Aviacijos saugumo tarnybos pamaininis vadovas. SAB pareigūnai palydi orlaivį jo vilkimo metu saugiu atstumu
4.1. Aviakompanijos (operatoriaus) aviacijos saugumo tarnybai vadovauja viršininkas, kurį skiria ir atleidžia aviakompanijos generalinis direktorius (operatorius), susitaręs su Rusijos FAS teritoriniais organais.
4.2. Aviacijos įmonės (operatoriaus) SAB vadovo pavaduotoją ir kitus aviacijos įmonės (operatoriaus) SAB darbuotojus skiria ir atleidžia aviakompanijos (operatoriaus) generalinis direktorius aviacijos įmonės (operatoriaus) SAB vadovybės siūlymu.
4.3. Aviacijos įmonės SAB vadovas (operatorius) yra tiesioginis visų aviacijos įmonės (operatoriaus) SAB darbuotojų vadovas.
Oro linijų SAB vadovas (operatorius) yra atsakingas už:
4.3.1. Priemonių, skirtų užkirsti kelią neteisėtam kišimuisi į aviakompanijos (operatoriaus) veiklą, sukūrimas ir įgyvendinimas.
4.3.2. Darbo organizavimas siekiant užtikrinti keleivių ir aviakompanijos orlaivio įgulos narių (operatoriaus) gyvybės ir sveikatos saugumą.
4.3.3. Imtis priemonių aviacijos saugumui užtikrinti ir užkirsti kelią ekonominei žalai aviakompanijai (operatoriui)
4.3.4. Darbo drausmės būklė aviakompanijos (operatoriaus) SAB.
4.3.5. Aviacijos įmonės (operatoriaus) SAB darbuotojų atranka, mokymas ir švietimas.
4.3.6. Organizuojant aviacijos įmonės (operatoriaus) SAB tarnybos veiklą, užtikrinant sąveiką su oro uosto SAB, susijusiais su prieigos ir objekto vidaus režimo klausimais.
4.3.7. Aviacijos saugumo programos įgyvendinimas.
4.3.8. Biuro darbo organizavimas aviakompanijos (operatoriaus) SAB ir SAB gautų dokumentų savalaikio vykdymo kontrolė.
4.4. Oro linijų aviacijos saugumo tarnybos vadovas (operatorius) privalo:
4.4.1. Žinoti aviacijos saugumo klausimus reglamentuojančių norminių dokumentų reikalavimus ir organizuoti jų įgyvendinimo darbus
4.4.2. Parengti pasiūlymus, kaip pagerinti aviakompanijos (operatoriaus) oro transporto saugumą ir pateikti juos veiksmingų keleivių aptarnavimo, bagažo tvarkymo technologijų plėtrai.
4.4.3. Tiesiogiai dalyvauti rengiant aviakompanijos generalinio direktoriaus (operatoriaus) užsakymus ir įsakymus, paslaugų instrukcijas ir kitus aviacijos saugumo reguliavimo dokumentus.
4.4.4. Organizuokite SAB sąveiką su kitais aviakompanijos (operatoriaus) padaliniais, kad pagerintumėte aviacijos saugumą.
4.4.5. Dalyvauti edukaciniame darbe, kurio tikslas - padidinti aviakompanijos (operatoriaus) įgulos narių ir antžeminio personalo specialių mokymų ir budrumo lygį užtikrinant aviacijos saugumą.
4.4.6. Atlikti prevencines priemones, siekiant užtikrinti aviacijos saugumą ir išsaugoti materialinį aviakompanijos (operatoriaus) turtą.
4.4.7. Parengti pasiūlymus dėl SAB pareigūnų siuntimo į oficialius reikalus Rusijoje ir užsienyje.
4.4.8. Parengti SAB materialinės ir techninės paramos pasiūlymus ir paraiškas.
4.4.9. Koordinuoti ir kontroliuoti specialių leidimų skrydžio personalui (asmens tapatybės kortelių) išdavimą aviakompanijos (operatoriaus) personalui, leidimus patekti į kontroliuojamas oro uosto zonas, kuriose jie yra.
4.4.10. Išanalizuoti priemonių sistemos, užtikrinančios aviakompanijos (operatoriaus) aviacijos saugumą, veiksmingumą ir parengti pasiūlymus dėl jos tobulinimo.
4.4.11. Reguliariai tikrinti aviakompanijos (operatoriaus) personalo veiklą ir technines priemones, užtikrinančias aviacijos saugumą.
4.4.12. Surengti trumpąją informaciją apie civilinės aviacijos oro uostų veiklos situaciją ir SAB darbuotojų užduotis užtikrinti aviacijos saugumą.
4.4.13. Atliekant aviakompanijos (operatoriaus) veiklą neteisėto kišimosi akto grėsmę, atlieka aviakompanijos operacinės būstinės (operatoriaus) darbo grupės vadovo funkcijas.
4.5. Oro linijų aviacijos saugumo tarnybos vadovas (operatorius) turi teisę:
4.5.1. Reikalauti, kad aviakompanijos (operatoriaus) personalas griežtai laikytųsi FAS Russia, Rusijos FAS teritorinės aviacijos saugumo įstaigos ir aviakompanijos (operatoriaus) generalinio direktoriaus nurodymų ir nurodymų.
4.5.2. Patikrinkite aviacijos saugumo būklę ir organizavimą, pagal savo kompetenciją duokite nurodymus pašalinti nustatytus trūkumus.
4.5.3. Atlikti oficialų aviacijos saugumo priemonių pažeidimų tyrimą.
4.5.4. Priimkite sprendimą atsisakyti vežti keleivį, bagažą ar krovinį, jei dėl to pažeidžiami skrydžių saugos ir aviacijos saugumo reikalavimai.
