ការលិចនៃ 'Wilhelm Gustloff' ។ ការបំផ្លាញ Wilhelm Gustlov ដែលស្ថិតនៅលើកប៉ាល់ Gustloff

កាលពី ៦៥ ឆ្នាំមុនគឺនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ ដាប់ប៊ែលហ្គូតក្លូល (អាល្លឺម៉ង់។ Wilhelm gustloff) - នាវាដឹកអ្នកដំណើរជនជាតិអាឡឺម៉ង់គ្រប់គ្រងដោយអង្គការអាឡឺម៉ង់ "ថាមពលតាមរយៈសេចក្តីអំណរ" (អាឡឺម៉ង់។ Kraft durch Freude - KdF) ពីឆ្នាំ ១៩៤០ មន្ទីរពេទ្យបណ្តែតទឹក។
មរណភាពរបស់គាត់គឺធំបំផុតមួយទាក់ទងនឹងចំនួនជនរងគ្រោះដោយសារគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រ - យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការមនុស្ស ៥.៣៤៨ នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងនោះហើយបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនការបាត់បង់ពិតប្រាកដអាចមកពីជនរងគ្រោះពី ៨ ទៅ ៩ ពាន់នាក់ ។
ហើយនៅតែមានការជជែកវែកញែកអំពីអ្វីដែលជាការលេចធ្លោរឺជាឧក្រិដ្ឋកម្មដ៏សាហាវយង់ឃ្នង?

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកប៉ាល់គឺភាគច្រើនជានិមិត្តរូបនិងពេញលេញនៃការចៃដន្យអាថ៌កំបាំង។ ឧទាហរណ៍ "Wilhelm Gustloff" ត្រូវបានវាយប្រហារនិងលិចដោយនាវាមុជទឹកសូវៀត C-13 ក្រោមការបញ្ជារបស់ម៉ារីនកូនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ ពោលគឺ ៥០ ឆ្នាំក្រោយថ្ងៃកំណើត (១៨៩៥) របស់មនុស្សដែលក្រោយមកនាវានេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា (ពិធីជប់លៀង មុខងារ Gustloff) និង ១២ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការឡើងកាន់អំណាច (១៩៣៣) នៃបុគ្គលដែលកិត្តិយសរបស់គាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា (ហ៊ីត្លែរ) ... លើសពីនេះទៀតនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ កត់សម្គាល់ ៣០ ឆ្នាំចាប់តាំងពីថ្ងៃដែលវាយប្រហារកំពង់ផែបារាំង ឡឺវឺរប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដំបូងប្រើនាវាមុជទឹក…

អត្ថបទព័ត៌មានសរសេរដូចខាងក្រោមៈ

នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅបាល់ទិកក្នុងឆកសមុទ្រ Danzig នាវិក C-១៣ បានបំផ្លាញមន្រ្តីនាវាមុជទឹកឥស្សរជនហ៊ីត្លែររាប់ពាន់នាក់នៅលើនាវាដឹកទំនិញទំនើបអាល្លឺម៉ង់ Wilhelm Gustlov ។
អាដូដូហ៊ីត្លែរប្រកាសថាអាឡិចសាន់ឌឺម៉ារីកូជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់លេខ ១ ។
នៅមូលដ្ឋានហ្វឹកហាត់បណ្តែតរបស់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅជិត ២៥,៥ ម៉ឺនតោនមានមនុស្សជាង ១០ ម៉ឺននាក់ក្នុងនោះមាននាវាមុជទឹកដែលបានបណ្តុះបណ្តាលប្រហែល ៣៦០០ នាក់ឬនាវិក ៧០ នាក់។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេហ៊ីត្លែតអាឡឺម៉ង់បានគ្រោងបង្កើតការបិទនាវាចរនៃចក្រភពអង់គ្លេស។
ហើយ ១០ ថ្ងៃក្រោយយុទ្ធនាការដដែលនោះនាវាមុជទឹកស-១៣ បានលិចនៅសមុទ្របាល់ទិកនាវានាវាឈ្មោះវ៉ុនស្តូបឹននៅលើនាវាដែលមានទាហាននិងមន្រ្តីណាស៊ីប្រហែល ៣ ពាន់នាក់។
ការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់នាវិកដ៏ល្បីល្បាញនៃនាវាមុជទឹកស-១៣ និងមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនដែលជា "ការវាយប្រហារនៃសតវត្សរ៍" ត្រូវបានអនុវត្តទោះបីជាមានសៀវភៅសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រយោធាក៏ដោយក៏សារៈសំខាន់នៃព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនោះត្រូវបានជំរុញអស់ជាច្រើនទសវត្ស។ សូមអរគុណចំពោះការតស៊ូរបស់អង្គការសាធារណៈ“ គណៈកម្មាធិការម៉ារីនកូ” ដែលជាអតីតយុទ្ធជននៃកងនាវាការគាំទ្រតាមបញ្ជារបស់កងនាវាបាល់ទិកគុណសម្បត្តិរបស់អាឡិចសាន់ឌ័រម៉ារីនកូចំពោះមាតុភូមិហើយសកម្មភាពរបស់គាត់ត្រូវបានគេកោតសរសើរ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩០ បន្ទាប់ពីមរណភាពរបស់គាត់នាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទានត្រូវបានប្រគល់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។
ថ្ងៃនេះនាវាមុជទឹកជើងចាស់នាយទាហាននៃកងទាហានបាល់ទិកលោកគ្រូអ្នកគ្រូនិងកម្មាភិបាលនៃវិទ្យាស្ថាននាវាចរណ៍បាល់ទិកមានឈ្មោះថាឧត្តមនាវីអេហ្វអេហ្វ។ យូសាកូវអ្នកស្រុកនៃទីក្រុងនឹងមករកទំនប់ម៉ារីនកូ។ ពួកគេនឹងដាក់ផ្កានៅជើងវិមានទៅកាន់នាវាមុជទឹកដ៏ល្បីល្បាញដែលបានតំឡើងនៅទីនេះក្នុងឆ្នាំ ២០០១ ។ មេបញ្ជាការនៃយន្តហោះ C-13 ហាក់ដូចជាត្រូវបានគេកកនៅតាមបណ្តោយនៃនាវាមុជទឹករបស់គាត់ដោយចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។
ការប្រមូលផ្តុំមួយនឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅកាលីននីងក្រាតដើម្បីរំdateកដល់ថ្ងៃដែលគួរឱ្យចងចាំសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឯបណ្ឌិតសភានេសាទនៃបាល់ទិកនៃសមុទ្របាល់ទិកដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ខួបលើកទី ៦៥ នៃសមិទ្ធិផលរបស់ក្រុមនាវិកស-១៣ ។
http://news.mail.ru/society/3314514/print/

ប៉ះខ្លាំងណាស់និងស្នេហាជាតិ។ ប៉ុន្តែ ... មិនពិតទេ។
ទោះយ៉ាងណាតើមានអ្វីកើតឡើងពិតប្រាកដ?
(អក្សរនិងរូបថតជាច្រើន)

ហ៊ីត្លែរមិនដែលប្រកាសថាម៉ារីនសាក់ជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ទេ - នេះគឺជារឿងប្រឌិត។
រឿងរ៉ាវអំពី "មន្រ្តីនាវាមុជទឹកឥស្សរជនរាប់ពាន់នាក់" ដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានដាក់ប្រធានបទអង់គ្លេសទៅនឹងការបិទផ្លូវនាវាចរក៏ជាការស្រមើស្រមៃដែរ ... ហើយរឿងនេះគឺនៅឆ្នាំ 1945?!

ហើយនាវាកំសាន្ដរីករាយដែលបានក្លាយជាមន្ទីរពេទ្យបណ្តែតទឹកក្នុងកំឡុងពេលសង្រ្គាមមិនអាចក្លាយជា“ មូលដ្ឋានអណ្តែតទឹក” ទេ។ តើមូលដ្ឋានអណ្តែតគឺជាអ្វី? ទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាកន្លែងសំរាប់សំរាកនិងថ្នាក់រៀនប៉ុណ្ណោះទេ (ដែលតាមទ្រឹស្តីវាអាចយកបន្ទប់រៀនជាមួយសៀវភៅសិក្សានៅលើតុបាន) ប៉ុន្តែវាក៏ជាឱកាសដើម្បីលួងលោមថែរក្សាជួសជុលកប៉ាល់យោធា (ក្នុងករណីនេះនាវាមុជទឹក) ។ លទ្ធភាពនៃការចាក់ប្រេងឡើងវិញប្រកបដោយស្ថេរភាពនៃនាវាយោធាឬនាវាហ្វឹកហាត់ទាំងនេះស្ថានីយ៍អវត្ដមាននៃជនស៊ីវិលនៅលើយន្តហោះ (នេះគឺជាការចាំបាច់បំផុតដើម្បីការពារការលេចធ្លាយព័ត៌មាន) ដោយស្ថិតនៅក្នុងអ្នកជិះស្គី (ដាវ) បិទពីសត្រូវការការពារទាំងពីអាកាសចរណ៍និងពីលទ្ធភាពដែលអាចកើតមាន ចាប់យក, ការបំផ្លាញនៅកន្លែងដាក់ពង្រាយឬការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នៅពេលចាកចេញទៅធ្វើលំហាត់ប្រាណ - សមត្ថភាពក្នុងការបំពេញស្តុកនៅក្នុងមូលដ្ឋានស្ថានីយ៍ឬបណ្តោះអាសន្ន។ ល។ គ្មានរបស់នេះនៅលើ"Wilhelm Gustloffe" មិនបានមើលឃើញទេ។

តាមពិតកប៉ាល់នេះពោពេញទៅដោយអ្នករបួសគិលានុបដ្ឋាយិកាហើយភាគច្រើនជនភៀសខ្លួនភាគច្រើនជាស្ត្រីនិងកុមារ។ ការធ្វើទារុណកម្មនាវានេះអាចត្រូវបានគេហៅថាជាដំណើរមួយដែលតាមពិតមានអ្នកស្លាប់ច្រើនជាងនៅលើនាវាឈ្មោះទីតានិកដ៏ល្បីល្បាញ?
នាវាពិឃាតចំនួន ២ គ្រឿងដែលកំពុងឃ្លាតឆ្ងាយពីនាវាដែលគ្មានទីពឹងដែលក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថា“ អ្នកយាមដ៏ខ្លាំងបំផុត” - មិនអាចរារាំងមេបញ្ជាការទូកមិនឱ្យលិចនាវាដែលគ្មានទីពឹងបានឡើយ…នៅទីនេះអាល់គ្មានអ្វីដែលគួរមានមោទនភាពទេ…

នៅពេលណាស៊ីស៊ីលិចនាវាស៊ីវិលដោយរងរបួសវាត្រូវបានគេហៅថាភាពគ្មានន័យនិងឧក្រិដ្ឋកម្ម។
នៅពេលនាវាមុជទឹកសូវៀតបានលង់ទឹកWilhelm Gustloff ជាមួយមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ ជនភៀសខ្លួន - ពួកគេបានហៅវាថា ...

ប៉ុន្តែតើម៉ារីនកូ (ម៉ារីសាច) គឺជា "មនុស្សអាក្រក់ជនជាតិរុស្ស៊ីបង្ហូរឈាម"? ហើយនាមត្រកូលមិនមែនជាជនជាតិរុស្ស៊ីទេហើយកាលៈទេសៈមិនបង្ហាញថាម៉ារីនកូបានតាមប្រមាញ់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នករងរបួសនិងកុមារ ...
តើវាកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេចដែលនាំឱ្យមានសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច?
តោះព្យាយាមស្វែងយល់ឱ្យបានទូលំទូលាយ ...

"Gustloff" ។ ពិធីវិលជុំដំបូង។
ហាំប៊ឺកថ្ងៃទី ១ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៣៦ ។

វាបានចាប់ផ្តើមដោយការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីការឡើងកាន់អំណាចនៅឆ្នាំ ១៩៣៣ នៃគណបក្សពលករសង្គមនិយមអាល្លឺម៉ង់ (អិន។ អេ។ អេ។ អេ។ អេស) ដែលដឹកនាំដោយអាឌុលហ៊ីត្លែរសកម្មភាពមួយរបស់វាគឺការបង្កើតប្រព័ន្ធសន្តិសុខនិងសេវាកម្មសង្គមទូលំទូលាយដែលនឹង ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនមូលដ្ឋានសង្គមនៃការគាំទ្រសម្រាប់គោលនយោបាយណាស៊ីក្នុងចំណោមប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់។ រួចទៅហើយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សទី 30 ដែលជាកម្មករសាមញ្ញជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទាក់ទងនឹងកម្រិតនៃសេវាកម្មនិងអត្ថប្រយោជន៍ដែលគាត់មានសិទ្ធិទទួលបានការពេញចិត្តពីកម្មករនៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។

ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយឥទិ្ធពលនៃគំនិតនៃសង្គមនិយមជាតិនិងរៀបចំការកម្សាន្តរបស់វណ្ណៈកម្មករអង្គការដូចជាកម្លាំងតាមរយៈហ្គឺរ (អាឡឺម៉ង់ក្រេដឌុលឌ្រីឌូឌុយ - ឌីឌីអេហ្វ) ដែលជាផ្នែកមួយនៃរណសិរ្សពលកម្មអាល្លឺម៉ង់ (DAF) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ គោលដៅចំបងរបស់អង្គការនេះគឺបង្កើតនូវប្រព័ន្ធកំសាន្តនិងធ្វើដំណើរសំរាប់ពលករអាឡឺម៉ង់។ ដើម្បីសំរេចគោលដៅនេះកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីផ្តល់ជូនការធ្វើដំណើរនិងជិះទូកកំសាន្តដែលមានតំលៃសមរម្យនិងមានតំលៃសមរម្យ។ គំរូនៃកងនាវានេះគឺដើម្បីជានាវាមានផាសុកភាពថ្មីមួយដែលអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះបានដាក់ឈ្មោះតាម Fuhrer របស់អាឡឺម៉ង់ - អាឌុលហ៊ីត្លែរ។
ទោះយ៉ាងណាអ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការពិតដែលថានៅថ្ងៃទី ៤ ខែកុម្ភះឆ្នាំ ១៩៣៦ នៅដាវីសនិស្សិតជ្វីហ្វម្នាក់ឈ្មោះ David Frankfurter បានសម្លាប់សកម្មជន NSDAP ជនជាតិស្វីសដែលគេស្គាល់តិចតួចគឺលោក Wilhelm Gustloff ។

រឿងរ៉ាវនៃការស្លាប់របស់គាត់បានក្លាយជារឿងអាស្រូវជាពិសេសនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ផ្តល់សញ្ជាតិរបស់ឃាតករ។ សម្រាប់អ្នកឃោសនារបស់ណាស៊ីការសម្លាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់លើសពីនេះទៅទៀតមេដឹកនាំសង្គមនិយមជាតិស្វីសគឺជាការបញ្ជាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃទ្រឹស្តីណាស៊ីនៃការឃុបឃិតនៃពិភពលោកីយប្រឆាំងនឹងប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់។ លោក Wilhelm Gustloff បានប្រែក្លាយពីមេដឹកនាំម្នាក់ក្នុងចំនោមមេដឹកនាំថ្នាក់កំពូល ៗ នៃណាស៊ីបរទេសទៅជា“ និមិត្តរូបនៃការរងទុក្ខ” ( Blutzeuge) ។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះជាមួយកិត្តិយសរបស់រដ្ឋហើយនៅក្នុងកិត្តិយសរបស់គាត់ការប្រមូលផ្តុំជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទូទាំងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ដោយការឃោសនារបស់រដ្ឋហើយវត្ថុផ្សេងៗនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។

ក្នុងន័យនេះនៅពេលដែលនៅឆ្នាំ ១៩៣៧ នាវាទេសចរណ៍មួយបានបញ្ជាទិញពីកន្លែងផលិតនាវា Blom & Fossបានត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការបើកដំណើរការមេដឹកនាំអាល្លឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តបង្កើតឈ្មោះ "វីរបុរសនៃបុព្វហេតុណាស៊ីនិងការរងទុក្ខសម្រាប់ប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់" ។ នៅលើគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ហ៊ីត្លែរវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តហៅនាវាថ្មីគឺ "វីលហេលហ្គូសឡូហ្វ" ។ នៅក្នុងពិធីបើកសម្ពោធនៅថ្ងៃទី ៥ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៣៧ ក្រៅពីមេដឹកនាំសំខាន់ៗនៃរបបណាស៊ីនោះស្ត្រីមេម៉ាយរបស់ហ្គូតក្លូតក៏បានមកដល់ដែរដែលនៅក្នុងពិធីនេះបើយោងតាមប្រពៃណី "ដើម្បីសំណាង" បានវាយដបស្រាសំប៉ាញមួយចំហៀង។ នៃ liner នេះ។

ថ្ងៃទី ៥ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៣៧ នៅពេលអាដដូហ្វហ៊ីត្លែរមើលស្ត្រីមេម៉ាយរបស់លោកវីលហែលមហ្គូលឡហ្វគឺលោកហេដជីហ្គូលឡូលបានផ្តាច់ដប
ស្រាសំប៉ាញនៅលើ bow christening នាវានៅក្នុងពិធីបើកដំណើរការ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមអតីតប្រមុខគណបក្សស្វីសណាស៊ីដែលត្រូវបានធ្វើឃាតដោយដេវីដហ្វ្រែងហ្វើតកាលពីខែកុម្ភៈ។ ៤, ១៩៣៦ ។

បើកចូលទៅក្នុងទឹក។ "Wilhelm Gustloff"

វិមាត្រនៃកប៉ាល់គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ប្រវែង ២០៨.៥ ម៉ែត្រទទឹង - ២៣.៥ ម៉ែត្រក្តារក្រាល - ១៧.៣ ម៉ែត្រកំពស់សរុប "ពី keel ទៅ klotik" - ៥៨ ម៉ែត្រ, ពង្រាង - ៧ ម៉ែត្រក្នុងចលនាក្នុងល្បឿនអតិបរមា ១៥, ៥ របស់វា ស្នាមប្រេះត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរស៊ីឡាំង ៨ ស៊ីឡាំង ៨ ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំងសរុប ៩៥០០ សេស។ នាវានេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ១,៤៦៣ នាក់ដែលមាននាវិកធម្មតាចំនួន ៤១៧ នាក់។

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេសវីលហេលហ្គូលក្លូមិនមែនជាកប៉ាល់ពិសេសទេ។ ម៉ាស៊ីនរបស់វាមានថាមពលមធ្យមហើយវាមិនត្រូវបានគេបង្កើតឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរលឿនទេប៉ុន្តែវាមានភាពយឺតនិងជិះទូកស្រួល។ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីសម្ភារៈបរិក្ខារនិងកន្លែងកម្សាន្តកប៉ាល់នេះពិតជាល្អបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក។ មិនដូចនាវាដទៃទៀតនៃវណ្ណៈរបស់វាហ្គ្រូក្លូលក្នុងការបញ្ជាក់ពី "ធម្មជាតិគ្មានវណ្ណៈ" នៃរបបណាស៊ីមានកាប៊ីនដែលមានទំហំនិងភាពងាយស្រួលដូចគ្នាសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់។ កប៉ាល់នោះមាន ១០ បាវ។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីបំផុតមួយដែលត្រូវបានប្រើនៅលើវាគឺជាគោលការណ៍នៃកប៉ាល់បើកជាមួយកាប៊ីនដែលអាចចូលមើលវាដោយផ្ទាល់និងការមើលឃើញទេសភាព។ បំពង់ខ្យល់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស ១៥០០ នាក់។ ពួកគេត្រូវបានគេផ្តល់ជូននូវអាងហែលទឹកដែលតុបតែងយ៉ាងប្រណីតសួនរដូវរងារសាលធំទូលាយកន្លែងកំសាន្តតន្រ្តីនិងរង្គសាលជាច្រើន។

បន្ថែមលើការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសសុទ្ធសាធនិងឧបករណ៍ល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន "វីលហេលហ្គូតក្លូលដែលចំណាយអស់ ២៥ លានសញ្ញាសម្គាល់គឺជាប្រភេទនិមិត្តសញ្ញានិងឧបករណ៍ឃោសនាសម្រាប់អាជ្ញាធរនៃរេស៊ីដ។ នេះបើយោងតាមលោក Robert Leigh ប្រធានរណសិរ្សពលកម្មអាល្លឺម៉ង់, នាវាបែបនេះអាច:

"... ដើម្បីផ្តល់ឱកាសតាមឆន្ទៈរបស់ហ្វ័រហ្វើរជាងដែកនៃបាវ៉ារៀអ្នករត់សំបុត្រនៃទីក្រុងខឹឡូនស្ត្រីមេផ្ទះនៅប្រេមេនយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំដើម្បីធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដែលមានតំលៃសមរម្យទៅម៉ាឌ្រីរ៉ាតាមឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេឆ្ពោះទៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ន័រវែសនិងអាហ្វ្រិក "

សម្រាប់ពលរដ្ឋអាឡឺម៉ង់ការធ្វើដំណើរលើហ្គូស្តូលមិនត្រឹមតែមិនអាចបំភ្លេចបានទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានតំលៃសមរម្យផងដែរដោយមិនគិតពីឋានៈសង្គម។ ឧទាហរណ៍ដំណើរកម្សាន្តរយៈពេល ៥ ថ្ងៃនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលីចំណាយត្រឹមតែ ១៥០ Reichsmarks ប៉ុណ្ណោះខណៈដែលប្រាក់ខែជាមធ្យមរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ធម្មតាគឺ ១៥០-២៥០ Reichsmarks ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបតម្លៃសំបុត្រនៅលើនាវានេះគឺមានតែមួយភាគបីនៃការចំណាយនៃការជិះទូកកម្សាន្តបែបនេះនៅអឺរ៉ុបដែលមានតែអ្នកតំណាងនៃអ្នកមាននិងអ្នកអភិជនប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានលទ្ធភាពទិញពួកគេ។ ដូច្នេះ“ Wilhelm Gustloff” ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលកម្រិតនៃការលួងលោមនិងភាពងាយស្រួលមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រជាជនអាឡឺម៉ង់ចំពោះរបបណាស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ត្រូវបង្ហាញឱ្យពិភពលោកទាំងមូលនូវគុណសម្បត្តិនៃសង្គមនិយមជាតិផងដែរ។

បន្ទាប់ពីពិធីបើកនាវានោះ ១០ ខែបានកន្លងផុតទៅមុនពេលដែលនាវា“ Wilhelm Gustloff” បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងសមុទ្រនៅខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៣៨ ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះការបញ្ចប់និងការរៀបចំផ្ទៃខាងក្នុងនៃស្រទាប់ត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅក្នុងការដឹងគុណអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានគេជិះនៅលើសមុទ្រខាងជើងរយៈពេលពីរថ្ងៃដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជានាវាសាកល្បង។ ដំណើរកម្សាន្តជាផ្លូវការលើកដំបូងបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ២៤ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៣៨ ហើយអ្នកដំណើរជិត ២ ភាគ ៣ ជាពលរដ្ឋអូទ្រីសដែលហ៊ីត្លែមានបំណងចូលរួមប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ឆាប់ៗនេះ។ ដំណើរដែលមិនអាចបំភ្លេចបានគឺសំដៅទៅលើកម្រិតសេវាកម្មនិងភាពងាយស្រួលរបស់អូទ្រីស - អ្នកចូលរួមជិះទូកកម្សាន្តនិងបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកដទៃអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃសម្ព័ន្ធភាពជាមួយអាឡឺម៉ង់។ ដំណើរកម្សាន្តនេះគឺជាជោគជ័យដ៏ពិតដែលជាសក្ខីភាពនៃសមិទ្ធិផលរបស់រដ្ឋាភិបាលថ្មីនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សារព័ត៌មានពិភពលោកបានពិពណ៌នាយ៉ាងរំភើបអំពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកចូលរួមជិះទូកកម្សាន្តនិងភាពប្រណីតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ សូម្បីតែហ៊ីត្លែរផ្ទាល់ក៏បានទៅដល់ស្រទាប់នាវាដែលជានិមិត្តរូបនៃសមិទ្ធិផលល្អបំផុតទាំងអស់របស់ប្រទេសក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់។ នៅពេលភាពរំជើបរំជួលជុំវិញនិមិត្តរូបនៃរបបហ៊ីត្លែរបានស្លាប់ទៅបន្តិចនាវានេះបានចាប់ផ្តើមបំពេញភារកិច្ចដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើង - ដើម្បីផ្តល់នូវការជិះទូកដែលមានតំលៃសមរម្យនិងមានផាសុកភាពដល់កម្មករនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ថ្វីត្បិតតែលោក Wilhelm Gustloff ផ្តល់ជូននូវដំណើរកម្សាន្តនិងជិះទូកកំសាន្តដែលគួរឱ្យចងចាំនិងថោកក៏ដោយក៏វានៅតែមាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាឧបករណ៍ឃោសនាដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់របបណាស៊ី។ ជោគជ័យដំបូងទោះបីមិនបានគ្រោងទុកក៏ដោយក៏ឧប្បត្តិហេតុបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃនាវាអង់គ្លេសឈ្មោះ“ ផេកវេ” ដែលកំពុងមានទុក្ខព្រួយនៅថ្ងៃទី ២ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៣៨ នៅសមុទ្រខាងជើង។ ភាពក្លាហាននិងការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធានក្រុមត្រូវបានកត់សម្គាល់មិនត្រឹមតែដោយសារព័ត៌មានពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសផងដែរ - ប្រធានក្រុមត្រូវបានប្រគល់រង្វាន់ហើយផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើកប៉ាល់។ សូមអរគុណដល់ឱកាសនេះនៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី ១០ ខែមេសា“ ហ្គូស្តូល” ត្រូវបានប្រើជាស្ថានីយ៍បោះឆ្នោតអណ្តែតសម្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់និងអូទ្រីសនៃចក្រភពអង់គ្លេសដែលចូលរួមក្នុងការអង្វរករលើការបញ្ចូលប្រទេសអូទ្រីសមិនត្រឹមតែអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែសារព័ត៌មានពិភពលោកក៏សរសេរអំពីវាផងដែរ។ អនុគ្រោះ។ ដើម្បីចូលរួមនៅ plebiscite ពលរដ្ឋជិត ២០០០ នាក់នៃប្រទេសទាំងពីរនិងអ្នកឆ្លើយឆ្លងមួយចំនួនធំបានធ្វើដំណើរទៅក្នុងទឹកអព្យាក្រឹតនៅឆ្នេរសមុទ្រចក្រភពអង់គ្លេស។ មានតែអ្នកចូលរួមបួននាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ លោកខាងលិចនិងសូម្បីតែ សារព័ត៌មានកុម្មុយនិស្តអង់គ្លេសមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយជាមួយសមិទ្ធិផលរបស់អាល្លឺម៉ង់និងសមិទ្ធិផល។ ការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះបែបនេះនៅក្នុង plebiscite ជានិមិត្តរូបនៃអ្វីដែលរបបណាស៊ីកំពុងណែនាំនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

