Le migliori compagnie aeree in Russia: elenco, servizi e recensioni. Le compagnie aeree più affidabili al mondo e l'elenco delle compagnie aeree russe

Scegliendo l'una o l'altra compagnia aerea per un volo, quasi tutti si basano sul concetto di affidabilità e sicurezza. Questo vale per il design stesso del liner, così come per il volo imminente. Secondo i siti che conducono ricerche nel campo del volo tra le compagnie aeree russe sulla sicurezza, le migliori compagnie aeree in Russia mantengono ancora le loro posizioni.

Il mercato dei vettori aerei è in costante sviluppo e il traffico passeggeri cresce ogni giorno.

A cosa dovresti prestare attenzione quando scegli un vettore aereo?

Al fine di aumentare il flusso di passeggeri, molte compagnie aeree organizzano varie promozioni che contribuiscono a fornire sconti sul riutilizzo o prezzi inferiori per i biglietti aerei. A cosa può essere collegato e cosa può essere riflesso?

• Livello di servizio al cliente.

Quando acquisti i biglietti aerei, assicurati di prestare attenzione alla categoria in cui rientri. A seconda della classe di servizio, la differenza nel servizio e, di conseguenza, nel costo dei biglietti appare in futuro. Anche le migliori compagnie aeree russe hanno prezzi dei biglietti aerei distribuiti a seconda della classe scelta dal cliente: economy, business e first class.

• Frequenza dei ritardi dei voli.

A volte capita che alcune compagnie aeree abbiano frequenti ritardi nelle partenze. Di norma, questo accade con i voli charter. Ma a volte le partenze sono ritardate anche per i voli regolari. Le ragioni possono variare. Ad esempio, molti voli in una direzione, in attesa del proprio turno, controlli aggiuntivi dell'aeromobile o riparazioni di emergenza. Le aziende sviluppate monitorano rigorosamente le condizioni tecniche del trasporto aereo e delle attrezzature, nonché calcolano i tempi di volo in modo tale da non creare ritardi nei voli, avendo cura che i clienti vengano consegnati a destinazione in tempo e in tempo.

• Servizio a bordo.

Migliaia di voli vengono effettuati ogni giorno, le loro rotte spesso si incrociano. Questo crea molta concorrenza. Per attrarre i clienti a se stessi, i vettori stanno cercando di diversificare i servizi aggiuntivi offerti a bordo. Oggigiorno, molte persone per lavoro hanno bisogno di un accesso costante a Internet, anche in quota. Questo servizio è ora disponibile tra le migliori compagnie aeree in Russia. Pagando un supplemento, puoi essere online e lavorare sul Web durante il volo.

Nel caso in cui il viaggio duri più di 6 ore, ai passeggeri vengono forniti cuscini e coperte. Ma anche se il volo richiede pochissimo tempo, c'è sempre la possibilità di chiedere un cuscino e una coperta.

• Pasti a bordo.

I voli superiori a 3 ore sono già considerati voli lunghi e solitamente includono i pasti a bordo. A seconda della classe di servizio e della compagnia aerea, il menu per i passeggeri differisce nel suo set. Di solito, se il volo si svolge di notte o al mattino presto, viene servita una scelta di succo di frutta, tè, caffè e uno spuntino leggero, durante il giorno e la sera vengono serviti un piatto caldo, tè, caffè o succo di frutta con snack .

• Condizioni tecniche delle fodere.

Non tutte le compagnie aeree aggiornano regolarmente la propria flotta di aeromobili. Molti clienti, prima del volo, studiano ancora le informazioni sulle condizioni e sul numero di aeromobili della flotta della compagnia aerea selezionata. Di norma, tra le migliori compagnie aeree in Russia, la flotta viene regolarmente aggiornata. Un nuovo aereo inconsciamente si sente più affidabile di un rivestimento con una pelle screpolata. I nuovi aeromobili dispongono di attrezzature all'avanguardia e sono dotati degli ultimi sviluppi tecnologici specializzati nell'aviazione. Possono raggiungere velocità più elevate utilizzando meno carburante. È noto che nella flotta di compagnie aeree a basso costo, di norma, la maggior parte delle navi di linea sono completamente nuove, perché vengono spesi meno soldi per la loro manutenzione. Ciò consente di ridurre i prezzi dei biglietti.

• Biglietto aereo.

Per la maggior parte dei clienti, il prezzo del biglietto gioca un ruolo decisivo nella scelta del volo. I vettori aerei organizzano varie promozioni o riducono temporaneamente il costo per una determinata direzione durante la bassa stagione. Per ottenere maggiore attenzione dai propri clienti, molte compagnie aeree ricorrono a uno stratagemma di marketing come indicare accanto alle informazioni sui prezzi che sono rimasti solo pochi posti a quel prezzo.

Trucchi di marketing per compagnie aeree

È stato anche notato che se richiedi la stessa data sullo stesso sito, il prezzo inizialmente basso non viene più visualizzato. Per vedere di nuovo i biglietti economici, è necessario accedere da un indirizzo IP diverso. Puoi provare a cambiare il browser. I biglietti acquistati diversi mesi prima della partenza sono generalmente più economici del 25% rispetto a quelli venduti diversi giorni prima del volo in arrivo.

Tra le prime 10 compagnie aeree in Russia, si possono individuare le più importanti in termini di rating, sicurezza e numero di voli.

Aeroflot

Aeroflot detiene ancora la posizione di leader, avendo trasportato più di 20 milioni di persone nell'anno precedente. Essendo una delle compagnie aeree più antiche e più grandi del mondo, trasporta regolarmente passeggeri dalla metà degli anni '20.

Secondo una ricerca condotta nel 2016, è considerata una delle compagnie aeree più sicure al mondo. Rispetto all'anno precedente, l'aumento del traffico passeggeri è stato registrato del 12% rispetto al 2015. Oggi la compagnia è al primo posto nella classifica delle migliori compagnie aeree russe.

