casa Pertica La fortezza giapponese, l'isola di Matua, sarà coperta dal russo “Borei. I segreti di Matua: cosa cela le viscere dell'isola Curili Ipostasi di difesa dell'"isola misteriosa" di Matua

La fortezza giapponese, l'isola di Matua, sarà coperta dal russo “Borei. I segreti di Matua: cosa cela le viscere dell'isola Curili Ipostasi di difesa dell'"isola misteriosa" di Matua

L'altro giorno sulla minuscola isola disabitata di Matua nella dorsale del Kuril (un'area di circa 52 chilometri quadrati), ha iniziato a lavorare la seconda spedizione del ministero della Difesa russo. Un impressionante distaccamento di navi da guerra e navi al comando di Vice Comandante della Flotta del Pacifico Vice Ammiraglio Andrey Ryabukhin... Il distaccamento del grande mezzo da sbarco "Admiral Nevelskoy", il killer KIL-168 e il rimorchiatore di salvataggio SB-522. Al loro fianco ci sono un centinaio di ricercatori e 30 apparecchiature di ingegneria a supporto di vari lavori.

Esattamente un anno fa, la prima spedizione del genere sullo stesso "Ammiraglio Nevelskoy" ha già visitato Matua. E anche il viceammiraglio Ryabukhin ne era incaricato. Gli specialisti hanno effettuato più di 1000 studi di laboratorio su indicatori fisici, chimici e biologici, effettuato più di 200 misurazioni dell'ambiente esterno, effettuato radiazioni e ricognizioni chimiche. I sub hanno esaminato entrambe le piccole baie di questo pezzo di terra: Ainu (profondità massime fino a 25 metri) e Yamato (profondità fino a 9 metri). Durante la seconda guerra mondiale, fu attraverso di loro che fu fornita la settemillesima guarnigione giapponese a Matua, sulla quale si trovava la base militare più grande e ben attrezzata dell'esercito imperiale. La maggior parte delle sue difese erano scavate nelle rocce circostanti e servivano da rifugio affidabile per il personale e le munizioni.

Ma la cosa principale sull'isola non erano le numerose casematte di artiglieria e i tunnel sotterranei. Il più grande aeroporto militare dell'epoca, che permetteva ai giapponesi da questi luoghi di controllare una vasta parte del Il Pacifico e Mare di Okhotsk, così come la maggior parte delle isole della cresta Kuril. Tre piste, ciascuna lunga 1200 metri, cementate e riscaldate da sorgenti termali sotterranee, hanno reso l'aeroporto praticamente adatto a qualsiasi condizione atmosferica. Tuttavia, nel 1945, il 41 ° reggimento misto separato giapponese, che stava difendendo qui (numerando tremila soldati e ufficiali, il resto della guarnigione era già stato evacuato a quel tempo) si arrese ai paracadutisti sovietici senza un solo colpo.

Nonostante il fatto che dopo la seconda guerra mondiale l'isola sia rimasta praticamente deserta e non sia stata quasi mai utilizzata dalle autorità sovietiche, come si è scoperto, quell'aeroporto è ancora in buone condizioni oggi. In ogni caso, dall'estate del 2016 atterrano su di essa elicotteri militari russi. L'aeroporto dell'isola è in grado di ricevere aerei dopo piccoli lavori di restauro? E se sì, quali tipi? Lo ha scoperto anche l'anno scorso la spedizione del vice ammiraglio Ryabukhin.

Lo scopo di un'attività così senza precedenti dei marinai dell'Estremo Oriente non è un segreto. Per la prima volta, è stato annunciato nel maggio 2016 al consiglio militare del distretto militare orientale Il colonnello generale Sergei Surovikin:è allo studio la possibilità di collocare sull'isola una nuova base della flotta del Pacifico. Inoltre, il 29 giugno, quando i lavori della prima spedizione erano ancora in pieno svolgimento, una fonte anonima del Ministero della Difesa RF ha detto a RIA Novosti che costruzione di strutture della base di Matua inizierà ad un ritmo frenetico - entro la fine del 2016. Tuttavia, contrariamente a questi piani, finora non sta accadendo nulla lì. Come mai?

