Aeroexpress. Treno brandizzato "Espresso Biglietti espressi brandizzati con posti indicati
Il treno ad alta velocità "Nevsky Express" viaggia due volte al giorno tra San Pietroburgo e Mosca, andata e ritorno. Ha iniziato a funzionare nel 2001 e non ha perso popolarità nemmeno quando sono stati lanciati i nuovi aerei Sapsan ad alta velocità. La composizione è stata aggiornata nel tempo e ora il Nevsky Express rimane uno dei treni più comodi e popolari in Russia. A metà giornata, due treni partono l'uno verso l'altro: dalla stazione Leningradsky a Mosca e dalla stazione Moskovsky a San Pietroburgo.
L'orario del Nevsky Express e il livello di comfort in esso contenuto lo hanno reso popolare tra coloro che vanno in viaggio d'affari (partenza e arrivo entro la giornata lavorativa e inoltre puoi lavorare completamente durante il viaggio: ci sono tavoli per laptop e prese).
Se vuoi lavorare in viaggio, scegli i posti in un vagone con salone aperto o vicino al finestrino nei vagoni a scompartimenti. In questo modo avrai un tavolo a tua disposizione.
Caratteristiche del treno
I passeggeri del treno ad alta velocità "Nevsky Express" San Pietroburgo - Mosca possono contare con sicurezza sul fatto che il viaggio si svolgerà in condizioni più che decenti e che i conducenti saranno attenti e premurosi. Questa caratteristica del treno è spesso notata nelle recensioni di coloro che ci hanno già viaggiato.
- È comodo lavorare sul treno: ci sono prese di corrente in ogni carrozza, quasi in tutti i posti ci sono tavoli e sedie comode, il conducente porterà tè o caffè.
- Puoi rilassarti in viaggio: dormire in un treno con le carrozze sedute non è molto comodo, ma guardare film o leggere va bene. Puoi pranzare nel vagone ristorante.
Composto
La disposizione del treno Nevsky Express da San Pietroburgo a Mosca prevede due tipi di carrozze con posti a sedere: con cabina aperta (posti nelle file 2+2) e carrozze con posti a sedere con scompartimenti a sei posti.
- Carrozze con cabina aperta: due file di sedili, ciascuna con tavolino pieghevole, poggiatesta e poggiapiedi. Lo schienale può essere regolato.
- Le carrozze sono divise in scomparti: in ogni scompartimento ci sono due divani a tre posti, uno di fronte all'altro. Il tavolo è vicino al finestrino, ma può essere spostato temporaneamente se i passeggeri seduti più vicini alle porte dello scompartimento desiderano fare uno spuntino. Poi bisogna comunque piegarlo, altrimenti sarà scomodo uscire. Il vano è dotato di scomparti per piccoli oggetti, spazio per il bagaglio a mano e poggiatesta.
Entrambi i tipi di carrozze appartengono alla stessa classe di servizio. Pertanto, il prezzo del biglietto per loro è lo stesso, così come l'elenco dei servizi inclusi.
Servizi
- Il prezzo di tutti i biglietti per il Nevsky Express include un piano pasti (pranzo al sacco), un kit di cortesia (pantofole, salviette umidificate, pettine, spugna per scarpe, ecc.) e gli ultimi giornali.
- Tutte le carrozze sono dotate di aria condizionata, i bagni a secco hanno tutto il necessario e ci sono coperte sulle cappelliere.
- C'è un vagone ristorante, puoi ordinare i piatti da lì e fartelo consegnare a casa tua.
- Puoi ordinare tè, caffè, dolciumi e souvenir dalle guide.
Se hai domande lungo il percorso, puoi contattare il conducente: al Nevsky Express sono molto educati e premurosi.
Prezzi dei biglietti
Tutti i biglietti per il Nevski Express costano lo stesso, perché ha solo posti di una classe.
