នាវាទេសចរណ៍ហ្សកហ្ស៊ី។ Odessa មានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរផ្ទាល់ខ្លួន

ថ្ងៃនេះនិយាយអំពីកប៉ាល់ពណ៌ស។
មនុស្សដ៏កម្រម្នាក់មិននឹកស្មានថាញញឹម នៅពេលដែលគាត់ឃើញរូបភាពដ៏លឿននៃកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំមួយដែលកំពុងជិះលើផ្ទៃសមុទ្រ។ មានជីវិតដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់ និងមិនខ្វល់ខ្វាយ មានខ្យល់ស្រស់នៃការវង្វេង និងអ្នកស្គាល់គ្នាដ៏រីករាយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អនៅទីនោះ តាមនិយមន័យ។ និមិត្តសញ្ញាសកលនៃក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់អនាគតដ៏ល្អប្រសើរ។ នេះជារបៀបដែលវីរបុរសនៃរឿងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅតែមានសម្រាប់មនុស្សរាប់ពាន់នាក់ដែលនៅពេលផ្សេងគ្នាចាប់យកបន្ទាត់ផ្តេកពីនាវារបស់គាត់ដោយភ្នែករបស់ពួកគេ។

កប៉ាល់ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាខាងក្រោមបានផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែក្នុងលំហរភ្ជាប់ទ្វីបប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបន្សល់ទុកនូវដានជាច្រើនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយបានឃើញព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុង "ការគ្រហឹម" ឆ្នាំ 1940 ។ ដូចជាវីរបុរសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាមួយ តួអង្គរបស់យើងមានជីវិតពីរ៖ មួយគឺជាសមុទ្រខ្មៅសូវៀតដែលមានភាពចាស់ទុំ ហើយមួយទៀតដូចជានាវាកម្សាន្តក្រោយសង្គ្រាមរបស់យើងជាច្រើនគឺជាយុវជនមហាសមុទ្រយោធាបរទេស។ ឪពុកម្តាយជនជាតិប៉ូឡូញ-ដាណឺម៉ាក បានបំបែកដបស្រាសំប៉ាញប្រពៃណីនៅលើកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់នោះ មិនអាចនឹកស្មានថា តើការសាកល្បងកូនចៅរបស់ពួកគេ ដែលមានឈ្មោះយ៉ាងឧឡារិក MS Sobieski នឹងត្រូវឆ្លងកាត់នោះទេ។

ជីវិត​ទីពីរ

នាវា "ហ្សកហ្ស៊ី" ។ រូបភាពពីខ្សែភាពយន្ត "មកុដនៃចក្រភពរុស្ស៊ី" (1971)

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ។ នៅឆ្នាំ 1971 រឿងភាគនៃរឿង "The Elusive Avengers" ដែលហៅថា "Crown of the Russian Empire" បានលេចចេញជារូបរាងនៅលើកញ្ចក់អេក្រង់នៃប្រទេស។ ការបដិសេធនៃគ្រោងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃខ្សែភាពយន្តនេះបានកើតឡើងនៅលើផ្ទាំងគំនូរព្រិលពណ៌ស "Gloria" នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។ តួនាទីរបស់គាត់ត្រូវបានលេងដោយនាវាទេសចរណ៍សូវៀត "Georgia" ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និង 70 នាវាដឹកអ្នកដំណើរបានដំណើរការជើងហោះហើរទៀងទាត់នៅលើខ្សែបន្ទាត់ Crimean-Caucasian ក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។
ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើររបស់វាគឺ Vladimir Vysotsky ។ គាត់ចូលចិត្តការជិះទូកកម្សាន្តតាមសមុទ្រ ជារៀងរាល់ឆ្នាំគាត់បានជិះកប៉ាល់ "Adzharia", "Shota Rustaveli" និង "Georgia" ដែលជិះទូកតាមផ្លូវ Odessa-Batumi ជាមួយនឹងការហៅទៅកាន់ Sukhumi ។

អាយឌីលរ៉ូមែនទិកនៅលើយន្តហោះ

យុវជន

កប៉ាល់ម៉ូតូដែលបានក្លាយជា "ហ្សកហ្ស៊ី" បានមកនៅឆ្នាំ 1950 ទៅកាន់សមុទ្រខ្មៅពីប្រទេសប៉ូឡូញជាកន្លែងដែលវាដាក់ឈ្មោះប៉ូឡូញ "អ្វីគ្រប់យ៉ាងរបស់យើង" Jan III Sobieski ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងមជ្ឈិមសម័យនៃប្រទេសប៉ូឡូញដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Commonwealth ។ Sobieski ត្រូវបានសាងសង់ឡើងមុនសង្រ្គាមនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1939 ដោយកន្លែងផលិតកប៉ាល់អង់គ្លេស Swan, Hunter & Wigham Richardson នៅជាយក្រុង Newcastle នៃ Wallsend ។ សមត្ថភាពសរុបនៃស្រទាប់គឺ 11,030 GRT ។ ប្រវែងសំពៅ - ១៥៥.៩ ម៉ែត្រ ទទឹង ២០.៥ ម៉ែត្រ ពង្រាង - ៧.៧២ ម៉ែត្រ កប៉ាល់អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៨៥០ នាក់។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានបញ្ជាដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប៉ូឡូញ-ដាណឺម៉ាក Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដែលមានផលចំណេញច្រើនបំផុតនៅពេលនោះទៅកាន់ពិភពលោកថ្មី។ យន្តហោះមិនទាន់ហោះហើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រទេ ហើយវាអាចទៅដល់អាមេរិក ហើយត្រឡប់មកវិញបានតែលើកប៉ាល់ដែលផលិតឡើងជាពិសេសដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗ។
កប៉ាល់ប៉ូឡូញបានចូលបន្ទាត់ឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកក្នុងឆ្នាំ 1930 ហើយរូបរាងរបស់ពួកគេត្រូវបានអមដោយអត្ថបទខាងក្រោមនៅក្នុងសារព័ត៌មានក្នុងស្រុក៖

"ការបង្កើតតំណភ្ជាប់ឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ម្យ៉ាងវិញទៀតឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនវ័យក្មេងរបស់យើងបង្ហាញទង់ជាតិនៅលើផ្លូវឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក ម្យ៉ាងវិញទៀតនេះគឺជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការបំបែកដោយព្រងើយកន្តើយចំពោះការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេស។ ជាចម្បងជនជាតិអាឡឺម៉ង់។ ពីប៉ូឡូញឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ គឺជាច្រកដ៏ធំបំផុតមួយនៃជនអន្តោប្រវេសន៍អឺរ៉ុបត្រូវបានបញ្ជូន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រាក់ចំណូលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីការដឹកជញ្ជូនបានចូលទៅក្នុងហោប៉ៅបរទេសទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើអ្នកពិចារណាថា ជនអន្តោប្រវេសន៍ជាង 60,000 នាក់បានចាកចេញពីប្រទេសប៉ូឡូញកាលពីឆ្នាំមុន ជនបរទេស ក្រុមហ៊ុននានារកបានប្រហែល 6 លានដុល្លារពីនេះ ហើយនេះគ្រាន់តែជាការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជនអន្តោប្រវេសន៍ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកដែលត្រលប់មកវិញទេ។

ការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់ MS Sobieski បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1939 ពី Gdynia ទៅប្រេស៊ីល និងអាហ្សង់ទីន។ ទិសដៅនេះគឺពេញនិយមសម្រាប់ជនអន្តោប្រវេសន៍មកពីអឺរ៉ុបក្នុងសម័យអន្តរសង្រ្គាម។ នៅក្នុងអនុស្សាវរីយ៍របស់ពួកគេ ពួកគេបានកត់សម្គាល់ពីភាពងាយស្រួល និងភាពទំនើបនៃផ្នែកខាងក្នុងរបស់កប៉ាល់ និងវត្តមាននៃផ្ទះបាយ kosher ។ ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះមិនមានរយៈពេលយូរទេ។

សង្គ្រាម
បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កប៉ាល់បានគេចផុតពីការជាប់ឃុំឃាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ហើយបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងចក្រភពអង់គ្លេសដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានចល័តសម្រាប់បម្រើយោធា។ ក្នុងនាមជាការដឹកជញ្ជូនយោធា Sobieski បានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗជាច្រើននៃសង្គ្រាមនៅសមុទ្រដែលជាការលើកឡើងដែលផ្តល់ភាពកក់ក្តៅដល់ព្រលឹងនៃអ្នកស្រឡាញ់ប្រវត្តិសាស្ត្រសមុទ្រ។

ន័រវែស 1940


សមាជិកនៃកងវរសេនាតូចទី 1/6 កងវរសេនាធំ Duke of Wellington's Regiment (West Riding) កងពលតូចទី 147 កងពលលេខ 61 និយាយជាមួយមន្រ្តីនៃឡចំហាយប៉ូឡូញ MS Sobieski ពេលធ្វើដំណើរទៅប្រទេសន័រវេស ថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 1940 ។

ពួកគេកំពុងលេងនៅលើនាវានៅលើនាវា MS Sobieski

នៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 គាត់បានជម្លៀសកងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តពី Narvik (ន័រវែស) កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអក្ខរក្រម។

ប្រទេសបារាំង 1940
នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 ជម្លៀសកងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តពីប្រទេសបារាំងខាងលិច (ប្រតិបត្តិការតាមអាកាស) ។

អ្នកហាត់ការជនជាតិប៉ូឡូញមកពីជំរុំនៅជិត Toulouse ដែលត្រូវបានជម្លៀស ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតនៅលើយន្តហោះ MS Sobieski ក្នុងអំឡុងពេលជើងហោះហើរមួយទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេសពីភាគខាងលិចប្រទេសបារាំង។ ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1940 បង្គោលសរុបចំនួន 25,000 ត្រូវបានសង្គ្រោះ

ឧត្តមសេនីយ ដឺហ្គោល ជាមួយតំណាងរបស់ Churchill ឧត្តមសេនីយ៍ ស្ពែរ ធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងដាកាក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1940 ។

អាហ្វ្រិកខាងលិច 1940
រួចហើយនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1940 កប៉ាល់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិដាការ (Operation Menace) ដែលជាការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យដោយសម្ព័ន្ធមិត្តដើម្បីដណ្តើមយកមកវិញនូវកំពង់ផែដ៏សំខាន់ជាយុទ្ធសាស្រ្តនៃទីក្រុងដាកានៅអាត្លង់ទិកនៅអាហ្វ្រិកខាងលិចបារាំង (ឥឡូវសេណេហ្គាល់) ពីវីឈី។ ទាហានឆត្រយោង 8,000 នាក់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ។ លទ្ធផលអវិជ្ជមាននៅលើដី ការបរាជ័យនៃនាវាចម្បាំង HMS Resolution បានទម្លាក់សិទ្ធិអំណាចរបស់ de Gaulle នៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់អង់គ្លេសអស់រយៈពេលជាយូរ។

MS Sobieski, មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក, សៀរ៉ាឡេអូន, ហ្វ្រីថោន - មូលដ្ឋាននៃកងនាវាអង់គ្លេសនៅអាហ្វ្រិកខាងលិច។ ឆ្នាំ 1940 ។

ទំនិញមានតម្លៃ 1940

លើសពីនេះ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 ជាផ្នែកមួយនៃការអមដំណើរមួយ វាដឹកជញ្ជូនជនជាតិអាឡឺម៉ង់ និងជនជាតិអ៊ីតាលីប្រហែលមួយពាន់នាក់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន ក៏ដូចជាផ្នែកខ្លះនៃវត្ថុមានតម្លៃរបស់ប៉ូឡូញទៅកាន់ប្រទេសកាណាដា។ ក្នុងចំណោមវត្ថុមានតម្លៃមានដូចជា៖ ហ្សកហ្សឺប៊ីក - ដាវគ្រងរាជ្យរបស់ស្តេចប៉ូឡូញ គម្ពីរ Gutenberg 136 ផ្ទាំងក្រណាត់ដ៏ធំពីសតវត្សទី 16 សម័យស្តេច Sigismund ពីការប្រមូលផ្ដុំនៃប្រាសាទ Wawel ក្នុងទីក្រុង Krakow សារត្រាស្លឹករឹត 36 Chopin ក៏ដូចជាដុំមាស។ សម្រាប់ប្រាក់រាប់រយលានដុល្លារពីធនាគារអង់គ្លេស។ ក្នុង​ន័យ​នេះ វត្តមាន​អ្នក​ទោស​នៅ​លើ​យន្តហោះ​ដូច​ជា​បង្ហាញ​ថា «ខែល​មនុស្ស» តើ​ខ្ញុំ​យល់​ត្រឹម​ត្រូវ​ទេ?
MS Sobieski គឺជាផ្នែកមួយនៃក្បួនទ័ពជើងទឹកដែលដាក់នៅក្បាលនាវាចម្បាំង HMS Revenge ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Ernest Russell Archer ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាមន្ត្រីជើងទឹកជាន់ខ្ពស់នៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី (ពីឆ្នាំ 1943) ហើយបន្ទាប់មកជាប្រធានបេសកកម្មសេវាកម្មរួម។ នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ (ពីឆ្នាំ 1944) ។
នៅពេលកប៉ាល់មកដល់ Halifax នៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 វត្ថុមានតម្លៃបានទៅអូតាវ៉ា។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ ជាផ្នែកមួយនៃក្បួនរថយន្ត MS Sobieski ត្រឡប់ទៅចក្រភពអង់គ្លេសវិញ ហើយនាំកងទ័ពកាណាដាចំនួន ៨.០៧៧នាក់។

គំនូររបស់ទាហានម្នាក់មកពីកងពលធំទី 18 បន្ទាប់ពី Sobieski ទៅ Halifax នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1941 ។

1941
នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា កប៉ាល់ចាកចេញពីមូលដ្ឋានកងនាវាអង់គ្លេសក្នុងប្រទេសស្កុតឡេនសម្រាប់ Halifax ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្បួនរថយន្ត CT.5 ។ នៅលើយន្តហោះមានទាហានអង់គ្លេស ដែលនៅពេលនោះត្រូវចាកចេញពី Halifax សម្រាប់ទ្វីបអាហ្រ្វិក ជាផ្នែកនៃក្បួនរថយន្តអាមេរិកដំបូងគេ WS-12x ។ ក្បួនរថយន្តបានមកដល់ទីក្រុង Cape Town នៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក អាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី បានប្រកាសសង្រ្គាមលើសហរដ្ឋអាមេរិក។

សិង្ហបុរី ឆ្នាំ ១៩៤២


ត្រូវបានដោះលែងពីជំរុំជប៉ុនដ៏ល្បីនៅ Changi ទាហានសម្ព័ន្ធមិត្តបានមកដល់កំពង់ផែនៅលើកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យ។ ១៩៤៥

នៅខែកុម្ភៈ សមរភូមិសិង្ហបុរីចាប់ផ្តើមជាមួយជប៉ុន។ Sobieski ត្រូវបានលើកឡើងទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនកងពលធំថ្មើរជើងទី 18 របស់អង់គ្លេសទៅកាន់រោងមហោស្រពនៃប្រតិបត្តិការដែលបានមកដល់ពីរបីសប្តាហ៍មុនវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្របានគ្រប់គ្រងដើម្បីប្រយុទ្ធក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិជប៉ុន។
Sobieski នឹងត្រលប់មកវិញសម្រាប់ពួកគេនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ហើយនាំពួកគេត្រឡប់ទៅផ្ទះពីជំរុំ Changi ដ៏ល្បីនៅប្រទេសអង់គ្លេស។ ធ្វើដំណើរទៅផ្ទះនៅលើកប៉ាល់ ជនជាតិអង់គ្លេស James Bradley សរសេរសៀវភៅ Towards the Setting Sun: An Escape from the Thailand-Burma Railway, 1943 អំពីការរត់គេចខ្លួនពីការឈ្លើយជនជាតិជប៉ុនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងព្រៃ។ នៅទីនោះ អ្នកទោសសម្ព័ន្ធមិត្តជាង 100,000 នាក់បានស្លាប់ដោយសារការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង។

ការចុះចតនៅម៉ាដាហ្គាស្ការ។ ប្រតិបត្តិការ Ironclad ។ នៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺជាការដឹកជញ្ជូន។