S7

Da molti anni il vettore aereo siberiano si è dimostrato una compagnia affidabile e sta guadagnando la fiducia di un numero sempre maggiore di clienti. Effettuando comunicazioni con le più grandi città della Russia, spesso tiene promozioni e pubblica offerte speciali sul suo sito web. Grazie a questo, molte persone volano voli S7 attraverso la Russia in business class a prezzi abbastanza convenienti.

Secondo uno studio per identificare la migliore compagnia aerea in Russia nel 2016, condotto sulla base di un sondaggio anonimo, il numero di posti riservati nelle classi ad alto comfort è stato calcolato da persone che volano per affari e problemi di viaggio. Operando voli verso 80 destinazioni in Russia e all'estero, la compagnia collabora con compagnie aeree partner, inclusa la famosissima British Airways.

Vendendo biglietti combinati, S7 riesce a ridurre il costo dei voli effettuando trasferimenti ed effettuando voli in coincidenza. Nell'anno precedente, circa 10 milioni di persone hanno utilizzato i voli della compagnia aerea.

"Russia"

In qualità di filiale di Aeroflot, Rossiya è anche una delle migliori compagnie aeree in Russia. Nell'ultimo anno, più di 7 milioni di persone hanno utilizzato i servizi di questo vettore in varie direzioni nel paese e all'estero.

La dinamica di crescita dei biglietti aerei venduti è stata di oltre il 40% rispetto agli anni precedenti. Il vettore aereo ha sede a San Pietroburgo e opera la maggior parte dei suoi voli da Pulkovo. I voli con il numero 6 sono operati per conto di Aeroflot e quelli che iniziano con 5 sono operati sotto il nome della Russia.

Utair

La compagnia aerea russa Utair opera dalla metà del XX secolo ed è anche considerata una delle migliori compagnie aeree della Russia. Oltre a una flotta di oltre 60 aerei di linea, dispone anche di una flotta di elicotteri.

Nell'ultimo anno, la compagnia aerea ha trasportato più di 5 milioni di persone, aumentando il suo fatturato di circa il 19%. Con sede all'aeroporto Vnukovo di Mosca.

Ural Airlines

Il vettore aereo opera voli regolari e charter nel mercato dell'aviazione russo da oltre 20 anni. Operando voli all'interno e all'esterno del paese, la compagnia ha trasportato più di 5 milioni di persone lo scorso anno. Ha un'ampia flotta di aerei di linea, principalmente airbus, ed è una delle cinque migliori compagnie aeree in Russia.

La compagnia ha sede a Koltsovo a Ekaterinburg e all'aeroporto di Mosca Domodedovo e opera voli verso più di 200 destinazioni. Alcuni anni fa ha aperto il suo simulatore per l'addestramento e l'istruzione dei piloti.

Riassumendo

In questo caso, è difficile rispondere alla domanda su quale compagnia aerea sia la migliore in Russia. La risposta potrebbe essere soggettiva. Dopo tutto, ogni persona ha le proprie preferenze e gusti. Il vettore aereo a cui dare la preferenza dovrà essere deciso indipendentemente in base ai desideri e all'esperienza personali.

14/01/2016 alle 22:48 · Pavlofox · 68 570

Valutazione delle compagnie aeree russe in termini di affidabilità e sicurezza dei voli per il 2018-2019

La sicurezza dei viaggi aerei è uno dei fattori più importanti. L'affidabilità di un vettore aereo è determinata dall'assenza di incidenti negli ultimi anni, dal traffico passeggeri, dalla certificazione EASA (Agenzia europea per la sicurezza aerea) e dall'appartenenza alle organizzazioni internazionali IOSA e ICAO.

Il vettore aereo nazionale Transaero è stato tra i primi 20 leader aerei mondiali in termini di affidabilità e sicurezza, e nella classifica russa ha occupato la prima posizione. Ma da ottobre 2015, la società ha cessato l'attività a causa di un fallimento. Per questo Transaero non è incluso nella TOP-10.

Russia sull'affidabilità e la sicurezza dei voli compilati secondo i dati EASA per il 2018-2019.

10. Russia | 63 aeromobili

"" (ROSSIYA Airlines) - il vettore aereo nazionale apre la top ten le compagnie aeree più sicure il nostro paese alla fine dello scorso anno. Rossiya fa parte del gruppo di società Aeroflot. Nel 2018, Rossiya ha conquistato la quinta posizione nella classifica delle più grandi compagnie aeree russe. Nel 2013, alla cerimonia di Wings of Russia, è stata insignita del premio come miglior vettore passeggeri regionale. La dimensione della flotta comprende 63 aeromobili. L'età media dell'aereo è di 13 anni.

9. Vento del nord | 30 aeromobili

“” (Nordwind Airlines) è una compagnia aerea charter fondata dal più grande tour operator PegasTouristik. È impegnata nella realizzazione di voli verso i paesi di vacanza. Nel 2019 è entrata nella top 10 dei maggiori vettori aerei russi. In termini di sicurezza e affidabilità, Nordwind Airlines non è entrata nella top 100 della classifica mondiale, ma è riuscita a mantenere la sua posizione nella top ten della classifica nazionale. La flotta aerea è composta da 30 aeromobili. L'età media del trasporto aereo è di 10,9 anni.

8. Orenburg Airlines | 19 aerei

“” (ORENAIR Airlines) è una controllata di Aeroflot. Alla fine del 2018, il vettore aereo ha ricevuto i premi “Charter Passenger Carrier”, “Airline of the Year - Passenger Choice Award” - 1 ° posto, “Airline of the Year - Domestic Passenger Carrier” - 3 ° posto. La flotta aerea è composta da 19 Boening 737-800 e Boening 777-200. L'età media del trasporto è di 11 anni.

