Altezza del soffitto del treno a due piani. Dove corrono i treni a due piani in Russia?
Ho già mostrato la foto aerea con e, e ora è arrivato il turno dell'auto a due piani, che sono tornato dal Kuban. Un'esperienza molto interessante, che ho chiesto volutamente. Quindi, sulla via del ritorno, è stato portato un biglietto nello scaffale inferiore nello scompartimento al secondo piano, posto 109. Il treno va molto velocemente, meno di 19 ore da Krasnodar a Mosca. Ma il suo passaggio è molto scomodo, verso le quattro del mattino. Tuttavia, cosa non puoi fare per un esperimento interessante! :)
Di seguito è riportata una storia non sul percorso, ma sull'edificio a due piani stesso e sulle proprietà dei passeggeri.
Consideriamo cosa c'è di buono in esso e cosa è scomodo e qual è l'equilibrio generale.
Treno a due piani n. 104 alla stazione di Liski
2 04:10. Stiamo aspettando il nostro treno sul binario della stazione di Krasnodar, lo abbiamo già annunciato. Ora la prossima rotta verrà da Anapa, la solita, e tra cinque minuti - e la nostra 104a.
Ho già pubblicato il video del suo arrivo, ma lo ripeto ancora qui:
3. L'auto è alta, inusuale per la nostra regione. Alla rete di contatto dal punto più alto, rimane, se ho capito bene, 75 cm Il primo piano è al di sotto del solito livello, il secondo è molto più alto.
Il treno è arrivato, entro. Altre sette persone si siedono, nonostante la notte. Dietro di me - un mini-scandalo: al prossimo passeggero, il conducente non lascia passare la scorta, che voleva portare al piano di sopra una valigia pesante. Il conduttore, secondo le istruzioni, ha ragione: il parcheggio è a meno di 7 minuti, ma non è nemmeno una fontana per trascinare una valigia su per le scale ripide fino al secondo piano. Non mi ha fatto entrare.
4. Ed ecco il passaggio del secondo ordine, alla luce delle lampade. Le finestre sono insolitamente basse, a livello dell'addome; sotto ci sarà una foto diurna con le persone, lì è più chiaramente visibile. Questa foto mostra chiaramente l'uscita di emergenza del 2° piano dal lato del corridoio. A proposito, interessante: il passaggio del 2 ° piano si trova sopra il vano del 1 ° piano. Quindi, quando camminano e si siedono alle stazioni, il calpestio è sentito da coloro che viaggiano sul primo livello.
5. La mattina presto abbiamo passato Rostov-Glavny. Le persone in uscita e in arrivo vengono filmate in modo massiccio "sullo sfondo" - il treno è percepito come molto insolito, per sei mesi non si sono abituati.
6. Eccone un altro :) E anche sui binari le persone guardano il treno con curiosità, o addirittura si fanno decollare i telefoni.
Bene, ora vediamo la coupé.
7. La prima cosa da guardare sono le prese. Sì, ce ne sono due per scomparto, sulla testiera vicino alla finestra! E questo è molto buono. Finalmente l'energia è con noi! Ma la finestra è diventata notevolmente più piccola. È positivo che i pannelli luminosi siano stati posizionati non sul lato, ma proprio lungo il percorso disteso - ora la luce non cade sul passeggero opposto. Ma ... Le tende sono completamente scomparse, cosa che l'FPK ha riconosciuto, a quanto pare, come un rudimento non necessario. Quindi ora non sarà possibile chiudere il sole - solo se abbassi la visiera densa e ti immergi nell'oscurità.
8. Il cambiamento più radicale è che lo spazio sul ripiano superiore è diminuito. E forte. Anche se, in tutta onestà, c'è più spazio per quelli "superiori" al primo piano della carrozza. Ma qui, al secondo - molto poco. Ora non sarai nemmeno in grado di sederti sopra. Sdraiati o alzati in piedi, ma rimani in posizione piegata. Tuttavia, un bambino di 7-9 anni può sedersi, ma non un adulto.
9. Il tè viene servito nei portabicchieri, onorando la tradizione. Per la prima volta mi sono imbattuto non solo in un portabicchieri standard "Ferrovie russe", ma anche con una sovrastampa sotto "JSC FPC". Il tè viene dato Greenfield netto, non erbaccia. Va bene. Un bicchiere con foglie di tè - 20 rubli, con zucchero-limone - 30 rubli. Il biglietto include anche i set di cibo, si trovano più lontano dalla finestra. 0,25 acqua, mini-pate, due biscotti, cialde, marmellata, posate di plastica e qualcos'altro.
