Autobusų maršrutų tvarkaraštis Ufoje. Maršruto paieška iš ir į Ufos miestą

Taip pat galite planuoti maršrutą rankiniu būdu, apsiginklavę žemėlapiu, pieštuku ir liniuote. Bet jei atsidursite maršruto planavimo puslapyje, tuomet galimas kitas, dažnai patogesnis variantas - maršruto nustatymas internete, vienas iš kurių jums siūlomas mūsų svetainėje.

Yra dviejų tipų maršrutizavimas: rankinis ir automatinis.

• Naudodami rankinį maršrutą, žemėlapyje nubraižote taškų seriją, kuri sudaro savavališką maršrutą.
• Naudodami automatinį kompiliavimą, turite nurodyti pradžios ir pabaigos taškus, o mūsų tarnyba pati nustatys optimalų maršrutą, apskaičiuodama trumpiausią kelią, atsižvelgdama į kelių eismo taisykles ir eismo situaciją šiuo metu.

Sudėtiniame maršrute pamatysite visus greitkelius ir netoliese esančias sankryžas, kurios bus labai naudingos vairuotojams ir keliautojams. Žemėlapis su maršrutu Ufos mieste leis planuoti maršrutą ir neleis pasiklysti nepažįstamoje vietoje.

Norėdami sukurti maršrutą Ufos žemėlapyje, įveskite pradžios tašką pirmame žemiau esančiame formos lauke ir pabaigos tašką antrame ole. Tada nurodykite, kaip keliausite iki galutinio kelionės tikslo, spustelėdami atitinkamą mygtuką - „Automobiliu“, „Pėsčiomis“ arba viešuoju transportu. Po to spustelėkite mygtuką „Rodyti maršrutą“.

Spalio 15 iki Einantis Baškirijos vadovo pareigas Radijus Chabirovas transporto reforma prasidėjo Ufoje. Pirmiausia jie priėmė nelegalius imigrantus. Reaguodami į pradėtus patikrinimus, privačių maršrutų savininkai pradėjo streiką, neįsileisdami transporto į miesto gatves. Tai lėmė eismo sutrikimą.

Valstybinis respublikos transportas paruošė, susideda iš šešių blokų, transporto klausimui išspręsti. Ufoje ir priemiesčiuose transporto schema pradėjo keistis: atsiranda naujų maršrutų, atkuriami anksčiau uždaryti maršrutai, keičiasi esami.

svetainė surinko informaciją apie visus pokyčius, įvykusius miesto maršrutų tinkle.

Miesto maršrutai

Nr. 221 (gaisrinė - kolchozo turgus)... Maršrutas, kuriuo galite nuvykti iš Šakšos į Černikovką, buvo atkurtas.

# 291 (stotis „Shaksha“ - Ledo rūmai „Ufa -Arena“)... Jis pasirodė vietoj maršruto Nr. 236, pakartoja savo eismo modelį: Šakšos stotis - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovas - Draugystės paminklas - Ufa -arenos ledo rūmai.

Nr. 288 (g. Čechovas - gerai „Sipailovsky“). Naujas maršrutas, kuriuo galite nuvykti iš Maksimovkos į miestą. Linijoje yra 40 automobilių, judėjimo intervalas yra nuo 3 iki 5 minučių.

Nr. 217 (kolūkio turgus - Naujoji Maksimovka). Buvo atkurtas teisėtas maršrutas, kuriuo taip pat galite atvykti iš Maksimovkos.

Nr. 350 (Naujoji Maksimovka - Spalio alėja - Bulgakovas)... Jis atsirado vietoj neteisėto maršruto 110.

Nr. 225 (Šakša - TRK Planeta). Pasirodė vietoj maršruto 71a.

Nr. 215 (keramikos gamykla - gerai „Sipailovsky“)... Nauju maršrutu keleiviai keliaus iš Bazilevkos į Sipailovo mikrorajoną pagal šią schemą: Keramikos fabrikas, UMPO kultūros rūmai, Gastello stadionas, Šolochovo universitetas, Ferina, Bogorodsko-Ufimsky šventykla, Balandinos bulvaras, Rojaus pakrantė, Sipailovskio turgus, Žukova, Gagarinas, Rilis Koroleva ir OK Sipailovskis.

Nr. 221 (Šakša - kolūkių turgus). Anksčiau šis maršrutas prasidėjo nuo Bazilevkos, dabar Šakšos stotis taps atspirties tašku.

Nr. 216 (Geležinkelio koledžas - Šiaurės autobusų stotis)... Maršrutas, kuriuo galite nuvykti iš Demos į Černikovką, buvo atkurtas.

Nr. 213 (stadionas „Gastello“ - mikrorajonas „Južnis“). Naujasis maršrutas, autobusai keleivius veš iš Inorso į Zelenaya Roscha pagal schemą: „stadionas im. N. Gastello “-„ Mokykla Nr. 75 “-„ Yubileiny parduotuvė “-„ DK UMPO “-„ Neftyanik “stadionas-„ Miesto taryba “-„ Ul. Entuziastai "-" 21 ligoninė "-" Tramplin "-" Konditerijos fabrikas "-" Profesinių ligų institutas "-" mikrorajonas "Južnijus.

Nr. 234 (mikrorajonas „Belorechensky“ - muziejus, pavadintas M. V. Nesterovo vardu). Maršrutas, kuriuo galite nuvykti iš Zelenaya Roshcha į miesto centrą, buvo atnaujintas.