ម៉ាដាហ្គាស្ការ ឆ្នាំ ១៩៤២
នៅឆ្នាំ 1942 កប៉ាល់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ Ironclad ដែលក្រោយមកត្រូវបានហៅដោយ Churchill "វគ្គតែមួយគត់ដែលបានក្លាយជាឧទាហរណ៍នៃភាពជាអ្នកដឹកនាំដ៏ល្អនិងជំនាញនៃសង្គ្រាម" ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាដល់ថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 ទាហានសម្ព័ន្ធមិត្តប្រហែល 15 ពាន់នាក់មកពីចក្រភពអង់គ្លេសសហភាពអាហ្រ្វិកខាងត្បូងឥណ្ឌាឥណ្ឌាអូស្ត្រាលី Tanganyika ភាគខាងត្បូងនិងខាងជើងរ៉ូដៀក៏ដូចជាពីក្រុមអ្នកស្ម័គ្រចិត្តហូឡង់បានចុះចតនៅលើម៉ាដាហ្គាស្កាដោយមានការគាំទ្រពី ការបង្កើតកងនាវាចរដ៏ធំ។

កងនាវាចរអង់គ្លេសនៅលើទឹកដី Diego Suarez, Madagascar បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់បារាំង។ ឆ្នាំ 1942 MS Sobieski - មួយនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់កងអនុសេនាធំ

គោល​ដៅ​របស់​ពួក​គេ​គឺ​ការពារ​ការ​ចាប់​យក​កោះ​នេះ​ដោយ​ជប៉ុន។ នៅទីនេះ ជាលើកដំបូង បដិវត្តន៍សម្រាប់ពេលវេលានោះ មធ្យោបាយ និងវិធីសាស្រ្តនៃការចុះចត amphibious នៅលើឆ្នេរសមុទ្រដែលមិនមានបំពាក់ត្រូវបានប្រើ (ការចុះចតនៃរថពាសដែក ការគាំទ្រការចុះចតដោយនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ។ល។) ក្រោយមក បទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការវាយលុកជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត រួមទាំងការចុះចតនៅ Normandy ក្នុងឆ្នាំ 1944 ។ គួររំលឹកផងដែរថា កងកម្លាំងរបស់ de Gaulle មិនជាប់ពាក់ព័ន្ធបន្ទាប់ពីការបរាជ័យក្នុងទីក្រុង Dakar ។ ជនជាតិអង់គ្លេសលើកនេះចូលចិត្តធ្វើដោយគ្មានពួកគេ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប្រសិនបើអ្នករាប់នាវាដែលបាត់បង់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដោយប្រទេសបារាំងនោះ តើអ្នកណាជាអ្នកលិចលង់ជាងគេ? ខ្ញុំនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេប្រសិនបើជនជាតិអង់គ្លេស :)

ការចុះហត្ថលេខាលើការចុះចាញ់ដោយ Vichy French នៅលើយន្តហោះ HMS Ramillies របស់អង់គ្លេស។ កាពីទែន Howson ប្រធានបុគ្គលិកទៅឧត្តមនាវីទោ Syfret ជាមួយវរសេនីយ៍ឯក Claerbout មេបញ្ជាការ Diego Suarez

សម្ព័ន្ធមិត្តត្រូវបានប្រឆាំងដោយកងកម្លាំងរបស់ Vichy France ដែលតំណាងភាគច្រើនដោយកងទ័ពអាណានិគម។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប្រេងចំនួន 15 ពាន់តោនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រូវបានបញ្ជូនពីកំពង់ផែ Said ទៅកាន់កំពង់ផែនៃអាហ្វ្រិកខាងត្បូងដោយនាវាដឹកប្រេងសូវៀតពីរគឺ Sakhalin និង Tuapse ។ ពួកគេ "នៅតាមផ្លូវ" ដើម្បីជួយសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ជុំវិញពិភពលោកនៃកប៉ាល់សូវៀតមួយក្រុមដែលដឹកនាំដោយនាវាបំបែកទឹកកក Mikoyan ។
ចំពោះការដឹកជញ្ជូន Sobieski ខ្លួនវាបន្ទាប់ពីការកាន់កាប់របស់យោធភូមិភាគនៃកោះនេះ ជនជាតិអង់គ្លេសបានអូសទាញយ៉ាងឧស្សាហ៍ព្យាយាមលើទឹកឆ្នេរសមុទ្រ ហើយជាអ្នកដំបូងដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Sobieski ចូលទៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែដែលត្រូវបានសម្អាតមីន ហើយមានតែនៅពេលនោះ កងកម្លាំងចុះចតសំខាន់ៗបានចូលទៅទីនោះ។ ប្រទេសប៉ូឡូញមានមោទនភាពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការពិតនេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកសង្ស័យ ញញឹមដោយដឹងខ្លួន ដោយសង្ស័យថា ជនជាតិអង់គ្លេសនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង។
លើសពីនេះ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ការពិពណ៌នាអំពីជីវិតសកម្មរបស់កប៉ាល់បានបញ្ចប់ ហើយកប៉ាល់បានលេចចេញតែនៅក្នុងបញ្ជីនៃក្បួនរថយន្តរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តប៉ុណ្ណោះ។

1943
នៅឆ្នាំ 1943 Sobieski ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបញ្ជីនៃក្បួនរថយន្តសម្ព័ន្ធមិត្ត WS 28 នៅលើផ្លូវអាហ្វ្រិក Freetown-Cape Town-Aden ។

1944
នៅឆ្នាំ 1944 ឈ្មោះនៃកប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងក្បួនដែលបានចាកចេញពី 12/25/1944 ពី Southampton ទៅប្រទេសបារាំង។ នៅលើនាវា Sobieski គឺជាមន្ទីរពេទ្យទូទៅទី 201 ។ កាលបរិច្ឆេទអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់នៅ Ardennes នៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ។

ក្រោយសង្គ្រាមឆ្នាំ ១៩៤៦-១៩៥០
នៅចុងបញ្ចប់នៃការសំលាប់ពិភពលោក MS Sobieski ជិះទូកក្រោមទង់ជាតិប៉ូឡូញនៅលើផ្លូវ Genoa-New York និង Naples-Halifax ។ ប៉ុន្តែថ្ងៃចាស់បានកន្លងផុតទៅជារៀងរហូត - យុគសម័យនៃការហោះហើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រនៃអាកាសចរណ៍អ្នកដំណើរបានចាប់ផ្តើម។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1950 Sobieski បានធ្វើដំណើរចុងក្រោយ 29th North Atlantic ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានលក់ទៅសហភាពសូវៀត។

សមយុទ្ធសុវត្ថិភាពនៅលើនាវា MS Sobieski អំឡុងពេលធ្វើដំណើរជាមួយជនមាតុភូមិអាមេនី

ប្រៃសណីយ៍​ពី​កប៉ាល់​ផ្ញើ​ដោយ​អ្នក​ធ្វើ​មាតុភូមិនិវត្ត​ម្នាក់​ពី​ Gibraltar

ក្នុងអំឡុងពេលនេះកប៉ាល់ "លេចឡើង" នៅក្នុងវគ្គគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ នៅឆ្នាំ 1947 ក្រុមជនជាតិអាមេរិកអាមេនីបានសម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅអាមេនីវិញ។ មនុស្ស 162 នាក់បានជិះទូកលើ Sobieski ក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1949 ពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅប្រទេសអ៊ីតាលីជាកន្លែងដែលនៅ Naples ពួកគេបានផ្ទេរទៅកប៉ាល់រ៉ូម៉ានីដែលនឹងទៅ Batumi ។ អ្នកតាំងលំនៅបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងការចងចាំរបស់ពួកគេថាពួកគេខកចិត្តនៅពេលដែលផ្ទៃខាងក្នុងដ៏សម្បូរបែបនៃនាវាប៉ូឡូញត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកដ៏លំបាកនៃការដឹកជញ្ជូនរ៉ូម៉ានី - "កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមើលទៅអាក្រក់ដោយគ្មានកន្លែងស្នាក់នៅពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរ" ។