7. Ali rosse | 14 aerei

“” (Red Wings Airlines) è un vettore aereo nazionale che opera con aeromobili di fabbricazione straniera. La flotta aerea comprende moderni aeromobili Airbus A320 e A321. L'età media del trasporto aereo è di 11,3 anni.

6. Yamal | 37 aeromobili

Aviation Transport Company (YAMAL Airlines) è il principale vettore aereo nel distretto autonomo di Yamalo-Nenets e nella regione di Tyumen. YAMAL Airlines ha superato la certificazione IATA (International Air Transport Association) nel 2013, a conferma della sua affidabilità e sicurezza dei voli. Nel 2018, la compagnia ha vinto tre premi: "Miglior compagnia aerea dell'anno - Vettore passeggeri nazionale", "Compagnia aerea dell'anno - Operatore di elicotteri" e "Miglior vettore passeggeri su rotte regionali". Il vettore aereo non è entrato nei primi cento della classifica di sicurezza mondiale, ma ha ottenuto il 6 ° posto nella classifica russa. La flotta comprende 37 navi con un'età media di 11 anni.

5. Globo | 23 aeromobili

“” (Globus) è una delle compagnie aeree più giovani, formata sulla base delle navi “Siberia” (S7 Airlines). L'azienda pone particolare enfasi sulla sicurezza e l'affidabilità del volo. Per questo, il sistema di sicurezza viene regolarmente controllato e costantemente migliorato. Globus collabora con molte agenzie di viaggio. Viaggiare lungo rotte turistiche è l'attività principale di un vettore aereo. La flotta di Globus è composta da aeromobili S7 Airlines e comprende 23 Boeing 737-800 e Boeing 737 MAX 8, che sono arrivati \u200b\u200bnell'autunno del 2018 e continuano ad arrivare nel 2019. L'età media degli aeromobili è di 8,9 anni.

4. UTair | 65 aeromobili

“” (UTair) è una delle più grandi compagnie aeree russe, che è una delle cinque più grandi in termini di traffico passeggeri. Sebbene UTair non fosse inclusa tra le prime 100 compagnie aeree più sicure al mondo, ha ottenuto l'onorevole quarto posto nella classifica nazionale. UTair è stata premiata nel 2019 nella categoria "Miglior vettore passeggeri su rotte regionali". Il personale di volo viene regolarmente sottoposto a formazione avanzata. La flotta comprende 65 aerei e 145 elicotteri. L'età media del trasporto è di 11,5 anni.

3. Siberia | 100 velivoli

"Siberia" (S7 Airlines) è una delle tre compagnie aeree più grandi e sicure in Russia nel 2018-2019. S7 Airlines ha vinto numerosi concorsi. Nel 2015, il vettore aereo ha ricevuto i National Geographic Traveller Awards 2015, vincendo la nomination per la migliore compagnia aerea russa. Tra i vettori aerei del mondo, la Siberia si è classificata al 94 ° posto nella classifica di sicurezza e affidabilità. La flotta aerea comprende Airbus e Boeing, il cui numero totale è di 100 unità. La durata media del trasporto aereo è di 10 anni.

2. Ural Airlines | 45 aeromobili

(Ural Airlines) è una delle principali compagnie aeree russe in termini di affidabilità e sicurezza. Nel 2018, Ural Airlines ha ricevuto un triplo premio nelle nomination per la migliore compagnia aerea dell'anno per vettore passeggeri nazionale, la migliore compagnia aerea per le compagnie aeree di linea internazionali e la compagnia aerea leader dell'anno nel commercio elettronico. In termini di traffico passeggeri, la compagnia si è classificata al 6 ° posto tra i vettori aerei russi. La vita media di servizio della flotta di aeromobili è di 12,5 anni. La flotta è attualmente composta da 45 unità aeree.

Ural Airlines dispone di una sala di addestramento progettata per addestrare il personale di volo. Qui i piloti vengono formati secondo programmi individuali, migliorando le loro capacità professionali per migliorare la sicurezza dei voli. La palestra del vettore aereo è l'unica in Russia. Solo le migliori compagnie aeree del mondo dispongono di tali apparecchiature, ad esempio Emirates, Lufthanza e altre.

1. Aeroflot | 247 aeromobili

(Aeroflot) - è al primo posto in termini di sicurezza e affidabilità tra i vettori aerei russi. Alla fine del 2018 si è classificata al 35 ° posto per sicurezza dei viaggi aerei nella classifica mondiale dell'agenzia indipendente tedesca Jacdec. Aeroflot è stata anche più volte riconosciuta come la migliore compagnia aerea dell'Europa orientale. La flotta comprende 247 aeromobili. È uno dei parchi aerei più giovani d'Europa e del mondo. L'età media degli aeromobili è di 4,1 anni. Durante i Giochi Olimpici Invernali 2014, Aeroflot ha agito come vettore aereo ufficiale.

Cos'altro vedere:

Presentiamo un elenco delle più grandi compagnie aeree che operano voli regolari e charter in Russia e trasporti internazionali con i loro siti web ufficiali e i principali aeroporti. Sui siti web delle compagnie aeree è possibile acquistare un biglietto, conoscere le promozioni in corso e le offerte speciali.

Aeroflot

• Sito ufficiale: aeroflot.ru

La più grande e antica compagnia aerea russa, una delle più antiche al mondo. Esegue traduzioni nazionali e internazionali dalla Russia in tutto il mondo. Ha tre compagnie aeree sussidiarie: Aurora, Pobeda e Russia.

"Russia"

• Sito ufficiale: rossiya-airlines.com
• Aeroporto di Nodal: Pulkovo (San Pietroburgo)

S7 Airlines

• Sito ufficiale: s7.ru
• Aeroporto di svincolo: Tolmachevo (Novosibirsk), Domodedovo (Mosca)

L'ex Siberia Airlines, fondata nel 1992, ha subito un rebranding su larga scala nel 2006. Attualmente opera voli regolari nazionali e internazionali. Possiede una compagnia aerea controllata "Globus".