Nr. 31 (gimdymo namai Nr. 4 - TSK „Puškinskis“). Maršrutas pasikeitė ir tapo maršruto dalimi alternatyva likviduotam neteisėtam maršrutui Nr. 262. Dabar maršruto autobusai važiuoja per stoteles Profesinių ligų institutas - Rabkorovas - Mubarjakova - Akių ligų institutas - mikrorajonas. "Belorechensky" - Prezidento viešbutis - Teisės institutas (Vidaus reikalų ministerijos mokykla) - Stepanas Kuvykinas - Aktoriaus namai - BSU - Telecentras - TSK "Pushkinsky". Autobusai grįš atgal per Nesterovo muziejų.

# 232 (STC „Mega“ - gerai „Sipailovsky“)... Šio maršruto autobusuose dabar galite išvažiuoti į Sipailovą iš stotelių „Vidaus reikalų ministerijos mokykla“ ir „Mikrorajonas“. Belorechensky “.

Nr. 55 (Belkr. Belorechensky kr.)-„Centrinė rinka“... Šis maršrutas buvo pratęstas iki stotelės „4 gimdymo namai“.

Nr. 202 (2 licėjaus mokykla - GDK)... Maršrutas buvo pratęstas iki stotelės „Ulitsa Admiral Makarova“, einančios Rossija ir Admirolas Makarovas gatvėmis.

Nr. 248 (Šv. Pilotai - gerai „Sipailovsky“)... Anksčiau šiuo maršrutu autobusai važinėjo iš Sipailovo į DOK, dabar iš Sipailovo į Zatoną. Autobusai važiuos Sipailovskaja gatve su sustojimu prekybos ir pramogų centre „Planeta“, paskui Mendelejevu ir 50 metų SSRS gatvėmis, Oktyabrya prospektu, Halės miesto gatve, Družbio Narodovo prospektu, Akhmetovo ir Letčikovo gatvėmis.

Nr. 230 (gerai "Sipailovsky - TSK kovo 8 d. - Dzeržinskio g."). Maršrutas pakeistas taip, kad aptarnautų Belorechensky mikrorajono ir Aigulo mikrorajono gyventojus. Autobusai važiuoja iš VDNKh Aurora, Sofya Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya gatvėmis, spalio 50 d., Revoliucinis, Leninas, Vokzalnaya. Ir priešinga kryptimi - palei gatvę. Vokzalnaja, Leninas, Ibragimovo bulvaras, Tsyurupa ir toliau maršrutu.

Nr. 205 (Parkovaya gatvė - STC „Mega -Ufa“). Maršrutas pakeistas, kad būtų aptarnaujami Nižegorodoko mikrorajono gyventojai. Eismo tvarka buvo pakeista, einant Šafjevo, Ričardo Sorge, Bolšijos Graždanskajos, Ibragimovo bulvaro, Lenino, Puškino, Karlo Markso, Kommunisticheskaya, Aksakovo, Dzeržinskio gatvėmis ir toliau palei Nižegorodkos mikrorajoną.

Nr. 224 (admirolas Makarovas - STC „Mega Ufa“)... Maršrutas pakeistas į Južnio mikrorajoną. Jis eina Rossijskaja, Komsomolskaja, Šafjevas, Oktjabrijos prospektas, Aiskaja, Gubaidullinas, Mendelejevas, Kuvykinas, Rabkorovas, Aurora, Sofija Perovskaja ir toliau Južnijo mikrorajone.

Nr. 213 (stadionas, pavadintas „Gastello“ vardu - ligoninė Nr. 21 - Južnio mikrorajonas)... Maršrutas buvo išplėstas iki Ufos mikrorajono Inors. Be įprasto maršruto, dabar jis keliauja iš „Gastello“ stadiono Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandin bulvaro, Yanabi ir Mushnikov gatvėmis.

Priemiesčio maršrutai

Iki 107 -asis maršrutas „Ufa - Michailovka - Surovka - SNT„ Ozerki “važiuoja trimis autobusais;

Iki 108 -asis„Ufa -Zaton - Dmitrievka - Leskhoz“ - penki autobusai;

Taip pat maršrutu Dmitrievka važiuoja du autobusai №109 „Ufa“ - žemės ūkio įmonės „Shemyak“;

Maršrute važiuoja keturi autobusai №112 „Ufa - Milovka“ ir Nr. 115 „Ufa - Alekseevka“;

Informacija bus atnaujinta.

„Išvykimas iš gamtos“ - konkurentės nužudymas, padaliję miesto rajonus ir įtarimai dėl ryšių su kelių policija

Praėjusią savaitę laikinai einantis Baškirijos vadovo pareigas Radijus Chabirovas paskelbė karą nelegaliems Ufos vežėjams, nurodydamas jiems susitvarkyti su jais iki gruodžio 1 d. Ir pažymėjo, kad Maskvoje ir Kazanėje tokios problemos nėra. Tai nėra lengva užduotis - per daug „suinteresuotų šalių“ paprastai aptinkama keleivių vežimo mieste srityje. Primename, kad Tatarstano sostinėje jo įgyvendinimui daugiau nei prieš 10 metų buvo reikalingas ir respublikinės vadovybės „stogas“. „Realnoe Vremya“ nusprendė išsiaiškinti, kam priklauso privatūs vežėjai Ufoje, ir tuo pačiu sužinojo daug įdomių dalykų. Kaip paaiškėjo, maršrutai į atokius miesto rajonus dažnai suteikiami tik vienam vežėjui, tuo tarpu daugelis įmonių jungia kelių rūšių verslą, o kai kurios yra akivaizdžiai susijusios viena su kita. Tačiau dar įdomiau yra vežėjų bendrovių santykiai su teisėsaugos institucijomis.

