casa Zander Barca a remi marina a due alberi a vela. Tipi di navi a due alberi

Barca a remi marina a due alberi a vela. Tipi di navi a due alberi

Attualmente, la frase "nave a vela" viene utilizzata per riferirsi a qualsiasi imbarcazione che abbia almeno una vela, tuttavia, da un punto di vista tecnico, una nave a vela è una nave che utilizza l'energia eolica convertita dalle vele per spostarla.

I tipi di velieri erano diversi in ogni momento. Oltre al design originale, la barca a vela potrebbe subire modifiche su richiesta dell'armatore, a seconda delle condizioni di navigazione o delle tradizioni locali. Di regola tali ricostruzioni sono state realizzate con l'obiettivo di migliorare la navigabilità, con il coinvolgimento di un numero minore di equipaggi. Fino alla metà del XIX secolo, i velieri erano i principali mezzi di navigazione e guerra in mare. Attualmente sono utilizzati solo come allenamento, sport e imbarcazioni da diporto. In connessione con l'aumento dei prezzi del carburante e l'inasprimento dei requisiti per la protezione ambientale in un certo numero di paesi, è iniziato lo sviluppo e la costruzione di navi a vela sperimentali dotate di moderne attrezzature per la navigazione. Le navi a vela possono impiegare da un giorno a diversi mesi, ma la navigazione a lungo termine richiede un'attenta pianificazione con gli scali ai porti per rifornire le scorte.

Esistono diversi tipi di navi a vela, ma tutte condividono caratteristiche di base. Ogni nave a vela deve avere uno scafo, longheroni, manovre e almeno una vela.

Albero: un sistema di alberi, cortili, gaff e altre strutture progettato per ospitare vele, luci di segnalazione, postazioni di osservazione, ecc. L'asta può essere fissa (alberi, topmills, bompresso) e mobile (yard, gaff, boma).

Sartiame - di tutto il sartiame di una nave a vela, è un cavo teso. Il sartiame è diviso in piedi e in esecuzione. Il sartiame fisso serve a mantenere l'albero in posizione e svolge il ruolo di tiranti. Le funi sui moderni velieri sono generalmente realizzate in acciaio zincato. Le manovre correnti sono progettate per controllare le vele: sollevarle, pulirle, ecc.

La vela - l'elica di un veliero - è un pezzo di tessuto, sui moderni velieri - sintetico, che viene fissato all'albero con l'ausilio del sartiame, che permette di trasformare l'energia del vento nel movimento della nave. Le vele sono divise in diritte e oblique. Le vele dritte hanno la forma di un trapezio isoscele, le vele oblique hanno la forma di un triangolo o di un trapezio disuguale. L'utilizzo di vele oblique consente alla barca a vela di muoversi ripidamente verso il vento.

CLASSIFICAZIONE DELLE NAVI A VELA E DELLE NAVI

La classificazione più comune delle navi a vela è per tipo e numero di alberi. Da qui deriva il nome del tipo di veliero. Quindi, tutte le navi a vela possono trasportare diversi tipi di vele sui loro alberi in numero diverso, ma rientrano tutte nelle seguenti categorie:

velieri a un albero

yal - barca a vela spericolata leggera (gommone). L'albero dello yala è uno, spesso rimovibile, ed è chiamato trinchetto.

gatto - un veliero caratterizzato dalla presenza di un albero portato molto più avanti, cioè vicino alla prua della barca.

sloop - veliero da mare monomano.

tenero - una nave a vela da mare a un albero con tre tipi di vele sull'albero: trinchetta, trisel e topsail.

taglierina - una nave a vela avente un albero con un sartiame obliquo, di regola, con due vele di strallo.

velieri a due alberi

tuorlo - una nave a due alberi, in cui l'albero di mezzana si trova a poppa vicino alla testa del timone, e ha un equipaggiamento di navigazione obliquo.

ketch - un veliero a due alberi, che differisce dalla yola per un albero di mezzana leggermente più grande. Inoltre, la superficie velica dell'albero di poppa rappresenta circa il 20 percento della superficie velica totale della barca a vela. Questa caratteristica offre un vantaggio nella manovrabilità con vento forte.

goletta (goletta Bermuda) - veliero da mare a due alberi con vele oblique.

