La storia della creazione del Titanic. La storia del Titanic in fotografie
Nella notte tra il 14 e il 15 aprile 1912, la più moderna nave passeggeri dell'epoca, il Titanic, durante il suo primo volo da Southampton a New York, si scontrò con un iceberg e presto affondò. Almeno 1.496 persone sono morte, 712 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati salvati.
La catastrofe del "Titanic" è stata rapidamente ricoperta da una massa di leggende e congetture. Allo stesso tempo, per diversi decenni, il luogo in cui riposa la nave defunta è rimasto sconosciuto.
La difficoltà principale era che il luogo della morte era noto con una precisione molto bassa: si trattava di un'area di circa 100 chilometri di diametro. Dato che il Titanic è affondato in una zona dove la profondità dell'Atlantico è di diversi chilometri, la ricerca della nave è stata molto problematica.
Titanico. Foto: www.globallookpress.com
I corpi dei morti stavano per essere sollevati con la dinamite
Subito dopo il naufragio, i parenti dei ricchi passeggeri morti nello schianto hanno proposto di organizzare una spedizione per sollevare la nave. Gli iniziatori della ricerca volevano seppellire i loro cari e, ad essere onesti, restituire i valori che erano andati a fondo insieme ai loro proprietari.
L'atteggiamento decisivo dei parenti si è imbattuto in un verdetto categorico di esperti: le tecnologie per la ricerca e il sollevamento del Titanic da grandi profondità semplicemente non esistevano a quel tempo.
Quindi è stata ricevuta una nuova proposta: scaricare le cariche di dinamite sul fondo nel presunto luogo del disastro, che, secondo gli autori del progetto, avrebbero dovuto far emergere i corpi dei morti dal fondo. Anche questa dubbia idea non ha trovato supporto.
La prima guerra mondiale, iniziata nel 1914, rimandò di molti anni la ricerca del Titanic.
L'interno della veranda per i passeggeri di prima classe del Titanic. Foto: www.globallookpress.com
Azoto e palline da ping pong
Hanno ricominciato a parlare della ricerca del transatlantico solo negli anni '50. Allo stesso tempo, iniziarono ad apparire proposte su possibili modi per sollevarlo: dal congelamento del caso con azoto al riempirlo con milioni di palline da ping-pong.
Negli anni '60 e '70 furono inviate diverse spedizioni nell'area dell'affondamento del Titanic, ma tutte non ebbero successo a causa dell'insufficiente addestramento tecnico.
Nel 1980 Il magnate del petrolio texano John Grimm finanziò la preparazione e la conduzione della prima grande spedizione per trovare il Titanic. Ma, nonostante la presenza delle più moderne attrezzature per le ricerche subacquee, la sua spedizione si concluse con un fallimento.
Il ruolo principale nella scoperta del Titanic è stato svolto da esploratore oceanico e ufficiale della marina statunitense Robert Ballard... Ballard, che ha lavorato al miglioramento di piccoli veicoli sottomarini senza equipaggio, negli anni '70 si è interessato all'archeologia subacquea e, in particolare, al luogo segreto dell'affondamento del Titanic. Nel 1977 organizzò la prima spedizione per trovare il Titanic, ma si concluse con un fallimento.
Ballard era convinto che fosse possibile trovare la nave solo con l'aiuto degli ultimi batiscafi di acque profonde. Ma metterlo a tua disposizione è stato molto difficile.
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La missione segreta del dottor Ballard
Nel 1985, non avendo ottenuto risultati durante una spedizione sulla nave da ricerca francese Le Suroît, Ballard si trasferì sulla nave americana R/V Knorr, con la quale continuò a cercare il Titanic.
Come disse lo stesso Ballard molti anni dopo, la spedizione, divenuta storica, iniziò con un accordo segreto concluso tra lui e il comando della Marina. Il ricercatore voleva davvero ottenere l'apparato di ricerca d'altura "Argo" per il suo lavoro, ma gli ammiragli americani non volevano pagare per il lavoro della tecnologia per cercare qualche rarità storica. L'R/V Knorr e l'apparato Argo dovevano svolgere una missione per esaminare i siti della morte di due sottomarini nucleari americani Scorpion e Thresher, affondati negli anni '60. Questo compito era segreto e la Marina degli Stati Uniti aveva bisogno di una persona che non solo potesse svolgere il lavoro necessario, ma fosse anche in grado di mantenerlo segreto.
La candidatura di Ballard era ideale: era ben noto e tutti conoscevano la sua passione per la ricerca del Titanic.
Al ricercatore è stato offerto: può prendere l'Argo e usarlo per cercare il Titanic, se prima trova e indaga sui sottomarini. Ballard era d'accordo.
Di "Scorpion" e "Thresher" conosceva solo la leadership della Marina degli Stati Uniti, per il resto, Robert Ballard ha semplicemente esplorato l'Atlantico e ha cercato "Titatnik".
Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com
"Coda di cometa" in basso
Ha affrontato brillantemente la missione segreta e il 22 agosto 1985 è stato in grado di ricominciare a cercare il transatlantico, che era morto nel 1912.
Nessuna delle tecnologie più avanzate avrebbe assicurato il suo successo se non fosse stato per l'esperienza maturata in precedenza. Ballard, mentre esaminava i luoghi di morte dei sottomarini, notò che lasciavano una sorta di "coda di cometa" sul fondo di migliaia di detriti. Ciò era dovuto al fatto che gli scafi delle barche sono stati distrutti quando sono stati sommersi dal fondo a causa della tremenda pressione.
Lo scienziato sapeva che le caldaie a vapore esplodevano durante l'immersione sul Titanic, il che significava che il transatlantico doveva lasciare una simile "coda di cometa".
Era questa pista, piuttosto che il Titanic stesso, che era più facile da individuare.
La notte del 1 settembre 1985, l'apparato Argo ha trovato piccoli detriti sul fondo e alle 0:48 la telecamera ha registrato la caldaia del Titanic. Quindi sono riusciti a trovare la prua della nave.
È stato riscontrato che la prua e la poppa del transatlantico rotto si trovavano a una certa distanza l'una dall'altra, a una distanza di circa 600 metri. Allo stesso tempo, sia la poppa che il naso erano gravemente deformati durante l'immersione sul fondo, ma il naso era ancora meglio conservato.