10. Il set obbligatorio include la stampa (nella foto). Siamo andati il 4 maggio, la stampa era per il 29-30 aprile. Seconda freschezza, diciamocelo ;)
11. Biancheria inclusa, kit igienico (pennello, pasta, tovaglioli).
12. Il treno è posizionato con wi-fi. C'è una mappa di copertura nel corridoio che mostra valori di velocità solidi.
13. Nella vita reale, tutto è molto più prosaico: la rete è presa dal traffico 3G del megafono, quindi dove si trova - cioè (10-15% del tempo di percorrenza) e dove no - non prendetevela con me. Ci sono nelle grandi stazioni, in alcuni posti più vicini a Mosca dopo Ryazan, a Rostov e nelle sue città satellite... forse è tutto. I router sono proprio nei corridoi giù per le scale e il wi-fi della mia macchina era fantastico. Ma questo, come capisci, non è identico alla presenza della Rete.
14. I portabagagli superiori sono comprensibilmente scomparsi. Anche al piano terra. Ora il passeggero del ripiano superiore può mettere i propri bagagli solo in basso, condividendo lo spazio con quelli "inferiori". Cioè, rispetto a un'auto a scompartimento convenzionale, lo spazio per riporre i bagagli per 4 passeggeri è diminuito di circa 2,2 volte, tenendo conto anche di una distanza leggermente ridotta sotto il ripiano inferiore.
15. Tuttavia, l'imboscata più importante per i passeggeri "estivi" si è manifestata già a metà giornata, nella zona di Michurinsk. Si è scoperto che i progettisti dell'auto avevano posizionato l'aria condizionata non solo dall'alto, dal tetto, ma anche dal basso sotto il finestrino, mostrato dalla freccia. E se tu, Dio non voglia, sdraiati per appoggiare la testa contro la finestra su un cuscino, allora ti soffierai esattamente nell'orecchio. In generale, un percorso sicuro per l'otite media e il raffreddore sulla strada per il resort. Ovviamente non ci aspettavamo un simile agguato: all'arrivo a casa, ho dovuto spingere contro le inclinazioni per un raffreddore con un'alta dose di vitamina C.
Abbiamo guidato in uno scompartimento, tre di noi, un vicino con un figlio di 9 anni si è seduto anche di notte a Krasnodar. È interessante notare che ha anche preso un biglietto per il secondo piano in parte per curiosità per provare. In parte a causa della velocità, il treno va molto veloce e arriva a Mosca alle 23:00. In generale, lungo la strada, abbiamo discusso di cosa c'era di buono e cosa no.
Poi ha anche avuto una conversazione con il conduttore, una donna armena di Krasnodar di circa cinquant'anni. Così loquace colto, benevolo, ma corrosivo. Chiedo:
- E quindi due di voi sono rimasti sulla carrozza, in fondo ci sono 2 piani?
- Sì, è rimasto così ...
- È difficile salire e scendere costantemente le scale, da un piano all'altro?
- Beh, è tollerabile... ci siamo abituati... ma è difficile scendere dopo un po', ti stanchi. Salire non è affatto stancante quanto scendere spesso. Soprattutto con il tè o la biancheria in mano.
16. Il conduttore era così intriso del mio interesse per la carrozza che ha aperto uno scompartimento libero e ha permesso di filmare. Vista generale degli scaffali e dello spazio.
E gli scaffali qui sono posti riservati, insomma... Non trasformatori.
- Sì, vedo.
17. Gli scaffali sono davvero accorciati, posto riservato. E più rigido che nei nuovi coupé Tver. Mi sembrava scomodo mentire. La sensazione generale è "pulita, ma povera". Una sorta di coupé-light. La cosa più spiacevole è che sono stati tagliati non solo in lunghezza, ma anche in larghezza: sono diventati più stretti. Un po ', 2-3 centimetri - ma puoi sentirlo molto!
18. La porta è completamente specchiata dall'interno.
19. Un altro grave inconveniente: ora non puoi semplicemente spostare il cuscino dall'altra parte e sdraiarti con la testa contro il corridoio, come ad ammendorf (se, ad esempio, l'aria condizionata ti soffia in testa o il sole splende proprio in faccia, senza tende). Un grande spazio e il cuscino cade. Pichalka. I ripiani sono accorciati...
20. Non ci sono state date le carte dallo scomparto. Ma c'è una possibilità tecnica.
21. Un grande vantaggio del ripiano inferiore del secondo piano è un'ideale vista dall'alto del terreno. Inoltre, i vetri del secondo piano hanno meno fattori di contaminazione, quindi sono puliti e hanno un bell'aspetto. Ma se sei stato sfortunato e hai preso un biglietto di sopra, ahimè. Non guardare da lì, né guardare nel corridoio: devi piegarti due volte.
22. Ecco come appaiono i treni ordinari se visti dal nostro livello.
Ora usciamo dallo scompartimento e facciamo il giro della carrozza.