brigantino - una barca a vela a due alberi con equipaggiamento velico combinato, avente un armo diretto sull'albero di trinchetto e vele oblique sull'albero maestro.

brigantino - una barca a vela a due alberi con un armo a vela diretta.

velieri a tre alberi (velieri a più alberi)

caravella - ha tre alberi con vele dritte e oblique.

goletta - un tipo di imbarcazione a vela marina che abbia almeno due alberi con vele oblique. Per tipo di attrezzatura velica, le golette si dividono in: contrattare, bermuda, trinchetta, topsail e brahmsel... Una goletta brahmselling differisce da una vela superiore per la presenza di un albero superiore e di un'altra vela diretta aggiuntiva: un brahmseil. Inoltre, in alcuni casi, le golette a due alberi Marsiglia e Bramssel, soprattutto con un breve, possono essere confuse con un brigantino. Indipendentemente dal tipo di vele oblique - gaff o Bermuda, la goletta può essere una vela superiore (brahmsel). Le golette hanno un pescaggio poco profondo, che consente loro di entrare anche in acque poco profonde.

barca - una grande nave a vela con tre o più alberi, avente un'attrezzatura velica diretta su tutti gli alberi, tranne l'albero di poppa, che è dotato di vele oblique.

barkentina (corteccia di goletta) - di regola si tratta di una nave a vela con tre o più alberi con attrezzatura velica mista, e ha un armo a vela diretta solo sull'albero di trinchetto, sugli altri alberi ci sono vele oblique.

fregata - una nave a vela con tre o più alberi a vele diritte su tutti gli alberi.

Oltre ai suddetti tipi di velieri nella storia della navigazione, c'erano un gran numero di altri nomi, molti dei quali sono scomparsi nel tempo, ma grazie agli appassionati, alcune navi sono sopravvissute fino ad oggi sotto forma di perfettamente funzionanti copie o repliche: corvette, flauti, galeone, lugger, clipper, shebek, karakka, windjammer.

CLASSIFICAZIONE DELLE NAVI A VELA SPORTIVE

La vela è nata in paesi che sono sempre stati famosi per la vela: Inghilterra e Paesi Bassi. Le sue origini sono strettamente legate alla navigazione professionale su piccole imbarcazioni a vela, dove il vantaggio in velocità permetteva loro di competere con successo, ad esempio, nella pesca o nel pilotaggio. L'interesse sportivo sorto a seguito del miglioramento delle prestazioni veliche di tali imbarcazioni a vela, nonché dello svolgimento di gare tra di loro, portò alla nascita di navi speciali destinate esclusivamente alla navigazione amatoriale, che iniziarono a chiamarsi yacht. Questo nome deriva dalla parola olandese "jagie": così venivano chiamate le piccole navi ad albero singolo ad alta velocità nei Paesi Bassi nel XVII secolo. La diffusione degli sport acquatici divertenti ha anche spinto i classificatori a classificare gli yacht a vela sportivi in \u200b\u200btipi.

Classificazione delle imbarcazioni sportive a vela (yacht) - questa è la divisione di vela, sport, navi in \u200b\u200bclassi a seconda delle dimensioni e dei loro rapporti, che influiscono sulle prestazioni di marcia e sulla navigabilità di queste navi a vela. Esistono quattro classi principali di vela, imbarcazioni sportive (yacht): classi libere; classi di formula; monotipi e classi di handicap.

Le classi di imbarcazioni a vela e sportive (yacht) vengono costantemente migliorate e modificate e possono essere nazionali e internazionali. Le classi internazionali di barche a vela e sportive coinvolte nelle regate olimpiche sono chiamate "olimpiche". A partire dal 2012, ci sono sei classi di yacht da regata monoscafo: barche di classe Finn, barche classe 470, barche di classe 49er, barche di classe 49erFX, barche di classe Laser-Standard, barche di classe Laser-Radial.

Si distingue separatamente dal gruppo classe di imbarcazioni sportive multiscafodi nome Nacra 17... E anche le gare tavole da surf (windsurf) hanno il loro classe - RS: X.

Oltre a quanto sopra, c'è il concetto di motonavi: si tratta di navi con attrezzature a vela e una centrale elettrica diesel ausiliaria utilizzata per il movimento della nave con tempo calmo, entrando (uscendo) dai porti, passando stretti (stretti, canali) e simili. La maggior parte delle imbarcazioni a motore sono piccole imbarcazioni da pesca, da addestramento e da diporto.

