Forbes ha trovato gli aerei che volano gli oligarchi russi. Foto

Quello che usano gli uomini d'affari russi per muovere i loro corpi in giro per il mondo.

I ricchi russi, di cui scrive spesso il Russian Forbs, sono persone con stranezze e hanno soldi per queste stranezze. Abbiamo già scritto delle case in cui vivono i miliardari nazionali e su quali yacht si muovono attraverso i mari e gli oceani. È tempo di dare un'occhiata più da vicino a un altro attributo quasi obbligatorio dell'immagine degli oligarchi: i loro aerei.

Classificare un jet privato come una stranezza, tuttavia, non è sempre la decisione giusta. A volte hai bisogno della tua fodera semplicemente perché "il tempo è più prezioso del denaro". Inoltre, spesso un jet privato non è di proprietà di un individuo: può essere affittato o di proprietà di una società che lo fornisce all'imprenditore.
La flotta di miliardari russi ha un'ampia varietà di modelli di aerei: dallo Yak-142 al Boeing 767-300 ed elicotteri dell'esercito. I capienti Boeing e Airbus a lungo raggio sono utilizzati per i voli a lungo raggio. Tuttavia, sono estremamente costosi da mantenere, e quindi Falcon, Gulfstream e Bombardier meno capienti sono più popolari tra i miliardari. In totale, secondo una serie di dati, ci sono circa 500 aerei VIP privati ​​nella Federazione Russa.

Secondo gli stessi passeggeri VIP, hanno innanzitutto bisogno di sicurezza, affidabilità, velocità e un certo livello di comfort dall'aereo. Gli oligarchi capiscono per quali scopi hanno bisogno degli aerei e li equipaggiano per i compiti esistenti e i loro gusti, motivo per cui gli interni degli aerei spesso riflettono l'individualità della personalità dei loro proprietari. Alcuni dei ricchi decorano un aeroplano in stile hi-tech, qualcuno ama il lusso orientale dorato e i tappeti costosi, qualcuno organizza una galleria d'arte dagli originali o una biblioteca. Inoltre, ci sono originali in cui l'aereo all'interno sembra una capanna o un ristorante.

Ci sono anche seguaci di uno stile di vita sano, che equipaggiano una palestra con tapis roulant e cyclette su un aereo. Tuttavia, ci sono restrizioni nella decorazione: ad esempio, è vietato installare tavoli da biliardo, vasche da bagno pesanti, nonché utilizzare materiali pericolosi per il fuoco e ingombranti (ad esempio marmo). In generale, l'assetto dei singoli aeromobili in Svizzera richiede solitamente da uno a due anni e fino a $ 20 milioni. La manutenzione di una camera stagna costa il 3-5% del suo costo all'anno e dipende dal paese di registrazione.

Chi, come e con chi vola

La flotta aerea privata è suddivisa in una flotta di grandi aerei di linea che volano solo con l'autorizzazione dei servizi di dispacciamento e piccoli aerei che decollano solo con notifica. Tutti possono essere sia proprietà privata che aziendale. C'è anche l'aviazione d'affari in leasing utilizzata da uomini d'affari e funzionari - tuttavia, i funzionari usano più spesso aerei di linea. I voli su aerei in leasing non sono economici: l'assegno medio è di un milione di rubli o più. C'è anche un cartellino del prezzo per le rotte più prenotate: ad esempio, le tariffe per il noleggio di un aereo quadriposto da Mosca andata e ritorno a Courchevel sono da 40mila euro, alle Maldive - da 80mila euro, a Nizza e Parigi - da 30 mila euro Euro. È chiaro che tutti questi servizi non sono per i poveri.

È significativo che quasi tutti gli aerei d'affari, sia privati ​​che aziendali, sono generalmente registrati offshore e non pagano le tasse russe, sebbene abbiano sede nella Federazione Russa.
Il costo della manutenzione dei jet privati, compresi i voli stessi, può variare da $ 100.000 a diversi milioni all'anno. Standard per i calcoli: quattro piloti, un ingegnere, due o tre assistenti di volo e un manager. A proposito di personale: gli stipendi mensili dei piloti nell'aviazione d'affari sono 12-15 mila dollari, hostess - 2,5-5 mila, ma questi soldi vengono dati loro con un duro lavoro: una hostess deve conoscere una lingua straniera, le basi della psicologia, competenze mediche, comprese nei vini e nelle cucine di varie nazioni, e allo stesso tempo nei detersivi con cui viene servito il salone. Ordinare cibo a bordo (il ristorante Pushkin su Tverskoy Boulevard è molto popolare) e mettere ordine e pulizia sugli aerei è anche responsabilità dell'assistente di volo. Carichi elevati sul corpo spesso portano a malattie professionali degli assistenti di volo: dimenticanza dovuta a carenza di ossigeno, infertilità, cancro, vene varicose, ecc. Questo è tutto: o salute o denaro. A proposito, richiedono QI per questi soldi e, naturalmente, l'aspetto deve essere attraente in modo che appaia adeguato sullo sfondo di un aereo costoso.

