"ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំនឹងមិនត្រឡប់មកវិញទេ"៖ ក្នុងការចងចាំជនរងគ្រោះនៃយន្តហោះធ្លាក់នៅស៊ីណៃ។ រូបថតចុងក្រោយរបស់អ្នកដំណើរដែលបានស្លាប់ក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះនៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus-321 របស់ Kogalymavia ដែលដំណើរការជើងហោះហើរលេខ 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg បានហោះចេញពីប្រទេសអេហ្ស៊ីបនៅម៉ោង 6.21 (MSK) និង 23 នាទីក្រោយមក។ មានអ្នកដំណើរ 217 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 7 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ បំណែក​យន្តហោះ​ស៊ីវិល​រុស្ស៊ី​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​កណ្តាល​ឧបទ្វីប Sinai ក្នុង​ប្រទេស​អេហ្ស៊ីប។

កាលពីថ្ងៃទី 16 ខែសីហា នៅខេត្ត Papua ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ក្នុងការបុកគ្នាជាមួយភ្នំ ATR នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Trigana Air Service ដែលហោះហើរពីទីរួមខេត្ត Jayapura ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Oksibil ។ មានអ្នកដំណើរ 49 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 5 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាបានស្លាប់។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា Hercules C-130B ដែលមានម៉ាស៊ីន 4 ផលិតជាងកន្លះសតវត្សមុនដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក Lockheed នៅភាគនិរតីនៃរដ្ឋធានីនៃខេត្តស៊ូម៉ាត្រាខាងជើងនៃប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីប្រហែល 2 នាទីបន្ទាប់ពីការហោះហើរពី មូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Medan "Suwondo" (Soewondo) ដែលហោះហើរប្រហែលប្រាំគីឡូម៉ែត្រ។ ភ្លាមៗមុនពេលធ្លាក់ អ្នកបើកយន្តហោះបានប្រាប់អ្នកបញ្ជូនអំពីបញ្ហាម៉ាស៊ីន C-130 បានធ្លាក់នៅពេលវាកំពុងបត់ដើម្បីត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ នៅ​លើ​យន្តហោះ​ដែល​ធ្លាក់​នោះ​មាន​មនុស្ស ១២២​នាក់ ហើយ​ពួកគេ​បាន​ស្លាប់។ មនុស្ស 19 នាក់ផ្សេងទៀតបានស្លាប់នៅលើដី។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនានៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសបារាំងនៅក្នុងនាយកដ្ឋាន Alpes-de-Haute-Provence ដែលជាយន្តហោះ Airbus A320 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Germanwings និងកំពុងធ្វើដំណើរពី Barcelona (អេស្ប៉ាញ) ទៅ Dusseldorf (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ។ មានអ្នកដំណើរ 142 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 8 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាបានស្លាប់។ កំណត់ត្រាពីប្រអប់ខ្មៅដែលបានរកឃើញបង្ហាញថា យន្តហោះធ្លាក់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ សញ្ជាតិអាល្លឺម៉ង់ Andreas Lubitz ។

កាលពីថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ នៅតៃវ៉ាន់ យន្តហោះ ATR 72 បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Taipei Songshan ក្នុងទិសដៅទៅកាន់ប្រជុំកោះ Kinmen, Jilong ។ មានអ្នកដំណើរ 53 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 5 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ដំណើរ​ទាំង​នោះ​មាន​កុមារ​ពីរ​នាក់។ ជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុនេះមនុស្ស 43 នាក់បានស្លាប់និង 15 នាក់បានរងរបួស។ បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ បំណែក​យន្តហោះ​បាន​បុក​រថយន្ត​តាក់ស៊ី ជា​លទ្ធផល​មនុស្ស​ពីរ​នាក់​ទៀត​បាន​រង​របួស។ យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលតៃវ៉ាន់ ប៉ុន្មាននាទីមុនពេលធ្លាក់ អ្នកបើកបរយន្តហោះបានផ្ដល់សញ្ញាទុក្ខដល់អ្នកបញ្ជូន ដោយបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន។

កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែមករា នៅប្រទេសអេស្បាញ យន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសក្រិកដែលចូលរួមក្នុងកម្មវិធី NATO Tactical Leadership Program នៅពេលហោះឡើង មិនអាចឡើងដល់កម្ពស់នៅតំបន់ដែលយន្តហោះផ្សេងទៀតស្ថិតនៅនោះទេ។ គាត់បានវាយពួកគេជាច្រើន។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះមនុស្ស ១១ នាក់បានស្លាប់និង ២០ នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 18 ខែមករានៅប្រទេសស៊ីរី យន្តហោះដឹកទំនិញរបស់កងទ័ពនៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Abu al-Zuhur ក្នុងខេត្ត Idlib ដោយសារអាកាសធាតុអាក្រក់។ យ៉ាងហោចណាស់បុគ្គលិកយោធាចំនួន ៣៥ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

2014

កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirAsia Indonesia ហោះហើរពីទីក្រុង Surabaya ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី ក្នុងខេត្ត Bank Belitung ។ មានមនុស្ស 162 នាក់នៅលើយន្តហោះ (ភាគច្រើនជាពលរដ្ឋនៃប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី) ពួកគេទាំងអស់បានស្លាប់។ អាជ្ញាធរឥណ្ឌូណេស៊ីបានរាយការណ៍ពីការរកឃើញបំណែកយន្តហោះ និងសាកសពមនុស្សស្លាប់នៅក្នុងសមុទ្រ ក្បែរឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Borneo ។

កាលពីថ្ងៃទី១០ ខែសីហា នៅប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីអាកាសយានដ្ឋាន Mehrabad នៃទីក្រុង Tehran យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរខ្នាតតូចរបស់អ៊ីរ៉ង់កែប្រែ An-140 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Taban ដែលហោះហើរពីទីក្រុង Tehran ទៅកាន់ទីក្រុង Tabas របស់អ៊ីរ៉ង់។ មានអ្នកដំណើរ 40 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 8 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ យន្តហោះបានធ្លាក់ភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីហោះចេញពីព្រលានយន្តហោះក្បែរផ្លូវហាយវេ។ ក្នុង​ពេល​ហោះ​ឡើង ម៉ាស៊ីន​របស់​រថយន្ត​បាន​ឆាបឆេះ យន្តហោះ​បាន​ប្តូរ​ទិសដៅ​ភ្លាមៗ ហើយ​បាន​ធ្លាក់​ដាច់​ពី​គេ​មុន​នឹង​ធ្លាក់​មក​ដី។ មនុស្ស។

ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា McDonnell 83 ធ្វើដំណើរពីរដ្ឋធានី Burkina Faso Ouagadougou ទៅកាន់ Algiers ។ ជើងហោះហើរនេះដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Air Algerie ដែលបានជួលយន្តហោះពីក្រុមហ៊ុន Spanish Swiftair ។ មនុស្ស ១១៦ នាក់បានស្លាប់។ ក្នុងចំណោមមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃគ្រោះមហន្តរាយគឺការវាយប្រហារភេរវករ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ - វាត្រូវបានគេដឹងថាយន្តហោះបានងាកចេញពីផ្លូវដើមដោយសារតែព្យុះផ្គររន្ទះ។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ATR-72 ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន TransAsia Airways នៅតៃវ៉ាន់។ យន្តហោះបានព្យាយាមចុះចតដោយជោគជ័យនៅអាកាសយានដ្ឋាននៃទីក្រុង Magong ក្នុងប្រជុំកោះ Penghu ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានស្នើសុំការប៉ុនប៉ងចុះចតជាលើកទីពីរ បន្ទាប់ពីនោះយន្តហោះបានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ យន្តហោះ​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ដី​ក្បែរ​ភូមិ​ឃុយ​ស៊ី។ ធ្វើ​ដូច្នេះ​បាន​បំផ្លាញ​ផ្ទះ​២​ខ្នង​ដែល​ត្រូវ​ភ្លើង​ឆាបឆេះ​។ មានអ្នកដំណើរ 54 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 4 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ , របួស១០នាក់។

ថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដានៅតំបន់ Donetsk នៃអ៊ុយក្រែន Amsterdam - Kuala Lumpur ។ មានមនុស្ស 298 នាក់នៅលើនាវានោះ ពួកគេទាំងអស់បានស្លាប់។ Kyiv បានស្តីបន្ទោសកងជីវពលចំពោះការធ្លាក់យន្តហោះនេះ ប៉ុន្តែពួកគេបាននិយាយថា ពួកគេមិនមានមធ្យោបាយដើម្បីទម្លាក់យន្តហោះនៅកម្ពស់បែបនេះទេ។ ជាមួយនឹងការអំពាវនាវឱ្យមានការស៊ើបអង្កេតឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីសោកនាដកម្មនេះ អ្នកនយោបាយសំខាន់ៗរបស់ពិភពលោកទាំងអស់។

កាលពីយប់ថ្ងៃទី៨ ខែមីនា យន្តហោះ Boeing 777-200 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Malaysia Airlines ដែលមានអ្នកដំណើរចំនួន ២២៧ នាក់ និងសមាជិកនាវិក ១២ នាក់នៅលើនោះ បានហោះហើរពីរដ្ឋធានី Kuala Lumpur ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំង (ប្រទេសចិន)។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2015 យន្តហោះ Airbus A321 របស់រុស្ស៊ីរបស់ Kogalymavia (Metrojet) ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរលេខ 9268 Sharm el-Sheikh - St.

ក្នុងនាមប្រធានាធិបតី រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះមហន្តរាយ ដែលដឹកនាំដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Maxim Sokolov ។ គណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍អន្តររដ្ឋ (IAC) ស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយកប្រតិបត្តិនៃគណៈកម្មាធិការគឺលោក Viktor Sorochenko ។

Cairo ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយអំពីឱកាសដើម្បីចូលរួមក្នុងការស៊ើបអង្កេតសោកនាដកម្មនេះ។ គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលក្នុងនោះ៖ រុស្ស៊ី អេហ្ស៊ីប បារាំង (រដ្ឋអ្នកបង្កើតយន្តហោះ) អាឡឺម៉ង់ (រដ្ឋអ្នកផលិតនាវា) និងអៀរឡង់ (ស្ថានភាពចុះឈ្មោះ)។ លោក Ayman al-Muqaddam ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានគណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតគ្រោះមហន្តរាយនេះ។

កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015 អគ្គមេធាវីអេហ្ស៊ីប Nabil Ahmed Sadeq បានចូលរួមជាមួយអ្នកឯកទេសរុស្ស៊ីក្នុងការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ីនៅឧបទ្វីប Sinai ។

ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេត និងអ្នកជំនាញផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យមកពីការិយាល័យកណ្តាលនៃគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ដោយយល់ព្រមជាមួយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងរួមជាមួយតំណាងនៃសាធារណរដ្ឋអេហ្ស៊ីប ស្របតាមបទដ្ឋាននៃច្បាប់ជាតិ និងអន្តរជាតិ បានចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យរបស់ កន្លែងធ្លាក់នៅអេហ្ស៊ីប។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2015 ប្រធាន FSB នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោក Alexander Bortnikov ក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយនៅវិមានក្រឹមឡាំងស្តីពីលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ីថាជាលទ្ធផលនៃការសិក្សា។ របស់ផ្ទាល់ខ្លួន អីវ៉ាន់ និងផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះដែលបានធ្លាក់នៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដាននៃគ្រឿងផ្ទុះដែលផលិតដោយបរទេសត្រូវបានរកឃើញ។ គាត់។

ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ អាជ្ញាធរ​អេហ្ស៊ីប​បាន​ជំរុញ​កុំ​ឲ្យ​ប្រញាប់​ប្រញាល់​សន្និដ្ឋាន។ រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសអេហ្ស៊ីប លោក Sameh Shukri បាននិយាយថា ជាផ្នែកមួយនៃការស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្ម។

កាលពីខែមីនា ឆ្នាំ 2016 គណៈកម្មការអន្តរជាតិសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតការធ្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ី A321 ដែលខ្លួនបានទទួលរបាយការណ៍ផ្លូវការពីគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយបានប្រគល់វាទៅការិយាល័យអគ្គរដ្ឋអាជ្ញាអេហ្ស៊ីប ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីច្បាប់។ គណៈកម្មាការផ្ទាល់ បើទោះបីជាមានការផ្ទេរសំណុំរឿងទៅឱ្យអាជ្ញាធរស៊ើបអង្កេតសន្តិសុខរដ្ឋរបស់ប្រទេសក៏ដោយ ក៏នៅតែបន្តការពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃបំណែកនៃខ្សែរថភ្លើង។

កាលពីពាក់កណ្តាលខែមេសា អគ្គមេធាវីរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប លោក Nabil Sadeq បានប្រកាសថា ករណីធ្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ី ត្រូវបានផ្ទេរទៅការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញាជាន់ខ្ពស់របស់ប្រទេសសម្រាប់សន្តិសុខរដ្ឋ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធានទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងអត្ថបទនៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី "ដែលបង្ហាញពីការសង្ស័យនៃដានឧក្រិដ្ឋកម្ម" ។

កាលពីខែមិថុនា នាយក CIA លោក John Brennan បាននិយាយនៅព្រឹទ្ធសភាអាមេរិកថា ចារកម្មអាមេរិកមានព័ត៌មានអំពីការជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការផ្ទុះយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររុស្ស៊ី A321 របស់ក្រុមអេហ្ស៊ីប Ansar Beit al-Maqdis ដែលបានស្បថថា ស្មោះត្រង់នឹងចលនាភេរវករ “អ៊ីស្លាម រដ្ឋ” ត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន (អង្គការមួយដែលត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ក្រសួងការពារជាតិអេហ្ស៊ីបបានប្រកាសពីការរំលាយមេដឹកនាំក្រុមភេរវករនេះ។

តាម​ការ​ទទូច​របស់​គណៈកម្មាធិការ​ស៊ើបអង្កេត​រុស្ស៊ី គណៈកម្មការ​អន្តរជាតិ​សម្រាប់​ការ​ស៊ើបអង្កេត​គ្រោះថ្នាក់​អាកាសចរណ៍។ ជាលទ្ធផលនៃការងារដែលបានអនុវត្តការពិតនៃផលប៉ះពាល់នៃធាតុដែលមានថាមពលខ្ពស់នៅលើស្បែកយន្តហោះក្នុងទិសដៅ "ខាងក្នុងចេញ" និង "ការរំសាយការផ្ទុះ" នៅក្នុងការហោះហើរត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2016 គណៈកម្មាការស៊ើបអង្កេតដែលបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យអគ្គមេធាវីអេហ្ស៊ីបបានបញ្ជូនបំណែកយន្តហោះទាំង 12 ទៅកាន់មន្ទីរពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្រ Alloys ដើម្បីពិនិត្យលម្អិត។

ធ្វើការដើម្បីកំណត់មូលហេតុនៃការធ្លាក់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ភាគីទាំងសងខាងមិនទាន់យល់ច្បាស់ថា មានអ្វីកើតឡើងចំពោះយន្តហោះនោះទេ តើគ្រឿងផ្ទុះឡើងលើយន្តហោះ អ្នកណាជាអ្នកដឹក។ មិន​តែ​ប៉ុណ្ណោះ មិន​មាន​ជន​សង្ស័យ និង​បក្ខពួក​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​អត្តសញ្ញាណ​ពី​ចំណោម​បុគ្គលិក​នៃ​ព្រលាន​យន្តហោះ​នោះ​ទេ។