Barca di papiro

Un'antica nave egiziana di papiro, una delle più antiche al mondo.

All'inizio era solo una zattera di papiro, e intorno al 3500 a.C. e. era già una nave. Lo usavano quasi esclusivamente per navigare lungo il Nilo. La prua e la poppa sono state appositamente rialzate per facilitare il trascinamento sulle secche. Ma, avendo previsto la possibilità di alzare ancora più in alto la prua e la poppa con l'aiuto di funi, gli egiziani alla fine iniziarono ad uscire in mare su queste navi.

I velieri egiziani venivano costruiti legando fasci di papiro, con il più grosso di essi all'esterno. La vela era quadrata, di lino o di papiro. Rimase su due cantieri, collegati in uno lungo, che era attaccato a un albero a due gambe. Quando ci si spostava lungo il Nilo, il vento era sempre in arrivo e quando si sale, la corrente doveva essere superata, quindi la vela era utile. Zattere e navi di questo tipo sono utilizzate ancora oggi in Africa orientale, Golfo Persico e Sud America.

Le spedizioni di Thor Heyerdahl su barche di papiro "Ra" (1969) e "Ra-2" (1970) hanno dimostrato che il papiro può resistere a due mesi di navigazione in mare. È vero, il "Ra" è \u200b\u200baffondato prima, ma questo è dovuto alla grande eccitazione in mare e al fatto che l'equipaggio non ha tirato su l'attrezzatura controllando la curva di poppa. Su "Ra-2" la poppa è stata sollevata abbastanza in alto fin dall'inizio del viaggio. Il Ra-2 salpò da Safi e due mesi dopo, attraversando l'Oceano Atlantico, raggiunse Bridgetown, la capitale delle Barbados. Strutturalmente, "Ra-2" è stato costruito da brevi pacchi di papiro. I fili lunghi assorbono l'acqua molto meno. "Ra-2" è stato costruito dagli indiani boliviani Aymara che vivono sul lago Titicaca. Fin dai tempi antichi hanno navigato su tali vascelli di canna sin dai tempi antichi, chiamandoli tothora.

Barca di papiro "Ra-II" (Museo Kon-Tiki, Oslo, Norvegia)

Barche egiziane solari

Due navi a remi a grandezza naturale sigillate in depositi ai piedi della piramide di Cheope più di 4,5 mila anni fa (circa 2550 a.C.).

Prima torre

Nel maggio 1954, durante la pulizia dell'area dai frammenti di pietre, fu scoperta una camera sotterranea triangolare ermeticamente sigillata vicino alla piramide di Cheope. Il suo soffitto era formato da 40 pesanti lastre di calcare. Dopo che furono innalzate le lastre dell'estremo nord, su cui era raffigurato il cartiglio del faraone Djedefr, figlio di Cheope, nella fossa fu trovata una grande barca di legno, smontata in 1224 parti.

La barca reale era di cedro libanese ed era lunga 43,3 me larga 5,6 m. Il basso pescaggio (solo 1,5 m) le ha permesso di galleggiare lungo il fiume. Sulla barca c'erano 2 cabine: al centro dello scafo, circa 9 me a prua. La torre si è mossa con l'aiuto di 10 paia di remi. Un piccolo numero di parti sono state realizzate in acacia egiziana, suggerendo che le parti rotte dovrebbero essere riparate.

Il processo di assemblaggio è durato 10 anni, sono stati utilizzati solo paletti e bordi in legno, senza chiodi e dispositivi metallici. La barca assemblata nel 1971 è stata collocata in un hangar speciale - il Museo della Barca Solare a Giza (inglese), non lontano dal suo luogo di sepoltura.

La barca ha conservato tracce del suo funzionamento (limo del fiume sulle corde): è possibile che il corpo di Khufu sia stato trasportato su di essa da Menfi a Giza, oppure il faraone abbia utilizzato la barca per visitare i templi lungo le rive del Nilo. "Barche solari" aveva anche un significato simbolico: nell'aldilà, il faraone poteva nuotare sulla superficie celeste insieme al dio del sole Ra.