UTair

• Sito ufficiale: utair.ru
• Aeroporto di svincolo: Vnukovo (Mosca), Surgut (Surgut)

Ural Airlines

• Sito ufficiale: uralairlines.ru
• Aeroporti di base e hub: Koltsovo (Ekaterinburg), Domodedovo (Mosca, Tolmachevo (Novosibirsk)

Effettua il trasporto di passeggeri e merci in Russia e all'estero.

"Vittoria"

• Sito ufficiale: pobeda.aero
• Aeroporto di svincolo: Vnukovo (Mosca)

Compagnia aerea a basso costo Aeroflot.

"Azur Air"

• Sito ufficiale: azurair.com

Compagnia aerea russa specializzata in voli charter verso rinomate località turistiche in Europa e Asia.

"Nordwind Airlines"

• Sito ufficiale: nordwindairlines.ru
• Aeroporto di giunzione: Sheremetyevo (Mosca)

La compagnia aerea sussidiaria del tour operator "Pegas Tourist", che effettua voli regolari e trasferimenti charter verso destinazioni popolari, comprese le città turistiche in Europa, Asia, Medio Oriente e Africa, America Centrale.

Vim-Avia (Vim Airlines)

• Sito ufficiale: vim-avia.com
• Aeroporto di svincolo: Domodedovo (Mosca)

Opera voli nazionali regolari in tutta la Russia, inclusi il Sud, gli Urali, la Siberia e l'Estremo Oriente, oltre a voli charter verso destinazioni turistiche in Europa e Asia.

"Aurora"

• Sito ufficiale: flyaurora.ru
• Aeroporti: Yuzhno-Sakhalinsk, Vladivostok, Khabarovsk.

Filiale di Aeroflot. Fornisce trasferimenti interni in Russia (Siberia, Estremo Oriente, Sakhalin Oblast, Primorsky Krai), nonché voli internazionali per Cina, Giappone e Corea del Sud.

"Pegas Fly" (Icaro)

• Sito ufficiale: pegasfly.com
• Aeroporto di svincolo: Yemelyanovo (Krasnoyarsk)

Effettua una parte dei voli charter del tour operator "Pegas Tourist" dalle città russe a località famose in Europa e Asia.

"NordStar"

• Sito ufficiale: nordstar.ru
• Aeroporti: Domodedovo (Mosca), Emelyanovo (Krasnoyarsk), Alykel (Norilsk)

Opera voli regolari e charter da Krasnoyarsk e Norilsk verso città e resort russi sia in Russia che nell'Europa meridionale.

"Volo reale"

• Sito ufficiale: royalflight.ru
• Aeroporti: Sheremetyevo (Mosca), Abakan.

La maggior parte degli aeromobili che volano in Russia non sono più vecchi dei loro omologhi utilizzati all'estero. Tuttavia, il 17,7% della flotta è costituito da auto d'epoca, molte delle quali hanno esaurito le proprie risorse e hanno problemi con le parti. Un altro svantaggio del mercato interno sono i problemi con il servizio e la supervisione, a causa dei quali quasi l'intera flotta russa è registrata in paesi terzi

Foto: immagini di trasporto-foto

È diventato il più grande disastro nella storia dell'aviazione russa. Il giorno dopo la tragedia dell'Airbus 321 di Kogalymavia (Metrojet), che ha ucciso 224 persone, l'inchiesta russa ha aperto due procedimenti penali ai sensi degli articoli "fornire servizi che non soddisfano i requisiti di sicurezza" e "violare le regole di sicurezza del volo o prepararsi per loro. "... Le ricerche si sono svolte nell'ufficio del vettore, Domodedovo, aeroporto di Samara, dove è stato effettuato il rifornimento di carburante. I deputati della Duma di Stato hanno subito chiesto il divieto di circolazione degli aeromobili con più di 15 anni (Airbus Kogalymavia aveva 18 anni) e la revoca della licenza delle compagnie aeree con un numero limitato di aeromobili. Il capo della commissione per gli affari internazionali della Duma di Stato, Alexei Pushkov, ha affermato di essere responsabile di incidenti aerei. I deputati hanno avanzato iniziative simili dopo lo schianto del Boeing 737 di 23 anni a Kazan il 17 ottobre 2013. Allora, come adesso, il pubblico ha ignorato le dichiarazioni delle compagnie aeree e degli esperti del settore che sostenevano che un aereo non fosse una macchina e che 20 anni di funzionamento non erano un tempo così lungo.

Entrambi gli aerei - Boeing a Kazan e Airbus sul Sinai - erano riparabili secondo gli ultimi dati. Il disastro di Kazan, come deciso dalla commissione d'inchiesta, è egiziano - tre settimane dopo è stato riconosciuto come un attacco terroristico. Tuttavia, i sospetti sulle cattive condizioni degli aerei che volano in Russia non sono scomparsi. RBC ha analizzato la flotta di compagnie russe che effettuano trasporti regolari e charter di passeggeri e ha scoperto quanto siano giustificati i sospetti sulla sua usura.

Come pensavamo

La base era l'elenco dei certificati di aeronavigabilità validi dell'Agenzia federale del trasporto aereo per il 22 ottobre 2015 (ovvero gli aeromobili autorizzati a volare in Russia), i dati dei siti Web ufficiali dei vettori e delle risorse Internet airfleets.com, russianplanes. net e flightradar24.com. Abbiamo escluso dall'elenco completo i piccoli aeromobili (jet privati), gli aerei delle compagnie aeree locali (raggio pratico inferiore a 1000 km, principalmente An-2), gli elicotteri, i business jet, nonché tutti gli aeromobili non utilizzati per il trasporto passeggeri, ad esempio , merci e agricoltura. Il campione non includeva inoltre aeromobili che non vengono utilizzati per il trasporto di passeggeri a fini commerciali: ad esempio, la flotta di aeromobili dell'Aeronautica Militare, il Ministero delle Situazioni di Emergenza e un distaccamento speciale per il trasporto di alti funzionari (SLO Rossiya) , nonché aeromobili appartenenti a stabilimenti di produzione di aerei. Gli elenchi che abbiamo ricevuto con informazioni dettagliate su ciascun aeromobile sono stati inviati a tutte le compagnie aeree operative con una richiesta di conferma della correttezza dei dati raccolti. Tutte le risposte sono state prese in considerazione nei risultati dell'analisi.