Gli oligarchi privatizzano gli aeroporti

Vnukovo-3 sul territorio di Vnukovo è il più grande aeroporto d'affari in Europa. In media, da qui vengono effettuati 35-40 mila voli all'anno, ovvero il 90% di tutti i voli d'affari russi. Il complesso per la manutenzione degli aerei di classe business e dei passeggeri VIP è sotto stretto controllo 24 ore su 24. Le partenze e gli arrivi degli aerei VIP non sono annunciati e non compaiono negli orari, e i passeggeri VIP arrivano e partono attraverso terminali speciali, dove nessuno può vederli. Dal numero di voli in una certa direzione, si può formare un'opinione su ciò che sta accadendo nella comunità imprenditoriale. Ad esempio, rispetto al 2014, nel 2016, i voli per la Francia sono diminuiti del 30% e il numero di voli per l'Ucraina è sceso quasi a zero. Ma il numero di voli per Malta è passato da 39 a 120. Mi chiedo perché questo dovrebbe essere?

Vnukov-3 ha un'altra caratteristica. Questo porto è utilizzato da chi ha necessità di lasciare il Paese il prima possibile. È da qui che non molto tempo fa il presidente di Antalbank, Magomed Mukhiev, sospettato di appropriazione indebita di 30 miliardi di rubli, voleva volare via su un aereo in leasing. Sembra che da qui sia partito il banchiere Borodin, accusato di aver sottratto 62 miliardi di rubli alla Banca di Mosca, oltre a una serie di altri signori che erano davanti alla procura. Da qui è volato via l'ex sindaco di Mosca, Yuri Luzhkov, caricando sull'aereo oggetti d'antiquariato, quadri e persino alveari. Dallo stesso aeroporto, i ricchi volano all'estero per vedere medici e cosmetologi.

A PROPOSITO

Nel 2013, Dmitry Medvedev ha firmato un decreto sul ritiro dello stato dalla proprietà dell'aeroporto di Vnukovo. Uno dei principali vantaggi di questo porto è la sua elevata redditività. Un tempo, Mosca voleva davvero ottenere il porto: non ha funzionato. Tuttavia, la capitale ha investito denaro decente e negli ultimi anni il bilancio statale ha investito molto in Vnukovo-3.
Gli aeroporti sono oggetti strategici, motivo per cui, di regola, sono di proprietà statale. Tuttavia, il governo di Medvedev non la pensa così, trasferendo deliberatamente gli aeroporti più grandi alla gestione oligarchica. I gruppi di aeroporti di Viktor Vekselberg e Oleg Deripaska sono già stati formati.

Così lo Stato viene privato delle entrate degli aeroporti e abbandona una risorsa strategica a favore degli oligarchi. Forbes in merito alla privatizzazione di Vnukov ha affermato che gli azionisti privati ​​deterranno una quota di controllo consolidata dall'aeroporto internazionale di Vnukovo (75%), in cui Skoch, comproprietario delle partecipazioni USM Usmanov, avrà l'81%. I trader privati ​​avranno un'opzione per acquistare il restante 25-30% delle azioni dello stato. Vnukovo potrebbe in futuro entrare nella USM Holdings di Alisher Usmanov. Lo schema è semplice: in risposta a un investimento di fondi relativamente piccoli, gli oligarchi riceveranno un'enorme fetta di proprietà statale. Questo non è solo un aeroporto, ma anche un ingresso ferroviario, una strada e l'infrastruttura circostante e atterra nelle direzioni in cui vive principalmente l'élite degli affari russi: autostrade Rublevskoye, Mozhaiskoye e Novorizhskoye. Non è una continuazione delle aste di prestiti per azioni?

Aerei preferiti degli oligarchi:

1. Airbus A340-300.
Proprietario - Alisher Usmanov
Il costo è di 350 milioni di dollari.
Alisher Usmanov ha diversi velivoli, ma l'Airbus A340-300 è il più grande. $ 112 milioni sono stati spesi per il suo retrofit. L'aereo ha quattro motori, la sua autonomia di volo è di 13.500 chilometri. Non ci sono più di 30 aerei di questo tipo nel mondo.Il transatlantico prende il nome dal padre dell'oligarca "Burkhan" (lo yacht dell'oligarca prende il nome da sua madre). Il numero di bordo M-IABU in "traduzione", a quanto pare, sta per "Isola di Man, Ya-AB. Usmanov".