អ្នកបើកឡានដឹកអ្នកដំណើរឈ្មោះវីលហែលហ្គូលក្លូល (វីលីលមហ្គូលក្លូហ្វ) ។ Pocztówka (កាតប៉ុស្តាល់) z roku ឆ្នាំ ១៩៣៨ ។

នាវាកម្សាន្តដ៏ធំឈ្មោះវ៉ាលីលែមហ្គូលក្លូបានចំណាយពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំកន្លះនៅឯសមុទ្រនិងជិះទូកកំសាន្តចំនួន ៥០ គ្រឿងដែលជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីថាមពលតាមរយៈចយ។ ភ្ញៀវទេសចរប្រមាណ ៦៥.០០០ នាក់បានមកទស្សនា។ ជាធម្មតានៅក្នុងរដូវក្តៅនាវានេះបានផ្តល់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រខាងជើងឆ្នេរនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដាវន័រវេស។ ក្នុងរដូវរងារកប៉ាល់បានធ្វើដំណើរកម្សាន្តតាមសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលីអេស្បាញនិងព័រទុយហ្កាល់។

សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនទោះបីជាមានការរអាក់រអួលបន្តិចបន្តួចដូចជាការហាមឃាត់ការចុះចតនៅក្នុងប្រទេសដែលមិនគាំទ្រដល់របបណាស៊ីក៏ដោយការជិះទូកទាំងនេះនៅតែមិនអាចបំភ្លេចបាននិងជាពេលវេលាល្អបំផុតនៃរយៈពេលទាំងមូលនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ណាស៊ីនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់សាមញ្ញជាច្រើនបានប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់កម្មវិធីពង្រឹងកម្លាំងតាមរយៈអំណរហើយបានដឹងគុណដោយស្មោះចំពោះរបបថ្មីដែលបានផ្តល់នូវឱកាសកំសាន្ដដែលមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបដទៃទៀត។

ហ៊ឹមស្តាលីនមិនបានផ្តល់សេចក្តីអំណរបែបនេះដល់ពលរដ្ឋសូវៀតទេ។ ប៉ុន្តែគាត់នៅតែត្រូវបានកោតសរសើរដោយស្តាលីននិយម ...

ក្រៅពីការជិះទូកនាវា Wilhelm Gustloff នៅតែជានាវាដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋនិងបានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពផ្សេងៗដែលអនុវត្តដោយរដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់។
នៅថ្ងៃទី ២០ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៣៩“ វីលហេលហ្គូលឡូវ” បានដឹកកងទ័ពជាលើកដំបូង - អ្នកស្ម័គ្រចិត្តអាឡឺម៉ង់នៃកងវរសេនាតូច“ ខុនដូ” ដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិលអេស្បាញនៅខាងបារាំង។ ការមកដល់នៃកប៉ាល់នៅទីក្រុងហាំប៊ឺកជាមួយ "វីរបុរសសង្រ្គាម" នៅលើនាវាបានបណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ហើយពិធីស្វាគមន៍ពិសេសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកំពង់ផែដោយមានការចូលរួមពីមេដឹកនាំរដ្ឋ។

ការជិះទូកកម្សាន្តចុងក្រោយបង្អស់បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៣៩ ។ ភ្លាមៗនោះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមផែនការនៅកណ្តាលសមុទ្រខាងជើងប្រធានក្រុមបានទទួលបញ្ជាដែលបានអ៊ិនគ្រីបដើម្បីត្រឡប់ទៅកំពង់ផែវិញជាបន្ទាន់។ ពេលវេលាសម្រាប់ការជិះទូកកំសាន្តបានកន្លងផុតទៅ - តិចជាងមួយសប្តាហ៍ក្រោយមកប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានលុកលុយប៉ូឡូញហើយសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ បានចាប់ផ្តើម។

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមនាវាស្ទើរតែទាំងអស់របស់ខេ។ ឌី។ អេ។ ។ ។ "Wilhelm Gustloff" ត្រូវបានប្តូរទៅជានាវាមន្ទីរពេទ្យ (អាល្លឺម៉ង់។ ឡាសាររ៉េសឈីហ្វ) និងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ កប៉ាល់នោះត្រូវបានគេដាក់ពណ៌សនិងសម្គាល់ដោយឈើឆ្កាងក្រហមដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាការពារវាពីការវាយប្រហារយោងទៅតាមអនុសញ្ញាក្រុងឡាអេ។

"Wilhelm Gustloff" - នាវាមន្ទីរពេទ្យ

អ្នកជំងឺដំបូងបានចាប់ផ្តើមឡើងលើយន្តហោះអំឡុងសង្គ្រាមប្រឆាំងប៉ូឡូញនៅខែតុលាឆ្នាំ ១៩៣៩ ។ សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះក៏ដោយអាជ្ញាធរអាឡឺម៉ង់បានប្រើកប៉ាល់ជាមធ្យោបាយនៃការឃោសនា - ជាភស្តុតាងនៃភាពជាមនុស្សជាតិរបស់មេដឹកនាំណាស៊ីភាគច្រើននៃអ្នកជំងឺដំបូងត្រូវបានអ្នកទោសប៉ូឡូញរងរបួស។ យូរ ៗ ទៅនៅពេលដែលការខាតបង់របស់អាល្លឺម៉ង់អាចមើលឃើញជាក់ស្តែងកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកំពង់ផែហ្គែនហៀហ្វីន (ហ្គីឌីនៀ) ដែលជាកន្លែងដែលវាបានរងរបួសកាន់តែខ្លាំងក៏ដូចជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ (វ៉ុលកេតឌុច) បានជម្លៀសចេញពីព្រុសខាងកើត។

លោក Wilhelm Gustloff ក៏បានទទួលរងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាប់ខ្លួនប្រទេសន័រវែសនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤០ ហើយបន្ទាប់មកបានត្រៀមដឹកកងទ័ពក្នុងករណីមានការឈ្លានពានរបស់អង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែការបរាជ័យនៃការប៉ុនប៉ងរបស់អាឡឺម៉ង់ដើម្បីយកឈ្នះនាងផែនការទាំងនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Danzig ដែលអ្នករងរបួស 414 នាក់ចុងក្រោយត្រូវបានព្យាបាល។ សេវាកម្មរបស់នាវាជាមន្ទីរពេទ្យយោធាបានបញ្ចប់ - ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹកវាត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅសាលានាវាមុជទឹកនៅហ្គេនហាហាហ្វ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេលាបពណ៌ម្តងទៀតនៅក្នុងពណ៌ដែលមានពណ៌ប្រផេះហើយគាត់បានបាត់បង់ការការពារនៃអនុសញ្ញាក្រុងឡាអេដែលគាត់មានពីមុន។

នៅពេលចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមកាន់តែខិតជិតមកដល់ស្ថានភាពបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរមិនទទួលបានការពេញចិត្តពីអាឡឺម៉ង់ - ទីក្រុងជាច្រើនទទួលរងការវាយប្រហារពីការវាយឆ្មក់ដោយអាកាសចរណ៍សម្ព័ន្ធមិត្ត។ នៅថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៤៣ ហ្គូដិនវេនត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាលទ្ធផលដែលនាវាមួយទៀតរបស់អតីត KDF ត្រូវបានលិចហើយនាវាឈ្មោះ“ Wilhelm Gustloff” ត្រូវបានខូចខាត។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ ១៩៤៤ ផ្នែកខាងមុខបានខិតជិតទៅនឹងព្រុស្ស៊ីខាងកើត។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅព្រុស្សីបូព៌ាភ័យខ្លាចសងសឹកពីកងទ័ពក្រហម។ លើសពីនេះទៅទៀតដូចជាការឃោសនាសូវៀតបានប្រើព័ត៌មានយ៉ាងប៉ិនប្រសប់អំពីភាពសាហាវឃោរឃៅរបស់អាល្លឺម៉ង់ដើម្បីពង្រឹងស្មារតីប្រយុទ្ធរបស់ទាហានសូវៀតនិងអំពាវនាវឱ្យសងសឹកដូច្នេះអាល្លឺម៉ង់បានបង្ហាញពី "ភាពភ័យរន្ធត់នៃការវាយលុករបស់សូវៀត" ។ ការឃោសនានេះបាននាំឱ្យមានការភិតភ័យកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងចំណោមប្រជាជនស៊ីវិលនៅពេលដែលរណសិរ្សជិតមកដល់ហើយមនុស្សរាប់លាននាក់បានក្លាយជាជនភៀសខ្លួន។

នៅដើមឆ្នាំ ១៩៤៥ មានមនុស្សមួយចំនួនធំបានភៀសខ្លួនរួចទៅហើយក្នុងភាពភ័យស្លន់ស្លោពីជួរកងទ័ពក្រហមដែលកំពុងជឿនលឿន។ ពួកគេភាគច្រើនបានទៅកំពង់ផែនៅឆ្នេរសមុទ្របាល់ទិក។ ដើម្បីជម្លៀសជនភៀសខ្លួនមួយចំនួនធំតាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ឧត្តមនាវីអាល្លឺម៉ង់ Karl Dönitzប្រតិបត្តិការពិសេសមួយគឺ“ Hannibal” ត្រូវបានអនុវត្តដែលបានធ្លាក់ចុះជាប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជាការជម្លៀសប្រជាជនច្រើនបំផុតតាមសមុទ្រក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនេះជនស៊ីវិលជិត ២ លាននាក់ត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - នៅលើនាវាធំ ៗ ដូចជាវីលហេលហ្គូលក្លូលក៏ដូចជាលើនាវាដឹកទំនិញនិងកប៉ាល់។

ជាផ្នែកមួយនៃប្រតិបត្តិការហាន់នីលីបនៅថ្ងៃទី ២២ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ លោកវីលហេលហ្គូលក្លូបានចាប់ផ្តើមយកជនភៀសខ្លួននៅលើទូក។ ដំបូងប្រជាជនត្រូវបានគេស្នាក់នៅដោយមានលិខិតឆ្លងដែនពិសេស - ដំបូងមន្ត្រីនាវាមុជទឹករាប់សិបនាក់ស្ត្រីជាច្រើនរយនាក់មកពីផ្នែកជំនួយកងទ័ពជើងទឹកនិងទាហានដែលរងរបួសជិតមួយពាន់នាក់។ ក្រោយមកនៅពេលមនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅកំពង់ផែហើយស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញពួកគេបានចាប់ផ្តើមអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាចូលដោយផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ស្ត្រីនិងកុមារ។ ដោយសារចំនួនអាសនៈដែលបានគ្រោងទុកមានត្រឹមតែ ១.៥០០ ប៉ុណ្ណោះជនភៀសខ្លួនបានចាប់ផ្តើមស្នាក់នៅតាមនាវា។ ទាហានស្រីទាំងនោះត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងអាងទទេ។

នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការជម្លៀសការភ័យស្លន់ស្លោកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ដែលស្ត្រីខ្លះនៅក្នុងកំពង់ផែដោយអស់សង្ឃឹមបានចាប់ផ្តើមប្រគល់កូន ៗ របស់ពួកគេទៅឱ្យអ្នកដែលបានឡើងជិះដោយសង្ឃឹមថានឹងជួយសង្គ្រោះពួកគេយ៉ាងហោចណាស់តាមរបៀបនេះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ មន្រ្តីនាវិករបស់កប៉ាល់បានបញ្ឈប់ការរាប់ជនភៀសខ្លួនរួចទៅហើយដែលចំនួននេះមានលើសពី ១០០០០ ...

យោងតាមការប៉ាន់ស្មានទំនើបមនុស្សចំនួន ១០.៥៨២ នាក់គួរតែនៅលើយន្ដហោះ៖ ទាហាន ៩១៨ នាក់នៃក្រុមក្មេងនៃកងនាវាមុជទឹកហ្វឹកហាត់ទី ២ ( 2. យូ - ប៊ឺ - ឡេហឺវីស) សមាជិកនាវិកចំនួន ១៧៣ នាក់ស្រី ៣៧៣ នាក់មកពីអង្គភាពកងទ័ពជើងទឹកជំនួយយោធាចំនួន ១៦២ នាក់ដែលរងរបួសធ្ងន់និងជនភៀសខ្លួន ៨៩៥៦ នាក់ភាគច្រើនជាមនុស្សចាស់ស្ត្រីនិងកុមារ។

ផ្ទុយពីអនុសាសន៍ដែលត្រូវដើរតាមមាគ៌ាហ្សីហ្សេហ្គាដើម្បីធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការវាយប្រហារដោយនាវាមុជទឹកវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបន្តដំណើរត្រង់ក្នុងល្បឿន ១២ ដុល្លរ៍ពីព្រោះច្រករបៀងនៅក្នុងចំការមីនមិនមានទំហំធំទូលាយទេហើយក្រុមមន្រ្តីសង្ឃឹមថា នៅក្នុងវិធីនេះដើម្បីទទួលបានលឿនចូលទៅក្នុងទឹកមានសុវត្ថិភាព; លើសពីនេះទៀតកប៉ាល់បានអស់សាំងហើយ។ នាវាដឹកអ្នកដំណើរមិនអាចឈានដល់ល្បឿនពេញលេញបានទេដោយសារតែការខូចខាតដែលទទួលបានពីការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ លើសពីនេះទៀតពិណ TF-19 បានវិលត្រឡប់មកកំពង់ផែហ្គេនហាវេដោយទទួលបានការខូចខាតដល់សមបកនៅពេលប៉ះជាមួយថ្មហើយមានតែអ្នកបំផ្លាញម្នាក់ឈ្មោះ“ តោ” ។ ឡី) ។ នៅម៉ោង ១៨ ៈសារត្រូវបានទទួលអំពីក្បួនរថយន្តរបស់អ្នកជីករ៉ែដែលបានចោទប្រកាន់ហើយនៅពេលដែលវាងងឹតរួចហើយវាត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យបើកភ្លើងដែលកំពុងរត់ដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិច។ តាមពិតមិនមានអ្នកជីករ៉ែទេហើយកាលៈទេសៈនៃការលេចឡើងនៃកាំរស្មីវិទ្យុនេះនៅតែមិនទាន់ច្បាស់រហូតមកដល់ពេលនេះ។ យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀតផ្នែកមីនកំពុងដើរឆ្ពោះទៅរកក្បួនរថយន្តហើយបានបង្ហាញខ្លួននៅពេលក្រោយជាងពេលវេលាដែលបានផ្តល់នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹង។

នៅពេលមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកសូវៀតស-១៣ គឺ Alexander Marinesko បានឃើញពន្លឺភ្លឺផ្ទុយពីបទដ្ឋាននៃការអនុវត្តយោធាទាំងអស់គឺ“ Wilhelm Gustloff” អស់រយៈពេល ២ ម៉ោងគាត់បានដើរតាមគាត់នៅលើផ្ទៃដីដោយជ្រើសរើសជំហរវាយប្រហារ។ សូម្បីតែនៅទីនេះវាសនាបានបរាជ័យ Gustloff ដោយសារនាវាមុជទឹកជាធម្មតាមិនអាចចាប់បានជាមួយផ្ទៃខាងលើទេប៉ុន្តែនាវិក Peterson យឺតជាងល្បឿនរចនាដោយសារតែភាពចង្អៀតនិងភាពមិនច្បាស់អំពីស្ថានភាពរបស់កប៉ាល់បន្ទាប់ពីភាពអសកម្មនិងការជួសជុលជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ នៅម៉ោង ១៩ ៈ ៣០ ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំអ្នករុករករ៉ែពេទឺសុនបានបញ្ជាឱ្យពន្លត់ភ្លើងប៉ុន្តែយឺតពេលហើយ - ម៉ារីនកូបានធ្វើផែនការនៃការវាយប្រហារ។

នៅម៉ោងប្រហែល ៩ យប់ស-១៣ បានចូលពីឆ្នេរសមុទ្រដែលជាកន្លែងដែលអាចរំពឹងថានឹងមានហើយពីចម្ងាយតិចជាង ១,០០០ ម៉ែត្រនៅម៉ោង ២១ ៈ ០៤ វាបានបាញ់កាំជ្រួចដំបូងដែលមានអក្សរចារឹកថា“ សម្រាប់មាតុភូមិ ហើយបន្ទាប់មកពីរបន្ថែមទៀត - "សម្រាប់ប្រជាជនសូវៀត" និង "សម្រាប់លីងរ៉ាដ" ។ កាំជ្រួចទី ៤ ដែលត្រូវបានក្រឡុករួចទៅហើយ "សម្រាប់ស្តាលីន" បានជាប់នឹងបំពង់ពិលហើយស្ទើរតែផ្ទុះប៉ុន្តែវាត្រូវបានដកហូតអាវុធមួកយានយន្តត្រូវបានបិទនិងលិច។

នៅម៉ោង ២១ ៈ ១៦ ពិណពាទ្យទី ១ បានវាយសំពៅសំពៅក្រោយមកទូកទី ២ បានផ្ទុះឡើងនៅអាងចិញ្ចឹមត្រីមួយកន្លែងដែលស្ដ្រីកងវរសេនាតូចអង្គភាពទ័ពជើងទឹកមកដល់ហើយចុងក្រោយវាយដល់បន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ គំនិតដំបូងរបស់អ្នកដំណើរគឺថាពួកគេបានរត់ចូលទៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមួយប៉ុន្តែប្រធានក្រុម Peterson បានដឹងថាវាជានាវាមុជទឹកហើយពាក្យដំបូងរបស់គាត់គឺ៖ របស់ដាសសង្រ្គាម ("អស់ហើយ")។

អ្នកដំណើរទាំងនោះដែលមិនបានស្លាប់ដោយសារការផ្ទុះចំនួន ៣ និងមិនបានលង់ទឹកក្នុងកាប៊ីននៅលើដំបូលខាងក្រោមបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកទូកសង្គ្រោះភ្លាមៗដោយភ័យស្លន់ស្លោ។ នៅពេលនេះវាបានប្រែក្លាយថាដោយបញ្ជាឱ្យបិទបើយោងតាមសេចក្តីណែនាំបន្ទប់តំរឹមទឹកនៅតាមនាវាខាងក្រោមប្រធានក្រុមបានរារាំងផ្នែកខ្លះនៃក្រុមដែលត្រូវបានគេសន្មតថានឹងចាប់ផ្តើមចុះទូកនិងជម្លៀសអ្នកដំណើរ។ ហេតុដូច្នេះហើយនៅក្នុងភាពភ័យស្លន់ស្លោនិងការបង្ក្រាបមិនត្រឹមតែកុមារនិងស្ត្រីជាច្រើនបានស្លាប់នោះទេប៉ុន្តែក៏មានមនុស្សជាច្រើនដែលបានធ្វើឱ្យវាឡើងដល់ជាន់ខាងលើផងដែរ។ ពួកគេមិនអាចជួយសង្គ្រោះទូកសង្គ្រោះបានទេពីព្រោះពួកគេមិនដឹងពីរបៀបធ្វើនេះទេក្រៅពីនេះមានរលកធំ ៗ ជាច្រើនត្រូវបានទុកចោលហើយកប៉ាល់បានទទួលបញ្ជីរឹងមាំរួចហើយ។ តាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់នាវិកនិងអ្នកដំណើរទូកខ្លះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយនៅមានមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងទឹកកក។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្ដហោះមួយគ្រឿងបានធ្លាក់ពីលើនាវាយ៉ាងខ្លាំងហើយបានបុកទូកមួយដែលមានមនុស្សពេញទៅដោយ។ ប្រមាណជាមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលោក Wilhelm Gustloff បានលិចទាំងស្រុង។

នាវាពិឃាត "តោ" (ជាអតីតកប៉ាល់នៃកងទ័ពជើងទឹកហូឡង់) គឺជាអ្នកដំបូងដែលមកដល់កន្លែងនៃសោកនាដកម្មហើយបានចាប់ផ្តើមជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ ចាប់តាំងពីខែមករាសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ -១៨ អង្សាសេមានរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីមុនពេលការថយចុះកម្តៅនៃរាងកាយបានកើតឡើង។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយនាវានេះអាចជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរបានចំនួន ៤៧២ នាក់ពីទូកនិងពីទឹក។ នាវាអមដំណើររបស់ក្បួនផ្សេងទៀតក៏បានមកជួយសង្គ្រោះផងដែរពោលគឺនាវាដឹកទំនិញឈ្មោះអាឌឺរ៉ាហាប់ភើបដែលបន្ថែមពីលើនាវិកក៏មានជនភៀសខ្លួនប្រមាណ ១៥០០ នាក់ផងដែរ។ ដោយសារខ្លាចការវាយប្រហារដោយនាវាមុជទឹកគាត់មិនបានបញ្ឈប់និងបន្តចូលនិវត្តន៍ទៅទឹកដែលមានសុវត្ថិភាព។ កប៉ាល់ផ្សេងទៀត (ក្រោម“ នាវាផ្សេងទៀត” មានន័យថានាវាពិឃាដ T-38 តែ GAS មិនបានដំណើរការលើ“ លេឡា” ទេ“ ហ៊ីបភឺរ” បានទុកដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្ស ១៧៩ នាក់បន្ថែមទៀត។

ជាងមួយម៉ោងក្រោយមកកប៉ាល់ថ្មីដែលបានមកជួយសង្គ្រោះអាចរកត្រីបានតែសាកសពពីទឹកកក។ ក្រោយមកកប៉ាល់ផ្ញើសារតូចមួយដែលបានមកដល់កន្លែងសោកនាដកម្មត្រូវបានគេរកឃើញដោយមិនបានរំពឹងទុក ៧ ម៉ោងបន្ទាប់ពីការលិចកប៉ាល់ក្នុងចំណោមសាកសពរាប់រយនាក់ទូកដែលមិនបានកត់សម្គាល់ហើយនៅក្នុងនោះទារករស់ដែលរុំដោយភួយ - ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះចុងក្រោយ។ អ្នកដំណើរ "Wilhelm Gustloff" …

នាវិក Werner Fick ដោយពិនិត្យមើលទូកចុងក្រោយដែលគាត់បានជួបបានឃើញនៅក្នុងបាច់ធំមួយដែលមានទំហំធំ។ ខិតជិតគាត់ហើយងាកជ្រុងអ្នកបើកទូកបានឃើញក្បាលរបស់ក្មេងអាយុមួយឆ្នាំដែលនៅតែបង្ហាញសញ្ញានៃជីវិត! ការយកចិត្តទុកដាក់ខាងវេជ្ជសាស្ត្រភ្លាមៗបានជួយសង្គ្រោះជីវិតក្មេងប្រុស។ បនា្ទាប់មកលោក Werner Fick ដែលគ្មានកូនបានទទួលយកទារកដូច្នេះក្លាយជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលរាត្រីដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃការស្លាប់របស់ "Gustloff" គឺជាថ្ងៃរីករាយបំផុតនៅក្នុងជីវិតរបស់គាត់។

ជាលទ្ធផលវាអាចទៅរួចក្នុងការរស់រានមានជីវិតយោងទៅតាមការប៉ាន់ស្មានផ្សេងៗពីមនុស្ស ១.២០០ នាក់ទៅ ២៥០០ នាក់ក្នុងចំណោម ១០.០០០ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានអតិបរិមាការបាត់បង់ត្រូវបានប៉ាន់ស្មានមានចំនួន ៩៣៤៣ នាក់។

ប្រវត្ដិវិទូជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លះខំប្រឹងជំរុញកំណែទម្រង់ដែលថានៅក្នុងតំបន់គ្រោះមហន្តរាយ Gustloff មានយ៉ាងហោចណាស់នាវាមុជទឹកសូវៀតមួយបន្ថែមទៀត។

នេះជារបៀបដែលប្រវត្តិវិទូយោធាអាល្លឺម៉ង់ហ្គីដូ Knopp ពិពណ៌នាអំពីរឿងនេះនៅក្នុងសៀវភៅមរណភាពរបស់“ ហ្គ្រូក្លូល” (Econ Ulstein Publishing House, Munich, ២០០២) ។ យោងតាមកំណែរបស់គាត់យន្ដហោះ C-13 ឬនាវាមុជទឹករុស្ស៊ីមួយផ្សេងទៀតបានវាយប្រហារយ៉ាងហោចណាស់ម្តងនូវនាវាពិឃាត T-36 ដែលបានមកដល់សែសិបនាទីក្រោយមកនៅកន្លែងធ្លាក់ហើយបានរកឃើញថាហ្គ្រូលក្លូលនៅតែលង់ទឹកដដែល។ នៅម៉ោង ០០ ៈ ២៥ ៈ ០២/០១/១៩៤៥ មានសម្លេងស្រែកថា Tor Torpedoes នៅលើផ្លូវបុក! មានតែការលំបាកខ្លាំងទេដែលមេបញ្ជាការនាវាពិឃាតគឺលោកអនុសេនីយ៍ទោ Hering គ្រប់គ្រងបង្វែរកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់ផ្កាយយ៉ាងលឿននិងចៀសវាងការវាយប្រហារ។

នៅក្នុងការពិពណ៌នានៃភាគនេះមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងសាររបស់អ្នកដែលបានរួចផុតពីគ្រោះមហន្តរាយនិងនៅក្នុងប្រភពសូវៀត។ អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ "ហ្គូលក្លូល" ហេនហ្សិនសឺនបានរកឃើញនៅក្នុងដំណើរនៃការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់នូវសាក្សីជាច្រើនដែលបានរាយការណ៍ថាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការលិចកប៉ាល់នោះពួកគេបានឃើញនាវានៃនាវាមុជទឹកមួយនៅក្នុងសមុទ្រហើយថែមទាំងបាន heard ផងដែរនូវនាវាមុជទឹកដែលកំពុងនិយាយគ្នានៅក្នុងភាសារុស្ស៊ី។ ទោះយ៉ាងណាប្រភពសូវៀតមិនមានរបាយការណ៍អំពីស-១៣ ដែលលេចចេញនៅពេលនេះទេ។ សៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់នាវាមុជទឹកក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថាវាបានលិចទៅក្នុងទឹករួចហើយ។ ប្រហែលជាមាននាវាមុជទឹកមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់នៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ?