4.5.5. Patraukti SAB darbuotojus už drausminę atsakomybę už darbo ir technologinės drausmės pažeidimus, taip pat laikinai sustabdyti darbuotojus nuo tarnybinių pareigų vykdymo, jei jų veiksmai gali pakenkti aviacijos saugumui ar aviakompanijos (operatoriaus) prestižui.
3. Oro uosto aviacijos saugumo tarnybos struktūra ir sudėtis.
3.1. Oro uosto aviacijos saugumo tarnybos nuostatus, taip pat aviacijos saugumo tarnybos struktūrą ir personalą tvirtina oro uosto vadovas (aviakompanija).
3.2. Aviacijos saugumo tarnybos darbuotojų pareigybių aprašymus tvirtina aviacijos saugumo tarnybos vadovas.
3.3. Aviacijos saugumo tarnybos darbuotojų skaičių nustato oro uosto vadovas, atsižvelgdamas į atliktų užduočių apimtį ir pobūdį, atsižvelgdamas į oro uosto klasę, patikrinimo vietų skaičių, postus ir jų dislokavimą.
3.4. Aviacijos saugumo tarnyba tam tikrą laiką dirba pagal darbo sutartį (sutartį) šalių susitarimu iš Rusijos Federacijos piliečių, daugiausia vyrų, tarnavusių Rusijos Federacijos ginkluotosiose pajėgose, FSB, Vidaus reikalų ministerija ir Rusijos federalinė pasienio tarnyba ir tinka sveikatos sumetimais.darbas SAB. Šiems asmenims atliekamas 3 mėnesių bandomasis laikotarpis, siekiant patikrinti jų profesinio tinkamumo tinkamumą.
3.5. Verbuojant į darbą SAB, visiems asmenims nustatyta tvarka atliekama medicininė apžiūra, siekiant nustatyti tinkamumą atlikti tarnybines pareigas. Be to, kandidatus, priimtus į pareigas, susijusias su šaunamųjų ginklų naudojimu, tikrina vidaus reikalų įstaigos.
3.6 SAB darbuotojai dalyvauja privalomuose specialiuose mokymuose pagal mokymo programas ir programas.
3.7. Žalos atlyginimą aviacijos saugumo tarnybos darbuotojams dėl sužalojimų, profesinių ligų ar kitokios žalos sveikatai, susijusių su jų darbo pareigų vykdymu, reglamentuoja Rusijos Federacijos civilinis kodeksas ir Rusijos ginkluotųjų pajėgų nutarimas. Federacija 24.1292 m. Nr. 4214-1.
4. Oro uosto aviacijos saugumo tarnybos valdymas.
4.1. Oro uosto aviacijos saugumo tarnybai vadovauja AB tarnybos vadovas, kuris atsiskaito oro uosto viršininko pavaduotojui aviacijos saugumo klausimais, o nesant tokių pareigų - tiesiogiai oro uosto vadovui.
4.2. Aviacijos saugumo tarnybos vadovą skiria ir atleidžia oro uosto vadovas, susitaręs su Rusijos valstybinės valstybės tarnybos teritoriniais organais.
4.3. AB tarnybos oro uoste vadovas yra asmeniškai atsakingas už oro uosto aviacijos saugumo būklę ir AB tarnybos funkcinių užduočių bei priemonių vykdymą visoje šių taisyklių taikymo srityje.
5. Oro uosto aviacijos saugumo tarnybos materialinė, techninė ir finansinė parama.
5.1. Oro uosto administracija privalo sukurti būtinas sąlygas aviacijos saugumo tarnybai vykdyti jai pavestas užduotis oro uosto aviacijos saugumui ir darbo apsaugai užtikrinti. Šiam tikslui ji turėtų būti pateikta:
Galimybė naudotis oro uostų (oro terminalų) pastatuose, kuriuose įrengtos ir aprūpintos techninėmis priemonėmis, specialios kontrolės zonos, skirtos rankiniam bagažui, bagažui ir asmeniniam keleivių patikrinimui tikrinti, išskyrus galimybę patikrinti patikrinimą išlaikiusius asmenis su nesusijusiais asmenimis. konkrečių skrydžių tvarkymui;
Prieinamumas krovinių sandėliuose ir įrengtų zonų kompleksuose krovinių, pašto ir maitinimo patikrinimui;
Galimybė įrengti stovėjimo aikšteles oro uosto teritorijoje specialiai orlaivių patikrai avarijos atveju;
Tvoros ir inžinerinės bei techninės priemonės apsaugoti aerodromo perimetrus, įrenginius, kontrolinius punktus;
Galimybės naudotis patikimu ginklų ir amunicijos laikymu, išskyrus jų vagystės ir pametimo galimybę;
Būtinos materialinės ir techninės bazės prieinamumas aviacijos saugumo darbuotojų, skrydžio personalo ir kitų oro uosto tarnybų darbuotojų mokymui ir kvalifikacijos kėlimui aviacijos saugumo klausimais.
5.2. Oro uosto administracija teikia materialinę, techninę ir finansinę paramą oro uosto aviacijos saugumo tarnybai.
Aviacijos saugumo tarnyba turi būti pateikta:
Aptarnavimo ir sandėliavimo patalpos, taip pat jų įranga ir baldai;
Kelių transportu, siekiant užtikrinti aviacijos saugumo tarnybos veiklą;
Radijo ir telefono ryšio priemonėmis;
Vienodos ir specialios civilinės aviacijos apranga ir kitos materialinės priemonės.
Apytikslis oro uosto AB paslaugos struktūrinės schemos variantas.