23. Qui puoi stimare l'altezza del corridoio del secondo piano e il livello delle finestre. Le finestre sono buone per un bambino di 6-9 anni e nel corridoio gli uomini alti, da qualche parte da 180, devono chinarsi.
24. Passiamo al primo livello. Una scala con uno specchio: puoi vedere se qualcuno sta arrivando dal basso. È visibile anche un router wi-fi. C'è un cestino sotto lo specchio.
25. Scendendo...
26. Ed eccolo qui, il primo piano.
27. È, ovviamente, più libero del secondo. La distanza dal soffitto è maggiore, le finestre sono a un livello confortevole per un adulto. Qui, in generale, la corsa è notevolmente più confortevole. Non ho osato affittare il vano dall'interno con altre persone, ma era chiaro che anche il ripiano superiore aveva più spazio sopra. Le finestre non si aprono da nessuna parte - solo aria condizionata. Se non c'è, l'aria sembra un po' stantia.
28. All'estremità non funzionante ci sono tre servizi igienici. Sono unificate su 2 piani. In precedenza, c'erano 2 bagni per 36 posti, qui - 3 per 64.
Ho anche tolto i gabinetti, tenendo presente la legge sui blog "non c'è viaggio di successo senza fotografare uno spettacolo", ma erano molto imbrattati di me, per fortuna. Quindi, credeteci sulla parola: sono stretti, ma molto puliti. Dentro c'è tutto, dai tovaglioli alla crema idratante e al sapone liquido. Bagni bio, lavori nelle stazioni.
31. Passaggio di carrozza in carrozza. Qui è necessario premere il pulsante e non aprirlo meccanicamente con la maniglia. La porta si apre se non è bloccata.
32. Vista dai servizi igienici al primo piano con vano.
33. Nella parte di lavoro della vettura è presente un vano di servizio per i conduttori e un vano di lavoro.
34. Immediatamente - un mini-buffet, puoi comprare dolci, acqua, gomme da masticare. Un cambiamento spiacevole: il titanio con acqua bollente si è dimezzato ed è nascosto dal conduttore. Ora non puoi semplicemente avvicinarti a lui e prendere dell'acqua bollente a qualsiasi ora, anche alla stazione, anche quando il controllore è uscito o sta dormendo. Solo - quando è: (((
35. Saliamo di nuovo al piano di sopra. Il viaggio di andata e ritorno dell'auto è completato. Come promemoria - il 2 ° piano ha 81-112 posti a sedere, il 1 ° piano - 1-32 posti.
E alcune viste dalla piattaforma. Girato a Liski, dove siamo rimasti in piedi per 15 minuti.
36. Vista comparativa di un'auto a 2 piani e di un'auto alta coperta dall'altro lato.
37. Esci dalla carrozza. Sì, le porte ora sono solo con uno lati.
38. L'altezza dell'auto rispetto alla locomotiva (guidata dal nuovissimo EP20).
39. ... e arrivo sotto gli archi della stazione di Kazan a Mosca. La fine del percorso.
Equilibrio generale: al piano terra - più vicino a un vano normale e più confortevole; sul secondo - un posto riservato in modo ristretto e peggiore in termini di dimensioni.
La recensione sopra è perfetta, buona. Trascinarsi con le cose è difficile. I posti per le cose sono stati ridotti di oltre la metà.
Per motivi di interesse, puoi guidare, ma in generale è meglio andare in un compartimento normale e semplice.
Allora proverò a dirtelo
Ho visto i moderni treni a due piani solo nei paesi europei. In Finlandia, Allegro era guidato da un treno simile con il logo VR - Ferrovie finlandesi. E in Germania e Belgio, sono riusciti a usarli per lo scopo previsto. Ma erano treni seduti che viaggiano tra le città dello stesso paese durante il giorno. E le nuove carrozze delle ferrovie russe sono progettate per occupare la nicchia dei treni notturni economici. C'è un problema con una carenza di biglietti per i fine settimana e le auto a due piani si occuperanno di questo flusso di passeggeri.
Al momento, nuove auto sono nel deposito della stazione ferroviaria di Mosca:
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La prima foto mostra l'altezza delle nuove auto e può essere confrontata con le vecchie auto a un piano. Sergei, grande conoscitore del trasporto ferroviario, ha gentilmente accettato di aiutarmi a dimostrare l'altezza dell'auto in una fotografia. Impressionante, vero?
