniego, chociaż lub książąt, aby dostać się do innego państwa, ale teraz ludzie zaczęli zapominać o romansie, który jest w morze, zachody słońca, które wychodzą poza horyzont, zanurzając się w głębiny morza.

Najpopularniejszym transportem wodnym w tym czasie są statki wycieczkowe kursujące wzdłuż kanałów lub rzek. Dlatego jeśli zdarzy ci się odwiedzić Wenecję, Paryż lub Pragę, nie spiesz się i wejdź na jeden z tych statków. Nie pożałujesz, gdyż rejsowi łodzią towarzyszyć będą opowieści przewodnika, a w sercu pozostawią wiele pozytywnych emocji i wspomnień.