È più vantaggioso acquistare i biglietti in anticipo. Se acquisti un biglietto del treno online all'apertura delle vendite, costerà meno. Quindi il prezzo aumenta gradualmente e tre giorni prima della partenza o meno - i biglietti più costosi.
La vendita dei biglietti per il Nevsky Express da San Pietroburgo a Mosca sul nostro sito web apre 60 giorni prima della partenza del treno, come per la maggior parte dei treni delle Ferrovie russe. A poco a poco, la profondità delle vendite aumenta e i viaggi possono essere pianificati per un periodo di tempo più lungo.
"Express" - treno marchiato n. 003/004
Nel 1976 il treno espresso è entrato per la prima volta sulle rotaie e nel dicembre 2007 ha vissuto una rinascita ed è cambiato in modo irriconoscibile, tra gli altri treni di questa direzione si distingue per il suo design accattivante, che soddisfa i criteri più elevati in Europa; .
Tutte le carrozze del treno sono dotate di rete elettrica, di un moderno sistema di climatizzazione e di armadi aspiranti.
Secondo l'idea dei designer, la composizione del coupé di classe VIP del marchio Express può essere facilmente trasformata da un accogliente soggiorno in una camera da letto o in uno studio, inoltre, se necessario, c'è un posto letto aggiuntivo per un bambino; Ma, anche se viaggi da solo, ti verrà addebitato l'intero costo del compartimento. Le carrozze della classe VIP hanno il proprio bar "marchiato".
Doppi scomparti Luxury (SV) con ripiani uno sopra l'altro.
Il vantaggio principale di questo design è che se non viaggi da solo, non sei obbligato a fissare il tuo compagno di viaggio per tutto il percorso, e lui a guardare te, come accade nella stragrande maggioranza delle auto SV utilizzate in Russia, che sono essenzialmente scomparti ordinari con i ripiani superiori rimossi. Inoltre, poiché gli scaffali del nuovo modello non necessitano di essere affiancati, sono più larghi del solito.
Le SV differiscono dai coupé VIP principalmente per la loro area più ampia: l'attrezzatura tecnica è la stessa, ad eccezione della presenza di un lettore DVD e dell'accesso a Internet.
Le condizioni del viaggio giustificano pienamente la spesa; basta reclinare lo schienale del divano e avrai davanti a te un letto spazioso e già fatto!
La vostra doccia, WC, guardaroba, lettore DVD, cibo, servizio di alto livello sono al vostro servizio.
Nell'ottobre 2013, gli interni delle auto furono aggiornati.
Categorie di posti nelle carrozze del treno Espresso
MORBIDO (VIP) , MORBIDO (LUX), NE, COUPE, COUPE (Maschio e Femmina)
Servizio e servizi sul treno Espresso
Servizi sul treno:
- vagone ristorante
- macchina da caffè
- condizionatori d'aria
- servizi igienici chiusi (servizi igienici a secco)
- alimentazione 220V
- peso del bagaglio per il trasporto senza pagamento aggiuntivo (36 kg)
- peso del bagaglio da trasportare senza supplemento nelle carrozze di 1a classe e VIP (50 kg)
- fatto la biancheria da letto
- macchina lustrascarpe
- radio
- kit di pronto soccorso
- Wifi
Per un costo aggiuntivo:
- ordinare piatti dal menu della carrozza ristorante con consegna nello scompartimento
- caffè, tè, servizi di catering
- selezione di bevande analcoliche e alcoliche (nella carrozza ristorante)
- acquistare souvenir
- acquisto di forniture igienico-sanitarie e beni necessari per il viaggio
- acquisto di pubblicazioni cartacee
Carrozze classe LUX ( VIP SOFT) (1, 2 auto)
Lo scompartimento della carrozza VIP è composto da due ambienti: un soggiorno-camera da letto (si trasforma in camera da letto, soggiorno o studio) e un locale igienico-sanitario. Lo scompartimento a due posti ha divano pieghevole (larghezza 110 cm) e sedile superiore (83 cm), poltrona, armadio e tavolo. Il vano è dotato di un bagno separato con doccia. Riscatto dell'intera coupé.
