ប្លង់កាប៊ីន និងកន្លែងអង្គុយល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ Airbus A321 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី។ កៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ Airbus A321 - Ural Airlines Airbus industrie a321 jet the best seats
ក្រុមហ៊ុន Ural Airlines ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានបទពិសោធន៍ទទួលបានការងារជាច្រើនឆ្នាំ។ សកម្មភាពសំខាន់គឺការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញតាមផ្លូវអាកាស។ កងយន្តហោះមានយន្តហោះ Airbus ទំនើប និងមានផាសុកភាព។
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុន Ural Airlines បានទិញយន្តហោះ Airbus A321 ដែលបំពាក់ដោយស្លាបជាមួយនឹងគន្លឹះប្រភេទត្រីឆ្លាម។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនជួរហោះហើរ និងកែលម្អលក្ខណៈអាកាសយានិក។
វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថានៅឆ្នាំដដែលនេះបានកត់សម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងដើម្បីធ្វើឱ្យទាន់សម័យកៅអីអ្នកដំណើរសម្រាប់កងនាវាទាំងមូល។ អ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥឡូវនេះធ្វើដំណើរដោយកៅអីដ៏មានផាសុកភាព និងទំនើប។
ប្លង់ខាងក្នុង
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ural Airbus A321 គឺដូចគ្នាសម្រាប់យន្តហោះនីមួយៗ។ សូមក្រឡេកមើលប្លង់កាប៊ីនឱ្យបានលំអិត ដើម្បីដឹងថាកន្លែងអង្គុយណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តដ៏រីករាយ។
ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច
ផែនការរបស់យន្តហោះ Airbus A321 មាន 220 កៅអី ថ្នាក់មួយ ដែលមានទីតាំងនៅ 38 ជួរ។ ក្នុងមួយជួរ ភាគច្រើនមានកៅអីប្រាំមួយ កៅអីបីនៅសងខាងនៃច្រកផ្លូវ។
ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើមជាមួយជួរទី 1 កៅអីទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អ។ គ្មានអ្នកជិតខាងណាដែលនៅពីមុខអ្នក ដែលប្រាកដជានឹងអង្គុយនៅពីមុខអ្នក ដែលច្បាស់ជាបង្កើតភាពរអាក់រអួលខ្លះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានកន្លែងទំនេរច្រើនបន្តិចនៅទីនេះជាងជួរផ្សេងទៀត ដោយសារចម្ងាយតូចរវាងកៅអី។ លើសពីនេះទៀតនៅខាងមុខជាក្បួនមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធបន្ថែមទៀតអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធម្មតាដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីជួរចុងក្រោយ។
ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិ នៅទីនេះមានកន្លែងទំនេរច្រើនជាង ព្រោះមានបន្ទប់ខាងមុខ មិនមែនកៅអីអ្នកដំណើរទេ ប្រសិនបើជើងហោះហើរវែង វាអាចបង្កភាពតានតឹងបាន។ មិនមែនគ្រប់គ្នានឹងចូលចិត្តទីតាំងនៃជញ្ជាំងនោះទេ គឺនៅពីមុខមុខរបស់គេ។ កន្លែងទាំងនេះមិនស័ក្តិសមនឹងអ្នកដែលខ្លាចកន្លែងបិទជិតទេ ព្រោះអារម្មណ៍នេះអាចនឹងកើតឡើង។ ខ្យល់ស្រស់ក៏អាចត្រូវបានបង្ខូចដោយក្លិនដែលចេញមកពីសាល ឬបង្គន់ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយភាគថាស។ ហេតុផលដូចគ្នាអាចបង្កើតសំលេងរំខាននិងចលនាលឿន។
ចាប់ពីជួរទី 2 ដល់ជួរទី 9 កៅអីនឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត។ ពួកគេមិនស្រួលជាពិសេស។ កៅអីខាងក្រោយអង្គុយដូចភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែមានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលអង្គុយក្បែរច្រកទ្វារ។ ទិដ្ឋភាពពីលើយន្តហោះនឹងមានទិដ្ឋភាពពេញលេញ ដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីកន្លែងដែលនៅជិតស្លាប។
យកចិត្តទុកដាក់! នៅលើកៅអីដែលមានទីតាំងនៅមុខច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ កៅអីខាងក្រោយមិនអង្គុយ ឬស្ថិតក្នុងទីតាំងកំណត់ទេ។
មានការពន្យល់សម្រាប់រឿងនេះ ពួកគេមិនមានចលនាសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព។ ដោយសារក្នុងករណីមានអាសន្ន ច្រកចេញត្រូវតែឥតគិតថ្លៃ។ កៅអីអង្គុយនឹងជាឧបសគ្គដែលនឹងតម្រូវឱ្យអ្នកខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាដ៏មានតម្លៃដើម្បីលុបបំបាត់។
កៅអីបែបនេះមានទីតាំងនៅជួរទី 10 និងទី 25 កង្វះសមត្ថភាពក្នុងការដាក់កៅអីខាងក្រោយនឹងបង្ខំអ្នកឱ្យអង្គុយនៅទីតាំងមួយសម្រាប់ការហោះហើរទាំងមូល។
ជួរទី 11 មានតែពីរកៅអីប៉ុណ្ណោះដែលល្អសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរជាមួយគ្នា។ ទាំងនេះគឺជាកន្លែងនៃការលួងលោមកើនឡើង។ ពួកគេមានទីតាំងនៅក្រោយច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ ពួកគេមានកន្លែងបន្ថែម ដែលប្រាកដជានឹងមានប្រយោជន៍នៅពេលអ្នកចង់លើកជើងរបស់អ្នក ហើយអង្គុយកាន់តែស្រួល។ លើសពីនេះ កៅអីជួរមុខមិនអង្គុយទេ។ នៅចំណុចនេះ អ្នកអាចឈរដោយសុវត្ថិភាព ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការចេញទៅក្រៅដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង។
វាក៏មានគុណវិបត្តិនៅទីនេះដែរ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺថា តុបត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង armrests ដោយសារតែនេះពួកគេមិនមានចលនា។ សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព វ៉ាលីដៃមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់នៅលើឥដ្ឋនោះទេ។ ជំនួសឱ្យច្រកទ្វារ មានច្រកចេញបន្ទាន់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ វាអាចត្រជាក់នៅទីនេះជាងកន្លែងផ្សេងទៀត។
សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព វត្ថុខាងក្រោមនឹងមិនត្រូវបានដាក់នៅកន្លែងបែបនេះទេ៖
- អ្នកដំណើរជាមួយកុមារតូចៗ;
- ស្រ្តីមានផ្ទៃពោះ;
- អ្នកដំណើរពិការ។
- មនុស្សចាស់;
- អ្នកដំណើរជាមួយសត្វ។
នៅជួរទី 12 កៅអី A និង F ក៏នឹងមានកន្លែងដាក់ជើងបន្ថែមផងដែរ ដោយសារតែមិនមានកៅអីខាងមុខ។
ជួរទី 26 មានគុណសម្បត្តិដូចគ្នានឹងជួរទី 11 ដែរមានតែនៅក្នុងជួរនេះមិនមានពីរទេប៉ុន្តែមានកៅអីបីនៅសងខាងនៃច្រកផ្លូវ។
នៅជួរទី 37 កៅអី D គឺជាការរអាក់រអួលបំផុតព្រោះវាមានទីតាំងមិនល្អ វានៅជិតបង្គន់ និងច្រកផ្លូវពេក។
ជួរទី 37 និង 38 គឺជាកន្លែងអាក្រក់បំផុត។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអង្គុយ; ពួកគេសម្រាកទល់នឹងជញ្ជាំងខាងក្រោយដែលបង្គន់ស្ថិតនៅ។ ក្នុងន័យនេះ ក្លិនមិនល្អ និងចលនាឥតឈប់ឈររបស់មនុស្សនឹងអមដំណើរអ្នកពេញជើងហោះហើរ។
ការជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុតនៅលើ Ural Airlines Airbus A321
