Le migliori attrazioni di Daugavpils con foto e descrizioni. Resto a Daugavpils Daugavpils dove
Daugavpils (in precedenza Dvinsk, Dinaburg (prima del 1893), Borisoglebov, secondo le cronache russe Nevgin - una città di subordinazione repubblicana in Lettonia, la seconda città più grande e più importante del paese dopo la capitale. Situato sul fiume Daugava (Dvina occidentale), vicino al confine tra Lituania (25 km) e Bielorussia (33 km).
Storia
Come parte di Livonia
La vecchia Dinaburg (ora Vecpils, parrocchia di Naujene) è stata fondata da cavalieri-spadaccini sulle rive del fiume Dvina, 19 km a monte della città attuale. Il castello è stato menzionato per la prima volta nelle fonti storiche nel 1275. Nel 1275, il Maestro dell'Ordine Livoniano, il barone Ernst von Ratzeburg (Est.)russo istituito un castello di pietra Dinaburg, che divenne il centro della Comturia.
Subito dopo la fondazione del nuovo castello, il principe lituano Troyden lo assediò per diverse settimane. Pochi anni dopo, l'assalto del successore di Troyden, il principe Witen, ebbe più successo e il castello fu distrutto per la prima volta. Nel 1313, il Maestro dell'Ordine Gerd von York ricostruì Dinaburg e nel 1347 il Maestro Goswin von Guericke aggiunse altre quattro torri. Nel 1481 il castello fu preso dalle truppe di Ivan III; le truppe furono successivamente ritirate.
Come parte del Commonwealth
Nel 1558 iniziò la guerra di Livonia. Nel 1559, Dinaburg fu ceduta dai Livoni al Granduca di Lituania e Re di Polonia Sigismondo II Augusto. Secondo l'accordo tra Sigismondo II e il Landmaster dell'Ordine Teutonico in Livonia, Gotthard Kettler, concluso nel 1561, Dinaburg entrò a far parte del Granducato di Lituania. Nel 1569, il duca Gotthard Kettler abbandonò definitivamente il castello a favore del Commonwealth polacco-lituano.
Durante la guerra di Livonia nel luglio 1577, il castello fu preso dalle truppe di Ivan il Terribile, che ordinò di costruire una trincea a 19 km dal castello di Livonia distrutto - alla foce del fiume Shunitsa di fronte al villaggio di Gerusalemme. Tuttavia, nel 1578, Ivan il Terribile fu costretto ad abbandonare la regione di Livonia, restituendola al Commonwealth.
Durante la guerra per il trono svedese tra il re Sigismondo e il duca Karl Södermanland, così come sotto Gustav II Adolf, gli svedesi presero Dinaburg due volte, ma ogni volta lo restituirono in Polonia.
Come risultato dell'Unione Keidan nel 1655, la città fu occupata dagli svedesi. Tuttavia, un anno dopo, durante la guerra russo-svedese del 1656-58, Dinaburg fu assediata e presa dall'esercito dello zar Alexei Mikhailovich, che ribattezzò la città Borisoglebs. Nel 1666, durante la guerra russo-polacca vicino a Borisoglebov, l'offensiva polacca fu respinta, ma a seguito dell'armistizio di Andrusov, la città tornò a far parte del Commonwealth.
Come parte dell'Impero russo
Secondo i risultati della prima partizione della Rzecz Pospolita, Dinaburg fu inclusa nel 1772 nella provincia di Pskov dell'Impero russo, dal 1802 era la città della contea della provincia di Vitebsk. Nel 1810-1878, la moderna fortezza di Dinaburg fu costruita nella città per quei tempi.
Dalla seconda metà del 19 ° secolo, la città è stata uno dei centri commerciali della Russia occidentale.
La città acquisì un nuovo significato con la costruzione di sezioni della ferrovia San Pietroburgo - Varsavia nel 1860-1862, linee da Riga (1861), Vitebsk (1866) e Radzivilishkov (1873) (per maggiori dettagli, vedi nodo ferroviario Daugavpils) . Dalla metà del XIX secolo iniziò il rapido sviluppo dell'industria (vedi la rivoluzione industriale in Russia).
Nel 1897 la popolazione della città era di 69.675 persone, inclusi ebrei - 32.064, russi - 19.153, polacchi - 11.420, tedeschi - 3.126, bielorussi - 1.525, lettoni - 1.274.
Durante la prima guerra mondiale e la guerra civile
Durante la prima guerra mondiale, la maggior parte dell'industria fu evacuata nelle regioni interne della Russia. Il fronte si avvicinò alla città nell'autunno del 1915, quando, durante la svolta di Sventsiansk, le truppe tedesche furono in grado di spostarsi verso Dvina e Dvinsk. La cattura di Dvinsk, come importante punto strategico, ha aperto la strada alla capitale del paese, Pietrogrado.
Le battaglie di posizione furono combattute intorno alla città, nel 1917, dopo la Rivoluzione di febbraio, iniziò la fraternizzazione al fronte, nell'autunno del 1917, la disintegrazione del fronte, la comparsa di "Dvintsy", il rafforzamento dell'influenza dei bolscevichi in le truppe.
Dopo la Rivoluzione d'Ottobre e l'armistizio al fronte (Decreto sulla pace) a novembre, una delegazione plenipotenziaria del Consiglio dei commissari del popolo si è recata da Pietrogrado a Brest-Litovsk attraverso Dvinsk per condurre i negoziati di pace con la Germania. Il 31 dicembre 1917, con una risoluzione del Consiglio dei commissari del popolo della RSFSR, il distretto di Dvinsky della provincia di Vitebsk fu trasferito alla Lettonia sovietica (la Repubblica di Iskolata). Il 18 febbraio 1918 la città fu occupata dalle truppe tedesche.
Dopo la rivoluzione di novembre in Germania il 9 dicembre 1918, le truppe tedesche lasciarono Dvinsk senza combattere a favore dell'Armata Rossa. Dvinsk divenne parte della Repubblica socialista sovietica lettone, proclamata il 17 dicembre 1918.
