Vendita di tecnologia dell'acqua. Gli esperti identificano questi tipi di trasporto su acqua

Il trasporto su acqua viene utilizzato per trasportare persone e merci che non si deteriorano presto. Nonostante l'importanza storica piuttosto elevata del trasporto marittimo, hanno già perso peso molto tempo fa a causa dell'aumento del volume di traffico dell'aviazione commerciale, sebbene fino ad ora il trasporto su acqua sia utilizzato per il trasporto e le crociere. Il moderno trasporto su acqua, ovviamente, è molto più lento dell'aviazione, ma è molto più efficiente se si suppone che venga trasportata una grande quantità di merci. Il peso delle merci trasportate via mare nel 2010 è di circa sei miliardi di tonnellate. Le gare di trasporto acquatico di qualsiasi tipo, così come i viaggi scientifici, si svolgono sul mare. Inoltre, il costo del viaggio in acqua è notevolmente più economico rispetto al viaggio in aereo.

- chiatte sono navi piatte progettate per trasportare carichi grandi e pesanti principalmente lungo canali e fiumi. Per la maggior parte, la chiatta non può muoversi autonomamente e quindi ha bisogno di un rimorchiatore. Anche all'inizio della rivoluzione industriale, le chiatte venivano trasportate con l'aiuto di persone o animali speciali, utilizzate insieme al trasporto ferroviario. Dopo qualche tempo, le chiatte hanno lasciato la corsa a causa dell'intensità del lavoro e dell'alto costo del trasporto.

Nell'infrastruttura che serve il trasporto via acqua, ci sono banchine, porti, cantieri navali e moli. Nei porti, le merci vengono caricate e scaricate sulle navi, l'ispezione tecnica del trasporto su acqua viene effettuata al molo e lì si svolge la riparazione delle imbarcazioni galleggianti.

Nonostante il diffuso sviluppo e diffusione del traffico stradale, ferroviario e aereo trasporto d'acquaè ancora uno dei modi più diffusi per spostare persone e merci. Quali sono le ragioni della popolarità trasporto d'acqua e qual è il suo vantaggio rispetto ai fratelli più veloci?

La diffusione e le ragioni della popolarità del trasporto su acqua

Se stiamo parlando del trasporto di merci, qui sono importanti il ​​costo molto basso del trasporto con questo tipo di trasporto e la sua capacità di trasportare merci di qualsiasi dimensione, che è al di là del potere di nessuno degli altri tre concorrenti. Allo stesso tempo, nel caso della formazione competente dei dipendenti nella logistica, i processi di scarico e scarico delle navi nei porti possono essere resi abbastanza veloci ed efficienti, riducendo ulteriormente i costi di trasporto. Oltretutto, trasporto d'acqua insostituibile dove il trasporto terrestre è impossibile - tra continenti e isole.

La bassa velocità del trasporto su acqua ha praticamente spazzato via il trasporto di passeggeri d'affari, ma la secolare storia d'amore dei viaggi per mare ha contribuito allo sviluppo di un'industria separata del trasporto su acqua, come i viaggi sulle navi da crociera. E i piccoli mezzi d'acqua, yacht, barche e barche sono meritatamente popolari tra gli appassionati di outdoor.

Tipi di trasporto su acqua

Tutto il trasporto su acqua è diviso in due grandi gruppi in base alle acque utilizzate: fiume e mare. A loro volta, all'interno di ciascuno di questi gruppi, tutte le navi per tipo di carico trasportato sono divise in merci e passeggeri.

Trasporto marittimo

Questo gruppo comprende tutte le navi in ​​grado di muoversi sulla superficie dei mari e degli oceani e di svolgere le funzioni di trasporto di merci o passeggeri. La quota del trasporto marittimo rappresenta la parte del leone del trasporto merci nel mondo, in particolare merci di grandi dimensioni e liquide, come petrolio, prodotti petroliferi, gas liquefatto e prodotti chimici. I due principali gruppi di navi da carico sono le navi cisterna per il trasporto di merci liquide e le navi portacontainer, che trasportano tutte le altre merci in container universali da 20 o 40 piedi. Meno comuni sono le navi marittime più altamente specializzate adattate per il trasporto, per esempio. automobili, bestiame o alimenti congelati. Le difficoltà incontrate nell'esercizio di questo tipo di trasporto acqueo sono la necessità di realizzare grandi porti dotati di un gran numero di sistemi di carico e scarico. Ma con un approccio adeguato e moderno alla logistica, tutti questi problemi possono essere facilmente risolti, rendendo il trasporto marittimo nelle mani giuste una delle imprese più redditizie al mondo.