នៅតែមានកន្លែងដែលមានផាសុកភាពបំផុត និងមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងគុណវិបត្តិ។ ក្នុងនោះខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់៖
- កៅអីជួរទី 1 ទាំងអស់;
- នៅជួរទី 11 - B, C, D, E;
- កៅអីទាំងអស់ស្ថិតនៅជួរទី 26 ។
កន្លែងមិនល្អ៖ របៀបមិនធ្វើខុស
មានកន្លែងដែលមានទីតាំងមិនល្អ ហើយមិនសូវមានផាសុកភាព យកល្អកុំជ្រើសរើសកន្លែងបែបនេះគឺ៖
- កៅអីទាំងអស់គឺនៅជួរទី 10;
- នៅក្នុងកៅអីជួរទី 25: B, C, D, E;
- នៅជួរទី 37: A, B, C, D;
- កៅអី E, F នៅជួរទី 38 ។
សម្រាប់ហេតុផលបច្ចេកទេស ទីតាំងអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការហោះហើរនឹងស្ថិតនៅត្រង់ក្បាលម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ព្រោះថានៅទីនេះ សំឡេងរំខានពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះគឺអាចស្តាប់បានតិចបំផុត។
ផ្នែកកណ្តាលនៃកាប៊ីនយន្តហោះនឹងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់បំផុត នៅទីនេះមិនមានការជជែកគ្នាច្រើនទេ ហើយភាពច្របូកច្របល់គឺមិនសូវកត់សម្គាល់ទេ។ សម្រាប់អ្នកដែលមានបញ្ហាជាមួយ aerophobia កៅអីនៅកណ្តាលនឹងអាចទទួលយកបានបំផុត។
ផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរអាក់រអួលបំផុត។ ហាងកែសម្ផស្សនៅខាងក្រោយតូចចង្អៀត ដែលកាត់បន្ថយទំហំ និងដាក់បន្ទប់ទឹកនៅជិតគ្នា។ ទោះបីជាមានការខ្វះខាតទាំងអស់ក៏ដោយផ្នែកនៃកាប៊ីននេះគឺមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ ស្ថិតិបង្ហាញថាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតភាគច្រើននៅខាងក្រោយយន្តហោះ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់រីករាយនឹងទិដ្ឋភាពពីលើយន្តហោះ អ្នកគួរតែអង្គុយកៅអី A និង F។ ប៉ុន្តែកៅអីនៅក្បែរបង្អួចគឺពេញនិយមតែនៅពេលថ្ងៃ ព្រោះអ្នកនឹងមិនឃើញអ្វីនៅពេលយប់។ ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចតក៏ដោយ សូម្បីតែនៅពេលយប់ អ្នកអាចមើលឃើញរូបភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃចង្កៀងគោមដែលកំពុងឆេះនៃទីក្រុងដែលមានពន្លឺ។ ដូចគ្នានេះផងដែរកៅអីទាំងនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកដែលមានគម្រោងដេកពេញជើងហោះហើរហើយមិនក្រោកឡើង។
យន្តហោះ Airbus a321 គឺជាម៉ូដែលដែលបានកែប្រែនៃយន្តហោះ A 320 ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក ប៉ុន្តែមិនដូច "បងធំ" របស់វាទេ ម៉ូដែលនេះមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង ហ្វ្រាំងកាន់តែទំនើប និងប្រវែងកាន់តែច្រើន (កើនឡើងដល់ 44.5 ម៉ែត្រ ពោលគឺវែងជាង។ 320 គុណនឹង 7 ម៉ែត្រ និងអាច "យក" អ្នកដំណើរ 24% បន្ថែមទៀតនៅលើយន្តហោះ) ។ វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលយន្តហោះនេះត្រូវបានផ្គុំមិនមែននៅក្នុងប្រទេសបារាំង (ទីក្រុង Toulouse) ដែលស៊ាំនឹង A320 ប៉ុន្តែនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (ទីក្រុង Hamburg) ។
ចំណាំ!យន្តហោះ A321 គឺជាយន្តហោះដែលមានរាងតូចចង្អៀត។ វាបម្រើនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មធ្យម។
តើអ្នកណាជាអ្នកផលិត
យន្តហោះនេះត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Airbus Industry consortium (Airbus S.A.S) និងក្រុមហ៊ុនសមាជិករបស់ខ្លួនដូចជា DASA ដែលបានបង្កើតម៉ូដែល A321-200។ ក្រុមហ៊ុន Airbus គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។
កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមនៃម៉ូដែល និងការកែប្រែ
មានការកែប្រែពីរនៃយន្តហោះនេះគឺ A321-100 និង A321-200 ។ A321-100 ក៏មានជម្រើសពីរផងដែរ៖ ជាមួយម៉ាស៊ីន V2500 (A321-130) និងម៉ាស៊ីន CFM56 (A321-110)។ កម្មវិធីអភិវឌ្ឍយន្តហោះម៉ូដែលនេះត្រូវបានចាប់ផ្ដើមនៅឆ្នាំ ១៩៨៩។ ការហោះហើរសាកល្បងនៃម៉ូដែលពីរត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1993 ឯកសារចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1994 ហើយការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 1994 ។ – ដើមឆ្នាំ 1995 ។ ជាលើកដំបូងយន្តហោះប្រភេទនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យហោះហើរដោយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Lufthansa និងអ៊ីតាលី Alitalia ។
យន្តហោះ A321-100 បានបរាជ័យក្នុងការក្លាយជាគូប្រជែងដ៏សក្តិសមទៅនឹងយន្តហោះ Boeing 757 ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលលទ្ធភាពនៃការចេញផ្សាយការកែប្រែថ្មីជាមួយនឹងការកើនឡើងទម្ងន់នៃការហោះឡើង និងជួរហោះហើរវែងជាងត្រូវបានគេពិចារណា។ ការបង្កើត A321-200 ត្រូវបានពិភាក្សាជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1994 ។ យន្តហោះ Airbus A321-200 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបម្រើផ្លូវវែងឆ្ងាយ និងផ្លូវអឺរ៉ុបដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។
គំនិតនៃការកែប្រែកាន់តែជឿនលឿនដោយមានធុងសាំងបន្ថែម 2900 លីត្របានអំពាវនាវដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយការងារនៅលើយន្តហោះបានចាប់ផ្តើម។ គាត់បានហោះហើរលើកដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៩៦ ។
បច្ចុប្បន្នការងារកំពុងដំណើរការនៅលើ A321 NEO ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃថ្មី ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ការសន្សំសំចៃប្រេងនៅលើយន្តហោះបែបនេះនឹងមានប្រហែល 16 ភាគរយ (ហើយនៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅលើយន្តហោះចាស់នៃស៊េរីដូចគ្នា – 15-14%) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរយន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជួរវែងជាងនេះ (សូចនាករត្រូវបានកើនឡើង 950 គីឡូម៉ែត្រ) និងសម្រាប់បន្ទុកកាន់តែច្រើន (ភាពខុសគ្នាជាមួយម៉ូដែលចាស់គឺ 2 តោន) វិស្វករបានកែលម្អសូចនាករល្បឿនឡើងភ្នំនិងបង្កើនល្បឿនជិះទូក។ លើសពីនេះទៀត យន្តហោះ A321 NEO ទាំងអស់នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្លាប Sharklets ដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ ទាំងនេះគឺជាចុងស្លាបនៃប្រភេទ "ស្លាបមាន់" (កោងទៅកំពូល)។ ស្លាបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ។
វិស្វករនិយាយថាវាមានសមត្ថភាព៖
- ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឌីណាមិកទូទៅនៃយន្តហោះ;
- កាត់បន្ថយការអូសទាញ (ដោយសារតែការបាត់ខ្លួននៃ vortex បំបែកចេញពីស្លាប swept);
- កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ 3.5%;