In ogni scomparto:
- bagno individuale con doccia, lavabo e ripostiglio con riscaldamento a pavimento
- TV
- Lettore DVD
- tessera magnetica di accesso al vano
- pulsante di chiamata del conduttore
- condizionatore individuale
La carrozza con quattro scomparti può ospitare sala bar. La carrozza è dotata di macchina per il caffè e macchina lustrascarpe .
I bambini sotto i 10 anni viaggiano gratuitamente in una carrozza morbida (accompagnati da un adulto).
servizi:
- Accesso a Internet
- sistema multimediale
- asciugamani, accappatoio di spugna e ciabattine (nel kit da viaggio)
- set di prodotti per l'igiene in confezione singola (set per donna o uomo*)
- barra nella carrozza (per una carrozza con 4 scompartimenti)
- acqua dal frigorifero
- cibi e bevande calde (colazione - ordinazione dei piatti dal menu fisso: antipasto freddo e piatto principale a scelta, caffè o tè preparato, bevanda alcolica (fino a 16), succo di frutta)
- macchina lustrascarpe
- giochi da tavolo
- trasferimento gratuito (taxi)
- utilizzo gratuito della sala d'attesa VIP
Carrozze classe SV (n. 3 - scompartimenti singoli, n. 4,5,6,7 - scompartimenti doppi)
Vano monovano con due posti letto, che si trovano uno sopra l'altro.
Se vuoi viaggiare da solo nella carrozza SV in tutto lo scompartimento, quindi devi scegliere l'auto n. 3.
In ogni scomparto:
- divano trasformabile (larghezza 83 cm) e sedile superiore (83 cm)
- lavabo
- sedia reclinabile e tavolo
- TV
Incluso nella tariffa servizi::
- aria condizionata centralizzata
- radiofonica centrale
- serratura della porta
- coperto i posti letto con un set di biancheria da letto di qualità migliorata
- asciugamani
- set di prodotti per l'igiene in confezione individuale di classe business**
- acqua dal frigorifero
- cibi e bevande calde (colazione - ordinazione piatti da menù fisso: antipasto freddo e piatto principale a scelta, bustine di tè, bevanda alcolica (fino a 16), succhi di frutta)
- premere almeno 5 titoli
- giochi da tavolo
- spazzole per scarpe
- cabina doccia nella carrozza
Auto COUPE (8,9,10,11,12,13,14 auto)
Coupé a quattro posti posti dove mentire:
· due ripiani superiori e due inferiori larghi 70 cm con listelli protettivi e tavolino ribaltabile.
Incluso nella tariffa servizi:
- radiofonica centrale
- acqua dal frigorifero
- pasti caldi (colazione - antipasto freddo, secondo a scelta, acqua)
- stampa di almeno 4 titoli
- un set di prodotti igienici in confezione singola (salvietta umidificata, salvietta per scarpe, calzascarpe, kit per la pulizia dei denti, stuzzicadenti)
*Set per le donne: tovagliolo umido, kit per la pulizia dei denti (spazzolino, dentifricio), lima per unghie, dischetti di cotone (3 pz.), pettine, cuffia per la doccia, sapone da toeletta, bagnoschiuma, shampoo per capelli, crema corpo, pantofole in tessuto con mantella chiusa, stuzzicadenti. Set uomo: salvietta umidificata, spugna per scarpe, calzascarpe, set pulizia denti (spazzolino, dentifricio), set da barba (crema/gel da barba, rasoio), pettine per capelli, bagnoschiuma, shampoo per capelli, ciabatte in tessuto con punta chiusa, stuzzicadenti.