ដូច្នេះ ជាទូទៅ ជោគវាសនាដ៏រីករាយនៃកប៉ាល់មុនសង្រ្គាមរបស់ប៉ូឡូញ ពីខ្សែបន្ទាត់អាមេរិក ដែលបានឃើញប្រតិបត្តិការយោធាដ៏ល្បីរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅឯសមុទ្រ បានយកសំណាងនៅលើនាវាសមុទ្រខ្មៅសូវៀតអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំហើយបានទៅ។ នៅលើការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការកាត់នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។

វីដេអូជនជាតិប៉ូឡូញ ដែលក្នុងនោះខ្សែភាពយន្ដ "មកុដនៃចក្រភពរុស្ស៊ី" ត្រូវបានក្លែងបន្លំនៅក្រោមកាលប្បវត្តិនៃការមកដល់របស់ MS Sobieski នៅអាមេរិក! រឿង​ក្លែងក្លាយ​កើត​ឡើង​យ៉ាង​នេះ :)

ជោគវាសនានៃកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរទាំងបីរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាឡឺម៉ង់ "Seedienst Ostpreussen": "Tannenberg", "Hansestadt Danzig" និង "Preussen" នៅក្នុងខ្យល់កួចនៃព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930-40 ។

ទំព័រទី 4 នៃ 7

នៅឆ្នាំដដែលការដឹកជញ្ជូនរថយន្តសង្គ្រោះត្រូវបានរំសាយហើយត្រលប់ទៅនាយកដ្ឋានស៊ីវិលវិញ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម "Lviv" បានអនុវត្តជើងហោះហើរជម្លៀសចំនួន 35 ហើយបានបញ្ជូនមនុស្ស 12,431 នាក់ទៅខាងក្រោយ។ នៅលើកប៉ាល់ 325 ដងបានបន្លឺសញ្ញា "ការជូនដំណឹងប្រយុទ្ធ" ហើយគាត់បានគេចពីការវាយប្រហារពីយន្តហោះសត្រូវជាង 900 ។ គ្រាប់បែក​អាកាស​ជាង ៧០០ គ្រាប់​បាន​ផ្ទុះ​នៅ​ក្បែរ​ផ្នែក​ខាង​របស់​វា ហើយ​រន្ធ​ជាង ៣០០ ត្រូវ​បាន​រាប់​បញ្ចូល​ក្នុង​សមបក។ គ្រាប់ torpedo ចំនួន 26 គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់ទៅលើការដឹកជញ្ជូន វាបានលិចពីរដង។ សមាជិកនាវិក១៧នាក់បានស្លាប់ និង៤៥នាក់រងរបួស។បន្ទាប់ពីជួសជុលឆ្នាំ ១៩៤៦-១៩៤៧ ។ កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ម្តងទៀតនៅលើខ្សែ Odessa-Batumi ។ នៅឆ្នាំ 1950 វាត្រូវបានជួសជុលម្តងទៀតហើយនៅឆ្នាំ 1952 កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅខ្សែ Odessa-Zhdanov-Sochi ។

នៅលើការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួន Lvov បានចាកចេញពី Odessa នៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ឆ្នាំ 1964 ហើយបានឆ្លងកាត់កំពង់ផែទាំងអស់នៃតំបន់ Black Sea ជាកន្លែងដែលផ្លូវរបស់វារត់ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម។បន្ទាប់មកកប៉ាល់ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យនាវិកវ័យក្មេងបំផុត - កងនាវាចររបស់កុមារ។ ដំបូង កប៉ាល់នេះត្រូវបានបោះយុថ្កានៅ Odessa ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានផ្ទេរទៅ Kherson ជាកន្លែងដែលនាវិកវ័យក្មេងបានមករកវាអស់រយៈពេលជាងពីរទសវត្សរ៍។ ច្រករបៀង និងកាប៊ីនរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបំពេញដោយនាវិកនាពេលអនាគត មេកានិច ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ និងប្រធានក្រុម។ មនុស្សជាច្រើនដែលបានជិះទូកតាមសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រនៃភពផែនដី ឬធ្វើការនៅរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ប្រទេសនេះ បានចាប់ផ្តើមជីវិតរបស់ពួកគេនៅលើនាវានៃកប៉ាល់ម៉ូតូ Lvov ។ ខ្សែបន្ទាត់ "អន្តរជាតិនិយម" របស់អេស្ប៉ាញបានបម្រើប្រទេសកំណើតទីពីររបស់ពួកគេដោយស្មោះត្រង់ ហើយសក្តិសមនៃការចងចាំដ៏ដឹងគុណរបស់កូនចៅរបស់ពួកគេ។

ការបន្ថែមដែលមិននឹកស្មានដល់ចំពោះកងនាវាដឹកអ្នកដំណើរនៅសមុទ្រខ្មៅបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមគឺអតីតទាហានប៉ូឡូញពីរនាក់។ នៅឆ្នាំ 1949 កប៉ាល់ទួរប៊ីនចំហាយ Yagello បានមកដល់ប្រទេសប៉ូឡូញដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1939 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់សម្រាប់ប្រទេសទួរគីក្រោមឈ្មោះ "Dogu" បន្ទាប់មកត្រូវបានទាមទារដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯង។ នាវាបានទទួលឈ្មោះថ្មី - "ឌូឡា" ។ ជនជាតិ​អង់គ្លេស​ដែល​ចាប់​យក​កប៉ាល់​នោះ​ក្រោយ​សង្គ្រាម​បាន​ដាក់​ឈ្មោះ​វា​ថា​«​អាណាចក្រ​អុក​»។ នាវានេះបានចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនយោធារហូតដល់ឆ្នាំ 1946 នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទេរទៅសហភាពសូវៀតក្រោមសំណងដែលបានប្រគល់កប៉ាល់ទួរប៊ីនចំហាយទឹកទៅប៉ូឡូញជាបណ្តោះអាសន្នដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Jagello" ។

នៅឆ្នាំ 1949 ស្រទាប់ត្រូវបានត្រលប់ទៅសហភាពសូវៀតវិញហើយបានទទួលឈ្មោះ "ពេត្រុសដ៏អស្ចារ្យ" ។កប៉ាល់នេះមានទម្ងន់សរុប 6261 GRT ។ ប្រវែងនៃសមបកគឺ 125.1 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 16,1 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាង - 6.63 ម៉ែត្រ ទួរប៊ីនចំហាយពីរដែលមានសម្ពាធចំហាយទាបអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់អភិវឌ្ឍល្បឿនពេញ 15 knots ។

"Peter the Great" បានដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 610 នាក់ ប៉ុន្តែកប៉ាល់បានប្រែទៅជារង្គោះរង្គើជាមួយនឹងការហត់នឿយហត់នឿយដែលធ្វើឱ្យភ្ញៀវទេសចរភ័យខ្លាច។

នៅឆ្នាំ 1974 ស្រទាប់ត្រូវបានលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយទៅប្រទេសអេស្បាញហើយត្រូវបានអូសដើម្បីរុះរើទៅកំពង់ផែ Castellon ។

នាវាមួយទៀតដែលមកដល់សមុទ្រខ្មៅពីប៉ូឡូញគឺកប៉ាល់ម៉ូតូ Sobieski ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1939 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងទីក្រុង Newcastle (ចក្រភពអង់គ្លេស)។ សមត្ថភាពសរុបនៃស្រទាប់គឺ 11,030 GRT ។ ប្រវែងសំបក - ១៥៥.៩ ម៉ែត្រ ទទឹង ២០.៥ ម៉ែត្រ ពង្រាង - ៧.៧២ ម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រាំបីស៊ីឡាំង Kincaid ពីរបានដំណើរការលើក្បាលម៉ាស៊ីនពីរ ហើយផ្តល់ល្បឿនពេញ ១៦ គ។ កប៉ាល់នេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៨៥០នាក់។ ខ្សែបន្ទាត់នេះធ្លាប់ត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសដើម្បីធ្វើការនៅលើខ្សែ Gdynia (Gdansk) - New York ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម "Sobieski" ដែលជាការដឹកជញ្ជូនយោធាបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចតពី Narvik, Madagascar, Sicily, Salerno, អាហ្វ្រិកខាងជើងនិង Normandy ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រគល់មកវិញនៅឆ្នាំ 1946 ទៅកាន់ខ្សែ Gdynia - New York ។