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Ecco come appare dall'esterno l'accoppiamento dei carrelli. Di seguito è possibile vedere come è organizzato il passaggio tra le vetture all'interno:
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Approssimativamente la stessa immagine sarà vista da coloro che entrano in macchina per la prima volta. Vorrei notare i piacevoli colori in cui è dipinto tutto intorno:
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Queste auto a due piani sono prodotte in Russia presso lo stabilimento di Tver Carriage. Non sapevo dell'esistenza di questo, tutti hanno sentito parlare solo dell'impianto Mytishchi, che produce auto per i treni della metropolitana :)
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Veduta d'insieme del passaggio al primo piano. Segnerò un display digitale sul soffitto che mostra l'ora, la temperatura e il numero della vettura:
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Su entrambi i lati del corridoio ci sono le scale che portano al secondo piano:
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La vista del corridoio al secondo piano non è praticamente diversa da quella del primo. Se ignori i dettagli e guardi fuori dalla finestra, ovviamente. La numerazione dei posti su due piani è la seguente: al primo piano - 1-32 posti, al secondo piano - 81-112 posti. I sedili inferiori delle carrozze a scompartimenti sono dispari e quelli superiori pari.
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Ora diamo un'occhiata più da vicino alla coupé. Le porte qui sono sbloccate con carte magnetiche, che vengono rilasciate ai passeggeri al momento dell'imbarco:
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Vista generale del vano. Come sorgenti luminose vengono utilizzate lampade a LED a risparmio energetico. La biancheria da letto è inclusa nel prezzo del biglietto. I ripiani superiori sono coperti da un conduttore prima della partenza, i ripiani inferiori - i set di biancheria confezionati sono già nello scomparto.
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Ora diamo un'occhiata ai dettagli. Questa parete è dotata di poggiapiedi retrattili per un facile accesso al sedile superiore:
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Faretti luminosi con interruttori sono montati su entrambi i lati di ogni cuccetta. Con il loro aiuto, puoi organizzare la tua illuminazione personale senza disturbare il sonno degli altri. La finestra è un'unità con doppi vetri. Un altoparlante è installato sopra la finestra al centro, da cui viene riprodotta la musica e, se necessario, vengono emesse le notifiche vocali. Ci sono pulsanti del volume sotto l'altoparlante:
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Intradosso incluso e ganci con appendini. Di seguito sono riportati i principali interruttori della luce:
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Molti diranno grazie per la presa elettrica:
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Qui ho usato l'aiuto di Mikhail per mostrare la distanza tra i luoghi:
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Il numero di segnali di avvertimento e avvertimento è impressionante:
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Le vetture a scompartimento sono di due tipi: personale e ordinarie. Il capotreno sta viaggiando nella carrozza del quartier generale, insieme ai passeggeri; ci sarà una tale carrozza per l'intero treno. La configurazione dei locali è leggermente diversa nell'auto del quartier generale e per questo ci sono meno posti: 50 contro 64 in un'auto normale. Di conseguenza, alcune stanze in carrozze diverse potrebbero avere un aspetto diverso. Ad esempio, i servizi igienici possono essere in almeno tre diverse configurazioni. La foto sotto mostra il bagno principale nell'auto del personale. Sulla destra c'è un lavandino, un rubinetto con acqua, un dosatore per sapone liquido, una presa per rasoi elettrici e tre specchi piuttosto grandi:
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Toilette e articoli da toeletta di fronte al lavandino:
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Inoltre, la carrozza del personale è dotata di servizi igienici per le persone con disabilità, comprese le persone su sedia a rotelle. Qui la stanza è molte volte più spaziosa:
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E accanto, attraverso il muro, c'è un vano per disabili. Ci sono due posti letto (uno per una persona disabile, l'altro per un accompagnatore) e una sedia separata.
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Tutti gli interruttori sono firmati in Braille in rilievo per ipovedenti e non vedenti:
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In una carrozza ordinaria, i servizi igienici sono più semplici e più piccoli. A quanto pare, su questo treno non mancheranno servizi igienici gratuiti:
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Ha promesso di mostrare il passaggio tra le auto. Le porte arancioni si aprono quando si preme il pulsante "APRI" e si chiudono automaticamente ermeticamente in 15 secondi. C'è un tamburo, ma è più stretto rispetto ai vecchi treni elettrici e non puoi fumare lì:
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Passiamo alla terza macchina, che ci è stata mostrata: una carrozza ristorante. È anche a due piani.
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Al piano terra c'è un bar e una cucina:
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Vista di fronte al bancone del bar:
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Cucina:
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Al secondo piano c'è un ristorante con 48 posti, 4 posti a tavola:
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Sopra ogni tavolo c'è un pannello per chiamare i camerieri. Hanno tirato fuori un pulsante separato per chiedere una fattura. Competentemente!
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Puoi guardare il calcio mentre mangi, ad esempio:
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Il ristorante ha un menu del treno molto ricco. Sono abituato a vederlo nei ristoranti decenti. Che ne dici di un hamburger per 400 rubli? Un prezzo abbastanza adeguato, considerando che il cibo è fornito in treno sulla strada da San Pietroburgo a Mosca e ritorno.