Problema jau seniai

Klausimas, kaip atkurti tvarką viešojo transporto veikloje Ufoje, buvo iškeltas daugiau nei vieną ar du kartus. Tačiau dėl nežinomų priežasčių tema greitai išnyko. Ir tai ne tik kartais neaiškūs skrydžių tvarkaraščiai, keičiami maršrutai ir nereglamentuojamos kainos. Automobilių vairuotojai skundžiasi šėlstančiu „PAZiks“, „GAZelles“, mikroautobusų („Mercedes Sprinter“, „Peugeot Boxer“, „Ford Transit“ ir kt.) Elgesiu keliuose, keleiviai ne kartą atkreipė dėmesį į nešvarius transporto interjerus , rūkantys mikroautobusų vairuotojai, garsiai įjungiantys radiją, leidžia sau grubiai elgtis su klientais, dažnai lydimi nešvankybių. Beje, tikrindami kelių policiją, daugelis vairuotojų atsiduria apsvaigę nuo alkoholio ar narkotikų. Be to, dažnai yra neatitikimų tarp automobilio išorėje nurodytos ir viduje esančios kainos (natūralu, kad „siurprizas“ nėra keleivio naudai). O „pažintiniai“ autobusai, važiuojant įprastais miestiečių maršrutais, bet be maršrutų žemėlapių, tapo miestelio kalba.

Skolų nelieka ir maršrutinių taksi savininkai bei patys vairuotojai. Pareigūnų bandymai kažkaip reguliuoti savo veiklą, jie griežtai sutiko priešiškai ir kartais streikavo arba tiesiog rado būdų, kaip apeiti įvairias taisykles. Pavyzdžiui, kai jie privalėjo išduoti kelionės bilietus, kad galėtų kontroliuoti savo finansinę veiklą ir imti mokesčius pagal savo uždarbį, jie tiesiog pakabino bilieto juostą, susuktą į sruogą šalia išėjimo, o šalia jos buvo užrašas: „Saugaus eismo sumetimais bilietus nuplėškite patys“. Nedaugelis keleivių nerimauja nuplėšdami mažą juostos gabalą.

Iniciatyvūs piliečiai dažnai rašė skundus įvairioms institucijoms su situacijos aprašymu, tačiau geriausiu atveju jie gavo tik oficialius atsakymus. Tarp miestiečių sklando gandai, kad mikroautobusus „dengia“ tam tikri nusikaltimų viršininkai, teisėsaugos institucijų atstovai, o vietos valdžia, net ir visu noru, nepajėgi kovoti su įtakingais „naudos gavėjais“. Nors dažnai galima išgirsti (ir perskaityti socialiniuose tinkluose) ir versiją, kad „pareigūnai taip pat turi dalį“.

Šį kartą laikinai einantis Baškirijos vadovo pareigas Radijus Chabirovas ėmėsi verslo. Jis atkreipė dėmesį į tai, kad Ufoje daugiau nei trečdalis viešojo transporto vienetų (tai yra apie 1300) nėra licencijuota. Jis nurodė sutvarkyti reikalus per labai trumpą laiką - iki žiemos. Beje, kaip vieną iš pavyzdžių jis įvardijo Kazanę su jos „raudonaisiais autobusais“. Ir pirmosios galvos iš politinių Baškirijos pastolių jau iškeliavo. „Bashavtotrans“ vadovas taip pat pateko į platinimą (apie tai skaitykite žemiau). Ar naujajam respublikos vairininkui pavyks išspręsti šią problemą, sužinosime artimiausiu metu.

Radijus Chabirovas atkreipė dėmesį į tai, kad Ufoje daugiau nei trečdalis viešojo transporto vienetų (tai yra apie 1300) neturi licencijos. Nuotrauka glavarb.ru

Pusantro šimto variantų važiuoti

Remiantis Ufos administracijos specializuoto transporto ir ryšių departamento duomenimis, šiuo metu Baškirijos sostinėje veikia 14 vežėjų. Į šį sąrašą daugiausia įtrauktos privačios įmonės (kai kuriais atvejais susijusios viena su kita), taip pat valstybinė „Bashavtotrans“ (vežanti autobusais) ir savivaldybės „Elektros transporto direkcija“ (ji, kaip rodo pavadinimas, eksploatuoja troleibusus) ir tramvajus) ... „Bashavtotrans“ ir „Electric Transport Administration“ (MUET) yra didžiausios mieste pagal aptarnaujamų maršrutų skaičių. Kiekvienas iš jų turi 34 maršrutus.

Tačiau kalbant apie didžiausią deklaruojamą transporto kiekį, Ufos lyderis yra kitoks - taip yra dėl to, kad „Bashavtotrans“ turi beveik visus didelės talpos autobusus (su tam tikra išlyga, kuri bus aptarta toliau), taip pat tramvajus ir troleibusai iš esmės yra didelės talpos transportas, taigi, kaip ir tikėtasi, jų yra mažiau nei „mikroautobusų“. Iš viso Ufoje yra 150 viešojo transporto maršrutų, 12 iš jų yra tramvajai, 22 - troleibusų maršrutai, o visa kita tenka didelių ir mažų klasių autobusams. Atkreipkite dėmesį, kad 18 maršrutų, pasak Transporto ir ryšių departamento, nėra priskirti jokiam vežėjui. Tuo pačiu metu visus šiuos maršrutus aptarnauja nedideli autobusai, kurie važiuoja nereglamentuotais tarifais.