Le nostre statistiche includono anche gli aerei della seconda compagnia aerea russa, Transaero. è stata adottata il 1 ° ottobre e il 26 ottobre la società ha perso il certificato di operatore e ha cessato l'attività. La flotta Transaero sta per essere restituita ai locatori: diverse dozzine di auto possono essere ricevute da Aeroflot, che ha ottenuto una parte delle rotte della compagnia aerea, il resto sarà venduto sul mercato o ammortizzato. Considerando l'intera flotta Transaero nel campione (secondo i dati aperti di ottobre si tratta di 122 aeromobili), siamo stati guidati dal fatto che la maggior parte di essa potrebbe essere trasferita ad altri operatori russi, e la composizione della flotta riflette il modello economico di il più grande vettore russo privato.

Cosa succederà all'enorme flotta di Transaero, il secondo vettore più grande dopo Aeroflot in termini di numero di aeromobili (uno di questi è nella foto), non è ancora chiaro (Foto: TASS)

Quali modelli vengono scelti

La famiglia più popolare in Russia è l'Airbus 320 di medio raggio (A320, A319 e A321): 249 aeromobili di questo tipo sono autorizzati a volare nel paese. Al secondo posto con 203 aeromobili la famiglia dei Boeing 737 di medio raggio, i cui voli sono stati recentemente chiesti di essere sospesi dall'Interstate Aviation Committee (IAC).

Secondo i nostri dati, ci sono solo 130 aerei a lungo raggio in Russia, di cui il 76,6% sono modelli Boeing 747, 767 e 777.

Non esiste una definizione di aereo di medio raggio nella legislazione russa. Nel mondo è consuetudine riferirsi a questa categoria come veicoli con un'autonomia di volo di oltre 2,5 mila km. Si ritiene che i veicoli a lungo raggio in Russia abbiano un'autonomia di volo di oltre 8 mila km.

Non molto tempo fa, Airbus è diventato il leader tra gli aerei che volano su rotte a medio raggio in Russia. Le quattro grandi società - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - hanno diviso in due le loro preferenze nel 2013, spiega Andrey Kramarenko, ricercatore presso l'Institute for Transport Economics and Transport Policy presso la Higher School of Economics. I primi due sono stati scelti da Airbus, il secondo da Boeing. Ora Transaero ha smesso di volare e UTair ha ridotto significativamente la sua flotta.

I due produttori di aerei rivali forniscono la maggior parte delle flotte di aerei del mondo. Secondo l'organizzazione internazionale Center for Aviation (CAPA, Australia) per aprile 2013, il 39,7% di tutte le navi operate nel mondo sono aerei Boeing e il 28,7% sono Airbus. La Russia non fa eccezione. Gli aerei delle due compagnie occupano il 61,7% della flotta russa, il 14,3% - altri aerei stranieri (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Gli aerei domestici rappresentano solo il 24% della flotta totale dei vettori russi. Inoltre, per i campioni moderni - An-148, Tu-204, Tu-214 e Sukhoi Superjet - solo il 6,3%. Il restante 17,7% sono vecchie modifiche di An, Tu e Yak, la maggior parte delle quali sono state volate in URSS. "Ma nel volume del traffico passeggeri, la quota di queste macchine è inferiore al 5%", aggiunge Alexander Fridlyand, professore presso l'Università tecnica statale di aviazione civile di Mosca.

Il Sukhoi Superjet è il leader in termini di quantità tra i moderni modelli russi: le compagnie aeree nazionali hanno 39 aeromobili di questo tipo. “Il Sukhoi Superjet ha una nicchia, ma è molto stretto per le sue dimensioni (capacità - fino a 100 posti. - RBK) ", Afferma Fridlyand. Secondo lui, è grande per le rotte locali e regionali e sulle rotte principali con un buon traffico passeggeri è inferiore alle auto economiche per 150-200 posti. "La sua nicchia è principale, ma debole in termini di flussi", ha detto la fonte.

An-24 non è stato prodotto dal 1979, ma ci sono altri 67 aeromobili di questo tipo nella flotta delle compagnie russe. (Foto: immagini di trasporto-foto)

La maggior parte degli aerei sovietici nella flotta delle compagnie aeree An-24 - 67 aerei. L'aereo passeggeri turboelica per linee a corto e medio raggio è stato sviluppato dall'Antonov Design Bureau (KB) alla fine degli anni '50. La capacità massima è di 52 passeggeri. È operato principalmente da compagnie regionali russe (RBC considera questi voli non a lungo raggio, voli attraverso l'hub aereo della capitale e non con sede a Mosca e San Pietroburgo). "An-24 è l'unico aereo al mondo di questa classe che atterra a terra, su neve compatta o ghiaccio", ricorda l'onorevole pilota dell'URSS, presidente dell'Air Transport Infrastructure Development Fund Oleg Smirnov. "Ha volato in tutto lo spazio aereo dell'URSS e nelle attuali condizioni nell'estremo nord è praticamente insostituibile".