Il trasporto marittimo di passeggeri è suddiviso in navi lineari che trasportano passeggeri lungo rotte rigorosamente definite, è questo gruppo che comprende traghetti che operano sia tra vari porti di uno dei continenti e transoceanici, sia una flotta da crociera, ciascuna delle cui navi è una città in miniatura . Le navi da crociera sono in grado di trasportare diverse migliaia di passeggeri, fornendo loro il massimo livello di comfort e sicurezza. Una crociera su una nave del genere lascia un'esperienza indimenticabile!

E, naturalmente, non dimenticare l'enorme esercito di proprietari di yacht privati, da barche in miniatura che difficilmente possono ospitare due o tre persone, a yacht giganti di miliardari, in termini di servizi che non sono inferiori alle navi da crociera. La storia d'amore dei viaggi per mare alimentati da secoli, cantata nei romanzi su grandi capitani e coraggiosi pirati, trascina in mare centinaia e migliaia di moderni marinai dilettanti! Tutte queste navi e navi appartengono anche al trasporto marittimo.

Trasporto fluviale

Questo gruppo di trasporti su acqua comprende tutte le navi che trasportano passeggeri o merci sulle vie navigabili interne - fiumi, laghi o canali. È vero, c'è un'eccezione interessante: sebbene il Mar Caspio sia un lago, a causa delle sue dimensioni, le navi che solcano le sue rive sono classificate come trasporto marittimo.

Il principale vantaggio del trasporto fluviale è il suo basso costo, quindi è ampiamente utilizzato, soprattutto nell'Europa occidentale, dove Francia, Belgio e Olanda sono collegate da un'ampia e ramificata rete di canali, attraverso i quali centinaia di piccole navi da carico speciali - peniche - piega. Ma a causa della bassa velocità di trasporto, il trasporto fluviale viene utilizzato per trasportare merci che non richiedono una consegna urgente.

E se nell'antichità e nel Medioevo le navi fluviali erano molto popolari tra i passeggeri, anche tra quelli di alto rango, come i faraoni egizi e gli antichi principi slavi, che fecero anche il loro ultimo viaggio su speciali, allora nel nostro tempo , ahimè, i passeggeri hanno questo tipo di trasporto per nulla popolare. Il motivo è la bassa velocità. Se utilizziamo navi in ​​grado di competere in velocità con il trasporto ferroviario o stradale, ad esempio un cuscino d'aria, il consumo di carburante aumenta molte volte e rende non redditizio l'uso di queste navi.

Ma c'è un'altra area in cui le navi fluviali hanno trovato il loro riconoscimento oggi: si tratta di barche turistiche che solcano i fiumi e i canali delle capitali europee e molte belle città medievali. Impossibile immaginare Praga, Venezia, Parigi o Amsterdam senza questi, tanto amati dai turisti e comodissimi battelli fluviali. Una passeggiata su una barca del genere, accompagnata da un'interessante storia della guida e da uno squisito buffet, lascia un'impressione indimenticabile!

Il trasporto su acqua è un tipo di trasporto utilizzato per il trasporto di merci e passeggeri per vie navigabili. Questi possono essere corsi d'acqua naturali (fiumi, laghi, mari e oceani) o artificiali (canali, bacini idrici). La nave è utilizzata come mezzo di trasporto principale.

La storia del trasporto su acqua inizia nell'Antico Egitto. Fino alla seconda metà del XIX secolo, quando furono create le ferrovie transcontinentali, il mezzo di trasporto più importante era l'acqua (sia fluviale che marittima). E oggi questo tipo di trasporto gioca un ruolo importante: dal 60 al 67% del fatturato mondiale delle merci ricade sulle navi fluviali e marittime.