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Oltre al menu principale, ci sono le specialità. Questo menu è diverso a seconda del senso di marcia:
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Bene, alcune viste dall'ufficio. Qui puoi versare acqua fredda o acqua bollente per il tè, riscaldare il cibo, lavare i piatti. Di fronte c'è una caffettiera:
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Ogni vettura è dotata di impianto di riscaldamento e condizionamento, comandato da tale pannello. Sono qui esposti anche i pannelli dell'impianto di videosorveglianza, sicurezza e controllo accessi ai locali. Tutta l'alimentazione dei vagoni proviene dalla locomotiva elettrica. E l'auto del personale, inoltre, è dotata anche di sistemi di comunicazione e navigazione satellitare.
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E vorrei anche aggiungere che su questo treno lavorano dei macchinisti giovani e sorridenti:
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Parliamo ora del prezzo di emissione. Il treno che abbiamo visto sarà numerato 5/6. Al numero 5 andrà da San Pietroburgo a Mosca, e al numero 6 - indietro. Il primo volo, come ho detto sopra, è previsto per il 1 febbraio. Puoi acquistare i biglietti per questo treno solo negli scompartimenti, qui non ci sono posti riservati.
I biglietti sono già in vendita. Questo avviene secondo un sistema di tariffazione dinamica, quando il costo dei biglietti aumenta man mano che si esauriscono e riempiono i posti sul treno. I primi 200 biglietti per il volo costeranno l'importo minimo di 1299 rubli. I prossimi 300 posti costeranno 1699 rubli, quindi su base crescente. I più costosi saranno gli ultimi 100 posti, a loro viene assegnato un prezzo di 2999-3299 rubli. Devi anche sapere che gli scaffali inferiori saranno leggermente più costosi di quelli superiori, vale a dire di 150-200 rubli. Ma viaggiare al primo e al secondo piano non ha alcuna differenza di prezzo.
Per fare un confronto, le solite carrozze con posti riservati di altri treni costano 1100-1600 rubli e uno scompartimento - 2000-3000 rubli.
Ora sai più o meno cosa ti aspetta se decidi di acquistare un biglietto notturno in uno scompartimento in direzione San Pietroburgo - Mosca - San Pietroburgo. Seguiremo le prime recensioni durante il volo reale. Se hai commenti e suggerimenti, scrivi qui, li trasmetterò ai dipendenti responsabili.
C'è quasi tutto qui. Condizionatori, videosorveglianza, servizi igienici (in realtà stanze, non un angolo per liberarsi), porte con chiave elettronica, persino vani per persone con disabilità. E qui ci sono il doppio dei posti: le carrozze sono a due piani, solo che questo è ancora il treno più normale ...
Le auto con posto riservato erano insolite. Non si trovano da nessuna parte tranne che in Russia e nei paesi precedentemente nell'URSS. Questa è esclusivamente una nostra invenzione.
Nel 1951, i disegni tedeschi dello stabilimento di Ammendorf, come era consuetudine nel dopoguerra, furono inviati alla Kalinin Carriage Works. Qui, sotto la guida di Ivan Alekseevich Lukyanov, direttore di Kazan Helicopters, il design dell'auto a scompartimenti viene portato agli standard sovietici. Le porte vengono rimosse, i tramezzi vengono rifilati e compattati, aggiungendo 18 sedili laterali. Per 65 anni hanno viaggiato in questo modo per il paese ... Nel 2006, in onore dell'inventore della carrozza con posto riservato, è stato nominato uno dei viali di Tver.
È interessante notare che la prima auto a due piani in Russia fu prodotta nello stesso Tver Carriage Works nel 1905.
Il 21° secolo è arrivato nel 2013. Una svolta inaspettata: la Tver Carriage Works ricomincia a produrre auto a due piani, che dovrebbero sostituire completamente i posti riservati.
I nuovi vagoni non sono molto più alti del solito
Ma possono essere fotografati in modi diversi, anche dalla stessa angolazione. Eccoli enormi e spaventosi
Ed eccoli simpatici e impetuosi
Dentro, non capirai nemmeno a che piano ti trovi. Questo è il primo
E questo è il secondo. Quasi nessuna differenza, tranne che per lo specchio in fondo al corridoio.
Vano primo piano
Il secondo è quasi lo stesso
Dio, una presa da 220! Non nel corridoio vicino alla sedia reclinabile, non nella toilette con il solo rasoio, ma in uno scompartimento e due! Anche se, perché non quattro allora?
Le porte inter-auto si aprono con un pulsante e si chiudono automaticamente
Ingresso al vano per carte
La query di ricerca più popolare che inizia con le parole "Cosa succederà se" diventerà gradualmente un ricordo del passato. Inizia a digitare questa frase in Yandex, se non capisci cosa intendo.