È noto almeno un problema imprevisto affrontato dal comando della flotta del Pacifico: acqua dolce. Quando la guarnigione giapponese era di stanza qui, c'era chiaramente molta acqua su Matua. Lo testimoniano le enormi vasche di cemento conservate nelle rocce. E anche un'estesa rete di tubi in ceramica, che da essi si estende fino alle strutture difensive. Mentre i tubi sono, ovviamente, vuoti. Fino ad oggi, i nostri ingegneri non hanno capito come riempire l'ingegnoso impianto idraulico giapponese. Secondo il viceammiraglio Ryabukhin, "non capiamo ancora esattamente cosa e dove è entrato e da dove è uscito". Nel frattempo questo è un segreto, la costruzione di Matua non può essere avviata. Le petroliere e le navi Aquarius non possono soddisfare i suoi bisogni di umidità vivificante.

Ma tutto questo, a quanto pare, sono difficoltà temporanee e un giorno la nostra flotta avrà una nuova base su quest'isola. Sembra importante cercare di capire perché ne abbiamo bisogno? E in generale, che tipo di base sarà?

Quello che si può dire con certezza già oggi: per le navi da guerra e le navi ausiliarie potrebbero esserci solo ormeggi temporanei. Le ragioni non sono solo che le baie di Ainu e Yamato sono troppo aperte per natura e non sufficientemente protette dai venti e dalle tempeste oceaniche. Anche se nelle direzioni di navigazione sono indicati come possibili punti di ancoraggio.

Il problema principale per la creazione di un punto di partenza a tutti gli effetti è ovviamente attivo sul vulcano Matua Sarychev 1446 metri di altezza. Le sue forti eruzioni nel secolo scorso sono avvenute quattro volte, nel 1928, 1930, 1946, 1976, una nel 2009. Quindi due flussi di lava calda scivolarono nell'oceano, congelarono e aumentarono l'area dell'isola di un chilometro e mezzo quadrato contemporaneamente. Non per niente nella lingua degli Ainu che un tempo vivevano da queste parti, Matua è “una piccola baia in fiamme”.

Ma il vulcano non è l'unico problema per Matua. Questa è una zona ad alta attività sismica. I potenti terremoti regolari causano tsunami devastanti. Ad esempio, il terremoto di Simushir, il più potente nella storia delle moderne Curili, avvenuto il 15 novembre 2006, ha colpito l'isola con un'onda gigantesca, raggiungendo in alcuni punti un'altezza di 20 metri. Il che, a quanto pare, è paragonabile alle conseguenze di una vicina esplosione nucleare sottomarina. Cosa rimarrebbe in questo caso degli ormeggi e delle nostre navi a Matua?

Pertanto, è improbabile che costruiremo un nuovo punto di appoggio sulla nave della flotta del Pacifico a Matua. Allora qual è il clamore in nome di? Ricostruiremo un aeroporto militare? Viste le tre notevoli piste costruite dai giapponesi, riportarle in vita ovviamente non richiederà grandi sforzi. Ma la lunghezza di ciascuno, come si diceva, è di 1200 metri, la larghezza è di 80 metri. Questo è più che sufficiente per far atterrare anche un reggimento di elicotteri. Anche per caccia come Su-27, Su-35 e MiG-29. Ma, ad esempio, non sarà sufficiente per i bombardieri pesanti Tu-22M3, le strisce dovranno essere allungate quasi il doppio. Ma è proprio nell'approdo qui dell'aviazione russa a lungo raggio che vedono il significato principale del nuovo base militare su Matua, la maggior parte degli esperti militari russi. Perché in questo caso la costa pacifica degli Stati Uniti sarà alla portata dei nostri bombardieri pesanti. Ciò significa che non solo gli "strateghi" Tu-95MS e Tu-160 potranno volare per pattugliare i confini "statunitensi". La gamma di potenziali minacce per gli americani dalla Russia sarà molto più ampia.

Su questo punto è pieno di ottimismo ex comandante in capo dell'aeronautica russa, generale dell'esercito Pyotr Deinekin: “Per quanto riguarda l'aeroporto di Matua, al momento è troppo piccolo per supportare i voli di aerei pesanti. Ma in futuro si farà di tutto per trasformare questo aeroporto in una base aerea”.

L'unica domanda è se il terreno lo permetterà? Dopotutto, almeno una striscia per il Tu-22M3 dovrà essere allungata più del doppio - fino a 3-3,5 km. Con una lunghezza massima dell'isola di 11 chilometri e una larghezza di 6,4 chilometri, questo può essere un problema. Soprattutto se si considera che una parte significativa del territorio è occupata dal vulcano Sarychev. Sicuramente anche la spedizione del viceammiraglio Ryabukhin sta lottando per risolvere questo problema oggi.