Il layout della nave. Foto: www.globallookpress.com
Casa per abitanti sottomarini
La notizia della scoperta del Titanic ha fatto scalpore, anche se molti esperti si sono affrettati a metterla in dubbio. Ma nell'estate del 1986, Ballard effettuò una nuova spedizione, durante la quale non solo descrisse in dettaglio la nave sul fondo, ma fece anche la prima immersione sul Titanic su un veicolo d'altura con equipaggio. Successivamente, gli ultimi dubbi furono dissipati: il Titanic fu scoperto.
L'ultimo rifugio del transatlantico si trova a una profondità di 3750 metri. Oltre alle due parti principali del transatlantico, decine di migliaia di detriti più piccoli sono sparsi lungo il fondo su un'area di 4,8 × 8 km: parti dello scafo della nave, resti di mobili e decorazioni d'interni, stoviglie, effetti personali delle persone.
Il relitto della nave era ricoperto di ruggine multistrato, il cui spessore è in costante crescita. Oltre alla ruggine multistrato, sopra e intorno allo scafo vivono 24 specie di invertebrati e 4 specie di pesci. Di questi, 12 specie di invertebrati gravitano chiaramente verso il relitto, mangiando strutture metalliche e in legno. Gli interni del Titanic sono quasi completamente distrutti. Gli elementi in legno sono stati inghiottiti da vermi del mare profondo. I ponti sono ricoperti da uno strato di conchiglie e stalattiti arrugginite pendono da molti degli elementi metallici.
La borsa è stata sollevata dal Titanic. Foto: www.globallookpress.com
Sono rimaste solo le scarpe delle persone?
Durante i 30 anni trascorsi dalla scoperta della nave, il Titanic fu rapidamente distrutto. Il suo stato attuale è tale che non si può parlare di sollevare la nave. La nave rimarrà per sempre sul fondo dell'Oceano Atlantico.
Non c'è ancora consenso sul fatto che resti umani siano sopravvissuti sopra e intorno al Titanic. Secondo la versione prevalente, tutti i corpi umani sono completamente decomposti. Tuttavia, di tanto in tanto ci sono informazioni secondo cui alcuni ricercatori si sono ancora imbattuti nei resti dei morti.
Ma James Cameron, regista del famoso film "Titanic", sul cui conto personale ci sono più di 30 immersioni al transatlantico su veicoli d'altura russi "Mir", è sicuro del contrario: "Abbiamo visto scarpe, stivali e altre calzature nel sito della nave affondata, ma il nostro squadra non ha mai incontrato resti umani."
Cose dal "Titanic" - un prodotto redditizio
Dalla scoperta del Titanic da parte di Robert Ballard, sono state effettuate circa due dozzine di spedizioni sulla nave, durante le quali sono state sollevate in superficie diverse migliaia di oggetti, che vanno dagli effetti personali dei passeggeri a un pezzo di pelle del peso di 17 tonnellate.
È impossibile stabilire il numero esatto di oggetti prelevati dal Titanic oggi, perché con il miglioramento della tecnologia subacquea, la nave è diventata il bersaglio preferito degli "archeologi neri" che stanno cercando con ogni mezzo di ottenere rarità dal Titanic.
Robert Ballard, lamentandosi di ciò, ha osservato: "La nave è ancora una nobile vecchia signora, ma non la signora che ho visto nel 1985".
Gli oggetti del "Titanic" sono stati venduti alle aste per molti anni e sono molto richiesti. Così, nell'anno del centenario del disastro, nel 2012, centinaia di oggetti sono andati sotto il martello, tra cui una scatola di sigari appartenuta al capitano del Titanic ($ 40.000), un giubbotto di salvataggio da una nave ($ 55.000) , uno steward di prim'ordine (138mila dollari). Per quanto riguarda i gioielli del Titanic, il loro valore si misura in milioni di dollari.
Un tempo, dopo aver scoperto il Titanic, Robert Ballard intendeva mantenere questo luogo segreto, per non disturbare il luogo di riposo di un migliaio e mezzo di persone. Forse non l'ha fatto invano.
Il leggendario primo viaggio del Titanic doveva essere il principale evento solenne del 1912, ma invece divenne il più tragico della storia. Un'assurda collisione con un iceberg, evacuazione disorganizzata di persone, quasi millecinquecento morti: questo è stato l'unico viaggio del transatlantico.
La storia della creazione della nave
Una banale rivalità fu l'impulso per l'inizio della costruzione del Titanic. L'idea di creare un transatlantico migliore di quello di una compagnia concorrente è venuta alla testa di Bruce Ismay, il proprietario della compagnia di navigazione britannica White Star Line. Ciò accadde dopo che il loro principale rivale "Cunard Line" nel 1906 fece salpare la sua nave più grande dell'epoca, chiamata "Lusitania".
La costruzione del transatlantico iniziò nel 1909. Circa tremila specialisti hanno lavorato alla sua creazione, sono stati spesi oltre sette milioni di dollari. Gli ultimi lavori furono completati nel 1911 e contemporaneamente ebbe luogo il tanto atteso varo del transatlantico.
Molte persone, sia ricche che povere, erano ansiose di ottenere l'ambito biglietto per questo volo, ma nessuno sospettava che pochi giorni dopo la partenza la comunità mondiale avrebbe discusso solo di una cosa: quante persone sono morte sul Titanic.
Sebbene la White Star Line sia riuscita a superare un concorrente nella costruzione navale, il successivo naufragio del Titanic ha inferto un duro colpo alla reputazione dell'azienda. Nel 1934 fu completamente rilevata dalla Cunard Line Company.
Il primo viaggio dell'"inaffondabile"
La cerimonia di partenza della nave di lusso fu l'evento più atteso del 1912. È stato molto difficile ottenere i biglietti ed erano esauriti molto prima del volo previsto. Ma come si è scoperto in seguito, coloro che hanno scambiato o rivenduto i loro biglietti sono stati molto fortunati e non si sono pentiti di non essere stati sulla nave quando hanno scoperto quante persone sono morte sul Titanic.
Il primo e l'ultimo viaggio del più grande transatlantico della White Star Line era previsto per il 10 aprile 1912. La partenza della nave avvenne alle 12 ora locale e dopo 4 giorni, il 14 aprile 1912, si verificò una tragedia: una sfortunata collisione con un iceberg.
Tragica previsione dell'affondamento del Titanic
La storia di fantasia di un naufragio nell'Oceano Atlantico, che in seguito si rivelò profetica, fu scritta dal giornalista britannico William Thomas Stead nel 1886. Con la sua pubblicazione, l'autore ha voluto attirare l'attenzione del pubblico sulla necessità di rivedere le regole di navigazione, ovvero ha chiesto di fornire il numero di posti nelle barche della nave corrispondente al numero di passeggeri.