Il 1 febbraio questo treno ha iniziato a viaggiare tra Mosca e San Pietroburgo. Partenza alle 22-50, arrivo alle 6-47.
La cucina del conduttore. Microonde, macchina del caffè, termopentola... non ho capito dove si nascondono i portabicchieri.
Il vagone ristorante è decorato con collage. Da un lato, la parte di Mosca - il Cremlino, lo zar Cannon, l'Università, dall'altro - San Pietroburgo. Semplicemente non ha tenuto conto del fatto che le sculture sono create in modo tale da essere guardate dal basso. Faccia a faccia, sembrano mostruosi.
Niente di soprannaturale. Solo un treno, come dovrebbe essere nei paesi moderni. Direi anche un treno economico. Il prezzo non è molto più alto di un posto riservato e di solito più economico di tutti gli altri treni a scompartimenti in questa direzione.
Per coloro che hanno perso il post, puoi prima familiarizzare con, e ora ti dirò come ho dovuto guidare al secondo piano del treno Mosca-Adler.
In generale, sono arrivato al secondo piano per caso. Il treno che va da Stary Oskol ad Adler impiega 36 ore, e se passi un'ora, arriva a Voronezh, quindi da lì Adler sarà al tuo servizio in 16 ore. Questa è la matematica.
Non abbiamo avuto il tempo di acquistare i biglietti per il primo piano. Dovevo capire come prendere il treno al secondo piano.
Foto 2. 
Subito sui biglietti. L'ultimo posto valeva 7.000, i primi 5.000 e i bambini 3600 circa.
Bene, in effetti, molto probabilmente, tutto ciò che mi è piaciuto sono in realtà i soliti requisiti per il trasporto di passeggeri. È solo che spesso le cose vanno peggio per ragioni diverse.
Così ci siamo seduti la sera e ci hanno portato una cena calda. Su altri treni ricordo solo razioni secche.
In generale, a prima vista, lo spazio al secondo piano si è rivelato lo stesso di un normale treno. Comodo passaggio al secondo ripiano.
Foto 3. 
Mi aspettavo che ci sarebbe stata una sorta di scala stretta e scomoda tra i piani. Non avrei dovuto preoccuparmi. Abbastanza conveniente per te stesso. Corri molte volte qua e là. Sono salito con le borse, c'è abbastanza spazio.
Foto 4. 
L'unica cosa al secondo piano che ricordi che non sei su un treno normale è che è basso. Per vedere cosa c'è là fuori per strada, devi letteralmente inginocchiarti.
Foto 5. 
Un'altra scala.
Foto 6. 
Specchio per "controllo del movimento". Per non cercare di scendere quando la folla è già in aumento.
Foto 7. 
Nella coupé, infine, le stesse moderne luci personali. E la presa!!! OOOO!!! Questo è dannatamente alto. Abbiamo l'unico treno MARCHIO da Stary Oskol a Mosca, quindi nella COUPE per molti soldi ci sono prese solo nei corridoi. Ed eccone uno personale nel tuo posto letto.
Ciao cinema e laptop.
Foto 8. 
Una scatola così grande e bella, ma dentro ci sono solo posate di plastica e un cupcake :-(, e anche un lecca-lecca.
Foto 9. 
Il primo piano della macchina va dritto e il secondo piano va a sinistra.
Foto 11. 
Di lato sembra che l'auto sia così alta da non poter andare da nessuna parte nei tunnel e sotto le traverse. Striscia attraverso.
È incredibile perché poi tutte le altre auto siano così basse :-)
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Foto 13. 
L'armadio del direttore d'orchestra.
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A questo punto nelle normali auto c'è solitamente un "samovar" con acqua calda.
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Il conduttore, in persona.
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Ecco come funziona uno specchio.
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112 posti - decenti! Non è chiaro solo perché il costo dei biglietti sia più elevato rispetto a una normale carrozza a scompartimenti. Dopotutto, hanno promesso che a causa della grande capacità delle auto a due piani, i prezzi saranno più bassi, specialmente al secondo piano.
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Non so cosa sia, ma suona molto impressionante.
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Ed ecco un trucco interessante. Di solito la spazzatura viene accumulata in montagna in normali carri, e quindi lo smistamento è proprio lì. Non ce l'ho nemmeno a casa.
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Illuminazione dei gradini.
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Bene, se benediciamo i razzi, tutti hanno icone nelle loro auto e ciondoli negli uffici e negli appartamenti, allora perché questo non dovrebbe essere in un vagone ferroviario.
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Ma c'è ancora un inconveniente. C'è ancora meno spazio sul secondo scaffale del secondo piano rispetto alle normali auto. Innanzitutto, come hai notato, non ci sono scaffali per le cose. E a volte aiutavano seriamente.