Nel frattempo, anche se non è possibile “impiantare” l'aviazione russa a lungo raggio su Matua e la questione è limitata ai soli caccia, ci sarà comunque molto senso nella nuova base insulare. Perché anche i confini della nostra capacità di fornire copertura aerea per la base di incrociatori missilistici sottomarini nucleari strategici, compresi i nuovi Boeyev, a Vilyuchinsk (Kamchatka) si espanderanno decentemente.

In effetti, oggi il compito della copertura dei caccia della Kamchatka è affidato principalmente all'865 ° reggimento aereo separato, che vola su intercettori MiG-31. Il reggimento ha sede presso l'aeroporto di Elizovo vicino a Petropavlovsk-Kamchatsky. E Matua si trova a circa 700 chilometri a sud-ovest delle aree di parcheggio degli aerei dell'865esimo reggimento separato. Di conseguenza, in questa direzione verso il centro dell'Oceano Pacifico, il confine estremo della potenziale intercettazione di mezzi di attacco aereo nemico sarà spostato della stessa quantità. Il guadagno di tempo e spazio per noi in caso di attacco a sorpresa è più che impressionante.

Inutile dire che la stessa cosa su Matua si farà probabilmente con l'antinave alato missili "Bastion", "Ball", nonché sistemi missilistici antiaerei S-400 "Triumph"... Dall'anno scorso, tali armi sono già state schierate in Kamchatka, il che ha immediatamente causato una comprensibile reazione acuta negli Stati Uniti e in Giappone. Lì hanno iniziato a parlare con preoccupazione che sulla penisola la Russia sta creando un'altra "zona di restrizione di accesso A2 / AD", come vengono chiamate tali aree nel Pentagono.

Fino ad ora, si credeva che avessimo già creato "zone A2 / AD" a Kaliningrad, in Crimea, vicino a San Pietroburgo, Murmansk, Yerevan e a Tartus siriano. Ma tutto questo è nelle direzioni nord-ovest, ovest e sud-ovest. Ora è il turno dell'Estremo Oriente russo. La Kamchatka deve essere aggiunta alla precedente lista di strateghi d'oltremare. Tuttavia, se riusciremo a trasformare rapidamente l'isola di Matua in una fortezza, anche la difesa della base degli incrociatori missilistici nucleari russi diventerà approfondita. E avvicinarsi impunemente alla penisola non funzionerà.

La seconda spedizione del Ministero della Difesa russo e della Società Geografica Russa sull'isola di Matua, sulla cresta del Kuril, è sbarcata oggi nelle baie di Aina e Dvoinaya. Un distaccamento di navi della flotta del Pacifico ha consegnato qui più di 100 specialisti militari e civili e 30 pezzi di equipaggiamento.

In precedenza, il Ministero della Difesa ha annunciato l'intenzione di creare un punto di partenza per le navi della flotta del Pacifico su Matua e ripristinare l'aeroporto. Il ministro della Difesa russo Sergei Shoigu notato: "Intendiamo ripristinare, e non solo ripristinare, ma anche sfruttare attivamente quest'isola".

Da giugno a settembre, il centro di spedizione del Ministero della Difesa, la Società geografica russa e i marinai militari pianificano di eseguire la mappatura dell'area, esplorare il vulcano Sarychev Peak, l'idrografia e la topografia del fondo costiero, compilare un atlante della vita marina della zona acquatica adiacente. A Matua lavoreranno idrogeologi, vulcanologi, idrobiologi, scienziati del suolo, subacquei, cercatori e archeologi. Gli esperti analizzeranno la composizione chimica delle acque naturali e la potenziale fertilità del suolo. Questa è un'area di maggiore attività sismica e i vulcanologi intendono ricostruire l'attività del vulcano Sarychev Peak negli ultimi 100 mila anni al fine di valutare la pericolosità vulcanica del territorio per il futuro.

Perso nell'oceano, Matua, con una superficie di soli 52 chilometri quadrati, non è vano che suscita così vivo interesse.

Importanza strategica

La marina sta esplorando la possibilità di creare una base navale nelle Isole Curili. Interessante anche l'aviazione a lungo raggio. Due spedizioni a Matua sono in realtà un ciclo completo di lavori di progettazione e rilevamento che devono essere completati alla vigilia della costruzione su larga scala di una nuova base navale, più precisamente un centro logistico per la flotta del Pacifico.