- បង្កើនបន្ទុក និងជួរហោះហើរ។
វាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះដែលមានលក្ខណៈបែបនេះនឹងក្លាយទៅជាពាណិជ្ជកម្មដ៏ជោគជ័យ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកជាច្រើននឹងចង់ទិញវា។
សមត្ថភាព ជួរហោះហើរ ល្បឿន រយៈកម្ពស់
យន្តហោះស៊េរី A321 ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ EFIS avionics ។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យសូចនាករទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ និងតាមដានការបរាជ័យដែលអាចកើតមាននៃប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ។
សម្ភារៈផ្សំជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់យន្តហោះ (ជាពិសេសក្នុងការបង្កើតស្លាប ស្ថេរភាពបញ្ឈរ និងផ្ដេក)។
ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនោះពួកវាមានដូចខាងក្រោម (ដោយប្រើឧទាហរណ៍ A321-200) ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ A321-200
| នាវិក | 2 នាក់។ |
|---|---|
| ប្រវែង | 44.51 ម៉ែត្រ |
| ចន្លោះស្លាប/តំបន់ស្លាប | 34.1 ម៉ែត្រ / 122.6 m / sq |
| កម្ពស់ | ១១,៧៦ ម៉ែត្រ |
| ទំងន់ទទេ / ការចុះចត / ទំងន់នៃយន្តហោះ | 48,500/93,500/77,800 គីឡូក្រាម |
| ទំងន់អតិបរមាដោយគ្មានឥន្ធនៈ | 71,500 គីឡូក្រាម |
| 23,400 | |
| ល្បឿនជិះទូក | 828 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ល្បឿនអតិបរមា | 890 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ប្រវែងរត់ | ២១៨០ ម |
| ប្រវែងរត់ | ១៥៨០ ម |
| កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមា | 11900 ម។ |
| ការបម្រុងទុកប្រេងឥន្ធនៈ | 30030 ល |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់ | 18.2 ក្រាម / ឆ្លងកាត់ - គីឡូក្រាម |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរៀងរាល់ម៉ោង | 3,200 គីឡូក្រាម |
| ជួរហោះហើរ (ជាមួយនឹងបន្ទុកអតិបរមា) | 5,600 គីឡូម៉ែត្រ |
| សមត្ថភាព (មាន និងគ្មានថ្នាក់) | 185 (2 ថ្នាក់)/220 (1 ថ្នាក់) |
| ទទឹងកាប៊ីន | ៣.៧ ម |
ដ្យាក្រាមកៅអីយន្តហោះ
យន្តហោះប្រភេទ Airbus A321 ស្ដង់ដារ គឺជាយន្តហោះដែលបែងចែកជាពីរថ្នាក់ ដែលមានកៅអីសរុប 185 កៅអី 157 កៅអីនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងប្លង់ 3-3 និង 28 កៅអីនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មក្នុងប្លង់ 2-2 ។ ទទឹងកាប៊ីនគឺ 3.7 ម៉ែត្រ, កៅអីគឺទន់និងមានផាសុកភាព។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យគឺថាផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ។
នៅលើយន្តហោះមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ អ្នកដែលដំណើរការលើខ្សែធម្មនុញ្ញ) ឧបករណ៍ស្តង់ដារត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ មិនមានការបែងចែកជាថ្នាក់នៅក្នុងយន្តហោះបែបនេះទេ។ ចំនួនកន្លែងសរុបគឺ 220 ។
ក៏មានការកំណត់ដូចជា៖
- កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្ម 28 + កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 142;
- កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្ម 16 + កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 167 ។
ចំណាំ!យន្តហោះនេះមានទ្វារចំនួន 6 និងច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន 8 ។ ទីតាំងរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជូននៅសងខាងនៃយន្តហោះ។
ការពិពណ៌នាអំពីកៅអីតាមបណ្តុំជួរ
ចូរយើងពិចារណាពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារពីរថ្នាក់ (28-157) នៃយន្តហោះ A 321 ជាមួយនឹងប្លង់ជួរដេកមួយជួរនៃកាប៊ីន និងកំណត់គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃកៅអីទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។
លក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃកៅអីនៅលើយន្តហោះ
| ជួរដេក | កន្លែងល្អបំផុត / អាក្រក់បំផុត។ |
|---|---|
| 1-7 ជួរ | កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មមានទីតាំងនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាពួកគេទាំងអស់មានផាសុកភាព និងងាយស្រួលនោះទេ។ កៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះមានទីតាំងនៅជួរទី 2, 3, 4, 5, 6 នៃថ្នាក់អាជីវកម្ម។ កៅអីដែលអាក្រក់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នេះគឺនៅជួរទី 1 និងទី 7 ។ ការរៀបចំនេះគឺដោយសារតែកៅអីនៅជួរទី 1 គឺនៅជិតនឹងភាគថាសដែលបំបែកកាប៊ីនពីបង្គន់ និងកៅអីរបស់អ្នកបម្រើយន្តហោះ ហើយកៅអីនៅជួរទីប្រាំពីរគឺនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចគ្មានសម្លេង |
| ជួរទី ៨ (៦ កៅអី) | ទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ការពិតគឺថាមានកន្លែងតូចមួយនៅទីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែវត្តមាននៃច្រកចេញបន្ទាន់នៅក្នុងផ្នែកនៃយន្តហោះនេះ។ អ្នកអាចក្រោកឡើងដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាងរបស់អ្នក ហើយលាតជើងរបស់អ្នក។ កៅអីទាំងនេះក៏មានភាពងាយស្រួលផងដែរព្រោះអ្នកបម្រើផ្លាស់ទីជាមួយអាហារនិងភេសជ្ជៈពីជួរទីមួយទៅជួរចុងក្រោយ។ ដូច្នេះ អ្នកដំណើរដែលកាន់កាប់កៅអីទាំងនេះ នឹងមានជម្រើសច្រើនគួរសម |
| 9-17 ជួរ | កៅអីមានស្ដង់ដារ មិនអាក្រក់ មិនល្អ ចំងាយរវាងកៅអីមិនអនុញ្ញាតអោយអ្នកដំណើរខ្ពស់ និងធំអង្គុយស្រួល |
| ជួរទី ១៨ (៦ កៅអី) | កៅអីមិនល្អ មានទីតាំងនៅជិតបង្គន់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ វាតែងតែមានហ្វូងមនុស្សនៅទីនេះ វាមានសំលេងរំខានខ្លាំងណាស់ |
| ជួរទី ១៩ (៤ កៅអី) | កន្លែងចម្រូងចម្រាស។ នៅលើដៃម្ខាងមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅទីនេះអ្នកអាចលាតជើងរបស់អ្នកហើយដើរដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កន្លែងអង្គុយមានទីតាំងជិតបង្គន់ ដូច្នេះហើយទើបមានការកកកុញ និងសំឡេងរំខាន |
| ជួរទី ២០ (៦ កៅអី) | កៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នេះមានទីតាំងនៅសងខាងនៃបង្អួច (A និង F) ។ ការពិតគឺថាដោយសារតែខ្វះកៅអីនៅខាងមុខកន្លែងទំនេរត្រូវបានបង្កើតឡើងអ្នកអាចអង្គុយយ៉ាងស្រួល។ ទាំងនេះប្រហែលជាកៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែកទីពីរនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច |
| 21-29 ជួរ | កន្លែងស្ដង់ដារ មិនអាក្រក់ទេ តែក៏មិនល្អដែរ។ |