នៅឆ្នាំ 1950 ប៉ូលបានប្រគល់កប៉ាល់ទៅ Sovtorgflot (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Odessa Black Sea) ។ ទូកបានទទួលឈ្មោះថ្មី។ "ហ្សកហ្ស៊ី",ហើយបានចាប់ផ្តើមការហោះហើរជាទៀងទាត់នៅលើខ្សែ Crimean-Caucasian ក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។ កប៉ាល់នេះបានបម្រើសេវាកម្មដោយគ្មានបញ្ហារហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបណ្តេញចេញពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅ ហើយលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយទៅកាន់កំពង់ផែ La Spezia របស់អ៊ីតាលី។

ក្នុងនាមជាពានរង្វាន់សុទ្ធបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម កប៉ាល់មួយចំនួនទៀតត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅសម្រាប់សំណងពីប្រទេសរ៉ូម៉ានី ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ការបំពេញបន្ថែមពិតប្រាកដដំបូងនៃកងនាវាដឹកអ្នកដំណើរនៅលើសមុទ្រខ្មៅគឺជានាវាដ៏ស្រស់ស្អាតពណ៌សដែលមានឈ្មោះ "អ៊ុយក្រែន" ។ កប៉ាល់នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់រាជវង្សរ៉ូម៉ានីមុនសង្គ្រាម ហើយសូម្បីតែពាក់កណ្តាលផ្លូវការក៏មានរហស្សនាមថា "ស្វាសសនៃសមុទ្រខ្មៅ" ។ ហើយខ្សែអក្សរ "Bessarabia" និង "Transylvania" ត្រូវបានរចនាឡើងនៅប្រទេសដាណឺម៉ាកដោយការបញ្ជាទិញរ៉ូម៉ានីក្នុងឆ្នាំ 1934 ។ ថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1938 ។ "Transylvania" បានចូលក្នុងចំណាត់ថ្នាក់។ បីខែក្រោយមកការសាងសង់ "Bessarabia" ត្រូវបានបញ្ចប់។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាកប៉ាល់ទាំងពីរនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើខ្សែបន្ទាត់ Constanta - Istanbul - Piraeus - Alexandria - Jaffa - Haifa - Beirut - Alexandria - Piraeus - Istanbul - Constanta ។ ប៉ុន្តែការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានឆ្លងកាត់ផែនការទាំងនេះ។ រហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 1940 នាវាដឹកជនភៀសខ្លួនជនជាតិប៉ូឡូញពីទីក្រុង Constanta ទៅកាន់ទីក្រុង Beirut ។ ពីរដងក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម នាវាទាំងពីរនេះស្ទើរតែក្លាយជាគោលដៅរបស់នាវាមុជទឹកសូវៀត ដែលបានកាន់កាប់ទីតាំងនៅ Bosphorus ។ រដ្ឋាភិបាល​រ៉ូម៉ានី​ត្រូវ​បាន​បង្ខំ​ឱ្យ​ពន្យារ​ពេល​ការ​បញ្ជូន​កប៉ាល់​ត្រឡប់​ទៅ​ស្រុក​កំណើត​របស់​ពួក​គេ ហើយ​ទុក​ឱ្យ​ពួក​គេ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នៃ​ទីក្រុង​អ៊ីស្តង់ប៊ុល​រហូត​ដល់​ការ​បញ្ចប់​អរិភាព។ ជាការប្រសើរណាស់, បន្ទាប់មកផ្លូវនៃកប៉ាល់បានបង្វែរ: "Transylvania" ត្រូវបានចាកចេញទៅប្រទេសរ៉ូម៉ានីហើយ "Bessarabia" ត្រូវបានផ្ទេរទៅសហភាពសូវៀត។ ជនជាតិរ៉ូម៉ានី "Transylvania" រហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 70 អនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅសមុទ្រខ្មៅ Aegean និង Adriatic នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៃអាហ្វ្រិកខាងជើង។ ពេលខ្លះនាងបានទូរស័ព្ទទៅ Odessa ហើយកប៉ាល់ពីចម្ងាយអាចច្រឡំថា "អ៊ុយក្រែន" ។

បុគ្គលិកកិត្តិយសនៃការដឹកជញ្ជូន។ បានទទួលរង្វាន់ការបញ្ជាទិញនៃបដាក្រហមនៃសង្គ្រាម (1947), លំដាប់នៃបដាក្រហមនៃការងារ (1960), លំដាប់នៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ, សញ្ញាបត្រទី 1 (1985) និងលំដាប់នៃ Bogdan Khmelnitsky (1999); មេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" និង "ដើម្បីការពារអាកទិកសូវៀត" ។

Anatoly Garagulya កើតនៅក្នុងភូមិ Kazanskaya ដែនដី Krasnodar ក្នុងគ្រួសាររបស់អ្នកប្តូរ Grigory Mikhailovich Garaguli ។ ម្តាយរបស់គាត់ឈ្មោះ Antonina Alekseevna Garagulya (Nekrasova) គឺជាស្ត្រីមេផ្ទះ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលា Stavropol ក្នុងឆ្នាំ 1940 គាត់បានចូលសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Melitopol ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានចាប់ផ្តើម ហើយនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1942 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យ គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួរមុខ។ ដោយបានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមទាំងមូលក្នុងនាមជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងខ្យល់ និងជាអ្នករុករក គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅបំរុងតែនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1946 ជាមួយនឹងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក។ នៅឆ្នាំដដែលនោះគាត់បានមក Odessa ហើយបានចូលសាលាវិស្វកម្មកងទ័ពជើងទឹកជាន់ខ្ពស់នៅនាយកដ្ឋាននាវាចរណ៍ដែលគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1952 ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកគាត់បានចាប់ផ្តើមការងាររបស់គាត់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅ - ដំបូងជាជំនួយការប្រធានក្រុមហើយបន្ទាប់មកជាប្រធានក្រុម។ នាវិកនៃកប៉ាល់ Krasnodar និង Karl Marx, Timiryazev និងឧត្តមនាវី Ushakov, Admiral Nakhimov និង Fizik Vavilov បានធ្វើការក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់។

នៅឆ្នាំ 1965 Anatoly Garagulya ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ "Georgia" (អតីតឈ្មោះ "Sobiesky") ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1939 ។ អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំគាត់បានធ្វើការនៅលើ "Georgia" រហូតដល់ការរុះរើកប៉ាល់ហើយនៅឆ្នាំ 1975 គាត់បានក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ថ្មីមួយក្រោមឈ្មោះដូចគ្នាដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំដដែល។

នាវា "ហ្សកហ្ស៊ី"

វានៅជាមួយកប៉ាល់ម៉ូតូ "Georgia" និងប្រធានក្រុម Anatoly Garaguli ដែលទំព័រភ្លឺក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃជីវិតវប្បធម៌នៃទីក្រុងរបស់យើងត្រូវបានភ្ជាប់។ Vladimir Vysotsky និង Marina Vladi, Vasily Aksenov និង Bulat Okudzhava, Pyotr Todorovsky និង Vladimir Ivashov គ្រាន់តែជាឈ្មោះខ្លះនៃអ្នកនិពន្ធ តារាសម្តែង និងអ្នកដឹកនាំរឿងល្បីៗ ដែល Anatoly Garagulya ធ្លាប់ស្គាល់ និងជាមិត្តភក្តិ។ ពួកគេជាច្រើនបានធ្វើដំណើរទាំងចាស់ និងថ្មី "Georgia" នៅក្នុងនាវាទេសចរណ៍ Crimean-Caucasian ដ៏ពេញនិយមនៅពេលនោះ។ នៅលើផ្លូវនេះ "ហ្សកហ្ស៊ី" បានទៅជាញឹកញាប់ដែលភាគច្រើននៃពេលវេលាដែលកប៉ាល់បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកដែលក្នុងនោះតាមធម្មជាតិពលរដ្ឋសូវៀតមិនបានចូលរួមទេ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងករណីដ៏កម្រទាំងនោះនៅពេលដែលកប៉ាល់បានធ្វើដំណើរខាងក្នុងតាមបណ្តោយសមុទ្រខ្មៅ ពេលខ្លះក្រុមមិត្តភ័ក្តិរបស់ប្រធានក្រុមទាំងមូលបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើនោះ។ ដូច្នេះរូបថតមួយសន្លឹកបង្ហាញពី Anatoly Garagulya, Konstantin Vanshenkin, Bulat Okudzhava និង Vasily Aksenov ។ អ្នកស្រាវជ្រាវនៃការងាររបស់ Vladimir Vysotsky ដឹងពីរូបថតដែលគាត់និង Marina Vlady ត្រូវបានថតនៅលើស្ពានប្រធានក្រុមនៃហ្សកហ្ស៊ី។ ហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទៅក្នុងបណ្ណាល័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ប្រធានក្រុមនោះ នៅទីនោះអ្នកអាចមើលឃើញសៀវភៅជាច្រើនដែលមានប័ណ្ណសម្គាល់របស់អ្នកនិពន្ធដែលបានធ្វើដំណើរលើ "Georgia" ។