2. Boeing 767-300ER.
Proprietario - Roman Abramovich
Il costo è di 191 milioni di dollari.
È noto che l'aereo è immatricolato nell'offshore di Aruba (Caraibi, Paesi Bassi). La gamma di volo di questo Boeing è di 11 mila chilometri. Capacità della fodera -
245 passeggeri. L'aereo è talvolta chiamato "bandito" per i suoi caratteristici "occhiali" neri nella cabina di pilotaggio e una striscia scura lungo l'aereo. Oltre a Boeing, Abramovich ha altri aerei privati.

3. Airbus A319 M-RBUS.
Proprietario - Mikhail Prokhorov
Questo è un grande liner di 6 anni con colori dinamici e il nominativo Silver Arrows. La lunghezza dell'aereo, che il politico e miliardario preferisce pilotare, è di 33,8 metri, l'apertura alare è di 35,8 metri. La cabina può ospitare fino a 156 passeggeri. Il valore di catalogo è di 88,6 milioni di dollari. Tuttavia, l'interno del rivestimento è molto probabilmente modificato appositamente per le esigenze del proprietario.

4. Airbus A319-133.
Proprietario - Dmitry Rybolovlev
Il costo è di 86 milioni di dollari.
La nave ha un numero di coda M-KATE in onore della figlia dell'oligarca Ekaterina. Un aereo standard può ospitare fino a 156 passeggeri, una modifica aziendale può ospitare fino a 19 persone, un'autonomia di volo fino a 12 mila chilometri. Dmitry Rybolovlev è stato uno dei primi a occuparsi di titoli e del loro acquisto. Appassionato di collezionismo di opere degli impressionisti, vive a Monaco. La base della sua fortuna sono i fondi ricevuti dalla vendita di Uralkali.

5. Airbus A319-115 CJ.
Proprietario - Andrey Skoch
Il costo è di 50 milioni di dollari.
Attraverso suo padre, che ha novant'anni e al quale l'attività è stata riscritta, Andrey Skoch partecipa a USM Holdings, il cui principale proprietario è Alisher Usmanov. Skoch possiede anche una partecipazione significativa nell'aeroporto di Vnukovo. USM Holdings riunisce le attività metallurgiche, delle telecomunicazioni e Internet dei partner.

6. Gulfstream
Proprietario - Vladimir Potanin
Il costo è di 33 milioni di dollari.
L'aereo è progettato per 19 passeggeri. La sua altitudine di volo è di 15 chilometri, la sua autonomia di volo è di 12,5 mila chilometri e la sua velocità è di 850 chilometri all'ora. Potanin ha lavorato nelle strutture del Ministero del commercio estero dell'URSS, ha creato l'associazione economica estera Interros, ha venduto risorse naturali, ha creato la ONEXIM Bank (probabilmente utilizzando i soldi del Partito Comunista dell'Unione Sovietica), ha dato vita all'idea di aste di prestiti per azioni e attraverso di loro ha ricevuto la compagnia petrolifera Sidanko con piccoli soldi presi in prestito.Novorossiysk Shipping Company e Norilsk Nickel. Il capitale è stato guadagnato da Norilsk Nickel, Rosbank e dall'acquisto e dalla rivendita di beni.

7. Bombardier BD-700 Global Express. Proprietario - Victor Vekselberg
Il costo è di 23 milioni di dollari.
Vekselberg è il fondatore della joint venture russo-americana Renova e della holding di alluminio SUAL. La sua fortuna è stimata in 12,4 miliardi di dollari. I grandi guadagni di Viktor Vekselberg sono andati dopo l'acquisto di capacità di generazione (holding IES) e la sovrastima delle tariffe per i servizi forniti e il lavoro attivo con Skolkovo IC, che è molto generosamente finanziato dal Ministero delle Finanze. Secondo Ruspres, se il comitato investigativo è attivamente coinvolto nell'IC, allora V.F. un aeroplano potrebbe davvero essere urgentemente necessario. Tuttavia, Viktor Vekselberg è membro di molte organizzazioni pubbliche e gode del sostegno del Consiglio di fondazione della Fondazione Skolkovo, che comprende Dmitry Medvedev, Vladislav Surkov e Arkady Dvorkovich, quindi a quanto pare è fidato.

