Elektrinių traukinių šakų žemėlapis. Elektrinių traukinių šiaurės rytų kryptis
Sostinę ir regioną jungiančiuose elektriniuose traukiniuose bus įklijuota 11 tūkstančių naujos schemos egzempliorių, o tai rodo ir pačių priemiestinių traukinių, ir Maskvos metro kryptis. Apie tai „Izvestijai“ pasakojo oficialus centrinės priemiesčio keleivių kompanijos (TsPPK) atstovas Ilja Čerņajevas. 10 tūkstančių egzempliorių jau buvo atspausdinta ir skelbiama traukiniuose.
Černiajevo teigimu, pasitelkus integruotą schemą keleiviams bus patogiau planuoti maršrutą. Ateityje žemėlapyje taip pat atsiras Maskvos žiedinis geležinkelis (Maskvos žiedinis geležinkelis), jo naujos stotelės ir transporto mazgai. Prisiminkite, kad iki 2015 m. Maskvos valdžia planuoja pastatyti 12 mazgų, kuriuose bus perkeltas iš Maskvos geležinkelio į metro, šeši mazgai su perėjimu į radialines kryptis, taip pat vienas mazgas, apjungiantis abi šias galimybes.
Naujoji schema buvo ką tik pradėta rodyti Maskvos traukiniuose, kai iš karto sukėlė didžiulį skandalą. Tinklaraštininkas Aleksandras Kamenskis, anksčiau paskelbęs savo priemiestinių elektrinių traukinių judėjimo schemą, savo „Live Journal“ kaltino „Rusijos geležinkelius“ „netvarkingumu visais lygiais“. Anot jo, naujasis žemėlapis yra jo kūrinio „perdarymas“. Jis paaiškino, kad negali apkaltinti įmonės vagyste, nes pats nupiešė diagramą ir neplanavo iš to uždirbti. Anot tinklaraštininko, TsPPK taip pat naudojo šriftą, kurį jis asmeniškai nusipirko Artemy Lebedev studijoje. Aleksandras Kamenskis atsisakė komentuoti, sakydamas „Izvestijai“, kad savo įraše pateikė išsamią informaciją. Po pokalbio su žurnalistu tinklaraštininkas uždarė skandalingą įrašą ir paskelbė kitą, kuriame pareiškė, kad nevykdo „pretenzijų kūrimo“.
TsPPK pranešė, kad naujasis žemėlapis iš tikrųjų buvo sukurtas remiantis Aleksandro Kamenskio eskizais, tačiau jis labai skiriasi nuo jų.
Pridėjome metro žemėlapį ir vežėjų pavadinimus, kitaip išdėstėme nuorodas “, - paaiškino šaltinis įmonėje. Tačiau į kai kuriuos Aleksandro Kamenskio ir kitų tinklaraštininkų nurodytus trūkumus bus atsižvelgta: jie nebus rodomi naujoje schemos versijoje, kuri bus išspausdinta papildomu 1 tūkst. Egzempliorių tiražu ir įklijuota priemiestiniame traukinyje. stotys. Visų pirma naujoje versijoje, skirtingai nei dabartinėje, bus nurodyta, kad Didysis Maskvos geležinkelio žiedas eina per 88 km peroną.
Kai kurie tinklaraštininkų aptikti trūkumai įmonėje buvo vadinami tolimais. Pavyzdžiui, perėjimas iš Didžiojo žiedo į Oktjabrskajos geležinkelį Povarovkos stotyje niekada nebus rodomas diagramoje.
Šioje vietoje tikrai galima nueiti 400 m taku ir persėsti iš vienos stoties į kitą, - aiškino bendrovė. „Bet tai nėra perdavimo centras. Ir jei perkėlimas yra nurodytas žemėlapyje, pirmą kartą atvykę žmonės tiesiog nesupras, kur eiti.
„Artemy Lebedev“ studijoje „Izvestijai“ buvo pranešta, kad jie tikrina, ar vežėjas naudojo abu šriftus ir metro žemėlapį, kuris buvo sudarytas remiantis studijos sukurta schema. Šiuo metu bendrovė neturi priekaištų CPPK. Tuo pačiu metu metro žemėlapis priemiesčio eismo schemoje iš tikrųjų buvo sudarytas remiantis Lebedevo studijos pokyčiais, tačiau jos atstovai atsisakė patikslinti, ar idėja buvo nupirkta, ar padovanota geležinkelio darbuotojams.