Seconda torre

L'esistenza di una seconda camera accanto alla prima divenne nota già negli anni '50. La Società egiziana per lo studio delle antichità ha deciso di non aprirlo. Nel 1987, la telecamera è stata rilevata utilizzando un radar sotterraneo sviluppato in collaborazione con la National Geographic Society. Ha mostrato la presenza di una seconda torre, di dimensioni inferiori e con una sicurezza notevolmente peggiore.

Nel 2008, la Waseda University ha stanziato 10 milioni di dollari per scavare una seconda barca smontata. Nel 2011, i frammenti della nave hanno iniziato a essere sollevati in superficie. Si presume che dopo il restauro la seconda imbarcazione sostituirà la prima nel museo vicino alla piramide, e la prima prenderà posto nell'esposizione del Grande Museo Egizio.

Drakkar

(Norse Drakkar, dall'antico Norse Drage - "drago" e Kar - "nave", letteralmente - "nave del drago") - così viene chiamata oggi una nave vichinga di legno, lunga e stretta, con una prua alta e una poppa. Da qui un altro nome per una tale nave: "nave lunga" (Langskip). È generalmente accettato che il Drakkar sia una "grande nave lunga". In Europa è anche chiamato Draka / Dreka. L'ortografia di una parola può variare a seconda della lingua.

Nave Oseberg, prua (Museo Drakkar, Oslo).

"Ospiti d'oltremare", Nicholas Roerich, 1901, Galleria Tretyakov.

Nave

Le grandi navi da guerra, o tutte le navi in \u200b\u200bgenerale, sono state storicamente chiamate navi.

Allo stato attuale, la divisione è diffusa: la nave è militare, la nave è civile.

Navi di 1, 2, 3 e 4 ranghi

Ai tempi della flotta velica, le navi erano divise in ranghi in base al numero di cannoni installati su di esse e / o in base al loro spostamento.

Nella stragrande maggioranza dei casi, le navi erano velieri di legno e trasportavano circa 40-100 cannoni diversi.

Corazzata

Ai tempi della flotta velica, le navi più grandi e armate erano chiamate lineari, create appositamente per il combattimento lineare e in grado di resistere a qualsiasi nave nemica in uno scontro a fuoco.

Spesso avevano più di cento pistole.

Fregata

Inizialmente, una nave a vela era chiamata fregata, di solito una nave a tre alberi.

Differiva dalle corazzate di dimensioni più piccole e con meno cannoni a bordo (circa 20-45).

Le fregate potevano operare sia come parte delle flotte di linea che indipendentemente.

Una fregata di grado 5 con un ponte e una batteria aperta dietro le murate. Secoli XVII-XVIII

"Nadezhda" è una nave da addestramento a tre alberi (una nave con armamento a vela completo, elencata come fregata nel registro).

Attualmente, appartiene alla Federal State Unitary Enterprise del ramo del bacino dell'Estremo Oriente "Rosmorport". IMO 8811986, nominativo UABA.

Il quinto veliero da addestramento della classe "Druzhba".

Karakka

(Carassa italiana, Carraca spagnola) - un grande veliero dei secoli XV-XVI, diffuso in tutta Europa. Si distingueva per la sua eccezionale navigabilità per quei tempi, motivo per l'uso attivo del karakk per la navigazione negli oceani durante l'era delle grandi scoperte geografiche.

Karakka. Frammento del dipinto di Pieter Bruegel il Vecchio "La caduta di Icaro". 1558 g.

Una copia moderna del Magellanic Caracka "Victoria"

Corvetta

Storicamente, un veliero a tre alberi era chiamato corvetta, di dimensioni e armamento inferiori alle fregate e trasportava circa 15-30 cannoni.

Solitamente utilizzato per servizi di intelligence o corriere.

Corvetta a vapore francese Dupleix (1856-1887)

Shnyava

Gli Shnyav sono navi relativamente piccole a due alberi che trasportano 10-20 cannoni. Avevano vele dritte e bompresso, trinchetta e fiocco. Erano diffusi nei paesi del nord nei secoli XVII-XIX.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768

Brigantino

Imbarcazione a due alberi con trinchetto e maestra dritti e una vela a raffica obliqua sulla randa

Brig Endymion

Brigantine (brigantino goletta)

(Italian brigantino - schooner brig, brigantina - mizzen) - veliero a due alberi con equipaggiamento di navigazione mista - vele diritte sull'albero anteriore (trinchetto) e con vele oblique sul retro (albero maestro). Inizialmente, i brigantini erano dotati di remi.