8. Boeing 737-7BJ / W BBJ.
Proprietario - Suleiman Kerimov
Il costo è di 50 milioni di dollari.
Il modello è progettato per 19 passeggeri, l'autonomia di volo è di 9300 chilometri ad una velocità di 850 chilometri all'ora. Kerimov ha anche un Gulfstream G-V del valore di 35 milioni. La famiglia Kerimov possiede il 61% delle azioni di Polyus (ex Polyus Gold), il più grande produttore di oro della Federazione Russa, nonché dell'aeroporto internazionale di Makhachkala. Inoltre, Kerimov possiede la società Nafta Moskva. Nel 2015, Kerimov ha venduto l'hotel di Mosca. Ha fatto fortuna investendo in azioni in rialzo. Dal 2008 - membro del Consiglio della Federazione dal Daghestan.

9. Boeing 737-7BJ / W BBJ.
Proprietario - Rustam Tariko
Lo stesso jet è di proprietà del proprietario della banca e del marchio di vodka "Russian Standard" Rustam Tariko. Ora la società Tariko "Rust" ha un aumento delle vendite di vodka, ma la banca "Russian Standard", secondo "Utronews", è sbalorditiva. La banca deve circa 70 miliardi di rubli, il motivo sono i debiti sui prestiti forniti in valuta estera. Tariko ha già venduto il suo amato yacht, ma finora tiene l'aereo - all'improvviso sarà necessario.

Su cosa volano gli oligarchi russi? Sicuramente, molti sono interessati a questa domanda. In effetti, a causa della gravità della loro attività, anche il trasporto di miliardari sta diventando più grave. Pertanto, abbiamo deciso di soddisfare la curiosità dei nostri lettori. La flotta dei nostri miliardari russi è davvero ampia: dallo Yak-142 al Boeing 767-300. Cosa non c'è qui - uccelli per tutti i gusti.

Mikhail Fridman, un importante banchiere comproprietario di Alfa Group, proprietario della terza linea nel rating di Forbes, ha acquistato il suo aereo personale Bombardier Global Express nel 2005. Un giocattolo del genere è costato all'uomo d'affari 40 milioni di euro.

Bombardier Global Express

Il proprietario della holding TSK, Telman Ismailov, non ha solo l'hotel d'oro Mardan Palace (Turchia), ma, come si è scoperto, anche l'aereo d'oro Falcon 7X VP-BVY. Sebbene non ci siano dati ufficiali che il jet appartenga a Ismailov, molto probabilmente è il proprietario. Tutti i fatti sono a favore di questo. È stato questo aereo che Thälmann ha inviato in Svizzera, per i suoi figli che avevano fumato su un volo stradale. Quanto costa un tale miracolo non è noto.

Falcon 7X VP-BVY

Un grande uomo d'affari e uno dei comproprietari di Wimm-Bill-Dann, David Yakobashvili, possiede un Bombardier Challenger 604. Un tale uccello costa circa $ 30 milioni, inoltre il multimilionario possiede anche un business jet Gulfstream G550 del valore di $ 55 milioni.

Gulfstream g550

Il senatore più ricco della Russia e allo stesso tempo un importante uomo d'affari, Sergei Pugachev, ha a sua disposizione due aerei: il Falcon 2000 Ex Easy da 25 milioni di dollari e il Gulfstream IIB da 10 milioni di dollari.

Falcon 2000 Ex Easy

Gulfstream iib

Anche il proprietario di Norilsk Nickel ed ex partner di Mikhail Prokhorov, Vladimir Potanin, non ha fatto a meno del suo aereo. Il miliardario possiede un jet Gulfstream V da 33 dollari. mln.

Gulfstream v

Certo, non tutti possono permettersi tali giocattoli, perché il prezzo dell'aereo è di $ 10 milioni. Tuttavia, questo non è solo un capriccio di un oligarca. L'argomento a favore di tali acquisti è anche il fatto che i voli regolari sono difficili da utilizzare per i viaggi di lavoro quando è necessario visitare più luoghi contemporaneamente. Avere il proprio aereo risolve il problema. Inoltre, i grandi uomini d'affari aumentano la loro sicurezza in questo modo. Dopotutto, dove ci sono tanti soldi, c'è anche un grosso rischio.

Il proprietario di Severstal Sergei Mordashov ha acquistato una nave di lusso per voli d'affariBombardier Challenger 604 per $ 28 milioni

Sfidante Bombardiere

Il proprietario della banca "Russian Standard" e l'omonima marca di vodka, Rustam Tariko, hanno preferitoaereo Boeing 737-7BJ / W BBJdel valore di $ 50-52 milioni.