Atkreipkite dėmesį, kad visi Ufos autobusų maršrutai yra suskirstyti pagal du parametrus: autobuso klasė - maža arba didelė, o tarifas - reguliuojamas arba nereguliuojamas. Visi 84 mažos klasės autobusų maršrutai važiuoja nereglamentuotais tarifais, tai yra vadinamieji „mikroautobusai“. Dar 32 autobusų maršrutus sudaro didelės klasės transportas, visus juos aptarnauja valstybinė „Bashavtotrans“, kuri nuo praėjusių metų aktyviai parduoda turtą. Tačiau įdomu tai, kad trys didelės klasės autobusų maršrutai veikia nereguliuojamais tarifais.

Ufos automobilių vežėjai

Valstybės vežėjas, jo nuostoliai ir penki „nereguliuojami“ maršrutai

Šie dideli autobusai, veikiantys nereguliuojamu tarifu, priklauso maršrutams Nr. 290 ir Nr. 226, einantiems nuo DOK (atokioje miesto vietoje) iki prekybos ir paslaugų komplekso „Pushkinsky“, kuris yra netoli nuo Telecentras, taip pat maršrutas Nr. 17с, einantis nuo Južnijaus autobusų stoties iki mikrorajono „Belorechensky“ ir „President-hotel“. Įdomu tai, kad bent jau 290 maršrute galima pamatyti „PAZ“, kuriuos vargu ar galima priskirti didelės klasės autobusams. Tikriausiai praktiškai trasos priežiūroje dalyvauja ne tik „Bashavtotrans“.

Baškirijos valstybinė autobusų įmonė taip pat turi du maršrutus, kuriems taikomi nereguliuojami tarifai, kuriais keliauja mažos klasės autobusai. Tai populiarus maršrutas №255 (Sipailovas - TSK „Puškinskis“) ir maršrutas №234 (mikrorajonas „Belorechensky“ - muziejus, pavadintas Nesterovo vardu).

Iš viso „Bashavtotrans“, kaip jau minėta, turi 34 maršrutus. Didžiausias deklaruojamas transporto vienetų skaičius yra 472. Tik vienas iš privačių vežėjų turi daugiau. Savivaldybės „Elektros transporto direkcija“ aptarnauja 34 maršrutus su 212 transporto vienetais.

Tuo pačiu metu „Bashavtotrans“ kasmet mažina skraidinamų skrydžių ir keleivių skaičių, nepaisant vyriausybės paramos apie 500 milijonų rublių per metus. Regiono kontrolės ir sąskaitų rūmai 2018 metų pradžioje pranešė, kad „Bashavtotrans“ nuostoliai per 2 metus viršijo 1 mlrd. 2018 m. Pradžioje Ufos meras Irekas Yalalovas (atsistatydino rugsėjį) pasiūlė atskirti Ufa veikiančią įmonę nuo „Bashavtotrans“, sujungiant ją su MUET ir taip sukuriant vieną vežėją. Tuo tarpu, pasak buvusio mero, „Bashavtotrans“ veža tik 15% miesto keleivių, tuo pačiu neužtikrinant vežimo reguliarumo vakare. Kaip pranešė „Realnoe Vremya“, pirmadienį, spalio 22 d., Laikinai einantis Baškirijos vadovo pareigas Radijus Chabirovas, pasipiktinęs didžiuliais bendrovės nuostoliais ir respublikos autobusų stočių skaičiaus sumažėjimu, pareikalavo atleisti neramios įmonės direktorių Razimą Makhiyanovą.

Chabirovas pareikalavo atleisti neramios įmonės direktorių Razimą Makhiyanovą. Nuotrauka rbtoday.ru

Lyderis yra „vaisingas darbuotojas“, „Gazprom“ vežėjas ir avarijos „PAZ“ savininkas

Didžiausias privatus vežėjas pagal maršrutų skaičių ir absoliutus lyderis pagal didžiausią deklaruojamą transporto vienetų skaičių maršrutuose buvo individualus verslininkas Fanis Batyrov. Vežėjas jį deklaruoja 16 maršrutų, didžiausias transporto vienetų skaičius linijoje yra 768. Tačiau šį rodiklį sudaro maksimalaus transporto priemonių skaičiaus kiekviename maršrute suma, todėl praktiškai autobusų gali būti mažiau vežėjo parke (tai taikoma visiems vežėjų tyrimams). Fanis Batyrov taip pat aptarnauja vieną iš penkių ilgiausių viešojo transporto maršrutų Ufoje, po dviejų „Bashavtotrans“ maršrutų ir vieno maršruto, kurio vežėjas nenurodytas. Tai 36,4 kilometro ilgio maršrutas Nr. 211, kuriuo važiuoja iki 65 mažų autobusų. Maršrutas driekiasi nuo Timaševo kaimo iki Kuznecovskio užutekio. Batyrovui, anot žiniasklaidos pranešimų, taip pat priklausė PAZ 249 maršrutas, kuris spalio 10 dieną pateko į didelę avariją su „Bashavtotrans“ autobusu netoli Kalinino parko Ufoje. Ir likus porai savaičių iki šio įvykio, kurio kaltininkas, matyt, yra privačios įmonės vairuotojas, Batyrovas gavo garbės diplomą už aukštą profesionalumą ir daug metų vaisingą darbą viešajame Ufos gyvenime.