Durante la guerra sovietico-polacca durante le battaglie per Dvinsk il 3 gennaio 1920, la città fu occupata dalle truppe polacche sotto il comando del generale Rydz-Smigla. Secondo il trattato di pace di Riga con la Russia sovietica dell'11 agosto 1920, la città e la contea furono assegnate alla Lettonia indipendente e nello stesso anno la città fu ribattezzata Daugavpils ("città sul Daugava").
Come parte della prima Repubblica di Lettonia
Casa dell'Unità
Nel 1935 fu inaugurato il primo ponte in acciaio nei Paesi Baltici: l'Unity Bridge che collega Daugavpils con Griva.
All'inizio di dicembre 1939, il personale dell'ambasciata finlandese evacuata a Mosca attraversò la città in treno verso la Germania, a causa dello scoppio della guerra del 1939-1940. L'ambasciatore finlandese ha trascorso diversi giorni in uno degli hotel della città.
Durante la seconda guerra mondiale
Con lo scoppio della guerra tra Germania e Polonia il 1 settembre 1939, unità dell'esercito polacco attraversarono il territorio della Lettonia nella regione di Daugavpils e in autunno fu allestito un campo di internamento polacco nella fortezza.
Il 26 giugno 1941 la città fu occupata dalle truppe tedesche. Le esecuzioni di massa hanno avuto luogo nella foresta di Poguliansky. Dietro il bastione settentrionale della fortezza c'era un campo per prigionieri di guerra sovietici "Stalag-340" (Stalag 340).
Nell'agosto-ottobre 1944, dopo la liberazione della città il 27 luglio dalle truppe tedesche, la città ha svolto il ruolo di capitale della SSR lettone.
Durante la seconda guerra mondiale, più di 165mila persone furono uccise in città e la città fu distrutta di oltre il 70%.
Come parte dell'URSS
Il 5 novembre 1946 fu lanciato il tram. Durante il periodo dall'8 aprile 1952 al 25 aprile 1953, la città fu il centro regionale della regione di Daugavpils della SSR lettone. Il 30 maggio 1953, con Decreto del Presidium del Soviet Supremo della SSR lettone, la città di Griva fu annessa alla città di Daugavpils.
Nel 1957 fu messa in funzione la torre televisiva Daugavpils alta 180 metri. Negli anni '80 furono aggiunti altri 24 metri con l'ausilio di un elicottero, ora la sua altezza è di 204 metri. Nel 1959, il censimento della popolazione di tutta l'Unione dell'URSS ha rilevato 65,5 mila persone nella città. Sono state costruite nuove aree residenziali, l'impianto della catena di trasmissione Daugavpils, un impianto di fibre chimiche, un impianto di riparazione auto, una fabbrica di mobili, Latremstanok e altre imprese, ad esempio un impianto di lavorazione della carne, un conservificio.
Nel 1970, il censimento della popolazione di tutta l'Unione dell'URSS registrò 100,6 mila persone nella città. Nel dopoguerra la città fu inclusa nell'elenco NATO dei cento oggetti soggetti a bombardamento nucleare per importanza e posizione strategico-militare, poiché la città aveva un importante nodo ferroviario, magazzini militari, una scuola militare, un aeroporto militare (ora Daugavpils International Airport).
Nel 1979 iniziò la costruzione della centrale idroelettrica Daugavpils nella zona di Rugeli, la costruzione fu interrotta nel 1987. Nel 1989, sui vecchi tori è stata installata una nuova pavimentazione del Ponte Unity. Nel 1989, il censimento della popolazione di tutta l'Unione dell'URSS registrò 126,7 mila persone nella città. Dal 1 ° gennaio 1992, 127.619 persone vivevano in città, poi la popolazione iniziò a diminuire (numero al 1 ° gennaio): 1995: 120.897; 2000: 115,574; 2005: 107.269; 2010: 95.962; 2015: 86 435 persone.
Modernità
Daugavpils oggi è una città moderna e in via di sviluppo in Lettonia, che è uno dei centri culturali più importanti del paese. Daugavpils è nota per la più grande fortificazione dei Paesi Baltici, la Fortezza di Daugavpils, nonché per il suo famoso artista astratto nativo Mark Rothko. Daugavpils è un importante nodo di trasporto tra la Russia e l'Unione europea. La città ha una stazione ferroviaria e degli autobus, a Lociki, vicino alla città, è in fase di restauro un ex aeroporto militare sovietico, che sarà trasformato in un aeroporto di importanza nazionale.
Daugavpils University
A Daugavpils ci sono università statali e private, un teatro dove si tengono spettacoli in lingua russa e lettone, un museo di storia e arte locale. L'attrazione principale della città è la fortezza di Daugavpils ben conservata dell'inizio del XIX secolo, costruita sotto la guida dell'ingegnere generale EF Gekel.
Per trascorrere il tempo libero a Daugavpils c'è un Palazzo del Ghiaccio, un centro bowling nel centro di intrattenimento per giovani Orange Bowling nel centro commerciale Ditton Nams, così come il Museo Daugavpils, spazi espositivi, molti ristoranti, caffè e bar. In estate è aperto il centro ricreativo Stropu “Stropu Vilnis”, situato vicino al lago Stropsky. Nel 2008 è iniziata la costruzione del complesso sportivo multifunzionale Daugavpils, entrato in funzione il 29 ottobre 2009.
In inverno, c'è l'opportunità di visitare la stazione sciistica di Eglukalns, situata vicino a Daugavpils. Dall'11 settembre 2009 è disponibile per la visita in città un cinema "Silver Screen" a sei schermi con 1200 posti, che attualmente è l'unico cinema dell'Europa orientale con la tecnologia di proiezione di film in Sony CineAlta 4K e RealD 3D. Il cinema si trova nel centro commerciale Ditton Nams. È in corso il restauro dell'architettura dominante della città, la fortezza di Daugavpils. Nel settembre 2010 è stato completato il restauro di uno degli edifici più significativi della città, la Casa dell'Unità.