| 30 ជួរ | កន្លែងនៅជិតច្រកផ្លូវទាំងសងខាងគឺមិនស្រួលណាស់។ វានៅជិតបង្គន់ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះសំឡេងរំខាន និងជួរមនុស្សជាប់ជានិច្ចត្រូវបានធានា |
| ៣១ ជួរ (៦ កៅអី) | កៅអីដែលអាក្រក់បំផុតគឺនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ទីមួយវានៅជិតបង្គន់។ ទីពីរ ដោយសារមានភាគនៅក្បែរនោះ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអង្គុយទេ ដែលបង្កើតភាពមិនស្រួលបន្ថែម |
ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសកៅអី អ្នកត្រូវដឹកនាំដោយកត្តាពីរយ៉ាង៖ ភាពជិតរបស់ពួកគេទៅនឹងបង្គន់ ផ្ទះបាយ បន្ទប់បច្ចេកទេស និងវត្តមាននៃភាគថាសនៅក្បែរនោះ (កៅអីនឹងមិនអង្គុយទេ)។ មនុស្សធំត្រូវបានអង្គុយល្អបំផុតនៅជួរទី 8 ឬ 20 ទាំងនេះក៏ជាកៅអីដែលមានផាសុខភាពបំផុតសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរជាមួយកុមារផងដែរ (ជួរទី 19 ក៏សមរម្យក្នុងករណីនេះដែរ ព្រោះកន្លែងនៅជិតបង្គន់នឹងបូក មិនមែនដកទេ អ្នកឈ្នះ។ មិនចាំបាច់ដើរជាមួយកូនរបស់អ្នកឆ្លងកាត់ហាងកែសម្ផស្សទាំងមូល) ។
ចំណាំ!កៅអីបង្អួច និងកៅអីច្រកផ្លូវមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការទៅបង្គន់ពីកន្លែងអង្គុយក្បែរច្រកផ្លូវ ហើយក្នុងពេលតែមួយគ្មាននរណាម្នាក់រំខានអ្នកអង្គុយនៅមាត់បង្អួចទេ។ ជម្រើសគឺអាស្រ័យលើអ្នកដំណើរ៖ ប្រសិនបើអ្នកសង្ឃឹមថានឹងគេង ឬធ្វើការ ចូរជ្រើសរើសកន្លែងអង្គុយក្បែរបង្អួច ប្រសិនបើអ្នកគិតថាអ្នកនឹងទៅបង្គន់ញឹកញាប់ ចូរអង្គុយនៅមាត់ផ្លូវ។
ប្រព័ន្ធកម្សាន្តក្នុងយន្តហោះ ព្រីភ្លើង វ៉ាយហ្វាយ
តាមស្ដង់ដារ យន្តហោះនេះមាន 4 galleys និង 4 lavatories។ ថ្នាក់ជំនួញមានទូខោអាវ។ ក៏មានកៅអីចំនួន 6 សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះផងដែរ។
កៅអីសម្រាប់ស្ត្រីដែលមានកូនដែលមានជើងទម្រពិសេសសម្រាប់អាងទឹក ស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម (ជួរទី 1 កៅអី 4) ជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីន 28-142 និងនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច (ជួរទី 8 កៅអី 6) ជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីន 16-167 និង 28-157 ។
បច្ចុប្បន្ននេះ យន្តហោះស៊េរី A321 ប្រហែល 1000 គ្រឿងត្រូវបានផលិត ហើយចាប់តាំងពីពួកគេមានតម្រូវការ ការផលិតនៅតែបន្ត។
យន្តហោះទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវា Aeroflot ។ Aeroflot A321 គឺជាយន្តហោះជោគជ័យដែលប្រើប្រាស់ជាអតិបរមានៅលើផ្លូវក្នុងតំបន់។
វីដេអូ
Airbus 321 គឺជាយន្តហោះដ៏ធំបំផុតក្នុងចំណោម 320 គ្រួសារដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1992 ។ ការផលិតយន្តហោះនៅតែបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយពីក្រុមហ៊ុន នៅឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងដំឡើងយន្តហោះរហូតដល់ 60 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ បើនិយាយពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងសេវាកម្មរបស់វា វាមានភាពខុសគ្នាតិចតួចពីគំរូដើមរបស់វា គឺ 320 ប៉ុន្តែដោយសារតែម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង វាមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់បានច្រើន។
យន្តហោះនេះត្រូវបានផ្គុំឡើងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញជាក់លាក់ - អតិថិជនត្រូវបានផ្តល់ជូនតែកំណែថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្ស 220 នាក់ ឬកំណែអាជីវកម្ម/សេដ្ឋកិច្ចដែលមានសមត្ថភាព 185 នាក់។
រឿង
ក្រុមហ៊ុនបារាំងបានចាប់ផ្តើមដំឡើងគំរូនៃ 320 ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1972 ។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 កំណែទី 319 បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺតួយន្តហោះខ្លី 7 ម៉ែត្រ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលនៅសល់គឺដូចគ្នានឹងលេខ 320 ។ "Airbus" ដំបូងទទួលបានតួយន្តហោះដែលវែងជាងគំរូដើម 7 ម៉ែត្រ ហើយនៅឆ្នាំ 1992 មានរយៈចម្ងាយហោះហើរខ្លីបំផុតក្នុងចំណោមគ្រួសារ 320 ទាំងមូល បន្ទាប់មកជាមួយនឹងទំនើបកម្ម យន្តហោះទទួលបានហ្វ្រាំងខ្លាំង ម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងមុន និងធុងបន្ថែមដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ នៃកាប៊ីនដើម ការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រូវបានគ្រោងទុក មិនដូចផែនការសម្រាប់ 320 ដើម្បីបង្កើតការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក ប៉ុន្តែការបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារ Boeing 757 បានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនពិចារណាឡើងវិញនូវការសម្រេចចិត្តផលិតយន្តហោះ 321 និងម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន។ 321-200 គឺជាគូប្រជែងដ៏សក្តិសមទៅនឹង 757 ដែលទាបជាងបន្តិចក្នុងជួរហោះហើរ ប៉ុន្តែមានតួយន្តហោះធំទូលាយជាង។
អតិថិជនដំបូងសម្រាប់យន្តហោះម៉ូដែលថ្មីគឺ Lufthansa របស់អាល្លឺម៉ង់។ យន្តហោះ 321-100 បានហោះចូលឃ្លាំងរបស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំ 1995 ។ នៅចុងឆ្នាំ ១៩៩៦ យន្តហោះ Airbus 321-200 ដំបូងបានចេញដំណើរ។
ប្លង់ខាងក្នុងដោយអតិថិជន
ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ អតិថិជនទទួលបានជម្រើសប្លង់មួយក្នុងចំណោមជម្រើសប្លង់ពីរនៅរោងចក្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ អតិថិជនអាចផ្លាស់ប្តូរចំនួនកៅអីដោយខ្លួនឯង ហើយដូច្នេះបំប្លែងយន្តហោះឱ្យដឹកអ្នកដំណើរច្រើន ឬតិច។ ឯកសារសម្រាប់យន្តហោះបង្ហាញពីរបៀបដែលកាប៊ីនអាចត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។ យន្តហោះ Airbus 321 មានប្លង់ធំទូលាយ។ ចាប់ពីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ដែលនឹងមាន 6 កៅអីជាប់គ្នា បីនៅសងខាងនៃច្រកផ្លូវ រហូតដល់ថ្នាក់ធុរកិច្ច ដែលនឹងមាន 4 កៅអីជាប់ៗគ្នា។ ប្លង់ស៊ុមធំទូលាយក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតផងដែរ។ មានការរឹតបន្តឹងតែពីរប៉ុណ្ណោះ - នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធណាមួយ យន្តហោះនឹងមានច្រកផ្លូវ 1 ដែលមានកៅអីនៅសងខាងនៃច្រកផ្លូវ។ ដែនកំណត់ទីពីរគឺស្ថិតនៅក្នុងការរចនា៖ នៅចុងបញ្ចប់នៃយន្តហោះនឹងមានកៅអីតែ 2 ប៉ុណ្ណោះ មួយនៅសងខាងនៃច្រកផ្លូវ និង 2 ជួរទល់មុខទ្វារសង្គ្រោះបន្ទាន់ក៏មានកៅអី 4 នៅក្នុងប្លង់ណាមួយ។