Alcuni anni dopo, Stead è tornato di nuovo su un argomento simile in una nuova storia su un naufragio nell'Oceano Atlantico, avvenuto a seguito di una collisione con un iceberg. La morte delle persone sul transatlantico è avvenuta a causa della mancanza del numero richiesto di barche.
Questo lavoro dell'autore si è rivelato profetico. Un grande naufragio si è verificato esattamente 20 anni dopo che è stato scritto. Lo stesso giornalista, che in quel momento si trovava sul Titanic, non riuscì a fuggire.
Quante persone sono morte sul "Titanic": la composizione degli annegati e dei sopravvissuti
Sono trascorsi più di 100 anni dal naufragio più discusso del XX secolo, ma ogni volta nel corso dei successivi procedimenti giudiziari vengono chiarite nuove circostanze della tragedia e aggiornati gli elenchi di coloro che sono morti e sopravvissuti a causa della perdita del rivestimento appaiono.
Questa tabella ci fornisce informazioni complete. Il rapporto tra quante donne e bambini sono morti sul Titanic parla soprattutto dell'evacuazione disorganizzata. La percentuale di sopravvissuti del gentil sesso supera persino il numero di bambini sopravvissuti. Il naufragio ha ucciso l'80% degli uomini, la maggior parte di loro semplicemente non aveva abbastanza spazio nelle scialuppe di salvataggio. Alta percentuale di decessi tra i bambini. Questi erano per lo più membri della classe inferiore che non sono riusciti a raggiungere il ponte in tempo per l'evacuazione.
Come hai salvato le persone dall'alta società? Discriminazione di classe sul Titanic
Non appena fu chiaro che la nave non sarebbe rimasta a lungo in acqua, il capitano del Titanic, Edward John Smith, diede l'ordine di mettere donne e bambini nelle scialuppe di salvataggio. Allo stesso tempo, l'accesso al ponte per i passeggeri della III classe era limitato. Pertanto, la priorità nella salvezza è stata data ai rappresentanti dell'alta società.
Il gran numero di persone uccise è diventato un motivo per il fatto che da oltre 100 anni indagini e contenziosi non si sono fermati. Tutti gli esperti rilevano che durante l'evacuazione a bordo c'era discriminazione di genere e di classe. Allo stesso tempo, il numero di membri dell'equipaggio sopravvissuti era maggiore di quello della Classe III. Invece di aiutare i passeggeri a salire sulle barche, sono stati i primi a scappare.
Com'è stata l'evacuazione delle persone dal Titanic?
L'evacuazione adeguatamente disorganizzata delle persone è ancora considerata la causa principale della perdita di vite di massa. Il fatto di quante persone morirono durante l'affondamento del Titanic testimonia la completa assenza di qualsiasi controllo su questo processo. 20 scialuppe di salvataggio potevano ospitare almeno 1.178 persone. Ma all'inizio dell'evacuazione, sono stati lanciati mezzi pieni, e non solo con donne e bambini, ma anche con intere famiglie e persino con cani addomesticati. Di conseguenza, il tasso di occupazione delle barche era solo del 60%.
Il numero totale di passeggeri sulla nave, esclusi i membri dell'equipaggio, era di 1316 persone, cioè il capitano ha avuto l'opportunità di salvare il 90% dei passeggeri. Le persone di classe III sono state in grado di raggiungere il ponte solo al termine dell'evacuazione, e quindi alla fine sono stati salvati anche più membri dell'equipaggio. Numerosi chiarimenti sulle ragioni e sui fatti del naufragio confermano che la responsabilità di quante persone sono morte sul Titanic spetta interamente al capitano del transatlantico.
Ricordi di testimoni oculari della tragedia
Tutti coloro che hanno estratto il biglietto fortunato dalla nave che affonda nella scialuppa di salvataggio hanno vissuto un'esperienza indimenticabile dal primo e dall'ultimo viaggio del transatlantico Titanic. I fatti, il numero dei morti, le cause del disastro sono stati ottenuti grazie alle loro testimonianze. I ricordi di alcuni dei passeggeri sopravvissuti sono stati pubblicati e rimarranno per sempre nella storia.
Nel 2009, Millvina Dean, l'ultima donna dei passeggeri sopravvissuti del Titanic, è morta. Al momento del naufragio aveva solo due mesi e mezzo. Suo padre è morto sul transatlantico che affonda e sua madre e suo fratello sono fuggiti con lei. E sebbene la donna non ricordasse i ricordi di quella terribile notte, la catastrofe le fece un'impressione così profonda che si rifiutò per sempre di visitare il naufragio e non guardò mai film e documentari sul Titanic.
Nel 2006, in un'asta inglese, dove furono presentati circa 300 reperti del Titanic, le memorie di Ellen Churchill Candy, che era uno dei passeggeri dello sfortunato volo, furono vendute per 47 mila sterline.
Le memorie pubblicate di un'altra inglese, Elizabeth Shuts, aiutarono a tracciare un quadro reale della catastrofe. Era la governante di uno dei passeggeri di prima classe. Nelle sue memorie, Elizabeth ha indicato che c'erano solo 36 persone nella scialuppa di salvataggio a cui è stata evacuata, cioè solo la metà del numero totale di posti disponibili.
Cause indirette del naufragio
In tutte le fonti di informazione sul "Titanic" la ragione principale della sua morte è la collisione con un iceberg. Ma come si è scoperto in seguito, questo evento è stato accompagnato da diverse circostanze indirette.
Nel corso dello studio delle cause del disastro, parte della pelle della nave è stata sollevata in superficie dal fondo dell'oceano. È stato testato un pezzo di acciaio e gli scienziati hanno dimostrato che il metallo con cui era realizzato il rivestimento era di scarsa qualità. Questa è stata un'altra circostanza dell'incidente e la ragione di quante persone sono morte sul Titanic.
La superficie perfettamente liscia dell'acqua non ha permesso di rilevare in tempo l'iceberg. Anche un leggero vento sarebbe stato sufficiente per le onde che colpiscono il ghiaccio per rilevarlo prima che si verificasse la collisione.
Il lavoro insoddisfacente degli operatori radio, che non hanno informato il capitano in tempo sul ghiaccio alla deriva nell'oceano, la velocità di movimento troppo elevata, che non ha permesso alla nave di cambiare rapidamente rotta - tutte queste ragioni insieme hanno portato alla tragici eventi sul Titanic.