Nel prossimo futuro, si prevede di avviare la costruzione della prima centrale solare nei Paesi Baltici a Daugavpils.
Dal 4 al 6 giugno 2010 Daugavpils ha celebrato il suo 735 ° anniversario. Il giubileo è stato contrassegnato da un festival della canzone, a cui hanno partecipato oltre 3.000 partecipanti da tutta la Lettonia. Tra gli ospiti d'onore della vacanza c'erano il presidente del paese Valdis Zatlers, il primo ministro Valdis Dombrovskis e l'eccezionale compositore lettone Raimonds Pauls.
Nel 2010, la fortezza di Daugavpils ha celebrato il suo 200 ° anniversario dall'inizio della sua costruzione.
Ci sono due istituti penitenziari in città, situati su diverse rive del Daugava. Uno di questi è il più grande della Lettonia. La prigione di Daugavpils, conosciuta come "White Swan", fu costruita nel 1863 alla periferia della città. Attualmente si trova vicino al centro moderno.
Se ho esaminato il resto della Lettonia a luglio, essendo arrivato lì in treno, Latgale - a maggio e in auto. E va notato che questo era un tipico caso di come si possa rovinare l'impressione di un paese afferrandolo "dalla parte sbagliata". La prima città lettone che ho visitato è stata Daugavpils (101mila abitanti), la seconda più grande della Lettonia, ma soprattutto simile alle nostre città del "105esimo chilometro". Daugavpils è un raro esempio di città che onestamente non mi piaceva, una sgradevole caricatura della Russia per gli europei e degli stati baltici per i russi.
Tuttavia, la sua storia è ricca e c'è qualcosa da vedere. Vi parlerò di Daugavpils in tre parti: il centro, i sobborghi delle fabbriche e l'enorme fortezza di Dinaburg.
Depils (come viene comunemente chiamata) dista 230 chilometri da Riga: per gli standard locali, è quasi l'Estremo Oriente. Daugava è il nome lettone di Dvina, "pils" significa "castello" o "città", quindi tutte le varianti del suo nome - Daugavpils, Dvinsk, Dinaburg - in realtà significano la stessa cosa: "città sulla Dvina occidentale". La sua storia iniziò con il castello teutonico, fondato nel 1275 dal Landmaster Ernst Ratzenburg come sede del comandante. Nei secoli successivi fu assediata e persino catturata da Lituani, Svedesi, Ivan III (1481) e Ivan il Terribile, e infine nel 1577-78 né il governatore di quest'ultimo, né Stephen Batory, che conquistò Latgale, considerarono la ricostruzione del castello inappropriato. New Dinaburg fu fondata 19 chilometri lungo la Dvina e nel 1581 ricevette la legge di Magdeburgo. I russi tornarono qui nel 1656 (quando Latgale era stata detenuta dagli svedesi già da un anno), e con l'ovvia aspettativa che sarebbe durato molto tempo - riuscirono persino a rinominare Dinaburg in Borisoglebsk, ma nel 1666, sotto il termini della pace di Andrusov, restituirono il Commonwealth - e allora non lo fu, ora quasi nessuno si sarebbe ricordato del suo passato non russo ... Secondo la Sezione I (1772) Latgale divenne parte della Russia, inizialmente ( 1772-1802) nella provincia di Pskov e dal XIX secolo a Vitebsk. Allo stesso tempo, Dinaburg fu di nuovo spostata di cinque chilometri più in alto - sul sito della Città Vecchia nel 1810, iniziò la costruzione di una fortezza, ma nella sua forma attuale, Daugavpils fu creata, ovviamente, da una ferrovia:
Uno dei primi nodi ferroviari dell'impero fu formato nel 1860-73 e ha 6 direzioni, in pianta simile a una croce con due traverse: la ferrovia Pietroburgo-Varsavia attraversava la Rigo-Orlovskaya e la Libavo-Romenskaya su diverse sponde della Dvina . Cosa significava questo in quei giorni? Naturalmente, la crescita esplosiva - all'inizio del XX secolo, il distretto di Dvinsk (questo nome divenne ufficiale nel 1893), la provinciale Vitebsk e successivamente la capitale Minsk avevano approssimativamente la stessa popolazione (100-110 mila persone), e poi il la popolazione principale era costituita da ebrei (46%), russi (30%) e polacchi (16%). Dopo le feroci battaglie della prima guerra mondiale e il crollo dell'Impero russo, qui rimasero circa 20mila abitanti, nel 1941 la città era cresciuta fino a 59mila, e poi fu nuovamente devastata - e non nel 1941 (quando i tedeschi occuparono questo il 3o giorno di guerra, e l'Armata Rossa non ebbe nemmeno il tempo di far saltare in aria i ponti), e nel 1943-44 - da incursioni aeree e battaglie per la liberazione. Tuttavia, la città industriale era necessaria all'Unione Sovietica, Daugavpils fu ricostruita piuttosto rapidamente, mentre la popolava di lavoratori provenienti da tutta l'Unione, e raggiunse il suo apice alla fine degli anni '80: qui vivevano 127mila persone, quasi un terzo più di adesso ..
3. Zavokzalnaya parte della città - l'area del nuovo edificio formata all'inizio del ventesimo secolo. La torre di sinistra è una fonderia di graniglia, un interessante monumento industriale. 
L'attuale Daugavpils è uno spettacolo davvero deprimente. La città sembrava aver avuto una baldoria, il tempo si è fermato qui a metà degli anni '90 - almeno questo è il modo in cui ricordo la mia infanzia a Perm. Braccianti ubriachi, Gopnik come i negri del film "Brother 2", un'identità oscura sulle porte, felpe, teste rasate, persino tappetino sulla soglia della chiesa, indifferente malevolenza dell'opinione - tutte queste impressioni che ho già affermato nel. La composizione etnica completa la situazione: qui ci sono solo il 19% dei lettoni, un altro 14% sono polacchi, il 7% sono bielorussi e il 55% sono russi, il che ovviamente piace molto ai nazionalisti dall'Estonia all'Ucraina. Ma il nocciolo della questione è che un normale centomila uomini in Russia, anche il più letale, è, se non più simpatico, allora più vivo in termini di contingente.