លោក Horst Mankowka ជានាវាមុជទឹកមកពីផ្នែកបណ្តុះបណ្តាលនាវាមុជទឹកទី ២ មានប្រសាសន៍ថា៖ “ ខ្ញុំបានឈរនៅចំហៀង។ នៅពេលនោះហ្គូស្តូហ្វត្រូវបានក្រាលយ៉ាងខ្លាំងរួចទៅហើយ។ ភ្លាមៗនោះខ្ញុំបានឃើញនាវាមុជទឹកមួយ។ ដំបូងខ្ញុំគិតថាវាជាទូកអាឡឺម៉ង់ហើយបាននិយាយទៅកាន់ស្ត្រីដែលឈរក្បែរខ្ញុំថា "ស្ងប់ចិត្តហើយទាំងនេះគឺជានាវាជួយសង្គ្រោះ" ។ តែក្រោយមកខ្ញុំបានឃើញមនុស្ស ៣ នាក់ចុះពីលើរទេះរុញដែលរត់ទៅមុខហើយចាប់ផ្តើមប្រើកាំភ្លើង។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានដឹងថាពួកគេត្រូវតែជាជនជាតិរុស្ស៊ី។ បន្ទាប់ពីមួយរយៈខ្លីពួកគេបានវិលត្រឡប់ទៅរទេះសេះវិញហើយទូកក៏ចាកចេញទៅ” ។

Ursula Birkle ជាជនភៀសខ្លួនមកពីព្រុស្សុីខាងកើតបានបញ្ជាក់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Mankovka ថា៖ “ បន្ទាប់មកមានអ្វីមួយវែងនិងខ្មៅបានលេចចេញមកដែលភ្លាមៗនោះមិនមានកន្លែងណាទេ។ យើងបានឃើញអាវុធតម្រង់មករកយើង។ បន្ទាប់មកទូកបានបាត់ខ្លួនម្តងទៀត” ។

ម្នាក់ក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតចុងក្រោយនៃនាវាមុជទឹកសូវៀតគឺលោក Aleksey Astakhov ដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុង Kronstadt បានអះអាងថា S-13 បានលិចភ្លាមៗហើយបានរើចេញពីកន្លែងនៃការវាយប្រហារដោយកាំជ្រួច។ សំភារៈបណ្ណសាររបស់រុស្ស៊ីឥឡូវនេះនិយាយពីការវាយប្រហារម្តងហើយម្តងទៀតដោយនាវាមុជទឹក។ រាល់ឯកសារដែលបានផ្សព្វផ្សាយនិយាយតែពីការចាកចេញពីមន្ទីរស -២១ ពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ក្រោមការចោទប្រកាន់ដ៏ជ្រៅ។

អ្នកឯកទេសធំជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរសាស្ត្រាចារ្យអាឡឺម៉ង់ Jurgen Rover ជឿជាក់ថាម៉ារីនកូខកខានឱកាសដ៏អស្ចារ្យដើម្បីវាយប្រហារនាវាធំមួយរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់គឺនាវាដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ Admiral Hipper ។ ចាប់តាំងពីនាវាពិឃាត T-36 នៅតែទទួលយកអ្នកដំណើរដែលនៅរស់របស់ហ្គូតក្លូលនាវាដែលរសាត់នៅក្បែរនោះបានបង្ហាញគោលដៅល្បួងសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក។ ប៉ុន្តែដោយគ្មានការសង្ស័យនាវាមុជទឹកសូវៀតបានប៉ាន់ស្មានកម្លាំងនៃជណ្តើររបស់ហ៊ីបភើរ។ ទោះយ៉ាងណានាវាមុជទឹកសូវៀតបានគំរាមកំហែងដល់នាវាដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ "ឧត្តមនឹហ៊ីបភើរ" ខ្លាំងណាស់ដែលគាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យរត់គេចដោយផ្តល់ល្បឿនពេញទំហឹងតាមរយៈអ្នកដំណើរនៃ "ហ្គូតក្លូល" ដែលនៅពេលនេះក្នុងទឹក។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់លោក Rover ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយគាត់ជាមួយប្រភពរុស្ស៊ីនៅពេលនោះមាននាវាមុជទឹកសូវៀតចំនួន ៧ នៅសមុទ្របាល់ទិក៖

"Shch-307" មេបញ្ជាការអនុសេនីយ៍ឯក Kalinin (4,1 - 3,2 45) - នៅក្នុងតំបន់ Libau ។
"ស-១៣" ប្រធានក្រុមចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ ម៉ារីនកូ (១១.១ -១៥.២.៤៥) - នៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រស្តុបប៊ែក។
"Shch-318" ប្រធានក្រុមលេខ ៣ Loshkarev - នៅតំបន់ Memel ។
"Shch-407" ដោយលោកអនុសេនីយ៍ទោ Bocharov - ដំបូងនៅមុខកោះប៊ែនហុមបន្ទាប់មកនៅកណ្តាលបាល់ទិកនិងទល់មុខឆ្នេរដាយជីជីនិងឧបទ្វីបហេល។
ប្រធានក្រុម "L-3" ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៣ Konovalov (២៣.១ - ៨.២.៤៥) - ការបញ្ឈប់គ្រាប់មីននៅតំបន់វូដ។
"K-51" ប្រធានក្រុមទី ៣ Drozdov (២៣.១ - ២១.២.៤៥) - នៅតំបន់កូលបឺកបន្ទាប់មកនៅខាងជើងប៊្លុហមមនិងនៅឈូងមេននៀនៀន។
មេបញ្ជាការរង“ អិម -១០” លោករ៉ូលីន (២៩.១ - ៩.២៤៥) - នៅតំបន់វ៉ូដូ។

តើមាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេអាចចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើនាវាអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់នោះដែរឬទេ? តាមទ្រឹស្តីបាទ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចម្លើយជាក់ស្តែងអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យតែបន្ទាប់ពីទិន្នន័យពីសៀវភៅកំណត់ហេតុនៃទូកសូវៀតត្រូវបានគេវិភាគ។
(លីបេដេវ Y. តើខ្សែភ្លើង "វីលហេលហ្គូលក្លូល" បានស្លាប់យ៉ាងដូចម្តេច?)

***
នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់អាឡឺម៉ង់មួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមត្រជាក់ការលិចនៃហ្គូស្តូលត្រូវបានគេហៅថាជាបទឧក្រិដ្ឋប្រឆាំងនឹងជនស៊ីវិលដូចជាការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ឌែរ។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកស្រាវជ្រាវផ្នែកគ្រោះមហន្តរាយហេនសស្ហុនជឿជាក់ថានាវាដឹកយន្តហោះគឺជាគោលដៅយោធាហើយការលិចវាមិនមែនជាបទឧក្រិដ្ឋសង្គ្រាមទេពីព្រោះនាវាដែលមានបំណងដឹកជនភៀសខ្លួននាវាមន្ទីរពេទ្យត្រូវមានសញ្ញាសម្គាល់សមស្រប - ឈើឆ្កាងក្រហមមិនអាចពាក់អាវប្លន់ ពណ៌, មិនអាចចូលទៅក្នុងក្បួនដូចគ្នាជាមួយនឹងនាវាយោធា។ ពួកគេមិនអាចដឹកទំនិញយោធានៅស្ថានីយ៍និងដាក់អាវុធការពារអាកាសជាបណ្តោះអាសន្នបំណែកកាំភ្លើងធំឬមធ្យោបាយស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតនៅលើនាវាបានទេ។

នាវា Wilhelm Gustloff គឺជានាវាចម្បាំងមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យជនភៀសខ្លួនប្រាំមួយពាន់នាក់ឡើងជិះ។ ការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់សម្រាប់ជីវិតរបស់ពួកគេចាប់ពីពេលពួកគេឡើងជិះនាវាចម្បាំងបានដាក់ជាមួយមន្រ្តីពាក់ព័ន្ធនៃកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះ“ ហ្គូលឡូស” គឺជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់របស់នាវាមុជទឹកសូវៀតក្នុងទិដ្ឋភាពនៃអង្គហេតុដូចខាងក្រោម៖

១. “ វីលហែលហ្គូលឡហ្វ” មិនមែនជាកប៉ាល់ស៊ីវិលដែលគ្មានអាវុធទេ៖ វាមានអាវុធនៅលើយន្តហោះដែលអាចប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាសត្រូវនិងយន្តហោះ។
២-“ វីលហេលហ្គូលក្លូល” គឺជាមូលដ្ឋានបណ្តែតហ្វឹកហាត់សម្រាប់កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។
3. "Wilhelm Gustloff" ត្រូវបានអមដោយនាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរអាល្លឺម៉ង់ (នាវាពិឃាត "តោ");
ការដឹកជញ្ជូនសូវៀតជាមួយជនភៀសខ្លួននិងរងរបួសក្នុងកំឡុងពេលសង្រ្គាមម្តងហើយម្តងទៀតបានក្លាយជាគោលដៅសម្រាប់នាវាមុជទឹកនិងអាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់ (ជាពិសេសនាវាម៉ូតូ "អាមេនី" ដែលបានលិចនៅឆ្នាំ ១៩៤១ នៅសមុទ្រខ្មៅបានដឹកជនភៀសខ្លួនជាង ៥ ពាន់នាក់និងរងរបួស។ មានតែរស់រានមានជីវិត 8 ប៉ុណ្ណោះ។ "អាមេនី" ដូចជា "Wilhelm Gustloff" បានរំលោភលើកប៉ាល់អនាម័យនិងជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់)

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ប្រតិកម្មទៅនឹងការលិចទឹកនៃ "វីលហេលហ្គូលឡហ្វ" នៅពេលសោកនាដកម្មត្រូវបានរារាំង។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មិនបានបង្ហាញពីទំហំនៃការខាតបង់នោះទេដើម្បីកុំអោយប៉ះពាល់ដល់សីលធម៌របស់ប្រជាជនកាន់តែខ្លាំងថែមទៀត។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលនោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទទួលរងនូវការបាត់បង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក្រោយចប់សង្គ្រាមក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនការស្លាប់ដំណាលគ្នារបស់ជនស៊ីវិលច្រើននាក់និងជាពិសេសកុមាររាប់ពាន់នាក់នៅលើយន្តហោះឈ្មោះវីលហេលហ្គូលក្លូនៅតែជាស្នាមរបួសដែលសូម្បីតែពេលវេលាមិនបានជាសះស្បើយក៏ដោយ។ រួមគ្នាជាមួយនឹងការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ Dresden សោកនាដកម្មនេះនៅតែជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អាក្រក់បំផុតមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ សម្រាប់ប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងចំណោមនាវិកទាំងបួននាក់ដែលបានរួចផុតពីការលិចកប៉ាល់នោះក្មេងជាងគេឈ្មោះ Kohler មិនអាចទ្រាំទ្រនឹងអារម្មណ៍នៃកំហុសចំពោះសោកនាដកម្មនៃ "Wilhelm Gustloff" ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបានធ្វើអត្តឃាត។

***
សរុបលទ្ធផលសង្ខេបនៃ "ការវាយប្រហារនៃសតវត្សរ៍" យើងទទួលបានដូចខាងក្រោម: យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំមួយត្រូវបានលិចដែលខ្លួនវាមិនមានតម្លៃប្រយុទ្ធនិងទំនិញយោធាទេ។ សម្លាប់នៅលើនាវា៖ ក្នុងចំណោមនាវិក ៩១៨ នាក់និងនាយទាហាននៃកងពលធំហ្វឹកហ្វឺនទី ២ នៃកងនាវាមុជទឹក ៤០៦ នាក់ (៤៤ ភាគរយ) ក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិក ១៧៣ នាក់ - ៩០ (៥២ ភាគរយ) ក្នុងចំណោមបុគ្គលិកយោធា ៣៧៣ នាក់ - ២៥០ (៦៧ ភាគរយ) ) ក្នុងចំណោមជនភៀសខ្លួនជិត ៥១៥០ នាក់និងរងរបួស - ៤.៦០០ នាក់ (៨៩ ភាគរយ) ។ តួលេខចុងក្រោយរួមមានកុមារជិត ៣.០០០ នាក់។ ជាធម្មតាម៉ារីនកូមិនអាចដឹងពីតម្លៃពិតនៃជ័យជំនះរបស់គាត់ទេប៉ុន្តែអ្នកដែលបានស៊ើបអង្កេតពីកាលៈទេសៈនៃជ័យជំនះ (ប្រសិនបើពួកគេធ្វើវាធ្ងន់ធ្ងរ) បន្ទាប់ពីគាត់មិនអាចដឹងរឿងទាំងអស់នេះទេ។ តើលទ្ធផលដែលអាចសម្រេចបានអាចត្រូវបានគេហៅថាជា "ដំណើរ" ទាក់ទងនឹងលទ្ធផលដែលទទួលបានទេ? ខ្ញុំមិនខ្លាចទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះនៅក្នុងស្រមោលនៃ "ទា" ដែលហើមពោះនេះគឺជាវគ្គប្រយុទ្ធមួយទៀត។
****
(នៅ\u200bមាន\u200bជា\u200bបន្ត\u200bទៀត)

ផ្នែកមុន។ នៅថ្ងៃនៃការចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ថ្ងៃទី ១ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៣៩ WILHELM GUSTLOFFនៅថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញាក្នុងចំណោមមនុស្ស ៤១៧ នាក់នៅក្នុងក្រុមនាវិករបស់នាវាពួកគេភាគច្រើនត្រូវបានបណ្តេញចេញ។ ប៊ែររ៉ាមមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ហើយនាវាផ្ទាល់ក៏ទទួលបានដែរ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ... វាកាន់តែច្បាស់បន្តិចម្តង ៗ GUSTLOFFនឹងត្រូវបានប្រើជានាវាមន្ទីរពេទ្យមួយ ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី ២២ ខែកញ្ញា៖ WILHELM GUSTLOFFដូចជានាវាទេសចរណ៍ដទៃទៀតដែរ "ខេដ។ អេហ្វ ", បានចូលកងនាវាមន្ទីរពេទ្យក្រោមឈ្មោះឡាសាររ៉េសឈីហ្វឃ. មនុស្សជាច្រើនបានគិតថាតើនាវានេះមិនមែនសម្រាប់តែគោលបំណងនេះទេឬ?

អនុលោមតាមច្បាប់អន្តរជាតិដែលគ្រប់គ្រងលើការកំណត់អត្តសញ្ញាណនាវាមន្ទីរពេទ្យហ្គូលីលីហ្វហ្វ បានទទួលខ្សែបូពណ៌បៃតងធំទូលាយព័ទ្ធជុំវិញផ្ដេកនៃនាវាទាំងមូលហើយរូបភាពរបស់ "កាកបាទក្រហម" ជំនួសស្លាកសញ្ញាខេដ។ អេហ្វ... មិនយូរប៉ុន្មានគ្រូពេទ្យនិងបុគ្គលិកពេទ្យដទៃទៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅលើកប៉ាល់ហើយក៏ផ្ទុកអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវការដើម្បីដាក់គ្រែមន្ទីរពេទ្យចំនួន ៥០០ ។

ថ្ងៃទី ២៧ ខែកញ្ញាកែលម្អ GUSTLOFFឆ្ពោះទៅខាងកើតឆ្ពោះទៅសមុទ្របាល់ទិកនិងជិតសមរភូមិនៅDanzigនេហ្វហ្វាហរវ៉ាសឺរ បានឡើងជិះលើទាហាននិងនាយទាហានប៉ូឡូញដែលរងរបួសចំនួន ៦៥០ នាក់និង ១០ នាក់ទៀតបានរងរបួសពីអ្នករុករករ៉ែអាល្លឺម៉ង់ម -៨៥ ផ្ទុះឡើងនៅថ្ងៃទី ១ ខែតុលាដោយអណ្តូងរ៉ែប៉ូឡូញ។ វាមិនច្បាស់ទេថាហេតុអ្វីបានជាសមាមាត្ររវាងទាហានអាឡឺម៉ង់និងប៉ូឡូញ។ វា\u200bហាក់ដូចជា GUSTLOFF បន្តធ្វើជាមធ្យោបាយនៃការឃោសនារបស់ណាស៊ី។ តាមពិតទោះបីជាការខាតបង់នៃតំបន់ប៉ូលមានចំនួនច្រើនក៏ដោយក៏កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក៏បានបាត់បង់មនុស្ស ១០.០០០ នាក់ដែលត្រូវបានសម្លាប់និង ៣០.០០០ នាក់រងរបួសផងដែរ - នេះគឺជាឱកាសដើម្បីប្រើកប៉ាល់ដែលបានបំលែងសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុកហើយអ្វីដែលទាហានអាឡឺម៉ង់បដិសេធមិនទទួលការព្យាបាលរបួស។ នៅលើ "នាវាសុបិន្ត" របស់ហ៊ីត្លែរ?
ហើយសូម្បីតែពីរបីថ្ងៃនៅតែមានមុនពេលបញ្ចប់យុទ្ធនាការប៉ូឡូញ ...

រហូតដល់ពាក់កណ្តាលខែមេសាឆ្នាំ ១៩៤០ GUSTLOFF គឺនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Danzig ឬនៅក្នុង ហ្គូដិនហ្វាន(ឥឡូវ Gdynia) បម្រើការជាមន្ទីរពេទ្យបណ្តែតទឹកបម្រើជនជាតិអាល្លឺម៉ង់រួមទាំងអ្នកដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅពីតំបន់សូវៀតនៃការកាន់កាប់ប៉ូឡូញ។

ចំណតរថយន្តនៅអូស្លូ

នៅថ្ងៃសន្តិភាពនៅពេល GUSTLOFF ជិះទូកលេងនៅឆ្នេរសមុទ្រន័រវែសជាមួយអ្នកទេសចរ។ កប៉ាល់មិនបានជាប់នឹងដីន័រវែសទេតែលើកនេះ GUSTLOFF ពីហ្គូដិនវេនតាម Sassnitz ( នៅលើកោះRügen) ឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសន័រវែសកប៉ាល់បានកឿងនៅថ្ងៃទី ១០ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៤០ នៅកំពង់ផែ Oslo ចាប់តាំងពីប្រទេសន័រវេសស្ថិតនៅក្នុងតំបន់សង្គ្រាមហើយបានចុះចាញ់នៅថ្ងៃទី ១០ ខែមិថុនា។

ពេលស្នាក់នៅ Oslo នាវាមន្ទីរពេទ្យនេះដំណើរការដូចបំណងហើយនៅថ្ងៃទី ២ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤០ កប៉ាល់បានចាកចេញពីអូឡូហើយបញ្ជូនទៅខេលនិងស្វិនឌុនដោយមាននៅលើនាវា។

របួស ៧៥០ នាក់។

គេសន្និដ្ឋានថាមន្ទីរពេទ្យបណ្តែតទឹកនឹងវិលត្រឡប់ទៅអូលឡូវិញប៉ុន្តែតាមការបញ្ជាទិញពីខាងលើកប៉ាល់បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ស្តិនទីនដែលវារង់ចាំការបញ្ជាទិញបន្ថែមចាប់ពីថ្ងៃទី ១០ ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហា។

នៅដើមខែកក្កដាហ៊ីត្លែរបានបញ្ជាឱ្យរៀបចំប្រតិបត្តិការមួយតោ\u200bសមុទ្រការរៀបចំបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការលុកលុយនៃកោះអង់គ្លេស។ កប៉ាល់ជាច្រើននៃកងកំលាំងជើងទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះហើយក្នុងចំណោមនោះមន្ទីរពេទ្យនិង ឡាសាររ៉េសឈីហ្វឃ.

វាច្បាស់ណាស់ថាប្រតិបត្តិការនេះនឹងនាំឱ្យមានការបាត់បង់ជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនមានអង្គភាពចុះចតដែលបានបណ្តុះបណ្តាលពិសេសនិងរៀបចំតិចតួចសម្រាប់នាវាចុះចតទេ) ។

និងខ្យល់ដែលបានដាក់ពង្រាយរួចហើយ សមរភូមិអង់គ្លេស បានបង្ហាញថាជនជាតិអង់គ្លេស កងទ័ពអាកាស (RAF - កងទ័ពអាកាសរ៉ូយ៉ាល់ ) រឹងមាំនិងមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់។

ថ្ងៃទី ៥ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤០ Lazarettschiff Dមកដល់ Bremerhaven, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅមាត់របស់ Weser នេះ; ផែនការបានផ្តល់ថានាវាមន្ទីរពេទ្យនេះនឹងទៅពេលក្រោយ Rotterdam.