Priklausomai nuo oro uosto statuso ir klasės, jo vykdomo eismo apimties, aviacijos saugumo tarnybos struktūra gali būti skirtinga, tačiau dažniausiai ji apima šiuos struktūrinius padalinius (grupes, skyrius):
SAB vadovybė - AB tarnybos vadovas;
SAB padalinių darbo koordinavimas - keičiamas SAB vadovas;
Grupė, užtikrinanti saugumo priemones apdorojant keleivių ir krovinių srautus.
Grupės padaliniai:
Keleivių, rankinio ir bagažo patikrinimo skyrius;
Keleivių eismo prijuostėje departamentas.
Oro uosto apsaugos komanda.
Grupės padaliniai:
Prieigos ir objekto vidaus režimo įgyvendinimo departamentas;
Patrulių tarnybos palei aerodromo perimetrą skyrius;
Gyvybiškai svarbių objektų ir įėjimo (išėjimo) vartų apsaugos departamentas.
Orlaivio saugumo grupė.
Grupės padaliniai:
Ginkluotųjų pajėgų saugumo departamentas;
Specialiojo orlaivio tikrinimo skyrius;
AB priemonių stebėjimo orlaivyje stebėsenos skyrius.
Grupė, skirta organizuoti kovos su neteisėtais veiksmais priemones.
Grupės padaliniai:
AB personalo švietimo ir mokymo skyrius;
Departamentas „Nabat“ planų rengimui ir operatyvinės štabo veiklos palaikymui;
Sąveikos koordinavimo skyrius, mokymo ir praktinio mokymo organizavimas.
Reikalavimaiį aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai.
Aviacijos saugumo užtikrinimo darbo specifika ir aukštųjų technologijų įrangos naudojimas tam kelia specialius reikalavimus AB tarnybų darbuotojams.
Puikiai apmokyti ir aukštos kvalifikacijos AB tarnybų darbuotojai yra raktas į sėkmę užtikrinant aviacijos saugumą reikiamu lygiu.
Šiuo atžvilgiu visais lygmenimis turėtų būti nuolat ir rimtai atkreipiamas dėmesys į SPB atranką, įdarbinimą ir mokymą.
Aviacijos saugumo personalo atrankos kriterijai.
Individualūs SAB personalo atrankos kriterijai daugumoje valstybių yra kitokio pobūdžio. Nepaisant to, daugumoje pirmaujančių pasaulio šalių aviacijos saugumo personalas atrenkamas pagal visuotinai priimtą praktiką.
Ši praktika nustato oro uostų (oro linijų) valdymo procedūras, kurių reikia laikytis sprendžiant, ar priimti kandidatą į aviacijos saugumo darbą.
Įdarbinimas.
Sprendžiant, ar samdyti SAB darbuotoją, oro uostai ir oro linijos yra raginamos taikyti šias darbuotojų ar kandidatų patikrinimo procedūras, kurios turėtų būti atliekamos neatsižvelgiant į ankstesnę kandidato darbo vietą, net jei jis tarnavo ginkluotosiose pajėgose ar dirbo kitame oro uoste ( aviakompanija).
Kiekvienas oro uostas (aviakompanija), samdydamas AB darbuotojus, privalo įsitikinti, kad visi SAB darbuotojai praėjo 10 metų praeitų metų patikrinimą pagal vietos ir valstybės reikalavimus saugos darbuotojams ir nuodugnų patikrinimą praėjusiais 5 metais. samdant SAB, kur:
1. Patikrinus nebuvo nustatyta teistumo (administracinių teisės pažeidimų) per pastaruosius 10 metų už šiuos nusikaltimus:
Įvairių teistumų tipai (tarnybos laikas, lygtinis paleidimas ir kt.);
Įvairių dokumentų klastojimas, sukčiavimas, turto prievartavimas, bendrininkavimas;
Chuliganizmas, viešosios tvarkos pažeidimas, oro transporto taisyklių pažeidimas;
Administracinės atsakomybės patraukimo atvejai (už ginklų laikymą, nešiojimą ir naudojimą, melagingos informacijos perdavimą, neteisėtą patekimą į saugumo zonas ir kt.);
2. Tikrinamas asmuo turi paaiškinti per pastaruosius 10 metų nutrūkusių darbo (daugiau nei 12 mėnesių), taip pat aukščiau išvardytų pažeidimų (jei tokių yra) priežastis;
3. SAB samdomas asmuo turi vidurinį išsilavinimą, taip pat 3 metų darbą teisėsaugos, ekonominio saugumo ar kontrolieriaus srityse arba išsilavinimo ir darbo patirties derinį, kurio, darbdavio nuomone, pakanka tarnybinėms pareigoms atlikti SAB;
4. SAB dirbantis asmuo gali pakankamai gerai kalbėti, skaityti ir rašyti rusų kalba, kad:
a) laikytis žodinių ir rašytinių nurodymų, kaip atlikti paskirtas pareigas,
c) suprasti klausimus, atsakyti į juos ir duoti nurodymus rusų kalba asmenims, esantiems oro uosto teritorijoje,
d) įvesti informaciją apie įvykius ir žurnalo įrašus aviacijos saugumo dokumentuose rusų kalba.