Be individualaus verslininko statuso, Fanis Batyrovas taip pat yra bendrovės ir gana įprasto pavadinimo „Spetsstroytrans“ direktorius ir įkūrėjas. Jame Batyrovui priklauso 66%, likę 33% priklauso tikriausiai jo sūnui Almazui Fanisovičiui Batyrovui. Anksčiau Fanisui Batyrovui taip pat priklausė „Betonstroytrans LLC“, „Ufa Transport Company Batyr LLC“, „President-Palace LLC“. Pastarasis buvo įregistruotas Ufos „Prezidento viešbučio“ adresu - tuo tarpu 2007 metais oficialiai veiklą nutraukusios bendrovės veiklos rūšis buvo tuomet dar neuždrausta azartinių lošimų organizacija.

Atkreipkite dėmesį, kad, pasak žiniasklaidos, Fanis Batyrovas prisidėjo prie Vladimiro Petrovo paskyrimo į Ufos administracijos transporto ir ryšių skyriaus vedėjo pareigas 2018 m. Tuo pačiu metu pats Batyrovas, kaip verslininkas, reguliariai, nuo 2015 m., Gavo sutartis iš „Gazprom Mezhregiongaz Ufa“ dėl organizacijos darbuotojų gabenimo. Nuo 2013 metų jis jau yra gavęs keturias sutartis, kurių kiekviena kainuoja apie 4 milijonus rublių. Žiniasklaida taip pat atkreipė dėmesį į galimą Faniso Batyrovo ir kito vežėjo Konofi Minazovo ryšį su Baškirijos kelių policijos vadovybe.

Nuo 2015 m. Batyrovas reguliariai gauna sutartis iš „Gazprom Mezhregiongaz Ufa“ dėl organizacijos darbuotojų vežimo. Nuotrauka mkset.ru

„Ufa-Line“: 13 maršrutų ir grėsmingų istorijų apie nelegalius vežėjus

Antrąją vietą tarp privačių vežėjų pagal maršrutų skaičių užima „Ufa-Line Company LLC“. Jis aptarnauja 13 maršrutų su 380 transporto vienetų maksimalia apkrova, o tai yra trečias rodiklis po verslininko Faniso Batyrovo ir Bashavtotrans. Ilgiausias maršrutas „Ufa-Line“ yra № 246, jo ilgis yra apie 32 kilometrus (nuo prekybos centro „Bashkortostan“ iki mikrorajono „Korolyovo“), į jį važiuoja 30 autobusų. Tačiau vežėjo maršrutai, kurie yra labiau prisotinti transporto, yra Nr. 239 (apskritas maršrutas nuo Šiaurės autobusų stoties iki Nižegorodkos per geležinkelio stotį) ir Nr. 233 (nuo TPP Nr. 1 iki Mendelejevo gatvės), kiekvienas turi ne daugiau kaip 40 autobusų.

Įmonės įkūrėjas yra Ilshatas Khairullinas, o direktorius - Ildus Kadermetovas. Pastarasis taip pat yra 2014 m. Rugpjūčio mėn. Chishmy kaime registruotos Baškirijos kaimo „Tolpar“ regioninės visuomeninės organizacijos, skirtos socialiniam, kultūriniam ir dvasiniam vystymuisi, vadovas ir vienas iš steigėjų. 2013 metų balandį Ilshatas Khairullinas buvo vadinamas administracijos transporto departamento vadovybei artimu asmeniu. Be to, 2016 m. Rugsėjo mėn. Khairullinas dalyvavo Ufos miesto rajono tarybos deputatų rinkimuose, jį pasiūlė Rusijos Federacijos komunistų partijos Baškiro regioninis skyrius. Tuo metu jis ėjo „Ufa-Line“ ekonominės dalies direktoriaus pareigas.

Bendrovė keletą kartų pasirodė aukšto lygio situacijose, turinčiose nusikalstamą kontekstą. Pavyzdžiui, 2017 metų vasarį bendrovės vairuotojai tapo ginkluotų vyrų išpuolio Baškirijos rajone auka - tai esą buvo nusikalstamo perskirstymo Ufos keleivių rinkoje rezultatas. Anot „Ufa“ žurnalistų, po šio įvykio vairuotojai (ir, kaip paaiškėjo, ne visą darbo dieną dirbančių autobusų savininkai) persijungė į užpuolikų - nelegalių vežėjų - pusę, pradėdami dirbti pas juos. Ir jau 2018 m. Rugpjūčio mėn. Pasirodė dar viena žinia, susijusi su „Ufa-Line Company“: Ufos Oktjabrskio teismas nuteisė bendrovės direktoriaus pavaduotoją Alfredą Islamovą 10 metų griežto režimo kolonijoje, kuris 2017 m. individualus verslininkas, kuris anksčiau bendradarbiavo su „Ufa -Line“, o vėliau savarankiškai pradėjo maršrutą, kuris sutampa su įmonės maršrutu.

Konkurencija čia nėra labai gerbiama. Be to, Ufoje buvo atvejų, kai fiksuoto maršruto taksi savininkai bandė padalinti rinką šaunamųjų ginklų pagalba. Ir tai jokiu būdu ne dešimtas dešimtmetis.

Konofi Minazov ir Ufa autobusų linijos: rinkos dalies sumažėjimas ir „Ufa-Line“ praeitis

Individualus verslininkas Konofi Minazovas turi keturis maršrutus, kurių didžiausias autobusų skaičius yra 58. Jis aptarnauja palyginti trumpus maršrutus, maksimalus ilgis yra 17,3 kilometro - maršrutu Nr. 248 (nuo Sipailovskio sveikatos gerinimo komplekso iki DOK). Tačiau jame važiuoja ne daugiau kaip 10 autobusų. Jų yra tris kartus daugiau - maršrutu Nr. 208, kurio ilgis yra tik 12,7 kilometro - nuo to paties DOK iki CHP -1. Atminkite, kad du kiti vežėjo maršrutai taip pat yra prijungti prie Inors mikrorajono miesto šiaurėje.