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការ តោ\u200bសមុទ្រ ការលំបាកបានចាប់ផ្តើម: វាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវឧត្តមភាពអាកាសរបស់អាឡឺម៉ង់ជំពូក Luftwaffe Goering មិនបានទប់ទល់នឹងភារកិច្ចនេះទេដូច្នេះប្រតិបត្តិការត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ពាក់កណ្តាល។ខែកញ្ញា។

ក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ននេះការយកចិត្តទុកដាក់របស់ហ្វាន់ឌឺរត្រូវបានបង្វែរកាន់តែខ្លាំងឡើងទៅយុទ្ធនាការនៅភាគខាងកើតពោលគឺឧ។ សង្គ្រាមជាមួយសហភាពសូវៀត។ នៅចុងបញ្ចប់វាបានប្រែក្លាយថា GUSTLOFF នឹងមិនដែលលេចមុខក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសទៀតទេ។

ថ្ងៃចុងក្រោយនៃនាវាមន្ទីរពេទ្យឃ

ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការ តោ\u200bសមុទ្រមិនបានកើតឡើងនិងតម្រូវការសម្រាប់ចំនួនដ៏សំខាន់នៃមន្ទីរពេទ្យអណ្តែតទឹកបានបាត់ខ្លួនជាបណ្តោះអាសន្នបន្ទាប់មក - បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរទៅអូអូសពីកន្លែងណា GUSTLOFF ត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី ១២ ខែវិច្ឆកាទៅ Swinemunde ដោយរងរបួសចំនួន ៤១៤ នាក់នៅលើយន្តហោះ - នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកាបទបញ្ជាត្រូវបានទទួលដើម្បីផ្លាស់ទៅ Danzig ។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាមូលដ្ឋានអណ្តែតសម្រាប់នាវិកនាវាមុជទឹក

WILHELM GUSTLOFFបានមកដល់ហ្គូដិនវេននៅថ្ងៃទី ២០ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៤០ ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ទៀតបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីមួយទៀតគឺលើកនេះពីនាវាមន្ទីរពេទ្យទៅមូលដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលបណ្តែតទឹកសម្រាប់នាវិកសម្រាប់កងនាវាមុជទឹកដែលមានសមត្ថភាពអាចផ្ទុកមនុស្សបានប្រហែល ១០០០ នាក់។ បុគ្គលិកនិងគ្រឿងបរិក្ខារពេទ្យនៅមន្ទីរពេទ្យបានបាត់ទៅដោយបន្សល់ទុកនូវគ្រឿងម៉ាស៊ីនមួយចំនួនដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការ ប៊ែររ៉ាមក៏នៅលើយន្តហោះដែរ។ នៅខាងក្រៅកប៉ាល់នេះត្រូវបានគេលាបពណ៌ពណ៌ប្រផេះធម្មតាសម្រាប់នាវានៃកងទ័ពជើងទឹកដែលជាខ្សែបូពណ៌បៃតងធំទូលាយនៅតាមសមបកបានបាត់ខ្លួនត្រូវបានគេកាត់ចោល។ កាកបាទក្រហមដែលនៅក្រោមវត្ថុដែលស្ទើរតែគ្មានពណ៌បានលេចចេញមកKdF-ឥឡូវភារកិច្ចគឺដើម្បីបញ្ចៀសកប៉ាល់ដោយសារច្បាប់អន្តរជាតិលែងត្រូវបានការពារ GUSTLOFF ជានាវាមន្ទីរពេទ្យមួយ ផ្ទុយទៅវិញនាវានៅក្នុងតួនាទីថ្មីរបស់វាបានក្លាយជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់។រូបថតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីឆ្នាំ ១៩៤១ ៈនៅផ្ទៃខាងក្រោយក្នុងដំណើរការនៃការជួសជុល GUSTLOFF ហើយនៅផ្នែកខាងមុខគឺជាពិណពិណព័រតូអ៊ីលវានឹងស្ថិតនៅក្បែរបន្ទាត់នារាត្រីចុងក្រោយរបស់វានៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ ។

ក្នុងតួនាទីនេះ - មូលដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់នាវាមុជទឹក - GUSTLOFFសម្តែងអស់រយៈពេលជាងបួនឆ្នាំ។ ឆ្នាំដំបូងនៃសង្គ្រាមលើមូលដ្ឋាននេះបានបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពនិងជំនាញសម្រាប់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ ១៩៤២ មេបញ្ជាការអនុសេនីយ៍ទោដែលបានកាន់កាប់មូលដ្ឋាននេះ Wilhelm Zahnរក្សាវិន័យតឹងរឹងនិងបដិសេធកម្មវិធីសិក្សាទូលំទូលាយសម្រាប់ក្មេងប្រុសដែលត្រូវបានគេប្រមូលផ្តុំប៉ុន្តែក្រោយមក

សង្គ្រាមបានចាប់ផ្តើមទាមទារឱ្យមានបុគ្គលិកថ្មីកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ដូច្នេះវគ្គបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយយុវជនដែលបានកេណ្ឌថ្មីខ្លាចមិនហ៊ានបម្រើនាវាមុជទឹកចាប់តាំងពីក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់រាប់សិបនាក់នៅពាក់កណ្តាលសង្រ្គាមមានតែម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់។

ការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់ ហ្គូដិនហ្វានដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅឆ្ងាយពីខ្សែជួរមុខនិងគ្របដណ្តប់យ៉ាងល្អពីបាល់ទិកហើយនាវានៅក្នុងនោះនៅដើមឆ្នាំនៃសង្គ្រាមគឺមិនអាចចូលទៅដល់ការវាយប្រហារសត្រូវបានទេប៉ុន្តែស្ថានភាពយោធាបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ដោយពេលវេលានៃដំណើរទស្សនកិច្ចត្រួតពិនិត្យ (ខែមីនា) ឆ្នាំ ១៩៤៣) នៃមូលដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកនេះដោយឧត្តមនាវី ឌីដិន រោគសញ្ញានៃការជូនដំណឹងបានលេចឡើងរួចហើយហើយនៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 1943 អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ នៅថ្ងៃនេះអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមកពីកងនាវាអាមេរិកទីប្រាំបីបានធ្វើការវាយឆ្មក់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើហ្គេនហាវេន។ នៅថ្ងៃនោះ GUSTLOFF គាត់ស្ទើរតែរួចផុតពីបញ្ហាធំនៅពេលគ្រាប់បែកធ្ងន់មួយបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងទឹកនៅខាងផ្នែកផ្កាយ: ប្រហោងមួយនិងកន្លះម៉ែត្រដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមបក។ កប៉ាល់ផ្សេងទៀតមិនសូវមានសំណាងទេភាគច្រើននៃពួកគេបានលិចនៅក្នុងកំពង់ផែរឺផែររួមទាំងនាវាមន្ទីរពេទ្យផង STUTTGARTពីកងនាវា ខេដ។ អេហ្វ... នៅខែកុម្ភះឆ្នាំ ១៩៤៤ ប្រធានក្រុមដែលបានស្នើសុំនាវាអណ្តែតទឹកជាយូរមកហើយ។ GUSTLOFFBertram បានចាកចេញទៅទីក្រុង Hamburg ហើយកន្លែងរបស់គាត់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ Captain Friedrich Petersen ដែលជោគវាសនាក្នុងសង្គ្រាមនេះគឺពិបាកណាស់។ គាត់ត្រូវបានចាប់ដោយពួកសម្ព័ន្ធមិត្តប៉ុន្តែក្រោយមកដោយសារអាយុរបស់គាត់គាត់មានអាយុ ៦៦ ឆ្នាំហើយគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់វិញ។ នៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមួយដែលថាគាត់នឹងមិនចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលើកប៉ាល់ណាមួយឡើយ។ ក្នុងន័យនេះពាក្យបញ្ជា GUSTLOFFប្រភេទនៃការអនុញ្ញាតមិនឱ្យបំបែកពាក្យដែលផ្តល់ដោយប្រធានក្រុម។

នៅពេលនេះកិច្ចការយោធារបស់ណាហ្សីអាឡឺម៉ង់មើលទៅមិនសំខាន់ទេ៖ នាវាមុជទឹកកាន់តែតិចទៅ ៗ កំពុងវិលត្រឡប់មកមូលដ្ឋានវិញផ្នែកខាងមុខបានបាក់បែកនៅកន្លែងជាច្រើនវាចាំបាច់ត្រូវចាកចេញពីទ្វីបអាហ្វ្រិកខាងជើងវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកាន់តំណែងនៅអ៊ីតាលី។ "ឃ" បានខិតជិតមកដល់ហើយ - ថ្ងៃនៃការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅអឺរ៉ុបនិងការបើកផ្នែកខាងមុខទីពីរ ... ទោះបីជា Danzig នៅឆ្ងាយពីខាងក្រោយក៏ដោយក៏អារម្មណ៍របស់ប្រជាជននិងកងទ័ពកំពុងមានភាពរអាក់រអួលខណៈដែលសូវៀតកំពុងរំកិលទៅមុខពីខាងកើតតាមបណ្តោយឆ្នេរបាល់ទិកជនភៀសខ្លួនកាន់តែច្រើនដែលបានភៀសខ្លួនចេញពីកងទ័ពក្រហមបានក្លាយជាទីក្រុង។ នៅខែតុលាឆ្នាំ ១៩៤៤ អង្គភាពនៃកងទ័ពក្រហមក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Galitsky បានឆ្លងកាត់ព្រំដែនខាងកើតនៃ Reich និងបានកាន់កាប់ទីក្រុង Nemmersdorf នៅព្រុស្សីខាងកើតដែលជាទីក្រុងដំបូងបង្អស់របស់អាល្លឺម៉ង់ដែលធ្លាក់ចូលក្នុងដៃរបស់សូវៀត។ ការភ័យខ្លាចបានព្យួរនៅលើឈូងសមុទ្រ Danzig ។

នៅពេលដែលរណសិរ្សឆ្ពោះទៅខាងលិចឆ្ពោះទៅរកភាពភ័យស្លន់ស្លោបានផ្ទុះឡើងក្នុងចំណោមប្រជាជននៅព្រុស្ស៊ីខាងកើតក្នុងខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ ជនភៀសខ្លួនរាប់សែននាក់បានរត់ទៅដាន់ជីពីកន្លែងដែលពួកគេអាចភៀសខ្លួនទៅភាគខាងលិច។ ពាក្យចចាមអារាមនៃភាពសាហាវឃោរឃៅរបស់កងទ័ពក្រហមបានរាលដាលដូចជាភ្លើងឆេះព្រៃ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអាឡឺម៉ង់បានបន្ថែមឥន្ធនៈទៅក្នុងភ្លើងនៃពាក្យចចាមអារាមដែលត្រូវបានគេរាយការណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយអំពី "ភាពសាហាវឃោរឃៅ" របស់ Bolsheviks នៅ Nemmersdorf នៅក្នុងខែតុលាដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពក្រហមនិងបណ្តេញចេញជាបណ្តោះអាសន្នដោយអង្គភាពនៃកងទ័ពទីបួនអាល្លឺម៉ង់។ ហ៊ីត្លែរបានទទូចយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រជាជនអាឡឺម៉ង់ប្រុសទាំងអស់ឱ្យកាន់អាវុធអាជ្ញាធរបានបង្កើតកងជីវពលដ៏មានប្រជាប្រិយមួយ។ វ៉ុលកាស្តូមដែលរួមបញ្ចូលទាំងក្មេងជំទង់អាយុដប់ប្រាំឆ្នាំរូបនិងបុរសវ័យចំណាស់ដែលបានចាកចេញពីអាយុកៀរគរ។ ហើយសមាសធាតុទាំងនេះត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងភ្លើងដែលកំពុងឆេះ។

បរិក្ខានេះកាន់តែខិតជិតមកដល់ហើយជារៀងរាល់ថ្ងៃកាំភ្លើងធំអាចបាញ់ពីលើនាវា Gustloff បានកាន់តែលឺថែមទៀត។ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាន់កាប់ជួរមុខក៏ដោយក៏ទឹកដីនៃរីចបានធ្លាក់ចុះកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ។ ការវាយលុកដ៏ខ្លាំងក្លាដែលបានចាប់ផ្តើមដោយកងទ័ពក្រហមនៅពាក់កណ្តាលខែមករាបានបង្កើនការជម្លៀសប្រជាជនចេញពីព្រុស្ស៊ីខាងកើត។ ជនជាតិភាគតិចអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនបានព្យាយាមសម្រេចបាន Danzigនៅលើទឹកកកផុយស្រួយនៃបឹងទឹកសាប (ឈ្មោះអាឡឺម៉ង់ ហ្វ្រេសស៊ីហហ្វហ្វីស, ឈ្មោះប៉ូឡូញ - Zalew Wiślany, បំបែកចេញពីឈូងសមុទ្រ Danzig ដោយស្តោះទឹកមាត់វែង។ យន្តហោះសូវៀតបានទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅលើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលកំពុងរត់លើទឹកកកទឹកកកបានដួលរលំហើយមនុស្សបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងទឹក។ “ សង្គ្រាមនៃការសម្លាប់រង្គាល” ដ៏ឃោរឃៅរបស់ហ៊ីត្លែរដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៤១ និងនាំមកនូវការរងទុក្ខនិងការស្លាប់ដែលមិនចេះរីងស្ងួតឥឡូវនេះបានប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។

ប្រតិបត្តិការ Hannibal

សេចក្តីសង្ឃឹមនៃសេចក្តីសង្រ្គោះត្រូវបានគេមើលឃើញ ប្រតិបត្តិការ Hannibalយោងទៅតាមដែលនៅកម្ពស់នៃអរិភាពនិងនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេវាចាំបាច់ក្នុងការជម្លៀសជនស៊ីវិលចំនួន ២ លាននាក់ទៅភាគខាងលិច។ ទោះបីជាហ៊ីត្លែរបានចេញបញ្ជាមិនអោយប្រគល់ដីមួយអ៊ីញក៏ដោយក៏នៅថ្ងៃទី ២១ ខែមករាឧត្តមនាវីឯកខាលដិនបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនេះដែរ។ ជាមួយនឹងការទទួលពាក្យកូដនេះ "ហាន់នីបាល់" នាវាមុជទឹកទាំងអស់ធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅភាគខាងលិចហើយនាវាទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលសម្រាប់ការជម្លៀស។ ថ្ងៃទី ២២ ខែមករា GUSTLOFFចាប់ផ្តើមរៀបចំដើម្បីទទួលអ្នកដំណើររាប់ពាន់នាក់។ ហើយមានកិច្ចការជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើពីព្រោះម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់មិនដំណើរការក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការអស់រយៈពេលជាងបួនឆ្នាំមកហើយ។ រួម\u200bជា\u200bមួយ\u200bនឹង GUSTLOFF ការជម្លៀសត្រូវធ្វើឡើងដោយនាវាជាច្រើនទៀត ហាន់សា, ហាំប៊ឺក, Deutschland និង Cap arcona.

នាវាមុជទឹកសូវៀត S-13

ថ្ងៃទី ២៨ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ GUSTLOFF បានទទួលការបញ្ជាទិញត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការបើកទូកក្នុងរយៈពេល ៤៨ ម៉ោង។ ហើយនៅកំពង់ផែហ្គីហេនហ្វេនជាពិសេសនៅតាមដងទន្លេមានមនុស្សរាប់ពាន់នាក់និងរាប់ពាន់នាក់បានមកជួបជុំគ្នាដែលភាគច្រើនជាស្ត្រីនិងកុមារធុញទ្រាន់នឹងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ៗ មនុស្សជាច្រើនឈឺកកឃ្លានហត់នឿយ។ ស្ទើរតែគ្មានបុរសណាអាចកាន់អាវុធបានទេពួកគេត្រូវបានល្បាតចាប់បានភ្លាមៗ អេសអេស ... ទោះបីមានមនុស្សច្រើនកុះករដែលខំប្រឹងឡើងលើជណ្តើរសំពៅក៏ដោយក៏កងឆ្មាំប្រដាប់អាវុធយ៉ាងហោចណាស់នៅគ្រាលំបាកនៅតែរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ដដែល។ កប៉ាល់បានអនុញ្ញាតឱ្យតែអ្នកដែលមានអទិភាពក្នុងទំរង់នៃការបញ្ជូនប៉ុណ្ណោះគឺនាយទាហាននិងនាវិកនៃកងនាវាមុជទឹកស្ត្រីជាច្រើនរយនាក់នៃសេវាកម្មជំនួយនៃកងនាវា (ពួកគេត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងអាងហែលទឹកដែលត្រូវបានបង្ហូរ) បានមកដល់ដោយរងរបួសដោយរថភ្លើង។ ក្នុងចំណោមជនភៀសខ្លួនអ្នកដំបូងដែលទទួលបានលិខិតឆ្លងដែនគឺអ្នកដែលមានសាច់ញាតិនិងមិត្តភក្តិនៅតាមកំពង់ផែឬនៅលើកប៉ាល់ដែលជាមនុស្សមានឥទ្ធិពល។បើក GUSTLOFF ក្នុងចំណោមទូកសង្គ្រោះធំ ៗ ចំនួន ២២ ក្នុងនោះ ១០ បានបាត់ខ្លួន។ ទូកសង្គ្រោះតូចៗចំនួនដប់ប្រាំបីត្រូវបានគេដាក់យ៉ាងលឿននៅលើដំបូលខាងលើហើយខ្សែជីវិតជីវិតត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ។ ទីបំផុតកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានគេដាក់នៅលើកំពូលបំផុតចាប់តាំងពីថ្ងៃនៃការត្រួតត្រារបស់ Luftwaffe នៅលើអាកាសបានកន្លងផុតទៅជាយូរមកហើយ។

ជាផ្លូវការ GUSTLOFF នៅព្រឹកថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាបានទទួលជនភៀសខ្លួន ៣០០០ នាក់។ ដោយសារគេដឹងថាកប៉ាល់នឹងបើកនៅថ្ងៃដដែលនោះការរត់ជាន់គ្នាបានកើតឡើងនៅឯដងទន្លេម្តាយបានបាត់បង់កូនខ្លះធ្លាក់ពីលើនិងលង់ទឹកក្នុងស្ថានភាពនោះកប៉ាល់ត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយទូកតូចៗជាច្រើនគ្រឿងនិងកប៉ាល់ជាច្រើនដែលនៅទីនោះ គឺជាអ្នកដែលចង់ឡើងជិះ ...វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយថាតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នៅលើកប៉ាល់នៅថ្ងៃដ៏ត្រជាក់និងខ្យល់។ ជឿថាចំនួនជនភៀសខ្លួននៅពេលដែលកប៉ាល់ចាកចេញលើសពី ១០ នាក់000.

ថ្ងៃត្រជាក់និងត្រជាក់ជាមួយសីតុណ្ហភាព -១៨ អង្សារបានឈរនៅលើហុនហេនហ្វេន (ឥឡូវហ្គីដៀន) នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ នៅពេលដែល WILHELM GUSTLOFFជាធម្មតាអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរនិងនាវិកចំនួន ១,៨៨០ នាក់រួមជាមួយជនភៀសខ្លួនជាងមួយម៉ឺននាក់ (ស្ត្រីនិងកុមារនិងក្មេងជំទង់ជាង ៤០០០ នាក់) បុគ្គលិកនាវាមុជទឹកនិងទាហានដែលរងរបួសបានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួន (ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល ៤ ឆ្នាំ!) បានរំកិលចេញពីផែ Oxhöft... អ្នកបំបែកទឹកកកបានឆ្ពោះទៅមុខដោយឈូសឆាយផ្លូវក្នុងសមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រ Danzig ចូលទៅក្នុងសមុទ្របាល់ទិករដូវរងាដ៏ត្រជាក់និងត្រជាក់។ កប៉ាល់ឆ្ពោះទៅរកប្រាក់រៀល។ ទន្ទឹមនឹងនេះមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែរលូននៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុមដែលប្រធានក្រុមកប៉ាល់នោះនៅទីនោះទេ។ ហ្វ្រីឌ្រីតភីធើរសិន, អនុសេនីយ៍ទោ Wilhelm Zahn មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកនិងមេបញ្ជាការកងនាវាពីរនាក់ - កូយល័រ និង ល្អដែលមានការពិបាកក្នុងការស្វែងរកភាសាសាមញ្ញនៅពេលបើកវគ្គសិក្សា។

ប្រហែលជាម៉ោង ១២ ៈ ៣០ រសៀល GUSTLOFFចាកចេញពីកំពង់ផែ។ ជាការពិតបើនិយាយអំពីអារម្មណ៍ពួកគេមិនឆ្ងាយពីការចេញទៅសមុទ្រក្នុងពេលដើរលេងកម្សាន្តទេ៖ ជំនួសឱ្យអារម្មណ៍រីករាយរបស់អ្នកទេសចរការហោះហើរទង់ជាតិតន្ត្រីរីករាយមានក្តីសង្ឃឹមយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកដែលនៅលើយន្តហោះនិងអស់សង្ឃឹមសម្រាប់អ្នកដែលនៅសេសសល់។ នៅលើផែ។

ហើយនៅលើកប៉ាល់ទាំងអស់ក្នុងកប៉ាល់ដែលមានមនុស្សច្រើនមិនគួរឱ្យជឿមានមនុស្សពេញវ័យនិងកុមាររាប់ពាន់នាក់មិនមានកន្លែងទំនេរនៅគ្រប់ទីកន្លែងមិនមានបញ្ហានៃការដេកឬសូម្បីតែអង្គុយនៅកន្លែងណាមួយ។ ការចាក់ផ្សាយនៅលើកប៉ាល់បានប្រកាសថាអ្នករាល់គ្នាគួរតែពាក់មួកសុវត្ថិភាពហើយមិនត្រូវពាក់វាឡើយ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ចេញទៅសមុទ្រវាបានជួបពួកគេជាមួយនឹងខ្យល់កកការចោទប្រកាន់ពីព្រិលរលកធំ ៗ ។ ការអភិវឌ្ឍលើផ្ទៃសមុទ្រជាច្រើនបង្គន់មិនអាចទទួលយកបានទាំងអស់ដែលរហែកនៅក្នុងនោះទេវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីបំបែកទៅចំហៀង (ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងអាកាសធាតុបែបនេះ) ដូច្នេះមនុស្សម្នាក់អាចស្រមៃមើលស្ថានភាពនៅលើកប៉ាល់។

នៅក្នុងរទេះរុញពួកនាវិកបានប្រកែកអំពីល្បឿននៃកប៉ាល់អំពីទិសដៅនៃវគ្គសិក្សាថាតើវាមិនចាំបាច់ទៅប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹក zigzag; រឿងតែមួយគត់ដែលពួកគេបានយល់ព្រមឬផ្ទុយទៅវិញមិនពេញចិត្តគឺសមាសធាតុនៃនាវាអម។ វាត្រូវបានគេគ្រោងថា GUSTLOFF និង ហាន់ហ្សា(នាវាមួយទៀតជាមួយជនភៀសខ្លួន) នឹងអមដំណើរដោយនាវាពិឃាដចំនួន ២ ប៉ុន្តែបញ្ហានេះមិនដំណើរការទេហើយ GUSTLOFF ប្រែទៅជាអនុវត្តតែម្នាក់ឯងគាត់ត្រូវបានអមដំណើរដោយទូកតែមួយ។ ប្រហែលមួយម៉ោងកន្លះបន្ទាប់ពីចាកចេញពីហ្គូដិនវេន GUSTLOFFយកទឹកសមុទ្រកាន់តែច្រើនហើយធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវលេខ ៥៨ ។

ទន្ទឹមនឹងនេះនាវាមុជទឹកសូវៀត S-13 ក្រោមការបញ្ជារបស់អាឡិចសាន់ឌឺម៉ារីនកូចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រដាហ្ស៊ីដោយទុកតំបន់ល្បាតដែលបានកំណត់នៅជិតមេមេនដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។ អ្នកអាចយល់ពីប្រធានក្រុមដែលមានកំហុស (គាត់បានរំលងថ្ងៃចូលឆ្នាំសកលនៅលើច្រាំងហើយទូករបស់គាត់មិនបានចេញទៅសមុទ្រតាមកាលវិភាគទេ) គាត់ត្រូវធ្វើរឿងធំហើយនាវាមុជទឹកបានឆ្ពោះទៅខាងលិចដែលវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកគោលដៅសមរម្យ។ ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីម៉ោង ៦ ល្ងាច GUSTLOFFបានទទួលសារថាអ្នករុករកមីនកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវប៉ះទង្គិចគ្នា។ ហើយម្តងទៀតមានជម្លោះនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុម: ថាតើវាចាំបាច់ក្នុងការបើកភ្លើងដែលកំពុងរត់តើគ្រោះថ្នាក់នៃការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំង ... ជាលទ្ធផលការសម្រេចចិត្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយត្រូវបានធ្វើឡើង - ដើម្បីបើកការរត់ពណ៌បៃតងនិងក្រហម ពន្លឺ។ ក្នុងពេលនេះនាវា, ដេវិត, ទូកសង្គ្រោះនិងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្ដហោះបានចាប់ផ្តើមកក។ ប្រសិនបើសមុទ្រកំពុងបក់នៅខាងក្រៅវាត្រជាក់ហើយមានខ្យល់បក់បន្ទាប់មកនៅខាងក្នុងសំពៅផ្ទុយទៅវិញវាមានសភាពអាប់អួនិងក្តៅ។ មនុស្សជាច្រើនបានដោះអាវធំដែលមិនស្រួល។ អ្នកទាំងឡាយណាដែលមិនទទួលរងនូវភាពសឹករិចរិលមានអាហារសម្រន់អ្នកខ្លះគេងលក់ទោះបីជាសម្លេងស្រែកមិនឈប់ពីទារកនិងក្មេងតូចស្ទើរតែពិបាកក្នុងការគេងក៏ដោយ។

ជិតដល់ម៉ោង ៨ យប់អ្នកឃ្លាំមើលនៃនាវាមុជទឹក ស -២៣ បានរកឃើញពន្លឺរបស់នរណាម្នាក់នៅក្នុងសមុទ្រ។ ម៉ារីនកូភ្លាមៗបានឡើងទៅប៉មប៉មប៉ម។ តាមរយៈការចោទប្រកាន់ពីព្រិលគាត់បានឃើញស្រមោលនៃស្រទាប់ធំមួយ។ អស់រយៈពេលជាងពីរម៉ោងម៉ារីនកូបានដើរតាមជណ្តើរយន្តដោយជ្រើសរើសទីតាំងដែលងាយស្រួលសម្រាប់ការវាយប្រហារ។

ធ្វើដំណើរ GUSTLOFF គ្មាននរណាម្នាក់បានកត់សម្គាល់អំពីគ្រោះថ្នាក់នោះទេហើយតើវាអាចធ្វើទៅបានយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងភាពងងឹតនៅពេលយប់និងក្នុងសមុទ្រដែលមានព្យុះ។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍រាវរកនាវាមុជទឹកដែលមាននៅលើនាវាពិឃាតអមជាមួយនាវា ឡី, ត្រូវបាន iced ឡើងនិងមិនធ្វើការ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះនាវិកនៃនាវាទាំងពីរមិនអាចពឹងផ្អែកតែលើអ្នកឃ្លាំមើលទេស្ថានភាពគឺស្ទើរតែធ្ងន់ធ្ងរ។ តន្ត្រីស្រាលនៅក្នុងឧបករណ៍បំពងសម្លេងនៃបណ្តាញនាវាបានឈប់បន្ទាប់ពី ២០ ម៉ោងនៅពេលសុន្ទរកថារបស់ហ៊ីត្លែរក្នុងឱកាសគម្រប់ខួប ១២ ឆ្នាំនៃការមកដល់របស់ណាស៊ីដើម្បីកាន់អំណាចបានចាប់ផ្តើមចាក់ផ្សាយដល់ប្រជាជន។ សំលេងរបស់គាត់បានបន្លឺឡើងពាសពេញលើកប៉ាល់ដោយបានបំពេញចិត្តខ្លះៗនិងធ្វើឱ្យមានការសើចចំអកនៅចំពោះមុខមនុស្សជាច្រើន។

ជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាទាំងអស់ម៉ារីនកូមិនអាចជ្រើសរើសពេលវេលាជោគជ័យនិងអស្ចារ្យជាងនេះដើម្បីធ្វើកូដកម្មទេ។ នៅម៉ោងប្រហែល ៩ យប់ហើយព្យញ្ជនៈពីរបីនាទីបន្ទាប់ពីចប់សុន្ទរកថារបស់លោក Fuhrer ម៉ារីនកូបានចេញបញ្ជាឱ្យបាញ់កាំភ្លើងទាំងបួននៅគោលដៅដែលនីមួយៗមានសិលាចារឹក។

សម្រាប់មាតុភូមិ!