Ora l'An-24 è ancora utilizzato dalle compagnie con sede nel nord: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Mentre è impossibile sostituirlo in modo massiccio con modelli stranieri. In primo luogo, gli aerei di marche straniere, che potrebbero atterrare negli aeroporti di queste regioni, possono ospitare meno passeggeri, spiega Kramarenko. Inoltre, la documentazione tecnica per loro è in inglese, che non tutti i piloti e il personale dell'An-24 conoscono. Tuttavia, durante il 2012-2013 Yakutia ha noleggiato cinque aeromobili Bombardier Dash 8 con una capacità da 70 a 80 posti. Oltre a Bombardier, il canadese De Havilland Canada 6 Twin Otters vola nella filiale di Aeroflot della compagnia aerea dell'Estremo Oriente Aurora. Molto probabilmente, nei prossimi anni, tutti gli An-24 saranno sostituiti da aerei stranieri, "poiché finiranno il servizio e diventerà estremamente difficile e costoso mantenere la loro aeronavigabilità", prevede Dmitry Mirgorodsky, partner della consulenza. la compagnia Concuros, ex vice presidente di Sukhoi Civil Aircraft. Non ci sono sostituzioni per le loro controparti nazionali.

Il secondo più popolare tra gli aerei sovietici è lo Yak-42: ci sono 33 aerei di questo tipo nella flotta delle compagnie aeree russe. Tuttavia, molti di loro sono in magazzino: alcuni sono in attesa di parti di ricambio, altri non si solleveranno. Le auto sono incluse nei parchi "Gazpromavia", "Grozny Avia", "Izhavia", "Saratov Airlines". Quest'ultima compagnia ha iniziato a volare due anni fa sul brasiliano Embraer 190.

Quanti anni hanno gli aerei in Russia

Come ha dimostrato lo studio, in media in Russia l'età dei modelli stranieri è inferiore alla loro vita di servizio e spesso i nostri aerei lo sono di più. Secondo Andrey Sharypov, capo del dipartimento di certificazione delle navi dell'aviazione civile dell'Istituto statale di ricerca sull'aviazione civile, per i veicoli stranieri sono circa 40-60 mila ore, ovvero 30 anni. Per i sovietici era meno - circa 20 anni. Il produttore può prolungare la durata di servizio individualmente per ciascuna nave.

Ad esempio, l'età media della generazione Boeing 737 Classic (modifiche 300, 400, 500) in Russia è di 20,2 anni. Boeing 737 Next Generation (modifiche 600, 700, 800, 900) - 9,1 anni. Modifiche Airbus 320 - 7,5 anni, A319 - 11,9 anni (vedi infografica). Queste cifre non sono molto diverse dalla media mondiale. La compagnia aerea olandese KLM, secondo planespotters.net, fa volare Boeing New Generation a un'età media di 9,3 anni. La compagnia aerea low cost americana Southwest Airlines, secondo USA Today e il portale airfleets.net, ha 9,7 anni. I Boeing 737 Classic (modifiche 300, 400 e 500) di questa compagnia aerea hanno in media più di 22 anni.

Per quanto riguarda Airbus, la flotta A320 di Germanwings ha 23 anni. L'American Delta, che vola con Aeroflot nell'alleanza Skyteam, ha 20,7 anni. Gli aeromobili A319 di Delta hanno 13,8 anni.

Il modello più antico di aereo che vola in Russia è l'An-24. In media hanno 42,1 anni. L'età media di un altro velivolo Yak-42 sovietico ancora in funzione è di 24,7 anni.

Gli aerei sovietici e il russo moderno (ad eccezione del Sukhoi Superjet), a differenza di quelli stranieri, hanno problemi con le parti. La produzione in serie di tali macchine è stata interrotta, quindi è necessario ordinare i componenti per pezzo, che costa molte volte di più, afferma Sergey Koval, vice capo del dipartimento per il monitoraggio e la verifica dell'autenticità dell'Istituto di ricerca dell'aviazione civile. Di conseguenza, le parti con documenti falsi vengono talvolta messe sulle auto sovietiche. Secondo le stime di Koval, ora ci sono fino all'8% di parti illegali sul mercato e dal 2001 al 2015 si sono verificati 50 incidenti gravi a causa di problemi con le parti (inclusi incidenti con aeroplani ed elicotteri).

Cosa è successo agli uffici di progettazione sovietici

Lo stabilimento di Saratov Aviation, che ha prodotto l'aereo Yak, è fallito ed è stato completamente liquidato. Gli uffici di progettazione che hanno sviluppato l'aereo sovietico - il Tupolev Design Bureau e lo Yakovlev Design Bureau (ora parte della United Aircraft Corporation) - continuano ad esistere principalmente scortando le restanti navi in \u200b\u200bservizio, dice Koval. L'Antonov Design Bureau (ora l'impresa statale Antonov) si trova in Ucraina.

L'età dell'aereo, secondo i professionisti, non influisce sulle sue condizioni tecniche e sulla navigabilità. "Come comandante della nave, non chiedo: mi darai un vecchio aereo o volerò su uno nuovo - questo non mi interessa affatto", spiega Smirnov. La cosa principale è se l'aereo è stato sottoposto a manutenzione e riparazioni in tempo per tutta la sua vita. Inoltre, ogni dettaglio dell'aereo ha le sue risorse. A quel punto, dice Smirnov, "quando l'aereo compie 17 anni, queste parti possono essere sostituite più volte".

Lo studio ha rilevato che il 58,7% degli aeromobili della flotta russa aveva solo uno o due operatori. E più di dieci vettori aerei che si sono sostituiti a vicenda - nel bagaglio solo il 3% delle tavole. Inoltre, in molti casi, due delle stesse società hanno utilizzato a turno aeromobili. Quindi, ad esempio, l'aereo della Izhavia Airlines Yak-42: secondo i dati di airfleets.net, tenendo conto dell'alternanza degli stessi vettori, ha cambiato 20 operatori in 28 anni e mezzo. Secondo Smirnov, i professionisti sospettano un aereo che in precedenza aveva volato "in paesi con elevata umidità, come l'Africa". Tuttavia, il locatore e il proprietario sono obbligati a mettere in ordine un'auto del genere. A questo proposito, il locatore è importante per le condizioni tecniche dell'aeromobile e non l'operatore precedente, ritiene l'esperto.