Individualus verslininkas Konofi Minazovas turi keturis maršrutus, kurių didžiausias autobusų skaičius yra 58. Nuotrauka busphoto.ru

Be to, Minazovas yra „Ufa Bus Lines LLC“, dar vieno vežėjo, aptarnaujančio vieną maršrutą ir ne daugiau kaip 30 autobusų, direktorius ir vienas iš įkūrėjų. Tai Nr. 212 nuo Černikovkos iki TSC „Pushkinskiy“, kurio ilgis 23,6 kilometro. Šioje įmonėje Minazovui priklauso tik 8,23%, likę 91,77% priklauso Aigului Gusmanovai. Įdomu tai, kad anksčiau, 2013 m., 27% įmonės priklausė Ilveriui Mukhutdinovui, kuris iki 2013 m. Priklausė ir buvo „ATP Ufa-Line LLC“ direktorius. Vėliau bendrovės vadovu ir savininku tapo dabartinės, beveik to paties pavadinimo „Ufa-Line Company“ įkūrėjo giminaitis ar bendravardis Nail Khairullin.

Žiniasklaida taip pat mano, kad pats Minazovas yra susijęs su respublikinės kelių policijos vadovybe. Tačiau jei Batyrovo maršrutų skaičius, palyginti su 2013 m., Padidėjo nuo 14 iki 16, tai Minazovo, priešingai, žymiai sumažėjo - nuo 15 iki 4.

Viktoras Iskalinas padidino „Region-Auto“ maršrutų skaičių, įgydamas įmonės kontrolę

Kaip ir Minazovas, „Region-auto LLC“ turi keturis maršrutus. Didžiausias autobusų, aptarnaujančių šiuos maršrutus, skaičius yra 72. Ilgiausias bendrovės maršrutas yra №223 (Šiaurinė autobusų stotis Černikovkoje - prekybos ir paslaugų kompleksas „Pushkinskiy“), jo ilgis yra apie 22 km. Jame, taip pat maršrute Nr. 256 (Sipailovo - Telecentras), kurio ilgis 19 kilometrų, važiuoja daugiausia 20 autobusų. Tačiau dauguma autobusų važiuoja trumpiausiu bendrovės maršrutu 242 (žiedinė sankryža, apvažiuoja ratą aplink miesto centrą ir Mendelejevo gatvę) - vienu metu yra 25 transporto vienetai. Turint omenyje, kad šio maršruto ilgis yra tik 8 kilometrai, galima suprasti, kiek čia didesnė transporto priemonių koncentracija.

„Region-Auto“ taip pat yra susijęs su kitu vežėju-individualiu verslininku Viktoru Iskalinu, kuriam priklauso 51 proc. „Region-Auto“. Likę 49% priklauso Natalijai Krasnoborodkinai, o įmonei vadovauja Igoris Jakimovas. Krasnoborodkina kartu su „Iskalin“ yra Keleivių vežėjų asociacijos nariai (vienija apie 200 Ufos autobusų savininkų ir nuomotojų), jiems priklauso LLC „Ufa-Sever“ akcijos. Anksčiau Krasnoborodkina buvo Keleivių vežimo valdymo LLC įkūrėja ir direktorė. Atkreipkite dėmesį, kad „Region -Auto“ anksčiau priklausė Almirui Rezinui ir Radmirui Khabiryanovui - pastarasis yra ne pelno siekiančios partnerystės įkūrėjas kartu su kitu vežėju - mažiausiu Ufoje - Igor Svat. 2013 metais „Region-Auto“ kreipėsi dėl aštuonių maršrutų, tačiau gavo tik vieną. Kaip matote, savininko pasikeitimas įmonei buvo naudingas - dabar ji turi keturis maršrutus.

Kalbant apie patį Viktorą Iskaliną, jis, kaip individualus verslininkas, aptarnauja tris maršrutus. Maksimalus autobusų skaičius linijose yra 71. Visi maršrutai yra gana ilgi - nuo 23 iki 29 kilometrų. Tačiau vienu iš jų važiuoja tik vienas autobusas: tai 267 maršrutas, nuo UMPO kultūros rūmų iki Starye Turbasly kaimo. Judriausias 272 maršrutas su 40 autobusų yra iš DOK į Telecentrą, o 298 -asis maršrutas su 30 autobusų - iš to paties DOK iki prekybos centro „Mega -Ufa“.

Atkreipkite dėmesį, kad „Iskalin“ gana dažnai rodo nepasitenkinimą tuo, kaip miesto administracija tvarko transportą: 2017 m. Liepos mėn. Jis skundėsi dėl mokėjimo už maršruto korteles, kurios turėtų būti nemokamos, ir prieš tai paprašė panaikinti konkursą dėl maršrutų.

Iskalinas gana dažnai rodo nepasitenkinimą tuo, kaip miesto administracija tvarko transportą. Nuotrauka bashinform.ru

„Technika“: keturi maršrutai iš instituto ir buvęs pavaduotojas

Kitas „dvigubų“ autobusų operatorius Ufoje yra privati ​​švietimo įstaiga DPO IC „Tekhnika“ ir jos „dukra“ - LLC IC „Tekhnika“. Pirmoji bendrovė aptarnauja du autobusų maršrutus-26 kilometrų 207 nuo DOK iki TSK „Pushkinskiy“ ir 11 kilometro Nr. 282 nuo to paties DOK iki Maksimovkos. Iš viso į juos gali važiuoti iki 44 autobusų, iš kurių 40 yra pirmajame maršrute. UAB „Tekhnika“ turi tik vieną maršrutą - Nr. 263, 16 kilometrų ilgio, daugiausiai 20 autobusų. Jis eina nuo Sipailovskio sveikatos gerinimo komplekso iki TPP-1.