គ្រោះមហន្តរាយ​នៅ​អេហ្ស៊ីប​សព្វថ្ងៃ​បាន​ក្លាយ​ជា​ចំនួន​ដ៏​ធំ​បំផុត​បើ​គិត​ពី​ចំនួន​ជនរងគ្រោះ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​រុស្ស៊ី​ទំនើប។ រំលឹកការខាតបង់ធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងទៀតក្នុងស្ថានភាពអាសន្នជាមួយយន្តហោះរុស្ស៊ី៖

១៧០ នាក់។ class="_">(អ្នកដំណើរ 160 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 10 នាក់) បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ឆ្នាំ 2006 ក្នុងហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្តហោះនៅជិតភូមិ Sukhaya Balka (តំបន់ Donetsk ប្រទេសអ៊ុយក្រែន)។ យន្តហោះ Tu-154 ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Pulkovo កំពុងហោះហើរពី Anapa ទៅ St. មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ គឺជាទង្វើមិនត្រឹមត្រូវរបស់នាវិកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ ដែលជាលទ្ធផលដែលយន្តហោះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្ទុយរាបស្មើ។

១៤៥ នាក់។ class="_"> (អ្នកដំណើរ 136 នាក់ សមាជិកនាវិក 9 នាក់) ត្រូវបានសម្លាប់នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2001 ក្នុងអំឡុងពេលចុះចត Tu-154 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Irkutsk ។ យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "Vladivostok-Avia" កំពុងហោះហើរ Vladivostok - Irkutsk - Yekaterinburg ។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាសកម្មភាពខុសឆ្គងរបស់នាវិក។

១៤១ នាក់។ class="_"> រួមទាំងសមាជិកនាវិក 11 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហាឆ្នាំ 1996 នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ Tu-154M របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vnukovo ដែលកំពុងហោះហើរនៅលើផ្លូវ Moscow - Longyearbyen (Svalbard) ។ ពេលចុះចត យន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភ្នំ Opera ដែលមានចម្ងាយ 14.2 គីឡូម៉ែត្រពីព្រលានយន្តហោះ។ មូលហេតុ​នៃ​ការ​ធ្លាក់​គឺ​កំហុស​នាវិក។

១២៥ នាក់។ class="_">(អ្នកដំណើរ 116 នាក់ សមាជិកនាវិក 9 នាក់ និងមនុស្ស 1 នាក់នៅលើដី) បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1994 នៅជិត Irkutsk ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់យន្តហោះ Tu-154M របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Baikal ដែលហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ 3.5 នាទី​ក្រោយ​ហោះ​ឡើង​ម៉ាស៊ីន​មួយ​បាន​ឆេះ​។ អ្នកបើកយន្តហោះបានបង្វែរយន្តហោះត្រឡប់ទៅ Irkutsk វិញ ប៉ុន្តែវាបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង និងបានធ្លាក់នៅលើកសិដ្ឋានទឹកដោះគោមួយ។ បញ្ហាបច្ចេកទេសត្រូវបានលើកឡើងថាជាមូលហេតុនៃការធ្លាក់។

១២៥ នាក់។ class="_"> (អ្នកដំណើរ 120 នាក់ សមាជិកនាវិក 5 នាក់) ត្រូវបានសម្លាប់នៅយប់ថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2006 ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៅ Irkutsk នៃយន្តហោះ Airbus A310 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីបេរីដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមូស្គូ។ យន្តហោះបានរអិលចេញពីផ្លូវរត់ ធ្លាក់ចូលយានដ្ឋានក្បែរនោះ ហើយផ្ទុះ។ មូលហេតុ​គឺ​ជា​ទង្វើ​ខុសឆ្គង​របស់​នាវិក។

៥២ នាក់។ class="_"> (អ្នកដំណើរ ៤៦ នាក់ សមាជិកនាវិក ៦ នាក់) បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៣ នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Kazan ។ យន្តហោះ Boeing-737-500 បានដំណើរការជើងហោះហើរលើផ្លូវមូស្គូ-កាហ្សាន។ យន្តហោះបានធ្លាក់ពេលចុះចត។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់មានកូនប្រុសរបស់ប្រធានាធិបតី Tatarstan ប្រធានសេវាសន្តិសុខសហព័ន្ធនៃ Tatarstan និងក្រុមគ្រួសាររបស់អ្នកអត្ថាធិប្បាយកីឡាដ៏ល្បីល្បាញ Roman Skvortsov ។

៤៤ នាក់។ class="_"> (អ្នកដំណើរ ៣៦ នាក់ សមាជិកនាវិក ៨ នាក់) បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី ៧ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០១១។ យន្តហោះ Yak-42 បានដឹកក្រុមកីឡាហុកគី Lokomotiv ពី Yaroslavl ទៅកាន់ទីក្រុង Minsk ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង យន្តហោះបានរមៀលចេញពីផ្លូវរត់ វាបានហោះចេញពីដីចម្ងាយ 400 ម៉ែត្រនៅពីក្រោយចុងរបស់វា។ ការហោះហើរនេះមានរយៈពេលជាច្រើនវិនាទី៖ យន្តហោះមានកម្ពស់មិនលើសពី ៥-៦ ម៉ែត្រ បន្ទាប់មកបានបុកជាមួយវិទ្យុទាក់ទង ធ្លាក់ចូលដីនៅច្រាំងទន្លេ Tunoshonka ហើយបានផ្ទុះ។ ផ្នែកមួយនៃកំទេចកំទីនិងកន្ទុយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ។

កាលពីមួយឆ្នាំមុន យន្តហោះមួយគ្រឿងបានធ្លាក់ពីលើឧបទ្វីបស៊ីណៃ ដែលប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរលេខ 9268 ពី Sharm el-Sheikh ទៅ St. គ្រោះមហន្តរាយដែលបានក្លាយជាធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍សូវៀត និងរុស្ស៊ី បានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 224 នាក់។ ពួកគេភាគច្រើនជាអ្នករស់នៅទីក្រុង St. Petersburg និងតំបន់ Leningrad ។ មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនេះ មិនមែនសាច់ញាតិជនរងគ្រោះទាំងអស់អាចបញ្ចុះសពមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេបានទេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ Petersburgers កំពុងរង់ចាំលទ្ធផលផ្លូវការ និងចុងក្រោយនៃការស៊ើបអង្កេតគ្រោះមហន្តរាយពីភាគីអេហ្ស៊ីប។ ហើយរៀនរស់ឡើងវិញតាមព្យញ្ជនៈ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា យន្តហោះ Airbus 321-231 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Kogalymavia Airlines បានបញ្ចប់ការហោះហើរចំនួនពីរដោយជោគជ័យលើផ្លូវ Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh ។ នាវិកដែលប្រគល់ឱ្យ PIC លោក Dmitry Zhigalkovich និងសហអ្នកបើកយន្តហោះ Yuri Yushko មិនបង្ហាញការអត្ថាធិប្បាយណាមួយនៅលើយន្តហោះនោះទេ។ រួចហើយនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 31 ខែតុលា យន្តហោះនឹងមានជើងហោះហើរពីរទៀតដែលគ្រោងទុកគឺ Sharm el-Sheikh - St. Petersburg - Sharm el-Sheikh ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកំពុងទទួលយកនាវិកដូចខាងក្រោម: Valery Nemov អាយុ 48 ឆ្នាំដែលមានបទពិសោធន៍ដែលបានហោះហើរជាង 12,000 ម៉ោង និងសហអាកាសយានិកអាយុ 45 ឆ្នាំ Sergei Trukhachev ដែលជាអតីតអ្នកបើកបរយន្តហោះយោធាដែលបានឆ្លងកាត់យុទ្ធនាការ Chechen ។