Olio Magna Vagit Alekperov usa il comfort di un Falcon 900EX per $ 30 milioni

Il capo del centro di innovazione di Skolkovo e il proprietario della holding Renova, Viktor Vekselberg, vola sul Bombardier BD-700 Global Express. Il prezzo di una tale briciola è di circa $ 23 milioni.

Uno dei transatlantici più costosi tra i nostri miliardari è di proprietà del proprietario di Rusal, Oleg Deripaska, che a sua volta possiede parte del Norilsk Nickel di Vladimir Potanin. L'oligarca utilizza i serviziGulfstream GV-SP del valore di $ 45 milioni

Questi sono gli uccelli che sono nella flotta dei nostri miliardari russi.Grandi soldi - grandi opportunità. Maun bel business jet non è solo una dimostrazione dello status di un oligarca. Questo non è un lusso, ma un mezzo di trasporto, grazie al quale grandi uomini d'affari risolvono i loro affari altrettanto grandi.

Il politico miliardario Mikhail Prokhorov, che creerà un popolare ibrido "Yo-mobile" e svilupperà il basket nazionale, possiede due aerei. Prokhorov pilota un Gulfstream GV-SP del valore di 45 milioni di dollari e un Falcon 900 EX, che costa circa 30 milioni di dollari.

Falcon 900 EX

Anche il deputato della fazione Russia Unita, Andrei Skoch, che è anche membro del rating di Forbes e contemporaneamente il deputato più ricco della Duma di Stato, preferisce volare con gusto. La flotta del miliardario ospita un lussuoso Airbus A319-115CJ. Per volare su un tale uccello nella tua tasca devi avere circa $ 50 milioni, questo è quanto è stimato un business jet.

Anche il capo di AFK Sistema, Vladimir Yevtushenkov, non è un fan delle compagnie aeree pubbliche. Il miliardario viaggia comodamente a bordo del suo jet Embraer-135BJ Legacy da 25 milioni di dollari.

La star di Hollywood Harrison Ford ha recitato nel ruolo di un pilota in diversi film famosi, come "Airplane of the President" o "Star Wars", ma nella vita è considerato un buon pilota. Non c'è da stupirsi che nel 2001 la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti abbia reclutato Ford per partecipare a una campagna di prevenzione dell'invasione delle piste. Harrison Ford pilota il suo "Cessna 525B CJ3" del valore di circa 8 milioni di dollari, che può trasportare comodamente 6 passeggeri su una distanza di oltre 3.000 km.

Uno dei più grandi piloti di Formula 1, Michael Schumacher, ha acquistato questo business jet per $ 28,5 milioni nel 2002. A quel tempo, Michael era un pilota attivo del team Ferrari e spesso volava sui luoghi del prossimo Gran Premio su questo particolare aereo. Molto probabilmente, Schumacher era interessato non tanto a una comoda cabina di lusso, ma alla velocità che questo aereo può sviluppare - 900 km / h.

Questo aereo, di proprietà della Challenger Administration LLC con sede a Washington, è registrato a nome del fondatore di Microsoft Bill Gates. È progettato per trasportare comodamente 8 persone per una distanza pari a un volo da Los Angeles a Mosca o da New York a Tokyo. Il numero laterale di questo aereo (N887WM) contiene le prime lettere dei nomi dei genitori di Gates "William" e "Maria".

Il Convair 880 di Elvis Presley è stato acquistato nel 1975 per quello che allora era un denaro considerevole, $ 250.000. È stato immediatamente riattrezzato - invece di 110 passeggeri, ora poteva ospitare solo 28, ma un grande tavolo da conferenza, enormi sedie in pelle e un bar erano installato. Dopo la modernizzazione, costava già $ 600.000. Presley chiamò questo aereo "Lisa Marie" - dopo sua figlia.

Mark Cuban, fondatore di broadcast.com, ha acquistato un Boeing 767-277 per la squadra di basket dei Dallas Mavericks, di cui è proprietario. Questo aereo è dotato di sedili appositamente progettati per offrire il massimo comfort ai giocatori alti.

Roman Abramovich ha fatto fortuna principalmente durante la privatizzazione dell'industria petrolifera russa. Ma all'estero è meglio conosciuto come il proprietario del Chelsea Football Club. Il suo Boeing 767 personale, servito all'aeroporto di Luton, a 51 km da Londra, è dipinto in modo piuttosto discreto in contrasto con l'interno, decorato con oro naturale e mogano.

