អ្នកទេសចរធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេសថៃតាម«ផ្លូវមរណៈ»។ ស្ពានឆ្លងទន្លេ Kwai៖ របៀបដែលផ្លូវរថភ្លើងមរណៈត្រូវបានសាងសង់ដោយចំណាយអស់មួយសែនជីវិត ផ្លូវរថភ្លើងមរណៈនៅ Kanchanaburi
នៅប៉ាតាយ៉ា អ្នកអាចទៅទស្សនាដំណើរកំសាន្តជាច្រើន និងទេសភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ កន្លែងដំបូងគេក្នុងតារាងទេសចរណ៍ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទន្លេ Kwai រឿងព្រេងនិទាន។ យើងក៏នឹងទៅទស្សនានៅទីនោះផងដែរ យើងបានព្យាយាមស្វែងយល់ពីហេតុផលសម្រាប់ភាពល្បីល្បាញនៃកន្លែងនេះ។
នៅលើផ្លូវជាមួយពពក
នៅក្រោមការខ្សឹបខ្សៀវនៃភ្លៀងធ្លាក់ និងច្រេះនៃកង់ឡានក្រុង ខ្ញុំគេងលក់ស្រួល។ ខ្ញុំមិនចង់ក្រោកទេ ទុកឲ្យនៅខាងក្រៅ។ ប៉ុន្តែភ្លៀងបានស្រកមួយរយៈមក វាចាប់ផ្តើមស្រាល ហើយភាពងងុយគេងក៏រសាយទៅវិញ។ នៅខាងក្រៅបង្អួច ទេសភាពភូមិផ្ទះវិញ្ញាណនៅតាមផ្លូវបានផ្លាស់ប្តូររាល់ពេលឥឡូវនេះ។
សាសនាផ្លូវការរបស់ប្រទេសថៃគឺព្រះពុទ្ធសាសនា។ ប៉ុន្តែជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកស្រុកគឺជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងអំពើបិសាច។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ជំនឿលើវិញ្ញាណ។ ដើម្បីកុំឲ្យចូលទៅក្នុងការខ្វែងគំនិតគ្នាជាមួយនឹងកងកម្លាំងដែលមើលមិនឃើញ ជនជាតិថៃចាប់ពួកគេតាមគ្រប់មធ្យោបាយ។ គេយកផ្កា ធូប អាហារ និងអំណោយផ្សេងៗទៅផ្ទះវិញ្ញាណ។
នៅផ្ទះកសិករនៅចំណតមួយ យើងស្គាល់ជីវិត ប្រជាជនក្នុងស្រុក. នេះគឺជ្រៅ។ ភូមិមានអាយុជីវិតរៀងខ្លួន។ វាហាក់ដូចជាថានាងត្រូវបានកកទាំងស្រុងនៅទីនេះ ហើយពេលវេលាបានឈប់នៅទីនេះទាំងអស់គ្នា។ ក្មេងៗចូលចិត្តបង្អែមដែលធ្វើពីដូង ស្ត្រីមិនដែលឈប់សរសើរបន្លែ និងផ្កា។ ហើយបុរសជក់បារីពិភាក្សាអំពីជីវិតរបស់ជនជាតិថៃដែលនៅក្នុងភ្នែករបស់ជនបរទេសមើលទៅកម្រនិងអសកម្មណាស់។
ជីវិតលើទឹក។
ប៉ុន្តែកម្រនិងអសកម្មពិតប្រាកដកំពុងរង់ចាំយើងនៅខាងមុខនៅពេលដែលយើងទៅដល់ផ្សារបណ្តែត។ យើងឡើងលើទូកហើយទៅ ការធ្វើដំណើរតាមទឹក។. ទូកស្រពោន និងទឹកភក់នៃប្រឡាយបង្កឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់ចំពោះជនបរទេសដែលមុខស្លេក៖ ពួកគេនិយាយថា យើងទៅដល់ណា។ មានចម្លើយចំពោះរឿងនេះ៖ ក្នុងជីវិតដ៏ក្រាស់របស់ជនជាតិថៃពិតប្រាកដគ្មានការតុបតែងខ្លួននិងក្រវិលគ្រប់ប្រភេទ។
ឥឡូវប្លែកហើយ! មិត្តរបស់ខ្ញុំនិយាយដោយកោតសរសើរ។ តើអ្នកអាចមើលឃើញនេះនៅកន្លែងណាទៀត! ជីវិតលើទឹក!
វាពិតជាប្លែក ពិភពទឹក។. មាត់ព្រែកមានកៅអីច្រើន។ នៅទីនេះអ្នកអាចទិញអ្វីគ្រប់យ៉ាង: ពីវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍គ្រប់ប្រភេទរហូតដល់អាហារក្នុងស្រុក។ អ្នកក្រឡេកមើលទូកទាំងអស់នេះ ដែលត្រូវបានរុញដោយកុមារទាំងពីរ ហើយធ្វើឱ្យមនុស្សចាស់ធ្លាក់ចុះទាំងស្រុង ហើយអ្នកពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះភាពសុខដុមរមនាដែលមើលមិនឃើញនៃអត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។
ជណ្ដើររសាត់ពីពេលវេលា និងភាពសើមនាំពីផ្ទះទៅទឹក។ ផ្ទះឈើគ្រញូងជាលំនៅបែបបុរាណរបស់ថៃ។ តាំងពីបុរាណកាលមក អគារបែបនេះត្រូវបានរក្សាទុកពីទឹកជំនន់ ក្រៅពីនេះកម្ពស់ការពារពីពស់ និងសត្វល្អិត ហើយចន្លោះតូចៗនៅក្នុងកំរាលឥដ្ឋគឺជាប្រភេទខ្យល់ចេញចូល។ ខ្យល់ចរាចរដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាសីតុណ្ហភាពដែលអាចទទួលយកបាននៅខាងក្នុង។ ហើយបើអ្នកបែកទឹកធ្លាក់ចូលប្រវត្ដិសាស្រ្ដនោះ មានពេលដែលជនជាតិថៃដឹកផ្ទះពីកន្លែងមួយទៅកន្លែង។ ប្រសិនបើដោយហេតុផលខ្លះ កសិករសម្រេចចិត្តចាកចេញពីទឹកដីដែលរស់នៅនោះ គាត់គ្រាន់តែគោះគំនរ ដាក់ផ្ទះ "កាត" របស់គាត់នៅលើរទេះ ហើយផ្លាស់ប្តូរកន្លែងរស់នៅរបស់គាត់។
ផ្ទះដែលមានទីតាំងនៅតាមច្រាំងទន្លេ Klong ("ឆានែល" ជាភាសាថៃ) ហាក់ដូចជាយើងមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់អត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាការយល់ឃើញជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេមានបរិយាកាសទំនើបនៅខាងក្នុង៖ លូ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ... ហើយកុំភ្ញាក់ផ្អើលប្រសិនបើអ្នកឃើញឡានចត ហើយគ្មានមធ្យោបាយថោកនៅក្បែរនោះ។
រោងចក្រឈើទា. គ្មានការប៉ះទង្គិចទេ។
តើអ្នកអាចធ្វើការងារឯកកោបែបនេះពេញមួយថ្ងៃដោយរបៀបណា? - យើងសួរខ្លួនយើងដោយពិចារណាលើគំនូរដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយចៅហ្វាយថៃ។ ទាំងនេះគឺជាស្នាដៃសិល្បៈដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ជាពិសេសការពិចារណាថាពួកវាត្រូវបានឆ្លាក់ចេញពីឈើតែមួយ ដោយគ្មាន carnation ឬវីសតែមួយ។
ក្រឡេកមើលដំបូង ប្រហែលជាជនជាតិថៃខ្ជិល មិនសូវប្រញាប់ប្រញាល់ មិនដែលប្រញាប់ទេ ពួកគេដឹកនាំរបៀបរស់នៅពាក់កណ្តាលដេកលក់។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទាល់តែសោះ។ រូបសំណាកឈើដ៏ធំ តុដ៏ធំ ស៊ុមសម្រាប់កញ្ចក់ និងផ្ទាំងគំនូរ ហើយគំនូរខ្លួនឯងនិយាយផ្ទុយពីនេះ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេថែមទាំងបង្វែរភាពយឺតយ៉ាវនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងតំបន់ទៅជាការបូកដ៏ធំ។
របស់ដែលផលិតនៅក្នុងរោងចក្រឈើទា គឺមិនអាចទិញបានសម្រាប់អ្នករាល់គ្នាទេ។ ទាំងនេះគឺជាវត្ថុផ្តាច់មុខ។ ភាគច្រើន ពួកគេត្រូវបានទិញដោយសណ្ឋាគារ ក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗ ឬអ្នកមានច្រើន អ្នកប្រមូលទិញ។ ហើយរូបចម្លាក់យក្សប្រវែងពីរម៉ែត្រ តុបារសំពីងសំពោង ឬកៅអីរញ្ជួយដ៏ធំទំនងជាមិនសមនឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្ទះល្វែងធម្មតានោះទេ។
មើលចម្លាក់ឈើ។ ម្ចាស់មិនអាចរំខានបានទេ ព្រោះគាត់បង្កើតស្នាដៃតាមគំនូរ។ ប្រសិនបើគាត់ធ្វើខុសគាត់នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរការបង្កើតទាំងមូល - ដើម្បីកែតម្រូវនិយាយថាបក្សីនៅលើព្រៃមួយចំនួន។ ការបង្កើតគំនូរខ្លះត្រូវចំណាយពេលពីច្រើនខែទៅច្រើនឆ្នាំ។ នេះជាការងារដ៏លំបាកខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលយើងឃើញនៅលើផ្ទាំងក្រណាត់ឈើគឺអស្ចារ្យណាស់។ ទេសភាពត្រូវបានបង្កើតយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដែលវាហាក់ដូចជាថាប្រសិនបើអ្នកប៉ះវា សត្វក្អែកដែលកកនៅក្នុងមែកឈើនឹងហើរមក ប្រសិនបើអ្នកប៉ះវា ដំរីឈើនឹងមករស់ក្រោមភាពកក់ក្តៅនៃដៃរបស់អ្នក។
នៅលើផ្លូវដំរី
និយាយអំពីដំរី។ គេដឹងច្បាស់ថាប្រទេសថៃជាទឹកដីរបស់ដំរី។ ហើយជារឿងដំបូងបង្អស់ដែលត្រូវនិយាយ កាតព្វកិច្ចរបស់ភ្ញៀវគ្រប់រូបក្នុងនគរគឺត្រូវជិះសត្វដ៏អស្ចារ្យនេះដោយមិនខាន។ នៅទូទាំងប្រទេសមានការតាំងពិពណ៌សត្វដំរីជាច្រើនប្រភេទ។ នៅក្នុងពួកគេសត្វបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាអ្នកសិល្បៈពិតប្រាកដ។ ប៉ុន្តែនៅទីជនបទនៃប្រទេសថៃ អ្វីៗគឺខុសគ្នា។ ជាការពិតណាស់ ដំរីក៏ត្រូវបានហ្វឹកហាត់នៅទីនេះដែរ ហើយពួកគេក៏បានដាក់ការសម្តែងខ្នាតតូចផងដែរ។ ប៉ុន្តែដើម្បីជិះកាត់ព្រៃពិតប្រាកដនៅលើដំរី - អ្នកនឹងមិនឃើញរឿងបែបនេះនៅក្នុងទីក្រុងទេ!