នៅលើយន្តហោះ អ្នកដំណើរ 217 នាក់នឹងកំពុងរង់ចាំពួកគេ ដែលភាគច្រើនជា Petersburgers មនុស្សជាច្រើនកំពុងត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេពីវិស្សមកាលដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ នៅម៉ោង 03:50:06 ម៉ោងក្នុងស្រុក (06:50 ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ) ជើងហោះហើរលេខ 7K-9268 ចេញដំណើរពី Sharm el-Sheikh បន្ទាប់មកតាមច្រករបៀងអាកាសតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រ Aqaba វាចាប់ផ្តើមឡើង។

នៅទីក្រុង St. Petersburg យន្តហោះដែលឆ្លងកាត់ឧបទ្វីប Sinai នឹងត្រូវមកដល់នៅម៉ោង 12:10 ម៉ោងក្នុងស្រុក នៅរសៀលថ្ងៃសៅរ៍ធម្មតា រួមជាមួយនឹងជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិរាប់សិបផ្សេងទៀតដែលបានរាយបញ្ជីនៅលើតារាងពិន្ទុ Pulkovo ។ ប៉ុន្តែ​មិន​ថា​ពេល​នោះ ឬ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ពន្យារ​ពេល​ជា​ច្រើន​ដែល​បាន​បង្ហាញ​នៅ​លើ​តារាង​ពិន្ទុ​នោះ ជើង​ហោះ​ហើរ 9268 ដែល​បាន​រង់ចាំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​នោះ មិន​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ស្រុក​កំណើត​វិញ​ទេ។

ពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនៅលើមេឃលើប្រទេសអេហ្ស៊ីប Flightradar នឹងផ្សព្វផ្សាយទិន្នន័យនៅលើជើងហោះហើរចុងក្រោយនៃយន្តហោះ A321 ឆ្លងកាត់ស៊ីណៃ។ យោងតាមរបាយការណ៍ដែលបានចេញផ្សាយនៅលើគេហទំព័រ យន្តហោះបានហោះឡើងដោយសុវត្ថិភាព ហើយចាប់ផ្តើមឡើងដោយផ្លាស់ទីស្របទៅនឹងឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីខ្សែបន្ទាត់បានប្រែទៅជាដី កម្ពស់របស់វាចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះដល់ 6,000 ហ្វីត។ ការទំនាក់ទំនងជាមួយយន្តហោះត្រូវបានបាត់បង់។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដំបូងបានរាយការណ៍ថាយន្តហោះ Kogalymavia Airbus បានបាត់ខ្លួនពីរ៉ាដាចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅម៉ោង 10:18 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅក្នុងព័ត៌មានខ្លីៗ ទិន្នន័យមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង៖ យោងតាមព័ត៌មានដែលមាននៅក្នុងពួកគេ មានមនុស្សពី 207 ទៅ 224 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ របាយការណ៍​ខ្លះ​និយាយ​ថា យន្តហោះ​បាន​បាត់​ខ្លួន​នៅ​តំបន់ Larnaca នៃ​ប្រទេស Cyprus។

ជើងហោះហើរលេខ 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Airbus 321 "Kogalymavia" បានចេញដំណើរនៅម៉ោង 6:21 ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ ហើយបានបាត់ពីអេក្រង់រ៉ាដាបន្ទាប់ពី 23 នាទី មានអ្នកដំណើរចំនួន 217 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 7 នាក់នៅលើយន្តហោះនោះ សហព័ន្ធ ទីភ្នាក់ងារ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​អាកាស​បាន​រាយការណ៍​។

ការរាប់បន្តមួយភ្លែត - ពីរនាទីក្រោយមកមានព័ត៌មានពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអារ៉ាប់ដែលបានរាយការណ៍ថាយន្តហោះរុស្ស៊ីបានធ្លាក់នៅកណ្តាលនៃឧបទ្វីបស៊ីណៃ។ ប៉ុន្តែទិន្នន័យនៅតែខ្វះខាត និងមិនត្រូវបានបម្រុងទុកដោយការបញ្ជាក់ជាផ្លូវការ។ ក្តីសង្ឃឹមត្រូវបានរក្សាទុក។ នៅម៉ោង 10:42 ព្រឹក Reuters និង Sky News បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ដំបូងដែលបង្ហាញពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ ប្រភពនៃការបោះពុម្ពផ្សាយបានអះអាងថានាវិកនៃយន្តហោះដែលបាត់នោះបានទាក់ទងនៅក្នុងប្រទេសទួរគី។ Flightradar ក៏​មិន​បញ្ជាក់​ពី​ការ​ធ្លាក់​នេះ​ដែរ ដោយ​បញ្ជាក់​ថា​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​បាន​បន្ទាប​កម្ពស់​យ៉ាង​ខ្លាំង​មុន​ពេល​បាត់​ខ្លួន​ពី​រ៉ាដា។

ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធរាយការណ៍ថាពួកគេកំពុងព្យាយាមទាក់ទងជើងហោះហើរដែលបានបាត់ពីរ៉ាដា។ នៅម៉ោង 11:44 តារាងពិន្ទុអនឡាញរបស់ Pulkovo នៅតែមានព័ត៌មានថាជើងហោះហើរពី Sharm el-Sheikh ត្រូវបានពន្យារពេល (ពីម៉ោង 12:10 ដល់ម៉ោង 12:20)។ ប៉ុន្តែខិតទៅជិត 12 ដោយដកស្រង់ប្រភពនៅក្នុងទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយភាគច្រើនបានផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានអំពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅលើឧបទ្វីប Sinai ។ នៅទីក្រុង Pulkovo ដែលនៅពេលនោះព័ត៌មានអំពីការមកដល់បានបាត់ពីតារាងពិន្ទុ ទីស្នាក់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ចាប់ផ្តើមការងារប្រតិបត្តិការ ក្រសួងសង្គ្រោះបន្ទាន់រុស្ស៊ីកំពុងរៀបចំយន្តហោះពីរគ្រឿងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ ក្រោយ​មក ទីភ្នាក់ងារ​សម្រេច​បញ្ជូន​យន្តហោះ​ពិសេស​ចំនួន ៥ គ្រឿង​ទៅ​អេហ្ស៊ីប។

ក្រុមស្រាវជ្រាវបានរកឃើញកន្លែងធ្លាក់នៅក្នុងចំណោមភ្នំនៃឧបទ្វីបស៊ីណៃ។ បំណែក​នៃ​នាវា​នេះ​ត្រូវ​បាន​ខ្ចាត់ខ្ចាយ​នៅ​ចម្ងាយ​ជាង ១៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រតិបត្តិការស្វែងរកបានធ្វើឡើងក្នុងស្ថានភាពលំបាក៖ ស៊ីណៃខាងជើងគឺជាតំបន់បិទជិតមួយឆ្នាំមកហើយ ដែលកងទ័ពអេហ្ស៊ីបបាននិងកំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការទ្រង់ទ្រាយធំនៅទីនោះប្រឆាំងនឹងពួកសកម្មប្រយុទ្ធនៃក្រុមជ្រុលនិយមដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយ ISIS (សកម្មភាពរបស់ក្រុមត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុង ប្រទេសរុស្ស៊ីតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូល។ ចំណាំ. ed ។) វាគឺជាយោធាអេហ្ស៊ីប ដែលដើរល្បាតក្នុងតំបន់នោះ ដែលបានរកឃើញបំណែកយន្តហោះដំបូងបង្អស់។ យន្តហោះ​បាន​ធ្លាក់​នៅ​ជួរ​ភ្នំ​អាន​-​ណា​ខ​ល់ ជា​កន្លែង​ស្ងាត់​ជ្រងំ គ្មាន​ទឹក និង​គ្មាន​ទីជម្រក។ យោងតាមព័ត៌មានដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបញ្ជាក់ជាផ្លូវការ មានមនុស្សចំនួន 224 នាក់នៅលើយន្តហោះនោះ រួមទាំងសមាជិកនាវិកចំនួន 7 នាក់ផងដែរ។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធ ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរនៃនាវានេះ មានមនុស្សពេញវ័យ ១៩២នាក់ និងកុមារ ២៥នាក់។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាបានស្លាប់។