ការជ្រើសរើសកៅអីនៅលើយន្តហោះ
សូម្បីតែជើងហោះហើរខ្លីអាចជាបន្ទុកមួយ ប្រសិនបើអ្នកអង្គុយចុះ ហើយរកឃើញថា ដោយសារតែការរចនារបស់យន្តហោះ កៅអីរបស់អ្នកខាងក្រោយមិនអង្គុយ ឬមនុស្សតែងតែដើរឆ្លងកាត់អ្នកនៅពេលពួកគេទៅបន្ទប់ទឹក។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលអ្នកឡើងយន្តហោះ អ្នកគួរតែសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍៖ "តើអ្នកចូលចិត្តមើលការហោះហើរទេ?" ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត អ្នកត្រូវជ្រើសរើសកៅអីនៅជិតបង្អួច ដោយចងចាំថានៅពីមុខពួកវាខ្លះនឹងមានស្លាប ហើយអ្វីដែលអ្នកនឹងឃើញគឺចលនានៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មអំឡុងពេលហោះឡើង ចុះចត និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។
ជួរដេកពី 15 ទៅ 22 នៅលើយន្តហោះប្រភេទ Airbus 321 មានគុណវិបត្តិនេះ។ លើសពីនេះ ជួរទី 25 ដែលមានទីតាំងនៅមុខច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ទីពីរ មិនមានសមត្ថភាពកៅអីអង្គុយនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កៅអីទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អសម្រាប់គូស្វាមីភរិយាធ្វើដំណើរ ដោយហេតុថានៅក្នុងជួរនេះ សូម្បីតែនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចក៏មានកៅអីត្រឹមតែ 4 កៅអី 2 នៅសងខាងនៃច្រកផ្លូវ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើយន្តហោះហោះហើរនៅពេលយប់ ការជ្រើសរើសកៅអីតាមបង្អួចនឹងមិនធ្វើអ្វីឡើយ ប៉ុន្តែការនៅជួរនៅមុខច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់អាចបណ្តាលឱ្យមានការមិនសប្បាយចិត្តជាច្រើននាទីដោយសារតែកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានរារាំង។ បន្ថែមពីលើទី 25 កៅអីខាងក្រោយក៏ត្រូវបានបិទនៅជួរទី 10 ដែរ ប៉ុន្តែមិនដូចលេខ 25 ទេ នៅទីនេះ ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចរួមមានកៅអី 6 ដែលបីនៅសងខាងនៃច្រកផ្លូវ។ លេខគឺសម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៅលើយន្តហោះ Airbus 321។ កៅអីដ៏ល្អបំផុត ក្រៅពីអ្វីដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ គឺនៅជួរទី 11 - កៅអីពីរនៅសងខាងនៃច្រកផ្លូវ ហើយមានឱកាសលាតសន្ធឹងជើងរបស់អ្នក។ កន្លែងទាំងនេះមានទីតាំងនៅខាងក្រោយច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ដំបូង។ អ្នកដំណើរដែលអង្គុយនៅជួរទី 26 ក៏នឹងអាចលើកជើងរបស់ពួកគេបានដែរ ដោយមានច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់លេខ 2 នៅពីមុខពួកគេ។ នេះជារបៀបដែលយន្តហោះ Ural Airlines ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Lufthansa បញ្ជាក់ថានៅក្នុងជួរទី 10 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទី 321 មានតែ 2 កៅអីប៉ុណ្ណោះ - នៅខាងស្តាំ។ ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃជួរដេកគឺឥតគិតថ្លៃ។
ផែនការនិងគ្រោងការណ៍
សម្រាប់ការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់ នេះគឺជាដ្យាក្រាមយន្តហោះមួយចំនួននៅក្នុងករណីប្រើប្រាស់ពីរ។ Poles ហោះហើរតែថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ប្រើយន្តហោះទាំងក្នុងកំណែសេដ្ឋកិច្ច និងអាជីវកម្ម/សេដ្ឋកិច្ច។
នេះគឺជាអ្វីដែលដ្យាក្រាមយន្តហោះ Airbus 321 (ប៉ូឡូញ) មើលទៅដូចដ្យាក្រាមខាងក្នុងក៏សមរម្យសម្រាប់បង្ហាញយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ural ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនប្រើតែ 321 នៅក្នុងកំណែសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះ។ ជួរទី 11 និងទី 26 ត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុត។ កៅអីបង្អួចនៅជួរទី 26 អាចមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន ដោយសារច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយផ្ទាល់នៅពីមុខពួកគេ។ ដោយសារមានកៅអីត្រឹមតែ 4 នៅជួរទី 11 អ្នកដែលចូលចិត្តលាតជើងក៏អាចណែនាំជួរទី 12 ផងដែរ - កៅអីពីរនៅជាប់បង្អួច។
ហើយសម្រាប់ការប្រៀបធៀប នេះគឺជាដ្យាក្រាមនៃយន្តហោះ Airbus ដែលប្រើប្រាស់ដោយ Lufthansa។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ប្រើទាំងយន្តហោះសេដ្ឋកិច្ចនិងអាជីវកម្ម / សេដ្ឋកិច្ច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានតែជួរទីមួយប៉ុណ្ណោះដែលខុសគ្នា។ នៅសល់ត្រូវនឹងការពិពណ៌នាខាងលើ។ ជួរទី 10 ត្រូវបានខ្លីដោយសារតែមានកៅអីល្អបំផុតចំនួន 4 នៅជួរទី 11 ។ ហើយដោយសារតែអវត្ដមាននៃកៅអីមួយនៅជួរទី 25 អ្នកដែលទិញកៅអី 27D ក៏នឹងមានឱកាសលើកជើងរបស់គាត់ផងដែរ។
18.12.2019, 18:00 93584
យន្តហោះ Airbus A321 គឺជាយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះកម្រិតមធ្យម ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Airbus S.A.S ការព្រួយបារម្ភរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលម្ចាស់ភាគហ៊ុនតែមួយគត់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺ European Aerospace and Defense Concern (EDSA) ។
យន្តហោះ Airbus A321 គឺជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសារ A320 នៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររាងតូចចង្អៀត ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធុនមធ្យម។ ម៉ូដែលនេះគឺជា "ធំបំផុត" នៅក្នុងគ្រួសាររបស់វា - A321 វែងជាងម៉ូដែលដើម A320 ជិតប្រាំពីរម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនជាង 24 ភាគរយ។ យន្តហោះ Airbus A321 មានទ្វារអ្នកដំណើរចំនួនប្រាំមួយ និងច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន 8 ដែលមានទីតាំងនៅសងខាងនៃយន្តហោះ។ វាក៏មានតួដែលពង្រឹងបន្ថែមទៀតផងដែរ។ កាំនៃការហោះហើរនៅពេលផ្ទុកពេញគឺដូចគ្នាទៅនឹងសមាជិកក្មេងជាងគេនៃគ្រួសារ - Airbus A318។
យន្តហោះនេះមិនត្រឹមតែមានប្រវែងវែងប៉ុណ្ណោះទេ បើធៀបនឹងគំរូមូលដ្ឋាន។ ការផ្លាស់ប្តូរក៏ប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនផងដែរ ដែលថាមពលត្រូវបានកើនឡើង។ ស្លាបរបស់យន្តហោះនេះត្រូវបានពង្រឹង និងរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្ពស់ជាងបើធៀបនឹងស្លាបយន្តហោះ A320។ ដំណើរការរបស់យន្តហោះ Airbus A321 ទាក់ទងនឹងកម្រិតសំលេងរំខាន ការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងស៊េរី A320 ទាំងមូល។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ EFIS avionics និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឌីជីថលហោះហើរដោយខ្សែ ដែលដូចគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងយន្តហោះ A320 ។
កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ Airbus A321 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1989 ដោយមានគោលដៅសំខាន់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះ Boeing 737-900ER របស់អាមេរិក។ ការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 1993 ។ ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 1994 ។ វាត្រូវបានគេប្រមូលផ្ដុំនៅរោងចក្រមួយដែលមានទីតាំងនៅព្រលានយន្តហោះតូចរបស់អាល្លឺម៉ង់ Hamburg-Finkenwerder។
សព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះ A321 ស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់របស់វានៅតែបន្តមកដល់។ បច្ចុប្បន្នយន្តហោះ Airbus A321 ស្ថិតនៅក្នុងកងនាវារបស់ S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS ជាដើម។
ទីតាំង និងលេខកៅអីក្នុងកាប៊ីន ដ្យាក្រាមកន្លែងអង្គុយនៅលើយន្តហោះ Airbus A321។ កៅអីល្អបំផុត និងតិចបំផុតនៅលើយន្តហោះ
ប្លង់ខាងក្នុង, lយន្តហោះ Airbus A321 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aeroflot
- កៅអីពីជួរទី 1 និងទី 7ត្រូវបានចាត់ទុកថាអាក្រក់ជាងនេះបន្តិច។ មានភាគនៅពីមុខជួរទីមួយ ហើយមានកន្លែងទំនេរច្រើន ប៉ុន្តែការនៅជិតបង្គន់អាចមានការព្រួយបារម្ភបន្តិច។ ហើយកៅអីនៅជួរទី៧គឺជិតនឹងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានសំឡេងរំខាន។
- កៅអីនៅជួរទី ៨- កៅអីនៃការបង្កើនផាសុកភាពនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ដោយសារច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់មានទីតាំងនៅពីមុខពួកគេ វាមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ជើង។ អ្នកអាចក្រោកពីកន្លែងណាមួយក្នុងជួរនេះដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង។ កៅអីមានទីតាំងនៅខាងមុខកាប៊ីន ដូច្នេះអ្នកមានជម្រើសច្រើននៅពេលជ្រើសរើសអាហាររបស់អ្នក (ជាធម្មតាអាហារ និងភេសជ្ជៈចាប់ផ្តើមពីខាងមុខទៅខាងក្រោយ)។
- កៅអីជួរទី ១៨- កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចស្តង់ដារ។ ប៉ុន្តែទីតាំងនៅជិតបង្គន់ធ្វើឱ្យពួកគេមិនសូវមានផាសុកភាព។
- កៅអីនៅជួរទី ១៩ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ដូចនៅជួរទី 8 មានបន្ទប់ដាក់ជើងទំនេរច្រើន ប៉ុន្តែមានបង្គន់អនាម័យនៅក្បែរ ដែលធ្វើឱ្យការហោះហើរមិនសូវស្រួល។
- 20 ជួរងាយស្រួលណាស់។ កៅអីមានផាសុកភាព និងមានទីតាំងនៅជិតបង្អួច។ មានកន្លែងទំនេរច្រើន ដូច្នេះមានកន្លែងសម្រាប់លាតជើងរបស់អ្នក ហើយអ្នកអាចឈរដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង។
- កៅអីនៅជួរទី 30 C និង D- នៅជិតបង្គន់អាចមានការរអាក់រអួល។
- ៣១ ជួរ (ចុងក្រោយ)- កន្លែងអាក្រក់បំផុត។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអង្គុយទេ ព្រោះមានជញ្ជាំងភ្លាមៗនៅពីក្រោយពួកគេ។ ការនៅជិតបង្គន់អាចធ្វើឱ្យជើងហោះហើរមិនស្រួលដោយសារតែចលនាញឹកញាប់នៃអ្នកដំណើរ និងទ្វាររអិល។
កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មល្អបំផុត ពី 2 ទៅ 6 ជួរ. នៅទីនេះ កៅអីត្រូវបានរៀបចំក្នុងប្លង់ 2:2 ដែលបង្កើនចន្លោះរវាងជួរដេក និងកៅអី។
កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ Airbus A321
កៅអីល្អបំផុតសម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៅលើយន្តហោះ Airbus A321 គឺជាកន្លែងអង្គុយនៅជួរទី 8 ។ ពួកគេគឺបែបនេះដោយសារតែទីតាំងរបស់ពួកគេ - នៅពីមុខកៅអីទាំងនេះមានតែភាគថាសដាច់ដោយឡែកពីថ្នាក់អាជីវកម្មនិងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានន័យថាមានកន្លែងអង្គុយច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់នៅទីនេះ។ កន្លែងល្អបំផុតមួយចំនួនក៏ជាកន្លែងដែលមានទីតាំងផងដែរ។ នៅជួរទី 20(យោងទៅតាមដ្យាក្រាម) និងចង្អុលបង្ហាញដោយអក្សរ A និង F. នេះគឺដោយសារតែខ្វះកៅអីនៅពីមុខពួកគេ ដែលផ្តល់កន្លែងដាក់ជើងច្រើន។
យន្តហោះដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើយន្តហោះ Airbus A321
វាត្រូវបានគេជឿថានៅក្នុងកៅអី Airbus A321 លេខ 19B លេខ 19E លេខ 8A និងលេខ 8F គឺមានសុវត្ថិភាពបំផុតព្រោះវាមានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។
ប្លង់ខាងក្នុង, lកៅអីល្អជាង និងមិនសូវស្រួលនៅលើយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus A321 "ខ្យល់ខាងជើង" (ខ្យល់ខាងជើង)
- 1 ជួរមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្មាននរណាម្នាក់នឹងផ្អៀងខ្នងកៅអីរបស់ពួកគេមករកអ្នកទេ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកនឹងនៅពីមុខភាគថាសពេញជើងហោះហើរ។ វានឹងមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នក ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនអាចលើកជើងរបស់អ្នកទៅមុខបានច្រើននោះទេ។ ផងដែរ ទីតាំងនៃបន្ទប់បច្ចេកទេស (សាល និងបង្គន់) នៅក្បែរនោះមិនបន្ថែមភាពងាយស្រួលទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានបូកនៅទីនេះ - អ្នកនឹងទទួលបានអាហារជាមុន។
- ជួរ 9F និង 23F. ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអាចលៃតម្រូវបានទេព្រោះវាមានភាគថាសភ្លាមៗនៅពីក្រោយពួកគេ។
- 10 និង24 ABC. ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអាចលៃតម្រូវបានទេ ដោយសារមួកសង្គ្រោះបន្ទាន់មានទីតាំងនៅខាងក្រោយជួរនេះ។
- 10 និង 24 DE. ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីក៏ត្រូវបានរារាំងផងដែរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍គឺថាមានកៅអី 2 មិនមែន 3 នៅក្នុងផ្នែកនេះ។ វាតែងតែមានភាពងាយស្រួល ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរជាមួយគ្នា។
- កន្លែងដែលងាយស្រួលបំផុតគឺ ជួរទី ១១ និង ២៥. ពួកគេមានទីតាំងនៅភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយសារតែនេះចម្ងាយទៅជួរខាងមុខត្រូវបានកើនឡើង។ ដូច្នេះហើយ អ្នកនឹងមិនត្រឹមតែអាចបត់កៅអីរបស់អ្នក ហើយលាតជើងទៅមុខប្រកបដោយផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចចាកចេញពីកៅអីរបស់អ្នកបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមានការរំខានតិចតួចដល់អ្នកជិតខាងរបស់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទអ្នកដំណើរមួយចំនួនមិនអាចដាក់នៅកន្លែងអង្គុយទាំងនេះបានទេ៖ កុមារតូចៗ និងសត្វ ជនពិការ អ្នកដំណើរចាស់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវទៅកាន់ទ្វារសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនត្រូវរឹបអូសឡើយ អីវ៉ាន់ក្នុងដៃទាំងអស់នឹងត្រូវដាក់នៅលើធ្នើរ។ នេះទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពហោះហើរ។