**Set classe Business: spugna per scarpe, calzascarpe, kit per la pulizia dei denti (spazzolino, dentifricio), kit da cucito (filo (6 colori)), ago, spilla, bottoni di ricambio (2 pz.), pantofole in tessuto con punta chiusa, stuzzicadenti.
Orari dei treni espressi
(Il treno corre senza fermate lungo il percorso)
Spedito GIORNALMENTE (tranne il sabato)
Programma San Pietroburgo - Mosca
|
Treno n. |
Partenza da San Pietroburgo |
Arrivo a Mosca |
Tempo di viaggio |
|
003A |
23:30 |
08:30 |
9:00 |
Programma Mosca - San Pietroburgo
|
Treno n. |
Partenza da Mosca |
Arrivo a San Pietroburgo |
Tempo di viaggio |
|
004A |
23:30 |
08:30 |
9 ore e 00 minuti |
- Perdere un treno entro 12 ore dal momento della partenza del treno;
- Ritardo al treno entro 5 giorni dalla partenza del treno in caso di malattia o altro valido motivo (previa presentazione di apposito certificato);
- Rimborso del biglietto elettronico meno di un'ora prima della partenza del treno;
- Rimborso del biglietto emesso tramite bonifico bancario (segno “PU”).
In tutti gli altri casi, i documenti di viaggio vengono restituiti nel proprio account personale o in biglietteria secondo le modalità consuete (in conformità con le "Regole per il trasporto di passeggeri, bagagli e merci nel trasporto ferroviario federale").
Quando si effettua una restituzione del reclamo, è necessario fornire i documenti
Per gli individui:
1. Domanda del passeggero indicata sul biglietto (originale);
2. Una copia del passaporto del passeggero (la prima pagina con la foto del passaporto indicata sul biglietto);
3. Titolo di viaggio in originale (se il biglietto non è elettronico);
4. Documento giustificativo originale;
5. Un certificato che confermi un motivo valido per il ritardo.
Per le persone giuridiche:
1. Domanda in originale dell'organizzazione indicante gli estremi per il trasferimento;
2. Titolo di viaggio originale;
3. Documento giustificativo originale.
Presentazione della domanda e esame da parte della commissione
I documenti possono essere inviati per posta: 129075, Mosca, casella postale 15;
Tramite corriere o di persona all'indirizzo: 129075, Mosca, st. Sheremetyevskaya, 85, edificio 1, 5° piano, ufficio. 516.
Un passeggero può presentare una richiesta di rimborso del biglietto entro sei mesi dalla data di partenza del treno.
Le decisioni sulla restituzione dei fondi per un documento di viaggio non utilizzato restituito secondo la procedura di richiesta vengono prese dalla Commissione entro un mese dalla data di ricevimento della richiesta. Una notifica della decisione della Commissione viene inviata al passeggero all'indirizzo specificato nella domanda.
I rimborsi si effettuano presso la biglietteria di JSC TK "Grand Service Express" in contanti (se il passeggero si presenta entro un anno dalla data di partenza del treno), oppure tramite bonifico bancario utilizzando i dettagli specificati nella domanda del passeggero (entro un mese dalla data della decisione della Commissione).
Il sistema Express-3 consente di organizzare la vendita dei biglietti ferroviari in quattro tipologie: vendita di posti presso la stazione in cui si forma il treno, per il viaggio di ritorno, da qualsiasi stazione della rete ferroviaria, lungo il percorso della treno. Per effettuare la vendita dei biglietti per ciascuna delle tipologie sopra indicate, il sistema prevede che qualsiasi posto possa essere acquistato da un passeggero mediante vendita aperta (gratuita) o vendita su prenotazione. Ogni tipo di armatura ha un numero a due cifre. Dal numero totale di posti per ogni prenotazione viene assegnata una certa quota, che può essere specificata durante il processo di vendita. L'elenco delle tipologie di prenotazione consentite per uno specifico terminale (ogni cassa) è indicato nelle caratteristiche del terminale.Le biglietterie installate nelle stazioni di formazione dei treni hanno il diritto di utilizzare l'intero elenco delle tipologie di prenotazione consentite. Per questo motivo il passeggero che acquista un biglietto utilizzandolo ha più opzioni rispetto ad altre tipologie di vendita.