Įdomu tai, kad inžinerinio centro organizacinė ir teisinė forma (taip reiškia „IC“) „Technika“ - CHOU DPO IC yra ne kas kita, kaip privati ​​papildomo profesinio mokymo įstaiga. Įstaiga buvo įregistruota 2001 m. Gruodžio mėn. Spartako gatvėje. Jo teisinis pirmtakas yra valstybinė švietimo įstaiga - Inžinerijos centras „Technics“. Generalinis įstaigos direktorius visą tą laiką buvo ir išlieka Viktoras Sandakovas, kuris dabar yra vienintelis steigėjas - anksčiau Natalija Zaveryukha taip pat buvo įtraukta kaip savininkė (dabar - ir Baškirijos papildomo profesinio mokymo organizacijų asociacijos pirmininkė). kaip vienas iš ANO DPO „Profesinio mokymo centro“ įkūrėjų) ... Be to, „Tekhnika“ įkūrėjai anksčiau buvo UAB „VNZM Expert“, dukterinė įmonė, priklausanti valstybinei akcinei bendrovei „PJSC Vostokneftezavodmontazh“, kuri užsiima naftos ir dujų įrenginių statyba.

Kalbant apie patį Sandakovą, jis yra patyręs transporto darbuotojas. Jis taip pat buvo Ufos administracijos transporto komisijos narys ir Baškirijos prekybos ir pramonės rūmų transporto ir ekspedijavimo komiteto pirmininkas. Sandakovas yra technikos mokslų daktaras, Baškirijos mokslų akademijos narys, buvo Baškirijos valstybinės asamblėjos ketvirtojo šaukimo iš Rusijos Federacijos komunistų partijos pavaduotojas ir vadovavo inžinerijos centrui „Tekhnika“. "nuo 1996 m. Kaip teigiama organizacijos svetainėje, „Technica“ jau daugiau nei 20 metų yra viena iš pirmaujančių mokymo įstaigų, dirbančių organizacijose, susijusiose su pavojingomis gamybos patalpomis, kurias kontroliuoja Federalinė aplinkos, technologijų ir branduolinės priežiūros tarnyba.

Igoris Svatas: vienas maršrutas, partnerystė su buvusiu „Region-Auto“ savininku ir Viktoru Sandakovu

Igoris Svatas tapo vežėju, turinčiu mažiausiai autobusų linijoje ir tik vienu maršrutu. Šis maršrutas yra 217 numeris su 13 autobusų piko metu ir 13,4 kilometrų ilgio. Maršrutas jungia CHPP-1 ir Maksimovką.

Igoris Svatas yra vienas iš dviejų „UralTAU LLC“ įkūrėjų (antrasis įkūrėjas yra Galina Igorevna Svat). Įmonė užsiima filmų, vaizdo filmų ir televizijos programų gamyba. Tačiau nepavyko rasti jokių įmonės veiklos rezultatų. Svatas taip pat vadovauja ne pelno siekiančiai partnerystei „Avtotransport“. Infrastruktūra. Vystymasis “. Partnerystės steigėjai yra jis pats, taip pat Aydaras Salimovas ir Radmiras Khabiryanovas. Kaip jau minėta, pastarasis anksčiau buvo „Region -Auto“ įkūrėjas - nuo 2013 iki 2018 m. Be to, Swatas kartu su Anatolijumi ir Olegu Zharovu buvo „Omnibus LLC“, kuris buvo uždarytas 2018 m. Vasario mėn., Įkūrėjas. Olegas Zharovas yra dar trijų pramonės įmonių - „Neftegazarmatura“, „Bashhimetalon“ ir metalo konstrukcijų gamyklos „Osna -Group“ - įkūrėjas. Žiniasklaida patį Igorį Svatą vadina inžinerijos centro „Tekhnika“ vadovo Viktoro Sandakovo partneriu.

Daugiau autobusų važinėja trumpesniais maršrutais, pavyzdžiui, 277 -ajame, kuris važiuoja maršrutu Mokykla Nr. 75 - prekybos centras „Mega -Ufa“. Nuotrauka shopandmall.ru

„Arbat +“: nepastebimas vežėjas, turintis beveik 250 autobusų

Trečiąją vietą tarp privačių vežėjų tiek pagal maršrutų skaičių, tiek pagal deklaruotą maksimalų transporto priemonių skaičių užima bendrovė, turinti kapitalą, tačiau labai paplitęs pavadinimas, LLC „Arbat +“. Iš viso bendrovė turi 8 maršrutus (didžiausias autobusų skaičius - 247), iš kurių ilgiausias - 291, jungiantis Šakšos mikrorajoną ir Baškirijos prekybos centrą. 34,2 kilometrų maršrutu kursuoja iki 20 autobusų. Daugiau autobusų važinėja trumpesniais maršrutais, pavyzdžiui, 277 -ajame, kuris važiuoja maršrutu Mokykla Nr. 75 - prekybos centras „Mega -Ufa“. Maksimalus autobusų skaičius čia yra 50.