4.
Il contrasto con la vicina Lituania era particolarmente forte. Andando qui, devi sintonizzarti non sui paesi baltici, ma su luoghi come il Donbass o gli Urali, cioè essere mentalmente preparati a possibili aggressioni contro te stesso e non provocarle con cose come fotografare i passanti. Tuttavia, qui la gopota è anche peculiare: triste, squallida e incline alla scortesia disgustosa più che alla vera colluttazione.
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In generale, mi perdonino la gente del posto (tra cui, ovviamente, ci sono molte persone adeguate e intelligenti che amano la loro città e si rendono conto del suo declino con sincero dolore), ma questa è la mia impressione. Un momento però positivo dopo la Lituania, l'ho subito notato qui - a Daugavpils c'è un tram aperto nel 1946 - ne ho già scritto (comprese le auto con i clacson dei "filobus") in.
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Tutti i fotogrammi sopra sono stati girati nelle vicinanze della stazione. Va notato che prima della guerra, il nodo ferroviario qui era ancora più complicato di adesso: c'erano fino a due stazioni passeggeri in città. La stazione dell'autostrada statale di San Pietroburgo si trovava fuori città, dove ora si trova Daugavpils-Sortirovochny, ed era una delle più grandi dell'impero per i suoi tempi (1858-60):
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La stazione ferroviaria Rizhsky più vicina al centro era il punto finale della ferrovia privata Rigo-Dinaburg (1861):
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Entrambi furono distrutti dalla guerra e non restaurarono San Pietroburgo, e al posto di Riga costruirono uno "stalin a brandelli", una stazione grande, ma completamente brutta. Ora è tranquillo qui - solo un treno a lunga percorrenza San Pietroburgo-Vilnius e diversi diesel per Riga lo passano. Abbiamo scelto la stazione come punto di partenza, sperando che ci fosse un ufficio di cambio, ma (era domenica) i dipendenti della stazione ci hanno consigliato di andare al bazar e scambiare litas con lats (suona come "un punteruolo per sapone"! ) Dalle mani - una cosa inaudita per i paesi baltici.
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Nelle vicinanze si trova un monumento ai Dvintsy - i soldati bolscevichi, che nell'estate del 1917 dichiararono disobbedienza, che iniziarono a fraternizzare con i tedeschi chiedendo "tutto il potere ai sovietici!" Presto (circa 800 persone) furono legati dai cosacchi e inviati a Mosca a Butyrka, il che fu un errore strategico: in ottobre i Dvintsy diventarono la forza d'urto della rivolta rossa, sette di loro riposano al muro del Cremlino.
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Le mie dure dichiarazioni su Daugavpils riguardavano principalmente il suo contingente e l'aspetto dei sobborghi. il centro è abbastanza curato, soprattutto la via pedonale Rizhskaya, che inizia proprio dalla facciata della stazione:
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Contrasti tipici lettoni. Da cortili trascurati:
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Prima delle simpatiche installazioni ... sullo sfondo c'è lo stesso bazar:
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Il centro di Daugavpils è chiaramente delineato e rappresenta un'area di forma storica, che di solito è classificata come Città Nuova: la vecchia Dinaburg fu quasi completamente demolita nel 1810 durante la costruzione della fortezza - una storia simile fu a Bobruisk e Brest. La nuova città fu costruita a una certa distanza dalla fortezza e secondo una pianta regolare (1826) con un reticolo rettangolare di lunghe strade. Ha conservato gli edifici pre-rivoluzionari molto meglio di Vitebsk e Minsk, a lui uguali a quel tempo, e Rizhskaya forma il confine occidentale di tutta questa area:
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A circa metà strada dal Daugava si trova il più antico tempio superstite della città, la Chiesa di San Pietro in catene (1845-48). Il Cattolicesimo, l'Ortodossia e gli Antichi Credenti (di cui più tardi) a Daugavpils sono più o meno equivalenti, e prevalgono notevolmente sul luteranesimo: dopotutto, anche i lettoni locali sono principalmente lettoni cattolici.
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Un altro blocco (dall'altra parte, oltre il bordo della cornice, c'è un hotel multipiano e un centro commerciale, al primo piano di cui abbiamo cambiato valuta):
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E vai nella piazza principale della città dell'Unità (Vienibas), prima della rivoluzione di Alexandrovskaya. Come puoi vedere, in termini di paesaggio, non tutto è senza speranza: sia la piastrella figurata (e in Lettonia l'hanno messa, per usare un eufemismo, non come la nostra), sia lo stemma floreale:
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E domina la piazza (oltre al già citato albergo) dell'aspetto totalitario della Casa dell'Unità (1935-37) dell'epoca di Ulmanis. Il concetto in questo era: la casa univa un teatro, una sala da concerto, un museo, un hotel, un grande magazzino, una biblioteca, una libreria, una piscina, una banca, un centro turistico - non tutti allo stesso tempo, ma almeno molti degli oggetti elencati erano costantemente in esso. Pertanto, se visto da diversi lati, dà un'impressione completamente diversa: a destra è chiaramente un grande magazzino o una famiglia, a sinistra un hotel o una banca ...
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E dalla facciata è la classica Casa della Cultura. Questo è il più grande monumento della prima Repubblica di Lettonia fuori Riga e Jurmala e quasi l'unico edificio di quei tempi a Daugavpils. Tuttavia, ancora - se all'inizio della Prima Repubblica la città era 5 volte più piccola di quella prerivoluzionaria, e alla fine - due volte, allora non c'era nulla con cui riempire le vecchie case.