Diamo un'occhiata ai principi di base della ricerca dei posti disponibili e del calcolo della tariffa del biglietto.
Le stazioni più grandi dove fermano i treni passeggeri sono stazioni di misurazione. Ognuna di queste stazioni ha un cosiddetto “livello”, con la stazione di formazione dei treni che ha il primo livello e le stazioni intermedie che non sono stazioni di conteggio dei posti che hanno il livello della stazione precedente. I biglietti con l'indicazione dei numeri dei posti vengono emessi dalle stazioni del primo livello. Tutte le altre stazioni lungo il percorso del treno emettono biglietti senza indicare i numeri dei posti. In questi casi sul biglietto al posto del numero del posto viene stampata la dicitura: I NUMERI DEL POSTO SONO INDICATI DAL CONDUTTORE R Z D .
I limiti della ricerca di posti liberi nell'array sono stabiliti dal cassiere. La ricerca dei luoghi è influenzata dalle informazioni digitate sotto i tasti N- numero del treno, B- numero e tipo di vettura, M- confini dei luoghi, T- requisiti per i posti, G- numero di prenotazione.
Chiavi N, B, G determinare i confini di ricerca più generali: in tutti i vagoni o nei vagoni di specifici “fili” del treno (chiave N), in un tipo specifico di vettura (chiave B), all'interno del numero di prenotazione (tasto G). Chiave M definisce una gamma di luoghi già definiti nelle chiavi N, B, G e la chiave T(il numero dei posti inferiori e superiori e la loro ubicazione nel compartimento o sul lato dell'auto) chiarisce questi limiti. Se la chiave T non è indicato nell'ordine, la ricerca viene eseguita secondo il principio "inferiore, superiore in un compartimento", ovvero valore chiave predefinito TÈ T 11K. Per le carrozze con posti riservati, il sistema cerca i posti prima nella sezione scompartimenti e solo successivamente, se non è possibile, in una combinazione di sezione scompartimenti e sedili laterali. Secondo questo algoritmo, i biglietti vengono venduti al passeggero che ordina un numero di posti multiplo di sei.
Nel caso in cui il treno contenga il numero totale di posti richiesti, ma i requisiti del passeggero sono indicati dietro la chiave T non può essere soddisfatto, il display della cassa mostra informazioni su quali posti sono disponibili per la vendita B - solo laterali, N-no- assenza di posti inferiori, ecc.
I posti per la partenza di ritorno vengono assegnati dalla riserva dei posti ordinati o dai posti in vendita aperta.
La vendita dei posti da qualsiasi stazione della rete ferroviaria viene effettuata dai posti riservati utilizzando una prenotazione speciale - G 02 “Prenotazione di una stazione intermedia” - o (ancora) tra i posti in vendita aperta.
Le stazioni situate lungo la linea ferroviaria possono emettere biglietti secondo le modalità di vendita “inverno”, “estate”, “primavera-autunno”. Il sistema prevede due modalità di vendita lungo il percorso, che differiscono per la localizzazione dei dati sui posti a sedere sul treno. Nella prima modalità, il numero dei posti viene memorizzato nel centro informatico a servizio della stazione di partenza del treno e ciascun terminal effettua una richiesta a questo centro informazioni. Nella seconda modalità, il numero di posti man mano che il treno avanza viene trasferito da un centro di calcolo all'altro e ogni terminale (ogni biglietteria) va al proprio centro informazioni.
Per rafforzare il controllo sulla vendita dei posti nei terminal dei servizi speciali, è possibile ottenere un diagramma della popolazione dei treni che indica la “storia” della vendita di ciascun posto, sulla base del quale vengono effettuate le indagini finanziarie.