Una nave marittima del mondo antico.

Il dispositivo della nave

Nel concetto classico, il trasporto su acqua è una nave, una barca, uno yacht. Ma la categoria delle navi comprende anche kayak, gommoni, chiatte, catamarani, hovercraft, oltre a operazioni di perforazione, ekranoplane, ekranolet, idrovolanti.

La maggior parte delle navi marittime e fluviali ha una serie di elementi strutturali comuni:

• Portafoto
• Sovrastrutture, tughe
• Centrali elettriche della nave
• Dispositivi di spedizione
• Sistemi e tubazioni navali
• Attrezzature e apparecchiature elettriche dei locali

Parte dello scafo di una nave da carico secco

Ma ci sono anche caratteristiche distintive per alcune categorie di navi, come ekranoplan e idrovolanti. Per la maggior parte, il design è di aeroplani, solo il loro scafo è realizzato secondo il principio di una barca.

Lo scafo di una nave è un guscio impermeabile che consente a una nave di galleggiare sull'acqua. L'estremità del corpo è dotata di travi, chiamate perni. Lo stelo è una trave che viene installata a prua dello scafo della nave. Inoltre, alle estremità, non è possibile installare perni, ma è possibile installare pareti verticali terminali: sono dotati di rimorchiatori o spintori. Lo scafo della nave è solitamente in acciaio.

Le navi passeggeri hanno ponti, navigazione fluviale e mista, hanno un ponte: quello principale. Le navi passeggeri marine si distinguono per la presenza di diversi ponti: superiore (principale), medio, inferiore. Le grandi navi passeggeri che navigano sui laghi hanno due ponti.

Per mantenere la nave inaffondabile, il suo scafo è diviso da paratie trasversali interne stagne. Ciò si traduce in diverse stanze - scomparti.

Uso della moto d'acqua

Trasporto fluviale

A seconda della zona acquatica in cui viene utilizzato questo tipo di trasporto, si distinguono i trasporti fluviali e marittimi.

Il primo tipo di trasporto su acqua è anche chiamato IWT (trasporto per vie navigabili interne). Queste sono navi che effettuano il trasporto di merci e passeggeri lungo le vie navigabili interne: fiumi, canali, bacini idrici, laghi.

Il trasporto fluviale ha una storia antica. Anche nell'Antico Egitto si costruivano navi fluviali, a remi oa vela. Successivamente, usarono la trazione di cavalli o persone (trasportatori di chiatte) che camminavano lungo la riva. I primi piroscafi fluviali apparvero nel XIX secolo. E nel 1903 inizia la storia della nave: questa nave fu costruita in Russia e divenne parte della flotta fluviale.

Le navi fluviali occupano un posto importante nel trasporto merci. Nonostante tali svantaggi come la stagionalità delle operazioni e la bassa velocità (da 10 a 20 chilometri all'ora), il trasporto di merci su acqua è redditizio a causa del fatto che il costo del trasporto è piuttosto basso. Ci sono navi e chiatte semoventi: il secondo tipo di navi fluviali non è semovente, per spingere viene utilizzato un rimorchiatore. Il trasporto fluviale semovente trasporta camion con uno o l'altro carico o container: tali navi sono chiamate navi portacontainer fluviali. Le chiatte trasportano merci liquide (ad esempio, prodotti petroliferi o petrolio greggio) o merci alla rinfusa (ad esempio grano, carbone, sabbia).

Nel trasporto passeggeri, le navi fluviali occupano una quota relativamente piccola. Ciò è dovuto al fatto che la normale velocità di tale trasporto raggiunge i 20-30 chilometri all'ora, motivo per cui una nave fluviale non può competere con autobus e treni più veloci. Con l'aiuto dei cosiddetti aliscafi e di un cuscino d'aria, la velocità delle navi può essere aumentata a 80 chilometri all'ora. Tuttavia, in questo caso, il costo del trasporto aumenta in modo significativo, a causa dell'elevato consumo di carburante. Ma di recente, sui fiumi hanno cominciato ad apparire sempre più hovercraft (hovercraft) per il trasporto di persone. L'hovercraft ha le proprietà di un anfibio, quindi la nave non ha bisogno di ormeggi appositamente attrezzati. Nel disgelo primaverile, questo è l'unico mezzo di trasporto in grado di traghettare persone e merci da una costa all'altra.