5. SAB įdarbintas asmuo turi fizinių galimybių ir sugebėjimų atlikti paskirtas funkcines pareigas. Be šių gebėjimų, kandidatai į saugumo patikrinimo darbuotojus turi turėti galimybę atskirti spalvas, pakankamai gerą regėjimą ir klausą, judesių koordinaciją ir motoriką, atitinkančius šiuos standartus:
a) paieškos grupių darbuotojai turi sugebėti suprasti ir vykdyti instrukcijas rusų kalba, kaip tinkamai atlikti savo pareigas atliekant paiešką.
b) kratos grupių darbuotojai turėtų galėti duoti žodinius nurodymus rusų kalba dėl patikrinimo proceso kratą atliekantiems asmenims.
c) tikrinimo grupių darbuotojai rentgeno monitoriuje turi sugebėti atskirti atitinkamas ginklų, šaudmenų ir draudžiamų daiktų bei medžiagų formas. Jei rentgeno įranga sukuria spalvotą vaizdą, apsaugos pareigūnas turi atskirti visas spalvas ir žinoti, ką reiškia kiekviena spalva;
d) tikrinimo grupių darbuotojai darbo metu turi sugebėti išgirsti ir greitai reaguoti į žmogaus kalbos ir garso signalus, kuriuos duoda tikrinimo punkto įranga;
e) tikrinant komandos personalą, atliekantį rankinį bagažo ir rankinio bagažo patikrinimą, turi būti suteikta galimybė veiksmingai peržiūrėti ir tvarkyti bagažo ir rankinio bagažo daiktus;
f) paieškos grupių darbuotojai, atliekantys asmenines paieškas „glostydami“ ar naudodami rankinį metalo detektorių, turėtų galėti elgtis su savo įranga ieškodami įvairių žmogaus kūno dalių,
g) Paieškos grupių darbuotojai, atliekantys asmenines paieškas, turėtų galėti pasiekti visas stovinčio suaugusiojo dalis viena ranka ar rankoje laikomu metalo detektoriumi.
Tik tie darbuotojai, kurie sugeba dirbti, turėtų būti naudojami atlikti specialias tikrinimo funkcijas.
Visus sprendimus dėl kandidato tinkamumo vykdyti aviacijos saugumo funkcijas turi priimti oro uosto (aviakompanijos) vyresnysis pareigūnas. Priimdamas šį sprendimą, pareigūnas turi atsižvelgti į patikrinimų metu gautą informaciją, taip pat į tuos laikotarpius, už kuriuos nebuvo įmanoma gauti visos informacijos.
SAB pasamdytas asmuo pagal oro uosto (oro linijų) saugumo programos reikalavimus sėkmingai baigė pradinius, paskesnius ir, jei reikia, specialiuosius mokymus.
Tikrinimo grupių darbuotojų mokymas.
Kiekvienas oro uostas (oro linijos), samdydamas AB tarnybų darbuotojus, turėtų ypatingą dėmesį skirti apsaugos darbuotojų mokymui. Kiekvienas saugumo patikrinimo grupės narys turi baigti pradinius mokymus apie efektyvų ir saugų apsaugos patikrinimo įrangos naudojimą, patikrinimo procedūrų įgūdžius ir ypatybes.
Pradinis mokymas.
Kad galėtų atlikti tikrinimo funkcijas, kurioms reikia savarankiško sprendimo priėmimo, darbuotojams turėtų būti leista dirbti, jei jie:
a) buvo supažindinti su daiktų, kuriuos draudžiama gabenti oru, sąrašu ir jų aptikimo techniniais patikrinimo būdais, įrengtais šioje apžiūros vietoje, metodais.
b) peržiūrėjo pradiniam mokymui skirtas garso ir vaizdo programas.
c) nustatė visus bandymo objektus darbo sąlygomis.
d) ne mažiau kaip 12 valandų studijavęs mokymo kursą klasėje ir mažiausiai 40 valandų derinęs teorijos ir praktikos mokymą darbo vietoje.
Periodinis mokymas.
Visas tikrinimo grupių personalas turi būti periodiškai mokomas bent kartą per metus, į kurį turi įeiti:
a) bendras susipažinimas ir diskusija patvirtintų temų medžiaga.
b) žiūrėti garso ir vaizdo programas, skirtas periodiniam mokymui.
Darbo vietos paruošimas.
Oro uostas (oro linijos) privalo turėti oficialią darbo vietoje mokymo programą, skirtą tikrinti komandos personalą. Programa turėtų sutelkti dėmesį į šiuos dalykus:
a) visi naujai įdarbinti apsaugos komandos nariai pradės darbą nuolat prižiūrėdami labiau patyrusių darbuotojų. Pradiniu laikotarpiu, prieš priimdamas į savarankišką darbą (nepriklausomas sprendimų priėmimas patikrinimo proceso metu), oro uostas privalo išbandyti atvykėlį pagal nustatytą tvarką ir, jei pavyks, jį patvirtinti,
b) SAB vadovaujantis personalas, reguliariai tikrindamas ir skirdamas daugiau dėmesio naujokams (teikdamas jiems instrukcijas, vadovus ir praktinius vadovus), privalo įsitikinti, kad jie turi reikiamą kvalifikaciją. Nustatyti trūkumai arba svarbūs pastebėjimai įrašomi į darbuotojų mokymo įrašus.
Oro uostas (aviakompanija), tikrindamas savo pasirengimą šiam darbui saugumo patikrinimo punkte, neturėtų naudoti nepatenkinamo įvertinimo gavusių asmenų, kol šie asmenys nebus baigę papildomų saugumo programoje numatytų mokymų.
Oro uostas (aviakompanija) privalo kasmet tikrinti (patvirtinti ar išbandyti) kiekvieną savo inspektavimo grupės darbuotoją, užregistruodamas šių patikrinimų rezultatus ir pateikdamas patikrinimų rezultatus tikrinti Rusijos valstybinei valstybės tarnybai iki 3. mėnesių po darbuotojo atleidimo.
Oro uostas (aviakompanija) gali toliau naudoti savo saugos komandos darbuotojus savo darbo vietose tik įsitikinęs, kad:
1) nuo paskutinio patikrinimo šio asmens fiziniai gebėjimai, reikalingi jo pareigoms atlikti, nepablogėjo;
2) per pastaruosius metus šis asmuo neturėjo jokių priekaištų savo darbe, buvo atidus savo pareigoms;
3) asmuo turi visus reikiamus įgūdžius, kad paiešką atliktų mandagiai, budriai ir efektyviai.
Įrašai.