La tariffa nel sistema Express-3 viene calcolata secondo il seguente algoritmo:
1. Il tipo di messaggio (nazionale o interstatale) è determinato dai codici delle stazioni di partenza e di destinazione.
2. Tramite chiave N viene determinata la categoria del treno (passeggeri, veloce, compagnia).
3. Secondo le informazioni digitate dietro i tasti N, B, CON , D viene determinata la strada a cui appartiene l'auto.
4. A seconda della distanza e del tipo di comunicazione, della strada a cui appartiene l'auto, viene calcolato il costo del posto riservato.
5. Le tariffe vengono quindi calcolate tenendo conto delle tariffe aggiuntive e dei servizi aggiuntivi. La tariffa assicurativa è determinata;
6. Tutti gli importi calcolati vengono memorizzati nei contatori corrispondenti.
Il prezzo del biglietto viene calcolato dal computer del centro informatico in cui sono memorizzate le informazioni sui posti assegnati per un treno specifico. Pertanto, il sistema gestisce automaticamente il processo di vendita dei biglietti e l'emissione di report statistici e finanziari.
Emissione di biglietti nel sistema Express
ACS Express-2 utilizza un unico linguaggio formalizzato per tutti i messaggi. Come un linguaggio informatico, contiene una parte operatore e una parte operando. Come operatori vengono utilizzati i caratteri dell'alfabeto latino chiamati “chiavi”. Indicano quali informazioni sono contenute nella parte operando. Tutte le richieste al sistema sono codificate con due numeri da 01 a 99. Il tasto P determina il codice di questa richiesta: P01 - verbale di cassiere per il turno; P11 - ordine di ricevere un posto riservato diretto o documenti per il viaggio di ritorno; P12 - lavoro nell'ufficio ordini; P62 - ottenimento certificati per treni a lunga percorrenza (sistema ECASIS). Dopo il tasto P vengono indicati altri tasti: N - numero del treno; D - data di partenza del treno (molto raramente è sottintesa la data di arrivo del treno); C - stazione di partenza, destinazione o trasferimento; B - tipo o classe di vettura; chiave X, che determina il numero di persone per le quali viene rilasciato il documento di viaggio, nonché il tipo di documento (ad esempio, bambini), tipo di pagamento (ad esempio militare), tariffa preferenziale (ad esempio - ШК), numero del documento che dà diritto al beneficio e alcune altre informazioni. Lavorare con una lingua del genere, di regola, non causa difficoltà. Qualsiasi esigenza del passeggero viene facilmente tradotta in esso.Testo completo della richiesta P11 C2004000 C2000000 N001АУ D0103 BК X01 X01 T2К M009-016
| Tipo di lavoro P | Descrizione di questo tipo di lavoro |
| 00 | |
| 01 | Rapporto del cassiere per il turno |
| 02 | Servizi per i passeggeri |
| 03 | Inserimento dei posti rimasti disponibili sulle mappe del piano |
| 04 | Fornire informazioni sui passeggeri che sbarcano nelle stazioni intermedie |
| 05 | Prenotazione dei posti tramite password |
| 06 | Inserimento di modifiche operative nel sistema |
| 07 | Estendere la tua password |
| 08 | Conservazione della documentazione su supporto magnetico |
| 09 | Modifiche operative all'archivio fatture anticipate |
| 10 | Ordina fino a 4 tipi di documenti |
| 11 | |
| 12 | Preparazione documenti presso l'ufficio ordini |
| 13 | |
| 14 | Registrazione dei documenti di viaggio tramite il terminale di spedizione |
| 15 | Emissione di documenti tramite password |
| 16 | |
| 17 | Effettuare ordini di gruppo |