Di norma, secondo uno studio della società di leasing Avalon (uffici negli Stati Uniti, Irlanda, Dubai, Singapore e Cina), i vettori rifiutano gli aeromobili per motivi economici e non per la fine della sua vita. In Russia, i modelli di aeromobili nazionali e stranieri cessano di essere utilizzati nei 20-23 anni, afferma Kramarenko, ricercatore presso la Higher School of Economics. La performance globale, secondo lo studio Avalon, è simile.

Preferenze di età delle compagnie aeree

Le compagnie aeree russe con le flotte più antiche utilizzano aerei sovietici. Tra i vettori con dieci o più aeromobili, la flotta più vecchia - 41,2 anni - appartiene alla compagnia Turukhan, che fa parte del gruppo UTair. Effettua principalmente voli charter, anche per società minerarie. Ma Turukhan ha anche voli regolari, quindi i suoi aerei sono stati inclusi nel nostro studio.

In totale, ci sono 16 compagnie in Russia che operano con aeromobili di età superiore a 25 anni per voli regolari e charter (vedi tabella).

La flotta più giovane appartiene a Pobeda, che ha recentemente iniziato ad operare come filiale di Aeroflot. I suoi lati hanno solo un anno. Aeroflot ha un'età media della flotta di 4,6 anni, secondo le stime RBK. Gli aerei del “Transaero” che hanno fermato i voli avevano in media 18,6 anni (la flotta S7 aveva 9,2 anni e UTair aveva 14 anni). Nel 2005-2008, molte compagnie aeree russe, comprese le compagnie aeree "Big Four", quando i prezzi del carburante sono aumentati, hanno rinnovato massicciamente la loro flotta, preferendo aeromobili con un consumo di carburante inferiore. In particolare, questo spiega la flotta piuttosto giovane di aerei stranieri in Russia, osserva Fridland.

Il 1 aprile 2001 sono entrati in vigore gli standard dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO), che stabiliscono bassi livelli di rumorosità per i motori degli aeromobili che volano in Europa. Quasi tutti gli aerei sovietici e russi di quel tempo non soddisfacevano i nuovi criteri: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Pertanto, le compagnie aeree che volavano attivamente in Europa e transitavano sui paesi europei furono costrette a sostituire le loro vecchie auto rumorose con nuove importate.

La compagnia aerea low cost Pobeda è la più giovane compagnia aerea russa con la flotta più giovane. Il loro Boeing ha una media di appena un anno (Foto: TASS)

Esiste un divario significativo tra l'età media degli aeromobili di diverse compagnie all'estero. Secondo un rating Bloomberg del gennaio 2013, l'American Delta ha un'età media di 15,8 anni, Southwest Airlines 14,7, Aeromexico 15,2, Lufthansa 12,4, Air France 11,5, Ryanair cinque anni.

Ogni azienda sceglie per sé ciò che è più conveniente: un velivolo nuovo o più vecchio, sottolinea Mirgorodsky. Ad esempio, l'acquisto di un nuovo Boeing 737-800 costerà circa $ 48-55 milioni. Lo stesso modello decennale costerà già $ 16-18 milioni, afferma Alexander Kochetkov, capo della società di leasing Gold nsky Leasing. Ma i vecchi aeromobili richiedono anche costi di manutenzione.Le aziende possono permettersi di pagare tali somme alla volta - devono noleggiare auto.In Russia, secondo Ilyushin Finance Co., almeno l'80% degli aeromobili in funzione sono in leasing.

Questo è esattamente ciò che sta facendo il più grande attore del mercato, Aeroflot, che entrerà nei primi 20 vettori aerei mondiali in termini di entrate e traffico passeggeri entro il 2025. A tal fine, la compagnia aerea non solo ha aumentato, ma ha anche aggiornato la sua flotta da diversi anni, ha affermato più volte il CEO Vitaly Savelyev nelle sue interviste. "È difficile competere sul mercato mondiale su un vecchio aereo", spiega la strategia di Mirgorodsky. I modelli più vecchi vengono anche forniti da Aeroflot alle sue filiali: le compagnie aeree Aurora, Orenburg Airlines, Donavia e Russia.

Ma molte aziende non hanno nemmeno abbastanza soldi per noleggiare nuovi aeromobili. "Transaero", ad esempio, sognava di spingere un concorrente statale, a causa del costoso finanziamento del debito, come essa stessa ha ammesso nel suo bilancio, ha aumentato la sua flotta con auto straniere e nuove a buon mercato, ha scritto "Vedomosti". Dopo la svalutazione del rublo alla fine dello scorso anno, i prezzi del leasing per le società russe sono aumentati in modo significativo anche per i vecchi aeromobili (i pagamenti del leasing sono effettuati in valuta estera. - RBK), aggiunge Mirgorodsky. Secondo le stime di Kochetkov, il noleggio di un nuovo Boeing 737-800 costa in media 4,2 milioni di dollari all'anno e un leasing di dieci anni costa circa 2 milioni di dollari.

Per molti, il viaggio aereo è diventato parte integrante della vita quotidiana. I viaggi d'affari in diverse parti del paese e all'estero sono sempre associati all'acquisto di biglietti aerei, durante i quali tutti cercano non solo di trovare un'offerta di prezzo favorevole, ma anche di volare con un vettore aereo affidabile.

Soprattutto per te, abbiamo compilato un elenco delle compagnie aeree russe nel 2020, distribuendole nel rating in base al grado di affidabilità e funzionamento senza incidenti secondo la ricerca dell'agenzia tedesca Jacdec, dell'organizzazione europea EASA e delle organizzazioni internazionali IOSA e ICAO.

Nel calcolo dell'indice di sicurezza aerea, vengono presi in considerazione i dati sugli incidenti negli ultimi 30 anni, nonché il turnover dei passeggeri, il numero di vittime e il numero di aeromobili smarriti.