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីមិនឱ្យធ្លាក់ពីខាងលើ: កម្ពស់គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ប៍នតង់ដេងគួរឱ្យខ្លាចមានការព្រួយបារម្ភ។
អូម៉ាក់ - ម៉ាក់ - អ្នកបើកបរបានលេងសើចក្មេងស្រី។
អ្នកចិញ្ចឹមដំរីក្នុងស្រុក - មន សញ្ជាតិតូច - បានសិក្សាពាក្យរុស្ស៊ីយ៉ាងល្អ។ ហើយនៅគ្រប់ឱកាស ត្រូវប្រាកដថាប្រើវា។
ដើម្បីសើចនិងកំប្លែងយើងទៅព្រៃ។ វាបានចាប់ផ្តើមភ្លៀងម្តងទៀត។ ដំរីរអិលដោយជើងធំរបស់វាលើដីក្រាស់។ ខ្លាំង! មិនមានពាក្យផ្សេងទៀតសម្រាប់វាទេ។
បើកបរបែបនេះ! លាន់មាត់អ្នកជិតខាងខ្ញុំ ចាប់អារម្មណ៍។
ក្មេងស្រី ហេតុអ្វីបានជាអ្នកញ័រ? - បន្ធូរប៍នតង់ដេងទាំងអស់។ - តើអ្នកនឹងដើរលើដំរីក្រោមភ្លៀងទៅណា ហើយសូម្បីតែឆ្លងកាត់ព្រៃពិតប្រាកដ?!
ដំរីមិនដែលដួលទេ - នរណាម្នាក់ចែករំលែកចំណេះដឹងរបស់គាត់។ - គាត់មានបន្ទះខ្លាញ់មួយប្រភេទនៅលើជើងដែលគាត់ស៊ើបអង្កេតដី ហើយឈរតែត្រង់កន្លែងដែលគាត់មានអារម្មណ៍គាំទ្រ។
ហើយមេដំរី បន្ទាប់ពីយើងសួរឈ្មោះគាត់ និងឈ្មោះដំរីនោះ ច្បាស់ជាសម្រេចចិត្តថាគាត់ចូលចិត្តយើងហើយ។ គាត់ទាញប្រអប់មួយមកពីកន្លែងណាមួយ ហើយស្នើទិញ...ពេជ្រ! បុរសខ្លីបានធានាយើងថា៖ «ពិតណាស់ពួកគេពិត ឥឡូវនេះវាជាវេនរបស់យើងដើម្បីសើច។
ស្ពាន N277
យើងបន្តនិយាយលេងនៅចំណតបន្ទាប់។ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនត្រូវសើចនៅពេលដែលអ្នកឮជាភាសារុស្សីដែលខូចដោយការសង្កត់សំឡេងថៃ៖ អាវយឺត អាវយឺត S-ka, M-ka, L-ka, - ស្រែកក្មេងស្រីក្នុងស្រុកដែលខ្លួននាងបានក្លាយជាប្រភេទរបស់ ការទាក់ទាញសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។
ប៉ុន្តែពេលយើងទៅឆ្ងាយពីហាងវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ មុខកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ វាហាក់ដូចជាថាភាពសោកសៅព្យួរនៅកន្លែងទាំងនេះជាមួយនឹងបន្ទុកដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ យើងដើរតាមផ្លូវរថភ្លើង ឆ្លងកាត់អ្នកដេក...
ផ្លូវរថភ្លើងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុងបាងកក និងភូមាក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយអ្នកទោសអាស៊ី និងអ្នកទោសសង្គ្រាមអឺរ៉ុប ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ជប៉ុន។ សង្រ្គាមមិនទុកអ្នកណាម្នាក់ទេ - មនុស្សបានស្លាប់ដោយសារលក្ខខណ្ឌការងារនិងជំងឺដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ អ្នកទោសអាស៊ីប្រហែល 90 ពាន់នាក់និងអ្នកទោសសង្រ្គាម 16 ពាន់នាក់បានដាក់ជីវិតរបស់ពួកគេនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះ។ ដំបូងឡើយ សាកសពត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅតាមផ្លូវដោយខ្លួនឯង បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម សាកសពត្រូវបានគេផ្ទេរទៅបញ្ចុះសព។ ឆ្លងកាត់ព្រៃដែលមិនអាចចូលបាន ប្រជាជនបានត្រួសត្រាយផ្លូវដែលមានប្រវែងជាង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ១៣ ជាស្ពាន។
យើងឈរនៅស្ពានលេខ ២៧៧។ យើងសរសើរទេសភាព យើងក្រៀមក្រំ ដោយដឹងថាសង្គ្រាមឈឺចាប់ប៉ុណ្ណា នាំមកជីវិតមនុស្ស។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលជនជាតិថៃបានដំឡើងរូបសំណាកព្រះពុទ្ធនៅក្នុងរូងភ្នំក្បែរស្ពាន ហាក់ដូចជាពួកគេសម្រេចចិត្តអំពាវនាវដល់មហាអំណាចឱ្យជួយជម្រះទឹកដីនៃទុក្ខសោក ទុក្ខវេទនា និងទុក្ខសោកដែលមនុស្សស្លាប់នៅទីនេះក្នុងពេលសាងសង់។ ផ្លូវមានអារម្មណ៍។
ស្ពានតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Khwe Noi ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Kwai ។ វាត្រូវបានសំដៅជាញឹកញាប់ និងខុសថាជាដៃទន្លេនៃទន្លេមេគង្គ។ តាមពិត ខាវ ណូយ និង កូវយ៉ៃ (បកប្រែថាជា "ដៃទន្លេធំ និងតូច") បង្កើតបានជាទន្លេមួយទៀត គឺមេកឡុង។
ខ្មែរយើងពិបាកបញ្ចេញសំឡេងត្រឹមត្រូវណាស់ ហើយច្បាស់ណាស់ថា ឮខុសគ្នារវាងពាក្យ "មេគង្គ" និង "មេកឡុង"។ ដូច្នេះហើយ សហគមន៍ពិភពលោកទាំងមូលបានចាប់យកជម្រើសថ្មីដែលស្នើឡើងនៅក្នុងប្រលោមលោករបស់ Paul Boole គឺ The Bridge on the River Kwai។ ឈ្មោះបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអាងនេះបានក្លាយជាល្បីល្បាញនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តហូលីវូដដែលសម្របសម្រួលការងារហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកសូម្បីតែជនជាតិថៃក៏ចូលចិត្តហៅទន្លេ Kwai ដើម្បីកុំឱ្យចូលទៅក្នុងព្រៃនៃភាសានិងភូមិសាស្ត្រ។
ទន្លេធំទូលាយ, ទន្លេជ្រៅ
យើងអង្គុយនៅលើច្រាំងទន្លេ ជ្រលក់ជើងរបស់យើងក្នុងទឹកត្រជាក់ ហើយភ្លាមៗនោះយើងត្រូវបានកំដៅដោយទឹកក្តៅដែលហូរចេញពីប្រភពទឹក។ មានពីរក្នុងចំនោមពួកគេ: ជាមួយរាវក្តៅនិងក្តៅ។ យើងពុះកញ្ជ្រោល មានអារម្មណ៍ប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។ អ្នកស្រុកងូតសំលៀកបំពាក់សម្រាប់ព្រះសង្ឃមានពុម្ពអក្សរដាច់ដោយឡែក។ មាននរណាម្នាក់កំពុងព្យាយាមនៅលើជើងរបស់ពួកគេនៅក្នុងទឹកដ៏លំបាក ដោយវាស់កម្លាំងរបស់ពួកគេជាមួយនឹងទន្លេ។ ហើយនៅសល់គ្រាន់តែរីករាយនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងប្រភពទឹក។
ក្មេងស្រីបន្ទាប់មកស្ងួតសក់របស់ពួកគេនៅក្រោមកង្ហារ។ យើងនឹងត្រូវចំណាយពេលមួយយប់នៅក្នុងសណ្ឋាគារ Pontoon នៅកណ្តាលទន្លេ។ នេះគឺជាការចេញក្រៅ កម្រនិងអសកម្ម ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ ហើយមិនមានម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់នៅទីនេះទេ។ ប៉ុន្តែមានខ្យល់អាកាសដ៏អស្ចារ្យនិងក្រុមហ៊ុនល្អ!