Tarpregioninio visuomeninio judėjimo „Miestas ir transportas“ ekspertas Vladimiras Sviridenkovas schemų derinį pavadino „žingsniu absoliučiai teisinga linkme“.
Keleiviui neturėtų būti jokio esminio skirtumo tarp geležinkelių tinklo ir metro “, - aiškino Sviridenkovas. - Visapusiškiausia įvairių transporto rūšių integracija yra pasaulinė tendencija. Tuo pat metu Sviridenkovas naujajame žemėlapyje atrado ir „geografinių klaidų“.
Jaroslavlio geležinkelis yra pažymėtas žemėlapyje į rytus nuo Sokolnicheskaya metro linijos, tačiau iš tikrųjų jis eina į vakarus, sakė ekspertas. Jis taip pat pažymėjo, kad svarbus naujosios schemos elementas galėtų būti „didžiosios Maskvos“ tarifų zonos, kurioje pervežimai tarp visų krypčių elektrinių traukinių yra nemokami, paskirstymas.
Maskvos žiedinis kelias pažymėtas žemėlapyje, tačiau daugumai keleivių tai nėra taip svarbu, kaip „didžioji Maskvos“ zona “, - sako Sviridenkovas. - Žmonėms būtų patogu, jei žemėlapyje būtų pažymėtos visos tarifų zonos, tačiau tokį informacijos kiekį sunku išdėstyti. Ekspertas išreiškė viltį, kad „Rusijos geležinkeliai“ atsižvelgs į šias pastabas.
Kiek žmonių kasdien važinėja iš Maskvos srities į Maskvą į darbą ir atgal? O kiek mūsų visuomenės atstovų savaitgaliais išvyksta iš miesto į savo vasarnamį? Galite būti tikri, kad bet kuris iš šių keleivių turi į savo telefoną (planšetinį kompiuterį) atsisiųstą arba atspausdintą elektrinių traukinių judėjimo schemą.
Priemiestinių traukinių paklausa
Šio tipo transporto populiarumas paaiškinamas tuo, kad daugelis Maskvos ir Maskvos regiono gyventojų negali sau leisti automobilio arba nenori valandų valandas stovėti kamščiuose, juolab kad jų kasmet tik daugėja. Dar keli akivaizdūs elektrinio traukinio privalumai - griežtas grafiko laikymasis, skrydžiai vyksta reguliariai, trumpais intervalais.
Elektrinių traukinių judėjimo Maskvoje schema yra ne mažesnė nei metro (kuri yra viena iš dešimties didžiausių metro sistemų pasaulyje). Šis faktas visai nestebina, nes mūsų sostinėje yra devynios geležinkelio stotys, o nuo jų nuolat išvyksta elektriniai traukiniai.
Tiesiog siekdama palengvinti keleivių srautą, Susisiekimo ministerija parengė atskirus maršrutus ir paskirstė juos tarp stočių, įvedė atitinkamus tarifus ir aprūpino juos visa reikalinga įranga.
Elektrinių traukinių pietinė kryptis
Viena populiariausių šiandien yra Kursko kryptis. Elektrinių traukinių iš šios stoties schema apima daugelį Maskvos regiono miestų, o kasdienis keleivių srautas yra apie 140 000 žmonių.
Tvarkaraštyje čia atsižvelgiama į ryto ir vakaro piko valandų įtampą, prie šių intervalų pridedant dar daugiau skrydžių. Traukiniai išvyksta ir atvyksta taip dažnai, kad kiekvienas keleivis gali rasti sau patogiausią variantą. Stoties darbas yra daugiafunkcinis režimas visą parą. Mažiau nei po dešimties minučių stotyje pasirodo naujas skrydis. Vienintelė penkiolikos minučių trukmės pertrauka Kursko geležinkelio stotyje yra momentas tarp paskutinio traukinio atvykimo tą dieną ir pirmojo išvykimo kitą valandą.
Ši stotis yra paklausi ne tik tarp Maskvos srities gyventojų, atvykstančių į miestą iš regiono verslo reikalais, bet ir tarp maskviečių, kuriems patogiau patekti į savo biurą / gamyklą / įmonę ne metro, o priemiestiniu keliu. traukinys, važiuojantis per daugelį Maskvos rajonų.
