Laivas su futbolo aikštele. Didžiausi kruiziniai laivai

Kruiziniai laivai dažnai vadinami miestais jūroje, jiems toks apibūdinimas yra tiksliausias. Norėdami suprasti, kokie didžiuliai gali būti tokie laivai, galite palyginti su liūdnai pagarsėjusiu „Titaniku“. Jei jis būtų pastatytas mūsų laikais, jis net nepatektų į Top 50. Šiame sąraše papasakosiu apie 10 didžiausių kruizinių laivų pasaulyje, kurie visi buvo pastatyti palyginti neseniai, po 2000 m. Daugelis jų taip pat turi brolius dvynius, kurie yra tokie pat dideli.

1. Karališkieji Karibai. Jūrų oazė
Šis laivas sveria 225 282 tonas, yra 361,7 metro ilgio, o oficialiai talpina 5400 keleivių maksimaliai prabangiai ir patogiai. „Oasis of the Seas“ yra vienas iš nedaugelio laivų, negalinčių plaukti Panamos kanalu. Jis ne tik per ilgas kanalui, bet ir per aukštas bei platus. Laive galite pasijusti kaip didžiuliame pramogų parke. Vyksta didelio masto šou, nenusileidžiantys Brodvėjaus, o sporto aistruoliai gali užsiimti bet kuo, net laipioti uolomis. Laivą ir keleivius aptarnaujančioje komandoje – 2400 žmonių.

2. Karalienė Marija II
Šis laivas sveria 151 400 tonų ir yra 345 metrų ilgio. Oficialus keleivių skaičius yra 2640. Norėdami įsivaizduoti, koks didžiulis yra šis laivas, galite prie buferio sudėti 80 didelių turistinių autobusų – savo ilgiu jis bus panašus į karalienės Marijos II. Kiekviename laivo gale galima pastatyti futbolo aikštę, o denyje dar bus vietos įrengti visą Big Beną. 2004 m. statybos metu tai buvo didžiausias laivas pasaulyje.

3. Disnėjaus svajonė
Šis laivas sveria 130 000 tonų ir yra 340 metrų ilgio. „Disney Dream“ talpina 2500 žmonių ir yra miniatiūrinė Disneilendo versija jūroje. Čia yra didžiulis kino teatras ir daug kitų pramogų vietų, įskaitant vandens parką.

4. Jūrų laisvė
Laivo svoris – 160 000 tonų, o ilgis – 339 metrai. Laive telpa 3634 keleiviai. Kartais jis lyginamas su plūduriuojančiu vandens parku, čia yra vandens čiuožyklos, daug baseinų, sūkurinė vonia, bangų simuliatorius. Taip pat yra vandens parkas vaikams H2O ir net čiuožykla tiems, kurie mėgsta čiuožti.

5. Splendida
Šis kruizinis laivas sveria 137 936 tonas ir yra 338 metrų ilgio. Jo talpa – 3274 keleiviai. Vietos laive yra tiesiog kolosalus – tai pusantro milijono kvadratinių metrų, o tai viršija bendrą erdvės kiekį, pavyzdžiui, Eifelio bokštas Paryžiuje.

6 Norvegijos epas
Šis laivas sveria 155 873 tonas ir yra 329 metrų ilgio. Talpa – 4100 keleivių. Šis kruizinis laivas buvo nuleistas 2010 m. ir yra toks didžiulis, kad norint įplaukti į Niujorko uostą, reikėjo iškelti 5 gelbėjimo valtis. Laive taip pat rasite daug pramogų, restoranų, pramogų. Net 24 valandas per parą pristatoma pica į kambarį.

7. Įžymybių užtemimas
Šio laivo svoris – 122 000 tonų, o ilgis – 315 metrų. Net jei būtų išrikiuoti keturi Boeing 747, jie vis tiek neviršytų šio kruizinio laivo ilgio. Laive yra 19 denių, įskaitant vejos denį, kuriame galite žaisti kroketą ir bocce.

8. Jūrų kelionė
Šis laivas sveria 138 tūkstančius tonų ir yra 311 metrų ilgio. Jame telpa 3114 keleivių. Tai vienas pirmųjų itin milžiniškų kruizinių laivų, jame yra viskas, ko reikia patogiai viešnagei – nuosava TV studija, čiuožykla, devynių duobučių mini golfo aikštynas ir daug daugiau.