សូមគោរព Amalia 28 ឆ្នាំមុន អ្នកបានផ្តល់ឱ្យពិភពលោកនូវក្មេងប្រុសដ៏អស្ចារ្យ។ ម្តាយគ្រប់រូបស្រមៃចង់បានកូនប្រុសបែបនេះ ហើយក្មេងស្រីម្នាក់ស្រមៃចង់បានបុរសដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត និងស្រលាញ់បែបនេះនៅក្បែរនោះ។ កាលពីមួយឆ្នាំមុន រូបថតនៃអ្នកស្លាប់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ខ្ញុំនឹកឃើញមុខរបស់ Armen ភ្លាមៗ វាទាក់ទាញភ្នែកដោយស្នាមញញឹមដ៏បរិសុទ្ធ ហើយនេះគឺជាមុខរបស់យុវជនដែលមានគោលបំណង និងសមរម្យណាស់។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ស្គាល់​គាត់​ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​អាណិត​អាមេន​ជា​ខ្លាំង។ ក្មេងប្រុសបែបនេះត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរស់នៅ និងផ្តល់ឱ្យពិភពលោកនូវកូនដ៏ស្រស់ស្អាត។ ប៉ុន្តែ​ជា​អកុសល ពិភពលោក​មួយ​ទៀត ដែល​ខ្មៅ និង​អាក្រក់ បាន​ឆក់យក​ជីវិត​គាត់។ កម្លាំងនិងសុខភាពដល់អ្នក។ អរគុណដែលបានក្លាយជាកូនប្រុសបែបនេះ។ សោកស្ដាយណាស់... អនុស្សាវរីយ៍នៃអាមេន និងជាថ្ងៃកំណើតនៅស្ថានសួគ៌។ (Tatiana Svetlova, St. Petersburg) - មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម សាច់ញាតិរបស់អ្នកដែលបានបាត់បង់ជីវិតនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅស៊ីណៃបន្តទទួលបានសំបុត្របែបនេះ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលាពីរបីថ្ងៃមុនពេលធ្លាក់យន្តហោះ Armen Vishnev មានដើមកំណើតនៅទីក្រុង Pushkin ដែលបម្រើការនៅសេវាគយសហព័ន្ធមានអាយុ 27 ឆ្នាំ។ អាមេនបានជិះយន្តហោះទៅអេហ្ស៊ីបដើម្បីសម្រាក នៅក្នុងសារចុងក្រោយមួយ គាត់បានសុំម្តាយរបស់គាត់កុំឱ្យធុញទ្រាន់ ព្រោះការបែកគ្នាមិនយូរប៉ុន្មានទេ គាត់សន្យាថានឹងនាំយកមេដែកមួយ ឬជាការលេងសើចសូម្បីតែអូដ្ឋទាំងមូល។

មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម Amalia រក្សារូបថតនិងសារទាំងអស់របស់កូនប្រុសរបស់នាងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ អ្នកស្រុកដែលយកចិត្តទុកដាក់នៅតំបន់ផ្សេងទៀតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងសាច់ញាតិរាប់សិបនាក់ផ្សេងទៀតរបស់ជនរងគ្រោះក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះជួយនាងដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំ និងរួចផុតពីទុក្ខសោកនៃការបាត់បង់។ សោកនាដកម្មនេះបានប្រមូលផ្តុំមនុស្សជាង 36 ពាន់នាក់នៅលើគេហទំព័រ។ តាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកស្រុក St. Petersburg មូលនិធិសប្បុរសធម៌ Flight 9268 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលឥឡូវនេះផ្តល់ការគាំទ្រដល់មនុស្សដែលបានបាត់បង់មនុស្សជាទីស្រលាញ់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនៅស៊ីណៃ។

គោលដៅសំខាន់ដែលយើងបានរួបរួមគ្នាគឺដើម្បីបន្តការចងចាំរបស់សាច់ញាតិរបស់យើងនៅក្នុងអំពើដែលយើងអាចសម្រេចបាន: ការបង្កើតអនុស្សាវរីយ៍និងព្រះវិហារមួយការអភិរក្សការចងចាំរបស់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់យើងជួយគ្រួសារជនរងគ្រោះ។ ដែលត្រូវការជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ផ្លូវច្បាប់ និងផ្លូវចិត្ត។ មូលដ្ឋានរបស់យើងមិនគ្រាន់តែជាការប៉ុនប៉ងប្រមូលផ្តុំជុំវិញបុព្វហេតុទូទៅនោះទេ។ នេះ​ជា​ការ​តវ៉ា​ប្រឆាំង​នឹង​អំពើ​ភេរវកម្ម ឃាតកម្ម អំពើ​ឃោរឃៅ និង​អយុត្តិធម៌។ ដំណើរដ៏អស្ចារ្យចាប់ផ្តើមដោយជំហានតូចមួយ។ ហើយយើងកំពុងបោះជំហាននេះទាំងអស់គ្នា - នេះគឺជាគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយមនុស្សដែលមានសោកនាដកម្មដែលបានបែងចែកទៅជាមុន និងក្រោយគ្រោះមហន្តរាយ។

ក្រុមមូលនិធិនៅក្នុងបណ្តាញសង្គមបានក្លាយទៅជាប្រភេទនៃការចងចាំដោយឯកឯងជាយូរមកហើយ ដែលអ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតអំពីការស៊ើបអង្កេតនៃសោកនាដកម្មនេះ សូមមើលរូបថតរបស់អ្នកទាំងអស់ដែលមិនត្រលប់មកផ្ទះវិញពីការហោះហើរដ៏អាក្រក់ ហើយក៏ ផ្តល់ជំនួយដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ដល់សាច់ញាតិ និងមិត្តភក្តិ។

ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីលុយនោះទេ៖ ការគាំទ្រណាមួយមានតម្លៃទេ ពីព្រោះសូម្បីតែមួយឆ្នាំក្រោយការអនុវត្តបង្ហាញថាពេលវេលាមិនជាសះស្បើយទេ ហើយការស៊ើបអង្កេតដ៏វែងឆ្ងាយ និងនីតិវិធីការិយាធិបតេយ្យដ៏លំបាកដែលទាក់ទងនឹងការទូទាត់សំណងធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនូវការឈឺចាប់ដែលមិនបានឈប់ឈរ។

សោកនាដកម្មនេះបានកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់គ្រួសារទាំងមូល៖ Olga និង Yuri Shein និងកូនបីនាក់របស់ពួកគេបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ ប្រទេសទាំងមូលពី St. Petersburg ទៅ Vladivostok មានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងចំពោះរឿងរ៉ាវស្នេហារបស់ Alexandra Chernova និង Yevgeny Yavsin នៅលើយន្តហោះ A321: Evgeny ជាពិសេសបានសន្សំប្រាក់ដើម្បីយក Sasha ទៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប ហើយស្នើទៅនាងនៅទីនោះ។ និងរឿងរាប់សិបនៃជីវិតផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ចប់យ៉ាងអយុត្តិធម៌ ហើយភ្លាមៗនៅព្រឹកខែតុលាដ៏អាក្រក់នោះ។ ភាគច្រើននៃអ្នកដំណើរនៃយន្តហោះ A321 ដែលបានធ្លាក់នោះ គឺជាអ្នករស់នៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ភាគច្រើនមកពីតំបន់ St. Petersburg, Leningrad, Novgorod និង Pskov ។ នៅលើយន្តហោះក៏មានពលរដ្ឋអ៊ុយក្រែន ៤នាក់ និងពលរដ្ឋបេឡារុស្សម្នាក់ផងដែរ។ ជើងហោះហើរលេខ 9268" ដោយ Irina Zakharova សាកសពដែលឥឡូវនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបូជាសពនៅលើ Shafirovsky Prospekt មិនត្រូវបានពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមគ្រួសារនៅតែមានសង្ឃឹមនឹងទទួលបានបំណែកនៃសាកសពសាច់ញាតិរបស់ពួកគេ: នៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីបបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃ ដំណាក់កាលសំខាន់នៃការស៊ើបអង្កេត សាកសពថ្មីត្រូវបានរកឃើញ ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងត្រូវបានសិក្សា។