Dažnai atsitinka taip, kad vienoje stotyje neįmanoma įlipti į traukinį, didžiulės žmonių grupės stumia viena kitą į mašiną, kuri vadinama „kaip šprotai banke“, o kitoje stotyje - neįeis nė siela. Tai daugiausia priklauso nuo konkretaus miesto gyventojų. Populiariausi keleivių takai traukinių maršrute Kursko kryptimi yra Kurskiy stotis, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Žinoma, šiose stotyse tvarkaraštis sudaromas atsižvelgiant į tokį didelį darbo krūvį, o traukiniai sustoja dažniau. Be šių stočių, elektrinių traukinių maršrutas eina per Butovą, Ščerbinką, Lvovską, Stolbovają, Čechovą, Serpuhovą, Jasnogorską, Taruską. Įskaitant greituosius traukinius, galite lengvai nuvykti į Orelą ir Tulą.
Kai kurios stotys, pavyzdžiui, „Stolbovaya“, Maskvos „Tovarnaya Kurskaya“, „Kalanchevskaya“, „Tsaritsyno“, „Tekstilshchiki“, yra stotys, jungiančios kaimynines Rusijos geležinkelių ar metro stotis.
Elektrinių traukinių rytinė kryptis
Tarp Maskvos ir Maskvos srities gyventojų ne mažiau populiari yra Kazanės krypties traukinių judėjimo schema. Kasdien keleivių srautas yra apie 330 000 žmonių. O Kazanskio geležinkelio stotyje, žinoma, kuri yra populiariausias šios krypties taškas, į Ramenskoje ir Liubertsio stotis kasdien atvyksta ir išvyksta 230 elektrinių traukinių, iš kurių 50 yra „Sputnik“ greitieji traukiniai. Antra judriausia stotelė čia yra Vykhino.
Kazanės krypties traukinių, kaip ir Kursko, judėjimo schemai būdingas didelis skrydžių intensyvumas, atvykstantis ir išvykstantis iš terminalo kas aštuonias minutes. Iš čia galite patekti į šiuos miestus netoli Maskvos: Liubertsy, Kurovskoe, Jegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Žukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Chrusti. Į Riazanę galite nuvykti greituoju traukiniu.
Elektrinių traukinių šiaurės rytų kryptis
Žinoma, svarstant šį klausimą, negalima nepastebėti Jaroslavskio geležinkelio stoties svarbos elektrinių traukinių judėjimo Maskvoje ir Maskvos regione schemoje. Jis yra šalia Kazanskio ir Leningradskio, Komsomolskaya aikštėje, vadinamoje „Trijų stočių aikšte“. Čia keleivių srautas yra maždaug 450 000 žmonių per dieną! Tai kelis kartus daugiau nei visuose kituose maršrutuose. Didžiausias skaičius žmonių, judančių Jaroslavlio kryptimi, kasdien pasiekia galutinę maršruto stotelę - Jaroslavskio geležinkelio stotį. Dešimt bėgių, skirtų priemiestiniams traukiniams. Kitas populiarumas yra „Mytishchi“. Kita stotelė Pushkino mieste. Ketvirta vieta atiteko „Bolševos“ platformai, tada sustoja Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.
Iš Jaroslavskio geležinkelio stoties galite patekti į Aleksandrovo, Mitiščių, Puškino, Sofrino, Khotkovo, Sergijevo Posado, Krasnoarmeiskio, Korolevo, Ivanteevkos, Fryazino, Ščelkovo, Monino miestelius netoli Maskvos.
Iš terminalo stotelių, Kazanskio ir Leningradskio geležinkelio stočių patogu persėsti į kaimyninius Rusijos geležinkelių maršrutus, o iš Jaroslavskajos greitai atsidursite Maskvos metro Komsomolskaja stotyje.
O kaip su priemiestiniais traukiniais Sankt Peterburge?
Traukinių stočių šiaurinėje Rusijos sostinėje nėra tiek daug, kiek Maskvoje. Jų čia tik penki: Maskva, Vitebskas, Suomija ir Baltijos jūra, Ladoga. Tuo pačiu metu elektrinių traukinių judėjimo Sankt Peterburge schema savo mastu praktiškai nesiskiria nuo Maskvos.