L'affondamento del Titanic è un terribile naufragio del XX secolo
Una fiaba trasformata in dolore e orrore: è così che si può caratterizzare il primo e l'ultimo viaggio del transatlantico del Titanic. La vera storia del disastro, anche a cento anni di distanza, è oggetto di polemiche e indagini. La morte di quasi un migliaio e mezzo di persone con scialuppe di salvataggio vuote rimane ancora inspiegabile. Ogni anno vengono nominati sempre più motivi per il naufragio, ma nessuno di questi è già in grado di restituire vite umane perse.
L'unico viaggio del Titanic iniziò 105 anni fa. Offriamo interessanti storie vere dei passeggeri del transatlantico.
Il 10 aprile 1912, il transatlantico britannico "Titanic" lasciò il porto di Southampton per il suo primo e ultimo viaggio. Quattro giorni dopo, dopo una collisione con un iceberg, il leggendario transatlantico si schiantò in seguito. C'erano 2208 persone a bordo e solo 712 passeggeri e membri dell'equipaggio riuscirono a fuggire. Passeggeri di 3a classe, sepolti vivi in fondo all'oceano, e milionari che scelgono i posti migliori in scialuppe di salvataggio semivuote, un'orchestra che suona fino all'ultimo momento ed eroi che salvano la loro amata a costo della propria vita... Tutto questo non è solo il filmato di un film di Hollywood, ma anche storie vere di passeggeri del Titanic.
Sul ponte passeggeri del Titanic si è radunata la vera crema della società: milionari, attori e scrittori. Non tutti potevano permettersi di acquistare un biglietto di classe I: il prezzo era di $ 60.000 a prezzi correnti.
I passeggeri della 3a classe hanno acquistato i biglietti per soli 35 dollari ($ 650 oggi), quindi non avevano il diritto di salire sopra il terzo ponte. Nella fatidica notte, la divisione in classi era più tangibile che mai...
Uno dei primi a saltare sulla scialuppa di salvataggio è stato Bruce Ismay, amministratore delegato della White Star Line, proprietaria del Titanic. La barca, progettata per 40 persone, è partita di lato con solo dodici.
Dopo la catastrofe, Ismay fu accusato di essere salito su una scialuppa di salvataggio scavalcando donne e bambini, oltre al fatto che fu lui a ordinare al capitano del Titanic di aumentare la velocità, il che portò alla tragedia. Il tribunale lo ha assolto.
William Ernest Carter si imbarcò sul Titanic a Sumphampton con sua moglie Lucy e i due figli Lucy e William, oltre a due cani.
La notte del disastro, era ad una festa nel ristorante della nave di prima classe, e dopo la collisione, insieme ai suoi compagni, uscì sul ponte, dove le barche erano già in preparazione. All'inizio, William mise sua figlia nella barca numero 4, ma quando fu il turno di suo figlio, furono nei guai.
Proprio di fronte a loro, il tredicenne John Ryson è salito a bordo della barca, dopo di che l'ufficiale di imbarco ha ordinato ai ragazzi di non essere presi a bordo. Lucy Carter ha ingegnosamente gettato il cappello sul figlio di 11 anni e si è seduta con lui.
Quando il processo di atterraggio fu completato e la barca iniziò a scendere in acqua, lo stesso Carter vi salì rapidamente, insieme a un altro passeggero. Si è scoperto che era il già citato Bruce Ismay.
Roberta Mayoney, 21 anni, ha lavorato come cameriera della contessa e ha navigato sul Titanic con la sua amante in prima elementare.
A bordo, incontrò un giovane e coraggioso steward dell'equipaggio della nave, e presto i giovani si innamorarono l'uno dell'altro. Quando il Titanic iniziò ad affondare, lo steward si precipitò nella cabina di Roberta, la portò sul ponte barche e la mise in barca, regalandole il suo giubbotto di salvataggio.
Morì lui stesso, come molti altri membri dell'equipaggio, e Robert fu raccolto dalla nave "Carpathia", su cui salpò per New York. Fu solo lì, nella tasca del suo cappotto, che trovò un distintivo con una stella, che, al momento di separarsi, il cameriere le mise in tasca come ricordo di sé.
Emily Richards ha navigato con i suoi due giovani figli, mamma, fratello e sorella a suo marito. Al momento del disastro, la donna dormiva in cabina con i figli. Sono stati svegliati dalle urla della madre, che è corsa in cabina dopo lo scontro.
I Richard sono riusciti miracolosamente a salire sulla barca n. 4 in discesa attraverso la finestra. Quando il Titanic affondò completamente, i passeggeri della sua barca riuscirono a tirare fuori dall'acqua ghiacciata altre sette persone, due delle quali, purtroppo, morirono presto per congelamento.
Il famoso uomo d'affari americano Isidore Strauss ha viaggiato in prima classe con sua moglie Ida. Gli Strauss sono sposati da 40 anni e non si sono mai separati.
Quando l'ufficiale di bordo invitò la famiglia a salire sulla barca, Isidoro rifiutò, decidendo di far posto a donne e bambini, ma anche Ida lo seguì.
Al loro posto gli Strauss misero sulla barca la loro cameriera. Il corpo di Isidor è stato identificato dall'anello nuziale, il corpo di Ida non è stato trovato.
Due orchestre hanno suonato su Titanic: un quintetto guidato dal violinista britannico di 33 anni Wallace Hartley e un altro trio di musicisti assunti per dare al Café Parisien un tocco continentale.
Di solito i due membri dell'orchestra del Titanic lavoravano in diverse parti del transatlantico e in momenti diversi, ma la notte dell'affondamento della nave, tutti si unirono in un'unica orchestra.
Uno dei passeggeri salvati del Titanic avrebbe scritto in seguito: “Quella notte furono commesse molte gesta eroiche, ma nessuna di esse poteva essere paragonata all'impresa di questi numerosi musicisti, che suonavano ore dopo ore, anche se la nave affondava sempre più in profondità, e il mare si è insinuato fino al luogo in cui si trovavano. La musica che hanno eseguito ha dato loro il diritto di essere inclusi nell'elenco degli eroi della gloria eterna. "
Il corpo di Hartley fu ritrovato due settimane dopo l'affondamento del Titanic e inviato in Inghilterra. Un violino era legato al petto, un regalo della sposa. Non c'erano sopravvissuti tra gli altri membri dell'orchestra ...