របាយការណ៍របស់គណៈកម្មការអន្តរជាតិស៊ើបអង្កេតការធ្លាក់យន្តហោះ A321 របស់រុស្ស៊ីនៅស៊ីណៃមិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅឡើយទេ៖ អ្នកជំនាញនឹងប្រាប់អំពីលទ្ធផលបឋមនៃការងាររបស់ពួកគេ (ហើយនេះគឺមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេត) នេះបើយោងតាមប្រភពពីអេហ្ស៊ីប។ ក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល "ក្នុងរយៈពេល 60 ថ្ងៃ" ។

អ្នកនាំពាក្យក្រសួងអាកាសចរណ៍អេហ្ស៊ីបបានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 26 ខែតុលាថាការវិភាគបច្ចេកទេសមួយចំនួនកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត បន្ទាប់ពីនោះរបាយការណ៍បឋមនឹងត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈ។

សូមរំលឹកថា អ្នកតំណាងនៃប្រទេសចំនួនប្រាំមួយចូលរួមក្នុងការស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ៖ អេហ្ស៊ីប រុស្ស៊ី ក៏ដូចជាអ្នកឯកទេសមកពីប្រទេសបារាំង អាឡឺម៉ង់ អៀរឡង់ និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ វគ្គសិក្សារបស់វាស្របតាមច្បាប់របស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ត្រូវបានដឹកនាំដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍នៃប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ កំណែដំបូងនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺជាការសន្មត់ថាយន្តហោះរុស្ស៊ីអាចត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំជ្រួចដែលបាញ់ដោយពួកសកម្មប្រយុទ្ធដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ស៊ីណៃខាងជើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសន្មត់នេះស្ទើរតែត្រូវបានអ្នកជំនាញបដិសេធភ្លាមៗថាមិនអាចទទួលយកបាន។ អស់រយៈពេលជាយូរមក អ្នកជំនាញបានស្វែងរកមូលហេតុដែលអាចកើតមានមួយទៀតនៃការធ្លាក់យន្តហោះ Kogalymavia ដែលជាបញ្ហាបច្ចេកទេស។ នេះ​ជា​ការ​ប្រកាស​នៅ​ថ្ងៃ​ធ្លាក់​យន្តហោះ​ដោយ​សេវា​ប្រតិបត្តិការ​របស់​អេហ្ស៊ីប​បន្ទាប់​ពី​ការ​ពិនិត្យ​បឋម​នៃ​បំណែក​យន្តហោះ។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការស៊ើបអង្កេតអ្នកឯកទេសរុស្ស៊ីមានទំនោរទៅរកកំណែដូចគ្នា។

អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Kogalymavia (ពាណិជ្ជសញ្ញា Metrojet) គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបដិសេធវា៖ រួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា លេខាធិការសារព័ត៌មានរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alexander Smirnov បានច្រានចោលបញ្ហាបច្ចេកទេស និងកំហុសអ្នកបើកយន្តហោះ ដែលជាមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ ហើយបានប្រកាសថា "ឥទ្ធិពលខាងក្រៅ" លើយន្តហោះ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា យន្តហោះដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់កាប់ក្រោមការជួល គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេច 100% ដើម្បីហោះហើរ ហើយថានាវិករបស់ខ្លួន “មានបទពិសោធន៍ច្រើន”។ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនបានគាំទ្រសុន្ទរកថារបស់គាត់ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រដែលទទួលបានដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅដើមឆ្នាំ 2015 ។ លោក​ក៏​បាន​បញ្ជាក់​ផង​ដែរ​ថា ម៉ាស៊ីន​របស់​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២៦ ខែ​តុលា គឺ ៥ ថ្ងៃ​មុន​ពេល​ធ្លាក់។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា IAC បានរាយការណ៍ថារហូតដល់ការបញ្ចប់នៃការកត់ត្រានៅលើអ្នកចុះឈ្មោះការហោះហើរបានធ្វើឡើងក្នុងរបៀបធម្មតាមិនមានព័ត៌មានអំពីការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធនិងការផ្គុំរបស់យន្តហោះនោះទេ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយនៅវិមានក្រឹមឡាំងកាលពីថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា ប្រធាន FSB លោក Alexander Bortnikov បានប្រកាសជាផ្លូវការជាលើកដំបូងថា ការវាយប្រហារភេរវកម្មគឺជាមូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះ។ កំណែនៃការជ្រៀតជ្រែករបស់ភាគីទីបីជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ទៅកាន់ប្រភពផ្សេងៗត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយមុននេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស និងរុស្ស៊ី។ លោក Bortnikov បាននិយាយថា "យើងពិតជាអាចនិយាយបានថា នេះជាសកម្មភាពភេរវករ" ដោយបន្ថែមថា ដាននៃគ្រឿងផ្ទុះដែលផលិតដោយបរទេសត្រូវបានរកឃើញនៅលើបំណែក និងវត្ថុនានា។ - យោងតាមអ្នកជំនាញរបស់យើង ឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលផលិតឡើងដោយសមត្ថភាពផ្ទុក TNT រហូតដល់ទៅ 1 គីឡូក្រាមបានធ្លាក់នៅលើយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរ ជាលទ្ធផលដែលយន្តហោះបានធ្លាក់ដាច់ពីគ្នានៅលើអាកាស ដែលពន្យល់ពីការបែកខ្ញែកនៃផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះ។ តួយន្តហោះនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។

លោក Bortnikov បានពន្យល់ថា ការសន្និដ្ឋាននេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេស បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់នៃវត្ថុផ្ទាល់ខ្លួន អីវ៉ាន់របស់អ្នកដំណើរ និងផ្នែកខ្លះនៃនាវាដែលខូច។