Iš viso į Sankt Peterburgo tvarkaraštį įtraukta 702 skrydžiai, 250 iš jų vykdomi kasdien, o likusieji - pagal tvarkaraštį. Leningrado srityje populiariausios šios temos užklausos yra elektrinių traukinių judėjimo Suomijos stotyje ir Maskvos stotyje schemos.
Finlyandsky geležinkelio stotis Sankt Peterburge
Įsikūręs miesto centre, Lenino aikštėje, 6, yra svarbi miesto gyvenimo grandis, ji yra Spalio geležinkelio dalis. Sankt Peterburgo transporto komiteto administracijos sprendimu 2010 m. Suomijos stotis tampa pagrindiniu transporto mazgu, į kurį įeina visos įmanomos kelių ir geležinkelių transporto jungtys šiaurės vakarų kryptimi.
Keleivių srautas čia yra maždaug 36 000 žmonių per dieną. Šiuo metu stotis priima ir siunčia tik elektrinius traukinius šiaurės vakarų ir šiaurės rytų kryptimis: Vyborgskoje, Irinovskoje, Sosnovskoje. Iš čia reguliariais skrydžiais galite pasiekti šiuos Leningrado srities miestus: Zelenogorską, Beloostrovą, Vyborgą (įskaitant greitąjį traukinį), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoe, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Vienintelis tolimojo susisiekimo greitasis maršrutas yra „Allegro“ traukinys iš Sankt Peterburgo į Helsinkį.
Maskvos stoties traukinių judėjimo schema
Ši stotis yra pačioje Sankt Peterburgo širdyje, Nevsky prospekte (adresas: Vosstaniya aikštė, 2 pastatas) ir turi savo unikalią istoriją. Būdamas tikslus Maskvos Leningradskio geležinkelio stoties atitikmuo, jis leidžia čia atvykusiems maskviečiams per pirmąsias minutes jaustis kaip namuose. Abu pastatai buvo pastatyti pagal Nikolajaus I teismo architektų - architektų Tono ir Želeševičiaus - projektus. Šiuo metu Maskvos geležinkelio stoties keleivių terminalas vadinamas pagrindiniu. Kartais galite rasti seną pavadinimą - Oktyabrsky.
Svarbios šios stoties traukinių kryptys yra rytai, Maskva ir pietūs. Keleivių srautas per dieną yra apie 27 000 žmonių. Kasdien čia važiuoja daugiau nei 90 priemiestinių traukinių: Sankt Peterburgas - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, į Veliki Novgorodą dažnai kursuoja greitieji traukiniai.
Primename, kad nuo gruodžio 9 d. Kursko, Rygos, Belorussky ir Savyolovsky kryptimis kelionės vėl tampa mokamos.
Galite, kaip ir anksčiau, įsigyti vienkartinius ir abonementinius traukinių bilietus už tą pačią kainą (taip pat naudoti anksčiau išduotas prenumeratas), bet be nemokamo pervežimo į metro.
Arba galite naudoti naujus mokėjimo būdus (išskyrus greitųjų traukinių, taip pat Rabochiy Poselok - Usovo skyrių), nemokamai pervežant į metro ir paprastai taikant palankesnes kainas:
1. Tiesiogiai prie turniktų (patvirtintojų) su „Troika“ kortele(tik sekcijose Čechovas - Novoierusalimskaya ir Dmitrovas - Kubinka / Zvenigorodas).
Būtina aktyvuoti (perkoduoti) „Troikos“ kortelę ( kortelė automatiškai suaktyvinama papildant bet kokią sumą po lapkričio 21 d., išskyrus labai senas korteles, kurios nepalaiko darbo su IDC) ir tada prieš pradėdami kelionę tiesiog pritaikykite jį turniketui arba patvirtinimui ir po jo pabaigos(net jei paskirties vietoje nėra turniketų). Išėjimo patvirtinimas turi būti atliktas ne vėliau kaip per 5 valandas po įėjimo.
Jums tiesiog reikia pasirūpinti, kad „Troikos“ kortelės „Piniginėje“ būtų pakankama suma; jums nereikia išduoti bilietų kasose. „Troikos“ bilietų kainas tarp konkrečių stočių galite peržiūrėti mūsų tvarkaraštyje svetainėje ir mobiliosiose programose.