ហើយនៅពេលព្រឹកយើងកំពុងរង់ចាំខ្លាំងមួយទៀត - ជិះក្បូនលើទន្លេ។ ដូច្នេះ អ្នកដែលត្រៀមខ្លួនបំផុតពាក់អាវជីវិតដោយខ្លួនឯង អ្នកក្លាហានបំផុតព្យាយាមរកខ្សែចងសម្លៀកបំពាក់ហែលទឹកដោយខ្លួនឯង ហើយអ្នកដែលមិនទាន់ច្បាស់បំផុតនៅតែមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងពីចំហៀង។
ជាមួយនឹងការស្រែកថា "ur-r-a-a-a!" មនុស្សគ្រប់គ្នាលោតចូលទៅក្នុងទឹក។ "ក្រពើ!" - ភ្លាមនោះស្រែកលេងសើចខ្លះព្យាយាមបន្លាចស្ត្រី។ ខណៈពេលដែលអ្នកខ្លះចូលចិត្តហែលទឹកនៅកណ្តាលទន្លេ អ្នកផ្សេងទៀតដែលចូលចិត្តស្នាក់នៅលើក្បូនពិតជារីករាយជាមួយនឹងទឹកធ្លាក់ដែលទូករបស់យើងឡើងមក។
អ៊ីរ៉ាវ៉ាន់
និយាយពីទឹកជ្រោះ។ មានច្រើនណាស់នៅប្រទេសថៃ។
Erawan ដែលដាក់ឈ្មោះតាមដំរីទេវកថាគឺដូចជាសត្វធំសម្បើមស្អាតហើយខ្ញុំចង់និយាយថាស្តាប់បង្គាប់។ ប៉ុន្តែទេ។ ដោយផ្ទាល់ Erawan បានបង្ហាញយើងនូវអាកប្បកិរិយារឹងប៉ឹងរបស់គាត់ ដំបូងឡើយ យើងព្យាយាមឆ្លងកាត់ភក់ និងភក់ រកមើលផ្លូវស្ងួត មើលកន្លែងដែលត្រូវដាក់ជើងរបស់យើង ដើម្បីកុំឱ្យកខ្វក់ ប៉ុន្តែភ្លៀងបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវការធ្វើតេស្តពិតប្រាកដ។
នៅទីនេះ ត្រង់ចំណុច "ទីប្រាំ" ស្ត្រីជនជាតិបារាំង និងមិត្តប្រុសរបស់នាងចុះពីលើភ្នំ។ អ្នកទាំងពីរដល់ត្រចៀកក្នុងភក់ ប៉ុន្តែរីករាយនិងញញឹម។ យើងក្រឡេកមើលមុខគ្នាដោយភាពងឿងឆ្ងល់ ហើយសួរថាៈ តើកម្រិតទីប្រាំនៅឆ្ងាយប៉ុណ្ណា? បន្ទាប់ពីទទួលបានការងក់ក្បាលមិនច្បាស់ទៅខាងយើងក៏ទៅក្នុងទិសដៅដដែល។ យើងបានទៅ ឡើងភ្នំ ព្យាយាមមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពកខ្វក់...
វានឹងស្ងួត អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងត្រូវបានយល់ឃើញខុសគ្នា - មិត្តរបស់ខ្ញុំបានវែកញែក។ - ហើយការបើកបរបែបនេះប្រហែលជាមិនមានអារម្មណ៍ទេ។យើងពិតជាបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រៃនោះ អាដ្រេណាលីនបានហៀរចេញ។ ប៉ុន្តែរង្វាន់សម្រាប់ការនឿយហត់ និងទារុណកម្មបានក្លាយទៅជាអស្ចារ្យមែន! ទឹកបរិសុទ្ធបំផុត។ធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យ ត្រីអាចមើលឃើញនៅក្នុងគ្រីស្តាល់នៃអាងស្តុកទឹក។ យើងសើចមិនឈប់នៅពេលដែលត្រីទាំងនេះផ្តល់ឱ្យយើងនូវ manicure ដោយឥតគិតថ្លៃ។ ថាមពលនៅកន្លែងនេះគឺអស្ចារ្យណាស់។ ដោយបានបញ្ចូលថាមពលនៃធម្មជាតិឡើងវិញ យើងចាប់ផ្តើមត្រលប់មកវិញជាមួយនឹងអារម្មណ៍ និងគំនិតខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ដោយស្នាមញញឹម ពួកគេបានក្រឡេកមើលទៅមនុស្សដែលកំពុងចូលមកក្នុងព្រៃ ស្លៀកខោពណ៌ស និងស្បែកជើងប៉ាតាពណ៌ស ដែលកាលពីដំបូងបានបោះជំហានដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យចូលទៅក្នុងភក់។ រឹតតែពិសេសទៀតនោះ ពួកយើងត្រូវបានស្វាព្រៃដែលវង្វេងវង្វាន់នៅលើដើមឈើ ហើយរីករាយជាមួយបង្អែមគ្រប់ប្រភេទ ដែលអ្នកទេសចរបានរាប់អានពួកគេយ៉ាងសប្បុរស។
Kapun ka, - ពួកយើងបាននិយាយលាកម្មករសួនជាភាសាថៃរួចហើយ។ ហើយប្រហែលជាពួកគេបានចាកចេញពីអេរ៉ាវ៉ាន់ដោយស្នាមញញឹមបែបថៃដូចគ្នា ដោយដឹងថាមួយរយៈកាលយើងក៏បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃពិភពនៃភាពប្លែក ភាពសុខដុមរមនា និងភាពស្ងប់ស្ងាត់នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មាន ពួកយើងកំពុងចែករំលែកការចាប់អារម្មណ៍របស់យើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលតាមន័យត្រង់ថា ទន្លេទាំងមូលបានប្រមូលផ្តុំក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ - មិនចេះអត់ធ្មត់ អស់កល្បជានិច្ច ប្លែក...