Michelle, 4, e Edmond, 2, hanno viaggiato con il padre, morto nell'incidente, e sono stati considerati "orfani del Titanic" fino a quando la madre non è stata trovata in Francia.
Michel è morto nel 2001, l'ultimo maschio sopravvissuto sul Titanic.
Winnie Coates era diretta a New York con i suoi due figli. La notte del disastro, si è svegliata da uno strano rumore, ma ha deciso di aspettare gli ordini dei membri dell'equipaggio. La sua pazienza si è esaurita, si è precipitata a lungo lungo gli infiniti corridoi della nave, perdendosi.
Improvvisamente, un membro dell'equipaggio la incontrò e la indirizzò verso le barche. Si avventò sul cancello chiuso rotto, ma proprio in quel momento apparve un altro ufficiale, che salvò Vinnie ei suoi figli, donando loro il suo giubbotto di salvataggio.
Di conseguenza, Vinnie si ritrovò sul ponte, dove si stava imbarcando sulla barca numero 2, sulla quale, letteralmente per miracolo, riuscì a tuffarsi..
Eva Hart, sette anni, è fuggita dal Titanic che affonda con sua madre, ma suo padre è morto nell'incidente.
Ellen Walker crede che il suo concepimento sia avvenuto sul Titanic prima della collisione con l'iceberg. "Significa molto per me", ha ammesso in un'intervista.
I suoi genitori erano il 39enne Samuel Morley, proprietario di una gioielleria in Inghilterra, e il diciannovenne Keith Phillips, uno dei suoi dipendenti, fuggito in America dalla prima moglie dell'uomo, cercando di iniziare una nuova vita.
Kate è salita su una scialuppa di salvataggio, Samuel è saltato in acqua dopo di lei, ma non sapeva nuotare ed è annegato. "La mamma ha trascorso 8 ore nella scialuppa di salvataggio", ha detto Helene. "Aveva una camicia da notte, ma uno dei marinai le ha dato il suo maglione".
Violetta Costanza Jessop. Fino all'ultimo momento, la hostess non voleva essere assunta sul Titanic, ma i suoi amici l'hanno persuasa, perché credevano che sarebbe stata "un'esperienza meravigliosa".
Prima di ciò, il 20 ottobre 1910, Violette divenne una hostess del transatlantico Olympic, che un anno dopo si scontrò con un incrociatore a causa di una manovra senza successo, ma la ragazza riuscì a fuggire.
E dal Titanic, Violett è fuggita su una barca. Durante la prima guerra mondiale, la ragazza andò a lavorare come infermiera, e nel 1916 salì a bordo della Britannica, che... andò anche a fondo! Due barche con un equipaggio sono state tirate sotto l'elica di una nave che affonda. 21 persone sono morte.
Tra loro potrebbe esserci Violet, che stava navigando in una delle barche rotte, ma ancora una volta la fortuna è stata dalla sua parte: è riuscita a saltare fuori dalla barca ed è sopravvissuta.
Anche il pompiere Arthur John Priest è sopravvissuto al naufragio non solo sul Titanic, ma anche sull'Olympic e sul Britannic (a proposito, tutte e tre le navi sono state nate da un'idea della stessa compagnia). A causa di Priest, ci sono 5 naufragi.
Il 21 aprile 1912, il New York Times pubblicò la storia di Edward ed Ethel Beanov, che salparono sul Titanic in seconda elementare. Dopo l'incidente, Edward ha aiutato sua moglie a salire sulla barca. Ma quando la barca era già salpata, vide che era mezza vuota e si gettò in acqua. Ethel trascinò suo marito nella barca.
Tra i passeggeri del Titanic c'erano il famoso tennista Karl Behr e la sua amata Helen Newsom. Dopo il disastro, l'atleta è corso in cabina e ha portato le donne sul ponte della barca.
Gli innamorati erano già pronti a salutarsi per sempre quando il capo della White Star Line, Bruce Ismay, offrì personalmente a Ber un posto sulla barca. Un anno dopo, Karl e Helen si sposarono e in seguito divennero genitori di tre figli.
Edward John Smith è il capitano del Titanic che era molto popolare sia tra l'equipaggio che tra i passeggeri. Alle 2.13 di notte, appena 10 minuti prima dell'affondamento definitivo della nave sott'acqua, Smith tornò al ponte del capitano, dove decise di andare incontro alla morte.
Il secondo ufficiale Charles Herbert Lightoller saltò giù dalla nave uno degli ultimi, evitando per un pelo di essere risucchiato nel condotto di ventilazione. Ha nuotato fino alla barca pieghevole B, che galleggiava capovolta: il tubo del Titanic che si è rotto ed è caduto in mare accanto a lui ha allontanato la barca dalla nave che affondava e le ha permesso di rimanere a galla.
L'uomo d'affari americano Benjamin Guggenheim ha aiutato donne e bambini a salire a bordo delle scialuppe di salvataggio durante l'incidente. Quando gli è stato chiesto di salvarsi, ha risposto: "Siamo vestiti con i nostri abiti migliori e siamo pronti a morire come gentiluomini".
Benjamin è morto all'età di 46 anni, il suo corpo non è stato trovato.
Thomas Andrews - First Class Passenger, uomo d'affari e costruttore navale irlandese, è stato il progettista del Titanic ...
Durante l'evacuazione, Thomas ha aiutato i passeggeri a salire a bordo delle barche. È stato visto l'ultima volta nella sala fumatori di prima classe vicino al camino, guardando il dipinto Porto di Plymouth. Il suo corpo non è mai stato ritrovato dopo l'incidente.
John Jacob e Madeleine Astor, uno scrittore di fantascienza milionario con la sua giovane moglie, viaggiavano in prima classe. Madeleine è fuggita sulla barca n.4. Il corpo di John Jacob è stato recuperato dalle profondità dell'oceano 22 giorni dopo la sua morte.
Il colonnello Archibald Gracie IV è uno scrittore e storico dilettante americano sopravvissuto all'affondamento del Titanic. Tornato a New York, Gracie iniziò immediatamente a scrivere un libro sul suo viaggio.
Fu lei a diventare una vera e propria enciclopedia per storici e ricercatori del disastro, grazie al gran numero di nomi di free-rider e passeggeri di prima classe rimasti sul Titanic in esso contenuti. La salute di Gracie fu gravemente compromessa da ipotermia e lesioni, e morì alla fine del 1912.
Margaret (Molly) Brown è una socialite, filantropa e attivista americana. Sopravvissuto. Quando è sorto il panico sul Titanic, Molly ha messo le persone nelle scialuppe di salvataggio, ma lei stessa si è rifiutata di sedersi lì.