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In secondo luogo, ora è conveniente solo sdraiarsi sul secondo scaffale. Non è più possibile guardare il bue seduto a causa dei bordi smussati del tetto dell'auto
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La prima volta che ho usato il Wi-Fi gratuito in treno. Freddo! È Internet via satellite come l'ho capito? Perché non c'era una connessione cellulare, ma Internet funzionava:
Foto 28. 
E la velocità in generale, devi essere d'accordo, è normale per Internet gratuito sulla strada.
Ancora una volta, un secondo scaffale scomodo.
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L'intera vettura è piena di altoparlanti antincendio, di allarme e di avvertimento.
Foto 31. 
Quindi l'ho notato anche nei normali kupeshka, ma non riesco ancora a trovare il tempo per saperne di più. Cosa sono queste carte con cui puoi aprire e chiudere il vano? Perché non vengono mai dati ai passeggeri.
Foto 32. 
Qualcuno li ha mai usati? In caso contrario, l'intero sistema in ogni macchina è essenzialmente sprecato e sprecato.
Foto 33. 
Bene, siamo già ad Adler. Ciao a tutti dalle rive del Mar Nero.
Foto 34. 
Il treno numero 104 è partito per Adler dalla stazione ferroviaria di Kazansky alle 10-52 ... Siamo arrivati alla stazione stessa 45 minuti prima della partenza del treno. Lo abbiamo fatto per stampare i biglietti elettronici nelle macchinette della stazione ed emettere un biglietto gratuito per Ulyanka, il nostro membro più giovane dell'equipaggio. Per non pagare il parcheggio dell'auto alla stazione stessa, si è deciso di lasciarla a Sokolniki, come si diceva in un famoso film - "C'è dove nascondersi" (film "Il luogo di incontro non può essere cambiato") la stazione stessa.
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Come e dove stampare un biglietto elettronico per un treno delle Ferrovie Russe e se è necessario stamparlo
Non è necessario stampare un biglietto elettronico delle Ferrovie Russe, sarai comunque negli elenchi elettronici dei conduttori. Ma se ne hai bisogno per la segnalazione al lavoro o un bambino piccolo viaggia con te, per il quale devi emettere un biglietto gratuito aggiuntivo, devi stampare questi biglietti attraverso il terminale della stazione delle ferrovie russe. Si prega di notare che dopo la stampa dei biglietti, è possibile restituirli solo tramite la biglietteria della stazione. Per stampare i biglietti, cerchiamo prima questi terminali:
2. Entra dalla tastiera sullo schermo Numero d'ordine dal biglietto elettronico
3. Lascia il tipo di documento selezionato dal sistema per impostazione predefinita: passaporto della Federazione Russa
4. Immettere il numero e la serie del passaporto in una riga, senza spazi nella cella di fronte al numero dell'ordine (la cella si chiama - Numero del documento)
È sufficiente inserire i dati del passaporto di un solo passeggero e sarà possibile stampare tutti i biglietti se ne hai diversi nel tuo ordine.
5. Fare clic su Selezionare
6. Fare clic su Foca
7. Attendere circa 2-3 minuti per la stampa di tutti i biglietti.
Se devi emettere un biglietto gratuito per un bambino piccolo, dopo aver stampato il biglietto, con il passaporto, il certificato di nascita del bambino e un biglietto stampato, devi contattare la biglietteria a lunga percorrenza della stazione.
È tutto.
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Ora passiamo a recensione - richiamo del treno delle Ferrovie Russe Mosca - Adler.
Il treno ha fatto molte impressioni positive, ma secondo me ci sono anche cose che potrebbero essere rese più interessanti e di migliore qualità, ma prima di tutto.
L'aspetto del treno, la qualità del corpo esterno in metallo e la decorazione interna delle carrozze a scompartimenti (non ci sono carrozze con posti riservati nel treno di marca) hanno lasciato solo impressioni positive.
L'aspetto del treno marchiato delle ferrovie russe n. 104
I gradini per il secondo piano, così come per il primo, sono ben fatti e la salita lungo di essi, così come la discesa, non creeranno particolari problemi nemmeno con valigie e borse. Il passaggio al vestibolo della carrozza è più ampio rispetto ai treni convenzionali, il che crea ulteriore comfort quando si spostano carichi di grandi dimensioni. Il vestibolo stesso ha dimensioni standard.
Si prega di notare che i gradini sono dotati di corrimano per una comoda salita e discesa, nonché l'illuminazione di ogni gradino per facilitare il movimento di notte quando la luce è scarsa nella carrozza letto del treno.