| 18 | Prenotazione dei posti nel traffico internazionale |
| 19 | Registrazione dei viaggi dei cittadini stranieri nel traffico nazionale |
| 20 | Rimborso delle spese di trasporto per documenti non utilizzati |
| 21 | Cancellazione di importi dai documenti di viaggio |
| 22 | Rimborso parziale dei documenti di viaggio |
| 23 | Riemissione dei documenti di viaggio |
| 24 | Rientro con interruzione del viaggio |
| 25 | Annullamento di tariffe e posti a causa di documenti di viaggio danneggiati |
| 26 | |
| 27 | Annullamento di documenti di viaggio danneggiati e non riscattati |
| 28 | |
| 29 | Rifiuto della password |
| 30 | Verifica del codice di sicurezza sui documenti di viaggio emessi dal sistema E-2, ottenendo un certificato SOT |
| 31 | Informazioni sul funzionamento dei registratori di cassa |
| 32 | |
| 33 | |
| 34 | |
| 35 | Informazioni sull'uso dei posti sui treni |
| 36 | Informazioni sulla disponibilità dei posti sui treni |
| 37 | Ricevere rapporti militari |
| 38 | |
| 39 | |
| 40 | Rapporto del cassiere. Rapporto duplicato. Report e un altro terminal nel traffico internazionale |
| 41 | Registrazione dei documenti di viaggio nel traffico internazionale |
| 42 | Annullamento documenti di viaggio nel traffico internazionale |
| 43 | Annullamento documenti di viaggio nel traffico internazionale |
| 44 | Prenotazione anticipata nel traffico internazionale |
| 45 | Ricevuta del pagamento dell'ordine. Informazioni di aiuto. Diagramma del treno |
| 46 | Informazioni sui costi dei viaggi internazionali e sui tassi di cambio |
| 47 | Registrazione di viaggi di gruppo internazionali (prenotazione, riscatto, estensione) |
| 48 | |
| 49 | Elaborazione delle richieste di test |
| 50 | |
| 51 | Messaggio di stato del registratore di cassa |
| 52 | Bilanci duplicati |
| 53 | Automazione delle modifiche alla guida tariffaria n. 5. |
| 54 | |
| 55 | Controllo di prova delle apparecchiature terminali |
| 56 | |
| 57 | |
| 58 | |
| 59 | |
| 60 | Inserimento delle informazioni operative sulla circolazione dei treni a lunga percorrenza nel sistema Ecassis |
| 61 | Ricevere documenti di rendicontazione sull'attività dello sportello nel sistema Ecassis |
| 62 | Ottenere informazioni sui treni a lunga percorrenza |
| 63 | Sobborgo "Ecassis". |
| 64 | Registrazione dei documenti di viaggio dei pendolari |
| 65 | |
| 66 | |
| 67 | |
| 68 | |
| 69 | Inserimento dei posti in base ai documenti di viaggio dei passeggeri in ritardo |
| 70 | Aiuto "ESUBR" |
| 71 | "ESUBR" Registrazione dei documenti di trasporto bagagli e merci |
| 72 | |
| 73 | |
| 74 | |
| 75 | |
| 76 | |
| 77 | |
| 78 | |
| 79 | |
| 80 | Compiti dell'ASU-L |
| 81 | Compiti dell'ASU-L |
| 82 | Compiti dell'ASU-L |
| 83 | Compiti dell'ASU-L |
| 84 | Compiti ACS-PV |
| 85 | Autobus |
| 86 | |
| 87 | |
| 88 | |
| 89 | |
| 90 | Inserimento delle informazioni sulla ricezione e sull'emissione dei moduli nel sistema. Ricezione di certificati e relazioni sull'IUB |
| 91 | Correzione dell'archivio MUB |
| 92 | |
| 93 | |
| 94 | |
| 95 | |
| 96 | |
| 97 | |
| 98 | Inserimento di informazioni da matrici di documenti di viaggio emessi utilizzando la tecnologia manuale |
| 99 | Recupero delle informazioni dai contatori sostituibili del terminale |
Il classificatore è stato sviluppato sulla base della documentazione tecnica sul software del sistema e fa parte del fondo di riferimento e di informazione del sistema Express.