Marina Vladi, Anatoly Garagulya និង Vladimir Vysotsky

នៅឆ្នាំ 1970 Anatoly Garagulya បានសម្តែងក្នុងខ្សែភាពយន្ត "The Crown of the Russian Empire, or Elusive Again" ជាប្រធានក្រុមកប៉ាល់ "Gloria" ។

ស៊ុមពីខ្សែភាពយន្ត "មកុដនៃចក្រភពរុស្ស៊ីឬយល់ច្រឡំម្តងទៀត"

ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើការជិះទូកកម្សាន្ត "Georgia" បានធ្វើជើងហោះហើរផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះការីបៀន កប៉ាល់បានដឹកទាហានសូវៀតទៅកាន់កោះគុយបា ហើយប្រធានក្រុម Garagul បានជួបនៅទីនោះជាមួយបងប្រុសរបស់ Fidel Castro ឈ្មោះ Raul ដែលជារដ្ឋមន្ត្រីក្នុងរដ្ឋាភិបាលគុយបា។ មានកិច្ចប្រជុំបែបនេះជាច្រើន ទាំងនៅក្នុងប្រទេសគុយបា និងនៅទីនេះនៅ Odessa នៅពេលដែលឥស្សរជននយោបាយដ៏ល្បីម្នាក់ត្រូវបានទទួលនៅឯផ្ទះរបស់ Anatoly Garaguli ។

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ សូម្បីតែឧទាហរណ៍មួយចំនួននេះនិយាយអំពីភាពទាក់ទាញដ៏អស្ចារ្យ និងវិសាលភាពខាងវិញ្ញាណគ្មានព្រំដែននៃ Anatoly Garaguli ។ ជាការប្រសើរណាស់ គុណភាពវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយរង្វាន់រដ្ឋាភិបាល និងនាយកដ្ឋានជាច្រើន ដែលគាត់បន្តទទួលបាន សូម្បីតែចូលនិវត្តន៍ក៏ដោយ។

ខណៈពេលដែលគាត់នៅសាលារៀនគាត់បានជួបអនាគតភរិយារបស់គាត់ឈ្មោះ Valeria Nikolaevna Smelovskaya ។ ដំបូងនាងបានរង់ចាំគាត់ពេញមួយសង្រ្គាមហើយបន្ទាប់មកអស់រយៈពេល 35 ឆ្នាំ - ត្រឡប់ទៅច្រាំងវិញ។ សព្វថ្ងៃនេះឈ្មោះចុងក្រោយរបស់ Garagul ត្រូវបានដឹកដោយកូនប្រុសពីរនាក់របស់គាត់ - Boris និង Sergey ដែលរស់នៅក្នុង Odessa ។ នៅក្នុងរូបថតគ្រួសារដែលបង្ហាញនៅទីនេះ យើងឃើញគ្រួសារទាំងមូលរបស់ Captain Garaguli នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។

Lilia Melnichenko អ្នកស្រាវជ្រាវឈានមុខគេ
បុគ្គលិកនៃសារមន្ទីរអក្សរសាស្ត្រ Odessa

A. Garagulya ជាមួយកូនប្រុសរបស់គាត់ Sergei និង V. Vysotsky នៅលើ m/v "Georgia" ។ Odessa, ឆ្នាំ 1967
Vladimir Vysotsky បានឧទ្ទិសបទចម្រៀង "Man Overboard" ទៅ Anatoly Garagula ។

បំណែកពីសៀវភៅថ្មី "Vladimir Vysotsky ដោយគ្មានទេវកថានិងរឿងព្រេង"

លោក Viktor BAKIN, Daugavpils (ឡាតវី)

នៅលើឈុត "ដំណើរទេសចរណ៍គ្រោះថ្នាក់" នៅ Odessa Vysotsky នៅជាមួយម៉ារីណា។ នាងពិតជាចូលចិត្តទីក្រុង។ ជណ្តើរដ៏ស្រស់ស្អាត និងល្បីល្បាញរបស់វា អូប៉េរ៉ា ផ្ទះ កំពង់ផែ…

កប៉ាល់ "ហ្សកហ្ស៊ី" ស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែ។ នៅផ្លូវក្មេងស្ទាវដោយស្នាមញញឹមប្រកបដោយមន្តស្នេហ៍ ពួកគេត្រូវបានជួបដោយប្រធានក្រុម - Anatoly Garagulya ។ អតីតអ្នកបើកយន្តហោះយោធាបានក្លាយជាប្រធានក្រុមដ៏ល្អបំផុតម្នាក់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅ។ ថ្មីៗនេះ Vysotsky ត្រូវបានណែនាំដល់គាត់ដោយ L. Kocharyan ។ ដោយ​មាន​អារម្មណ៍​កំប្លែង​ដ៏​អស្ចារ្យ ជនជាតិ​អ៊ុយក្រែន A. Garagulya ដើម្បី​ឲ្យ​ត្រូវ​នឹង​ឈ្មោះ​កប៉ាល់ បាន​និយាយ​លេង​សើច​ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ចេញ​សំឡេង​ហ្សកហ្ស៊ី ហើយ​ជា​ធម្មតា​ណែនាំ​ខ្លួន​គាត់៖

- ប្រធានកប៉ាល់ "ហ្សកហ្ស៊ី" Ga-ra-gu-liya ។

កប៉ាល់ម៉ូតូ "Gruzia" ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1939 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ប៉ូឡូញ "Swan Hunter" ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Sobeski" ជាកិត្តិយសរបស់មេបញ្ជាការដ៏ល្បីល្បាញនិងជាស្តេចនៃ Commonwealth J. Sobieski ។ នៅឆ្នាំ 1950 កប៉ាល់នេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យសហភាពសូវៀតដែលវាបានទទួលឈ្មោះ "ហ្សកហ្ស៊ី" ។ កាប៊ីន និងសាឡន មានភាពប្រណិតអស្ចារ្យ តុបតែងដោយកំរាលព្រំ ក្រឡោត និងគំនូរ។ កាប៊ីនដែល Vladi និង Vysotsky បានធ្វើដំណើរគឺជាផ្ទះល្វែងពិតប្រាកដមួយ ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយក្រណាត់ពណ៌ខៀវ។ មានកញ្ចក់ជុំវិញ... ហើយនេះធ្វើឱ្យបន្ទប់មើលទៅកាន់តែទូលាយ។ អាងងូតទឹកដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានតុបតែងដោយ faucets ស្ពាន់ប៉ូលាបុរាណ។ អាហារឆ្ងាញ់បានបញ្ចប់បទពិសោធន៍។ វានៅតែជា "Georgia" ចាស់មុនសង្រ្គាម ក្រោយមកត្រូវបានលក់ជាសំណល់អេតចាយទៅប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយត្រូវបានជំនួសនៅឆ្នាំ 1975 ដោយកប៉ាល់ថ្មីដែលបង្កើតដោយហ្វាំងឡង់ ហើយប្រធានក្រុម A. Garagulya បានទទួលកប៉ាល់ថ្មីមួយក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។

នៅពេលនោះ សណ្ឋាគារប្រកបដោយផាសុកភាពអណ្តែតទឹកនេះ បានដំណើរការជិះទូកកម្សាន្តរយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃតាមបណ្តោយផ្លូវ៖ Odessa - Yalta - Novorossiysk - Sochi - Batumi - Odessa ។ គេ​ទៅ​ពេល​យប់​ទៅ​កំពង់​ផែ​ពេល​ថ្ងៃ...