"Se succede il peggio, nuoterò fuori", ha detto, finché alla fine qualcuno l'ha spinta con forza nella barca numero 6, che l'ha resa famosa.
Dopo che Molly ha organizzato il Titanic Survivors Relief Fund.
Millwina Dean è stata l'ultima passeggera sopravvissuta del Titanic: è morta il 31 maggio 2009 all'età di 97 anni in una casa di cura ad Ashurst, nell'Hampshire, nel 98° anniversario del varo della nave.
Le sue ceneri sono state sparse il 24 ottobre 2009 nel porto di Southampton, da dove il Titanic ha iniziato il suo viaggio inaugurale e ultimo. Al momento dell'affondamento del transatlantico aveva due mesi e mezzo.
Sulla terribile morte di un transatlantico di lusso Titanic nelle acque dell'Oceano Atlantico lo sanno tutti. Centinaia di persone impazzite di paura, urla femminili strazianti e pianti di bambini. I passeggeri della 3a classe sepolti vivi in fondo all'oceano sono sul ponte inferiore e i milionari scelgono i posti migliori nelle scialuppe di salvataggio semivuote - sul ponte superiore e prestigioso del piroscafo. Ma solo pochi eletti sapevano che l'affondamento del Titanic era pianificato e la morte di centinaia di donne e bambini divenne un altro fatto in un cinico gioco politico.
10 aprile 1912 Porto di Southampton, Inghilterra. Migliaia di persone si sono radunate nel porto di Southampton per navigare sul transatlantico Titanic, a bordo dei quali 2000 fortunati, partirono per un romantico viaggio attraverso l'Atlantico. La crema della società si è radunata sul ponte passeggeri: il magnate della montagna Benjamin Guggenheim, il milionario John Astor, l'attrice Dorothy Gibson. Non tutti potevano permettersi di acquistare un biglietto di classe I a 3.300 dollari ai prezzi di allora oa 60.000 dollari ai prezzi di oggi. I passeggeri della 3a classe pagavano solo 35 dollari (650 dollari in termini di nostri soldi), quindi vivevano sul terzo ponte, non avendo il diritto di salire al piano di sopra, dove erano alloggiati i milionari.
Tragedia Titanic rimane ancora il più grande disastro marittimo in tempo di pace. Le circostanze della morte di 1.500 persone sono ancora avvolte nel mistero.
Gli archivi della Marina britannica confermano che, per qualche motivo, c'erano metà delle barche sul Titanic e il capitano sapeva già prima della collisione che non ci sarebbero stati abbastanza posti per tutti i passeggeri.
L'equipaggio della nave ha ordinato di soccorrere prima i passeggeri di 1a classe. Bruce Ismay, CEO dell'azienda, è stato uno dei primi a salire a bordo di una scialuppa di salvataggio. Linea di stelle bianche", che apparteneva a Titanic... La barca in cui era seduta Ismay era progettata per 40 persone, ma ha lasciato il lato con solo dodici.
Il ponte inferiore, dove c'erano 1.500 persone, fu ordinato di essere chiuso a chiave in modo che i passeggeri di terza classe non si precipitassero sulle barche. Il panico iniziò al piano di sotto. La gente ha visto come l'acqua ha iniziato a fluire nelle cabine, ma il capitano aveva l'ordine di salvare i passeggeri ricchi. L'ordine - solo donne e bambini, suonava molto più tardi e, secondo gli esperti, i marinai erano principalmente interessati a questo, poiché in questo caso diventavano rematori sulle barche e avevano la possibilità di fuggire.
Molti passeggeri di seconda e terza classe, senza aspettare le barche, si sono gettati in mare con i giubbotti di salvataggio. In preda al panico, pochi capirono che era quasi impossibile sopravvivere nell'acqua gelata.
naufragio del Titanic
L'elenco dei passeggeri di terza classe, divenuto pubblico solo di recente, include il nome Winni Goutts, una modesta donna inglese con due figli. A New York, una donna stava aspettando suo marito, che pochi mesi prima aveva trovato lavoro in America. Può sembrare incredibile, ma 88 anni dopo, il 3 febbraio 1990, i pescatori islandesi raccolsero una donna con quel nome sulla riva. Bagnata, congelata con i vestiti a brandelli, piangeva e urlava che era una passeggera Titanic e il suo nome è Vinnie Coates. La donna è stata portata in un ospedale psichiatrico e per molto tempo è stata scambiata per un pazzo, fino a quando uno dei giornalisti ha trovato il suo nome negli elenchi manoscritti dei passeggeri del Titanic. Ha descritto la cronologia degli eventi in dettaglio e non si è mai confusa. I mistici hanno immediatamente presentato la loro versione: sono caduti nella cosiddetta trappola dello spazio-tempo.
Dopo aver declassificato gli archivi” Indagine sulla morte di 1.500 passeggeri del transatlantico Titanic»Il 20 luglio 2008, la Commissione d'inchiesta del Senato ha appreso che la notte del disastro, quasi 200 passeggeri sono riusciti a salire sulle barche e ad allontanarsi dalla nave che affonda. Alcuni di loro descrivono uno strano fenomeno. Verso l'una del mattino, i passeggeri hanno visto un grande oggetto luminoso vicino al transatlantico. Gli uomini pensavano fossero le luci di un'altra nave" RMS Carpazia“Questo può salvarli. Circa 10 barche hanno navigato per questa luce, ma dopo mezz'ora le luci si sono spente. Si è scoperto che non c'era nessuna nave nelle vicinanze e il transatlantico " RMS Carpazia"Si è presentato solo dopo 1 ora. Molti testimoni oculari hanno descritto strane luci vicino al sito. il relitto del Titanic... Queste testimonianze sono state classificate.
Eventi anomali in giro l'affondamento del Titanic per molto tempo si sono nascosti con cura. È noto che nessuno è stato in grado di confermare ufficialmente l'identità di Vinnie Coates.
Nella classifica dei più grandi disastri marini del 20 ° secolo pubblicata dalla popolare pubblicazione Internet Titanic occupa affatto l'ultimo posto. Tuttavia, la colonna "Causa della morte - collisione con un iceberg" appare in questo elenco solo una volta. La prima e l'ultima volta nella storia della navigazione in cui una nave è affondata a causa di una collisione con un iceberg. Inoltre, le conseguenze della collisione sono paragonabili ai risultati di una grande operazione militare. Cos'è questo?