សម្រាប់ស្តាលីន! សម្រាប់ប្រជាជនសូវៀត!

សម្រាប់លីងរ៉ាត!

កាំជ្រួចបីបានហោះឆ្ពោះទៅគោលដៅមួយដែលឈ្មោះម៉ារីនកូមិនដឹងទេប៉ុន្តែវាគឺជា "គោលដៅធំ" ។ ទោះយ៉ាងណារូបចម្លាក់មួយ "សម្រាប់ស្តាលីន!" ជាប់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងមួយគំរាមនឹងផ្ទុះនិងបំផ្លាញនាវាមុជទឹក។ មានតែសកម្មភាពរហ័សនិងមានសមត្ថភាពរបស់ក្រុមទេដែលអាចធ្វើឱ្យវាអាចចៀសវាងបញ្ហានេះបើមិនដូច្នេះទេប្រវត្តិសាស្រ្តនឹងមិនដឹងថានរណាជាអ្នកបំផ្លាញឈ្មោះទេ GUSTLOFF.

តន្ត្រីស្រាលត្រូវបានបន្តនៅលើកប៉ាល់ហើយអារម្មណ៍នៃការធូរស្បើយបានលេចឡើងនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុមនៅពេលដែលកប៉ាល់ទៅដល់រាក់ ធនាគារ Stolpe (ឥឡូវ Lavica-Slupska), i.e. ផ្នែកគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃផ្លូវរបស់ពួកគេត្រូវបានទុកចោល។ ពួកនាយទាហានចុះទៅក្រោមហើយមេទ័ពវែលវែរនៅតែស្ថិតនៅក្នុងរទេះរុញ។ ហើយ\u200bបន្ទាប់\u200bមក…

នៅម៉ោង ៩ ៈ ១៦ នាទីកាំជ្រួចបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងសំពៅដោយកាត់ប្រហោងដ៏ធំមួយនៅក្នុងសមបកនៅក្បែរកំពង់ផែ។ វិនាទីក្រោយមកពិណពាទ្យទី ២ បានបំផ្ទុះកាន់តែកៀកនឹងស្តុងខាងស្តាំក្នុងអាងហែលទឹក។

ទីបំផុតពិណពាទ្យទី ៣ បានបំផ្លាញបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដោយវាយវាដោយផ្ទាល់នៅក្រោមមូលដ្ឋាននៃបំពង់ផ្សែង។ មនុស្សទាំងអស់នៅលើទូកត្រូវបានដួលរលំដោយការរញ្ជួយហើយអ្នកដែលស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុះបានហួតតាមព្យញ្ជនៈបន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃរណបនោះក្បាលទឹកបានដាច់ចេញពីធ្នូនៃកប៉ាល់។ ជាអកុសលវានៅទីនេះដែលត្រីមាសរបស់នាវិកមានទីតាំងស្ថិតនៅរួមទាំងអ្នកដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបើកទូកនិងវិធានការផ្សេងៗដើម្បីជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់និងមនុស្ស។ ហើយវានៅទីនេះដែលពួកគេបានរកឃើញផ្នូររបស់ពួកគេ។ ការផ្ទុះនៃពិលបាននាំឱ្យមានការពិតថាបំណែកដែកនៃបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកនិងក្បឿងប្រឈមមុខដូចជាដុំដែកបានរុះរើសាកសពហើយបានសម្លាប់មនុស្សស្ទើរតែទាំងអស់នៅនឹងកន្លែងនៃការផ្ទុះនេះក្មេងស្រីពីរឬបីនាក់នៅតែមានជីវិត។

ការផ្ទុះនៃដើមត្រពាំងទី ៣ បានសំរេចជោគវាសនា WILHELM GUSTLOFF... ការបុកដោយផ្ទាល់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនបានដកហូតកប៉ាល់មិនត្រឹមតែគ្រឿងម៉ាស៊ីននិងភ្លើងបំភ្លឺរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង "ផ្តួលរំលំ" នូវយន្តការនិងទំនាក់ទំនងទាំងអស់។ នៅក្នុងភាពងងឹតទាំងស្រុងការស្រែកដោយអស់សង្ឃឹមសម្លេងនៃការធ្លាក់ចុះនិងការបំបែកវត្ថុនិងសំលេងរំខាននៃទឹកហូរចូលទៅក្នុងមហាផ្ទៃត្រូវបានគេ, មនុស្សជាច្រើនយល់ថាកប៉ាល់ហាក់ដូចជាកំពុងចាប់ផ្តើមកែងជើងទៅនឹងកំពង់ផែ។ មួយសន្ទុះក្រោយមកភ្លើងអាសន្នបានលេចចេញមក…

ប្រតិបត្តិករវិទ្យុនាវា រូលីងឡង់អាចចាប់ផ្តើមបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ SOS តាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុបម្រុងទុកប៉ុន្តែសញ្ញាទាំងនេះដែលមានប្រេកង់ ២០០០ ម៉ែត្រនៅក្នុងជួររលកវែងអាចទទួលបានតែ ឡី, ភ្លាមៗបានទៅកន្លែងគាំងខណៈពេលដំណាលគ្នាបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ។ ការផ្ទុះបានសម្លាប់មនុស្សជាច្រើន។ ការហៅទូរស័ព្ទដែលត្រូវបានគេ over តាមការចាក់ផ្សាយដើម្បីរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់និងអនុញ្ញាតឱ្យស្ត្រីនិងកុមារឆ្ពោះទៅរកទូកសង្គ្រោះក្នុងបរិយាកាសភ័យស្លន់ស្លោមិនបានជោគជ័យ។ កាំជណ្ដើរឈានដល់ជាន់និងចេញពីលើដំបូលត្រូវបានរារាំងដោយមហាជនដែលចង់ចេញទៅក្រៅមានតែអ្នកមានសំណាងតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលនៅលើដំបូល។ អ្នកខ្លះបានឃើញការស្លាប់ដែលជិតមកដល់ហើយគួរឱ្យខ្លាចបានបាញ់គ្រាប់កាំភ្លើងទៅក្នុងខ្លួនពួកគេដោយបានបាញ់សមាជិកគ្រួសាររបស់ពួកគេពីមុន។ មន្រ្តីដែលព្យាយាមរក្សាយ៉ាងហោចណាស់បទបញ្ជាមួយចំនួនក៏បណ្តេញចេញដែរ។

បរិយាកាសនៅខាងក្រៅគួរឱ្យរន្ធត់ណាស់។ រាល់ដងទន្លេមានសភាពកកប្រជាជនរអិលហើយធ្លាក់ចូលទឹកកែងជើងសំពៅកើនឡើងរាល់នាទី។ ទូកនិងទូកសង្គ្រោះបង្កកដល់រ៉ឺម៉ករបស់ពួកគេមានតែទូកមួយគ្រឿងនិងទូកជាច្រើនប៉ុណ្ណោះដែលបានបើកដំណើរការទូកសង្រ្គោះជីវិតជាច្រើនបានជាប់នៅក្នុងរអិលកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្ដហោះមួយបានក្រឡាប់លើទូកហើយបានលិចទូកមួយដែលពេញទៅដោយមនុស្ស។ ចិតសិបនាទីបន្ទាប់ពីការផ្ទុះកាំជ្រួចដំបូងមោទនភាពនៃនាវាទេសចរណ៍អាឡឺម៉ង់ចំពេលដែលស៊ីឈ្នួលស្រែកថ្ងូរបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទឹកនៃសមុទ្របាល់ទិកយកវារាប់ពាន់នាក់និងរាប់ពាន់នាក់។

ជោគវាសនារបស់ភាគច្រើននៃអ្នកដែលបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងសមុទ្រដែលមានខ្យល់ព្យុះត្រជាក់ក៏សោកសៅដែរ។ មនុស្សជាច្រើនបានព្យាយាមចាប់យកក្បូននិងទូកសង្គ្រោះប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានរុញច្រានឬបោះចោលដោយអ្នកដែលបានកាន់កាប់ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតទាំងនេះពីមុន។ រលកធំ ៗ បានបោះសាកសពជនរងគ្រោះដែលត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយអាវធំ។ រាងកាយរបស់កុមារដែលត្រូវបានប្រែទៅជាចិត្តសប្បុរសដោយអាស្រ័យនៅក្នុងទឹកនៅក្នុងអាវជីវិត - ហើយដូច្នេះញាក់ដោយសារតែអាវកាក់មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ពួកគេប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ។ ពេលណា\u200b GUSTLOFF លិច, សកម្មភាពជួយសង្គ្រោះ ឡីជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅឯកន្លែងនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះបានបន្តប្រជាជនត្រូវបានគេយកចេញពីឧបករណ៍ជួយសង្គ្រោះជីវិតនិងចាប់បានមុងពីសមុទ្រដែលកំពុងបក់បោក។ ឡី ទទួលបាននៅលើក្តារចំនួន ៤៧២ នាក់។ នាវាអមការពារមួយទៀត ធី -៣៦ ជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរចំនួន ៥៦៤ នាក់។ ក្រោយមកនៅកន្លែងនៃការស្លាប់ GUSTLOFFបានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកជិះទូកកំសាន្តដែលលិចលង់ជាមួយជនភៀសខ្លួន អេដមអេជអាយភីប៉ុន្តែគាត់ - ដោយមើលឃើញពីគ្រោះថ្នាក់នៃការធ្វើទារុណកម្មក៏មិនបានចូលរួមក្នុងកិច្ចការជួយសង្គ្រោះដែរ។ ក្រោយមកអ្នករុករកមីន ៣ នាក់បានទៅជិតដោយចាប់មនុស្សចំនួន ១៧៩ នាក់បន្ថែមទៀតនៅលើយន្តហោះ។ សូម្បីតែក្រោយមកទៀតនាវាដឹកទំនិញ ហ្គេតទីង និង ហ្គីដលេន ហើយកប៉ាល់តូចៗមួយចំនួនទៀតក៏បានមកដល់កន្លែងធ្លាក់ដែរប៉ុន្តែពួកគេភាគច្រើនទទួលខុសត្រូវចំពោះការចាប់កកនិងលង់ទឹក។

ជាមួយនឹងសោកនាដកម្មទាំងអស់មានអព្ភូតហេតុ។ ប្រាំពីរម៉ោងបន្ទាប់ពីការគាំងនាវាល្បាតមួយ VP-១៧០៣ដោយរើសសាកសពនៅក្នុងសមុទ្របានរកឃើញទូកសង្រ្គោះជីវិតមួយ។ នៅពេលមន្រ្តី Petty លោក Werner Fick លោតចូលក្នុងទូកគាត់បានរកឃើញទារក (!) ទារកនៅក្នុងភួយរោមចៀមក្នុងចំណោមសាកសព។ វាជាប្រភេទចុងក្រោយដែលបានរក្សាទុកតាំងពីពេលនោះមក WILHELM GUSTLOFF សារមន្ទីរ Wilhelm Gustloff អរអរអរគុណចំពោះអេនស្តាហ្គីលីវីកសម្រាប់ជំនួយក្នុងការបកប្រែ .

សាវតា

ឈ្មោះប្រវត្តិ

ច\u200bរិ\u200bក\u200bលក្ខណៈ

ការបើកគំរប "Wilhelm Gustloff". រូបថតឆ្នាំ ១៩៣៧

និយាយបច្ចេកទេស Wilhelm gustloff មិនមែនជានាវាពិសេសទេ។ បំពង់ខ្យល់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស ១៥០០ នាក់មានដប់ជាន់។ ម៉ាស៊ីនរបស់វាមានថាមពលមធ្យមហើយវាមិនត្រូវបានគេបង្កើតឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរលឿនទេប៉ុន្តែវាមានភាពយឺតនិងជិះទូកស្រួល។ ហើយបើនិយាយពីគ្រឿងបរិក្ខារគ្រឿងបរិក្ខារនិងកន្លែងកំសាន្ដវិញនាវានេះពិតជាល្អបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីបំផុតមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវាគឺជាគោលការណ៍នៃកប៉ាល់បើកចំហរជាមួយកាប៊ីនដែលអាចចូលទៅកាន់វាដោយផ្ទាល់និងមើលទេសភាពច្បាស់។ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជូននូវអាងហែលទឹកដែលបានតុបតែងយ៉ាងប្រណីតសួនរដូវរងាសាលធំទូលាយសាលតន្ត្រីតន្ត្រីរង្គសាលជាច្រើន។ មិនដូចនាវាដទៃទៀតនៃថ្នាក់នេះទេ។ Wilhelm gustloffនៅក្នុងការបញ្ជាក់ពី "ធម្មជាតិគ្មានវណ្ណៈ" នៃរបបណាស៊ីមានកាប៊ីនដែលមានទំហំនិងភាពងាយស្រួលដូចគ្នាសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់។

បន្ថែមលើការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសសុទ្ធនិងឧបករណ៍ល្អបំផុតសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។ Wilhelm gustloffដែលចំណាយអស់ ២៥ លាន Reichsmarks គឺជាប្រភេទនិមិត្តរូបនិងមធ្យោបាយនៃការឃោសនាសម្រាប់អាជ្ញាធរនៃ Third Reich ។ យោងតាមលោក Robert Leigh ប្រធានផ្នែករណសិរ្សពលកម្មអាល្លឺម៉ង់បានឱ្យដឹងថានាវាបែបនេះអាច“ ... ដើម្បីផ្តល់ឱកាសតាមឆន្ទៈរបស់ហ្វ័រឌ័រដល់ជាងចម្លាក់នៅបាវ៉ារៀអ្នករត់សំបុត្រនៃទីក្រុងខឹឡូនស្ត្រីមេផ្ទះនៅប្រេមេនយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំដើម្បីធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដែលមានតំលៃសមរម្យទៅម៉ាឌ្រីរ៉ាតាមឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ឆ្នេរនៃន័រវែសនិងអាហ្វ្រិក។»

សម្រាប់ពលរដ្ឋអាល្លឺម៉ង់ធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់ Wilhelm gustloff វាមិនត្រឹមតែមិនអាចបំភ្លេចបានទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានតំលៃសមរម្យដោយមិនគិតពីឋានៈសង្គម។ ឧទាហរណ៍ការជិះទូក ៥ ថ្ងៃតាមឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលីចំណាយត្រឹមតែ ១៥០ រៀលប៉ុណ្ណោះរីឯប្រាក់ខែជាមធ្យមរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ធម្មតាគឺ ១៥០-២៥០ រីចស៊ីស (សម្រាប់ការប្រៀបធៀបថ្លៃសំបុត្រនៅលើនាវានេះគឺមានតែមួយភាគបីនៃ ការចំណាយលើការជិះទូកកម្សាន្តបែបនេះនៅអឺរ៉ុបដែលពួកគេអាចទទួលបានតែអ្នកតំណាងនៃក្រុមអ្នកមាននិងប្រជាជនដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិស្តុកស្តម្ភប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ Wilhelm gustloff ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលកម្រិតនៃផាសុកភាពនិងភាពងាយស្រួលមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រជាជនអាឡឺម៉ង់ចំពោះរបបណាស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ត្រូវបង្ហាញឱ្យពិភពលោកទាំងមូលនូវគុណសម្បត្តិនៃសង្គមនិយមជាតិផងដែរ។

កំពូលនាវាកម្សាន្ត

បន្ទាប់ពីពិធីបើកនាវានេះ ១០ ខែកន្លងផុតទៅ Wilhelm gustloff ឆ្លងកាត់ការសាកល្បងសមុទ្រនៅខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៣៨ ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលនេះការបញ្ចប់និងការរៀបចំផ្ទៃខាងក្នុងនៃផ្លិតត្រូវបានបញ្ចប់។ ក្នុងនាមជាការថ្លែងអំណរគុណដល់អ្នកសាងសង់នាវានេះត្រូវបានគេជិះនៅលើនាវារយៈពេលពីរថ្ងៃនៅសមុទ្រខាងជើងដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជាការធ្វើតេស្ត។ ដំណើរកម្សាន្តជាផ្លូវការលើកដំបូងបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ២៤ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៣៨ ហើយអ្នកដំណើរជិត ២ ភាគ ៣ ជាពលរដ្ឋអូទ្រីសដែលហ៊ីត្លែមានបំណងចូលរួមប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ឆាប់ៗនេះ។ ដំណើរដែលមិនអាចបំភ្លេចបានគឺសំដៅទៅលើកម្រិតសេវាកម្មនិងភាពងាយស្រួលរបស់អូទ្រីស - អ្នកចូលរួមជិះទូកកម្សាន្តនិងបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកដទៃអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃសម្ព័ន្ធភាពជាមួយអាឡឺម៉ង់។ ដំណើរកម្សាន្តនេះគឺជាជោគជ័យដ៏ពិតដែលជាសក្ខីភាពនៃសមិទ្ធិផលរបស់រដ្ឋាភិបាលថ្មីនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សារព័ត៌មានពិភពលោកបានពិពណ៌នាយ៉ាងរំភើបអំពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកចូលរួមជិះទូកកម្សាន្តនិងភាពប្រណីតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ សូម្បីតែហ៊ីត្លែរផ្ទាល់ក៏បានទៅដល់ស្រទាប់នាវាដែលជានិមិត្តរូបនៃសមិទ្ធិផលល្អបំផុតទាំងអស់របស់ប្រទេសក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់។ នៅពេលភាពរំជើបរំជួលជុំវិញនិមិត្តរូបនៃរបបហ៊ីត្លែរបានស្លាប់ទៅបន្តិចនាវានេះបានចាប់ផ្តើមបំពេញភារកិច្ចដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើង - ដើម្បីផ្តល់នូវការជិះទូកដែលមានតំលៃសមរម្យនិងមានផាសុកភាពដល់កម្មករនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ឧបករណ៍ឃោសនា

ស្រទាប់អ្នកដំណើរ "Wilhelm Gustloff". រូបថតប្រហាក់ប្រហែល។ ឆ្នាំ ១៩៣៨

ទោះបីជា Wilhelm gustloff បានផ្តល់ជូននូវដំណើរកម្សាន្តនិងជិះទូកកំសាន្តដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននិងមានតំលៃថោកជាប្រវត្តិសាស្ត្រវានៅតែជាមធ្យោបាយឃោសនាដ៏រស់រវើកនៃរបបណាស៊ី។ ជោគជ័យដំបូងទោះបីមិនបានគ្រោងទុកក៏ដោយក៏ឧប្បត្តិហេតុបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃនាវាអង់គ្លេសឈ្មោះ“ ផេកវេ” ដែលកំពុងមានទុក្ខព្រួយនៅថ្ងៃទី ២ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៣៨ នៅសមុទ្រខាងជើង។ ភាពក្លាហាននិងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រធានក្រុមដែលបានចាកចេញពីក្បួនដង្ហែររបស់នាវាចំនួន ៣ ដើម្បីជួយសង្គ្រោះអង់គ្លេសត្រូវបានកត់សម្គាល់មិនត្រឹមតែដោយសារព័ត៌មានពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសផងដែរ - ប្រធានក្រុមត្រូវបានប្រគល់រង្វាន់ហើយផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើ នាវា។ សូមអរគុណដល់ឱកាសនេះនៅពេលដែលថ្ងៃទី ១០ ខែមេសា Wilhelm gustloff ត្រូវបានប្រើជាស្ថានីយ៍បោះឆ្នោតអណ្តែតទឹកសម្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់និងអូទ្រីសនៃចក្រភពអង់គ្លេសដែលចូលរួមក្នុងការអង្វរករលើការបញ្ចូលប្រទេសអូទ្រីសមិនត្រឹមតែអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែសារព័ត៌មានពិភពលោកក៏បានសរសេរអំពីវារួចហើយដែរ។ ដើម្បីចូលរួមនៅ plebiscite ពលរដ្ឋជិត ២០០០ នាក់នៃប្រទេសទាំងពីរនិងអ្នកឆ្លើយឆ្លងមួយចំនួនធំបានធ្វើដំណើរទៅក្នុងទឹកអព្យាក្រឹតនៅឆ្នេរសមុទ្រចក្រភពអង់គ្លេស។ មានតែអ្នកចូលរួមបួននាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ បស្ចឹមប្រទេសនិងសូម្បីតែសារព័ត៌មានកុម្មុយនិស្តអង់គ្លេសមានសេចក្តីរីករាយជាខ្លាំងជាមួយនឹងសមិទ្ធផលនិងសមិទ្ធិផលនានារបស់អាឡឺម៉ង់។ ការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះបែបនេះនៅក្នុង plebiscite ជានិមិត្តរូបថ្មីដែលរបបណាស៊ីកំពុងណែនាំនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ការដឹកជញ្ជូនតាមនាវានិងកងទ័ព

ក្នុងនាមជាកំពូលនាវាកម្សាន្ត Wilhelm gustloff ចំណាយពេលតែមួយឆ្នាំកន្លះនៅឯសមុទ្រនិងសំដែងការជិះទូកចំនួន ៥០ ក្រោមកម្មវិធីថាមពលតាមរយៈអរម៉ូន (អេឌីអេហ្វអេ) ។ ភ្ញៀវទេសចរប្រមាណ ៦៥.០០០ នាក់បានមកទស្សនា។ ជាធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅនាវានេះបានផ្តល់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រខាងជើងឆ្នេរអាឡឺម៉ង់និងដាវន័រវេស។ ក្នុងរដូវរងារកប៉ាល់បានធ្វើដំណើរកម្សាន្តតាមសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលីអេស្បាញនិងព័រទុយហ្កាល់។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនទោះបីជាមានការរអាក់រអួលតិចតួចដូចជាការហាមឃាត់ការចុះចតនៅក្នុងប្រទេសដែលមិនគាំទ្ររបបណាស៊ីក៏ដោយការជិះទូកទាំងនេះនៅតែមិនអាចបំភ្លេចបាននិងជាពេលវេលាល្អបំផុតនៃរយៈពេលទាំងមូលនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ណាស៊ីនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់សាមញ្ញជាច្រើនបានប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់កម្មវិធីពង្រឹងកម្លាំងតាមរយៈអំណរហើយបានដឹងគុណដោយស្មោះចំពោះរបបថ្មីដែលបានផ្តល់នូវឱកាសកំសាន្ដដែលមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបដទៃទៀត។