លើកនេះគ្រាន់តែជាដំណើរកម្សាន្តតាមទូកប៉ុណ្ណោះ។ ការជិះទូកកម្សាន្តនឹងក្លាយជាវិស្សមកាលសំណព្វសម្រាប់វ្ល៉ាឌីមៀ និងម៉ារីណា។ ប្រធានក្រុមប្រកបដោយរាក់ទាក់ និងសប្បុរសរបស់ Adzharia, Shota Rustaveli, Georgia, Belarus នឹងតែងតែរីករាយក្នុងការឃើញពួកគេនៅលើយន្តហោះ។ យោងតាមក្រមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ មេក្រុមមានសិទ្ធិអញ្ជើញភ្ញៀវដោយមិនគិតថ្លៃ ហើយជាធម្មតាគាត់រៀបចំឈុតមួយសម្រាប់ពួកគេ។ នៅមុនការហោះហើរ ប្រធានក្រុមបានសរសេរសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា “ឈុតកំពុងត្រូវការការជួសជុល។ សូម​យក​វា​ចេញ​ពី​ទីផ្សារ»។ "ភ្ញៀវរបស់ប្រធានក្រុម" - នេះជារបៀបដែលទីតាំងរបស់ Vysotsky នៅក្នុងកម្មវិធីកម្សាន្តនឹងត្រូវបានកំណត់។

នៅពេលនោះនៅទីក្រុងមូស្គូហើយជាការពិតនៅក្នុងសហភាពការពិតនៃការស្គាល់គ្នារបស់ Vysotsky ជាមួយ Vladi ត្រូវបានព្យាបាលដោយការមិនទុកចិត្ត។ ដូច្នេះហើយ ជាក់ស្តែង ការបង្ហាញខ្លួនពួកគេរួមគ្នា បង្កឱ្យមានភាពរីករាយ និងភ្ញាក់ផ្អើល។ Lionella Pyrieva រំrecallកថា: "... នៅពេលដែលយើងកំពុងថតជាមួយ Vysotsky នៅ Odessa នៅលើ Dangerous Tours Marina បានមករកគាត់។ រមៀលឡើងនៅលើ "វ៉ុលកា" ។ Volodya ឃើញនាងភ្លាម ហោះមករកនាង បន្ទាប់មកការថើបដ៏វែងអន្លាយតាមក្រោយ ដូចពេលខ្លះកើតឡើងក្នុងខ្សែភាពយន្ត។ អ្នកស្រុក Odessa ដែលឡោមព័ទ្ធពួកគេ មានការត្រេកអរជាខ្លាំង៖ « អូ មើលចុះ នេះគឺម៉ារីណា វ្លាឌី!»

នាយកស្ទូឌីយោ V. Kostromenko បានរំឮកថា៖ «ដូចម្ដេចដែលពួកគេបាននាំរឿង The Queen of the Bees ដែលជាភាពយន្តបារាំងមកស្ទូឌីយ៉ូសម្រាប់មើលជាលក្ខណៈឯកជន។ ភាពយន្តបរទេសតិចតួចណាស់ដែលត្រូវបានទិញនៅពេលនោះ - ដំបូងវាមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ហើយទីពីរពួកគេបានបង្ហាញរឿងជាច្រើនដែលមនុស្សសូវៀតមិនចាំបាច់មើល។ ជាទូទៅ យើងចាប់ផ្តើមស្វែងរកអ្នកបកប្រែ (ខ្សែភាពយន្តនេះមិនត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា) ហើយបន្ទាប់មក Marina និយាយថា “ខ្ញុំកំពុងថតនៅទីនោះ ខ្ញុំនឹងបកប្រែវា”។ សាលត្រូវបានផ្ទុកទៅដោយសមត្ថភាព ម៉ារីណាកំពុងអង្គុយនៅជួរចុងក្រោយជាមួយនឹងមីក្រូហ្វូន ហើយយើងស្ទើរតែបាក់ក៖ ម៉ារីណាអាក្រាតកាយនៅលើអេក្រង់ ស្លៀកពាក់ក្នុងសាល…”

នៅ Odessa ម៉ារីណាបានធ្វើឱ្យអ្នកស្គាល់គ្នានិងមិត្តភក្តិជាច្រើន ...

Veronika Khalimonova នឹកចាំថា "ម្តង" យើងបានញ៉ាំអាហារជាមួយគ្នានៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានតូចមួយនៅ Odessa ។ Volodya ជាមួយ Marina, Zhvanetsky, Kartsev, Ilchenko និង Oleg និងខ្ញុំ។ Volodya មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ហើយ Marina និង Zhvanetsky បានពិភាក្សាយ៉ាងស្វិតស្វាញអំពីរបៀបផលិតខ្សែភាពយន្តប្រភេទខ្លះ។

M. Zhvanetsky៖ "នៅពេលនោះ Vysotsky មានគំនិតបង្កើតកម្មវិធីរុស្ស៊ី-បារាំង "ម៉ូស្គូ - ប៉ារីស" ។ “ Misha ខ្ញុំច្រៀង និងនិយាយភាសារុស្សី Marina និយាយភាសាបារាំង។ យើងទាំងពីរនៅលើឆាក - យើងកំពុងដឹកនាំការប្រគុំតន្ត្រី។ សាលតន្ត្រីម៉ូស្គូតែងតែលេងនៅទីក្រុងមូស្គូ - ល្អតើអ្វីអាចប្រសើរជាងនេះ? គំនិតដ៏អស្ចារ្យ!”

"គំនិត" ជិតដល់ពេលអនុវត្តហើយ។ សំបុត្រពី M. Zhvanetsky ទៅ Vysotsky ត្រូវបានរក្សាទុក។

នៅឆ្នាំ 1975 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Wartsila ក្នុងទីក្រុង Turku របស់ហ្វាំងឡង់ កប៉ាល់ថ្មីនៃកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ Belorussiya ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអតិថិជន - Sovcomflot នៃសហភាពសូវៀត។ កប៉ាល់​នេះ​ជា​កប៉ាល់​នាំមុខគេ​ក្នុង​ចំណោម​កប៉ាល់​ចំនួន​ប្រាំ។ ដំបូង កប៉ាល់ទាំងប្រាំត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅនៃក្រសួងកងនាវាចរសមុទ្រនៃសហភាពសូវៀត។

ការបញ្ជាទិញនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកន្លែងផលិតកប៉ាល់ហ្វាំងឡង់សម្រាប់ហេតុផលមួយ - Wartsila ត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយនៅក្នុងសហភាពសូវៀតហើយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ហ្វាំងឡង់មានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការកសាងសាឡាង។ ជាមួយនឹងភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅទាំងអស់ជាមួយនឹងសាឡាងដឹកអ្នកដំណើរតាមរថយន្តធំដែលដាក់ក្នុងអាងបាល់ទិក កប៉ាល់ថ្មីមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាសាឡាងក្នុងន័យធម្មតាបានទេ។ កប៉ាល់ទាំងនោះមានចំណតរថយន្តតែមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មានបំណងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅកន្លែងដំបូង ហើយបន្ទាប់មករថយន្តនៅចន្លោះកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅនៃសហភាពសូវៀត។

m/v "បេឡារុស្ស" ចាកចេញពីកំពង់ផែ Valletta ឆ្នាំ 1975

"បេឡារុស្ស" ចាកចេញពី Southampton, 1987

ឆ្នូតក្រហមនៅលើបំពង់មិនពិតជាមួយនឹងអាវធំសូវៀតដែលជាច្រកចុះបញ្ជី Odessa - នេះគឺជា "បេឡារុស្ស" នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 80 ។ រូបភាព - ខែមិថុនា 1988, Fremantle

m/v "បេឡារុស្ស", ឆ្នាំ ១៩៩២។ ឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស (ប៉ុស្តិ៍ភាសាអង់គ្លេស) ក្រោមការអូសទាញ SMIT ROTTERDAM

នៅឆ្នាំ 1993 បន្ទាប់ពីការជួសជុលនៅកំពង់ផែស្ងួតនៃប្រទេសសិង្ហបុរី កប៉ាល់នឹងត្រូវប្តូរឈ្មោះទៅជា Kazakhstan II ហើយបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1996 DELPHIN ។