ហើយយើងបន្តសរសេរអំពីការធ្វើដំណើររយៈពេល 10 ថ្ងៃរបស់យើងទៅកាន់ប្រទេសថៃ។ គោលដៅនៃការទៅដល់ Kanchanaburi មិនត្រឹមតែជាវត្ត Tiger Monastery ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងល្បីទៀតផង។ ជាតិដែក ផ្លូវមរណៈ និងស្ពានឆ្លងទន្លេ Kwai ។
មានកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ពួកគេធ្ងន់និង ប្រវត្តិសាស្ត្រសោកនាដកម្មជាឧទាហរណ៍ ការដ្ឋានសំណង់ 501 របស់យើង និងកន្លែងផ្សេងទៀត - នៅក្នុងប្រទេសថៃ នេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា "ផ្លូវរថភ្លើងមរណៈ" ។ វាបានទទួលឈ្មោះនេះបន្ទាប់ពីមនុស្សមួយចំនួនធំបានស្លាប់នៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែរឿងដំបូង។
ផ្លូវមរណៈក្នុងប្រទេសថៃ (ផ្លូវដែកថៃ-ភូមា) និងស្ពានឆ្លងទន្លេក្វៃ
សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ គឺជារយៈពេលដ៏លំបាកមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ នៅពេលដែលការប្រឈមមុខដាក់គ្នាបានកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃពិភពលោក។ នៅដើមសតវត្សទី 20 ភូមាស្ថិតក្នុងភាពកាន់កាប់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមនៅឆ្នាំ 1942 កងទ័ពជប៉ុនបានដណ្តើមយកវាពីអង់គ្លេស។ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពរបស់ពួកគេ ជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ឈូងសមុទ្រថៃ និងសមុទ្រ Andaman ដោយដីគោក។ ផែនទីដើមអាចទាញយកបាន។
ហើយពួកគេបានទទួលជោគជ័យ - ជាងមួយឆ្នាំក្រោយមកផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់។ អត្រាតក់ស្លុតបែបនេះត្រូវបានធានាដោយកម្លាំងពលកម្មរបស់ទណ្ឌិត និងអ្នកទោសរាប់ពាន់នាក់ ទាំងប្រជាជនក្នុងស្រុក និងអ្នកទោសសង្គ្រាមមកពីអឺរ៉ុប។ លក្ខខណ្ឌការងារនៅទីនេះ ដូចដែលអ្នកយល់គឺអាក្រក់ណាស់ ជាលទ្ធផល មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់បានស្លាប់។
ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ផ្លូវមរណៈត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ នៅសល់តែផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញ - ពីទីក្រុងបាងកក ដល់ស្ថានីយ៍ ណាំតុក។
អ្នកអាចមកទីនេះបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់មួយថ្ងៃដោយខ្លួនឯង ពីប្រសិនបើអ្នកចាកចេញពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងភាគខាងត្បូង ឬវិមានជ័យជំនះនៅពេលព្រឹក បន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅរាជធានីវិញនៅពេលល្ងាច។ ប៉ុន្តែយើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរួមបញ្ចូលវាជាមួយឧទ្យានជាតិដែលមាននៅក្នុងដៃនៅទីនេះ។ កន្លែងទាំងនេះពេញនិយមដោយអ្នកទេសចរជាកញ្ចប់ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបាននាំយកទៅស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Kwai ជាចម្បង។
ការធ្វើដំណើររបស់យើងបានចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kanchanaburi ដែលជាអគារតូចមួយស្អាត ជាមួយនឹងកណ្តឹងបែបនេះនៅលើវេទិកា។ មុនពេលរថភ្លើងមកដល់ បុរសពិសេសម្នាក់ក្នុងឯកសណ្ឋានបានចេញមក ហើយហៅគាត់ដូចជាធ្លាប់ត្រូវបានគេចាប់កាលពីអតីតកាល។ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ក្រុមសិស្សសាលាដែលមានទូរស័ព្ទ និងអ្នកលេងទេ ការជ្រមុជពេញលេញ :-)
កណ្តឹងនៅស្ថានីយ៍ Kanchanaburi
មានតែពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តប៉ុណ្ណោះដែលមកពីបាងកក - ទីពីរត្រូវបានបុករួចហើយទៅ Kanchanaburi - នៅទីនេះពួកគេនៅលើវេទិកា
ជាទូទៅ រថភ្លើងគឺជារថភ្លើងក្នុងស្រុកធម្មតា ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ អ្នកស្រុកសម្រាប់គោលបំណងរបស់វា ប៉ុន្តែពួកគេក៏ជិះភ្ញៀវទេសចរផងដែរ។
រថភ្លើងមកដល់ស្ថានីយ៍ Kanchanaburi ។
រថភ្លើងនៅថៃមិនមានចរន្តអគ្គិសនីដូចអ្នកឃើញថាគ្មានខ្សែ!
សម្រស់របស់ប្រជាជនថៃពិតជាអស្ចារ្យណាស់! ពួកគេព្យាយាមតុបតែងកន្លែងណាមួយ - ពួកគេដាក់ផើងផ្កានៅលើវេទិកាគឺល្អ :-)
បន្ទាប់ពីការចេញដំណើរ រថភ្លើងធ្វើដំណើរយឺតៗឆ្លងកាត់ទីក្រុងមួយរយៈឆ្ពោះទៅកាន់ស្ពានឆ្លងទន្លេ Kwai ប៉ុន្តែនៅតាមបណ្តោយផ្លូវមួយចំនួនដែលស្របទៅនឹងផ្លូវធំ ដែលពោរពេញទៅដោយរុក្ខជាតិបៃតង។
ផ្លូវដែកថៃភូមា
យើងឈប់នៅមុខស្ពាន ហើយអ្នកទេសចរភាគច្រើនចូលមក។ មនុស្សជួលមគ្គុទ្ទេសក៍ក្នុងស្រុក ឬម្នាក់ក្នុងមួយក្រុម - អ្នកអាចចូលរួមជាមួយជនជាតិអឺរ៉ុប ហើយស្តាប់ :-)
យើងលាតសន្ធឹងតាមស្ពានយឺត ៗ ជនជាតិថៃឈរនៅលើកោះនិងរលក))
ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Kwai គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃផ្លូវរថភ្លើងថៃ-ភូមា ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំផ្ទុះនៅឆ្នាំ 1944 ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគ្នា។ យ៉ាងណាមិញ អគារនេះត្រូវបានស្ដារឡើងវិញភ្លាមៗ។ និយាយអីញ្ចឹង ស្ពាននេះទទួលបានឈ្មោះដោយសារខ្សែភាពយន្តរឿង "The Bridge on the River Kwai" ដែលបានទទួលពានរង្វាន់អូស្ការដល់ទៅ 7 ឯណោះ! ហើយទន្លេនេះត្រូវបានគេហៅថា Maeklong។
នៅជិតស្ពានមានសារមន្ទីរមួយដែលអ្នកអាចមើលសំណល់នៃអគារពិត ក៏ដូចជាវត្ថុតាំងពិពណ៌ផ្សេងទៀតពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
ខ្ញុំចូលចិត្តជិះរថភ្លើង - មួយក្នុងចំណោម វិធីល្អប្រសើរជាងមុនរុករកទឹកដី មើលជីវិតពិតរបស់ប្រទេស ទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកស្រុក។ ឆ្លងកាត់វាលស្រែ
វាលស្រែនៅតាមផ្លូវទៅណាំតុក
ដីនេះខុសប្លែកពីភាគខាងត្បូងប្រទេសថៃ ពីកន្លែងដែលយើងទើបតែមកដល់ មានអារម្មណ៍ថាដូចជារដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅក្នុងទីធ្លា បន្លែក៏ក្រៀមស្វិតបន្តិចដែរ។ ដោយវិធីនេះ ខ្យល់នៅទីនេះគឺស្ងួតជាង។
នៅចំណុចខ្លះ រថភ្លើងចេញពីព្រៃចូលចំហ ហើយទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យបើកភ្នែករបស់យើង! ទន្លេដែលមានរមណីយដ្ឋានខាងក្រោម
មើលពីបង្អួចរថភ្លើងនៅលើផ្លូវនៃការស្លាប់
នារីថៃក៏គយគន់ទេសភាពយើងដែរ!
ផ្លូវមរណៈក្នុងប្រទេសថៃ
ទិដ្ឋភាពនៃទន្លេ Kwai ពីបង្អួចរថភ្លើង
នៅទីនេះយើងបានយល់ស្របថាតំបន់នេះគឺស្រដៀងទៅនឹងភាគខាងជើង តំបន់ Omsk- ដូចជាទន្លេតារ៉ាប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ដើមត្នោតនិងភ្នំនៅលើផ្តេក ;-)
ទន្លេ Kwai ធ្វើឱ្យវេន
បន្ទាប់ពីភាពស្រស់ស្អាត និងទិដ្ឋភាពបែប Panoramic ទាំងអស់នេះហើយ មនុស្សភាគច្រើនបានចាកចេញ ហើយពួកយើងក៏បើកឡានបន្ថែមទៀតទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Nam Tok ដោយធ្វើការស្ទាបស្ទង់មើលភាពស្រស់ស្អាតបែបនេះ - ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់!
យើងឈានដល់ទីបញ្ចប់ - ដល់ពេលត្រូវទៅ! ពិតហើយ ផ្លូវក៏ដុះឡើងដោយស្មៅ។
យើងមិនទាន់សម្រេចចិត្តថាត្រូវទៅ Kanchanaburi វិញដោយរបៀបណាទេ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមិនមែនដោយរថភ្លើងទេ។ ទីមួយ អ្នកទាំងអស់គ្នាបានឃើញវារួចហើយ ហើយទីពីរវានឹងមិនត្រលប់មកវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងបានរកឃើញកន្លែងទទួលទានអាហារថ្ងៃត្រង់នៅក្នុងភូមិដ៏តូចមួយ ហើយក្នុងអារម្មណ៍ល្អបានទៅផ្លូវដើម្បីចាប់ជិះ។
នៅពេលដែលវាកើតឡើងជាមួយនឹងអារម្មណ៍ល្អ ក្មេងប្រុសបានឈប់បន្ទាប់ពីពីរនាទី - ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ មិត្តរួមដំណើររបស់យើង និងគ្រាន់តែជាបុរសល្អម្នាក់។ គាត់និយាយភាសាអង់គ្លេសមិនល្អ យើងនិយាយភាសាថៃ ដូច្នេះ២ម៉ោងនៃផ្លូវក៏រត់ទៅ!