ក្រៅពីសកម្មភាពជិះទូកកំសាន្ត។ Wilhelm gustloff នៅតែជាកប៉ាល់គ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋនិងបានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពផ្សេងៗដែលអនុវត្តដោយរដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី ២០ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៣៩ Wilhelm gustloff ជាលើកដំបូងបានដឹកកងទ័ព - អ្នកស្ម័គ្រចិត្តអាឡឺម៉ង់នៃខុនដូរីងដដែលចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិលអេស្បាញនៅចំហៀងបារាំង។ ការមកដល់នៃកប៉ាល់នៅទីក្រុងហាំប៊ឺកជាមួយ "វីរបុរសសង្រ្គាម" នៅលើនាវាបានបណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ហើយពិធីស្វាគមន៍ពិសេសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកំពង់ផែដោយមានការចូលរួមពីមេដឹកនាំរដ្ឋ។

សេវា\u200bយោធា

មន្ទីរពេទ្យអណ្តែតទឹក ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤០

ការជិះទូកកម្សាន្តចុងក្រោយបង្អស់បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៣៩ ។ ភ្លាមៗនោះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមផែនការនៅកណ្តាលសមុទ្រខាងជើងប្រធានក្រុមបានទទួលបញ្ជាដែលបានអ៊ិនគ្រីបដើម្បីត្រឡប់ទៅកំពង់ផែវិញជាបន្ទាន់។ ពេលវេលាជិះទូកកំសាន្តបានកន្លងផុតទៅ - តិចជាងមួយសប្តាហ៍ក្រោយមកអាល្លឺម៉ង់បានលុកលុយប៉ូឡូញហើយសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ បានចាប់ផ្តើម។

មន្ទីរពេទ្យយោធា

ជាមួយនឹងការរីករាលដាលនៃសង្រ្គាមទៅកាន់អឺរ៉ុបភាគច្រើន Wilhelm gustloff ទទួលរងរបួសជាលើកដំបូងក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការន័រវេសនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤០ ( ក្នុងរូបភព។) ហើយបន្ទាប់មកបានរៀបចំដឹកជញ្ជូនកងទ័ពក្នុងករណីមានការឈ្លានពានរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការលុកលុយមិនបានកើតឡើងទេហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅដាន់ជីជាកន្លែងដែលអ្នករងរបួសចុងក្រោយចំនួន ៤១៤ នាក់ត្រូវបានព្យាបាលហើយនាវាកំពុងរង់ចាំទិសដៅសម្រាប់សេវាកម្មបន្ថែម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសេវាកម្មនាវាជាមន្ទីរពេទ្យយោធាបានបញ្ចប់ - ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងទ័ពជើងទឹកវាត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅសាលានាវាមុជទឹកនៅហ្គីដិនវេន។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេលាបពណ៌ម្តងទៀតនៅក្នុងពណ៌ដែលមានពណ៌ប្រផេះហើយគាត់បានបាត់បង់ការការពារនៃអនុសញ្ញាក្រុងឡាអេដែលគាត់មានពីមុន។

បន្ទាយបណ្តែតទឹក

កប៉ាល់នេះបានបម្រើការជាបន្ទាយបណ្តែតទឹកសម្រាប់សាលានាវាមុជទឹក Kriegsmarine អស់រយៈពេលជិត ៤ ឆ្នាំហើយដែលភាគច្រើននៅពេលនេះគឺនៅឆ្ងាយពីខ្សែជួរមុខ។ នៅពេលចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមកាន់តែខិតជិតមកដល់ស្ថានភាពបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរមិនទទួលបានការពេញចិត្តពីអាឡឺម៉ង់ - ទីក្រុងជាច្រើនទទួលរងការវាយប្រហារពីការវាយឆ្មក់ដោយអាកាសចរណ៍សម្ព័ន្ធមិត្ត។ នៅថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៤៣ ហ្គូដិនវេនត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាលទ្ធផលដែលកប៉ាល់មួយផ្សេងទៀតរបស់អតីត KDF ត្រូវបានលិចហើយ Wilhelm gustloff ត្រូវបានខូចខាត [ ] .

ការជម្លៀសប្រជាជន

យោងតាមការប៉ាន់ស្មានទំនើបមនុស្សចំនួន ១០.៥៨២ នាក់គួរតែនៅលើយន្ដហោះ៖ ទាហាន ៩១៨ នាក់នៃក្រុមក្មេងនៃកងនាវាមុជទឹកហ្វឹកហាត់ទី ២ (២.U-Boot-Lehrdivision) សមាជិកនាវិក ១៧៣ នាក់ស្រី ៣៧៣ នាក់មកពីអង្គភាពកងនាវាចរជំនួយ ១៦២ នាក់រងរបួសធ្ងន់ ១៦២ នាក់។ ទាហាននិងជនភៀសខ្លួន ៨៩៥៦ នាក់ដែលភាគច្រើនជាមនុស្សចាស់ស្ត្រីនិងកុមារ។ នៅម៉ោង ១២ ៈ ៣០ Wilhelm gustloff អមដំណើរដោយនាវាអមការពារពីរនៅទីបំផុតបានចាកចេញទៅជម្លោះវិវាទរវាងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ទាំងបួននៅលើស្ពានរបស់ប្រធានក្រុម។ បន្ថែមពីលើមេបញ្ជាការកប៉ាល់នោះគឺប្រធានក្រុមហ្វ្រីដរិចភីធឺសឺន (អាល្លឺម៉ង់។ ហ្វ្រីឌ្រីតភីធើរសិន) ត្រូវបានហៅចេញពីការចូលនិវត្តន៍មេបញ្ជាការកងពលធំនាវាចរទី ២ និងនាវិកពីរនាក់នៃកងនាវាអ្នកជំនួញកំពុងស្ថិតនៅលើនាវាហើយពុំមានកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងពួកគេថាតើបណ្តាញណាមួយដើម្បីរុករកកប៉ាល់និងការប្រុងប្រយ័ត្នអ្វីដែលត្រូវគោរព។ នាវាមុជទឹកនិងសត្រូវ។ វិថីខាងក្រៅត្រូវបានជ្រើសរើស (ការឌីហ្សាញអាឡឺម៉ង់ហ្សេងសវេហ្គ ៥៨) ។ ផ្ទុយពីអនុសាសន៍ដែលត្រូវដើរតាមមាគ៌ាហ្សីហ្សេហ្គាដើម្បីធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការវាយប្រហារដោយនាវាមុជទឹកវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបន្តដំណើរត្រង់ក្នុងល្បឿន ១២ ដុល្លរ៍ពីព្រោះច្រករបៀងនៅក្នុងចំការមីនមិនមានទំហំធំទូលាយទេហើយក្រុមមន្រ្តីសង្ឃឹមថា នៅក្នុងវិធីនេះដើម្បីទទួលបានលឿនចូលទៅក្នុងទឹកមានសុវត្ថិភាព; លើសពីនេះទៀតកប៉ាល់បានអស់សាំងហើយ។ នាវាដឹកអ្នកដំណើរមិនអាចឈានដល់ល្បឿនពេញលេញបានទេដោយសារតែការខូចខាតដែលទទួលបានពីការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ លើសពីនេះទៀតពិណ TF-19 បានវិលត្រឡប់ទៅកំពង់ផែវិញដោយទទួលបានការខូចខាតដល់សមបកនៅពេលប៉ះទង្គិចនឹងថ្មប៉ប្រះទឹកហើយនាវាពិឃាតមួយគ្រឿងនៅតែមាននៅក្នុងនាវាអមការពារ។ ឡី... នៅម៉ោង ១៨ ៈសារត្រូវបានទទួលអំពីក្បួនរថយន្តរបស់អ្នកជីករ៉ែដែលបានចោទប្រកាន់ហើយនៅពេលដែលវាងងឹតរួចហើយវាត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យបើកភ្លើងដែលកំពុងរត់ដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិច។ តាមពិតមិនមានអ្នកជីករ៉ែទេហើយកាលៈទេសៈនៃការលេចឡើងនៃកាំរស្មីវិទ្យុនេះនៅតែមិនទាន់ច្បាស់រហូតមកដល់ពេលនេះ។ យោងតាមប្រភពព័ត៌មានផ្សេងទៀតក្រុមអ្នករុករកមីនបានដើរឆ្ពោះទៅរកក្បួនរថយន្តហើយបានបង្ហាញខ្លួននៅពេលក្រោយជាងពេលវេលាដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹង។

លង់ទឹក

នៅម៉ោង ២១ ៈ ១៦ កងទ័ព្វទី ១ បានវាយសំពៅសំពៅក្រោយមកទូកទី ២ បានផ្ទុះឡើងអាងចិញ្ចឹមត្រីមួយកន្លែងដែលស្ដ្រីកងវរសេនាតូចជួយដល់កងទ័ពជើងទឹកហើយចុងក្រោយបានបុកចូលបន្ទប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនបានរលត់តែភ្លើងនៅតែបន្ត។ ធ្វើការដោយសារតែម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតបន្ទាន់។ គំនិតដំបូងរបស់អ្នកដំណើរគឺថាពួកគេបានរត់ចូលទៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមួយប៉ុន្តែប្រធានក្រុម Peterson បានដឹងថាវាជានាវាមុជទឹកហើយពាក្យដំបូងរបស់គាត់គឺ៖ របស់ដាសសង្រ្គាម (អស់ហើយ)។ អ្នកដំណើរទាំងនោះដែលមិនបានស្លាប់ដោយសារការផ្ទុះទាំង ៣ និងមិនបានលង់ទឹកក្នុងកាប៊ីននៅលើដំបូលខាងក្រោមបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកទូកសង្គ្រោះដោយភ័យស្លន់ស្លោ។ នៅពេលនេះវាបានប្រែក្លាយថាដោយបញ្ជាឱ្យបិទដោយយោងតាមសេចក្តីណែនាំក្បាលទឹកដែលមានទឹកនៅបាតទន្លេប្រធានក្រុមបានរារាំងផ្នែកនៃក្រុមដែលត្រូវបានគេសន្មតថាចាប់ផ្តើមបន្ថយទូកហើយជម្លៀសអ្នកដំណើរ។ នៅក្នុងភាពភ័យស្លន់ស្លោនិងការបង្ក្រាបមិនត្រឹមតែកុមារនិងស្ត្រីជាច្រើនបានស្លាប់នោះទេប៉ុន្តែក៏មានមនុស្សជាច្រើនដែលបានធ្វើឱ្យវាឡើងដល់ជាន់ខាងលើ។ ពួកគេមិនអាចជួយសង្គ្រោះទូកសង្គ្រោះបានទេពីព្រោះពួកគេមិនដឹងពីរបៀបធ្វើនេះទេក្រៅពីនេះមានទទឹងជាច្រើនត្រូវបានទុកចោលហើយកប៉ាល់បានទទួលបញ្ជីរឹងមាំរួចហើយ។ តាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់នាវិកនិងអ្នកដំណើរទូកខ្លះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយនៅមានមនុស្សជាច្រើននៅលើទឹកកក។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្ដហោះមួយគ្រឿងបានធ្លាក់ពីលើនាវាយ៉ាងខ្លាំងហើយបានបុកទូកមួយដែលមានមនុស្សពេញទៅដោយ។ ប្រមាណជាមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលោក Wilhelm Gustloff បានលិចទាំងស្រុង។

ជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះ

អ្នកបំផ្លាញ ឡី (ជាអតីតនាវាកងទ័ពជើងទឹកហូឡង់) គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបានមកដល់កន្លែងនៃសោកនាដកម្មហើយបានចាប់ផ្តើមជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ ចាប់តាំងពីខែមករាសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ −18 អង្សាសេហើយនៅសល់តែប៉ុន្មាននាទីទៀតមុនពេលការថយចុះកម្តៅដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានកើតឡើង។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយនាវានេះអាចជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរបានចំនួន ៤៧២ នាក់ពីទូកនិងពីទឹក។ នាវាអមដំណើររបស់ក្បួនផ្សេងទៀតក៏បានមកជួយសង្គ្រោះផងដែរគឺនាវាដឹកទំនិញ Admiral Hipper ដែលបន្ថែមពីលើក្រុមនាវិកក៏មានជនភៀសខ្លួនប្រហែល ១៥០០ នាក់នៅលើយន្តហោះដែរ។ ដោយសារខ្លាចការវាយប្រហារដោយនាវាមុជទឹកគាត់មិនបានបញ្ឈប់និងបន្តចូលនិវត្តន៍ទៅទឹកដែលមានសុវត្ថិភាព។ កប៉ាល់ផ្សេងទៀត (ក្រោម“ នាវាដទៃទៀត” មានន័យថានាវាពិឃាតធ -៨៨ តែមួយគត់ - ហ្គ្រេសមិនដំណើរការលើ“ តោ” ទេ“ ហ៊ីបភឺរ” បានទុកដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្ស ១៧៩ នាក់ផ្សេងទៀត។ ជាងមួយម៉ោងក្រោយមកកប៉ាល់ថ្មីដែលបានមកជួយសង្គ្រោះអាចរកត្រីបានតែសាកសពពីទឹកកក។ ក្រោយមកកប៉ាល់ផ្ញើសារតូចមួយដែលបានមកដល់កន្លែងសោកនាដកម្មត្រូវបានគេរកឃើញដោយមិនបានរំពឹងទុក ៧ ម៉ោងបន្ទាប់ពីការលិចកប៉ាល់ក្នុងចំណោមសាកសពរាប់រយនាក់ទូកដែលមិនបានកត់សម្គាល់ហើយនៅក្នុងនោះទារករស់ដែលរុំដោយភួយ - ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះចុងក្រោយ។ អ្នកដំណើរពីកប៉ាល់ Wilhelm gustloff .

ជាលទ្ធផលវាអាចរស់បានបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានផ្សេងៗពី ១២០០

នាវាម៉ូទ័រអាឡឺម៉ង់ថ្មីបំផុតត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹកសូវៀត។ នៅលើយន្តហោះមានពួកណាហ្ស៊ីប្រហែល ៩ ពាន់នាក់ដែលក្នុងនោះ ៣៧០០ នាក់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនាវាមុជទឹក។ យោងតាមប្រភពផ្សេងៗពី ៦ ទៅ ៧ ពាន់នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ។

គ្រោះមហន្តរាយនេះត្រូវបានគេហៅថាគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅគ្រប់សតវត្សនៃនាវាចរណ៍។ នៅក្នុងសៀវភៅ“ មរណភាពរបស់“ វីលហេលហ្គូលឡូវ” ដែលត្រូវបានបោះពុម្ភផ្សាយនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់មន្រ្តីហ៊ីត្លែតហេនហ្សិសដែលស្ថិតនៅលើក្តារហើយបានរួចរស់ជីវិតបន្ទាប់មកគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំនេះច្បាស់ជា នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនាវាចរណ៍បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការលិចកប៉ាល់ទីតានិចដែលបានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកកនៅឆ្នាំ ១៩១២ គឺគ្មានអ្វីទាំងអស់។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយមនុស្ស ១.៥១៧ នាក់បានស្លាប់នៅលើកប៉ាល់ទីតានិក។ នៅលើ "Wilhelm Gustlov" មានកម្លាំងសត្រូវច្រើនជាងមុន។ ការវាយប្រហារដោយនាវាមុជទឹកក្រោមបញ្ជារបស់ម៉ារីនកូនៃកងនាវាអាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ បានទម្លាក់ពួកណាហ្សីអាល្លឺម៉ង់ឱ្យកាន់ទុក្ខ។ វាគឺជាការវាយប្រហារនៃសតវត្សរ៍ ...

Alexander Marinesko កើតនៅ Odessa ។ នៅអាយុ 14 ឆ្នាំគាត់បានទៅធ្វើការនៅលើនាវាចំហាយទឹក Sevastopol ដែលធ្វើដំណើរជាទៀងទាត់រវាងកំពង់ផែសមុទ្រខ្មៅ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៣ លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យនាវាចរណ៍ Odessa Naval ធ្វើការនៅក្នុងកងនាវា។ ប៉ុន្តែទំព័រដែលភ្លឺបំផុតនៃជីវិតរបស់គាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសេវាកម្មនៅប៊្លុកបាលីទិកកងនាវាដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងនៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្គ្រាម។


នៅឆ្នាំ ១៩៣៩ Alexander Marinesko បានបញ្ជានាវាមុជទឹក M-៩៦ ដែលហៅថា“ ទារក” ។ ចំពោះដំណើរការល្អនៃការបាញ់កាំជ្រួចនោះអគ្គមេបញ្ជាការប្រជាជននៃកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ ១៩៤០ បានប្រគល់រង្វាន់ឱ្យលោកអនុសេនីយ៍ឯកម៉ារីនកូជាមួយនាឡិកាដៃមាស។

នៅខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤២ រថយន្ដ M-៩៦ បានធ្វើទារុណកម្មលើការដឹកជញ្ជូនរបស់ហ្វាស៊ីសដោយការផ្លាស់ទីលំនៅ ៧ ពាន់តោន។ ដោយបានគ្របដណ្ដប់ប្រហែល ៩០០ ម៉ាយល៍ (ក្នុងនោះ ៤០០ ម៉ាយត្រូវបានលិចទឹក)“ ទារក” បានត្រឡប់មកមូលដ្ឋានវិញដោយទទួលបានជ័យជំនះ។ ម៉ារីនកូទទួលបានពានរង្វាន់លំដាប់លេនីនហើយសមាជិកនាវិកទទួលបានរង្វាន់រដ្ឋាភិបាលផ្សេងទៀត។

នៅឆ្នាំ ១៩៤៣ ម៉ារីនកូបានបញ្ជាទិញនាវាមុជទឹក C-១៣ ។ ហើយនៅក្នុងយុទ្ធនាការយោធាដំបូងបំផុតគឺនៅខែតុលាឆ្នាំ ១៩៤៤ ការដឹកជញ្ជូនសត្រូវមួយទៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងក្រោមដោយកាំភ្លើងធំ។ ប៉ុន្តែជ័យជំនះដ៏សំខាន់ដែលក្លាយជារឿងព្រេងនិទានគឺនៅខាងមុខ។


នៅថ្ងៃទី ៩ ខែមករានាវាមុជទឹកស-១៣ បានទទួលបញ្ជាប្រយុទ្ធពីមេបញ្ជាការកងនាវាចររៃរ័ត្នឧត្តមនាវីអេសប៊ី។ Verkhovsky យោងទៅតាមអ្វីដែលនាងត្រូវយកទីតាំងមួយនៅឈូងសមុទ្រដានីងត្រឹមថ្ងៃទី ១៣ ខែមករាដោយមានភារកិច្ចបំផ្លាញនាវាសត្រូវនិងការដឹកជញ្ជូនតាមខ្សែសត្រូវនៃការទំនាក់ទំនង។ ពិតប្រាកដណាស់នៅពេលកំណត់ C-13 បានមកដល់ទីតាំងហើយចាប់ផ្តើមស្វែងរកក្បួនរថយន្តធ្វើឱ្យវាជាក្បួននៅពេលយប់ - នៅលើផ្ទៃក្នុងពេលថ្ងៃ - ក្រោមគំនរផេះ។ ទោះយ៉ាងណាការស្វែងរកជាប្រចាំតាំងពីដំបូងមិនបានផ្តល់លទ្ធផលដែលចង់បានឡើយក្រៅពីនាវាការពារប្រឆាំងនាវាមុជទឹកម៉ារីនកូមិនអាចរកឃើញអ្វីទាំងអស់។

ស្ថានភាពឧតុនិយមក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការនេះមិនអំណោយផលខ្លាំងចំពោះសកម្មភាពរបស់ C-13 ។ នៅពាក់កណ្តាលទីមួយអាកាសធាតុដែលមានព្យុះនិងរាត្រីព្រះច័ន្ទភ្លឺរលោងបានជ្រៀតជ្រែកទីពីរត្រូវបានអមដោយការធ្លាក់ព្រិលនិងភ្លៀងដែលអាចមើលឃើញតិចតួច។

គេមិនដឹងថាអ្វីបានដើរតួសំខាន់ - ការគណនាមិនស្គាល់ផ្ទាល់របស់ពួកគេទេ? ប៉ុន្តែម៉ារីនកូបានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីតំបន់នោះ។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី ៣០ ខែមករា C-13 ស្ថិតនៅលើផ្ទៃខាងលើ។ នៅម៉ោងប្រហែល ២០ រសៀលសេនាប្រមុខសេនាធិការធំនៃវណ្ណៈទី ២ Shnaptsev បានរាយការណ៍ថាគាត់បាន heard សំលេងលឺពីចម្ងាយរបស់អ្នកគាំទ្រ។ អ្នកធ្វើនាវាចរនាវាមុជទឹកលោកអនុសេនីយ៍ទោ Redkoborodov បានគណនាយ៉ាងលឿននូវវគ្គសិក្សាសម្រាប់ការធ្វើសមាធិជាមួយនាវាសត្រូវហើយបានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការ។ ប្រធានក្រុមទី ៣ អាឡិចសាន់ឌ័រអ៊ីវ៉ាណូវិចវិចម៉ារីកូបានបញ្ជាឱ្យបង្កើនល្បឿនឱ្យបានពេញលេញនិងបន្តដំណើរឡើងជិះជាមួយក្បួនសត្រូវ។

កាត់តាមរលកចោតជាមួយនឹងធ្នូទូកបានស្ទុះទៅរកសត្រូវ។ មិនយូរប៉ុន្មានក្នុងចំណោមសំលេងរំខានជាច្រើន hydroacoustics បានបញ្ចេញសំលេងរំខានពីកង្ហាររបស់កប៉ាល់ធំមួយ។ ហើយនៅម៉ោង ២១១០ ម៉ោងមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចនៃមួកសុវត្ថិភាពដែលជាអ្នកនាំមុខនៃអត្ថបទទី ២ Vinogradov ដែលកំពុងឈរមើលសញ្ញាបានរកឃើញអំពូលភ្លើងក្បាលពីរហើយបន្ទាប់មកងងឹតផ្នែកខាងពន្លឺ។ ពួកគេជារបស់នាវាធំមួយដែលយាមដោយនាវាចម្បាំង។

ដំបូងឡើយម៉ារីនកូគិតថាគាត់កំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងនាវាតូចមួយនៃថ្នាក់នីរ័រប៊រ - ពន្លឺទាំងនេះបានរំកិលទៅចំហៀងយ៉ាងលឿនក្នុងទិសដៅមួយ។ នាវាចម្បាំងជាធម្មតាមានល្បឿនបែបនេះ។


នៅម៉ោង ២១ ម៉ោង ១៥ នាទីសំឡេងរោទិ៍ប្រយុទ្ធត្រូវបានគេ in នៅក្នុងបន្ទប់។ ម៉ារីនកូបានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារលើផ្លិតពីលើផ្ទៃ។ ដោយបានកំណត់ទិសដៅនៃចលនារបស់សត្រូវ C-13 ដាក់លើផ្លូវស្របទៅនឹងយន្ដហោះដើម្បីយកឈ្នះវានិងយកទីតាំងដែលមានគុណប្រយោជន៍សម្រាប់ថូឡូតូ។

ទូកកំពុងតាមរកសត្រូវនៅក្នុងទីងងឹតលើផ្ទៃខាងលើក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ កប៉ាល់មានទំហំធំណាស់ដែលម៉ារីនកូឥឡូវនេះច្រឡំវាសម្រាប់កន្លែងផលិតនាវាអណ្តែតទឹក។