Nemokamas pervežimas iš MCD į metro (ir (arba) iš metro į MCD) teikiamas per 90 minučių nuo pirmojo įėjimo (arba įvažiavimo į MCD sienas) momento.
Anksčiau planuotas bilietas į atokius Maskvos srities rajonus ( kitos stotys Novoierusalimskaya, Čechovas, Dmitrovas, Kubinka-1)„Vienkartinis kompleksinis bilietas„ Dalniy Suburb + MCD “dar nebus išduotas.
2. Prenumeravę „United MCD“.
Prenumeruoti MCD „United MCD“ ( kiti pavadinimai - „Neribotas bilietas 1/3 MCD dienų“, „Neribotas bilietas 30/90/365 dienų MCD“, „Bilietas 60 MCD kelionių“) veikia ne tik kaip MCD prenumerata, bet ir kaip „vienintelė“ Maskvos miesto transporto prenumerata.
Taigi, turėdami tą pačią prenumeratą, galėsite keliauti ir traukiniu, ir metro (ir kitu miesto transportu Maskvoje).
Jei keliaujate tik į MCD Maskvos viduje(ne toliau kaip Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun stotis), pakanka įprastos „Single“ abonemento metro. Maskvos studentai ir moksleiviai gali keliauti į MCD Maskvoje su lengvatiniais metro bilietais, išduotais už socialinę kortelę.
Jei keliaujate, įskaitant Maskvos srityje, tačiau MCD (sekcijos Podolskas - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), būtina išduoti „United MCD MO“ prenumeratą. Šį bilietą taip pat galima išduoti bilietų kasose ir metro aparatuose.
Jei keliaujate po MCD ir už jos ribų Galite užsisakyti prenumeratą „MCD United“ iš / į savo stotį priemiesčio bilietų kasoje, ir ji, be kelionių elektriniais traukiniais, taip pat suteiks galimybę keliauti metro ir kitu transportu Maskvoje.
Daugiau informacijos apie šią prenumeratą ir kitus bilietus rasite Vežėjo taisyklėse.
Kokius sezono bilietus galima įsigyti šiuo maršrutu ir jų kainą, galite sužinoti pilnoje svetainės versijoje, tvarkaraštyje tarp stočių skyriuje „MCD troika“
Nuo 2019-08-12 vakaro priemiesčių bilietų kasose naujų abonementų dar nebuvo išduota.
Tarifų zonoje „Dalnaya be validatorių“ (kur nėra „Troika“ vienkartinio tarifo) MCD leidimų kaina nurodoma svetainės skiltyje „Bilietai ir prenumerata“ (ekrano viršuje dešinėje) .
Norėdami naudotis „IDC Unified“ prenumerata, taip pat turite suaktyvinti „Troikos“ kortelę. Norėdami jį suaktyvinti, pakanka papildyti kortelės „Piniginę“ (po lapkričio 21 d.) Ir užregistruoti naują prenumeratą. Arba galite susisiekti su metro bilietų kasa. ...
Visa pateikta informacija yra preliminari ir gali keistis.
Priemiesčio traukiniai Maskvoje išvyksta iš devynių stočių, kurių kiekviena aptarnauja vieną ar daugiau paskirties vietų. Priklausomai nuo išvykimo maršruto ir laiko, elektriniai traukiniai važiuoja kasdien arba tik tam tikromis dienomis. Savaitgaliais ir švenčių dienomis paprastai teikiami papildomi elektriniai traukiniai. Paprastai elektriniai traukiniai pradeda judėti apie 4.00 val. Ir baigiasi po vidurnakčio. Maskvos elektrinių traukinių tvarkaraštis numato didesnio komforto greitųjų greitųjų traukinių važiavimą priemiesčio maršrutais.
Maskva-Baltarusija teikia priemiestinių elektrinių traukinių, kursuojančių Baltarusijos kryptimi, judėjimą. Traukiniai šia kryptimi sustoja stotyse: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk ir kt. Pro jį važiuoja Savelovskio ir Kursko krypčių tranzitiniai elektriniai traukiniai. Jis taip pat aptarnauja „Aeroexpress“ traukinį į Šeremetjevo oro uostą.
Priemiesčio traukiniai išvyksta iš Kazanės geležinkelio stoties Kazanės ir Riazanės kryptimis atitinkamai į Muromą ir Riazanę. Jų maršrutas eina per Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin ir kitų stotis.