Nonostante il Boeing 767 sia un aereo abbastanza grande, Abramovich è diventato il proprietario del nuovo gigante, l'Aerobus A-380. Abramovich è stato uno dei primi a ordinare questo aereo al salone aereo di Le Bourget. L'aereo sarà consegnato al suo proprietario solo nel 2011, quindi dopo il riequipaggiamento il suo costo sarà di 400 milioni di dollari. Per Abramovich, sarà dotato di diversi soggiorni, una sala riunioni e appartamenti lussuosi. È il più grande aereo di linea passeggeri, che originariamente poteva trasportare 380 passeggeri.

Il Boeing 727-23 di Donald Trump era originariamente di proprietà di American Airlines, ma in seguito fu acquisito da D.J. Aerospace", una delle aziende del miliardario americano. Poltrone in pelle leggera, fibbie delle cinture di sicurezza placcate in oro, una galleria d'arte, luci soffuse speciali e assistenti personali sono tutti pensati per rendere Donald Trump e i suoi ospiti più comodi durante il viaggio. Il badge Trump a bordo è alto oltre un metro, largo 9 metri e realizzato in foglia d'oro a 23 carati.

Questo Boeing 747-430 appartiene al sovrano del Brunei, Haji Hassanal Bolkiah, uno degli uomini più ricchi del mondo, noto anche come proprietario di una delle più belle collezioni di auto e opere d'arte. Questo aereo è il jet privato più costoso: i suoi interni sono rifiniti con oro puro, pelle naturale costosa e vero cristallo. Il costo di questo aereo è di oltre $ 120 milioni. Il sovrano del Brunei possiede anche due Aerobus A-340 e un nuovo Boeing-767.

L'attore John Travolta è un pilota con licenza per Qantas, che gli consente di pilotare aerei di linea come il Boeing 707. All'età di 54 anni, Travolta ha volato più di 5 mila ore, possiede 5 aerei, tra cui: Boeing-707, due LearJet 24B, Gulfstream 2 e Canadair CT-114, che di solito viene utilizzato per addestrare i piloti militari alle regole di combattimento e acrobazie aeree. La sua residenza a Gemboleira, in Florida, ha una pista di 2 km e una taxiway che porta direttamente alla casa.

Oggetti di lusso più costosi: ville, yacht, automobili, telefoni da platino e diamanti - non è più così rilevante per le persone più ricche del pianeta. L'ultima moda per i miliardari è un jet privato, equipaggiato con i migliori stilisti del mondo.
È l'acquisizione di un aereo supersonico personale che è oggi il criterio principale che distingue una persona veramente ricca e influente da una semplicemente facoltosa. Dopo tutto, chi ha diritto agli aerei di linea personali? Proprio così: i presidenti e gli alti funzionari dello stato: Barack Obama (USA) e Vladimir Putin (Russia), Nursultan Nazarbayev (Kazakistan) e Ilham Aliyev (Azerbaigian), Islam Karimov (Uzbekistan) ed Elisabetta II (Gran Bretagna), non per citare i primi ministri di Israele, Canada, Italia, ecc.
Devi ammettere che essere in qualche modo simile a queste persone non è un cattivo oggetto di imitazione, soprattutto quando il tuo aereo di linea non è peggiore, e per certi versi anche migliore, di quello dei "funzionari di governo".
Quali marchi di aerei scelgono i moderni miliardari e multimilionari della Russia e quale di loro vince la battaglia per l'aereo più prestigioso? - Analisti della sezione "News of Russia" della rivista "Market Leader" analizzati.

Di chi è più costoso: jet privati ​​delle persone più ricche in Russia

Dopo i miliardari, i cui nomi non hanno lasciato la classifica della rivista Forbes delle persone più ricche del mondo da diversi anni, che da tempo sentivano il comfort di viaggiare con frequenti aerei, i loro "colleghi" - i miliardari russi si sono affrettati a sfruttare il vantaggi dei business jet.
Secondo gli organizzatori della fiera JetExpo, oggi in Russia sono immatricolati 158 aerei business jet e entro il 2020 questo numero aumenterà a 525 unità in Russia e nei paesi della CSI.
Il jet privato più costoso appartiene all'ex governatore del Chukotka Autonomous Okrug, ora proprietario della squadra di calcio del Chelsea e semplicemente miliardario Roman Abramovich. Il Boeing Business Jet (BBJ) di fabbricazione statunitense, a seconda dell'assetto e dell'assetto, costa tra $ 47 milioni e $ 310 milioni e può ospitare 62 passeggeri. La velocità di crociera dell'aereo è di 850 km / h, l'autonomia pratica è di 10 220 - 11 270 chilometri, a seconda del numero di passeggeri. Questo non è l'unico aereo su cui viaggia Abramovich. Un altro orgoglio della sua flotta è il Boeing BBJ767, che costa un po' meno - solo 180 milioni di dollari USA (velocità 860 km / h, autonomia - 5.990 chilometri).