រួចហើយនៅក្រោមឈ្មោះរបស់ Kazakhstan II, Durban, 1994 ។

នេះជារបៀបដែលវាដូចសព្វថ្ងៃនេះ - DELPHIN:

នៅតាមផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ Kiel (Kiel ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់)

បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1975 កប៉ាល់ "Georgia" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ គាត់ក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅ CHMP ផងដែរ។

"Georgia" នៅ Southampton, 1976

នៅទីក្រុង Sochi ឆ្នាំ ១៩៨៣

Southampton, ខែវិច្ឆិកា 1983

អ៊ីស្តង់ប៊ុល ឆ្នាំ ១៩៩១

នៅតែ "Georgia", ឆ្នាំ 1992, Quebec, Canada ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានជួលសម្រាប់ជិះទូកកម្សាន្តតាមដងទន្លេ St. Lawrence។

អាវធំនៃសហភាពសូវៀតបានប្តូរទៅជា trident អ៊ុយក្រែន ឈ្មោះ - ទៅ Odessa Sky, St. Lawrence River, ប្រទេសកាណាដា, ខែសីហា 1995

នៅឆ្នាំ 1999 កប៉ាល់បានបើកនៅក្រោមឈ្មោះក្លឹប I. រូបភាពនេះត្រូវបានថតនៅសមុទ្រខាងជើង

មិនយូរប៉ុន្មានកប៉ាល់ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះម្តងទៀត - Club Cruise I. វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាការប្តូរឈ្មោះនេះបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1999 ដូចគ្នា - កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1999 កប៉ាល់ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះម្តងទៀត - Van Gogh - បន្ទាប់ពីវិចិត្រករហូឡង់ដ៏ល្បីល្បាញ។ ក្រោមឈ្មោះនេះ កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់រហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៩។ នៅឆ្នាំ 2009 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះម្តងទៀត - SALAMIS FILOXENIA ។ នាវានៅតែដំណើរការក្រោមឈ្មោះនេះ។

កំពង់ផែ Caen ឆ្នាំ ២០០៤

នៅឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស ឆ្នាំ ២០០៧

Kiel Canal ឆ្នាំ ២០០៨

Port of Split, Croatia, ឆ្នាំ ២០០៨

SALAMIS FILOXENIA នៅយុថ្កានៅ Patmos ខែកក្កដាឆ្នាំ 2010

ប្រសិនបើយើងបែងចែកកប៉ាល់តាមលក្ខខណ្ឌជាស៊េរីទៅតាមឆ្នាំនៃការសាងសង់ នោះកប៉ាល់ "Azerbaijan" គឺជាកប៉ាល់ចុងក្រោយនៃស៊េរីទីមួយ ដូចជា "Belarus" និង "Georgia" ដែលវាត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1975 ហើយបានក្លាយជាកប៉ាល់ទីបីនៃ ប្រភេទ "បេឡារុស្ស" ។ នៅឆ្នាំ 1996 កប៉ាល់បានទទួលឈ្មោះថ្មី - Arcadia (នៅពេលអ្នករកមើលរូបភាពរបស់នាងនៅលើគេហទំព័រផ្សេងៗ - យ៉ាងហោចណាស់កប៉ាល់មួយបន្ថែមទៀតដែលមិនទាក់ទងនឹងកងនាវារបស់យើង - New Australia ឬ Monarch of Bermuda) ត្រូវបានរំលឹកទៅ Ardkadia ។ នៅឆ្នាំ 1997 ការប្តូរឈ្មោះថ្មី - Island Holyday ក្រោមឈ្មោះនេះ កប៉ាល់ដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 1998 ។ ពីឆ្នាំ 1998 ដល់បច្ចុប្បន្ន - ENCHANTED CAPRI ។

រូបថត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ថត​នៅ​មុន​ការ​ដួល​រលំ​នៃ​សហភាព​សូវៀត ប៉ុន្តែ​វា​មិន​ទាន់​អាច​កំណត់​ឆ្នាំ​ជាក់លាក់​បាន​នៅឡើយ​ទេ។

កំពង់ផែ Fremantle ពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ទី 90

Southampton, ឆ្នាំ ១៩៩២

"Azerbaijan" នៅ Genoa ចុងទសវត្សរ៍ទី 70 ។ ដោយវិធីនេះមានរូបថតនៃកប៉ាល់ "Ivan Franko" ដែលថតនៅលើផែដូចគ្នា។ គ្រាន់តែពីរបីពីមុំផ្សេងគ្នា។

ឆ្នាំ 1998 ឈ្មោះ​គឺ Island Holiday រួច​ហើយ។

រូបថត 1996-1997

នៅឆ្នាំ 1976 ក្រសួងនៃកងនាវាចរសមុទ្រនៃសហភាពសូវៀតបានបញ្ជូននាវាពីរបន្ថែមទៀតនៃស៊េរី - កាហ្សាក់ស្ថាននិង Karelia ។

កប៉ាល់ម៉ូតូ "កាហ្សាក់ស្ថាន" ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះនៅឆ្នាំ 1996 - ROYAL SEAS ហើយនៅឆ្នាំ 1997 - "អ៊ុយក្រែន" ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែល "បេឡារុស្ស" ត្រូវបានគេហៅថា "កាហ្សាក់ស្ថានទី 2" ។ នៅឆ្នាំ 1998 កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់របស់វា ទង់ជាតិ និងឈ្មោះ - កោះផ្សងព្រេង។ ក្រោមឈ្មោះនេះ កប៉ាល់ដំណើរការរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ទោះបីជានៅក្នុងសមត្ថភាពអ្វី - វាពិបាកក្នុងការនិយាយ។ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅឆ្នាំ 2007 វាបានធ្វើការនៅ Miami Beach ជាកាស៊ីណូអណ្តែតទឹក។

"កាហ្សាក់ស្ថាន" នៅប្រទេសក្រិក Mykonos ខែឧសភា 1983

"អ៊ុយក្រែន" ចាកចេញពី Fort Lauderdale, 1998

ដំណើរផ្សងព្រេងកោះ, រូបថតឆ្នាំ 1998, ទីតាំង - Fort Lauderdale

ឆ្នេរម៉ៃអាមី ឆ្នាំ ២០០៧

កប៉ាល់ចុងក្រោយនៃស៊េរីគឺ "Karelia" ។ បច្ចុប្បន្ននាងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហុងកុង។

"Karelia" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1976 ក្នុងឆ្នាំ 1982 ការប្តូរឈ្មោះដំបូង - កប៉ាល់បានទទួលឈ្មោះរបស់អគ្គលេខាធិការដែលបានស្លាប់ថ្មីៗនេះនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU L. I. Brezhnev ។ នៅឆ្នាំ 1989 នៅពេលដែលការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញកំពុងដំណើរការពេញប្រទេសនោះកប៉ាល់ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះម្តងទៀត - វាត្រូវបានត្រលប់ទៅឈ្មោះដើមវិញ។ នៅឆ្នាំ 1998 កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក្រោមទង់ជាតិលីបេរីយ៉ាហើយប្តូរឈ្មោះទៅជា OLVIA បន្ទាប់មកការលក់បន្តនិងប្តូរឈ្មោះជាបន្តបន្ទាប់ - 2004 - NEPTUNE, 2005 - CT NEPTUNE, 2006 - NEPTUNE ។

ខែធ្នូ 1983

"Leonid Brezhnev" នៅក្នុងប្រឡាយ Kiel ឆ្នាំ 1985

"Leonid Brezhnev" នៅកំពង់ផែ Tilbury ឆ្នាំ 1987

កំពង់ផែ Tilbury ឆ្នាំ 1989

"Karelia" នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ទី 90

OLVIA ក្នុងឆ្នាំ 2004 មាត់ Elbe

Neptun ក្នុងឆ្នាំ 2007 ទីក្រុងហុងកុង

ទីក្រុងហុងកុង ខែមីនា ឆ្នាំ២០១០

________________________________________ ___________________

រូបថតនាវា - www.shipspotting.com, www.faktaomfartyg.se

ព័ត៌មានស្តីពីការប្តូរឈ្មោះ - www.faktaomfartyg.se