Visais atvejais kiekvieno įdarbinto SAB darbuotojo oro uostas (aviakompanija) privalo tvarkyti atitinkamus įrašus, kuriuose nurodoma:
a) ar patikros procesas buvo atliktas taip, kaip tikėtasi (nustatyta tvarka),
b) patikrinimų rezultatai su išvadomis kiekvienam kandidato veiklos laikotarpiui, įskaitant laikotarpius, kurių nebuvo įmanoma rinkti duomenų;
c) kas priėmė sprendimą dėl kandidato tinkamumo ir jo priėmimo SAB darbuotojui.
Bendrieji reikalavimai SAB darbuotojui.
žinoti:
Civilinės aviacijos pagrindai, konkretaus oro uosto (aviakompanijos) struktūrinių padalinių struktūra, veikla ir sąveika, įvairių komunikacijos priemonių organizavimo ir naudojimo schema teikiant AB;
Informacija apie oro terorizmą, kovos su juo formas ir būdus;
AB veikimo Rusijos Federacijos civilinėje aviacijoje teisinės bazės pagrindai;
Rusijos valstybinės civilinės aviacijos administracijos norminių dokumentų reikalavimai AB, oro uosto (oro linijų) saugumo programai, AB teikimo oro uoste (aviakompanijoje) taisyklės ir procedūros;
AB paramos Rusijos Federacijos civilinėje aviacijoje ir konkrečiame oro uoste (aviakompanijoje) struktūra ir organizavimas;
SAB struktūrinių padalinių struktūra, veikla ir sąveika;
SAB darbuotojų veiksmai, gavus informaciją apie sprogimo ar ekstremalios situacijos grėsmę (veiksmų tvarka ekstremaliose situacijose, sąveika su teisėsaugos institucijomis),
Sabotažo prietaisai ir jų nustatymo metodai:
Pavojingi daiktai ir jų išoriniai skiriamieji požymiai, pavojingų objektų atpažinimas;
Veiksmai aptikus pavojingus daiktus,
Techninės priemonės pavojingiems objektams aptikti ir lokalizuoti, jų funkcinės užduotys AB aprūpinimo srityje
Turi galėti:
Taikyti valstybės normas ir reglamentus, įstatymus ir poįstatyminius aktus, standartus ir gaires, reglamentuojančias AB teikimą, SAB veiklą;
Nustatykite visų pagrindinių pastatų ir paslaugų vietą, išryškinkite ir apibūdinkite būdingus oro uosto bruožus (nustatykite sieną tarp kontroliuojamų ir nekontroliuojamų zonų, nustatytas judėjimo zonose taisykles ir kt.).
Stebėti AB priemones oro uoste (aviakompanija);
Apžiūrėkite patalpas ir orlaivius įprastomis ir avarinėmis situacijomis, nustatykite sprogmenis, sprogmenis ir kitus pavojingus daiktus bei medžiagas, elkitės kompetentingai, kai aptinkami pavojingi daiktai ir medžiagos, ypač tvarkydami nustatytus sprogmenis ir sprogmenis;
Aptikti įtartiną veiklą, teisingai įvertinti situaciją (situaciją) ir imtis būtinų prevencinių priemonių iškilus grėsmei orlaivio, pastatų, įrenginių ir oro uosto (oro linijų) paslaugų saugumui;
Elkitės avarijos atveju, slopindami ANV ir pašalindami jų padarinius. Veiksmingai taikyti oro uoste galiojančias taisykles (procedūras) ginkluotų išpuolių, rimtos aviacijos avarijos, keliančios grėsmę saugumui, atveju.
Išspręskite įvykius, kai jie įvyksta,
Jei reikia, nedelsdami informuokite SAB vadovybę,
Jei reikia, sulaikykite asmenis (nenaudodami fizinių priemonių), nekeldami pavojaus sau ir artimiesiems.
Reikalavimai SAB apsaugos pareigūnui.
Aviacijos saugumo specialistas privalo žinoti:
Užtikrinti oro uosto (aviacijos įmonės) GA konstrukcijų ir antžeminių įrenginių apsaugą nuo ANV,
Oro uosto kontroliuojamų zonų ir teritorijų apsauga;
Apsaugos metodai;
Prieigos organizavimas ir objekto vidaus režimas;
Orlaivio sauga:
Orlaivio prieigos kontrolė;
Orlaivio tikrinimo procedūros normaliomis ir avarinėmis sąlygomis;
Techninės apsaugos priemonės (ITSO) ir jų taikymas.
Turi galėti:
Taikyti patekimo į kontroliuojamąją zoną, leidimų sistemos (dokumentų tikrinimo) ir orlaivio įgulos narių bei oro uoste (oro linijose) įsitvirtinusio personalo tikrinimo taisykles ir procedūras. Užkirsti kelią neteisėtam patekimui į kontroliuojamą zoną
Atlikti visų rūšių palydą ir patruliavimą (pėsčiomis ir automobiliu), apsaugoti daiktus ir orlaivius, tinkamai elgtis su tarnybiniais ginklais, sumaniai elgtis kritinėse situacijose;
Dirbti ir judėti kontroliuojamose vietose pagal nustatytas taisykles, stebėti žmonių ir transporto priemonių judėjimą, laikytis nustatytos radijo ryšio su įvairiomis oro uosto tarnybomis tvarkos ir taisyklių;
Užtikrinkite saugų aptiktų ginklų ar pavojingų daiktų tvarkymą, kol atvyksta specialistai.