9. Karnavalo svajonė
Šio lainerio svoris – 130 000 tonų, o ilgis – 306 metrai. Talpa – 3646 žmonės. Šis laivas – tikras plaukiojantis pramogų parkas, čia veikia net keli kino teatrai su įvairaus dydžio ekranais.

10. Princesė Deimantė
Didžiausių kruizinių laivų dešimtuką uždaro 116 000 tonų sveriantis ir 294 metrų ilgio laivas, talpinantis 2670 žmonių. Nepaisant dešimtos vietos, pagal plotą jis kelis kartus didesnis nei, pavyzdžiui, Bekingemo rūmai, arba penkis kartus didesnis už Tadžmahalą. Čia yra daugiau nei septyni šimtai aukštos klasės namelių su balkonais.

Išrinkome septynis nuostabiausius milžiniškus laivus. Penkios iš jų neseniai iškeltos, dvi jau nurašytos, o už vieną net bilietą galima nusipirkti. Kiekvienas iš jų yra savo kategorijos čempionas.

Ilgiausias laivas žemėje

Ilgis - 488 m, plotis - 74 m, dedveitas - 600 000 tonų.Paleistas 2013 m.

Didžiausias laivas planetoje ir didžiausia kada nors žmogaus pastatyta plūduriuojanti konstrukcija yra Prelude FLING. Savo ilgiu ji prilygsta garsiajai Raudų sienai Izraelyje. Laive galėtų tilpti penkios pilno dydžio futbolo aikštės arba 175 olimpiniai baseinai. Tačiau jos paskirtis kitokia: tai pirmasis pasaulyje plūduriuojantis gamtinių dujų gavybos ir skystinimo įrenginys.

Laivas priklauso Olandijos ir Didžiosios Britanijos naftos ir dujų bendrovei „Shell“, kurią Pietų Korėjoje pastatė „Samsung Heavy Industries“ ir veiks prie Australijos krantų, išgaudamas dujas iš vandenyno dugno – pirmasis gręžimas numatytas 2017 m. Griežtąja to žodžio prasme tai ne visai laivas: „Preliudas“ negalės plaukti savo jėgomis, o jį teks tempti į darbo vietą. Tačiau šis monstras yra nenuskandinamas ir nesunaikinamas: jis buvo sukurtas specialiai tarnybai „ciklono zonoje“ atvirame vandenyne ir gali atlaikyti net penktą, aukščiausios kategorijos uraganą. Planuojamas tarnavimo laikas – 25 metai.

Petrono bokštai su smailėmis

Ilgis - 458,45 m, plotis - 68,86 m, dedveitas - 564 763 t.Paleistas 1979 m., išmestas 2010 m.

Didžiausias naftos tanklaivis „Seawise Giant“ dėl savo dydžio pateko į Gineso rekordų knygą. Laivas yra 6 metrais ilgesnis už 88 aukštų Petronas Towers Kvala Lumpūre su bokštais ir yra maždaug futbolo aikštės pločio. Jis toks didelis, kad grimzlė neleido jam prasiskverbti per Sueco, Panamos kanalus ir Lamanšo sąsiaurį.

Suprojektavo ir pagamino Japonijoje Sumitomo Heavy Industries Ltd. aštuntojo dešimtmečio viduryje tanklaivis buvo skirtas Graikijos klientui. Tačiau pirkti atsisakė: bandymų metu plaukiant atbuline eiga buvo nustatyta stipri korpuso vibracija. Dėl to laivas buvo perparduotas Honkongo įmonei ir perstatytas: jo tūris pilnu kroviniu pasiekė absoliutų rekordą – 657 018 tonų.Per ilgą gyvavimo laiką laivas kelis kartus keitė savininkus ir pavadinimus, tai buvo Happy Giant, Jahre Viking. , Knock Nevis, Mont, buvo su Liberijos, Norvegijos, Amerikos ir Siera Leonės vėliavomis.