អត្ថបទពាក់ព័ន្ធ៖ទាំងអស់អំពីរថភ្លើងថៃ - ចំណាត់ថ្នាក់ ប្រភេទកៅអី តម្លៃ កាលវិភាគ
ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Kwai និងផ្លូវមរណៈ - ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍
ស្ពានឆ្លងក្វាន់ស្ថិតក្នុងទីក្រុង របៀបទៅដល់ត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងអត្ថបទចុងក្រោយនៅតំណ។
អ្នកអាចជិះរថភ្លើងដោយផ្ទាល់ពីបាងកក ប៉ុន្តែមិនមែនមកពីស្ថានីយ៍ធំទេ ប៉ុន្តែមកពីស្ថានីយ៍ថុនបុរី ដែលនៅត្រើយម្ខាងនៃទន្លេ។ ចៅពញា. មានរថភ្លើងចំនួន ៣ ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ការធ្វើដំណើរពីដើមដល់ចប់ត្រូវចំណាយពេល 5 ម៉ោង។
ប៉ុន្តែច្រើនបំផុត ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកពី Kanchanaburi ទៅស្ថានីយ៍ Nam Tok យើងបានបើកឡានតាមផ្លូវនោះ។ រថភ្លើងចេញដំណើរពី Kanchanaburi បីដងក្នុងមួយថ្ងៃ - នៅម៉ោង 06.07, 10.35 និង 16.26ហើយនៅតាមផ្លូវទៅណាំតុកចំណាយពេល 2 ម៉ោង។ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ជនបរទេសមិនអាស្រ័យលើចម្ងាយទេ ហើយត្រូវបានជួសជុល - 100 បាត សូម្បីតែពីបាងកក សូម្បីតែនៅចន្លោះស្ថានីយពីរចុងក្រោយក៏ដោយ។ ហើយអ្នកស្រុកហាក់ដូចជាទិញក្នុងតម្លៃថោកធម្មតា :-)
កាលវិភាគពេញលេញនៃរថភ្លើងនៅលើផ្លូវនៃការស្លាប់ព្យួរនៅស្ថានីយ៍នៅ Kanchanaburi
ផ្លូវមរណៈក្នុងប្រទេសថៃ - តារាងពេលវេលា
ប្រទេសថៃ- ប្រទេសនៃ "ស្នាមញញឹម" ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយ ឆ្នេរខ្សាច់ពណ៌សផ្លែឈើច្រើនក្រៃលែង និងភាពស្ងប់ស្ងាត់ប្រកបដោយសន្តិភាព។ ភ្ញៀវទេសចរណ៍ដែលមកទស្សនានេះ។ ឋានសួគ៌ច្រើនតែមិនដឹងអំពីជំពូកដ៏សោកសៅនៃប្រវត្តិសាស្ត្រសៀម។
មួយក្នុងចំណោមឈានមុខគេ គោលដៅទេសចរណ៍នៅប្រទេសថៃគឺជាដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ទន្លេ Kwai ក្នុងខេត្ត Kanchanaburi ។ មនុស្សដែលមាន ជ្រុងផ្សេងគ្នានៃពិភពលោកមកទីនេះសម្រាប់បទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៃការជិះដំរី ការជិះក្បូនតាមដងទន្លេ ការហែលទឹកក្នុងទឹកជ្រោះ និងការទំនាក់ទំនងជាមួយ សត្វព្រៃ. ប៉ុន្តែមានតែជនជាតិអង់គ្លេស អូស្ត្រាលី អាមេរិក និងហូឡង់ទេ ដែលមកទីនេះមិនមែនដើម្បីកម្សាន្តទេ ប៉ុន្តែដើម្បីឧទ្ទិស និងគោរពដល់ការចងចាំរបស់បងប្អូនជនរួមជាតិដែលបានស្លាប់រាប់ពាន់នាក់។
នៅក្នុងទីក្រុង Kanchanaburi មានទីបញ្ចុះសពមួយ ដែលអ្នកទោសទាហាន 6982 នាក់ដែលបានចូលរួមក្នុងការកសាងរឿងព្រេងនិទាន "ផ្លូវមរណៈ" ត្រូវបានបញ្ចុះ។ ការបង្កើតនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរក្រោមការដឹកនាំរបស់ចក្រភពជប៉ុនដែលបានដណ្តើមយកប្រទេសភូមា (គ្រប់គ្រងដោយចក្រភពអង់គ្លេស) ក្នុងឆ្នាំ 1942 ។ ប្រទេសជប៉ុន ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយប្រទេសថៃ បានទទួលយកការសម្រេចចិត្តដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងការសាងសង់ផ្លូវដែកដែលសន្មត់ថាតភ្ជាប់ទីក្រុងបាងកក (ប្រទេសថៃ) និងទីក្រុងរ៉ង់ហ្គូន (ភូមាឥឡូវនេះមីយ៉ាន់ម៉ា) ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពដ៏ធំរបស់ខ្លួន។ ការប៉ុនប៉ងបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសពិចារណារួចហើយ ប៉ុន្តែដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃដី (ផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់ព្រៃ និងឆ្លងកាត់។ មួយចំនួនធំនៃទន្លេ និងភ្នំ) និងការប្រតិបត្តិបច្ចេកទេសត្រូវបានច្រានចោល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ជប៉ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវដែក ចាប់តាំងពីផ្លូវសមុទ្រឆ្លងកាត់សមុទ្រ Andaman មិនគួរឱ្យទុកចិត្ត ហើយត្រូវបានទទួលរងការវាយប្រហារដោយយោធារបស់សត្រូវជានិច្ច។
ការសាងសង់ផ្លូវដែកដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1943 ។ ផ្ទុយពីការរំពឹងទុករយៈពេល 5 ឆ្នាំរបស់រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស ផ្លូវនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការត្រឹមតែ 17 ខែប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីអ្នកដេកលើកដំបូងត្រូវបានដាក់។ ប្រវែងផ្លូវរថភ្លើងគឺ 415 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះប្រហែល 13 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានកាន់កាប់ដោយស្ពាន។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ អ្នកទោសនិងអ្នកទោសសង្គ្រាមជាងមួយសែននាក់បានស្លាប់ (រួមទាំង៖ ជនជាតិអង់គ្លេស 6318 នាក់ អូស្ត្រាលី 2815 នាក់ ហូឡង់ 2490 ជនជាតិអាមេរិក 356 នាក់)។ ការសាងសង់ផ្លូវដែកតភ្ជាប់ប្រទេសថៃ និងភូមាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាឧក្រិដ្ឋកម្មសង្គ្រាម ហើយបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រថាជាដំណាក់កាលដ៏សោកសៅបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនភូមា។ ការសាងសង់ស្ពានលេខ 277 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Kwai ដែលត្រូវបានពិពណ៌នាដោយ Pierre Boulle នៅក្នុងប្រលោមលោក "The Bridge on the River Kwai" និងទទួលបានការផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅជុំវិញពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1957 បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយខ្សែភាពយន្តដូចគ្នានេះ។ ឈ្មោះ។
ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ផ្លូវនេះត្រូវបានទទួលរងការទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងធំ ហើយត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ ស្តារផ្លូវវិញ យោងទៅតាមលទ្ធផលនៃសង្រ្គាម ត្រូវបានសន្មតថាជាប្រទេសជប៉ុន។ ការស្ថាបនាចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1958 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវរឿងព្រេងនិទានប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាកំពុងដំណើរការ ដែលក្នុងនោះមាន 5 ស្ពាន រួមទាំងស្ពានលេខ 277 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Kwai បម្រើគោលបំណងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងទេសចរណ៍។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅចុងខែវិច្ឆិកា ប្រទេសថៃបានរៀបចំពិធីបុណ្យរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ដើម្បីឧទ្ទិសដល់ "ស្ពាននៅលើទន្លេ Kwai" ដែលរួមមានការតាំងពិពណ៌ និងកម្មវិធីតន្ត្រីផ្សេងៗ។ ការលើកឡើងនេះបើតាមប្រពៃណី គឺការសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងធំសម្បើមនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើស្ពាន។