La versione ufficiale del disastro dice che Titanic si è scontrato con un iceberg nero, che di recente si è capovolto nell'acqua e quindi era invisibile sullo sfondo del cielo notturno. Nessuno si è mai chiesto perché l'iceberg fosse nero. La vedetta di servizio Frederick Fleet, pochi secondi prima della collisione, ha visto una specie di enorme massa scura e ha sentito uno strano rumore molto forte che proveniva da sotto l'acqua, non come il suono del contatto con un iceberg.
Ottant'anni dopo, i ricercatori russi sono scesi per la prima volta sul Titanic e hanno confermato che lo scafo del piroscafo era stato effettivamente aperto. Perché le vedette non se ne sono accorte in anticipo. È sorprendente, ma non avevano il binocolo, cioè formalmente erano nella cassaforte, ma la chiave è misteriosamente scomparsa. E un altro dettaglio strano - Titanic il più perfetto dell'inizio del XX secolo non era dotato di riflettori. Tale disattenzione sembra almeno strana, perché su Titanic i telegrammi sono arrivati tutto il giorno, avvertendo di iceberg che solcano la zona.
Dopo aver soppesato tutti gli eventi e i fatti, sembra che la catastrofe del Titanic sia stata appositamente preparata, ma chi beneficia della morte Titanic e perché centinaia di persone innocenti sono annegate. Le persone dietro la più grande catastrofe del secolo hanno capito che non tutti avrebbero creduto in una collisione con un iceberg. Fino ad ora, ci vengono offerte molte versioni tra cui scegliere, a chi piacerà cosa.
Ad esempio, per ricevere i pagamenti assicurativi, non hanno allagato Titanic, e lo stesso tipo di nave passeggeri Olympic, che era in funzione da molto tempo e nel 1912 era piuttosto fatiscente. Ma nel 1995, gli scienziati russi hanno confutato questa ipotesi con l'aiuto di moduli telecomandati inseriti nella nave affondata. È stato dimostrato che l'Olympic non è sul fondo dell'Oceano Atlantico.
Poi la versione è stata lanciata alla stampa che Titanic affondò alla ricerca del prestigioso premio Atlantic Blue Ribbon. Presumibilmente, il capitano voleva arrivare al porto di New York un giorno prima del previsto per ricevere un premio. Per questo motivo, il piroscafo stava navigando in una zona pericolosa alla massima velocità. Gli autori di questa versione lo hanno completamente ignorato Titanic solo tecnicamente non poteva raggiungere la velocità di 26 nodi, alla quale è stato stabilito l'ultimo record.
Hanno anche parlato dell'errore del timoniere, che ha frainteso l'ordine del capitano, e trovandosi in una situazione di stress ha messo il volante nella direzione sbagliata.
Forse Titanic fu colpito da un siluro di un sottomarino tedesco e questo disastro fu infatti il primo episodio della prima guerra mondiale. Numerosi studi subacquei successivamente non hanno trovato nemmeno segni indiretti di un possibile colpo di siluro, quindi un incendio è diventato la versione più plausibile della morte del Titanic.
Alla vigilia della partenza scoppiò un incendio nella stiva del transatlantico, dove era immagazzinato il carbone. Hanno cercato di estinguerlo, ma senza successo. Le persone più ricche di quel tempo, le star del cinema, la stampa, suonavano un'orchestra sul molo. Non è stato possibile cancellare il volo. Il proprietario della nave, Bruce Ismay, decise di andare a New York e cercare di spegnere l'incendio lungo la strada. Ecco perché il capitano ha guidato a tutto vapore, con tutte le sue forze che il piroscafo stava per esplodere e ha ignorato il messaggio sugli iceberg.
Altra stranezza è il titolare dell'azienda” Linea di stelle bianche", che apparteneva a Titanic il miliardario John Pierpont Morgan, Jr., ha cancellato il suo biglietto 24 ore prima della partenza e ha preso il volo della famosa collezione di dipinti che avrebbe portato a New York. Oltre a Morgan, altri 55 passeggeri di prima classe, per lo più partner e conoscenti del milionario, si sono rifiutati di viaggiare sul Titanic in un solo giorno: John Rockefeller, Henry Frick, l'ambasciatore degli Stati Uniti in Francia Alfred Wandelfield. In precedenza, questo fatto non aveva praticamente alcun significato, ma solo di recente gli scienziati hanno confrontato alcuni fatti e sono giunti alla conclusione che il Titanic è stata la prima grande catastrofe volta a stabilire il dominio del mondo.
I miliardari governano il mondo, il cui obiettivo è il potere illimitato. L'incidente alla centrale nucleare di Chernobyl, il crollo dell'Unione Sovietica, l'attacco alle Torri Gemelle del World Trade Center - collegamenti in una catena. L'affondamento del Titanic non il primo e non l'ultimo disastro pianificato. Ma perché il governo mondiale ha deciso di inondare? Titanic... La risposta è da ricercare negli eventi del primo Novecento. Fu durante questi anni che iniziò la forte crescita dell'industria: il motore a benzina, l'incredibile sviluppo dell'aviazione, l'industrializzazione, l'uso dell'elettricità in tutti i settori, gli esperimenti di Nikola Tesla e così via. I leader finanziari mondiali hanno compreso il progresso scientifico e tecnologico che potrebbe presto far saltare l'ordine mondiale sul pianeta Terra. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, che sono il governo mondiale, capirono che in seguito alla rapida crescita dell'industria, i paesi avrebbero iniziato a svilupparsi, a cui nel loro concetto di mondo era assegnato il ruolo di solo appendici di materie prime, e allora comincerebbe la ridistribuzione della proprietà sul pianeta, e il controllo sui processi in atto nel mondo andrebbe perso.
Ogni anno sempre più socialisti si dichiaravano, i sindacati si rafforzavano, folle di manifestanti chiedevano libertà e indipendenza. E poi si è deciso di ricordare all'umanità chi comanda nel mondo.
A metà degli anni '90, gli scienziati russi si sono tuffati sul Titanic e hanno prelevato campioni di metallo, che sono stati poi analizzati da specialisti di un istituto americano. I risultati sono stati davvero sorprendenti: il contenuto di zolfo è stato determinato per essere un metallo ordinario. E studi successivi hanno dimostrato che il metallo non era solo lo stesso di altre navi, era di qualità molto più scadente e nell'acqua ghiacciata generalmente si trasformava in un materiale molto fragile. Nell'autunno del 1993 si verificò un evento che pose fine allo studio delle cause di morte Titanic... Alla conferenza di New York degli esperti di cantieristica americana è stato annunciato il risultato di un'analisi indipendente delle cause del disastro. Gli esperti hanno affermato di non capire perché per lo scafo della nave più costosa del mondo sia stato utilizzato acciaio di così scarsa qualità. In acqua fredda, lo scafo del Titanic si è rotto al primo impatto su un ostacolo minore, mentre l'acciaio di alta qualità si deforma solo.