Reikalavimai SAB darbuotojuiinspekcija:
Aviacijos saugumo specialistas privalo žinoti:
Žmogaus psichologijos pagrindai ir elgesio reakcijos stresinėse situacijose;
Keleivių ir jų rankinio bagažo tikrinimas:
Kontrolės punktų organizavimas ir įrengimas;
Tikrinimo grupių darbuotojų pareigos ir pareigos:
Tikrinimo metodai;
Techninių tikrinimo priemonių naudojimas;
Protingi būdai slėpti daiktus, draudžiamus vežti orlaivius;
Potencialių nusikaltėlių savybių ir elgesio stereotipų pripažinimas;
Keleivių, ginklų, amunicijos, pavojingų daiktų ir kt. Palydėjimo į orlaivį kontroliuojamoje oro uosto zonoje procedūros;
Bagažo, krovinių, pašto ir laive esančių prekių tikrinimas,
Pavojingų krovinių vežimo taisyklės;
Atrankos procedūros;
Bagažo, krovinių, pašto ir laive esančių prekių kontrolė ir apsauga;
Orlaivio įgulos narių ir aviacijos personalo tikrinimas;
taikomų techninių apžiūros priemonių galimybės (parametrai), jų saugaus eksploatavimo taisyklės;
Turėtų sugebėti:
Tikrinti keleivius ir jų rankinį bagažą pagal nustatytas tikrinimo taisykles, taisykles ir procedūras, paimti ir registruoti daiktus ir medžiagas, kurias draudžiama gabenti, laikytis nustatytos ginklų gabenimo tvarkos ir kompetentingai bendrauti su teisėsaugos pareigūnais;
Išgirsti ir greitai reaguoti į žmogaus kalbos ir garso signalus, kuriuos generuoja apsaugos patikros punkto įranga;
Kompetentingai naudotis techninėmis priemonėmis, įmontuotomis kontrolės punkte. Tvarkykite rankinį metalo detektorių, atlikdami asmeninę keleivio paiešką (ieškodami įvairių žmogaus kūno vietų).
Atskirkite visas spalvas ant naudojamų rentgeno sistemų metalo detektorių indikatorių ir monitorių, žinokite, ką reiškia kiekviena spalva. Introskopo monitoriaus laido ekrane atskirti 0,5106 mm.
Rentgeno monitoriuje atskirti atitinkamas ginklų, šaudmenų ir draudžiamų daiktų bei medžiagų formas (nustatyti daiktus ekrane).
Skaitykite informaciją iš identifikavimo ženklų, asmens tapatybės dokumentų, etikečių ant butelių, aerozolių ir pakuočių.
Atlikti tiesioginį rankinio bagažo patikrinimą;
Tikrinti bagažo, krovinių, pašto, laive esančių prekių,
Efektyviai peržiūrėkite ir tvarkykite bagažą bei rankinius daiktus. Atidarykite ir uždarykite spynos, užtrauktukus, užsukamus dangtelius; judėti ir pajusti bagažo turinį; pasiekti visas bagažo ertmes ir pertvaras.
Tikrinant ir identifikuojant keleivius ir rankinį bagažą, naminius TPB, ginklus, daiktus ir medžiagas, kurias draudžiama vežti:
Užtikrinkite saugų identifikuotų ginklų ar pavojingų daiktų tvarkymą, kol atvyksta specialistai.
Taikyti savo veikloje (darbe) šiuolaikinius potencialių nusikaltėlių ir nusikaltėlių atpažinimo (identifikavimo) metodus;
Gerai mokėti rusų kalbą (raštu ir žodžiu), rengti pranešimus apie įvykį, palaikyti nustatytus pranešimus ir dokumentus.
Mandagiai, iniciatyviai, efektyviai ir efektyviai atlikite patikrinimo procedūras, kurių reikalauja saugumo programa.
Užtikrinkite reikiamos informacijos rinkimą, saugojimą ir pateikimą oro uosto vadovybei, kad ji būtų įtraukta į patikrinimo ataskaitą.
Būkite teisingi, turėkite gerų manierų, gerą sprendimą, prižiūrėkite savo išvaizdą ir būkite mandagūs visuomenės nariams.
Organizacinės priemonės, skirtos užkirsti kelią neteisėtam įsikišimui į oro uosto (aviakompanijos) veiklą ir užkirsti jai kelią.
Orlaivių arešto (pagrobimo) ir kitų neteisėto kišimosi į civilinės aviacijos veiklą prevencija ir sustabdymas yra vienas iš pagrindinių civilinės aviacijos, atitinkamų organų ir padalinių oro uostų (aviacijos įmonių) veiklos uždavinių. FSB, Vidaus reikalų ministerija ir kitos Rusijos Federacijos ministerijos ir departamentai, bendraujantys su Rusijos valstybine civilinės aviacijos administracija dėl GA veiklos apsaugos nuo ANV.
Visi veiksmai vykdant atsakomąsias priemones prieš ANV turėtų būti vykdomi vadovaujantis tikslo išsaugoti keleivių, orlaivio įgulos narių ir kitų avarijos zonoje atsidūrusių asmenų gyvybės ir sveikatos prioriteto principu.
Siekiant užkirsti kelią ANV vykdymui civilinės aviacijos veikloje, kiekvienas oro uostas, aviacijos įmonė (operatorius) turi sukurti ir užtikrinti prevencinių saugumo priemonių įgyvendinimą.
Visos ginkluotųjų pajėgų užgrobimo, (pagrobimo) atvejų, bandymų sabotažo ir kitų ANV prevencijos ir slopinimo priemonės pagal federalinę sistemą, užtikrinančios civilinės aviacijos apsaugą nuo neteisėtų veiksmų, vykdomos civilinės aviacijos aviacijos įmonės, bendradarbiaudamos su FSB įstaigomis ir institucijomis, Vidaus reikalų ministerija, Gynybos ministerijos kariniais vienetais ir Rusijos Federacijos pasienio apsaugos tarnyba.