- ជួរទី ៣៦ កៅអី C និង D. ប្រហែលជាមានជួរតូចៗសម្រាប់បង្គន់នៅជិតកន្លែងទាំងនេះ។
- ៣៧ ជួរ(ចុងក្រោយ)។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីសម្រាកទល់នឹងជញ្ជាំងបង្គន់ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចលៃតម្រូវបានទេ។ ផងដែរនៅក្នុងជួរនេះអ្នកអាចលឺយ៉ាងច្បាស់នូវសំឡេងទាំងអស់នៃបង្គន់ (ធុងទឹក, ទ្វាររអិល) - ទាំងនេះគឺជាកន្លែងមិនស្រួលបំផុត, អាក្រក់បំផុតនៅលើយន្តហោះ។
ប្លង់ខាងក្នុង, lកៅអីល្អជាង និងមិនសូវស្រួលនៅលើយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus A321 « ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ural »
- ជួរទីមួយមានទីតាំងនៅជិតជញ្ជាំងបង្គន់ ផ្ទះបាយ និងភាគថាស។ អ្នកនឹងត្រូវអង្គុយសម្លឹងមើលជញ្ជាំងសម្រាប់ជើងហោះហើរទាំងមូល ហើយនេះមិនស្រួលខ្លាំងទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កន្លែងទាំងនេះមានសម្លេងរំខានខ្លាំងដោយសារផ្ទះបាយ និងកន្លែងជិតបង្គន់។ ប៉ុន្តែមានបន្ទប់ជង្គង់ច្រើននៅក្នុងជួរនេះ ហើយមានការធានាថាគ្មានអ្នកណាបោះកៅអីមកលើអ្នកវិញឡើយ។
- 10 ជួរ. កៅអីនៅជួរនេះមិនមានផ្នែកខាងក្រោយទេ ព្រោះកៅអីមានទីតាំងនៅពីមុខច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ដំបូង។
- ១១ ជួរមានទីតាំងនៅក្រោយច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងមុខ។ ដូចនេះ អ្នកអាចក្រោកពីកន្លែងអង្គុយរបស់អ្នកដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង ហើយលាតជើងរបស់អ្នកយ៉ាងស្រួល។ ម្យ៉ាងទៀត ការបូកមួយគឺថា មានកៅអីពីរជាប់គ្នា មិនមែនបីទេ។ គុណវិបត្តិនៃកៅអីទាំងនេះគឺថា តុបត់មានទីតាំងនៅកន្លែងដាក់ដៃ ហើយវាមិនផ្លាស់ទី គ្មានរន្ធច្រក ហើយអ្នកមិនអាចដាក់វ៉ាលីដៃនៅលើឥដ្ឋ ឬតាមច្រកផ្លូវបានទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពហោះហើរ អ្នកដំណើរដែលមានកុមារ និងសត្វ ជនពិការ និងមនុស្សចាស់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអង្គុយនៅក្នុងកៅអីទាំងនេះ។
- 12 ជួរ A និង F ។កៅអីមានផាសុខភាពណាស់ ពួកគេមានជើងវែងជាង ព្រោះមិនមានកៅអីខាងមុខ។
- 25 ជួរ។កៅអីខាងក្រោយមិនអង្គុយទេ។ ប៉ុន្តែមានកៅអីពីរជាប់គ្នា មិនមែនបីទេ។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ល្អ។
- 26 ជួរ. មិនមែនជាកន្លែងអាក្រក់នោះទេ ដោយសារមានកន្លែងសម្រាប់ជើងអ្នក អ្នកអាចក្រោកពីកន្លែងអង្គុយបានដោយមិនរំខានអ្នកណាម្នាក់។ គុណវិបត្តិគឺដូចគ្នា។ នៅជួរទី ១១. កន្លែងអង្គុយនៅជិតបង្អួច A និង Fប្រហែលជាបត់បន្តិច ហើយជើងម្ខាងត្រូវបាត់។
- ជួរទី ៣៧ កៅអី ឃ. មានផាសុកភាព ប៉ុន្តែមានទីតាំងនៅជិតបង្គន់។
- កៅអីជួរទី ៣៧ A, B, C និងជួរទី ៣៨. កន្លែងដែលមិនស្រួលបំផុត។ គុណវិបត្តិទាំងអស់ដូចគ្នានឹងជួរចុងក្រោយដែរ លើសពីនេះកៅអីខាងក្រោយអាចសម្រាកទល់នឹងជញ្ជាំងបង្គន់ និងមិនអាចអង្គុយបាន។
ការសម្តែងការហោះហើរ
- ល្បឿនអតិបរមា៖ ៨៩៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
- ល្បឿនជិះទូក៖ ៨៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
- ជួរហោះហើរ: 4260-5500 គីឡូម៉ែត្រ
- សមត្ថភាពយន្តហោះ (អាស្រ័យលើប្លង់កាប៊ីនអ្នកដំណើរ)៖ កំណែសេដ្ឋកិច្ច - អ្នកដំណើររហូតដល់ ២០០ នាក់ ប្លង់កាប៊ីនជួល - អ្នកដំណើរ ២២០ នាក់ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីរថ្នាក់ - អ្នកដំណើរ ១៨៥ នាក់
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំរបស់រុស្សី Aeroflot ប្រតិបត្តិការ 39 Airbus A321s (ទិន្នន័យសម្រាប់ឆ្នាំ 2018) ។ មិនដូចម៉ូដែល Airbus A320 ពីមុនទេ យន្តហោះធុនមធ្យមនៃម៉ូដែលនេះមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រទំនើបជាង។ ប្រវែងរាងកាយឈានដល់ 44.5 ម៉ែត្រកម្ពស់ហោះហើរអតិបរមាគឺ 12.1 គីឡូម៉ែត្រជួរហោះហើរគឺ 3800 គីឡូម៉ែត្រ។ យន្តហោះ Airbus ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន turbojet ពីរ ឈានដល់ល្បឿនជិះទូក 830 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
Aeroflot Airbus A321 ដំណើរការជើងហោះហើរទៀងទាត់ និងធម្មនុញ្ញទៅកាន់គោលដៅក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ នៅពេលរៀបចំផែនការហោះហើរនៅលើយន្តហោះនៃម៉ូដែលនេះ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីនជាមុន ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងទិសដៅដែលបានជ្រើសរើស។
នៅក្នុងអត្ថបទយើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីយន្តហោះ Aerobus 321 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aeroflot ដែលយន្តហោះហោះហើរ យើងនឹងបង្ហាញប្លង់កាប៊ីន និងកន្លែងដែលវាល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការអង្គុយក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និងអាជីវកម្ម។
ការពិពណ៌នាអំពី Aeroflot Airbus A321
ក្រុមហ៊ុន Aeroflot ដំណើរការយន្តហោះប្រភេទ Airbus A321 ពីរប្រភេទ ដែលសម្គាល់ដោយចំនួនជួរដេកក្នុងកាប៊ីន និងកៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
ម៉ូដែល 16C ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកមនុស្ស 185 នាក់: 169 ក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និង 16 កៅអីក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។
ម៉ូដែល 28C ត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីចំនួន 220 សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ដែលក្នុងនោះមាន 28 កៅអីនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។
Airbus A321 នីមួយៗមានកាប៊ីនបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នា៖ ថ្នាក់អាជីវកម្មមួយ និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចពីរ។
កាប៊ីននីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីដែលមានផាសុខភាពជាមួយនឹងគ្រឿងសាកសម្រាប់ឧបករណ៍។ ដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតដែរ យន្តហោះ Airbus A321 មានកន្លែងអង្គុយស្រួល និងមិនស្រួលបំផុតក្នុងការហោះហើរ។ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសសមស្រប យើងស្នើឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងដ្យាក្រាមខាងក្នុងនៃម៉ូដែល A321 ទាំងពីរ។