Hovercraft SVP-50

Le navi passeggeri fluviali sono utilizzate per crociere turistiche o per il trasporto di passeggeri in luoghi con i quali non vi è comunicazione via terra.

Trasporto marittimo

Il trasporto marittimo è costituito da navi che si muovono attraverso mari, oceani e acque adiacenti, in grado di mantenere la galleggiabilità, oltre a servire i passeggeri e partecipare a varie operazioni con merci.

La maggior parte del traffico merci mondiale è trasportata via mare. In termini di volume di trasporto, il primo posto è occupato da una varietà di carichi liquidi: olio vegetale, prodotti liquidi dell'industria chimica, petrolio greggio e prodotti della sua lavorazione.

Il secondo posto in termini di volume del trasporto merci è occupato dal trasporto di container. Le navi specializzate, chiamate navi portacontainer, sono diventate un'alternativa ai loro predecessori, le navi multiuso. Ciò è dovuto al fatto che in un normale container (20 piedi o 40 piedi), è possibile trasportare varie merci, sia piccole che abbastanza grandi, come le automobili.

Nave da carico secco

Esistono altri tipi di trasporto marittimo:

• Trasportini più leggeri
• Navi per il bestiame
• Navi pesanti
• Rimorchiatori
• Camion frigo
• Navi portarinfuse per il trasporto di merci alla rinfusa, ad esempio carbone, grano, sabbia

Alcune navi si muovono secondo un programma tra diversi porti marittimi, aderendo a una determinata rotta. Queste sono navi di linea - passeggeri, merci e traghetti.

Altre navi non sono legate a punti geografici specifici e trasportano merci accidentali e accessorie, questo tipo di trasporto marittimo è chiamato tramp. Quando si effettua il trasporto di merci vaganti, viene eseguito un cosiddetto contratto di noleggio, a cui partecipano sia il vettore (noleggiatore) che il mittente del carico. La spedizione Trump viene effettuata nei casi in cui è necessario effettuare il trasporto di merci di basso valore.

È anche noto un misto - in relazione ai corsi d'acqua - una sorta di trasporto d'acqua. Tali navi possono navigare sia nei fiumi che nei laghi, nei mari e negli oceani.

Per il trasporto fluviale, così come per le navi che percorrono la rotta del Mare del Nord, la stagionalità è tipica. Il trasporto merci via acqua è il più economico, ma legato alle aree geografiche. Quando si effettua il trasporto intercontinentale di merci, viene utilizzato il trasporto su acqua, poiché la consegna delle merci per via aerea è troppo costosa e la capacità di carico degli aerei è significativamente inferiore a quella di una nave marittima.

Esempi di BT e una breve descrizione

Il moderno trasporto su acqua può essere approssimativamente suddiviso in navi sportive, navi da carico e navi passeggeri. Nei campi sportivi sono state conservate tradizioni che provengono dall'antichità, ad esempio kayak, canoe, barche a vela, barche a remi. Spesso, la produzione di tali prodotti per l'acqua è una vera arte, come risultato del lavoro dei maestri, vengono create opere uniche. Ma dall'inizio del XX secolo, i veicoli a motore sono diventati un tipo di trasporto su acqua di massa: i motori a vapore sono stati sostituiti da motori a benzina (nelle barche a motore) e diesel.
Caratteristiche di VT, le principali differenze rispetto ad altri tipi di veicoli.

Ci sono molte varietà di trasporto dell'acqua. Distinguere tra vasi piccoli (il più delle volte personali), vasi medi e grandi. Prima di tutto, vale la pena notare navi personali: barche, barche a motore, yacht.

Blohm & Voss GOLDEN ODYSSEY II

Il trasporto personale sull'acqua viene utilizzato per vari scopi: pesca, turismo, ricreazione, varie attività. Per la ricreazione e il turismo vengono utilizzate imbarcazioni come barche a motore e barche a motore. Gli appassionati di pesca utilizzano barche a motore gonfiabili. Gli yacht sono usati per eventi.