Kiekviena aviakompanija, teikianti oro eismo paslaugas orlaiviui, kuriam taikomas ANV, privalo rinkti ir siųsti visą reikiamą informaciją apie tokio orlaivio skrydį visoms kitoms aviacijos įmonėms ir valstybėms, atsakingoms už atitinkamas oro eismo paslaugas, įskaitant oro eismo oro uoste. numatytą orlaivio paskirties vietą, kad laiku būtų imtasi būtinų apsaugos priemonių maršrute ir žinomoje ar tikėtinoje paskirties vietoje.
Visos organizacijos, įstaigos ir įmonės, nepaisant jų padalinių, privalo pateikti visas turimas komunikacijos priemones, kad informacija apie ANV būtų perduota GA veiklai, taip pat kita informacija, kuri gali padėti išspręsti šias ekstremalias situacijas. .
Visi Rusijos Federacijos oro uostai, neatsižvelgiant į jų padalinius ir nuosavybės formą, turi būti atviri norint priimti orlaivius, kuriems taikoma ANV. Tokiam orlaiviui turėtų būti teikiama pirmenybė teikiant paramą skrydžiui, naudojantis ryšio priemonėmis,
apšvietimo įranga, kilimo ir tūpimo takai ir oro uostų riedėjimo takai.
| " |
Gavęs informaciją apie sprogstamojo įtaiso buvimą orlaivyje, esančiame ant žemės, oro uosto pamainos vadovas (visų pirma) organizuoja įgulos narių, keleivių ir jų rankinio bagažo evakuaciją iš orlaivio, nukreipdamas keleivius į terminalo pastatą ar viešbutį. Tada orlaivis tempiamas į automobilių stovėjimo aikštelę, esančią atokiau nuo kitų orlaivių ir oro uosto pastatų mažiausiai 200 m atstumu.
SAB pareigūnai palydi orlaivį jo vilkimo metu saugiu atstumu.
Orlaivis laikomas izoliuotoje aikštelėje tam tikrą laiką, lygų skrydžio laikui iki kelionės tikslo. Bagažą iš lėktuvo lentos AB tarnyba iškrauna transporteriu į vežimėlius ir gabena saugiu atstumu.Orlaivį tikrina AT specialistai (SAB operatyvinės grupės darbuotojai), palaikydami ryšį su techniniu personalu, susipažinusiu su tokio tipo orlaiviais.
Baigus orlaivio patikrinimą, SAB operatyvinė grupė patikrina keleivių bagažą naudodama technines tikrinimo priemones. Po keleivių patikrinimo ir identifikavimo bagažas pakraunamas į orlaivį, keleiviai dar kartą apžiūrimi.
Oro uosto personalo veiksmai, gavus informaciją apie sprogstamojo įtaiso buvimą skrendančiame orlaivyje
Skrydžio direktorius gavus informaciją apie TPB buvimą orlaivyje, esančiame jos atsakomybės srityje: paprašius, IPS leidžia orlaiviui nusileisti pagal nustatytas avarines procedūras;
praneša apie pavojaus signalą gelbėjimo įgulai ir pagrindinių tarnybų dispečeriams;
nustato orlaivio stovėjimo vietą.
Pasikeičianti oro uosto vadovė dubliuoja RP gautą informaciją SAB, FSB, FPS, Vidaus reikalų ministerijoje ir kitose (pagal pranešimo schemą). Kviečia būtinas pajėgas ir priemones į orlaivio stovėjimo vietą (ugniagesių komandą, greitąją pagalbą, vilkiką, mobilųjį transporterį, autobusą ir kt.).
Kai orlaivis artėja prie oro uosto, RP klausia PIC apie situaciją orlaivyje, įgulos narių atliktus orlaivio patikrinimo rezultatus.
Jei orlaivio įgula aptinka svetimą daiktą, AT specialistai pateikia įgulai rekomendacijas dėl įtartino objekto tvarkymo tvarkos ir galimybės jį perkelti į mažiausiai pavojingą šio tipo orlaivio vietą.
Orlaiviui nusileidus oro uoste, tolesni specialistų ir tarnybų veiksmai yra panašūs į veiksmus, kai orlaivis su orlaiviu yra ant žemės.
Oro uosto darbuotojų veiksmai gavus informaciją apie orlaivio pagrobimo grėsmę
Gavę informaciją apie grėsmę, praneškite atitinkamiems departamentams ir tarnyboms pagal dabartinę pranešimų schemą.CPAP dispečeris perduoda pareigūnams informaciją apie orlaivio paėmimo grėsmę pagal pranešimo schemą.
CPAP vadovas (CPAP pamainos viršininkas, CPAP budintis dispečeris) duoda komandą SOP pamainos vadovui sustabdyti keleivių lipimą ant visų orlaivių, besiruošiančių išvykti.
SOP vadovas (pamainos vadovai) nustoja lipti keleivius. Keleiviai iš orlaivio pristatomi į terminalo pastatą. Nurodo komandą nuvaryti kopėčias nuo visų prijuostėje esančių orlaivių (paliekant juos MS teritorijoje).
Po papildomo orlaivio kajutių patikrinimo keleivių įlaipinimas tęsiamas tikrinant kiekvieną keleivį ir jo rankinį bagažą naudojant TSD.
TAS vadovas (TAS pamainos viršininkas) perduoda informaciją apie prie perono dirbančioms VAT grupėms apie gaudymo grėsmę. TAS darbuotojai, aptarnaujantys tranzitinius orlaivius (gavę informaciją), privalo būti šalia tranzitinio orlaivio, neleisdami pašaliniams asmenims ir asmenims, nesusijusiems su orlaivio paruošimu skrydžiui į orlaivį (išskyrus SAB personalą).
Nesant rampų, VAT darbuotojai savarankiškai važiuoja pandusais 3-4 metrų atstumu nuo orlaivio.