ដំបូង​ឡើយ​គេ​សន្និដ្ឋាន​ថា គ្រឿង​ផ្ទុះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាំ​នៅ​ក្រោម​កៅអី​អ្នក​ដំណើរ 30A ឬ 31A។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ទិន្នន័យរបស់គណៈកម្មាការត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈដែលយោងទៅតាមការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកកន្ទុយនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានទំហំធំ។ គ្រាប់បែក​ពេល​វេលា​ត្រូវ​បាន​គេ​លាក់​ទុក​ក្នុង​ចំណោម​ទូរថភ្លើង។ អ្នកជំនាញបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះបន្ទាប់ពីការវិភាគប្លង់នៃបំណែក A321 ដែលបានជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងឃ្លាំងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Cairo ។ ដោយសារតែការផ្ទុះនោះ យន្តហោះបានបាត់បង់ផ្នែកកន្ទុយរបស់វា បន្ទាប់ពីនោះវាបានចូលទៅក្នុងការមុជទឹកដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ការស៊ើបអង្កេតលើសោកនាដកម្មនេះកំពុងដំណើរការបន្តិចម្តងៗ ហើយគ្រប់កាលៈទេសៈនៃឧបទ្ទវហេតុនេះនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ ទំនួលខុសត្រូវចំពោះការធ្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ីត្រូវបានទាមទារស្ទើរតែភ្លាមៗដោយកោសិកាអេហ្ស៊ីបនៃក្រុមរដ្ឋអ៊ីស្លាមដែលត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ បុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋានអាចកាន់គ្រឿងផ្ទុះនៅលើយន្តហោះ - សក្ខីកម្មជាច្រើននៃកម្រិតសន្តិសុខខ្សោយនៅក្នុងកំពង់ផែអាកាសបានជន់លិចអ៊ីនធឺណិតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម៖ អ្នកទេសចរជាច្រើនបាននិយាយថាសម្រាប់ការសូកប៉ាន់បន្តិចបន្តួចពួកគេកាន់កាបូបដោយស្ងប់ស្ងាត់ជាមួយនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមរយៈសន្តិសុខ។ ខ្សែពួរ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ពិនិត្យពួកគេទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគីអេហ្ស៊ីបអស់រយៈពេលជាយូរបានទទូចលើកំណែនៃដំណើរការខុសបច្ចេកទេស ដោយបដិសេធមិនទទួលស្គាល់លទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារភេរវករនៅលើនាវានោះ។ កាលពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតបច្ចេកទេសបានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយនិយាយថាទីក្រុងគែរមិនបានរកឃើញភស្តុតាងនៃការពាក់ព័ន្ធភេរវករក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ Airbus 321 នោះទេ ស៊ីណៃជាការវាយប្រហារភេរវកម្ម។ ប្រមុខ​រដ្ឋ​បាន​ថ្លែង​បែប​នេះ​ក្នុង​ការ​បង្ហាញ​របាយការណ៍​ស្ដីពី​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រទេស​ដល់​ឆ្នាំ​២០៣០។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2016 វាត្រូវបានគេប្រកាសថា Abu Muhammad al-Adnani ដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាជាអ្នករៀបចំការវាយប្រហារនោះ ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងទីក្រុង Aleppo ប្រទេសស៊ីរី។

ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសជាមួយអេហ្ស៊ីបដែលត្រូវបានបញ្ចប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ A321 មិនទាន់ត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅឡើយ។ អនុលោមតាមអត្ថាធិប្បាយផ្លូវការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី ស្ថានភាពនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ រហូតទាល់តែការកត់សម្គាល់ទាំងអស់ក្នុងវិស័យសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានលុបចោល។

ការសម្រេចចិត្តដើម្បីបន្តចរាចរផ្លូវអាកាសរវាងរុស្ស៊ី និងអេហ្ស៊ីបគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានការលុបបំបាត់រាល់មតិយោបល់ក្នុងវិស័យសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូន។ នាយកដ្ឋាននេះបានកត់សម្គាល់កាលពីថ្ងៃទី 25 ខែតុលាថា ភាគីអេហ្ស៊ីបមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ ហើយទំនាក់ទំនងរវាងប្រទេសទាំងពីរពិតជាមានភាពស្ថាបនា។

សួននៃការចងចាំដែលនឹងមានទីតាំងនៅលើភ្នំ Rumbolovskaya ក្នុងទីក្រុង Vsevolozhsk នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្កាស្រស់ៗនឹងរីកដុះដាលនៅទីនេះ ខ្យល់នឹងលេង អ្នកដែលនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវនៃជីវិតនឹងឃើញ។

នៅថ្ងៃច័ន្ទ ទី 31 ខែតុលា ពិធីរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធនឹងធ្វើឡើងនៅក្នុងវិហារ St. Isaac's Cathedral សម្រាប់ជនរងគ្រោះនៃឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះ A321 នៅលើមេឃលើឧបទ្វីប Sinai ។ ក្នុង​ការ​ចងចាំ​អ្នក​ដែល​មិន​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ផ្ទះ​វិញ​ទៅ​កាន់​សាច់​ញាតិ និង​មិត្ត​ភក្តិ​របស់​ពួក​គេ កណ្តឹង​វិហារ​នឹង​វាយ​ប្រហារ​ចំនួន 224 ដង។

ជាក់ស្តែងកាលពីមួយឆ្នាំមុន គឺនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2015 មានការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ទាក់ទងនឹងចំនួនជនរងគ្រោះ។ បន្ទាប់មក នៅភាគខាងជើងនៃឧបទ្វីបស៊ីណៃ យន្តហោះ A321 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Kogalymavia ។ នៅលើយន្តហោះមានអ្នកដំណើរចំនួន 217 នាក់ក្នុងនោះមានកុមារ 24 នាក់ និងសមាជិកនាវិកចំនួន 7 នាក់។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាបានស្លាប់។ អាជ្ញាធររុស្ស៊ីបានទទួលស្គាល់ឧបទ្ទវហេតុនេះថាជាការវាយប្រហារភេរវកម្ម ប៉ុន្តែការស៊ើបអង្កេតអន្តរជាតិមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា យន្តហោះ A321 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Kogalymavia កំពុងដំណើរការជើងហោះហើរ charter flight ពី Sharm el-Sheikh ទៅកាន់ St. នាវា​នោះ​បាន​ហោះ​ចេញ​នៅ​ម៉ោង​៥​និង​៥០​នាទី​ព្រឹក ហើយ​បន្ទាប់​ពី​២៣​នាទី​បាន​បាត់​ពី​រ៉ាដា។ នៅថ្ងៃដដែល ក្រុមរុករករដ្ឋាភិបាលអេហ្ស៊ីបបានរកឃើញបំណែកយន្តហោះដែលខូចនៅជិតទីក្រុង Nekhel ភាគខាងជើងនៃឧបទ្វីប Sinai។ មនុស្ស 224 នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងនោះមានជនជាតិរុស្សី 219 នាក់ ពលរដ្ឋអ៊ុយក្រែន 4 នាក់ និងម្នាក់មកពីប្រទេសបេឡារុស្ស។

មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះ A321

ការស៊ើបអង្កេតអន្តរជាតិដែលដឹកនាំដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍អេហ្ស៊ីប មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។ វាត្រូវបានចូលរួមដោយតំណាងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី បារាំង អាល្លឺម៉ង់ អៀរឡង់ និងសហរដ្ឋអាមេរិក។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្លាក់នេះ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិចបានចាប់ផ្តើមរាយការណ៍ថា ការវាយប្រហារភេរវកម្មអាចកើតឡើងនៅលើយន្តហោះ A321 ដោយដកស្រង់ប្រភពរបស់ពួកគេនៅក្នុងសេវាកម្មពិសេស និងមន្ត្រី។ ពីការបោះពុម្ភផ្សាយទាំងនេះ វាបានធ្វើតាមថាអាជ្ញាធរនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេសបានចាត់ទុកកំណែនៃការវាយប្រហារភេរវករដែលទំនងបំផុតនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងមូស្គូបានឃ្លាតឆ្ងាយពីនាងជាសាធារណៈអស់រយៈពេលជាយូរ ដោយបានហៅកំណែនៃការវាយប្រហារភេរវកម្មមុនអាយុ និងជំរុញឱ្យពួកគេរង់ចាំលទ្ធផលផ្លូវការនៃការស៊ើបអង្កេត។ ហើយមានតែនៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តផ្អាកចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសជាមួយអេហ្ស៊ីប រហូតដល់មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះ A321 ត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ ហើយជនជាតិរុស្ស៊ីដែលនៅទីនោះត្រូវបានជម្លៀសចេញ។

ជាផ្លូវការ អំពើភេរវកម្មរបស់ FSB បានកើតឡើងលើទីក្រុង Sinai ត្រឹមតែពីរសប្តាហ៍កន្លះប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារនេះ ឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលផលិតឡើងដោយចៃដន្យមួយបានរលត់ក្នុងពេលហោះហើរ។ វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន នៅឯកិច្ចប្រជុំនៃក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខ ដើម្បីស្វែងរកអ្នករៀបចំការធ្លាក់ "កន្លែងណាក៏ដោយនៅលើភពផែនដី" ហើយបំផ្លាញពួកគេ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជ្ញាធរអេហ្ស៊ីប សូម្បីតែបន្ទាប់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះ បានបន្តទទូចថា ដំណើរការខុសបច្ចេកទេស គឺជាមូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ ហើយមានតែនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ប្រធានាធិបតី Abdel Fatah al-Sisi បានសារភាពថា ការវាយប្រហារភេរវកម្មបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះ A321។