Pettorale Asgard II (Irlanda)

Barkentina (corteccia di goletta)

Nave a vela da tre a cinque alberi (a volte sei alberi) con vele oblique su tutti gli alberi, eccetto la prua (trinchetto), che trasporta vele diritte.

Barkentina "Mercator"

Barkentina "Sirius", dopo la disattivazione, trasformato in un ristorante "Kronverk", Leningrado, Kronverksky Strait, 1984.

Galeone

(Spagnolo galeón, anche galion, dal francese galion) - un grande veliero a più ponti dei secoli XVI-XVIII con un'arma di artiglieria abbastanza potente, usato come militare e commerciale. L'impulso principale per la sua creazione fu l'emergere di un traffico costante tra l'Europa e le colonie americane. I galeoni sono meglio conosciuti come navi che trasportano tesori spagnoli e nella battaglia dell'Invincible Armada, avvenuta nel 1588.

Galeone olandese all'inizio del XVII secolo

Galeone "Nettuno" a Genova

Sloop

Un termine piuttosto vago, che inizialmente indicava un veliero, di dimensioni e armamento inferiori alle fregate.

Inoltre, la parola "sloop" attualmente indica il tipo di attrezzatura a vela per navi con un albero.

Il Beagle (al centro) nell'acquerello di Owen Stanley del 1841 durante il suo terzo viaggio al largo delle coste australiane.

USS Constellation (USA)

Sloop "Vostok" - uno sloop a vela, una nave della prima spedizione antartica russa intorno al mondo del 1819-1821 al comando di F. F. Bellingshausen, che scoprì l'Antartide (la spedizione includeva anche lo sloop "Mirny").

Goletta

Le navi con vele oblique sono chiamate golette.

Schooner Étoile a due alberi della marina francese

Gaffa a tre alberi Linden, Mariehamn, Isole Aland.

Barque

(Olandese. Corteccia) - una grande nave a vela con vele diritte su tutti gli alberi, eccetto la poppa (albero di mezzana), che trasporta un armo a vela obliquo.

In altre parole, tutti gli alberi della corteccia, ad eccezione dell'ultimo, dai longheroni trasversali hanno solo yard, mentre l'ultimo albero non ha yard.

Il numero di alberi della corteccia è tre o più (i velieri a due alberi di tali armi sono chiamati brigantini).

"Pallada" è una nave da addestramento a tre alberi (una nave con armamento a vela completa), di proprietà dell'Università tecnica statale di pesca dell'Estremo Oriente (Vladivostok).

Costruito in Polonia nel cantiere navale di Danzica nel 1989. La bandiera è stata sollevata il 4 luglio 1989.

Prende il nome dalla fregata "Pallada" della marina russa, che nel 1852-1855, al comando del capitano IS Unkovsky, salpò da Kronstadt attraverso gli oceani Atlantico, Indiano e Pacifico fino alle coste del Giappone con la missione diplomatica del Vice Ammiraglio EV Putyatin ... Lo scrittore I.A.Goncharov ha preso parte a questo viaggio.

Barque "Gorch Fock" (1948-2003 "Comrade"), costruito nel 1933.

"Kruzenshtern" è una corteccia a quattro alberi, un veliero russo da addestramento. Costruito nel 1925-1926 presso i cantieri J. Tecklenborg a Gestemuende vicino a Bremerhaven (Germania), quando scendendo fu chiamato Padova, nel 1946 divenne proprietà dell'URSS per le riparazioni e fu ribattezzato in onore del famoso navigatore russo ammiraglio Ivan Fedorovich Krusenstern. Il porto di partenza della nave è Kaliningrad. La nave ha effettuato ripetute spedizioni transatlantiche e intorno al mondo.

"Cobenhavn" (Dan. København, Copenhagen) - l'ultima barca a cinque alberi, costruita nel 1921 dal cantiere scozzese "Ramage and Ferguson" per ordine della compagnia danese dell'Asia orientale dopo la prima guerra mondiale a Copenaghen.