L'uomo più ricco della Russia nel 2012, secondo Bloomberg, il proprietario di una fortuna da 20 miliardi di dollari, Alisher Usmanov, non è rimasto indietro rispetto al suo "collega". Ha un Airbus ACJ340 (produttore - Francia), del valore di $ 300 milioni (capacità della cabina - 75 persone, velocità - 881 km / h, autonomia - 14.300 chilometri) e Airbus ACJ319 ($ 80 milioni), che accelera a una velocità di 895 km/he ha un'autonomia pratica di 11.650 chilometri.

Richieste più modeste dal "re dell'alluminio" di Russia, Oleg Deripaska. Preferiva il Gulfstream V di fabbricazione statunitense. Il costo dell'aereo è di 35 milioni di dollari USA (velocità di crociera 850 km/h, autonomia di volo 12,5 mila chilometri).

Presidente del fondo di investimento privato "Gruppo ONEXIM", politico e miliardario Mikhail Prokhorov per viaggi e viaggi d'affari, ha scelto un aereo Embraer Legacy 600 prodotto in Brasile. L'oggetto di lusso costa 27 milioni di dollari USA e puoi portare a bordo fino a 19 persone; la sua velocità è di 834 km / h, la sua autonomia pratica, a seconda del numero di passeggeri, va da 2 610 a 5 926 chilometri. Anche nella flotta del politico appena coniato c'è un Dassault Falcon 2000 del valore di 25 milioni di dollari USA (velocità - 880-911 km / h, autonomia - 5 778).

Presidente e comproprietario della più grande compagnia petrolifera LUKoil Vagit Alekperov viaggia su un jet privato Bombardier Challenger 605 (produttore - Canada). La nave è progettata per 12 persone e costa 25 milioni di dollari USA. velocità di crociera - 850 km / h, autonomia pratica - 7 491 chilometri.

Cosa c'è "oltre la collina"?

I ricchi e famosi, miliardari di tutto il mondo Bill Gates, Mukesh Ambani, star dello spettacolo di prima grandezza, come la mitica Madonna; il regista dell'acclamato "Il Signore degli Anelli" Peter Jackson o il regista Steven Spielberg hanno capito da tempo che costosi "giocattoli" sotto forma di un aereo privato non sono solo un attributo essenziale di una bella vita, ma anche un incredibilmente confortevole mezzi di trasporto.
Spesso, le persone più ricche del pianeta sottolineano il loro status con gli interni pomposi di beni di lusso, e oltre ai sedili in pelle e ai letti matrimoniali usuali per i jet privati ​​di lusso, nelle cabine degli aerei compaiono cose che sono diverse volte superiori al costo del veicolo stesso. Così:
- Donald Trump- l'orgoglioso proprietario di un Boeing 727-23, acquistato per 100 milioni di dollari. L'interno della cabina dell'aereo è costato al proprietario molto di più, perché è realizzato nello stile della decadenza con fibbie dorate di cinture di sicurezza e lampadari di cristallo. Il bagno è decorato con porcellane e pietre preziose.
- Sultano del Brunei, ha acquisito un Boeing 747-430 per $ 100 milioni e ha speso ... 120 milioni per la decorazione d'interni e la doratura. I mobili della cabina dell'aereo sono realizzati con la migliore pelle blu.
- costosi "giocattoli" non sono solo una prerogativa dell'uomo. In un jet privato Boeing 737 BBJ, i proprietari della banca israeliana "Hapoalim" Sherri Arison c'è una camera da letto, una stanza per bambini, una sala conferenze con TV al plasma e Internet ad alta velocità.
Un aereo non è un lusso, ma un mezzo di trasporto, - ha spiegato il noto esperto canadese dell'Accademia Masterforex-V Yevgeny Olkhovsky in un'intervista con il "Leader di mercato", - parafrasando una battuta su un'auto conosciuta dai tempi sovietici. Se una persona ha una grande azienda con filiali in diverse parti del mondo, ha bisogno di avere un aeroplano con la sua cerchia più vicina in cui possa continuare il suo lavoro in modo più sicuro in aria, indipendentemente dai voli commerciali.
Certo, è anche prestigio. E il fatto che alcuni aerei di linea privati ​​siano diventati opere d'arte è una questione personale del gusto e delle dimensioni del deposito bancario dei loro proprietari e proprietari. In ogni caso, possedere un aeroplano è una cosa costosa e costosa. 13 dicembre 2011 17:01