Durante la compilazione della lista, abbiamo tenuto conto anche del livello di servizio a bordo e dell'età media delle navi di linea delle compagnie aeree russe. Le statistiche di classificazione per il numero di navi e la loro età media sono state compilate sulla base dei dati di marzo 2016.

Valutazione delle compagnie aeree russe in termini di affidabilità e sicurezza dei voli 2020

1. Aeroflot
2. Russia
3. Ural Airlines
4. UTair
5. Compagnie aeree di Orenburg
6. Ali rosse

Aeroflot

Il primo posto nella classifica secondo tutti gli indicatori è giustamente occupato dal più grande vettore aereo russo Aeroflot, che ha la più grande flotta d'Europa. Questa è l'unica azienda nazionale che appare nella prestigiosa classifica Jacdec, il che significa che è considerata più affidabile dagli esperti stranieri rispetto ad altre in Russia. Inoltre, Aeroflot ha ricevuto più volte il titolo onorifico di migliore compagnia aerea dell'Europa orientale.

I vantaggi dell'azienda sono vari modelli di aerei per tutti i gusti, personale ben addestrato, programmi bonus ben congegnati e un proprio Situation Center, creato per risolvere tempestivamente le situazioni problematiche. Aeroflot include le compagnie aeree Rossiya, Transaero, Pobeda.

• Fondata nel 1923.
• Aerei della flotta: 170 unità.
• Età media degli aeromobili: 4,5 anni.

Prima del rebranding, la società si chiamava Siberia. Se consideriamo l'affidabilità, S7 è uno dei tre leader riconosciuti in questo indicatore. Nel 2015, questo noto vettore aereo è stato insignito del premio National Geographic come migliore compagnia aerea russa ed è classificato 95 ° nella classifica mondiale di S7.

Un vantaggio significativo dell'azienda è un proficuo programma di bonus, grazie al quale i passeggeri regolari possono accumulare bonus e successivamente spenderli per pagare una parte del prezzo del biglietto. Una caratteristica speciale di S7 sono i comodi voli diretti per l'Asia.

• Fondata nel 1957.
• Aeromobili della flotta: 58 unità.
• Età media degli aerei di linea: 10 anni.

Nel 2015 Rossiya Airlines è entrata nella TOP-10 dei vettori aerei del nostro Paese in termini di sicurezza del volo. Nel 2014, Rossiya è stata riconosciuta come la migliore nel campo delle rotte regionali e nel 2014 è diventata la quinta nell'elenco delle più grandi compagnie aeree nazionali. In termini di puntualità, Rossiya è entrata nel rating delle prime aziende europee.

Il principale vantaggio dell'azienda Rossiya è la sua politica dei prezzi democratica e la pulizia impeccabile a bordo. I passeggeri sono insoddisfatti solo degli aerei di linea, che nella maggior parte dei casi hanno più di 10 anni.

• Fondata nel 1992.
• Aerei della flotta: 23 unità.
• Età media degli aeromobili: 13,6 anni.

Ural Airlines

Gli aerei di una delle più grandi compagnie di trasporto aereo nazionale sono stati riconosciuti come i più affidabili nel 2014 e il vettore aereo stesso ha ricevuto tre premi contemporaneamente, incluso il migliore sulle rotte nazionali.

Se consideriamo il volume del traffico passeggeri in Russia, "Ural Airlines" occupa un onorevole terzo posto. Una caratteristica distintiva della compagnia aerea è la presenza di una palestra speciale per i piloti, che ha analoghi solo all'estero.

• Fondata nel 1993.
• Aeromobili della flotta: 35 unità.
• Età media degli aerei di linea: 12,7 anni

Questa compagnia è nella TOP-5 in Russia in termini di traffico passeggeri. Nel 2014, UTair ha ricevuto il prestigioso riconoscimento come miglior vettore passeggeri sulle rotte regionali.

• Anno di fondazione - 1991.
• Aeromobili della flotta: 66 unità.
• Età media degli aeromobili: 14,5 anni.

La principale sfera di presenza di questo vettore aereo è la regione di Tyumen e il distretto autonomo di Yamalo-Nenets. Il fatto che gli aeromobili utilizzati dalla compagnia siano riconosciuti come sicuri e affidabili si riflette nel certificato dell'International Air Transport Association, che Yamal ha ricevuto nel 2013. Un anno dopo, il vettore è stato nominato la migliore compagnia aerea nel campo del trasporto passeggeri e il miglior operatore di elicotteri.

I vantaggi della compagnia Yamal sono i voli verso insediamenti remoti e l'espansione regolare della rete di rotte. La mancanza di puntualità dei piloti causa malcontento tra i passeggeri.

• Anno di fondazione - 1997.
• Aeromobili della flotta: 24 unità.
• Età media degli aeromobili: 14,1 anni.

Compagnie aeree di Orenburg

Questo vettore aereo è una filiale della russa Aeroflot. Nel 2013, Orenburg Airlines ha ricevuto un riconoscimento popolare ottenendo il premio Airline of the Year secondo i passeggeri.

• Fondata nel 1992.
• Aeromobili della flotta: 19 unità.
• Età media degli aerei di linea: 11 anni.

L'unica compagnia aerea russa che gestisce aerei di linea nazionali Tu-204 e Sukhoi Superjet 100.

• Anno di fondazione - 1999.
• Aerei della flotta: 13 unità.
• Età media degli aeromobili: 6,6 anni.

Quindi, ora conosci le migliori compagnie aeree russe nel 2020, che sono entrate nella nostra lista grazie al loro eccellente livello di servizio, un volume impressionante di traffico aereo passeggeri, un gran numero di aerei moderni sicuri e tecnicamente sani, puntualità e offerte di prezzi favorevoli . Quando cerchi un vettore aereo affidabile, prova a scegliere tra queste compagnie per essere sicuro della sicurezza e del comfort del tuo prossimo volo.