La qualità dei materiali utilizzati è di alto livello e non desta lamentele, soprattutto considerando che questo era lontano da un treno nuovo e percorre questa tratta da diversi anni. Il vano è dotato di prese da 220 V solo nella parte inferiore, non ci sono prese sui ripiani superiori, il che è scomodo e un po' sorprendente. Le lampade individuali per ogni passeggero svolgono in modo affidabile ed efficiente la loro funzione, il raggio di luce sarà sufficiente anche per il passeggero più cieco. Sempre nel vano ci sono appendini a destra e a sinistra all'ingresso. Lo spazio per i bagagli è limitato solo dallo spazio sotto la cuccetta dei passeggeri inferiori. Le finestre con doppi vetri sono di altissima qualità e non lasciano entrare aria nella cabina, come spesso accade nei vecchi treni.
Il posto letto è molto comodo per dormire, dopo di che la schiena non fa male. Sui ripiani superiori sono realizzati supporti speciali per non cadere durante il sonno o la frenata di emergenza. Le scale verso l'alto si trovano all'ingresso del vano, proprio come nelle vecchie carrozze. La toilette del treno merita un elogio speciale. È dotato di stendibiancheria e ora non esiste più un'area verde. La toilette è di altissima qualità e a livello europeo. Ci sono 3 servizi igienici nella carrozza, ma le carrozze sono sempre collegate in modo che i servizi igienici di auto diverse siano vicini e si possa sempre accedere attraverso il vestibolo ai servizi igienici della carrozza vicina facendo un paio di gradini.
Vale anche la pena notare che nei treni di marca delle Ferrovie Russe una porzione di cibo è inclusa nel prezzo del biglietto. Nel tuo account personale, ovviamente, puoi scegliere quando lo mangerai e cosa esattamente, ma questo è inutile, perché tuttavia tutto si decide proprio in carrozza e il cibo viene sempre portato subito dopo la partenza del treno. Quindi non perdere tempo a scegliere una dieta nell'account personale dell'applicazione mobile delle ferrovie russe. Vale anche la pena notare positivamente il posto del conduttore nella carrozza, dove puoi trovare tutto il necessario e persino riscaldare il cibo per un bambino piccolo nel microonde, ad esempio.
Ma il ristorante in qualche modo non ha entusiasmato, avrebbe potuto essere reso più abbordabile in termini di prezzi e di percezione dell'entourage. Su un treno così meraviglioso abbiamo viaggiato nella città di Sochi per le vacanze di novembre. Il resoconto del viaggio può essere letto al link sottostante.
Sconti per bambini e altre categorie di cittadini sui treni di marca, a due piani e regolari delle Ferrovie Russe
Puoi viaggiare sui treni delle ferrovie russe in modo economico, molto economico, anche all'estero. Ti dirò come fare un viaggio in treno più economico di seguito:1.) All'inizio, cominciamo con il più banale - Tariffe speciali e promozioni delle Ferrovie Russe (link a questa pagina del sito aziendale)
Tutto è semplice e non c'è niente di speciale da dire, guarda le letture e compra se trovi qualcosa di interessante per te stesso.
2.) In secondo luogo, lo stesso per il banale, puoi acquistare in anticipo i biglietti per il treno delle Ferrovie Russe (massimo 90 giorni prima del viaggio) e poi otterrai anche biglietti più economici di quanto costano
3.) In terzo luogo , lo stesso per il banale, vantaggi/sconti per bambini, studenti, pensionati sul treno delle Ferrovie Russe all'interno del paese.
Brevi informazioni su vantaggi e sconti sui treni delle Ferrovie Russe:
a) Sono previsti sconti per i bambini in treno
I bambini sotto i 5 anni, se sono nello stesso posto con il genitore, viaggiano GRATIS
I bambini sotto i 10 anni, se sistemati in posto separato, hanno uno sconto fino al 65% su tutti i treni, i bambini viaggiano in carrozza Lux GRATIS
b) Heroes of the Soviet Union, Heroes of Russia, Full Cavaliers of the Order of Glory - il viaggio per queste categorie di cittadini è GRATUITO 2 volte all'anno (andata e ritorno) per esigenze personali e una volta all'anno per il trattamento
c) Eroi del lavoro socialista, Persone insignite dell'Ordine della Gloria del Lavoro di tre gradi, Persone insignite degli ordini "Per il servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS" di tre gradi - il viaggio sui treni delle ferrovie russe è GRATUITO una volta al anno per qualsiasi esigenza
d) Bene, i parlamentari e gli altri fannulloni di questa categoria sono naturalmente GRATUITI per un numero illimitato di volte
4.) Nel quarto... Non è così comune qui. L'essenza dell'idea è acquistare i biglietti nel fatto che se hai bisogno di dire agli stati baltici, allora sarà più economico comprare un biglietto per Kaliningrad e scendere a Vilnius.