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La Unity House fu costruita sul sito della galleria commerciale e la piazza Andrei Pumpur (il creatore di Lachplesis), l'ex giardino di Alexander, situato dietro di essa, fu ampliata per ordine della Cattedrale Alexander Nevsky (1859-66), demolita nel 1969, versione rara, anche se piuttosto ingombrante, di "clone XXC":
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Non si parla di ricostruire la cattedrale e la chiesa di Alexander Nevsky di recente costruzione, per me, è molto più elegante del suo predecessore:
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Dietro la piazza si trova un gruppo di edifici della stazione stradale Pietroburgo-Varsavia (1820-26), con la loro architettura che ricorda sospettosamente gli edifici della fortezza di Dinaburg, forse costruita dagli stessi architetti.
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D'altra parte, più vicino a Dvina, c'è un tipico comitato regionale del dopoguerra. In effetti, il comitato regionale era: nel 1952-53 nelle SSR baltiche decisero di introdurre la divisione regionale: in Lituania crearono le regioni di Vilnius, Kaunas, Siauliai e Klaipeda, in Lettonia - Riga, Daugavpils e Liepaja, in Estonia (!) - Tallinn, Tartus e Pärnusskaya, e ad un ritmo accelerato hanno iniziato a costruire edifici amministrativi. Poi l'idea fu considerata inopportuna, e le commissioni regionali (tutto tornerà utile in azienda!), Man mano che furono messe in funzione, furono affidate alle università. Monumenti simili sono sopravvissuti almeno a Liepaja.
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Sebbene ci siano molte "macchie" del dopoguerra, la caratteristica gamma cupa di cui è stata notata da Darriuss (la cui storia è molto più dettagliata della mia):
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C'è anche una sua "caratteristica" architettonica: il barocco lettone. Piuttosto, neo-barocco - uno stile in mattoni con un arredamento caratteristico:
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Tra gli esempi di cui c'erano anche le sinagoghe:
33a. 
Come puoi immaginare, Dvinsk faceva parte del "Pale of Settlement" e, essendo la più grande città uyezd in esso, aveva forse la più grande comunità ebraica nelle province bielorusse (circa la metà della popolazione). Questa è l'origine dell'artista americano Mark Rothko e Abraham Yitzhak Cook, il primo rabbino capo di Israele. Vi dirò di più sul luogo in cui morirono gli ebrei di Dvina nelle parti seguenti. Neanche la Sinagoga Corale è sopravvissuta:
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Ma due sinagoghe sono ancora all'angolo di Tsietokshnya (Krepostnaya Street, conduce alla fortezza in linea retta) e Lachplesis - una prima:
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Un altro, costruito nel 1850 come casa di preghiera "Kadish" ("Memoriale"), è stato restaurato, anche grazie alle donazioni dei parenti di Mark Rothko. È significativo che la vicinanza delle sinagoghe sia il luogo più curato nel centro di Daugavpils:
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Ma torniamo a Unity Square - sul lato inferiore lungo Rizhskaya, una stazione dei vigili del fuoco è adiacente ad essa:
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E alle sue spalle, fino al Daugava, c'è una lunga piazza con una fontana, un monumento al sindaco (1876-90) Pavel Dubrovin e un memoriale militare "Giorno della Vittoria":
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La più memorabile Casa con le aquile nel centro della città (1883), dal 1959, il Museo delle tradizioni locali (fondato, a sua volta, nel 1938 presso la Casa dell'Unità), la guarda:
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Il centro è separato dalla Dvina da un'alta diga (1833-41): si è scoperto che il luogo per la nuova città periodicamente si allaga e questo problema doveva essere in qualche modo risolto. La diga è rialzata all'incirca al livello del secondo piano, la percorre la trafficata strada Daugavas e poiché il parcheggio qui è rappresentato principalmente da spighe usate, non c'è davvero nulla da respirare sotto la diga.
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Il Daugava è ampio e severo:
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Dall'altro lato c'è il sobborgo di Griva, dove conduce il Ponte dell'Unità (1935, la tela fu sostituita negli anni '80). Il fatto è che Latgale non era invano correlato sotto il Commonwealth polacco-lituano con il Ducato di Zadvinsky - l'intera ex riva sinistra livoniana divenne parte del Ducato indipendente di Curlandia, e il suo terzo orientale è la regione storica Celia (a cui , a proposito, nei tempi antichi Zarasai apparteneva, anche il nome è Selonian), quindi il ponte collegava davvero Latgale e Kurzeme.
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Siamo andati a est lungo la diga e lungo di essa. Il Consiglio Comunale nell'edificio dell'ex Assemblea Divisionale (1889) è forse l'esempio più luminoso di "barocco lettone".
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Davanti a te puoi vedere una brusca svolta della diga, dietro la quale si profila il tubo CHP:
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Confine centrale: la diga corre perpendicolare alla costa fino a quando non si alza il rilievo naturale. Dal suo esterno c'è un sobborgo industriale di Gayok, ma finora - viste solo "interne":
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Informazioni su Nut, Mane e New Building - nella parte successiva.
La chiesa di Alexander Nevsky è una chiesa ortodossa nel nome del principe Alexander Nevsky. Questo tempio in legno si trova nella città di Daugavpils in Lettonia. Si trova nel vecchio cimitero vicino alla fortezza di Dinaburg.
La chiesa fu costruita nel 1897 senza chiodi, in uno stile tipico della Russia settentrionale. E consacrata nell'agosto 1897. L'edificio è decorato con intagli in legno.
I soldati hanno danneggiato la chiesa, ma è sopravvissuta fino ad oggi. Protetto come monumento dell'architettura in legno. Nel 1991 è stata installata una croce sulla chiesa. Per molto tempo il tempio è stato senza sacerdote, solo occasionalmente i servizi sono stati tenuti dai sacerdoti della cattedrale di Borisoglebsk.
Nel 2002, il sacerdote Vladimir è stato benedetto per servire questa chiesa.