A differenza delle barche, i cui motori sono fermi, le barche a motore sono dotate di motori a benzina fuoribordo facilmente rimovibili. Inoltre, le barche a motore hanno solitamente degli scalmi per i remi, che possono essere utili se, per qualsiasi motivo, il motore della barca si guasta, o è necessario effettuare movimenti silenziosi (o lenti).

Per i viaggi turistici a lunga distanza lungo i fiumi vengono utilizzati mezzi di trasporto e motoscafi turistici. Queste navi trasportano sia passeggeri che i loro bagagli. Gli scafi di tali barche a motore sono realizzati in materiale metallico leggero: alluminio o sua lega con magnesio.

È interessante notare che molti tipi di imbarcazioni a motore sono di tipo planante per il trasporto d'acqua: tali imbarcazioni possono scivolare sulla superficie dell'acqua e in questo modo attraversare in sicurezza aree di acque poco profonde. Affinché la potenza del motore sia sufficiente per il passaggio alla planata, l'imbarcazione a motore deve essere moderatamente caricata.

Le barche a motore sono utilizzate per la caccia, la pesca, il turismo e la ricreazione, nonché per le operazioni di ricerca e soccorso. A seconda dell'ambito di applicazione, le dimensioni di tale nave, così come il suo contorno, differiscono. Ad esempio, le barche a motore sportive sono di piccole dimensioni e peso e hanno un tale contorno dello scafo che consente di spostarsi ad alta velocità.

Le barche erano originariamente chiamate navi leggere con un albero. Oggi questo è il nome delle piccole navi dotate di motore fermo. In Unione Sovietica è stata prodotta una barca del tipo Amur per la vendita al dettaglio a una vasta gamma di acquirenti. Oggi LLC "Tom" è impegnata nella produzione di barche. Questa società di costruzioni navali produce sia barche stesse con uno scafo leggero in alluminio, sia rimorchi per il trasporto di queste navi.

Le barche sono utilizzate per la nautica e la ricreazione, la nautica, la pesca, la caccia e gli eventi sportivi. Oltre a un motore fermo, le barche sono generalmente dotate di eliche a getto d'acqua. È l'unità di propulsione a getto che consente alla barca di entrare in modalità planata e superare facilmente i tratti bassi del fiume.

Vantaggi e svantaggi del trasporto su acqua

Il trasporto di merci per via d'acqua presenta numerosi vantaggi significativi:

• La capacità delle rotte commerciali marittime è praticamente illimitata
• La presenza di un unico campo giuridico e giuridico, che ha una storia di 400 anni
• Il costo di tale trasporto è piuttosto basso.
• Elevati tassi di capacità di carico, grazie ai quali una grande quantità di merci può essere trasportata sulla nave

Questi vantaggi, soprattutto quest'ultimo, sono particolarmente importanti per il trasporto intercontinentale di grandi quantità di merci (ad esempio petrolio o prodotti petroliferi). Allo stesso tempo, il trasporto su acqua presenta una serie di gravi svantaggi:

• La nave si muove a una velocità relativamente bassa
• È necessario disporre di strutture portuali appositamente attrezzate
• La costruzione di navi e porti richiede gravi costi finanziari

Le barche a motore sono un tipo molto popolare di trasporto su acqua di piccole dimensioni, grazie a una serie di vantaggi:

• Queste piccole barche sono più economiche di yacht e barche
• Costruzione semplice
• Maneggevolezza, grazie alla quale la barca a motore può essere guidata da persone senza istruzione speciale
• La durata è lunga, grazie alla possibilità di riporre l'imbarcazione a riva
• Velocità
• È possibile fornire un ancoraggio sicuro della nave su una riva non preparata
• La barca a motore può essere trasportata da un'autovettura installandola su un rimorchio speciale
• A causa del fatto che il motore è fuoribordo, è facile da rimuovere e sostituire; inoltre, se necessario, il motore può essere rimosso per una conservazione sicura

Inoltre, le barche a motore hanno degli svantaggi:

• Bassi tassi di carico
• Piccola quantità di cabine (spazio abitabile)
• I motori fuoribordo di queste imbarcazioni sono antieconomici rispetto ai motori fissi per imbarcazioni.