ប្លង់ខាងក្នុង
កៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅលើ Airbus
ការជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះត្រូវបានកំណត់ដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម៖ ទិដ្ឋភាពល្អពីបង្អួច បន្ទប់ជើងកើនឡើង ទីតាំងឆ្ងាយពីបន្ទប់បង្គន់។ល។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រមូលគុណភាពល្អបំផុតទាំងអស់ក្នុងមួយជួរ ដូច្នេះអ្នកដំណើរមាន ដើម្បីសម្រេចចិត្តលើអ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ពួកគេជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការជ្រើសរើស។
ដោយមិនសង្ស័យ កៅអី និងលក្ខខណ្ឌដែលមានផាសុកភាពបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ផ្ទៃខាងក្នុងដ៏កក់ក្ដៅមាននៅទីនេះ ជាមួយនឹងការពង្រីកចន្លោះរវាងកៅអី និងជួរ។ មិនមានជួរសម្រាប់បន្ទប់ទឹកទេ។ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះផ្តល់ជូននូវម៉ឺនុយបុគ្គលដើម្បីជ្រើសរើស និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ជូននៅក្នុងផែនការពន្ធ។
អ្នកធ្វើដំណើរដែលមានគម្រោងហោះហើរក្នុងកាប៊ីនក៏អាចជ្រើសរើសកៅអីដែលងាយស្រួលសម្រាប់រយៈពេលនៃការហោះហើរផងដែរ។ នៅលើ Aerobus 321 ពី Aeroflot កៅអីបែបនេះអាចរកបាននៅពេលទិញសំបុត្រ។
ដើម្បីជ្រើសរើសកៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅលើយន្តហោះនៃម៉ូដែលនេះ យើងស្នើឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនឯងអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃកៅអីអ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់យន្តហោះ Airbus ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 220 នាក់។
ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច
កាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដំបូងកាន់កាប់ជួរ 8-18 ។ វាមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃស្រទាប់។ ជំងឺចលនាតិចជាង និងភាពច្របូកច្របល់តិចនៅទីនេះ។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃទីតាំងនៃកាប៊ីនសេដ្ឋកិច្ចដំបូងគឺការខ្វះទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតពីបង្អួច ដែលបណ្តាលមកពីទីតាំងនៃស្លាបយន្តហោះ។
ពីជួរទី 19 ដល់ 31 - កាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចទីពីរ។ វាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃយន្តហោះ ដូច្នេះសំឡេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានឮបន្ថែមទៀតនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែពីរន្ធនីមួយៗមានទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃការតាំងទីលំនៅ និងពពក។
កៅអីដែលមានផាសុកភាព និងមិនស្រួលបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច៖
- ជួរទី 8 - កៅអីសម្រាប់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានបន្ទប់ជើងធំទូលាយ។ ពីផ្នែកនៃកាប៊ីននេះ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះចាប់ផ្តើមបម្រើភេសជ្ជៈ និងចានពីម៉ឺនុយ ដូច្នេះអ្នកដំណើរដែលកាន់កាប់កៅអីទាំងនេះតែងតែមានជម្រើសដ៏ល្អ។ យោងតាមច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អ្នកដំណើរដែលមានកុមារតូចៗ អនីតិជន ស្ត្រីមានផ្ទៃពោះ ជនពិការ និងមនុស្សចាស់មិនអាចអង្គុយកៅអីនៅច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់បានទេ។ អ្នកអាចស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងច្បាប់សម្រាប់ការហោះហើរជាមួយទារកនៅ Aeroflot ។
- ជួរទី 9-17 គឺជាកៅអីស្តង់ដារដោយគ្មានគុណសម្បត្តិ ឬគុណវិបត្តិណាមួយឡើយ លើកលែងតែការខ្វះការមើលឃើញល្អពីបង្អួច ដែលលាក់ដោយស្លាបយន្តហោះ។
- ជួរទី 18 - កៅអីចុងក្រោយនៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចទីមួយ។ ភ្លាមៗនៅពីក្រោយពួកគេមានបន្ទប់បង្គន់មួយ ដែលមិនងាយស្រួលសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្ថានភាពស្ងប់ស្ងាត់។
- ជួរទី 19 មានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ មានជើងវែង។ គុណវិបត្តិ៖ នៅជិតបង្គន់។
- ជួរទី 20 ជាពិសេសកន្លែងអង្គុយនៅជិតបង្អួចគឺមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ទីតាំង។ មិនមានកៅអីផ្សេងទៀតនៅខាងមុខទេ ដូច្នេះអ្នកដំណើរអាចទទួលយកទីតាំងរាងកាយប្រកបដោយផាសុកភាពដោយសេរីក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។
- ជួរដេកទី 31 គឺជាកន្លែងចុងក្រោយនៅក្នុងកាប៊ីន ដែលជាជម្រើសដ៏រអាក់រអួលបំផុត។ គុណវិបត្តិ៖ ទីតាំងជិតបន្ទប់ទឹក និងបន្ទប់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ យន្តការអង្គុយលើកៅអីត្រូវបានរារាំង។
នៅក្នុងប្លង់ទីពីរនៃយន្តហោះ Airbus (a16) ថ្នាក់ជំនួញកាន់កាប់បួនជួរដំបូង ហើយចាប់ពី 8 ដល់ 35 មានកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចពីរ។
កន្លែងដែលមានផាសុកភាព និងមិនស្រួលនៅក្នុងកាប៊ីនសេដ្ឋកិច្ច៖
- នៅជួរទី 8 មានបន្ទប់ជើងធំទូលាយមានយន្តការសម្រាប់ជួសជុលអាងចិញ្ចឹមទារក។
- ជួរទី 11 និងទី 23 - កៅអីមានផាសុខភាពនៅច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ជាមួយនឹងកន្លែងពង្រីកសម្រាប់ទីតាំងងាយស្រួល។
- ជួរទី 22 និង 35 - កៅអីមិនមានយន្តការបត់ចេញទេ មានបង្គន់នៅខាងក្រោយកៅអី។
ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម
នៅក្នុងយន្តហោះ Airbus A321 “16c” ជួរបួនដំបូងគឺជាកន្លែងអង្គុយ។ នៅលើយន្តហោះដែលមានប្លង់ "28 s" - ជួរទី 1-7 ថ្នាក់អាជីវកម្ម។
កៅអីត្រូវបានរៀបចំជាពីរជួរជាគូ (2x2) ។ កៅអីទាំងអស់នៅក្នុងកាប៊ីននេះមានផាសុកភាព មានកៅអីពង្រីក និងចន្លោះធំទូលាយរវាងកៅអីខាងមុខ។
កៅអីនៅជួរទីមួយមានសភាពមិនស្រួលបន្តិច ដោយសារទីតាំងជិតបន្ទប់បង្គន់។ វាក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរចំពោះកៅអីនៅជួរចុងក្រោយនៅក្នុងថ្នាក់ធុរកិច្ច ដែលនៅខាងក្រោយមានភាគថាសបំបែកវាពីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ដែលបរិយាកាសរំខានជាញឹកញាប់មាន។
កុំព្រងើយកន្តើយនឹងអនុសាសន៍របស់អ្នកដំណើរដែលមានបទពិសោធន៍អំពីតម្រូវការកក់កៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ Aeroflot Airbus A321 នៅដំណាក់កាលនៃការទិញសំបុត្រ។ កម្រិតនៃការលួងលោមក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនឹងអាស្រ័យលើកៅអីដែលបានជ្រើសរើសនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ដែលធានាបាននូវអារម្មណ៍ល្អ និងការសម្រាកដ៏ល្អ!