1986 m. „Seawise Giant“ buvo beveik sunaikintas per Irano ir Irako karą. Irako naikintuvo paleista raketa sukėlė gaisrą laive, įgula buvo evakuota, o laivas užplaukė ant seklumos Hormūzo sąsiauryje ir buvo laikomas nuskendusiu. Norvegai jį surado, suremontavo ir išsiuntė į naują kelionę. Nuo 2004 m. didžiausias pasaulyje tanklaivis nustojo būti plūduriuojančiu tanklaiviu ir buvo naudojamas kaip naftos saugykla netoli Kataro. 2009 metais jis paskutinį kartą išvyko į Indijos krantus ir buvo išardytas į metalo laužą. Išmetus milžiną, didžiausi supertanklaiviai yra keturi dvigubo korpuso TI klasės laivai: Okeanija, Afrika, Azija ir Europa. Jų ilgis siekia 380 m ir pranoksta savo konkurentus pagal dedveją – 441 585 tonas.

Keturios laisvės statulos

Ilgis - 382 m, plotis - 124 m, dedveitas - 48 000 tonų.Paleistas 2013 m.

Katamaranas Pioneering Spirit, kuris iki 2015 metų vasario vadinosi Pieter Schelte, yra absoliutus čempionas pagal denio plotą. Kūrėjai tvirtina, kad ant jo gali tilpti ir mažas miestelis. Ilgio būtų galima pakloti keturias Laisvės statulas (93 m su postamentu). Laivas buvo pastatytas Pietų Korėjoje pagal Suomijos įmonės projektą. Jo funkcija yra povandeninių vamzdynų tiesimas ir gręžimo platformų judėjimas. 2015 metų sausį laivas atplaukė į Europą ir jau buvo skandalo centre dėl savo pavadinimo – nacių nusikaltėlio Peterio Schelte Heermo, SS karininko, pripažinto kaltu dėl karo nusikaltimų ir apgaule išvengusio bausmės, garbei. Roterdame išvydusios gigantišką laivą tokiu pavadinimu Didžiosios Britanijos ir Olandijos žydų bendruomenės sukėlė šurmulį, dėl ko net Didžiosios Britanijos vyriausybė pasisakė už laivo pervadinimą. Visuomenei spaudžiant, bendrovės „Allseas“, kuriai priklauso stebuklingas laivas, vadovas ir paties Peterio Schelte sūnus Edwardas Heerma sutiko nenaudoti jo tėvo vardo katamarano pavadinime ir pakeitė jį į neutralų Pionieriaus dvasią.

Garsus šou vedėjas ir televizijos laidų vedėjas, didžiausiu pasaulyje laivu grįžęs iš kruizo po Karibų jūrą, papasakojo FAKTAI apie stebuklingą laivą ir egzotišką jo maršrutą.

Andrejus Džedžula – vienas pirmųjų mūsų tautiečių, kuriam pasisekė išvykti pernai į vandenį nuleistu didžiausiu pasaulyje kruiziniu laivu „Oasis of the seas“. 16 denių laivo ilgis – apie 361 metras, plotis – 66 metrai, o aukštis aukščiausiame taške virš vandens linijos – 72 metrai. 6 tūkst. 360 keleivių ir 2 tūkst. 100 įgulos narių skirtas laineris klientui kainavo beveik pusantro milijardo dolerių.

„Kijeve už tūkstantį dolerių parduodamą suknelę Majamyje galima nusipirkti už 150“

Tai tikras miestas, kuriame gausu butikų, restoranų, diskotekų, baseinų, treniruoklių ir SPA centrų“, – įspūdžiais dalijasi Andrejus Džedžula. - Laive rengiami grandioziniai vandens šou, ledo pasirodymai. Laive yra net sodas, kuriame auga apie 12 000 augalų. Graži vieta! Kiekvieną rytą pabundi vis kitoje planetos vietoje.

Koks buvo tavo maršrutas?

Pradėjo nuo Majamio. Pirmiausia jie ten apsipirko, nes kai kurie mano draugai prarado bagažą. Niekada nesitikėjau, kad viskas, kas Ukrainoje taip brangu, ten gali būti taip pigu. Pavyzdžiui, suknelę, kuri Kijeve parduodama už tūkstantį dolerių, Majamyje galima nusipirkti už 150 USD.