Aeroporto internazionale di Daugavpils
L'aeroporto internazionale di Daugavpils si trova a 12 km a nord-est del centro di Daugavpils, nel villaggio di Lotsiki. Al momento, la sua infrastruttura tecnica è costituita da edifici lasciati da un'ex base aerea sovietica e da una pista di atterraggio. Alla fine degli anni '90, gli aerei passeggeri decollarono da qui per un po 'di tempo e operarono voli per Copenaghen, Riga e Liepaja. Dopo un po ', l'aerodromo fu chiuso e il suo edificio fu utilizzato come caffè. Al giorno d'oggi, tutte le strutture aeroportuali (ad eccezione della stazione meteorologica) non sono operative, la maggior parte di esse distrutte.
Dal 2005 il progetto di sviluppo aeroportuale è alla ricerca di potenziali investitori. Il suo scopo è organizzare l'accettazione di voli sia regionali che internazionali, compresi charter e cargo. Ai nostri giorni qui sono in corso i lavori per ripristinare l'ex aeroporto militare, che comprende la pista principale lunga 2500 metri e larga 46 metri.
Il ripristino dell'aeroporto internazionale darà un grande contributo allo sviluppo dell'economia, delle infrastrutture di trasporto e della cultura, e attrarrà anche nuovi investimenti non solo a Daugavpils, ma nell'intera regione.
Quali luoghi di Daugavpils ti sono piaciuti? Ci sono delle icone accanto alla foto, cliccando su cui puoi valutare questo o quel luogo.
Prigione di Daugavpils
La prigione di Daugavpils ("White Swan") si trova in Lettonia nella parte centrale della città di Daugavpils, nel distretto di Gajok. È un monumento architettonico di importanza locale.
La prigione è stata costruita nel 1863. Inizialmente, la facciata dell'edificio era rossa ed era chiamata "Casa Rossa". Ora la prigione è bianca, recintata con alte mura con torri ad ogni angolo. L'edificio ha una banderuola a forma di cigno. Da qui deriva il nome attuale.
"White Swan" è l'unica prigione in Lettonia dove non ci sono sentinelle sulle torri di guardia. La sorveglianza viene effettuata utilizzando apparecchiature elettroniche e guardie armate.
Nel 2008, la prigione è stata fusa con la prigione di Griva, che si trova anche a Daugavpils. L'associazione si chiamava Daugavgrivas.
Piazza Vienibas (o Piazza dell'Unità) si trova nel centro della seconda città più grande e importante della Lettonia - Daugavpils. Nelle vicinanze si trova la Casa dell'Unità e l'hotel "Lettonia".
Nel corso della sua storia, Unity Square ha subito molti cambiamenti, è stata ribattezzata, ricostruita e persino spostata in un altro luogo. L'ex sede della piazza è oggi la Casa dell'Unità. Parte dell'area è occupata da piantagioni di abeti rossi blu. Ogni anno, i cittadini vengono in piazza per vedere l'albero di Natale principale della città, che è installato qui. La piazza è sede di concerti, fiere e sfilate.
Le voci locali sono molto popolari secondo cui ci sono passaggi sotterranei per la fortezza sotto la piazza. Nonostante il fatto che non siano stati trovati passaggi né durante la costruzione della Casa dell'Unità, né durante lo scavo della fondazione, la leggenda sopravvive.
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La perla principale di Daugavpils è la sua fortezza, che oggi è la più grande di tutta Europa. Questa struttura architettonica è stata costruita all'inizio del XIX secolo per fortificare i confini dell'Impero russo e ha visto e sopravvissuto a molte guerre e battaglie di combattimento nel corso della sua vita.
Tutti gli edifici nel centro storico della città sono indicati come "Latgale Barocco" - gli edifici si distinguono per la loro forma originale e le facciate in mattoni rossi con vari elementi di decorazione. Ad esempio, l'edificio del museo di storia locale della città con un motivo traforato sull'arco delle porte d'ingresso, costruito nella seconda metà del XIX secolo utilizzando piastrelle multicolori. Al centro, puoi anche vedere il complesso della chiesa Jaunbūve sulla collina di Cerchovny, composto da una cattedrale ortodossa, una chiesa luterana e una chiesa cattolica (tutti gli edifici della fine del XIX secolo e dell'inizio del XX secolo). La via centrale di Daugavpils è Rigas, lungo la quale si trovano 80 monumenti architettonici. Negli anni '80 del secolo scorso è diventata la prima strada pedonale della Lettonia. A metà del XX secolo, la Casa dell'Unità fu costruita tra le vie Rigas e Saules, che oggi ospita una biblioteca, un teatro, negozi, caffè e una banca. Tutti i principali eventi della città si svolgono qui.
Per informazioni dettagliate su "cosa vedere e dove andare", nonché su tutti gli eventi e gli spettacoli in città, recarsi al Centro informazioni turistiche di Daugavpils: Rigas Street 22a.
Alla fine del XIX secolo, il capo della città Pavel Dubrovin creò un parco di 3 ettari nel centro di Daugavpilsya - oggi questo parco porta il nome del suo fondatore ed è un luogo di riposo preferito da tutti i cittadini. Nella parte nord-orientale della città, Stropi, nell'area del lago Lielais, Stropu è una popolare area ricreativa. Daugavpils è anche orgoglioso del suo complesso sportivo con il Palazzo del Ghiaccio e la più grande piscina all'aperto degli Stati baltici.
Sulla strada dal Daugavpil a Kraslava sulle pittoresche rive del fiume Daugava si trova il parco nazionale Daugavas loki. Sul suo territorio è stato costruito un modello della fortezza di Dinaburg del 13 ° secolo, che ha segnato l'inizio della storia della città. Inoltre, non lontano dalle Daugavpils, nella città di Pilskalne, c'è un parco paesaggistico forestale Pilskalnes Siguldina con percorsi didattici e figure in legno a tema.
In generale, Daugavpils, come nessun'altra città lettone, è circondata da risorse idriche e forestali: 15 laghi, 8 fiumi, innumerevoli ruscelli e 10.000 ettari di foreste e parchi.