Clipper

Nave a vela oa vela ad elica ad alta velocità.

"Cutty Sark" (scozzese. Cutty Sark) è uno dei più famosi e l'unico tagliatore di tè sopravvissuto fino al 21 ° secolo. È stato costruito nel 1869. Dalla metà del XX secolo è stata una nave museo ed è in bacino di carenaggio a Greenwich (Gran Bretagna).

La nave è stata gravemente danneggiata in un incendio il 21 maggio 2007. È stato riaperto dopo il restauro nell'aprile 2012.

Caravella

Un tipo di imbarcazione a vela comune in Europa, soprattutto in Portogallo e Spagna, nella seconda metà del XV - inizio XVII secolo. Uno dei primi e più famosi tipi di navi da cui iniziò l'era delle grandi scoperte geografiche.

L'immagine di una caravella è solitamente rappresentata da una nave a due o tre alberi con un armo a vela latino inclinato (caravella-latina). Sebbene sulle caravelle, venivano spesso utilizzate armi a vela diretta (caravella-redonda).

Grazie al suo nome poetico, Caravel è associato a tutti i viaggi oceanici medievali e alla scoperta di nuove terre, sostituendo così ingiustamente il karakki più adatto ai viaggi in mare e più comune a quel tempo. Sebbene le caravelle prendessero parte alle campagne oceaniche, questo era all'inizio dell'Era delle Scoperte, durante le prime campagne dei portoghesi lungo la costa dell'Africa occidentale. Successivamente, le caravelle hanno svolto un ruolo secondario negli squadroni di carakkas, anche nelle campagne di Cristoforo Colombo, Vasco da Gama, Fernand Magellan.

Caravella latina a due alberi

Luger

Le Luger sono piccole navi a tre alberi della prima metà del XIX secolo, armate con 8-14 cannoni e destinate al servizio di corriere.

Luger a tre alberi "Corentin" con bompresso e boma abbattibili

Un albero è una struttura che si trova verticalmente sulla nave ed è sostenuta da sartie. È un componente dell'attrezzatura a vela di yacht e navi (barche a vela). Ci sono navi con vele dritte e oblique. Ci sono le seguenti navi con vele oblique 3 lettere:

Iol è una nave relativamente piccola, a due alberi con vele oblique.
Brigantine è una nave a due alberi con una vela obliqua.
Kech è un veliero a due alberi con vele oblique.

Tipi di velieri a due alberi con vele oblique

Iol è un tipo obliquo di attrezzatura da vela. Pertanto, una nave a due alberi è dotata di un albero principale situato nella parte anteriore della nave e di un albero di mezzana situato nella parte posteriore della nave. La superficie delle mezzane dell'attrezzatura velica totale della nave è pari all'8-10%. Fino a un certo momento, questo tipo di nave era utilizzato nel Mare del Nord, mentre non era necessariamente dotato di yol.
Kech è una specie di veliero a due alberi. Questo tipo di nave ha anche un albero maestro e un albero di mezzana. È abbastanza facile rispondere alla domanda su come distinguere iol dal ketch. Al ketch, la testata del timone si trova dietro l'albero di mezzana. Se la nave è dotata di ketch, l'area dell'albero posteriore dovrebbe essere almeno il 15% dell'area della nave. Lo stesso nome è dato a un veliero, che dal XIX secolo iniziò ad armarsi di ketch. Secondo determinati criteri, al nome viene aggiunta una caratteristica, ad esempio Baltic ketch.
Brigantine è una nave a due alberi, armata con equipaggiamento velico misto, cioè vele diritte si trovano sulla parte precedente della nave e vele oblique sul retro. È interessante notare che fin dall'inizio i brigantini furono messi in moto con l'aiuto dei remi. Nei secoli 16-19, i velieri a due alberi erano usati da pirati e ladri, da cui il nome - brigantino, tradotto dall'italiano, significa "pirata". Il brigantino era armato con non meno di venti cannoni.

Oggi i brigantini sono dotati di un albero maestro di trinchetto con vele oblique.

Quali sono gli alberi di una nave a vela a due alberi

Ai vecchi tempi, gli alberi erano fatti di legno massiccio, che veniva installato come un palo e attaccato al nido del ponte. L'albero era sostenuto da barelle - stralli e cavi.