Po parduotuvių nuėjome į uostą ir užsiregistravę įlipome į laivą – ir daug greičiau nei įprastai įlipi į lėktuvą. Bet užsiregistravo apie šešis tūkstančius žmonių! Viskas apgalvota: visur yra atskiri išėjimai ir įėjimai - priklausomai nuo kajučių vietos laineryje. Pirma stotelė – piratų saloje Šv.Tomas (Mergelių salos). Piratų tema atsispindi visuose suvenyruose. Labai gražūs paplūdimiai. Didžiulės omų įspūdingos iguanos šliaužioja prie vandens! Ir taip jie stengiasi atsidurti po kojomis. Net pamaitinau juos. Tada jie prisišvartavo Saint-Martin saloje, padalytą tarp prancūzų ir olandų. Pusė jame esančių gyventojų su prancūziškais pasais, kita pusė – su olandiškais dokumentais. O pati sala yra mūsų Brovary dydžio (juokiasi). Turistų čia labai daug, todėl suvenyrų kainos – didžiulės.

Esate patyręs keliautojas. Įdomu, kas jus sukrėtė šį kartą?

Pirmas šokas, žinoma, buvo pats laivas. Didžiulė futbolo aikštė, krepšinio aikštelė, stadionas rytinio bėgimo, laipiojimo čiuožyklų mėgėjams, ekstremalaus sporto mėgėjams - aukštos banglenčių bangos simuliatorius baseine, „bungee“, ant kurio laisvu skrydžiu pakili dešimt aukštų žemyn

Skaičiau, kad laive sumontuota naujausia technika.

Tai yra tiesa. Viskas apgalvota iki smulkmenų, itin modernūs liftai yra visur, taip pat ir neįgaliesiems. Vienas iš keleivių buvo visiškai nejudantis. Neveikė nei kojos, nei rankos, vyras nesiskyrė su kateteriu ir deguonies kauke. Specialaus prietaiso pagalba mokiniui tvarkė savo vežimėlį. Beje, elektrinėse kėdėse buvo nemažai keliautojų.

Kiek laiko užtrunka apvažiuoti visą laivą?

Prisipažįstu, kad per savaitę to neapėjau! Nors jis nuolat buvo kelyje.

Ant tokio didžiulio lainerio tikriausiai galite pasiklysti

Ne ne! Kiekviename žingsnyje yra įdiegtas „virtualus vadovas“ elektroninio laivo modelio pavidalu. Paspaudžiate mygtuką arba įvedate žodį, ir tampa aišku, kur šiuo metu esate arba kaip patekti iš taško A į tašką B.

Ar jautėtės taip, lyg būtumėte ne laive, o sausumoje?

Taip, išvis nebuvo muštynės. Galite pastatyti stiklinę ant stalo ir ji nepasislinks nė milimetro, rankena nesiries. Tik kartą laivas šiek tiek drebėjo, kai plaukėme prie Haičio krantų, kur vyko žemės drebėjimas. Už borto tuo metu kilo siaubinga audra, bet jautėme tik nedidelę vibraciją.

Ar kajutės laive prabangios?

Nieko nepaprasto, bet labai patogu, yra net dviejų aukštų butai. Paėmiau namelį su vaizdu į jūrą. Taip pat buvo vadinamųjų "į kiemą", tai yra, su vaizdu į sodą. Kiekviename namelyje yra televizorius. Vienas kanalas nuolat realiu režimu transliuoja vaizdą iš laivo priekio.

„Užsisakyti limuziną Niujorke yra pigiau nei važiuoti keliais taksi didelei kompanijai“

Kaip jus maitino, ar kažkas ypatingo?

Gamino įvairius patiekalus, buvo pristatyta turbūt viso pasaulio virtuvė! Laive dirba darbuotojai iš 80 šalių. „Plaukiojanti juosta“ yra labai neįprasta, kuri sklandžiai pakyla aukštyn, o paskui krenta žemyn. Man primena skraidančią lėkštę.

Tikriausiai nuo to galite greitai prisigerti.

Taip (šypsosi). Žmonės ten nuolat gerdavo.

Prabangiuose viešbučiuose svečiai dažnai dovanoja gražias dovanas. Ar jie tau ką nors davė?

Dovaną gavo tik vienas keleivis. Kazino jis prarado 100 tūkstančių dolerių ir jam buvo įteikti keturi šio lainerio kuponai.

Kaip už ką? Vertingas keleivis! Šis gros vėl ir vėl.

Beje, kiek jums kainavo kelionė?

Brangus, ne tūkstantis dolerių. Tačiau laineryje grynųjų pinigų visai nereikėjo. Už viską mokate kreditine kortele. Beje, jį įvedate į terminalą išlipdami iš laivo ir grįždami. Ši sistema apgalvota, kad niekas iš keleivių nebūtų pamirštas krante, nepasimestas. Tiesa, jei žmogus laiku nepasirodys laive, vargu ar jo lauks keli tūkstančiai žmonių.