Įmonės steigėjas ir direktorius yra Sergejus Belovas. Pati įmonė buvo įkurta 2002 metų gruodį, nuo tada savininkas ir direktorius nepasikeitė. Be šios bendrovės, Belovas taip pat įsteigė LLC „MSM-COM“, kuri užsiima mažmenine prekyba telekomunikacijų įranga, įskaitant mobiliuosius telefonus, ir individualią privačią bendrovę „Arbat +“, kuri nuo 2004 m.

„Pan Auto“: viešojo asmens įmonė iš transporto

„Pan Auto LLC“ valdo šešis maršrutus, kurių maksimalus transporto vienetų skaičius yra 185 autobusai. Ilgiausias iš šių maršrutų yra # 227 (27 kilometrai), be to, jame yra daugiausiai autobusų (iki 40). Maršrutas eina nuo DOK iki TSK „Pushkinskiy“.

„Pan Auto LLC“ savininkas ir įkūrėjas yra Aleksandras Pudovinas. Įmonė buvo įregistruota 2012 m. Balandžio mėn. Tačiau Pudovinas anksčiau turėjo kompanijų tokiu pavadinimu. Pavyzdžiui, įmonės, vadinamos „Pan-Auto“, buvo įregistruotos 2006 ir 2008 m., O 2012 m.-taip pat „Pan-Auto +“. Visi jie iki šiol turi aktorinį statusą. Be to, 2008–2010 m. Egzistavo „BashTransRegion LLC“, kurios įkūrėjas buvo Aleksandras Pudovinas, lygiavertis su Aleksejumi Gogolevu, Ruslanu Gazizovu ir Sergejumi Gusevu. Du iš jų buvo dar kelių bendrovių steigėjai, o Aleksejus Gogolevas 2009–2013 m. Buvo regioninės visuomeninės organizacijos „Keleivių vežėjų viešoji sąjunga Baškirijos Respublikoje“ valdybos pirmininkas - prieš jį ir po jo Pudovinas vadovavo pirmininko pareigas.

Pastarasis, be pirmininko pareigų ir vieno iš OSPP steigėjų statuso, taip pat yra įtrauktas į Baškirijos keleivinių vežėjų asociacijos pelno nesiekiančios partnerystės ir likviduojamos įmonės „Bashmedresurs“ steigėjų sąrašą.

Ufa viešojo transporto maršrutai

Aljansas SKD: globa, dziudo ir įvairus verslas

Penki maršrutai pasirodė „Alliance SKD LLC“ (anksčiau vadinti „Dema-Express“). Maksimalus autobusų skaičius linijose yra 185 vienetai. Dauguma jų, būtent 80, važiuoja maršrutu 257k, einančiu iš Dagestanskaya gatvės į 21 -ąją ligoninę. Jo ilgis yra 25 kilometrai. Ilgiausias įmonės maršrutas, beveik 31 kilometro ilgio, yra Nr. 216, nuo Ufos gręžimo biuro iki Šiaurės autobusų stoties. Jis kursuoja ne daugiau kaip 30 autobusų.

Įmonės savininkai yra Aleksandras (51%) ir Nikolajus (49%) Strujevas. Nikolajus Strujevas taip pat yra įmonės direktorius. Įmonė buvo įkurta 2003 m. Kovo mėn., Tada jos įkūrėjai buvo Aleksandras Semenovas, Vladimiras Kokotjuha ir Vladimiras Beljajevas (lygiomis dalimis). Nikolajus Strujevas taip pat yra „Avto Lady LLC“ įkūrėjas kartu su Olesja Yesutina ir Alevtina Gumerova ir vienas iš 11 stačiatikių Šv. Sergijaus Radonežo parapijos steigėjų Ufos regiono Sergeevkos kaime. Kitas „Alliance SKD LLC“ įkūrėjas Aleksandras Strujevas, matyt, yra Nikolajaus Strujevo tėvas. Jis taip pat yra Radonežo Šv. Sergijaus parapijos įkūrėjas. Be to, jam priklauso „OOO Forsazh“, kuriam, atrodo, vadovauja kitas jo sūnus Sergejus Strujevas. Sprendžiant pagal OKVED kodą, bendrovė taip pat užsiima reguliariu miesto ir priemiesčio keleivių vežimu autobusais.

Aljansas SKD reguliariai gauna vyriausybės sutartis, nors ir mažas. Pavyzdžiui, 2018 m. Bendrovė gavo federalinės valstijos vandens ūkio įrenginių ir konstrukcijų eksploatavimo Belajos upės baseine užsakymą už 84 tūkstančius rublių - už atsakingą transporto priemonių laikymą atviroje automobilių stovėjimo aikštelėje. Pernai bendrovė parvežė Baškirijos finansų ministerijos darbuotojus už 282 tūkstančius rublių ir teikė transporto paslaugas tarptautinio mitingo „Šilko kelias-2017“ etapui Baškirijoje Sporto mokymo centrui už 519 tūkst. 2018 m. Balandžio mėn. Nikolajus Strujevas buvo pripažintas „Demskio rajono globėju“, o birželį kartu su jo administracijos vadovu dalyvavo susitikime su rajono gyventoju apie autobusų darbą vakare. Aleksandras Strujevas, matyt, yra Ufos dziudo federacijos prezidentas (anksčiau jis buvo vienas iš kovos menų klubo „Dema“ įkūrėjų).

Kaip matote, valdant Rustemui Khamitovui padėtis nedaug pasikeitė. Artimiausiais mėnesiais sužinosime, kaip pasikeis viešojo transporto rinka atėjus naujam „bashlyk“.

Maksimas Matvejevas, Timuras Rakhmatulinas