មានវិធីជាច្រើនដើម្បីទៅដល់ផ្លូវមរណៈ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរពីប៉ាតាយ៉ាគឺទិញដំណើរកម្សាន្តដែលត្រៀមរួចជាស្រេចទៅកាន់ River Kwai ដែលរួមមានការទស្សនាស្ពានលេខ 277 ផងដែរ។ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនៃការធ្វើដំណើរបែបនេះគឺពេលវេលាមានកំណត់។ អ្នកក៏អាចទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នកពីបាងកកដោយឡាន តាក់ស៊ី (ប្រហែល 3,000 បាតពីបាងកក) ឬឡានក្រុង (ប្រហែល 100 បាត)។ ឡានក្រុងទៅ Kanchanaburi ចេញដំណើរពីស្ថានីយខាងត្បូង និងខាងជើងនៃទីក្រុងបាងកក ដោយមានចន្លោះពេល 15 នាទី។ ជម្រើសមួយទៀតគឺរថភ្លើង។ អ្នកអាចទិញសំបុត្រមួយ (ប្រហែល 100 បាត) នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Thonburi ក្នុងទីក្រុងបាងកក។ ដក - រទេះនៃថ្នាក់ទី ៣ កង្វះម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងកៅអីឈើ។ បូក - ទិដ្ឋភាពមិនគួរឱ្យជឿនៃធម្មជាតិនៃប្រទេសថៃ។
កំណែបច្ចុប្បន្ននៃទំព័រមិនទាន់ត្រូវបានពិនិត្យដោយសមាជិកដែលមានបទពិសោធន៍នៅឡើយ ហើយអាចខុសគ្នាខ្លាំងពីទំព័រដែលបានពិនិត្យនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានទាមទារ។
ផ្លូវដែកថៃភូមាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា ផ្លូវមរណៈ- ផ្លូវរថភ្លើងរវាងទីក្រុងបាងកក (ប្រទេសថៃ) និងរ៉ង់ហ្គូន (ភូមា) សាងសង់ដោយអធិរាជជប៉ុនក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ប្រវែងផ្លូវគឺ 415 គីឡូម៉ែត្រ (ដែលស្ទើរតែ 13 គីឡូម៉ែត្រ (8 ម៉ាយ) គឺជាស្ពាន) ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ទាហានជប៉ុននៅក្នុង "យុទ្ធនាការភូមា"។
លទ្ធភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងរវាងប្រទេសថៃ និងភូមាត្រូវបានពិចារណាក្នុងសតវត្សទី 20 ដោយរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសនៃប្រទេសភូមា ប៉ុន្តែទិសដៅដែលបានស្នើឡើងនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រៃរំកិលដែលមានទន្លេជាច្រើនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកិច្ចការដែលមិនអាចទៅរួច។ នៅឆ្នាំ 1942 កងទ័ពជប៉ុនបានឈ្លានពានភូមាពីប្រទេសថៃ ហើយបានដណ្តើមយកមកវិញពីចក្រភពអង់គ្លេស។ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពរបស់ពួកគេនៅភូមា ជប៉ុនបានប្រើប្រាស់ផ្លូវសមុទ្រឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា និងសមុទ្រអាន់ដាម៉ាន់។ ផ្លូវនេះត្រូវបានវាយប្រហារឥតឈប់ឈរដោយនាវាមុជទឹកសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយត្រូវការនាវាដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនធំ។ ជម្រើសជាក់ស្តែងគឺការសាងសង់ផ្លូវដែក។ វាបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែដំណាលគ្នានៅលើភាគីទាំងសងខាងក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1943 ខ្សែទាំងពីរបានបញ្ចូលគ្នា។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ស្ថានការណ៍នៅជួរមុខចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរដោយពេញចិត្តចំពោះសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយតម្រូវការសម្រាប់ផ្លូវបានបាត់ទៅវិញ ដោយសារជប៉ុនចាប់ផ្តើមដកថយពីអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
ផ្នែកដែលល្បីល្បាញបំផុតនៃផ្លូវគឺស្ពានលេខ 277 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Khweiai ។ ដំបូងឡើយ ទន្លេនេះត្រូវបានគេហៅថា Makhlong ប៉ុន្តែភាពជោគជ័យនៃខ្សែភាពយន្តឆ្នាំ 1957 "Bridge over the River Kwai" (ផ្អែកលើប្រលោមលោកដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាដោយ Pierre Boulle) បានជំរុញឱ្យអាជ្ញាធរថៃប្តូរឈ្មោះទន្លេនៅឆ្នាំ 1960 នៅពីលើចំណុចប្រសព្វនៃទន្លេនេះ។ ដៃទន្លេ Khuenoi ("ដៃទន្លេតូច") ទៅ Kheyai ("លំហូរធំ") ។
ស្ពានឈើទីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 ស្ពានបេតុងពង្រឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមិថុនា។ អាកាសចរណ៍សម្ព័ន្ធមិត្តបានព្យាយាមជាច្រើនដងដើម្បីបំផ្លាញស្ពាននេះ ប៉ុន្តែមានតែនៅថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 ស្ពានលេខ 277 ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ក្រោយបញ្ចប់សង្គ្រាម មជ្ឈមណ្ឌលទាំងពីរត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅប្រទេសជប៉ុន ហើយបានប្រគល់ឱ្យប្រទេសថៃជាសំណង។
ដោយសារតែមានអំពើប្រទូសរ៉ាយបានធ្វើឲ្យផ្លូវខូចខាតជាយូរមកហើយមិនមានការធ្វើចរាចរណ៍នៅលើនោះជាយូរមកហើយ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញបានធ្វើឡើងជាបីដំណាក់កាល ហើយបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1958 ។ មានតែផ្នែកមួយនៃផ្លូវ (130 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសថៃត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ហើយនៅតែប្រើប្រាស់។ ខ្សែផ្លូវភាគច្រើនត្រូវបានរុះរើ ហើយផ្លូវដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់កន្លែងផ្លូវដែកផ្សេងទៀត។ ភាគច្រើនជាអ្នកទេសចរមកទីនេះ ក៏ដូចជាសាច់ញាតិ និងកូនចៅរបស់អ្នកទោសដែលបានស្លាប់។
ផ្នែកខាងជើងនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹកដីភូមា (ឥឡូវមីយ៉ាន់ម៉ា) មិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញដោយចេតនាទេ ដោយសារការភ័យខ្លាចនៃការវាយប្រហារដោយប្រដាប់អាវុធពីចិនម៉ៅនិយម។ សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានលេបចូលដោយព្រៃ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 មានផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្លូវដែកទាំងស្រុង ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកគេមិនទាន់បានសម្រេចនៅឡើយទេ។
កម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ។ ស្ថានភាពការងារ និងការរស់នៅពិតជាអាក្រក់ណាស់។ អ្នកទោសអាស៊ីប្រហែល 180 ពាន់នាក់ និងអ្នកទោសសង្គ្រាម 60 ពាន់នាក់នៃសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរបានសាងសង់ផ្លូវនៃមរណៈ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ អ្នកទោសអាស៊ីប្រហែល 90.000 នាក់ និងអ្នកទោសសង្រ្គាម 16.000 នាក់បានស្លាប់ដោយសារការអត់ឃ្លាន ជំងឺ និងការព្យាបាលមិនល្អ។ ក្នុងចំណោមអ្នកទោសសង្រ្គាមដែលបានស្លាប់មាន៖ ជនជាតិអង់គ្លេស ៦៣១៨នាក់ អូស្ត្រាលី ២៨១៥នាក់ ហូឡង់ ២៤៩០នាក់ ជនជាតិអាមេរិក ៣៥៦នាក់ និងមួយចំនួនទៀតមានទីតាំងនៅទីក្រុងកានចាន់បូរី ជាកន្លែងបញ្ចុះសពអ្នកទោសសង្គ្រាមចំនួន ៦៩៨២នាក់។
សារមន្ទីរជាច្រើនប្រាប់អ្នកដែលបានបាត់បង់ជីវិតក្នុងការសាងសង់ផ្លូវដែក។ ធំបំផុតនៃពួកគេមានទីតាំងនៅ Hellfire Pass - កន្លែងដែលអ្នកសាងសង់ជាច្រើនបានស្លាប់។ នៅទីនេះក៏មានអនុស្សាវរីយ៍អូស្ត្រាលីផងដែរ។
មានបន្ទះមួយនៅលើស្ពានឆ្លងទន្លេ Khweiai ដើម្បីរំលឹកដល់ជនរងគ្រោះនៃឧក្រិដ្ឋកម្មជប៉ុន។
22.10.2018
ទីរួមខេត្ត Kanchanaburi ស្ថិតនៅចម្ងាយ 130 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងបាងកក (រាជធានីនៃប្រទេសថៃ)។
អ្នកទេសចរមកពីជុំវិញពិភពលោកមកទីនេះដើម្បីទស្សនា "ផ្លូវមរណៈ" ដ៏ល្បីល្បាញ - ផ្លូវរថភ្លើងរវាងប្រទេសថៃ និងភូមា។