Modi di evoluzione VT

Le prime grandi navi furono costruite nell'antico Egitto, il legno era usato come materiale strutturale. La vela più semplice è stata installata sulle navi, catturando il vento favorevole. Se non c'era vento in poppa, veniva usata la forza dei vogatori.

Nel XV secolo apparvero grandi navi marittime con diverse vele. All'inizio del XIX secolo fu costruito il primo piroscafo, utilizzato come nave fluviale. Metallo: il ferro iniziò ad essere usato come materiale per lo scafo di una nave del genere. E l'energia motrice è il vapore. La fase successiva nello sviluppo della tecnologia dell'acqua fu la scoperta fatta nel 1876 da Nicholas Otto: un motore a combustione interna che funziona a benzina. Furono i motori a combustione interna che cominciarono ad apparire sempre di più su barche, yacht, traghetti, navi. Oggi è il motore principale, ma non l'unico installato su VT. Un altro stadio nello sviluppo della tecnologia è stato il rapido sviluppo dell'industria petrolchimica. Al momento, molte moto d'acqua sono realizzate con materiali polimerici plastici. In primo luogo, la plastica e i polimeri sono più leggeri del metallo, in secondo luogo, in termini di resistenza, si avvicinano, sono uguali o più resistenti delle leghe metalliche e, in terzo luogo, sono resistenti alla corrosione.

Al momento, il maggior interesse da parte della tecnologia dell'acqua è causato da un ekranoplane, un hovercraft e barche plananti, perché sviluppano le velocità più elevate. Il più veloce è l'ekranoplan, su di esso è possibile raggiungere una velocità di volo dello schermo fino a 700 km / h. Si differenzia anche per l'assoluta scorrevolezza e consente di superare piccoli ostacoli (istmo, poco profondo). L'unico inconveniente è il suo elevato rapporto potenza-peso per il trasferimento del veicolo e il suo mantenimento nella modalità di volo dello schermo, che porta a un elevato consumo di carburante. L'hovercraft e la barca hanno una velocità inferiore, dell'ordine fino a 150 km/h, la scorrevolezza del VSP è anche al livello dell'ekranoplan, ma la scorrevolezza della barca ne soffre, ma l'hovercraft e la barca spendono molto meno carburante rispetto all'ekranoplan.

Al momento, la corona del pensiero tecnico è un ekranoplan. Con lo sviluppo di nuovi materiali e un aumento dell'efficienza delle unità di potenza, gli ekranoplan potrebbero sostituire il trasporto aereo privato di passeggeri. E in futuro, diventerà un mezzo privato per il trasporto a lunga distanza e i viaggi per il mondo, sostituendo yacht e auto.

Il trasporto marittimo è importante principalmente perché fornisce una parte significativa delle relazioni commerciali con l'estero della Russia. Il trasporto interno (cabotaggio) è indispensabile solo per l'approvvigionamento delle coste settentrionali e orientali del Paese. La quota del trasporto marittimo sul fatturato delle merci è dell'8%, sebbene la massa delle merci trasportate sia inferiore all'1% del totale. Questo rapporto è ottenuto grazie a la più lunga distanza media di trasporto - circa 4,5 mila km... Il trasporto di passeggeri via mare è insignificante.

Globalmente il trasporto marittimo è al primo posto in termini di fatturato delle merci, distinguendosi per il trasporto minimo di merci. In Russia è relativamente poco sviluppato, poiché i principali centri economici del paese sono lontani dalle coste del mare. Inoltre, la maggior parte dei mari che circondano il territorio del paese sono gelati, il che rende più costoso l'uso del trasporto marittimo. Un problema serio è flotta obsoleta del paese... La maggior parte delle navi è stata costruita più di 20 anni fa e dovrebbe essere dismessa secondo gli standard mondiali. Non ci sono praticamente navi di tipo moderno: gasiere, vettori leggeri, portacontainer, navi di carico e scarico orizzontali, ecc. Ci sono solo 11 grandi porti marittimi sul territorio della Russia, il che non è sufficiente per un paese di queste dimensioni. Circa la metà delle merci russe trasportate via mare è servita da porti di altri stati. Questi sono principalmente i porti delle ex repubbliche sovietiche: Odessa (Ucraina), Ventspils (Lettonia), Tallinn (Estonia), Klaipeda (Lituania). L'uso di porti marittimi di altri stati porta a perdite finanziarie. Per risolvere questo problema, si stanno costruendo nuovi porti sulle coste del Mar Baltico e del Mar Nero.