នៅម៉ោង ២២ ០៨ នាទីស៊ី-១៣ បានឆ្លងកាត់វគ្គនៃក្បួនរថយន្តដ៏វាងវៃហើយបានដាក់ចុះនៅលើផ្លូវស្របមួយពីច្រាំង។ ទីតាំងវាយប្រហារបែបនេះ - រវាងឆ្នេរនិងសត្រូវ - ជាញឹកញាប់ធានាបាននូវភាពជោគជ័យចាប់តាំងពីខ្មាំងសត្រូវរង់ចាំការវាយប្រហារជាចំបងពីខាងសមុទ្រនិងកំពុងសង្កេតមើលយ៉ាងសកម្មពីសមុទ្រ។ គ្រោះថ្នាក់គឺថាប្រសិនបើទូកត្រូវបានគេកត់សម្គាល់វានឹងមិនអាចចាកចេញបានទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសំរេចបាននូវការសំងាត់ទាំងស្រុងនៃលេខ C-13: កូដ Morse បានផ្ទុះចេញពីនាវាមួយក្នុងចំណោមនាវាអមការពារ។ ពួកណាហ្សីសធ្វើបាបបន្ទប់នៃទូកសម្រាប់អ្នកអមការពាររបស់ពួកគេម្នាក់បានស្នើសុំ។ អ្នកទទួលបន្ទុកមុខងារកាតព្វកិច្ច Vinogradov មិនបានបាត់បង់ទេ។ មុននេះគាត់បានមើលការសន្ទនាស្រាល ៗ របស់កប៉ាល់ហ្វាស៊ីសពីរហើយចងចាំពីអត្តសញ្ញាណរបស់ពួកគេដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយពិល។ ឥឡូវនេះ Vinogradov តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនោះបានឆ្លើយតបយ៉ាងច្បាស់នូវសំណើរបស់អ្នកទទួលសញ្ញាហ៊ីត្លែរជាមួយនឹងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃនាវាហ្វាស៊ីសហើយដោយហេតុនេះបានបង្វែរសត្រូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចូលទៅជិតគាត់នៅចម្ងាយ ១២ ខ្សែ។

មួយម៉ោងក្រោយមកស៊ីអេ-១៣ បានបំបែកសន្តិសុខហើយដោយបានយកទីតាំងល្អនៅម៉ោង ២៣ ម៉ោង ០៨ នាទីបានបាញ់កាំភ្លើងចេញពីបំពង់ពិលចំនួន ៤ ។ ការបំផ្ទុះដ៏មានអានុភាពចំនួន ៣ លើកបានកើតឡើង៖ ១ ដើមដែលមានគ្រាប់ពេជ្របានផ្ទុះនៅក្នុងធ្នូ, ទី ២ នៅពាក់កណ្តាលនិងទីបីនៅបន្ទាប់ការដឹកជញ្ជូន។ កាំជ្រួចទី ៤ នៅតែស្ថិតក្នុងបរិក្ខាដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតី - វាមិនដំណើរការទេ។

បំពង់ខ្យល់ចាប់ផ្តើមលិចយ៉ាងលឿន។ នាវាអមដំណើរបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកនាវាដែលមានកម្ពស់ ៩ ជាន់។ ធ្នឹមនៃអំពូលស្វែងរកសត្រូវបានបក់បោកយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្ទៃសមុទ្រ។ នាវាមុជទឹកភ្លាមៗបានចូលជ្រៅ។ ម៉ារីនកូបានសម្រេចចិត្តជ្រមុជទឹកនៅក្រោមក្បួនរថយន្តដើម្បីកុំឱ្យសំឡេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនឃោសនារបស់ទូកត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ដោយសូរស័ព្ទរបស់ហ៊ីត្លែរក្នុងចំណោមនាវាជាច្រើនដែលនៅពេលនោះនៅពេលដែលទូកទៅដល់ជម្រៅដ៏អស្ចារ្យបំបែកចេញពីសត្រូវហើយទៅសមុទ្រ។


ទោះយ៉ាងណាផែនការនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ៖ នៅពេលស-១៣ ចាប់ផ្តើមរើចេញឆ្ងាយពីក្បួនវាត្រូវបានបំពាក់ដោយសត្រូវសត្រូវ។ ការធ្វើសមយុទ្ធទូកបានរត់គេចពីការតាមរក។ មេបញ្ជាការបានដឹកនាំនាងទៅកន្លែងមុជទឹករបស់នាវាដែលត្រូវគេវាយប្រហារដើម្បីដេកក្បែរគាត់នៅលើដីហើយដេកចុះ។

ប៉ុន្តែសត្រូវមិនបានអនុញ្ញាតិឱ្យសំរេចបំណងនេះទេ។ នៅម៉ោង ២៣២៦ ម៉ោងសូរស័ព្ទរបស់នាវាមុជទឹកបានរាយការណ៍អំពីវិធីសាស្រ្តទៅកន្លែងលិចនាវាបំផ្លាញនាវានាវាល្បាតចំនួន ៤ គ្រឿងនាវាពីរគ្រឿងនិងនាវាល្បាតជាច្រើនគ្រឿងដែលបានបង្កើតទំនាក់ទំនងអ៊ីដ្រូកាទិកជាមួយនាវាមុជទឹកហើយបានចាប់ផ្តើមដេញតាម។

ការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញបានបន្តរហូតដល់ម៉ោង ៤ ព្រឹកថ្ងៃទី ៣១ ខែមករា។ ណាហ្ស៊ីបានទម្លាក់ការចោទប្រកាន់ជម្រៅជាងពីររយនៅលើទូកហើយគ្រាន់តែអរគុណដល់ការធ្វើសមយុទ្ធរបស់មេបញ្ជាការទូកបានដាច់ចេញពីការតាមរកស្ទើរតែមិនទទួលបានការខូចខាត។

យោងតាមមេបញ្ជាការរូបនេះបាន ឲ្យដឹង ថានៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាទូកបានដឹកជញ្ជូនដោយផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន ២០ ម៉ឺនតោន។ ទោះយ៉ាងណាម៉ារីនកូដែលបានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវធាតុនៃចលនាគោលដៅត្រូវបានគេយល់ច្រឡំក្នុងការកំណត់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ការដឹកជញ្ជូន ...

នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ កប៉ាល់ធំបំផុតមួយនៅអាឡឺម៉ង់ឈ្មោះ“ Wilhelm Gustlov” បានចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Danzig នៃសមុទ្របាល់ទិក។ នាវាទេសចរណ៍និងដំណើរកម្សាន្តនេះត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាហាំប៊ឺកក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៨ ។ វាជានាវាទេសភាពមហាសមុទ្រប្រាំបួនដែលមិនអាចយល់បានជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 25484 តោនដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយ។ រោងកុនពីរកន្លែងព្រះវិហារមួយជាន់រាំអាងហែលទឹកកន្លែងហាត់ប្រាណភោជនីយដ្ឋានហាងកាហ្វេដែលមានសួនរដូវរងារនិងអាកាសធាតុសិប្បនិម្មិតកាប៊ីនមានផាសុខភាពនិងផ្ទះល្វែងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរ។ ប្រវែង - ២០៨ ម៉ែត្រការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង - រហូតដល់យូកូហាម៉ា៖ ពាក់កណ្តាលពិភពលោកដោយមិនចាក់ប្រេង។ វាមិនអាចលិចបានទេដូចជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងមិនអាចលិចបាន។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះនិងសាងសង់ដោយកិត្តិយសដល់លោក Wilhelm Gustlov ដែលជាមេដឹកនាំរបស់ស្វីសណាស៊ីសដែលជាជំនួយការម្នាក់របស់ហ៊ីត្លែរ។ ថ្ងៃមួយយុវជនជ្វីហ្វមកពីយូហ្គោស្លាវីលោកដាវីឌហ្វ្រែងហ្វើតថេតបានមកដល់ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់គាត់។ ដោយហៅខ្លួនឯងថាជាអ្នកនាំសំបុត្រគាត់បានចូលក្នុងការិយាល័យរបស់ Gustlov ហើយដាក់គ្រាប់កាំភ្លើងចំនួនប្រាំគ្រាប់ចូលគាត់។ ដូច្នេះវីលហេលហ្គូលឡូវបានក្លាយជាអ្នកធ្វើទុក្ករកម្មនៃចលនាណាស៊ី។ ក្នុងកំឡុងពេលសង្រ្គាម "វីលហេលហ្គូលឡូវ" បានក្លាយជាមូលដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់វិទ្យាល័យសម្រាប់នាវាមុជទឹក។

គឺនៅខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ ។ ផ្លូវដែកត្រូវបានស្ទះហើយពួកណាស៊ីសកំពុងភៀសខ្លួននិងយករបស់របរចេញពីសមុទ្រ។ នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែមករាក្នុងការប្រជុំតំណាងនៃកងនាវាចរ Wehrmacht និងអាជ្ញាធរស៊ីវិលមេបញ្ជាការរបស់លោក Wilhelm Gustlov បានប្រកាសបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរ ឲ្យ បញ្ជូននាវិកនៃនាវាមុជទឹកដែលបានត្បាញថ្មីទៅមូលដ្ឋានទ័ពខាងលិច។ វាជាពណ៌នៃកងនាវាមុជទឹកហ្វាស៊ីសដែលមានមនុស្ស ៣.៧០០ នាក់នាវិកសម្រាប់នាវាមុជទឹកថ្មីបំផុតពី ៧០-៨០ ត្រៀមសម្រាប់ការបិទផ្លូវពេញលេញនៃប្រទេសអង់គ្លេស។

មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ក៏បានធ្លាក់ចុះផងដែរ - ឧត្តមសេនីយ៍និងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់កងវរសេនាតូចស្ត្រីជំនួយការ - ប្រហែល ៤០០ នាក់។ ក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសនៃសង្គមខ្ពស់មាន 22 ហ្គូលលីសនៃដែនដីប៉ូឡូញនិងព្រុស្សីខាងកើត។ វាត្រូវបានគេដឹងផងដែរថានៅពេលដែលស្រទាប់ផ្ទុកត្រូវបានផ្ទុករថយន្តដែលមានឈើឆ្កាងពណ៌ក្រហមបានបើកឡើងលើវា។ ហើយយោងទៅតាមភាពវៃឆ្លាតនំប៉ាវរុំត្រូវបានគេដាក់លើស្រទាប់។

នៅពេលយប់ភាពថ្លៃថ្នូរស៊ីវិលនិងយោធាត្រូវបានផ្ទុកនៅលើកញ្ចក់។ មានទាំងអ្នករងរបួសនិងជនភៀសខ្លួន។ តួលេខអ្នកដំណើរ ៦៤៧០ នាក់ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីកប៉ាល់។

ពេលចេញដំណើរពីហ្គីឌៀនរួចហើយនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាទូកអូសបួនបានចាប់យកទូកទៅសមុទ្រវាត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយកប៉ាល់តូចៗជាមួយជនភៀសខ្លួនហើយមនុស្សមួយចំនួនត្រូវបានគេដឹក។ បនា្ទាប់មកកន្ល្រងចូលក្នុងតំបន់ Danzig ដ្រលនទទួលបានទាហាននិងបុគ្គលិកពេទ្យដ្រលរងរបួស។ មានមនុស្សរហូតដល់ ៩,០០០ នាក់នៅលើយន្តហោះ។

ច្រើនឆ្នាំក្រោយមកសារព័ត៌មានអាឡឺម៉ង់បានពិភាក្សាគ្នា៖ ប្រសិនបើមានឈើឆ្កាងក្រហមនៅលើកប៉ាល់តើពួកគេនឹងលិចវាឬអត់? ជម្លោះនេះគឺគ្មានន័យទេគ្មានមន្ទីរពេទ្យណាដែលអាចឆ្លងកាត់បានឡើយ។ កប៉ាល់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងកំលាំងជើងទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលស្ថិតនៅក្រោមការតាមប្រមាញ់និងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ប្រតិបត្ដិការនេះត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសម្ងាត់ដូច្នេះប្រតិបត្តិករវិទ្យុជាន់ខ្ពស់ត្រូវបានតែងតាំងតែមួយថ្ងៃមុនពេលចាកចេញ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូររវាងជួរខ្ពស់បំផុតជម្លោះមួយបានផ្ទុះឡើង។ អ្នកខ្លះបានស្នើឱ្យទៅជាហ្សីហ្គីសដោយផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សាជានិច្ចដោយទម្លាក់នាវាមុជទឹកសូវៀតចេញពីផ្លូវ។ អ្នកខ្លះទៀតជឿថាមិនចាំបាច់ខ្លាចទូកទេ - បាល់ទិកពោរពេញទៅដោយអណ្តូងរ៉ែនាវាអាឡឺម៉ង់ ១.៣០០ ជិះនៅលើសមុទ្រយន្តហោះគួរខ្លាច។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ក្នុងល្បឿនលឿនដើម្បីចៀសវាងតំបន់ខ្យល់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានគេវាយដោយខ្សែភ្លើងឆក់ចំនួន ៣ គ្រាប់នៅលើផ្លោងដោយវិធីចំឡែកមួយនៅក្នុងអំពូលកាប៊ីនទាំងអស់ការបំភ្លឺនៅលើដំបូលភ្លាមៗបានឆាបឆេះ។ កប៉ាល់របស់ឆ្មាំសមុទ្របានមកដល់ដែលរូបភាពមួយនៃកប៉ាល់លិចត្រូវបានថត។

"Wilhelm Gustlov" លិចមិនប្រាំឬដប់ប្រាំនាទីទេប៉ុន្តែមួយម៉ោងដប់នាទី។ វាជាម៉ោងភ័យរន្ធត់។ កាពីតែនបានព្យាយាមធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរស្ងប់ចិត្តដោយប្រកាសថាកប៉ាល់ទើបតែរត់ភក់។ ប៉ុន្តែស៊ីរ៉ែនកំពុងតែស្រែកថ្ងូរហើយដោយលង់នឹងសំលេងរបស់ប្រធានក្រុម។ នាយទាហានជាន់ខ្ពស់បានបាញ់មកលើពួកនាយទាហានក្មេងៗដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទូកសង្គ្រោះ។ ទាហានបានបាញ់ទៅលើហ្វូងមនុស្សដែលឆ្កួត ៗ ។ ជាមួយនឹងការបំភ្លឺពេញលេញ "Wilhelm Gustlov" បានលិចទៅបាត។


នៅថ្ងៃបន្ទាប់កាសែតបរទេសទាំងអស់បានរាយការណ៍អំពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ "គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតនៅសមុទ្រ"; កាសែតរបស់ស៊ុយអែតបានសរសេរថា“ ការលិចកប៉ាល់ទីតានិចក្នុងឆ្នាំ ១៩១២ គ្មានអ្វីប្រៀបផ្ទឹមនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅបាល់ទិកនៅយប់ថ្ងៃទី ៣១ ខែមករាទេ” ។

នៅថ្ងៃទី ១៩ និង ២០ ខែកុម្ភៈកាសែត Turun Sanomat របស់ហ្វាំងឡង់បានផ្សាយសារមួយថា“ យោងតាមវិទ្យុស៊ុយអ៊ែតនៅថ្ងៃអង្គារ Wilhelm Gustlov ដែលបានចាកចេញពី Danzig ដែលមានចំណុះ ២៥,០០០ តោនត្រូវបានលង់ទឹកដោយរណបថល។ នៅលើនាវាផ្ទុកឡចំហាយគឺមាននាវាមុជទឹក ៣០០០០ គ្រឿងដែលនឹងចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវាអាល្លឺម៉ង់និង ៥,០០០ នាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានជម្លៀសចេញ។ មានតែមនុស្ស ៩៩៨ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសង្គ្រោះ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយដោយខ្សែភ្លើងឆក់ខ្សែភ្លើងបានធ្លាក់នៅលើក្តារហើយលិចក្នុងរយៈពេល ៥ នាទី។

ការស្លាប់របស់កប៉ាល់បានធ្វើឱ្យរញ្ជួយបានធ្វើឱ្យអ្នកហ្វាស៊ីសទាំងមូលចាប់អារម្មណ៍។ រយៈពេលកាន់ទុក្ខរយៈពេល ៣ ថ្ងៃត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេស។ សារបន្ទាន់ពីវិទ្យុប៊ែកឡាំងបាននិយាយថាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកដែលបានឆ្មក់នាវានោះត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យបាញ់ដោយកំបាំងមុខហើយបានប្រកាសថាជា“ សត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អាល្លឺម៉ង់” ។ អ្នកដែលស្និទ្ធនឹងហ៊ីត្លែរនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់ពួកគេនិយាយថាគាត់បានរក្សាទុកកំណត់ហេតុពិសេសនៃ "សត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អាឡឺម៉ង់" ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ "រីទីបី" ។ បញ្ជីនេះរួមបញ្ចូលទាំងម៉ារីនកូ។

ហ៊ីត្លែរមានកំហឹងខ្លាំងបានបញ្ជាឱ្យសម្លាប់មេបញ្ជាការក្បួន។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៨ នៅពេលដែលនៅទីក្រុងហាំប៊ឺក“ អព្ភូតហេតុនៃបច្ចេកវិទ្យាអាឡឺម៉ង់” ត្រូវបានធ្លាក់ចុះពីស្តុកនោះហ្វ័រហឺរផ្ទាល់បានចូលរួមក្នុង“ ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹក” របស់គាត់ហើយបានលើកកែវជូនដល់ភាពអស្ចារ្យរបស់អាឡឺម៉ង់នៅឯពិធីជប់លៀងមួយ។

គណៈកម្មការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗដើម្បីស៊ើបអង្កេតពីកាលៈទេសៈនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់។ ជនជាតិហ្វឺហ្វើរមានអ្វីដែលត្រូវយំ។ នៅលើនាវាអ្នកតំណាងជាងប្រាំមួយពាន់នាក់នៃឥស្សរជនយោធាដែលត្រូវបានជម្លៀសចេញពីដាន់ជីត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការហោះហើររបស់ពួកគេមុនពេលកងទ័ពណាស៊ីថយក្រោយ។

ការលិចនាវាដឹកទំនិញ "វីលហលហ្គូស្តូឡូវ" គឺជាជ័យជំនះធំបំផុតប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះជ័យជំនះនៃស៊ីអេ-១៣ នៅក្នុងដំណើរកម្សាន្តពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ។ បំបែកចេញពីអ្នកតាមរកមេបញ្ជាការបានបញ្ជាឱ្យលុបបំបាត់ការខូចខាតដែលទទួលបានក្នុងពេលទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយការចោទប្រកាន់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅបន្ទាប់មកនាវាមុជទឹកបានបន្តស្វែងរកសត្រូវ។

នៅថ្ងៃទី ៩ ខែកុម្ភៈ C-13 បានបន្តប្រយុទ្ធគ្នានៅភាគខាងត្បូងបាល់ទិក។ ព្យុះទឹកកកយ៉ាងខ្លាំងបានរំខានដល់ការឃ្លាំមើល។ វាហាក់ដូចជានៅក្នុងអាកាសធាតុបែបនេះស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានទៅសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែនៅពេលល្ងាចព្យុះទឹកកកបានធ្លាក់ចុះបន្តិច។

នៅម៉ោង ២២ ម៉ោង ១៥ នាទីលោកសូណាណាសេតសបានtheសូរសំឡេងរបស់កប៉ាល់ធំមួយ។ ម៉ារីនកូបានកំណត់ទិសដៅនៃចលនារបស់សត្រូវហើយបានចាប់ផ្តើមចូលទៅជិតគាត់ដោយផ្តល់នូវល្បឿនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១៨ ដាប់។ បំពង់ពិលធ្នូបានត្រៀមរួចរាល់ក្នុងការបាញ់។

នៅពេលនេះភាពមើលឃើញមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចហើយរូបភាពស្រមោលនៃកប៉ាល់ដ៏ធំត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នៅតាមបណ្តោយទូក។ ដើម្បីមិនឱ្យមានការកត់សម្គាល់មុនអាយុម៉ារីនកូបានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដើម្បីចូលទៅក្នុងផ្នែកងងឹតនៃផ្តេក។

ម៉ោង ២ រំលងអធ្រាត្រជិតសែសិបនាទី។ ទីបំផុត C-13 ជាថ្មីម្តងទៀតពីឆ្នេរសមុទ្រដូចជានៅក្នុងការវាយប្រហារនៃនាវានេះបានយកទីតាំងគុណសម្បត្តិសម្រាប់ volley មួយ។

នៅពេលនេះនៅពេលដែលបញ្ជាត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យរួចហើយដើម្បីត្រៀមសម្រាប់ការវាយប្រហារគោលដៅភ្លាមៗបានបើកវគ្គថ្មី។ ម៉ារីនកូបានដឹងថាសត្រូវដែលខ្លាចរងការវាយប្រហារនឹងចូលទៅក្នុងនាវាមុជទឹកប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹក។ មេបញ្ជាការបានបង្កើនល្បឿនទូកដល់ ១៩ កោដិហើយចាប់ផ្តើមរៀបចំធ្វើពិណពាទ្យជាមួយនឹងគ្រឿងបំពាក់។

២ ម៉ោង ៤៩ នាទី។ ម៉ារីនកូបញ្ជាឱ្យបញ្ឈប់ប្រេងម៉ាស៊ូត។ ការបាញ់ជាមួយឧបករណ៍តឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើសាឡនក្នុងល្បឿន 19 ដាប់។ បំពង់ពិលអ័ក្សមិនមានភាពធន់ទ្រាំផ្នែកខាងមុខទេប៉ុន្តែវានៅតែល្អប្រសើរក្នុងការបាញ់នៅល្បឿនទាបនៃនាវាមុជទឹក។ បន្ទាប់មកពាក្យបញ្ជា "Pli!"

Torpedoes ពីបរិធាន stern ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅគោលដៅ។ ការគណនារបស់ម៉ារីនកូគឺមិនអាចយល់បានទេ។ កាំជ្រួចពីរដើមស្ទើរតែផ្ទុះក្នុងពេលដំណាលគ្នាហើយបន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងជាងនេះត្រូវបានគេ។ ។ គ្រាប់រំសេវដែលបានបំផ្ទុះឬឡចំហាយផ្ទុះ។ អណ្តាតភ្លើងខ្លាំងដូចផ្លេកបន្ទោរក្នុងពេលមានផ្គររន្ទះបានធ្វើឱ្យភ្លើងឆេះនៅសមរភូមិ។

នាវាពិឃាតនៃអ្នកអមការពារបានប្រញាប់ទៅកប៉ាល់លិច។ បំភ្លឺតំបន់ទាំងមូលដោយអំពូលភ្លើងនិងអំពូលបំភ្លឺពួកគេបានព្យាយាមចូលទៅជិតគាត់ប៉ុន្តែគាត់បានបង្វែរទៅផ្នែកខាងកំពង់ផែដោយឈរនៅលើទឹកខាងលើរយៈពេលមួយនាទីហើយបន្ទាប់មកបានទៅបាត។

មានតែបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមដែលវាត្រូវបានគេដឹងថានៅយប់ថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភះឆ្នាំ ១៩៤៥ វេលាម៉ោង ២ និង ៥០ នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូនាវាដឹកទំនិញជំនួយទូទៅគឺលោកវ៉នស្ទូប៊នដែលបានផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន ១៤៦៦០ ពាន់តោនបានលិច។ វាបានផ្ទុកទាហាននិងមន្រ្តីណាស៊ីចំនួន ៣.៦០០ នាក់យ៉ាងប្រញាប់ពីក្បាលស្ពាន Courland ដើម្បីការពារទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ នាវាពិឃាតអាឡឺម៉ង់ដែលបានទៅដល់កន្លែងស្លាប់នៃការដឹកជញ្ជូនអាចលើកមនុស្សតែ ៣០០ នាក់ចេញពីទឹក។

ហើយលើកនេះស៊ី-១៣ ដោយសារការធ្វើសមយុទ្ធដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់ម៉ារីនកូដែលអាចរត់គេចពីសត្រូវបាន។

ជាអកុសលជោគវាសនារបស់មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទាននេះគឺជាសោកនាដកម្ម។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចប់សង្គ្រាមម៉ារីនកូត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ ហើយក្រោយមកឈ្មោះនិងចង្វាក់ភ្លេងរបស់គាត់ត្រូវបានគេបំភ្លេចចោល។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពេលវេលាដាក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅកន្លែងរបស់វា។ នៅថ្ងៃទី ៥ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៩០ ក្រឹត្យមួយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយលើការប្រគល់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតដល់លោកអាឡិចសាន់ឌ Ivanovich Marinesko ប្រធានក្រុមទី ៣ ។ អស្ចារ្យ ...

វិចារណ៍

- ម៉ារីនកូនៅក្នុងយុទ្ធនាការយោធាតែមួយបានលង់ទឹកមន្ទីរពេទ្យអណ្តែត "ឧត្តមសេនីយ៍វ៉នស្ទូប៊ន" ...