Sargybos viršininkasgavęs informacijos apie orlaivio užgrobimo grėsmę, visas orlaivio apsaugos būrys pasodinamas prie prijuostės stovėjimo aikštelės.
Paskiria saugumą prie įėjimo į oro uosto terminalą durų. Stiprina patikros punkto, prijuostės saugumą.
Informuoja kontrolės posto budėtojus apie galimo pašalinių asmenų ir transporto priemonių judėjimo iš išorės stebėjimo stiprinimą.
Tikrinimo tarnybos vadovas (tikrinimo pamainos viršininkas) toliau tikrina keleivius kitam skrydžiui. Apsaugos personalas paskiria rankinius metalo detektorius keleivių, patenkančių į oro uosto terminalą ir patikros punktą, patikrinimui.Tokiu atveju į oro uostą leidžiami tik keleiviai, turintys galiojantį kito skrydžio bilietą.
Prijuostėje esantys SAB pareigūnai patikrina asmens tapatybės korteles, iš prijuostėje esančių asmenų pereina į kontroliuojamą teritoriją, nustatydami režimo pažeidėjus ir pašalinius asmenis.
SAB pareigūnai tikrina orlaivius, tikrina orlaivį ir juos saugo tol, kol keleiviams nusileidus orlaivio durys bus uždarytos.
Oro uosto darbuotojų veiksmai, gavus informaciją apie oro uosto terminalo kasybą arba bandymą jį išminuoti
Informacija apie gautą terminalo pastato kasybos grėsmę perduodama pagal nustatytą pranešimų perdavimo schemą.Gavus informaciją apie terminalo pastato kasybą, vykdoma keleivių ir oro uosto personalo evakuacija iš terminalo pastato.
Visą darbą prižiūri operacijos štabo viršininkas. Naktį, savaitgaliais ir švenčių dienomis, prieš atvykstant operatyvinės būstinės nariams - oro uosto vadovybės įgaliotam asmeniui (aviakompanijai, operatoriui).
Priemones keleiviams ir oro uosto darbuotojams (aviakompanijai, operatoriui) evakuoti iš terminalo pastato vykdo oro uosto SAB darbuotojai, bendradarbiaudami su LOVD. Terminalo biuro patalpose bendraujant lieka vyresniosios pamainos.
Gavus informaciją apsaugos skyriaus vadovas (viršininko pavaduotojas, sargybos viršininkas) sustiprina sargybą ir vykdo numatytą veiklą.
Tikrinimo tarnybos vadovas (pamainos vadovas)vykdo tikrinimo veiklą.
AB tarnybos vadovas skiria reikiamą darbuotojų skaičių bendram terminalo pastato patikrinimui su LOVD personalu, visų pirma tiriant arčiausiai centrinių laikančiųjų sienų esančias zonas (įskaitant avarinius išėjimus, laiptus, tualetus, vestibiulius). Be to, patikrinimas apima ir periferinius rajonus.
Visų pirma, nagrinėjamos labiausiai prieinamos zonos, tada mažiau prieinamos. Tikrinamos apatinės lubos, ventiliacijos ir kabelių kanalai, priežiūros šuliniai. Kontroliuojamos zonos gali būti paskutinės tikrinamos.
Tikrinimo grupės vadovas išsiunčia pranešimą apie kiekvieną patikrintą objektą Operatyvinės štabo viršininkui (SAB viršininkui, CPAP pamainos viršininkui).
Kai pakuotės ar daiktai randami be priežiūros, jie neliečiami. Pakuotės savininkas, daiktai yra nustatyti. Jei neįmanoma nustatyti daiktų savininko, įvertinama apleisto objekto grėsmės realumas, žmonės evakuojami iš gretimos teritorijos (taip pat ir iš aukštų, esančių tiesiai virš ir žemiau šio lygio).
Oro uosto darbuotojų veiksmai, gavus informaciją apie teroristų pagrobto orlaivio nusileidimą oro uoste (prieš pradedant veiklą pagal „Nabat“ operacijos planą)
Pranešimą apie teroristų užfiksuoto orlaivio nusileidimą oro uoste CPAP budėjimo dispečeris perduoda pagal pranešimo schemą (nesiųsdamas informacijos informacijos biurui).Budintis dispečeris CPAP susitaręs su taksi dispečeriu, paruošia specialią užfiksuoto orlaivio stovėjimo aikštelę.
Sargybos viršininkas, papildomai paryškinti užsakymai blokuoja praėjimą per prijuostę.
TAS vadovas primena VAT specialistus, aptarnaujančius orlaivius automobilių stovėjimo aikštelėse, esančiose šalia specialios aikštelės.
CPAP vadovas (CPAP pamainos vadovas), RPA nustato apribojimus judėjimui aplink aerodromą, uždaryti eismą šalia specialios automobilių stovėjimo aikštelės. Organizuoja visų tranzitinių orlaivių vilkimą į laisvųjų valstybių teritoriją už kordono linijos sienos.
Taksometras ant prijuostės nusileidus visų tipų orlaiviams turėtų būti atliekamas saugiais riedėjimo takais.
Likusi lėktuvo dalis toliau ruošiasi skrydžiui.
IŠVADA
Vystymasis vidausir užsienio civilinė aviacija, jos gebėjimas per trumpą laiką pristatyti didelius atstumusdidelis keleivių ir krovinių skaičius pavertė šią pramonę viena pirmaujančių pasaulyjeekonomika. Šiuo atžvilgiu aktualiausia neteisėto kišimosi į VTĮ veiklą prevencijos problemaciviline aviacija.
Didelis viso oro personalo veiksmų efektyvumasužkirsti kelią neteisėto kišimosi į civilinę aviaciją veiksmamsteikia gerus aviacijos saugumo mokymus.
PRIEDAI
1 priedas.