Come arrivare là
Ogni giorno da Riga a Daugavpils ci sono 4 treni (4 ore di viaggio) e 8 autobus (ogni 2 ore, 3 ore e 30 minuti di viaggio; www.autoosta.lv). L'autobus può essere raggiunto anche da Rezekne (ogni 7 ore, 2 ore in viaggio) e Aglona (3 voli al giorno, 1 ora e 30 minuti). Il programma del percorso da Daugavpils può essere visualizzato sul sito web ufficiale www.buspark.lv. I treni partono anche da Gomel, San Pietroburgo e Vilnius (3 treni al giorno, 3 ore in viaggio).
L'aeroporto più vicino è a Riga, ma le autorità lettoni promettono di aprire presto il traffico aereo nella stessa Daugavpils.
La strada da Riga in auto durerà circa 3 ore. C'è anche un'autostrada internazionale E262 che va dalla Lituania (Kaunas) alla Russia.
Storia
Le origini di Daugavpils sono legate alla rotta commerciale, che durante il periodo feudale era una delle più grandi arterie stradali dell'Europa orientale. È menzionato nelle saghe scandinave del V secolo, quando gli abitanti di Gotland viaggiarono lungo il Daugava fino in Russia e poi in Grecia. L'antico insediamento della regione di Daugavpils è testimoniato dai ritrovamenti di monete romane del I secolo. AVANTI CRISTO e. - IV secolo. n. e. sulla riva destra del Daugava vicino a Daugavpils.
Daugavpils fu menzionato per la prima volta nelle fonti nel 1275, quando l'Ordine Livoniano, per ordine del Maestro dell'Ordine Ernst von Ratzeburg, iniziò a costruire un castello di pietra - Dinaburg sul sito del castello di legno Latgale a Vecpils. Il territorio del castello copriva i distretti di Rezekne, Ludza, Liksna e Ilukste. Un insediamento si è formato vicino al castello, che nei secoli XIII - XIV. era di grande importanza commerciale.
All'inizio del XV secolo. Dinaburg fu conquistata due volte dai lituani, nel 1481 fu sconfitta dall'esercito dello zar Ivan III, ma il castello fu ogni volta restaurato. La guerra di Livonia minò la posizione dell'Ordine di Livonia e, insieme a numerosi altri castelli, l'Ordine nel 1559 donò la fortezza in pegno al re di Polonia e al granduca di Lituania Sigismondo II Augusto. Nel 1566, dopo la liquidazione dell'Ordine Livoniano, quando il territorio degli attuali Latgale e Vidzeme fu incluso nel Principato di Lituania, Dinaburg divenne il centro di uno dei voivodati e acquisì il proprio stemma.
Nel 1577, l'esercito di Ivan il Terribile distrusse completamente Dinaburg. Il punto di confine, dove gli interessi di Russia e Polonia erano in contatto e che a volte raggiungevano gli svedesi, non poteva rimanere non fortificato, così Ivan il Terribile iniziò a costruire una nuova fortezza. La fortezza, eretta dai guerrieri dello zar russo sulle rive di Shunyup, come il resto del Latgale, dopo la guerra di Livonia, andò in Polonia. Nel 1582, il re polacco Stefan Bathory concesse a Dinaburg la "Legge di Magdeburgo", aprendo la strada alla città per uno sviluppo più ampio.
Cambiamenti significativi nello sviluppo della città si sono verificati con l'insediamento di missionari gesuiti qui. Diventa il centro della missione cristiana Latgale. Una chiesa di legno e un monastero a due piani sono cresciuti tra le case di legno dei cittadini. Nel 1625 i gesuiti aprirono la prima scuola a Latgale. Dopo la firma del Trattato di pace Altmark, Dinaburg divenne anche il centro amministrativo di Latgale.
Con la decisione del Seim polacco nel 1647, Dinaburg divenne un luogo per il trasbordo di grano e altre merci. Nel 1656 sul Daugava ebbero luogo battaglie tra Russia e Svezia. Il giorno dei santi Boris e Gleb, i russi catturarono Dinaburg e lo zar Alessio. Mikhailovich ribattezzò la città Borisoglebsk. Iniziarono i lavori di restauro della fortezza, fu eretta la chiesa in legno di Boris e Gleb, ma già nel 1667 Dinaburg fu ceduta alla Polonia e trasformata nel centro amministrativo di Latgale e residenza vescovile.
Come risultato del lavoro attivo dei gesuiti, apparvero una cattedrale e una scuola del clero cattolico e la nobiltà polacca si trasferì qui. Nel 1772, dopo la prima spartizione della Polonia, Dinaburg fu annessa alla Russia e divenne una città distrettuale nella provincia di Polotsk. Quindi è stato incluso nella provincia di Vitebsk. Nel 1810, con l'aggravarsi delle relazioni russo-francesi, fu deciso di ricostruire la piccola fortezza di Dinaburg in una fortezza di prima classe con una cintura difensiva.
La terra fu acquistata dai gesuiti e dai cittadini e la costruzione iniziò sotto la guida del colonnello ingegnere E. Gekel. Prima dell'invasione di Napoleone, furono completate solo le fortificazioni temporanee. Nel 1812, dopo aver respinto l'avanzata dei francesi, l'esercito russo lasciò la fortezza. I francesi bruciarono edifici in legno e distrussero fortificazioni in pietra. La costruzione della fortezza fu ripresa nel 1813 e continuò fino al 1878. La fortezza perse la sua importanza strategica e in seguito servì da magazzino per armi e viveri e da prigione.
Negli anni '30 dell'Ottocento. XIX secolo. Il Big Vorstadt, l'attuale centro della città, iniziò a prendere forma. L'architetto A. Staubert, che ha lavorato alla costruzione del complesso della fortezza, ha progettato anche gli edifici amministrativi del nuovo governo della contea. Per proteggere la città dalle inondazioni primaverili, fu costruita una diga di 8 chilometri (completata nel 1841) secondo il progetto dell'ingegnere Melnikov. Questo complesso architettonico è ora il più popolare tra i turisti che visitano questa città. Cambiamenti significativi nella vita economica della città furono apportati dal collegamento ferroviario: nel 1860 la linea Pietroburgo - Varsavia collegava Dinaburg con Pietroburgo, e nel 1862 - con Varsavia e Riga. L'apertura delle officine per la riparazione di locomotive nel 1866 divenne naturale. Nel 1893, per decreto dell'imperatore russo Alessandro III, Dinaburg fu ribattezzata Dvinsk.