កាលពីខែកញ្ញា កាសែត Kommersant ដែលដកស្រង់ប្រភពបានរាយការណ៍ថា គណៈកម្មការបច្ចេកទេសអន្តរជាតិបានបង្កើតទីតាំងពិតប្រាកដនៃការផ្ទុះនៅលើយន្តហោះ។ យោងតាមការចុះផ្សាយនេះ អ្នកជំនាញបានកំណត់ថា ភេរវករបានជីកយកកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ដែលមានទំហំធំនៅក្នុងផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះ ដោយលាក់ទុកឧបករណ៍បំផ្ទុះរវាងទូរថភ្លើងទារក និងគ្រឿងសង្ហារិម wicker ដែលដឹកដោយអ្នកទេសចរ។

រុស្ស៊ី និង CIA ជឿថា ការផ្ទុះនៅលើយន្តហោះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយ Wilayat Sinai (រហូតដល់ឆ្នាំ 2014 - Ansar Beit al-Maqdis) ដែលជាកោសិការបស់អង្គការភេរវកររដ្ឋអ៊ីស្លាម (ISIS) ដែលត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្រុមនេះបានអះអាងទទួលខុសត្រូវចំពោះការទម្លាក់យន្តហោះ A321៖ នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015 ទស្សនាវដ្ដីផ្សព្វផ្សាយរបស់រដ្ឋឥស្លាម Dabiq បានបោះពុម្ពរូបថតនៃគ្រឿងផ្ទុះដែលផលិតចេញពីទឹកសូដា Schweppes មួយកំប៉ុង។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអត្ថបទ វាគឺជាឧបករណ៍នេះដែលត្រូវបានបំពាក់នៅលើយន្តហោះ A321។ នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2016 យោធាអេហ្ស៊ីបអំពីការធ្វើឃាតមេដឹកនាំ Wilayat Sinai Abu Duaa al-Ansari ដែលត្រូវបានគេសង្ស័យថាបានរៀបចំការវាយប្រហារភេរវកម្ម។

ករណីអាស្រូវ

សាច់ញាតិរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយបានត្អូញត្អែរម្តងហើយម្តងទៀតអំពីវឌ្ឍនភាពនៃការស៊ើបអង្កេត និងដំណើរការទូទាត់សំណង។ កាលពីខែធ្នូ មេធាវី Igor Trunov ក្នុងនាមសាច់ញាតិ 35 នាក់បានដាក់ពាក្យប្តឹងទៅតុលាការ Basmanny ប្រឆាំងនឹងភាពអសកម្មរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេត Alexander Bastrykin ។ យោងតាមមេធាវីវាត្រូវបានសម្តែងនៅក្នុងការពិតដែលថាចក្រភពអង់គ្លេសមិនអើពើបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ចំនួនពីរពីសាច់ញាតិ។ ក្នុង​ចំណោម​ពួកគេ ពួកគេ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ជូន​ដំណឹង​ពី​ចំនួន​សំណុំរឿង​ព្រហ្មទណ្ឌ ដើម្បី​ទទួល​ស្គាល់​ពួកគេ​ជា​ជនរងគ្រោះ និង​ស្គាល់​ពួកគេ​នូវ​សម្ភារៈ​នៃ​ការស៊ើបអង្កេត។ ពាក្យបណ្តឹងមួយទៀតទាក់ទងនឹង Ingosstrakh ។ បណ្តឹងឧទ្ធរណ៍បានចោទប្រកាន់ថាក្រុមហ៊ុនបានក្លែងបន្លំទទួលបានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពីសាច់ញាតិជនរងគ្រោះដែលកំណត់សិទ្ធិរបស់ពួកគេក្នុងការដាក់ពាក្យសុំទៅតុលាការដើម្បីទទួលបានសំណង។ Ingosstrakh ខ្លួន​ឯង​បាន​បដិសេធ​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ទាំង​នេះ។ ហើយពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹង Bastrykin ត្រូវបានច្រានចោល។

ផលប៉ះពាល់

បន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ Kogalymavia រុស្ស៊ីបានផ្អាកជើងហោះហើរជាមួយអេហ្ស៊ីប ហើយប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើការក្នុងទិសដៅនេះ។ ពេញមួយឆ្នាំពួកគេបានរង់ចាំសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងឡើងវិញជាមួយប្រទេសដែលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគឺជាកន្លែងរមណីយដ្ឋានសំខាន់មួយសម្រាប់ជនជាតិរុស្ស៊ី។ យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយនេះអាចកើតឡើងមិនលឿនជាងខែធ្នូដល់ខែមករាទេ។

ដើម្បីបន្តការហោះហើរឡើងវិញ ភាគីអេហ្ស៊ីបត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពអាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួន (បញ្ជីពេញលេញមិនទាន់ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាផ្លូវការទេ)។ ក្នុងឆ្នាំនេះ រុស្ស៊ីបានបញ្ជូនអ្នកឯកទេសរបស់ខ្លួនម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដើម្បីត្រួតពិនិត្យនៅអាកាសយានដ្ឋាន Cairo, Sharm el-Sheikh និង Hurghada ប៉ុន្តែរាល់ពេលដែលមានការបំពាន។ យោងតាមប្រភពនៃកាសែត Al-Watan ដែលដកស្រង់ដោយ TASS "រចនាសម្ព័ន្ធរុស្ស៊ីមួយចំនួនបដិសេធមិនពិភាក្សាអំពីបញ្ហានៃការបន្តចរាចរផ្លូវអាកាសជាមួយអេហ្ស៊ីប រហូតដល់លទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតផ្លូវការលេចឡើង"។

ជាមួយនឹងការបិទចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស អេហ្ស៊ីបបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់។ ពីការដួលរលំនៃវិស័យទេសចរណ៍ - ឧស្សាហកម្មសំខាន់មួយសម្រាប់ប្រទេស (ច្រើនជាង 11% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា 2015) - ថវិការបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបយោងតាម ​​Reuters បានបាត់បង់ច្រើនជាងបីពាន់លានដុល្លារ។

ការធ្លាក់យន្តហោះ Airbus របស់រុស្សី និងការផ្អាកជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់សាធារណរដ្ឋអារ៉ាប់ បាននាំឱ្យមានបញ្ហាសម្រាប់ Kogalymavia ខ្លួនវាផ្ទាល់ និងក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Brisco ដែលជាអតិថិជនរបស់ជើងហោះហើរលេខ 9268។ ចាប់តាំងពីរដូវផ្ការីកឆ្នាំ 2015 ករណីប្រកាសថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្ស័យធន។ ត្រូវបានអូសបន្លាយ កិច្ចប្រជុំបន្ទាប់នឹងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា។ កាលពីខែមីនា ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធបានកំណត់វិញ្ញាបនបត្ររបស់ប្រតិបត្តិករទៅ Kogalymavia និងដកហូតសិទ្ធិអនុញ្ញាតសម្រាប់គោលដៅអន្តរជាតិចំនួន 13 ។

ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ Brisco ដែលជាអ្នករៀបចំជើងហោះហើរនេះ បានផ្អាកការងារនៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា រហូតដល់វាសងបំណុលដល់អតិថិជន និងភ្នាក់ងារ។ ដូចដែលបានរាយការណ៍នៅលើគេហទំព័រ Brisco បន្ទាប់ពីការបិទជើងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប និងទួរគី ក្រុមហ៊ុនបានទទួលរង "ការខាតបង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងច្រើន" ។