កំណែបុរាណនៃដំណើរកម្សាន្តរួមមាន: ទីបញ្ចុះសពយោធា សារមន្ទីរសង្គ្រាម ដំណើរកម្សាន្តតាម "ស្ពានមរណៈ"។ មានរយៈពេល 1 ថ្ងៃប្រហែលពីម៉ោង 7 ព្រឹកដល់ម៉ោង 6 ល្ងាច។
ប្រសិនបើអ្នកមានពេលគ្រប់គ្រាន់ អ្នកអាចបង្កើនដំណើរកម្សាន្តជាមួយនឹងកន្លែងទាក់ទាញផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ នៅថ្ងៃដំបូង ទស្សនាផ្លូវមរណៈ សារមន្ទីរសង្គ្រាម និងសារមន្ទីរភ្លើងនរក នៅថ្ងៃទីពីរ - ផ្សារបណ្តែតទឹក ប្រាសាទខ្លា នៅថ្ងៃទីបី - ឧទ្យាន Yerevan ភូមិដំរី។ ជាមួយនឹងកាលវិភាគបែបនេះ វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរស់នៅ Kachanaburi ។
អ្នកដែលចូលចិត្តផាសុកភាព និងស្ថិរភាព ជាការពិតណាស់នឹងជ្រើសរើសដំណើរកម្សាន្តតាមរយៈភ្នាក់ងារទេសចរណ៍។ វាជាការងាយស្រួលព្រោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងទៅតាមការកំណត់និងមិនមែនជា "ជំហានទៅស្តាំមួយជំហានទៅឆ្វេង" ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ពិតជាមានអារម្មណ៍ថាមានពណ៌, រីករាយជាមួយជាច្រើននៃទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាត, រសជាតិ ធម្មជាតិដែលមិនប៉ះពាល់ចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដោយមិនប្រញាប់ប្រញាល់ នោះជាការប្រសើរក្នុងការយកផែនទី (ការណែនាំជាមួយចំណតសំខាន់ៗ) តាក់ស៊ី ឬឡានជួល ហើយរុករកតំបន់នោះដោយខ្លួនឯង។
អ្នកអាចទៅដល់ទីនោះដោយឡានក្រុង (2-3.5 ម៉ោង) ដោយមានឬគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងគ្រឿងបរិក្ខារ (ថោកជាង)។ ចាកចេញពី ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងខាងត្បូងរៀងរាល់ 20 នាទីម្តង។ ឬដោយរថភ្លើង (3-3.5 ម៉ោង) ប៉ុន្តែនេះមិនដូចគ្នាទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយដំណើរកម្សាន្តនឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងមានប្រយោជន៍។
ក្នុងរយៈពេល 2 ម៉ោង រថយន្តនឹងនាំអ្នកពីទីក្រុងបាងកក ទៅកាន់ទីបញ្ចុះសពយោធា (ទីបញ្ចុះសពសង្រ្គាម Kanchanaburi) ដែលជាកន្លែងបញ្ចុះសពលោកយាយស្ទើរតែ 7 នាក់។ អ្នកទោសសង្រ្គាមមកពីប្រទេសអូទ្រីស ហូឡង់ ចក្រភពអង់គ្លេស។
បន្ទាប់ - សារមន្ទីរសង្គ្រាម ឬតាមព្យញ្ជនៈសារមន្ទីរសង្គ្រាមជេត។ ពាក្យដំបូងនៃឈ្មោះត្រូវបានផ្សំឡើងដោយអក្សរទីមួយនៃបញ្ជីប្រទេសដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Kwai ។ ទាំងនេះគឺ ជប៉ុន (ជប៉ុន) អង់គ្លេស (អង់គ្លេស) អូស្ត្រាលី (អូស្ត្រាលី) ថៃ (ថៃ) ហូឡង់ (ហូឡង់)។
នៅក្នុងសារមន្ទី អ្នកអាចមើលឃើញរូបថត អាវុធ សក្ខីកម្មនៃអ្នកសាងសង់ស្ពានដែលនៅរស់រានមានជីវិត និងអ្វីៗជាច្រើនទៀតពីសម័យនោះ។ ក៏មានហាងលក់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដែលមានតុកតុកស្អាតៗជាច្រើនផងដែរ។
ស្ពានមរណៈ គឺជាផ្នែកដ៏ល្បីបំផុតនៃផ្លូវរថភ្លើងថៃ-ភូមា។ ស្ពានបេតុងពង្រឹងពីដើមឆ្លងទន្លេមួយឈ្មោះថា មេកឡុង។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយដោយជោគជ័យនៅលើអេក្រង់ដ៏ធំនៃខ្សែភាពយន្ត "The Bridge on the River Kwai" (1957r) អាជ្ញាធរថៃបានផ្តល់ឈ្មោះឱ្យនាងដែលភ្ញៀវទេសចរនៅតែឮអំពី - ទន្លេ Kwai ។ ក្នុងសម័យសង្គ្រាម ស្ពាននេះត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែក២លើក និងសាងសង់ឡើងវិញ២លើក ។
ចំណតបន្ទាប់នៃដំណើរកម្សាន្តរបស់យើងគឺ "ផ្លូវមរណៈ" ដែលមានប្រវែងជាង 240 ពាន់ វាសនាពិការជាង 100 ពាន់។ សម្លាប់ដោយលក្ខខណ្ឌការងារអមនុស្សធម៌ ការងារលំបាក និងការគំរាមកំហែងឥតឈប់ឈរ។
ក្នុងតម្លៃបែបនេះ អាជ្ញាធរជប៉ុនក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ បានកាត់ផ្លូវពីភូមាទៅប្រទេសថៃ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពពួកគេនូវអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការ។ ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរអង់គ្លេសនៅភូមាក៏បានចាត់ទុកសំណង់បែបនេះដែរ។ ប៉ុន្តែព្រៃដែលមិនអាចជ្រាបចូលបានក្រាស់ ទន្លេ ថ្ម និងភ្នំមួយចំនួនធំ បានធ្វើឱ្យកិច្ចការនេះមិនអាចទៅរួច។
ជប៉ុនដណ្តើមយកភូមាពីអង់គ្លេស។ មានផ្លូវសមុទ្រពីប្រទេសថៃទៅភូមា ប៉ុន្តែវាមិនគួរទុកចិត្តខ្លាំងណាស់។ វាត្រូវបានវាយប្រហារជាញឹកញាប់ នាវាមុជទឹក និងនាវាជាច្រើនត្រូវបានទាមទារ។ ដូច្នេះហើយ ទើបអាជ្ញាធរជប៉ុនសម្រេចសាងសង់ផ្លូវកាត់ផ្លូវវាងដោយមិនគិតថ្លៃអ្វីឡើយ។ ក្នុងរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ទណ្ឌិត និងអ្នកទោសបានសាងសង់ផ្លូវដែកប្រវែង 415 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ព្រៃ និងថ្ម តាមរយៈការធ្វើទារុណកម្ម ជំងឺ និងការស្លាប់។
មកដល់ពេលនេះ ផ្លូវ១៣០គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានស្ថាបនាឡើងវិញហើយ សល់នៅក្នុងគម្រោង។ ហើយសកម្មភាពរបស់ជប៉ុនត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាឧក្រិដ្ឋកម្មសង្គ្រាម។ ការជិះលើរថភ្លើងផ្លូវមរណៈ បម្រើជាការរំលឹកពីភាពធន់ និងភាពក្លាហានរបស់អ្នកសាងសង់ អំពីផលវិបាកដ៏អាក្រក់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
អ្នកក៏អាចទៅទស្សនាសារមន្ទីរ និង Hell Fire Pass ផងដែរ។ ផ្នែក 4 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវមរណៈនេះឆ្លងកាត់រន្ធនៅក្នុងថ្មនៃ HellFire Pass ទៅកាន់ព្រំដែនជាមួយប្រទេសភូមា។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានសាងសង់មនុស្សជិត 700 នាក់បានស្លាប់។ នៅក្បែរនោះ ក្នុងផ្លូវឋាននរក មានសារមន្ទីរ និងកន្លែងរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធអូស្ត្រាលី (ក្នុងការចងចាំអ្នកសាងសង់ដែលស្លាប់)។
នៅលើដងទន្លេ Kwai អ្នកទេសចរជាច្រើនជិះក្បូនអាវកាក់ប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រតាមដងអូរ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីទេទន្លេខ្លួនឯងនឹងដឹកអ្នក។
ផ្សារបណ្តែតទឹក Damnon Saduak ស្ថិតនៅចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងបាងកក។ តាំងពីព្រឹកឡើង ឈ្មួញមកពីសង្កាត់ផ្សេងៗមកទីនេះតាមទូកតូចចង្អៀត។ មានលក់ផ្លែឈើ វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ ផ្កា គ្រឿងសមុទ្រ សំលៀកបំពាក់ទាន់សម័យ។ល។
ដើម្បីពេញចិត្តចំពោះភាពស្រស់ស្អាត និងភាពមិនធម្មតានៃទីផ្សារ ភាពសម្បូរបែបនៃទំនិញ ភាពប៉ិនប្រសប់ និងធនធានរបស់ឈ្មួញ វាជាការប្រសើរក្នុងការជួលទូករយៈពេលកន្លះថ្ងៃ។ ដូច្នេះអ្នកអាចរីករាយនឹងជីវិតបែបថៃ ចាប់យកពេលវេលា និងរីករាយជាមួយម្ហូបជាតិដែលចម្អិននៅលើទូក។ ហើយ 4 ម៉ោងនឹងហោះហើរ។
នៅសល់នៃថ្ងៃអាចចំណាយពេលនៅប្រាសាទខ្លា។ វាដំណើរការរហូតដល់ 16.30 ។ ឡានក្រុងនឹងនាំអ្នកមកទីនេះក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោងពី Kanchanaburi (40 គីឡូម៉ែត្រ)។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1994 ប្រាសាទនេះបានក្លាយជាជម្រកសម្រាប់កូនខ្លាជាច្រើន ក៏ដូចជាជ្រូកព្រៃ សេះ គោទឹក និងសត្វកម្រដទៃទៀតនៃព្រៃក្នុងតំបន់។