ហើយជាការពិតណាស់ភាពចម្រូងចម្រាសលើថាតើ Gustloff គឺជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់ដោយសារតែកម្មាភិបាលនៅលើយន្តហោះ។ គ្មានន័យ - ទីមួយសហភាពសូវៀតមិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើឈើឆ្កាងក្រហមទេទី ២ ហ្គូស្តូលបានលង់ទឹកស្លាប់ដោយសារជនភៀសខ្លួនដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រតិបត្តិការដែលផ្តោតជាពិសេសទៅលើជនភៀសខ្លួនទី ៣ ដល់ឧត្តមសេនីយ៍វ៉នស្តូប៊ននិងស្តុតហ្គាត (និង "ហ្វាស៊ីសផ្សេងទៀត") ។ ឈើឆ្កាងក្រហមមិនបានជួយអ្វីទាំងអស់ហើយក្នុងករណីនេះម៉ារីនកូត្រូវតែវាយប្រហារស្របតាមបេសកកម្មប្រយុទ្ធដែលបានកំណត់ដោយមិនគិតពីអ្វីដែលត្រូវបានគេលាបលើ "ហ្គូលឡូហ្វ" ហើយទីបួនប្រសិនបើ "ហ្គូស្តូល" គឺជាគោលបំណងយោធាស្របច្បាប់ខ្ញុំ ចង់ attempt ការប៉ុនប៉ងរបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានការចេញដោយឆ្លើយសំណួរសាមញ្ញ - ហេតុអ្វីបានជាវាចាំបាច់ក្នុងការកុហកដូច្នេះដោយត្រង់:

នាវា Gustloff មិនមែនជាកប៉ាល់ស៊ីវិលដែលគ្មានទីពឹងទេតែជាការដឹកជញ្ជូនយោធាក្រោមការត្រួតត្រាយ៉ាងខ្លាំង។ វាជាការប្រយុទ្ធដោយយុត្តិធម៌! (អាឡិចសាន់ឌឺម៉ារីនកូ);

"... មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកស-១៣ បានបំពេញមុខងារសំខាន់របស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ ដោយលិចជាមួយនឹងការវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចការដឹកជញ្ជូនរបស់អាល្លឺម៉ង់" វ៉ាលីលមហ្គូលក្លូល "ដែលនៅលើនោះមានពួកណាហ្ស៊ីចំនួន ៧,០០០ នាក់រួមទាំងកងវរសេនាតូចអេសអេសចំនួន ៤,០០០ នាក់។ នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលបានជម្លៀសខ្លួនរាប់ពាន់នាក់, អ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់, ថៅកែណាស៊ីធំ, ជួរខ្ពស់បំផុតនៃកងនាវា ... "

« ... ម៉ារីនកូបានវាយប្រហារនៅក្នុងទីតាំងលិចទឹកមួយដោយបាញ់កាំជ្រួចស្ទើរតែត្រង់ចំណុចហើយនេះគឺនៅពីមុខក្បួនរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងសង្គ្រាមទាំងមូល!

នៅក្នុងការសម្តែងវាត្រូវបានគេនិយាយអំពីការវាយប្រហារដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតនិងការលិចកប៉ាល់ធុនធំមួយគឺការដឹកជញ្ជូនយោធាទូទៅគឺវ៉ុនស្តូបន។ ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល ១៥.០០០ តោន។ ការដឹកជញ្ជូនបានដឹកអ្នកផ្ទុកចំនួន ៣៦០០ នាក់។ ពួកគេនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបែងចែករថក្រោះជាច្រើន។ នោះហើយជាការធ្វើដំណើរតែមួយ ...

"ដូច្នេះនៅក្នុងយុទ្ធនាការតែមួយអាឡិចសាន់ឌ័រម៉ារីនកូបានបំផ្លាញណាស៊ី ៨ ពាន់នាក់។ ការបែងចែកពេញលេញ! ហើយអ្វីដែលជាការបែងចែក! មន្រ្តីដែលត្រូវបានជ្រើសរើសអ្នកឯកទេសជំនាញថ្នាក់ទីមួយ - នាវាមុជទឹកបុរសអេសអេសនិងថៅកែហ្វាស៊ីស ... "

"អាឡិចសាន់ឌឺម៉ារីនកូបានបំបែកបំបាក់ជុំវិញកប៉ាល់ដែលយាមដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងលឿនហើយកាំជ្រួចទាំង ៤ ដែលគាត់បានបាញ់បានដល់គោលដៅគឺការដឹកជញ្ជូនជាមួយនាវាមុជទឹកណាហ្ស៊ីបានទៅដល់បាតបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារជោគជ័យនិងការស្វែងរកនាវាមុជទឹកយ៉ាងយូរដោយ នាវាអមការពារសត្រូវនាវាមុជទឹកបានវិលត្រឡប់មកមូលដ្ឋានវិញដោយសុវត្ថិភាព ... "

លោក Yuri Lebedev នាយករងនៃសារមន្ទីរ Marinesko នៃកងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ីមានប្រសាសន៍ថា“ វាជាប្រតិបត្តិការយោធាដ៏អស្ចារ្យមួយដែលគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃការត្រួតត្រានៅក្នុងសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹកនៅបាល់ទិកត្រូវបានចាប់បានដោយក្រុមនាវិកសូវៀត” ។ នាវាមុជទឹក S-13 បាននាំមកនូវការបញ្ចប់សង្គ្រាមកាន់តែខិតជិត។ វាជាជោគជ័យយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀតនិងសម្រាប់អាល្លឺម៉ង់ដែលជាគ្រោះមហន្តរាយកងទ័ពជើងទឹកធំបំផុត។ ការលេចចេញរបស់ម៉ារីនកូគឺគាត់បានបំផ្លាញនិមិត្តសញ្ញាដែលមិនអាចបំភ្លេចបានរបស់ណាស៊ីស - សុបិននាវា។ ឃោសនា Reich ទីបី ... "

ការចូលរួមៈ

-
តាមទស្សនៈផ្លូវច្បាប់សកម្មភាពរបស់មេបញ្ជាការម៉ារីនកូគឺមិនអាចនិយាយបានទេ។ កប៉ាល់ដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជនភៀសខ្លួននិងនាវាមន្ទីរពេទ្យត្រូវមានសញ្ញាសម្គាល់សមរម្យនៃឈើឆ្កាងក្រហមមិនអាចពាក់ពណ៌ឆបោកនិងមិនអាចចូលក្នុងក្បួនតែមួយជាមួយនាវាយោធាបានទេ។ ពួកគេមិនអាចដឹកទំនិញយោធាទីតាំងស្ថានីយ៍ឬដាក់ពង្រាយអាវុធការពារអាកាសជាបណ្តោះអាសន្នបំណែកកាំភ្លើងធំឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតឡើយ។ បើនិយាយជាផ្លូវច្បាប់វីលហេលហ្គូលក្លូគឺជានាវាចម្បាំងមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យជនភៀសខ្លួនចំនួន ៦ ពាន់នាក់ឡើងជិះ។ ការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់សម្រាប់ជីវិតរបស់ពួកគេចាប់ពីពេលដែលពួកគេឡើងជិះនាវាចម្បាំងគឺស្ថិតនៅជាមួយមន្រ្តីពាក់ព័ន្ធនៃកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមត្រជាក់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ម៉ារីកូកូត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧក្រិដ្ឋជនសង្គ្រាមរហូតដល់វិទ្យាស្ថានច្បាប់ដែនសមុទ្រ (ខេលអាឡឺម៉ង់) បានធ្វើការសំរេចចិត្តដែលផ្តល់ភាពយុត្តិធម៌ពេញលេញដល់ម៉ារីកូកូនិងបានទទួលស្គាល់ថាវីលហេលហ្គូលឡូលគឺជាព្រៃយោធាស្របច្បាប់សម្រាប់នាវាមុជទឹកសូវៀត។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានផ្អែកលើមូលដ្ឋានដូចខាងក្រោម:

១. “ វីលហែលហ្គូលឡហ្វ” មិនមែនជាកប៉ាល់ស៊ីវិលដែលគ្មានអាវុធទេ៖ វាមានអាវុធនៅលើយន្តហោះដែលអាចប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាសត្រូវនិងយន្តហោះ។
២-“ វីលហេលហ្គូលក្លូល” គឺជាមូលដ្ឋានបណ្តែតហ្វឹកហាត់សម្រាប់កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។
៣. “ វីលហែលហ្គូលក្លូល” ត្រូវបានអមដំណើរដោយនាវាចម្បាំងកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។
ការដឹកជញ្ជូនសូវៀតជាមួយជនភៀសខ្លួននិងរងរបួសក្នុងកំឡុងពេលសង្រ្គាមម្តងហើយម្តងទៀតបានក្លាយជាគោលដៅសម្រាប់នាវាមុជទឹកនិងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ (ជាពិសេសនាវាម៉ូតូ "អាមេនី" បានលិចនៅឆ្នាំ ១៩៤១ នៅសមុទ្រខ្មៅដឹកលើជនភៀសខ្លួនជាង ៥,០០០ នាក់និងរងរបួសតែប៉ុណ្ណោះ។ ៨ នាក់បានរស់រានមានជីវិតទោះយ៉ាងណា "អាមេនី" ដូចជា "វីលហេលហ្គូលក្លូលបានរំលោភលើកប៉ាល់អនាម័យនិងជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់) ។ ដូច្នេះភាគីសូវៀតត្រូវបានគេទទួលស្គាល់សិទ្ធិក្នុងការសងសឹកសកម្មភាពគ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងតុលាការអាល្លឺម៉ង់។

ការចូលរួមៈ

- // "Wilhelm Gustloff" មិនមែនជាកប៉ាល់ស៊ីវិលដែលគ្មានអាវុធទេ: វាមានអាវុធនៅលើយន្តហោះដែលអាចប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាសត្រូវនិងយន្តហោះ។
និយាយកុហក។ ការសិក្សាអំពីសមិទ្ធិផលនៃកប៉ាល់ដែលលិចដោយអ្នកជំនាញឯករាជ្យបានបង្ហាញភស្តុតាងនេះម្តងហើយម្តងទៀត។ ពេលវេលាចុងក្រោយគឺនៅឆ្នាំ ២០០៤ ។

// "Wilhelm Gustloff" គឺជាមូលដ្ឋានបណ្តែតហ្វឹកហាត់មួយសម្រាប់កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។
និយាយកុហក។ នៅពេលធ្វើទារុណកម្មគាត់មិនមែនទេដែលមានឋានៈខុសគ្នាទាំងស្រុង។

// "Wilhelm Gustloff" ត្រូវបានអមដំណើរដោយនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់;
និយាយកុហក។ កប៉ាល់បានចាកចេញពីកំពង់ផែអមដោយកប៉ាល់ ៣ គឺកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរហាន់សាដែលផ្ទុកទៅដោយជនភៀសខ្លួនផងដែរនិងទូកពិណ ២ គ្រឿង។ ដោយសារតែដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវទាំងទូកហាន់សានិងទូកត្រាក់ទ័រមួយគ្រឿងនៅតែស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែពួកគេគ្រាន់តែធ្លាយខ្យល់ព្យុះបែបនេះហើយទូកពិឃាតទី ២ ឈ្មោះឡេវនៅតែចេញពីជណ្តើរយន្ត។ ប៉ុន្តែគាត់ក៏នៅពីក្រោយកប៉ាល់ដោយសារបញ្ហាម៉ាស៊ីននិងនៅពេលដែលមានចោរប្លន់ Gustloff អមដំណើរ មិនមាន.

// ជាពិសេសកប៉ាល់ម៉ូទ័រ“ អាមេនី” បានលិចនៅឆ្នាំ ១៩៤១ នៅសមុទ្រខ្មៅកំពុងដឹកលើជនភៀសខ្លួន ៥០០០ នាក់និងរងរបួស។ មានតែមនុស្ស ៨ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ "អាមេនី" ដូចជា "Wilhelm Gustloff" បានរំលោភលើស្ថានភាពនៃនាវាអនាម័យនិងជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់) ។
និយាយកុហក។ នៅឆ្នាំ ១៩៤១ ស។ ស។ យ។ កបានប្រកាសសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកគ្មានដែនកំណត់ (ខ្ញុំសង្ឃឹមថាខ្ញុំមិនចាំបាច់ប្រាប់ថាតើវាមានន័យយ៉ាងម៉េចទេ?) ហើយមិនអាចពឹងផ្អែកលើអ្វីក្រៅពីការឆ្លើយតបស្រដៀងគ្នាទាំងស្រុងនោះទេ។ ប៉ុន្តែអាល្លឺម៉ង់ពន្យារពេលចម្លើយប៉ុន្តែឥតប្រយោជន៍។ ចំពោះប្រទេសអាមេនីដែលពួកគេចូលចិត្តលើកឧទាហរណ៍សម្រាប់ការមិនមានអ្នកដទៃគ្មានភស្តុតាងណាមួយដែលបញ្ជាក់ពីការបរាជ័យរបស់កប៉ាល់ដោយរូបចម្លាក់របស់អាល្លឺម៉ង់ទេ។ នាវាមិនទាន់រកឃើញនៅឡើយទេ។

ការចូលរួមៈ

តើ Gustloff មានសញ្ញាណសំគាល់នាវាមន្ទីរពេទ្យទេ? មិនមែនទេ
មានទាហាន YES នៅលើយន្តហោះ Gustloff

ការពិតទាំងពីរនេះរួចហើយដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់ក្លាយជាគោលដៅយោធាស្របច្បាប់ឥតខ្ចោះ។

ការចូលរួមៈ

- "ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរំលោភលើស្ថានភាពនៃនាវាអនាម័យ"
ហើយអ្វីទៅ? :-) ហ៊ីត្លែរបានវាយប្រហារសហភាពសូវៀតជាទូទៅរំលោភលើកតិកាសញ្ញាដែលមិនមែនជាការឈ្លានពាននោះគឺជាអ្វីដែលគាត់ជា។

ហើយសកម្មភាពរបស់ម៉ារីនកូអាចគ្រាន់តែជាការសងសឹកចំពោះការលិចនៃអាមេនី។
លើសពីនេះទៅទៀតមិនមានភស្ដុតាងណាមួយនៃការបរាជ័យរបស់អាមេនីដោយរូបចម្លាក់របស់អាល្លឺម៉ង់ទេ។
Torpedoes នៅពេលពួកគេអណ្តែត - ពួកគេទាំងពីរ,ខ្លាំងនិងជាបីភាសាប្រកាសអំពីកំណើតរបស់ពួកគេ។ សម្ព័ន្ធភាព។ ហើយបន្ទាប់ពីការផ្ទុះពួកគេបោះចោលបូដែលមានទង់ជាតិរដ្ឋផលិត។
ហ៊ឺម ...

វិចារណ៍

- // អេលស៍ពិពណ៌នាអំពីបាតុភូតនេះដែលមិនអាចយល់បានចំពោះការយល់ឃើញរបស់អ៊ឺរ៉ុប: "ហើយកសិកររុស្ស៊ីចាប់យកពូថៅដោយកំហឹងខ្លាំងបានការពារទាសភាពរបស់គាត់" ។ សង្ខេបនិងច្បាស់” ។
ខ្ញុំមិនច្បាស់ទេថាតើវាជាអេលែលប៉ុន្តែការដកស្រង់គឺអស្ចារ្យណាស់។ សូមអរគុណ។

នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ កប៉ាល់ធំបំផុតមួយនៅអាឡឺម៉ង់ Wilhelm Gustloff បានជិះទូកទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Danzig នៃសមុទ្របាល់ទិក។ នាវាទេសចរណ៍និងដំណើរកម្សាន្តនេះត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាហាំប៊ឺកក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៨ ។ វាជានាវាទេសភាពមហាសមុទ្រប្រាំបួនដែលមិនអាចយល់បានជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 25,484 តោនដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយ។ រោងកុនពីរកន្លែងព្រះវិហារមួយជាន់រាំអាងហែលទឹកកន្លែងហាត់ប្រាណភោជនីយដ្ឋានហាងកាហ្វេដែលមានសួនរដូវរងារនិងអាកាសធាតុសិប្បនិម្មិតកាប៊ីនមានផាសុខភាពនិងផ្ទះល្វែងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរ។ ប្រវែង - ២០៨ ម៉ែត្រការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង - រហូតដល់យូកូហាម៉ា៖ ពាក់កណ្តាលពិភពលោកដោយមិនចាក់ប្រេង។ វាមិនអាចលិចបានទេដូចជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងមិនអាចលិចបាន។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះនិងសាងសង់ដោយកិត្តិយសដល់លោក Wilhelm Gustlov ដែលជាមេដឹកនាំរបស់ស្វីសណាស៊ីសដែលជាជំនួយការម្នាក់របស់ហ៊ីត្លែរ។ ថ្ងៃមួយយុវជនជ្វីហ្វមកពីយូហ្គោស្លាវីលោកដាវីឌហ្វ្រែងហ្វើតថេតបានមកដល់ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់គាត់។ ដោយហៅខ្លួនគាត់ថាអ្នកនាំសំបុត្រម្នាក់គាត់បានចូលការិយាល័យរបស់ Gustlov ហើយដាក់គ្រាប់កាំភ្លើងចំនួនប្រាំគ្រាប់ចូលគាត់។ ដូច្នេះវីលហេលហ្គូលឡូវបានក្លាយជាអ្នកធ្វើទុក្ករកម្មនៃចលនាណាស៊ី។

ក្នុងកំឡុងពេលសង្រ្គាម "Wilhelm Gustloff" បានក្លាយជាមូលដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់វិទ្យាល័យសម្រាប់នាវាមុជទឹក។

គឺនៅខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ ។ ផ្លូវដែកត្រូវបានស្ទះហើយពួកណាស៊ីសកំពុងភៀសខ្លួននិងយករបស់របរចេញពីសមុទ្រ។ នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែមករាក្នុងការប្រជុំតំណាងនៃកងនាវាចរ Wehrmacht និងអាជ្ញាធរស៊ីវិលមេបញ្ជាការរបស់លោក Wilhelm Gustloff បានប្រកាសបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរ ឲ្យ បញ្ជូននាវិកនៃនាវាមុជទឹកដែលបានត្បាញថ្មីទៅមូលដ្ឋានទ័ពខាងលិច។ វាជាពណ៌នៃកងនាវាមុជទឹកហ្វាស៊ីសដែលមានមនុស្ស ៣.៧០០ នាក់នាវិកសម្រាប់នាវាមុជទឹកថ្មីបំផុតពី ៧០-៨០ ត្រៀមសម្រាប់ការបិទផ្លូវពេញលេញនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ក៏បានធ្លាក់ចុះផងដែរ - ឧត្តមសេនីយ៍និងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់កងវរសេនាតូចស្ត្រីជំនួយការ - ប្រហែល ៤០០ នាក់។ ក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសនៃសង្គមខ្ពស់មាន 22 ហ្គូលលីសនៃដែនដីប៉ូឡូញនិងព្រុស្សីខាងកើត។ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅពេលផ្ទុកកប៉ាល់នោះរថយន្តដែលមានឈើឆ្កាងពណ៌ក្រហមបានបើកឡើងលើវា។ ហើយយោងទៅតាមភាពវៃឆ្លាតនំប៉ាវរុំត្រូវបានគេដាក់លើស្រទាប់។ នៅពេលយប់ភាពថ្លៃថ្នូរស៊ីវិលនិងយោធាត្រូវបានផ្ទុកនៅលើកញ្ចក់។ មានទាំងអ្នករងរបួសនិងជនភៀសខ្លួន។ តួលេខអ្នកដំណើរ ៦៤៧០ នាក់ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីកប៉ាល់។

ពេលចេញដំណើរពីហ្គីឌៀនរួចហើយនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាទូកអូសបួនបានចាប់យកទូកទៅសមុទ្រវាត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយកប៉ាល់តូចៗជាមួយជនភៀសខ្លួនហើយមនុស្សមួយចំនួនត្រូវបានគេដឹក។ បនា្ទាប់មកកន្ល្រងចូលក្នុងតំបន់ Danzig ដ្រលនទទួលបានទាហាននិងបុគ្គលិកពេទ្យដ្រលរងរបួស។ មានមនុស្សរហូតដល់ ៩,០០០ នាក់នៅលើយន្តហោះ។

ច្រើនឆ្នាំក្រោយមកសារព័ត៌មានអាឡឺម៉ង់បានពិភាក្សាគ្នា៖ ប្រសិនបើមានឈើឆ្កាងក្រហមនៅលើកប៉ាល់តើពួកគេនឹងលិចវាឬអត់? ជម្លោះនេះគឺគ្មានន័យទេគ្មានមន្ទីរពេទ្យណាដែលអាចឆ្លងកាត់បានឡើយ។ កប៉ាល់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងកំលាំងជើងទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលស្ថិតនៅក្រោមការតាមប្រមាញ់និងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ប្រតិបត្ដិការនេះត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសម្ងាត់ដូច្នេះប្រតិបត្តិករវិទ្យុជាន់ខ្ពស់ត្រូវបានតែងតាំងមួយថ្ងៃមុនពេលចាកចេញ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូររវាងជួរខ្ពស់បំផុតជម្លោះមួយបានផ្ទុះឡើង។ អ្នកខ្លះបានស្នើឱ្យទៅជាហ្សីហ្គីសដោយផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សាជានិច្ចដោយទម្លាក់នាវាមុជទឹកសូវៀតចេញពីផ្លូវ។ អ្នកខ្លះទៀតជឿថាមិនចាំបាច់ខ្លាចទូកទេ - បាល់ទិកពោរពេញទៅដោយអណ្តូងរ៉ែនាវាអាឡឺម៉ង់ ១.៣០០ ជិះនៅលើសមុទ្រយន្តហោះគួរខ្លាច។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ក្នុងល្បឿនលឿនដើម្បីចៀសវាងតំបន់ខ្យល់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានបុកដោយកាំជ្រួច ៣ គ្រឿងពីនាវាមុជទឹកស-១៣ ហើយចង្កៀងទាំងអស់នៅក្នុងកាប៊ីនទាំងអស់បំភ្លឺនៅលើដំបូលភ្លាមៗបានឆាបឆេះនៅលើ liner តាមរបៀបចម្លែកមួយ។ កប៉ាល់របស់ឆ្មាំសមុទ្របានមកដល់ដែលរូបភាពមួយនៃកប៉ាល់លិចត្រូវបានថត។ Wilhelm Gustloff បានលិចមិនក្នុងរយៈពេលប្រាំឬដប់ប្រាំនាទីទេប៉ុន្តែមួយម៉ោងដប់នាទី។ វាជាម៉ោងភ័យរន្ធត់។ កាពីតែនបានព្យាយាមធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរស្ងប់ចិត្តដោយប្រកាសថាកប៉ាល់ទើបតែរត់ភក់។ ប៉ុន្តែស៊ីរ៉ែនកំពុងតែស្រែកថ្ងូរហើយដោយលង់នឹងសំលេងរបស់ប្រធានក្រុម។ នាយទាហានជាន់ខ្ពស់បានបាញ់មកលើពួកនាយទាហានក្មេងៗដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទូកសង្គ្រោះ។ ទាហានបានបាញ់ទៅលើហ្វូងមនុស្សដែលឆ្កួត ៗ ។

ជាមួយនឹងការបំភ្លឺពេញលេញ "Wilhelm Gustloff" បានលិចទៅបាត។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់កាសែតបរទេសទាំងអស់បានរាយការណ៍អំពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ។

"គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតនៅសមុទ្រ"; សារព័ត៌មានរបស់ស៊ុយអែតបានសរសេរថា“ ការលិច” នៃកប៉ាល់ទីតានិចក្នុងឆ្នាំ ១៩១២ គ្មានអ្វីដែលប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅបាល់ទិកនៅយប់ថ្ងៃទី ៣១ ខែមករានោះទេ” ។

នៅថ្ងៃទី ១៩ និង ២០ ខែកុម្ភៈកាសែត Turun Sanomat របស់ហ្វាំងឡង់បានចេញផ្សាយសារមួយថា៖ «យោងតាមវិទ្យុស៊ុយអ៊ែតនៅថ្ងៃអង្គារនេះនាវា Wilhelm Gustloff ទម្ងន់ ២៥,០០០ តោនដែលចាកចេញពី Danzig ត្រូវបានលង់ទឹកដោយកាំជ្រួច។ ការចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវាអាល្លឺម៉ង់។ និងមនុស្សជម្លៀស ៥,០០០ នាក់បន្ថែមទៀត ... មានតែមនុស្ស ៩៩៨ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ ... បន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយប្រហារដោយខ្សែភ្លើងឆក់ខ្សែភ្លើងបានធ្លាក់នៅលើទូកហើយបានលង់ទឹកស្លាប់បន្ទាប់ពី ៩០ នាទី។

ការស្លាប់របស់កប៉ាល់បានធ្វើឱ្យរញ្ជួយបានធ្វើឱ្យរញ្ជួយហ្វាស៊ីសទាំងមូល។ រយៈពេលកាន់ទុក្ខរយៈពេល ៣ ថ្ងៃត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេស។

គណៈកម្មការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗដើម្បីស៊ើបអង្កេតពីកាលៈទេសៈនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់។ ជនជាតិហ្វឺហ្វើរមានអ្វីដែលត្រូវយំ។ នៅលើនាវាអ្នកតំណាងជាងប្រាំមួយពាន់នាក់នៃឥស្សរជនយោធាដែលត្រូវបានជម្លៀសចេញពីដាន់ជីត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការហោះហើររបស់ពួកគេមុនពេលកងទ័ពណាស៊ីថយក្រោយ។