Per ciascun messaggio è possibile utilizzare solo determinati tasti. Ciò rende più semplice per l'utente raccogliere informazioni. La memoria del terminale contiene i dati di tutte le chiavi valide per ogni tipo di lavoro. Ogni volta che si preme il tasto “tasto successivo”, sullo schermo viene visualizzata l'immagine di un nuovo tasto. Se l'utente vuole inserire dei dati, li digita sulla tastiera subito dopo il tasto. Se questo tasto non viene utilizzato durante la composizione (ad esempio, il passeggero non ha bisogno di indicare i confini dei posti M), quando si preme nuovamente il tasto, l'immagine della chiave non utilizzata viene sostituita con una nuova La chiave è valido fino a quando l'utente vede tutte le chiavi valide Quando si raggiunge la fine dell'elenco, il terminale preme i tasti non rispondono.
Il risultato del dialogo tra l'utente e il computer dell'ACS ferroviario è la risposta del sistema. Le risposte si dividono in positive, in cui il sistema soddisfa le richieste dell'utente nei messaggi inviati, e negative, in cui è arrivato un rifiuto dal computer. Le risposte negative vengono generate o quando i dati richiesti non sono disponibili nel sistema (ad esempio: non ci sono posti liberi su un determinato treno), oppure quando vengono rilevati errori nel messaggio trasmesso. Le informazioni di risposta possono essere inviate a uno schermo o a un dispositivo di stampa. In alcuni sistemi ciò è determinato dall'utente, in altri dal sistema stesso. Un esempio di sistema di controllo automatizzato che determina in modo indipendente il dispositivo di output è "EXPRESS-2". La riga di servizio del display del terminale di sistema indica le informazioni a cui è attualmente diretta l'output delle informazioni: "EC RESPONSE" - allo schermo, "FC RESPONSE" - al dispositivo di stampa. In questo caso può essere evidenziato il tasto della tastiera che l'utente deve premere per visualizzare l'informazione successiva: - rispettivamente per la stampa su moduli di reportistica rigorosa e per la stampa di altri certificati e report; - per la visualizzazione sullo schermo. Nel sistema di controllo automatizzato Express-2, la forma dell'output dipende da dove sono dirette le informazioni: al display o alla stampante. Quando vengono visualizzati sul display, il sistema tiene conto della piccola capacità dello schermo e organizza tutti i dati in modo compatto. Una volta stampate, le informazioni vengono duplicate sullo schermo del display. È difficile leggere le informazioni stampate sullo schermo poiché tutti i dati sono formattati in base alla lunghezza del foglio stampato.
Nella risposta è obbligatorio stampare la parola “CERTIFICAT” ed il relativo codice, la data e l'ora di emissione da parte del sistema, il codice del centro informatico che ha emesso il certificato (MM), il numero tecnologico del terminale che ha richiesto il documento (31M48) e il numero di richiesta nel sistema.
Se i requisiti specificati nella richiesta non possono essere soddisfatti, allora "EXPRESS" dà risposta negativa. Contiene testo che spiega il motivo della risposta. Ad esempio, se il treno n. 157 non arriva il 17 marzo, il sistema risponderà alla richiesta P62 G50 N157Ö D1703: 17.03 IL TRENO NON CORRE Un posto speciale in EXPRESS quando si emettono informazioni è occupato dalla stampa dei documenti di viaggio - biglietti. Si tratta di documenti strettamente informativi, la cui esecuzione presenta requisiti particolari.
Il sistema informa il cassiere che è pronto per iniziare la stampa del documento di viaggio illuminando il tasto. Il terminale non consente la ristampa dello stesso titolo di viaggio su altro modulo. In alcuni modelli di terminal, se un passeggero rifiuta i posti offerti, la chiave viene utilizzata per restituirli al sistema.