La crescita economica della città fu interrotta dalla prima guerra mondiale. Parte delle imprese industriali, insieme ai lavoratori, sono state evacuate in Russia. Nel febbraio 1918, le truppe tedesche entrarono a Dvinsk e nel 1919 passò nelle mani dei bolscevichi senza combattere. Le truppe polacche, insieme ai distaccamenti dell'esercito lettone, liberarono la città il 3 gennaio 1920. La città ha acquisito un nuovo nome: Daugavpils. Il 17 giugno 1940, i carri armati sovietici entrarono in città. Nel 1941, l'occupazione sovietica fu sostituita da quella tedesca. Nel forte della testa di ponte è stato allestito un ghetto ebraico, dietro il bastione settentrionale della fortezza c'era un campo per prigionieri di guerra russi, Stalag 340 (Stalag). Durante gli anni della seconda guerra mondiale, 2/3 degli edifici della città furono distrutti da bombardamenti e incendi: Gayok e il centro della città furono completamente distrutti e la maggior parte del nuovo edificio fu bruciata. Il 27 luglio 1944, le unità dell'Armata Rossa entrarono a Daugavpils. La seconda occupazione sovietica durò fino al 1991, quando il movimento popolare Atmoda innalzò bandiere rosso-bianco-rosse a Daugavpils.
Daugavpils dalla A alla Z: mappa, hotel, attrazioni, ristoranti, divertimenti. Shopping, negozi. Foto, video e commenti su Daugavpils.
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La seconda città lettone Daugavpils è stata ribattezzata quattro volte nella sua storia. E sebbene la sua storia abbia avuto origine originariamente dalla Fortezza di Dinaburg, che apparteneva all'Ordine Livoniano, in seguito la città passò "di mano in mano" ora dai Lituani, ora Polacchi, ora Ross. La fusione di storie, culture e destini ha generato un'atmosfera e un fascino speciali nella moderna città della regione di Latgale.
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Come arrivare là
Ogni giorno da Riga a Daugavpils ci sono 4 treni (4 ore di viaggio) e 8 autobus (ogni 2 ore, 3 ore e 30 minuti di viaggio; www.autoosta.lv). L'autobus può essere raggiunto anche da Rezekne (ogni 7 ore, 2 ore in viaggio) e Aglona (3 voli al giorno, 1 ora e 30 minuti). Il programma del percorso da Daugavpils può essere visualizzato sul sito web ufficiale www.buspark.lv. I treni partono anche da Gomel, San Pietroburgo e Vilnius (3 treni al giorno, 3 ore in viaggio).
L'aeroporto più vicino è a Riga, ma le autorità lettoni promettono di aprire presto il traffico aereo nella stessa Daugavpils.
La strada da Riga in auto durerà circa 3 ore. C'è anche un'autostrada internazionale E262 che va dalla Lituania (Kaunas) alla Russia.
Hotel popolari a Daugavpils
Intrattenimento e attrazioni di Daugavpils
La perla principale di Daugavpils è la sua fortezza, che oggi è la più grande di tutta Europa. Questa struttura architettonica è stata costruita all'inizio del XIX secolo per fortificare i confini dell'Impero russo e ha visto e sopravvissuto a molte guerre e battaglie di combattimento nel corso della sua vita.
Tutti gli edifici nel centro storico della città sono indicati come "Latgale Barocco" - gli edifici si distinguono per la loro forma originale e le facciate in mattoni rossi con vari elementi di decorazione. Ad esempio, l'edificio del museo di storia locale della città con un motivo traforato sull'arco delle porte d'ingresso, che fu costruito nella seconda metà del XIX secolo utilizzando piastrelle multicolori. Al centro, puoi anche vedere il complesso della chiesa Jaunbūve sulla collina di Cerchovny, composto da una cattedrale ortodossa, una chiesa luterana e una chiesa cattolica (tutti gli edifici della fine del XIX secolo e dell'inizio del XX secolo). La via centrale di Daugavpils è Rigas, lungo la quale si trovano 80 monumenti architettonici. Negli anni '80 del secolo scorso è diventata la prima strada pedonale della Lettonia. A metà del XX secolo, la Casa dell'Unità fu costruita tra le strade Rigas e Saules, che oggi ospita una biblioteca, un teatro, negozi, caffè e una banca. Tutti i principali eventi della città si svolgono qui.
Per informazioni dettagliate su "cosa vedere e dove andare", nonché su tutti gli eventi e gli spettacoli in città, recarsi al Centro informazioni turistiche di Daugavpils: Rigas Street 22a.
Alla fine del XIX secolo, il capo della città Pavel Dubrovin creò un parco di 3 ettari nel centro di Daugavpilsya - oggi questo parco porta il nome del suo fondatore ed è un luogo di riposo preferito da tutti i cittadini. Nella parte nord-orientale della città, Stropi, nell'area del lago Lielais, Stropu è una popolare area ricreativa. Daugavpils è anche orgoglioso del suo complesso sportivo con il Palazzo del Ghiaccio e la più grande piscina all'aperto degli Stati baltici.
Sulla strada dal Daugavpil a Kraslava sulle pittoresche rive del fiume Daugava si trova il parco nazionale Daugavas loki. Sul suo territorio è stato costruito un modello della fortezza di Dinaburg del 13 ° secolo, che ha segnato l'inizio della storia della città. Inoltre, non lontano dalle Daugavpils, nella città di Pilskalne, c'è un parco paesaggistico forestale Pilskalnes Siguldina con percorsi didattici e figure in legno a tema.
In generale, Daugavpils, come nessun'altra città lettone, è circondata da risorse idriche e forestali: 15 laghi, 8 fiumi, innumerevoli ruscelli e 10.000 ettari di foreste e parchi.