Kijevo geležinkelio stotis priima priemiesčio traukinius Kijevo kryptimi-į stotis Kaluga-1, Kaluga-2 ir atgal. Tarpinės stotys yra Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok ir Maloyaroslavets. Be to, „Aeroexpress“ traukiniai iš čia išvyksta į Vnukovo oro uostą.
Kurskio geležinkelio stotis leidžia išvykti ir priimti dviejų pagrindinių krypčių elektrinius traukinius - Kurską ir Gorkovskį. Kursko kryptimi elektriniai traukiniai važiuoja į pietus iki Tulos, tarpiniai sustojimai yra Tsaritsyno, Podolsko, Čechovo, Serpuhovo ir kitų stotyse. Gorkio kryptimi elektriniai traukiniai seka į rytus - į Vladimirą. Pagrindinės stotys yra Reutovo, Balašikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Taip pat tranzitiniai priemiestiniai traukiniai važiuoja per Maskvą-Kurską Smolensko (Baltarusijos) ir Rygos kryptimis. Leningradskio geležinkelio stotis užtikrina Leningrado krypties priemiestinių elektrinių traukinių judėjimą, važiuojant į Chimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver ir kt.
Priemiesčio traukiniai išvyksta iš Paveletsky geležinkelio stoties Paveletsky kryptimi į stotis Biryulevo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira ir kt. Be to, „Aeroexpress“ traukinys išvyksta iš geležinkelio stoties į Domodedovo oro uostą.
Rižskio geležinkelio stotis siunčia priemiestinius traukinius Rygos kryptimi ir atgal. Pagrindinės maršruto stotelės: Volokolamskas, Pavšino, Rumjancevas, Novoierusalimskaya, Dedovskas, Nakhabino, Shakhovskaya ir kt.
Savelovskio geležinkelio stotis aptarnauja priemiestinius traukinius į Dubną su sustojimais gyvenvietėse - Dmitrove, Lobnijoje, Dolgoprudny, Taldom ir kt. Taip pat juda „Aeroexpress“ traukiniai: „Lobnya“ stotis yra vieta, kur galima persėsti į autobusus, vykstančius į Šeremetjevo oro uostą. Susitarta dėl autobusų ir aeroexpress traukinių judėjimo. Traukinių tvarkaraštis taip pat apima tranzitinius Smolensko ir Baltarusijos traukinius.
Iš Jaroslavskio geležinkelio stoties priemiesčio traukiniai važiuoja Jaroslavlio kryptimi į Maskvos ir Vladimiro regionų gyvenvietes. Maršrutas eina per stotis Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo ir kt.
Informacija apie Maskvos stoties elektrinių traukinių (priemiestinių traukinių) tvarkaraštį:
Dabartiniame Maskvos stoties traukinių tvarkaraštyje yra tik 3063 elektriniai traukiniai (priemiestiniai traukiniai), jungiantys Maskvą su tokiomis stotimis ir gyvenvietėmis kaip Šeremetjevo oro uostas, Odintsovas, Maskva-Baltarusija, Dmitrovas, Dorochovas. Pagal tvarkaraštį paskutinis elektrinis traukinys (priemiestinis traukinys) išvyksta 23 val 59 m iki kelionės tikslo Maskva-Jaroslavskaja. Artimiausios stotelės ir stotelės yra Fili, Maskva-Baltarusija, Okružnaja, Maskva-Savelovskaja, Begovaja. Visiems maršrutams aukščiau nurodytose gyvenvietėse yra išsami informacija apie tvarkaraštį - išvykimo laikas, atvykimo laikas, maršrutai ir kita naudinga informacija. Planuojant kelionę verta atkreipti dėmesį į tai, kad dažniausiai elektriniai traukiniai Maskvos stotyje išvyksta arba atvyksta ryte - 244 skirtingų krypčių elektriniai traukiniai (priemiestiniai traukiniai, dyzeliniai varikliai), tokie pranešimai kaip Maskva -Savelovskaja - Golitsyno , Maskva -Kijevo sritis - Krestas, Podolskas - Nakhabino ... Šiame puslapyje pateikiamas reguliariai atnaujinamas Maskvos stoties elektrinių traukinių (priemiestinių traukinių) tvarkaraštis.