Gli esperti hanno ritenuto che in questo modo i proprietari della società di costruzioni navali stessero cercando di risparmiare, ma a nessuno è mai venuto in mente di chiedersi perché i proprietari miliardari della nave stessero tagliando i costi, mettendo in pericolo la propria sicurezza. E tutto è abbastanza logico, è stato un vero sabotaggio. Metallo fragile, acque fredde dell'Atlantico e una rotta pericolosa. Non restava che attendere il segnale SOS dello schianto Titanic... Durante l'indagine sulle circostanze della catastrofe da parte della commissione giudiziaria degli Stati Uniti, è stato dimostrato che la rotta settentrionale lungo la quale stava andando il Titanic è stata scelta per ordine di Bruce Ismay. Era a bordo del piroscafo, ma è stato uno dei primi ad essere evacuato e ha aspettato in sicurezza l'arrivo" RMS Carpazia", Che apparteneva anche alla società" Linea di stelle bianche“Ed era deliberatamente vicino per salvare passeggeri ricchi. Ma " RMS Carpazia"L'ordine è stato dato, non è troppo vicino, perché il disastro doveva essere un'azione spaventosa per il mondo intero.
Ora possiamo dirlo con sicurezza naufragio del Titanic era un'elaborata campagna di propaganda. Milioni di persone in tutto il mondo sono rimaste scioccate dalla sorte dei passeggeri sepolti della terza classe, sono rimasti murati nelle loro cabine.
Agli occhi del governo mondiale, i passeggeri di terza classe siamo io e te - Russia, Cina, Ucraina e Medio Oriente, e nel dicembre 2012 stanno preparando un nuovo atto di intimidazione per noi, ma quale. Resta solo da aspettare, e non per molto.
guarda una ricostruzione dell'affondamento del Titanic dal National Geographic
9 aprile 1912. "Titanic" nel porto di Southampton il giorno prima della partenza per l'America.
Il 14 aprile ricorre il 105° anniversario del leggendario disastro. Il Titanic è un piroscafo britannico della White Star Line, il secondo di tre piroscafi gemelli di classe Olympic. La più grande nave passeggeri del mondo al momento della sua costruzione. Durante il primo viaggio, il 14 aprile 1912, si scontrò con un iceberg e affondò dopo 2 ore e 40 minuti.
A bordo c'erano 1.316 passeggeri e 908 membri dell'equipaggio, per un totale di 2.224 persone. Di questi, 711 persone sono state salvate, 1513 sono morte.
Così hanno raccontato questa tragedia la rivista Ogonek e la rivista Novaya Illucciya:
Sala da pranzo sul Titanic, 1912.
Una stanza per i passeggeri di seconda classe a bordo del Titanic, 1912.
La scala anteriore del Titanic, 1912.
Passeggeri sul ponte del Titanic. aprile 1912.
La Titanic Orchestra aveva due ensemble. Il quintetto era guidato dal violinista britannico Wallace Hartley, 33 anni, e comprendeva un altro violinista, un contrabbassista e due violoncellisti. Un ulteriore trio di musicisti del violinista belga, violoncellista e pianista francese sono stati assunti per Titanic per fornire Caf? Tocco continentale parigino. Il trio ha suonato anche nella hall del ristorante di linea. Molti passeggeri consideravano l'orchestra del Titanic la migliore che avessero mai sentito su una nave. Di solito, i due membri dell'orchestra del Titanic hanno lavorato indipendentemente l'uno dall'altro - in diverse parti del transatlantico e in momenti diversi, ma la notte dell'affondamento della nave, tutti e otto i musicisti hanno suonato insieme per la prima volta. Hanno suonato la musica migliore e più divertente fino agli ultimi minuti della vita del transatlantico. Foto: musicisti dell'orchestra della nave del Titanic.
Il corpo di Hartley fu ritrovato due settimane dopo l'affondamento del Titanic e inviato in Inghilterra. Un violino era legato al petto, un regalo della sposa.
Non c'erano sopravvissuti tra gli altri membri dell'orchestra ... Uno dei passeggeri salvati del Titanic avrebbe scritto più tardi: "Molte gesta eroiche furono commesse quella notte, ma nessuna di esse poteva essere paragonata all'impresa di questi diversi musicisti che suonarono ora dopo ora, sebbene la nave affondasse sempre più in profondità, e il mare strisciasse fino al punto in cui si trovavano. La musica che eseguivano dava loro il diritto di essere inseriti nell'elenco degli eroi della gloria eterna». Foto: Il funerale di Wallace Hartley, direttore d'orchestra e violinista dell'orchestra della nave Titanic. aprile 1912.
L'iceberg con cui si crede si sia scontrato il Titanic. La foto è stata scattata dalla nave via cavo Mackay Bennett, che era gestita dal capitano DeCarteret. Il Mackay Bennett è stato uno dei primi ad arrivare sul luogo del disastro del Titanic. Era l'unico iceberg vicino al relitto del transatlantico, secondo il capitano DeCarteret.
Scialuppa di salvataggio "Titanic", presa da uno dei passeggeri del piroscafo "Karpatia". aprile 1912.
La nave di salvataggio Carpathia ha raccolto 712 passeggeri sopravvissuti sul Titanic. La foto scattata dal passeggero di Carpathia Louis M. Ogden mostra le scialuppe di salvataggio che si avvicinano a Carpathia.
22 aprile 1912. I fratelli Michelle (4 anni) e Edmond (2 anni). Erano considerati "orfani del Titanic" fino a quando la loro madre non fu trovata in Francia. Il padre è morto durante lo schianto del transatlantico.
Michel è morto nel 2001 come ultimo maschio sopravvissuto sul Titanic.
Un gruppo di passeggeri salvati sul Titanic a bordo del Carpathia.
Un altro gruppo di passeggeri salvati sul Titanic.
Il capitano Edward John Smith (secondo da destra) con l'equipaggio della nave.
Disegno del Titanic che affonda dopo il disastro.
Biglietto per il passeggero del Titanic. aprile 1912.