Il Boeing-767 Abramovich, compresa la decorazione d'interni, l'installazione di bagni, pannelli al plasma e attrezzature antimissile, è costato al proprietario più di $ 1 miliardo.
Il fotografo inglese Nick Glace riprende da circa 3 anni gli interni degli aerei dei dittatori africani. Il fotografo non fa i loro nomi, ma, secondo indiscrezioni, sarebbero stati, ad esempio, il re dello Swaziland, il presidente della Nigeria e il capo dello Zimbabwe. Tuttavia, gli oligarchi russi e il loro capo, Putin I, hanno palazzi volanti altrettanto impressionanti.
Le foto degli interni degli aerei dei sovrani africani sono state presentate al Festival inglese di Brighton. Nick Glace, che ha trascorso circa 3 anni su queste immagini, ha ammesso che all'inizio gli ci sono voluti circa 3 mesi per concordare i permessi per fotografare ciascuno degli oggetti. Tuttavia, poi Glace ha mostrato l'immagine precedente a uno dei re africani. Ha subito accettato di sparare al suo palazzo volante - "per mostrare al mondo che il suo aereo non è peggiore di quello del suo vicino". Inoltre, il prossimo dittatore ha ricevuto informazioni esclusive su come appare l'aereo del suo rivale nel lusso appariscente. In futuro, Glace ha usato proprio questa tattica.
Mentre la maggior parte dei neri africani stava morendo di povertà e malattia, i loro governanti rifinivano i loro aerei letteralmente con l'oro. Le ragioni di questo lusso appariscente nel 2002 sono state spiegate dal re dello Swaziland Mswati III: "Un aereo di lusso è necessario per aumentare il prestigio dello stato e attirare investimenti stranieri". Questo aereo e la sua finitura costarono al re $ 300 milioni.
Glace afferma che l'aereo più economico (compreso l'assetto) che ha noleggiato valeva circa $ 100 milioni. Ma il più delle volte i dispositivi costano 300-400 milioni di dollari. Sono scesi con oro, pelli e dipinti impressionisti del valore di diversi milioni di dollari appesi alle pareti. Secondo Glace, le rotte principali dei dittatori africani erano i voli verso l'Europa, principalmente verso Francia, Svizzera e Inghilterra. Gli aerei tornarono indietro, stipati di abiti di alta moda, opere d'arte e vini costosi.




Tuttavia, l'aereo del co-manager russo Vladimir Putin I non è in alcun modo inferiore nel lusso all'aereo dei dittatori africani. In precedenza è stato riferito che nel 2001 la società britannica Diamonite Aircraft Furnishings Ltd ha vinto una gara per il diritto di completare l'interno dell'aereo presidenziale Il-96. Il costo totale del consiglio russo n. 1 può raggiungere i 300 milioni di dollari (cioè, come il re dello Swaziland Mswati III). Ma lo stesso Mswati III e Putin sono stati interrotti dall'"uomo d'affari" subordinato a quest'ultimo (nominato dai proprietari delle società offshore britanniche a questo ruolo) Roman Abramovich. Aveva due aerei contemporaneamente. Uno è un vecchio Boeing-737, adattato per voli di lavoro tra Chukotka, Mosca e Londra (ora, secondo indiscrezioni, questo aereo è stato venduto). Inoltre, ha un Boeing 767. Dopo aver terminato gli interni, installando vasche da bagno, pannelli al plasma e altre attrezzature necessarie per il volo, il prezzo di acquisto di questo palazzo volante ha superato 1 miliardo di dollari. Gli assistenti di Abramovich hanno persino installato un sistema antimissile sull'aereo. Nel 2010, Abramovich possedeva già 4 aerei. Una delle rare foto di Abramovich sull'aereo
Questa foto mostra Abramovich che sale a bordo del suo Boeing 737
E questo è un Boeing-767 Abramovich all'aeroporto austriaco di Innsbruck
Un altro aereo di Abramovich - Falcon; Questa foto mostra l'"uomo d'affari" in arrivo a Manchester per la semifinale di FA Cup tra il suo club Chelsea e Blackburn Rovers. In tutto, gli "oligarchi" russi possiedono circa 450 aerei. Alcune delle acquisizioni erano simboliche. Ad esempio, anche Mikhail Khodorkovsky, ora caduto in disgrazia, volava su un aereo esclusivo. La sua scelta è caduta sull'elegante Gulfstream-5. Secondo indiscrezioni, questa scelta sarebbe stata apprezzata dal ministro delle Finanze Alexei Kudrin, che avrebbe acquistato l'aereo dell'ex "oligarca".
Ma una volta che Abramovich era un semplice ragazzo sovietico ...