Il bacino dell'Estremo Oriente è attualmente il principale bacino marittimo in termini di fatturato merci. I suoi porti principali sono Vladivostok e Nakhodka, raramente gelati. Un moderno porto di Vostochny con terminali per l'esportazione di carbone e legname è stato costruito vicino a Nakhodka. Di grande importanza è anche il porto di Vanino, situato sul tratto finale della ferrovia Baikal-Amur. In questo porto opera un traghetto che collega la rete ferroviaria della Russia continentale con la rete dell'isola di Sakhalin (porto di Kholmsk).

Il Northern Basin è al secondo posto in termini di fatturato merci. I principali porti al suo interno sono Murmansk (non gelo, sebbene situato oltre il Circolo Polare Artico) e Arkhangelsk (esportazione di legname, sia marittimo che fluviale). Grandi porti operano anche alla foce dello Yenisei. Questi sono Dudinka, attraverso il quale vengono esportati i concentrati di minerale da Norilsk, e Igarka, attraverso il quale vengono trasportati legname e prodotti forestali. La sezione della rotta del Mare del Nord tra la foce dello Yenisei e Murmansk è operativa tutto l'anno, il che è garantito dall'uso di potenti rompighiaccio, compresi quelli a propulsione nucleare. La navigazione ad est della foce dello Yenisei viene effettuata solo 2-3 mesi in estate

Il terzo più importante è il bacino baltico. I principali porti al suo interno sono San Pietroburgo (congelamento) e Kaliningrad (non congelamento). L'uso del comodo porto di Kaliningrad è difficile, poiché è separato dalla parte principale della Russia dai territori di stati stranieri. C'è un piccolo porto di Vyborg vicino a San Pietroburgo, attraverso il quale vengono trasportate principalmente merci in legno. I porti di Ust-Luga e Primorsk sono in costruzione.

Il bacino di Cheriomorsko-Azov è al quarto posto in termini di fatturato merci. Ci sono due porti di esportazione di petrolio senza ghiaccio qui: Novorossiysk (il più potente in Russia) e Tuapse. Il trasporto marittimo comprende anche il trasporto sul Mar Caspio. I più grandi qui sono i porti di Astrakhan (sia marittimi che fluviali) e Makhachkala, attraverso i quali passano principalmente i carichi di petrolio.

Trasporto fluviale

Trasporto fluviale (o per vie navigabili interne) era il principale in Russia fino alla fine del XIX secolo... Attualmente, il suo significato è piccolo - circa il 2% del fatturato del carico e del peso delle merci trasportate... Sebbene sia un mezzo di trasporto economico, presenta gravi inconvenienti. La cosa principale è che le direzioni del flusso dei fiumi spesso non coincidono con le direzioni di trasporto delle merci. Devono essere costruiti costosi canali per collegare i bacini fluviali adiacenti. Sul territorio della Russia, il trasporto fluviale è un mezzo di trasporto stagionale, poiché i fiumi gelano per diversi mesi all'anno. La lunghezza totale delle rotte fluviali navigabili in Russia è di 85 mila km. I 3/4 del carico attualmente trasportato dal trasporto fluviale in Russia sono materiali da costruzione minerali. Il trasporto di passeggeri per trasporto fluviale è insignificante, così come per mare.

Più della metà del fatturato del trasporto fluviale del paese ricade sul bacino del Volga-Kama. È collegato da canali con i bacini vicini (Don, Neva, Dvina settentrionale, Mar Bianco), essendo la base del Sistema unificato di acque profonde della parte europea del paese. Qui si trovano anche i più grandi porti fluviali: Nizhny Novgorod, Nord, Sud e Ovest a Mosca, Kazan, Samara, Volgograd, Astrakhan. Il secondo posto in termini di fatturato è occupato dal bacino della Siberia occidentale, che comprende l'Ob con i suoi affluenti. Oltre ai materiali da costruzione, i carichi di petrolio rappresentano una quota significativa nel trasporto. I porti principali sono Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tyumen. Il terzo in Russia è il bacino settentrionale della Dvina con gli affluenti Sukhona e Vychegda. Il carico di legname costituisce una quota significativa del trasporto. I porti principali sono Arkhangelsk e Kotlas.