Naturalmente, all'aumentare del numero di vele, l'albero dovrebbe essere più difficile. Quindi, al momento dell'invenzione del motore termico, la sua forma iniziò ad assomigliare a un treppiede, una torre di metallo traforata o vuota. È importante sapere che la parte superiore dell'albero è chiamata la parte superiore e la parte inferiore è chiamata lo sperone. La parte che collega l'albero alla base della nave era chiamata albero inferiore. Poiché gli alberi antichi erano fatti da un intero tronco d'albero, erano chiamati alberi ad albero singolo.

Abete, pino e altri legni resinosi venivano spesso usati per costruire l'albero. La preferenza è stata data a queste razze particolari per la loro leggerezza.

Certo, oggi sui velieri (compresi gli yacht a vela) il legno non viene più utilizzato per costruire un albero. Vengono utilizzati gli stessi materiali leggeri ma artificiali. Ad esempio, plastica, metalli a struttura cava, ecc.

Iniziando a dedicarti alla spedizione, dovresti prestare attenzione a una serie di fattori. Inizialmente, devi fare riferimento al dizionario nautico, perché anche se vai con il capitano, vorrai capire i comandi che dà. Quindi, nelle prime fasi, questo sarà sufficiente. Se stai noleggiando uno yacht per una festa o un'uscita romantica, ricorda che in caso di disastro anche la conoscenza della navigazione ti tornerà utile.

Ecco un elenco di nomi di navi dalla directory nautica che corrispondono alla definizione di "nave a vela marittima":

Barque - un veliero da mare con da 3 a 5 alberi, con vele oblique sull'albero di poppa (albero di mezzana) e dritte sul resto.

Barkas - Imbarcazione da 12 e 22 remi con attrezzatura velica, utilizzata per il trasporto di persone, merci e ancore.

Barquentine (goletta-barca a vela) - una nave a vela da mare con almeno 3 alberi con manovre a vela obliqua e un albero di prua (trinchetto) che trasporta vele dritte.

Il bot - una piccola nave a vela monoalbero, spesso con un motore.

Brigantino - nave a due alberi per navigazione marittima con armamento diretto su entrambi gli alberi.

Brig "Mercury"

Brigantine - nave a vela da mare a due alberi con armamento diretto sull'albero anteriore (trinchetto) e obliquo sul retro (albero maestro).

Galion - questo è il nome della grande nave da guerra a vela del Portogallo e della Spagna nel Medioevo.

galeone "Golden Hind" - il leggendario galeone di Francis Drake

Galliot - il nome del tipo di nave da carico a vela del Medioevo.

galiota "Aquila"

Clipper - un veliero veloce del 19 ° secolo, con contorni netti dello scafo e capacità di navigazione sviluppata.

clipper "Termopili"

Corvetta - 1. La più piccola nave a tre alberi della marina a vela, con pieno armamento diretto, che trasporta fino a 30 cannoni situati solo sul ponte superiore. Dagli anni '40 del secolo scorso, oltre alle vele, iniziarono ad avere macchine a vapore; 2. Una moderna nave pattuglia che trasporta un servizio di scorta per la protezione delle navi mercantili.

Corazzata (Corazzata) - 1. Un grande veliero marittimo destinato a condurre combattimenti di artiglieria in formazione di scia, cioè disteso in linea; 2. Una moderna nave da guerra, che trasporta cannoni di grosso calibro e protetta da una potente armatura (corazzata).

Corazzata "Dodici Apostoli"

Packet boat - questo è il nome di una nave a vela o ad elica per mare destinata al trasporto di passeggeri e posta urgente tra i porti dell'Europa e dell'America.

Pacchetto barche "San Pietro" e "San Paolo"

Gusto (shmak) è un piccolo peschereccio a vela idoneo alla navigazione.

Fregata - una nave da guerra a tre alberi della flotta velica militare, armata di cannoni (fino a 60), disposta su due file di altezza in una chiusa e sui ponti superiori.

Sloop - 1. Nave da guerra a tre alberi con armamento diretto, simile a una corvetta; 2. Imbarcazione a vela marina monoalbero a due vele (principalmente sportiva); 3. Una nave pattuglia a movimento lento per la protezione delle carovane da trasporto in alcune moderne flotte straniere.