Ką įsigijote kaip kelionės atminimą?

Šaldytuvo magnetukai – nieko ypatingo.

O kas tave sukrėtė Nasau?

Nasau yra tiek daug lainerių uosto „registravimo“ vieta. Jų tiesiog nėra! Net Disnėjaus laivas egzistuoja šeimoms su vaikais. Mūsų laineris, žinoma, išsiskyrė savo dydžiu. Jis buvo aukštesnis už visus kitus.

Ar grįžote tuo pačiu maršrutu?

Grįždami visai nesustojome. Lygiai vieną dieną nukeliavome į Majamį, iš ten skridome į Niujorką. Tiesa, jie ten patyrė stresą: pranešė, kad Kenedžio oro uostas buvo užminuotas. Iš lėktuvo mūsų neišleido tris valandas. Kai pagaliau visi išvažiavo, nusprendė pasidžiaugti: užsisakė limuziną – tai pigiau nei važiuoti keliais taksi didelei kompanijai. Niujorko taksi automobiliuose dažnai draudžiama važiuoti priekinėje sėdynėje. Speciali pertvara iš nepramušamo stiklo atskiria vairuotoją nuo keleivių. Taip yra dėl to, kad taksi vairuotojai dažnai užpuolami. Atsižvelgiant į šią situaciją, du ar trys žmonės įsodinami į taksi, o mes buvome aštuoni. Ir mes tilpome į limuziną.

Taip pat Niujorke mėgavomės geriausiais pasaulyje sušiais – didžiuliais, kaip mūsų kotletai, iš šviežiausios žuvies, su minimaliu ryžių kiekiu. Kas dar? Aplankėme muziejų, kuriame buvo filmuojamas filmas „Naktis muziejuje“, nuėjome į Brodvėjaus miuziklą „Operos fantomas“, pasivaikščiojome Volstrytu, sraigtasparniu pasivažinėjome virš Niujorko, šiek tiek paklaidžiojome po parduotuves.

Žodžiu, puikiai pailsėjome.

Iš Danijos į Kaliningrado sritį su vizitu atvyko NATO laivas. Rusijos ir Danijos buriuotojų susitikimas baigėsi sportinėmis varžybomis – virvės traukimu ir futbolo rungtynėmis. Stebėjo draugiškas kovas NTV korespondentė Veronika Nikolaeva.

Torpedų vamzdžiai, paleidimo įrenginiai „Moskit“, priešlėktuvinių raketų sistema „Uragan“. Į pagrindinę Baltijos laivyno bazę atvykusiam Danijos karinio jūrų laivyno vadui pirmą kartą parodoma naikintojo Bespokoiny ginkluotė.

Ekskursija trunka daugiau nei valandą, pertraukėlių metu kontradmirolas Nilje Wangas su jauduliu žvelgia į futbolo aikštę, kur Danijos komanda beviltiškai kovoja su Baltijos šalių buriuotojų komanda.

Nilje Wang, vyriausiasis Danijos karinio jūrų laivyno vadas: „Rusijos laivynas yra vienas iš pirmaujančių pasaulyje. Tokie vizitai mums labai svarbūs, tik gaila, kad mūsų buriuotojai pralaimi“.

NATO laivo vizitas yra grynai verslas. Jis skirtas ryšiams su užsienio kariuomenėmis plėtoti. Tačiau Rusijos ir Danijos buriuotojams įdomiausios yra sporto varžybos, kuriose galima išmatuoti jėgas. Futbolo aikštė purvina ir drėgna, bet aistros verda iki ribos, išnaudota visa svetimžodžių atsarga.

Danas Ouetsenas, Olferto Fišerio fregatos įgulos narys: „Gera komanda, labai stipri. Sunku žaisti su rusų jūreiviais, neturėjome galimybės treniruotis, tiesiog išlipome iš laivo.

Rusijos buriuotojai yra stiprūs varžovai, tačiau pripažįsta, kad namuose žaisti lengviau. Mūsų kariai rungtynėms ruošėsi daugiau nei tris mėnesius ir dėl to įveikė danus rezultatu 6:2.

Aleksejus Leontjevas, naikintojo „Bespokoyny“ įgulos narys: „Danai yra puikūs žaidėjai, jie ir atakavo, ir pelnė įvartį. Mums padėjo namų aikštė ir mūsų vaikinų palaikymas“.