ពេលថ្ងៃ ពួកគេមិនអង្គុយក្នុងទូទេ ប៉ុន្តែដើរលេងដោយសេរី ញ៉ាំអាហារពីដៃអ្នកទេសចរ។ សម្រាប់ថ្លៃសេវា អ្នកនឹងត្រូវបាននាំឱ្យកាន់តែជិតខ្លា និងផ្តល់ឱកាសឱ្យថតរូបជាមួយគ្នា។ អ្នកទស្សនាជាច្រើនមានជំនឿថាព្រះសង្ឃមានតម្លៃខ្ពស់ពេក។ ប៉ុន្តែវាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើគួរទ្រទ្រង់ប្រាសាទ និងសត្វដែលរស់នៅក្នុងនោះឬអត់។
នៅថ្ងៃទីបីនៃដំណើរកម្សាន្ត អ្នកអាចយកចិត្តទុកដាក់ទៅភូមិដំរី និងឧទ្យានជាតិ Yerevan ជាមួយនឹងទឹកធ្លាក់ដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ ប្រព័ន្ធទឹកធ្លាក់នេះត្រូវបានបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌជា ៧ កម្រិត៖ កម្រិតទីមួយគឺទាបបំផុតក្នុងកម្ពស់ ហើយបន្ទាប់មកបន្តិចម្តងៗ អ្នកត្រូវឡើងលើ និងឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿនទាំងអស់។
ទឹកនៅទីនេះមានជាតិកាល់ស្យូមឆ្អែត ដូច្នេះវាមានរូបរាងមិនធម្មតា និងមានពណ៌ទឹកថ្លាដ៏ស្រស់ស្អាត។ នៅកន្លែងជាច្រើន បឹង និងអាងងូតទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលអ្នកអាចហែលទឹក ឬដេកដោយរីករាយនឹងទេសភាពនៃព្រៃ។ ហើយត្រីតូចៗជាច្រើននឹងរបូតជើងរបស់អ្នក (ពួកវាស៊ីស្បែក keratinized និងងាប់)។ អារម្មណ៍គឺអស្ចារ្យណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកមក Kanchanaburi ត្រូវប្រាកដថាទៅទស្សនាឧទ្យាន Yerevan ។
ចំណតបន្ទាប់គឺភូមិដំរី។ នៅទីនេះអ្នកអាចទស្សនាការសំដែងរបស់សត្វដំរី ថតរូបជាមួយពួកវា ឬផ្តល់ចំណីចេក ក៏ដូចជាជិះដំរីនៅក្នុងព្រៃដោយគិតថ្លៃបន្ថែម។ មានតែដំរីជិះទេ វាមានសុវត្ថិភាពជាង។
សម្រាប់ដំណើរកំសាន្តដ៏ធំបែបនេះ អ្នកត្រូវយកបន្តិចបន្តួច៖ កាមេរ៉ា/ម៉ាស៊ីនថត ខោអាវហែលទឹក/ខោហែលទឹក ការផ្លាស់ប្តូរខោទ្រនាប់ មួកស្រាល ស្បែកជើងឆ្នេរ អាវយឺតដ៏កក់ក្តៅ និងកន្សែង សាប៊ូ ថ្នាំដុសធ្មេញ និងជក់ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការ។ ដំណើរកម្សាន្តលើសពីមួយថ្ងៃ។ សម្លៀកបំពាក់គួរតែធ្វើពីក្រណាត់ធម្មជាតិ (ឧទាហរណ៍កប្បាស) ។
ការណែនាំរបស់អ្នកនឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ មគ្គុទ្ទេសក៍ដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក - មគ្គុទ្ទេសក៍ Lonely Planet ។ ការចំណាយរបស់វាគឺធំណាស់។ ព័ត៌មានដែលបានផ្តល់នៅក្នុងវា (ផ្លូវជុំវិញប្រទេស ការពិពណ៌នា កាលវិភាគរបស់មនុស្សយន្ត ថ្លៃចូលសារមន្ទីរ វិចិត្រសាល ប្រាសាទ បន្ទប់សណ្ឋាគារ និងអាហារ) គឺមានតម្លៃ។ វានឹងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា ប្រាក់ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នក។ ហើយពិតណាស់កុំភ្លេចចាប់យកអារម្មណ៍ល្អ!
អ្នកទេសចរដែលមក Kachanaburi ត្រូវតែចាក់វ៉ាក់សាំងការពារជំងឺរលាកថ្លើមប្រភេទ A និងជំងឺរលាកថ្លើមប្រភេទ B ដោយសារតែហានិភ័យនៃការឆ្លងជំងឺរលាកខួរក្បាល និងគ្រុនចាញ់។ នៅក្នុងទីផ្សារអណ្តែតទឹក វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបដិសេធខ្លួនឯងនូវការទិញផ្លែឈើស្រស់ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវតែលាងសម្អាតឱ្យបានហ្មត់ចត់មុនពេលទទួលទាន។
វាក៏មិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យយកទៅឆ្ងាយជាមួយនឹងភេសជ្ជៈកម្រនិងអសកម្មផ្សេងៗដោយខ្លួនឯងដែលក្នុងនោះមានចំនួនច្រើន។ នេះប្រហែលជាមិនស្ថិតនៅក្នុងថាមពលរាងកាយរបស់អ្នកទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់សាកល្បងស្រាក្នុងស្រុក វិធីល្អបំផុតដើម្បីធ្វើវាគឺទិញស្រាបៀរ។ វារីករាយក្នុងការភ្លក់រសជាតិ ហើយនឹងមិនបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មហឹង្សានៅក្នុងខ្លួនរបស់អ្នកឡើយ។ Stroking, caressing ឆ្មាក្នុងស្រុក, សត្វឆ្កែគឺមិនចង់បាន។ ចៃច្រើន។
មានទេវកថាថាប្រទេសថៃជាប្រទេសថោកណាស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺទាក់ទងគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ តាក់ស៊ីពីបាងកកទៅកាចាន់បូរី នឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 100 ដុល្លារ។ រថយន្តក្រុង និងរថភ្លើងនឹងមានតម្លៃថោកជាង។ ការជួលរថយន្តចាប់ពី 30 ដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ ម៉ូតូ - ពី 5 ដុល្លារ។ ប្រេងសាំង - ប្រហែល 1 ដុល្លារក្នុងមួយលីត្រ។ តម្លៃបន្ទប់សណ្ឋាគារមានចន្លោះពី ២០ ទៅ ២០០ ដុល្លារ។ អ្នកអាចញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់នៅក្នុងហាងកាហ្វេមួយក្នុងតម្លៃ 3-5 ដុល្លារ។ គ្មានផ្លូវទៅផ្សារបណ្តែតទឹកដោយគ្មានទូកទេ។ វាមានតម្លៃ 3 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងទៀត។
តម្លៃនៃផលិតផល និងវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍នៅក្នុងអ្នកលក់ផ្សេងៗគ្នានៃទីផ្សារអាចខុសគ្នាខ្លាំង។ វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដែលពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកទេសចរ គឺធ្វើឡើងដោយដៃរបស់ជនជាតិថៃ ក៏ដូចជាមាស ប្រាក់ ជាមួយនឹងត្បូងពាក់កណ្តាលមានតម្លៃ និងត្បូងមានតម្លៃ។ នៅក្នុងសារមន្ទីរ នរណាម្នាក់ប្រើមគ្គុទ្ទេសក៍ជាមួយនឹងការពិពណ៌នាលម្អិតអំពីទេសភាព ហើយនរណាម្នាក់កាន់តែមានផាសុកភាពជាមួយនឹងការណែនាំ (សេវាកម្មបែបនេះចាប់ផ្តើមពី 30 ដុល្លារ)។
តាក់ស៊ីពី Kachanaburi ទៅ Tiger Temple មានតម្លៃប្រហែល 20 ដុល្លារ។ ថ្លៃចូល - 15. ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរទៅ Kachanaburi នៅទីនោះ ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនឹងសួរពី 100 ដុល្លារ។ ឡានក្រុងទៅ ឧទ្យានជាតិ Yerevan - $ 2, តាក់ស៊ី - 30, ច្រកចូល - $ 6.5 ។ ដើរក្នុងព្រៃលើដំរី - 13.5 ដុល្លារក្នុងមនុស្សម្នាក់។
ដំណើរកម្សាន្តតាមទីភ្នាក់ងារនានាក្នុងខេត្ត Kanchanaburi មានតម្លៃថ្លៃណាស់ ហើយរួមបញ្ចូលដំណើរកម្សាន្ត 4-5 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដើម្បីរីករាយ និងចងចាំបានល្អ អ្នកត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ 3 ថ្ងៃ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Kwai ត្រូវតែមើលឃើញដាច់ដោយឡែកពីប្រាសាទខ្លា ឬទឹកជ្រោះ Yerevan កម្រនិងអសកម្ម។
ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន វាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើដំណើរពីរបីថ្ងៃ ឬរុករកតំបន់នេះដោយខ្លួនឯង។ ស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងអាចទៅដល់ដោយឡានក្រុងក្នុងស្រុក។ មិនមានបញ្ហាជាមួយកន្លែងស្នាក់នៅ និងអាហារនៅ Kachanaburi ទេ។ មានសណ្ឋាគារជាច្រើនដែលមានកម្រិត និងតម្លៃខុសៗគ្នា ហាងកាហ្វេ បារ ភោជនីយដ្ឋានជាច្រើន។
ទេសភាពនៃទីក្រុង និងតំបន់ជុំវិញគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងផ្តល់ព័ត៌មាន។ ការពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកទេសចរគឺ ដំណើរកម្សាន្តផ្លូវមរណៈ ដែលប្រវត្តិសាស្រ្ត និងភាពសម្បូរបែបនៃធម្មជាតិ វប្បធម៌ និងការឈឺចាប់នៃទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ីមានទំនាក់ទំនងគ្នា។