Il trasporto fluviale è di grande importanza nella parte nord-orientale della Russia, dove praticamente non esistono altri tipi di reti di trasporto. La quantità principale di merci viene consegnata in questi territori in estate sia dal sud della ferrovia (lungo lo Yenisei da Krasnoyarsk, lungo la Lena da Ust-Kut), sia dalle foci dei fiumi, dove il carico viene consegnato via mare .

Uno dei mezzi di trasporto più convenienti da un lato all'altro è il trasporto su acqua. E molti cominciarono a dimenticarlo, e i giovani non lo sanno nemmeno, come distinguere il trasporto marittimo dal trasporto fluviale e in generale qual è il suo scopo.

Infatti, questo tipo di movimento di merci e persone ha un grande vantaggio rispetto ai treni o agli aerei. Ad esempio, il trasporto su acqua può trasportare un carico abbastanza pesante che non può essere trainato da un aereo. Allo stesso tempo, se tutto è organizzato correttamente, anche lo scarico del carico sarà molto più veloce rispetto allo scarico da un treno. Un altro vantaggio di tale trasporto è che nei luoghi in cui ci sono continenti o trasporti tra le isole, il trasporto terrestre non funzionerà e il trasporto via acqua consegnerà facilmente merci o passeggeri, ma lo svantaggio di tale trasporto via acqua è nella sua velocità, quindi ora poche persone accetta il trasporto passeggeri, ma c'è ancora chi non dimentica questa storia d'amore e va in crociera sulle navi.

Una nave da crociera

Tutto questo trasporto è diviso in due categorie: mare e fiume, e all'interno di queste categorie le navi sono divise in trasporto passeggeri per acqua e merci.

Trasporto marittimo d'acqua

Questa categoria include le navi che si muovono con facilità attraverso gli oceani e i mari (carico e passeggeri). Tali navi trasportano petrolio e suoi prodotti, o gas compresso, ecc. Tale trasporto include navi cisterna e navi portacontainer in grado di trasportare carichi piuttosto pesanti.

E il trasporto passeggeri si muove lungo un certo percorso e trasporta passeggeri. Inoltre, la categoria del trasporto marittimo di passeggeri comprende traghetti, yacht e navi da crociera.

Trasporto fluviale d'acqua

Alla categoria trasporto di acqua fluviale puoi aggiungere quelle navi che trasportano persone e merci lungo canali, laghi o fiumi. Un grande vantaggio di tale trasporto è il suo prezzo basso, quindi è molto utilizzato. Ma il trasporto fluviale ha anche un aspetto negativo ed è identico al trasporto marittimo: è a bassa velocità.

Trasporto fluviale

Certo, ci sono navi che non sono inferiori al trasporto terrestre o aereo, ma questo richiederà il doppio dei soldi, quindi sono considerate non redditizie e non vengono rilasciate in mare. Un trasporto così costoso può essere utilizzato da persone che non hanno problemi finanziari, quindi non è adatto al trasporto ordinario di passeggeri.

Nel Medioevo, tali navi erano popolari anche tra le persone di alto rango, potevano essere usate dai faraoni nel loro ultimo maggio o dai principi per raggiungere un altro stato, ma ora la gente ha iniziato a dimenticare il romanticismo che c'è in il mare, tramonti che vanno oltre l'orizzonte, immergendosi nelle profondità del mare.

Il trasporto su acqua più comune in questo momento sono le navi da escursione che solcano canali o fiumi. Pertanto, se vi capita di visitare Venezia, Parigi o Praga, prendetevi del tempo e salite a bordo di una di queste navi. Non ve ne pentirete, poiché la gita in barca sarà accompagnata dai racconti della guida, e lascerà tante emozioni e ricordi positivi nel vostro cuore.