Karinėje fregatoje „Olfertas Fišeris“ taip pat ruošėsi susitikimui. Futbolo rungtynes ​​užsieniečiai pralaimėjo, tačiau yra pasiruošę nustebinti rusus vaisiais per pusryčius, pietus ir vakarienę bei moterų buvimu tarp laivo personalo.

Fregatos Olfert Fischer įgulos narys Lorinas Petersonas: „Nemanome, kad moteris laive yra blogas ženklas. Su mumis elgiamasi labai pagarbiai kaip su lygiaverčiais kolegomis.

Vizito programoje danams labiausiai patiko Rusijos nacionalinės jūrinės pramogos virvės traukimas. Nors jie jame dalyvavo pirmą kartą, tačiau niekuo nenusileido Baltijos šalims.

Draugiškos rungtynės baigėsi tradicine nuotrauka atminimui. Iš karinio Baltijsko uosto žvalgybos laivas vėl turi plaukti į jūrą. Danai pažadėjo, kad iki kito vizito jų ekipažas bus ne tik kovinėje, bet ir sportinėje parengtyje.

Dažnai gabenti krovinius oro transportu yra brangu. Taip ir ne orlaivių, kurie vienu metu gali paimti 18 000 konteinerių arba visą gamyklą, pasaulyje.

8. Lėktuvnešis USS Enterprise

Neįtikėtinai brangus ir unikalus lėktuvnešis. Buvo numatyta pastatyti penkis šios klasės laivus. Tik vienas buvo įgyvendintas, plaukiojantis nuo 1961 m. Pagrindinė priežastis, kodėl kitų tokių lėktuvnešių nebėra: laivo kaina – 451 mln.

Pagrindinis skiriamasis laivo bruožas yra branduolinis kuras. Vieno „degalų papildymo“ užtenka 13 metų. Be to, tai yra didžiausias kovos transporto laivas pasaulyje: ilgis - 342,3 metro.

7. Konteinerlaivis Christopher Columbus

Laivo ilgis – 365 metrai. Gali tilpti 13 tūkstančių 300 šešių metrų konteinerių. Pagaminta pagal visus šiuolaikinius aplinkosaugos reikalavimus ir standartus: neteršia jūros, praktiškai neišskiria anglies dvideginio

Šaltinis: lngworldnews.com

6. Konteinerių laivas MSC Daniela

Ilgis – 366 metrai. Telpa 14 tūkstančių 6 metrų konteinerių. Pagrindinis bruožas – specialus plienas, iš kurio buvo pastatytas šis konteinerinis laivas. Jo dėka laivo apkalos storis yra mažesnis → laivas yra eilės tvarka lengvesnis nei kolegos parduotuvėje. Bet jėga ta pati.

Šaltinis: offshore.ir

5. Konteinerių laivas Emma Mærsk

Pastatytas 2006 metais Danijoje Danijos poreikiams. Kiek vėliau buvo sukurti dar 7 tokie pat laivai. Ilgis – 396,84 metro. Talpa – nuo ​​11 iki 14 tūkstančių 6 metrų konteinerių.

Laivas varomas didžiuliu 2300 tonų dyzeliniu varikliu. Laive pilna technologijų, kurių dėka aplinka ir visokie kovotojai už aplinkos švarą jaučiasi ramūs. Pažymėtina, kad įgulą sudaro tik 13 žmonių.

4. Konteinerių laivas Jules Verne

Prancūzų kompanijos CMA CGM laivas. Ilgis – 396 metrai. Krovininė talpa - 16 tūkstančių 20 šešių metrų konteinerių. Pagaminta pagal visus aplinkosaugos standartus. Laive yra neįtikėtinai galingas variklis: jis pagamina tiek energijos, kad jos pakaktų aprūpinti 16 000 gyventojų turintį miestą.

Šaltinis: linkedin.com

3. Konteinerių laivas Maersk Mc-Kinney Moller

Ilgis – 399 metrai. Galia - du varikliai, kurių kiekvieno galia yra 43 tūkst. Keliamoji galia - 18 tūkstančių 270 šešių metrų konteinerių. Laivą Pietų Korėjoje pastatė „Daewoo“. Kaina – 190 mln. Pradėtas naudoti 2013 m. Įgulą sudaro tik 19 žmonių.