La prima spedizione ha esplorato Matua a maggio-luglio 2016. Gli esperti hanno condotto ricognizioni radioattive e chimiche, studiato fortificazioni e altri oggetti storici, eseguito più di mille studi di laboratorio, effettuato centinaia di misurazioni dell'ambiente esterno, inclusa l'idrografia di baie e golfi.

Matua è un'isola nel gruppo centrale della Grande Cresta delle Isole Curili (in linea retta verso Petropavlovsk-Kamchatsky - 670 chilometri, verso l'Hokkaido giapponese - 740 chilometri). Amministrativamente. Durante la seconda guerra mondiale fu una delle più grandi basi navali giapponesi. Gli abitanti indigeni dell'isola erano cacciatori: gli Ainu, nel 1875 furono sostituiti da soldati giapponesi. Nel 1945, le guardie di frontiera sovietiche si stabilirono sull'isola, in seguito - unità di difesa aerea. Nel 2000, le strutture militari a Matua sono state messe in naftalina e l'isola è diventata disabitata per 15 anni.

L'isola assomiglia a una fortezza in mezzo all'oceano. Matua è protetta in modo affidabile da rocce inespugnabili e alte sponde. Niente male casematte giapponesi, strade asfaltate, tre piste di un aeroporto militare, oltre a spaziose strutture sotterranee di destinazione sconosciuta.

Nella parte sud-occidentale di Matua c'è uno stretto comodo e relativamente sicuro per le navi di base, riparato dai venti da una piccola isola Toporkovy. Era qui che si trovavano le strade e i moli giapponesi. Dagli anni '30, l'isola servì da trampolino di lancio per i giapponesi per un'ulteriore espansione in direzione della Kamchatka.

Nell'agosto 1945, i paracadutisti sovietici trovarono giapponesi praticamente disarmati su Matua: 3800 soldati e ufficiali arresi avevano solo 2000 fucili, e piloti, marinai e artiglieri semplicemente scomparvero (la guarnigione era composta da 7,5 mila militari). Per fare un confronto: sull'isola di Shumshu truppe sovietiche catturato oltre 60 carri armati giapponesi. Dagli interrogatori del comandante del gruppo settentrionale, il generale Tsumi Fusaki, si sa che la guarnigione Matua non gli obbediva ed era controllata direttamente dal quartier generale di Hokkaido. L'isola aveva uno status speciale e fino ad oggi conserva molti segreti.

Nuova fortezza

La Russia confina sul mare con 12 paesi e non tutti sono amichevoli. Fino a poco tempo fa, i nostri vicini del Pacifico, gli Stati Uniti, praticavano il "contenimento" politico-militare della Russia. E il Giappone ne rivendica quattro isole russe- Iturup, Kunashir, Shikotan e Habomai. E sembra del tutto naturale rafforzare i confini dell'Estremo Oriente, dove, dal 2015, è stato creato un sistema unificato di difesa costiera, necessario per controllare le zone dello stretto delle Isole Curili e dello Stretto di Bering, coprire le rotte di spiegamento della flotta e aumentare la stabilità di combattimento delle forze nucleari strategiche navali. La Steel Kuril Ridge è una misura obbligata, ma molto efficace.

Sulle Isole Curili, il Mare di Okhotsk è quasi completamente coperto da DBK (è logico ipotizzare la presenza di sistemi missilistici antiaerei S-400 sulla linea Kuril). Le nuove capacità delle armi missilistiche consentono la creazione di aree del mare appositamente protette (anti-accesso / area-denial), le più favorevoli per il pattugliamento di combattimento degli SSBN - quattromila miglia da San Francisco e le posizioni della strategica americana a terra forze armate negli stati del Wyoming, Montana e North Dakota...

Curili e Kamchatka devono trasformarsi in indistruttibili fortezza marina Russia. E per raggiungere questo obiettivo piccola isola Matui è di grande importanza.

Un distaccamento della flotta del Pacifico, tra cui la grande nave da sbarco "Admiral Nevelskoy", la nave killer KIL-168 e il rimorchiatore di salvataggio "SB-522", ha consegnato i partecipanti alla spedizione congiunta del Ministero della Difesa russo e del Russian Geographical Società, oltre a più di 30 unità di varie tecnologie.

L'isola di Matua si trova nella parte centrale della cresta del Kuril ed è significativamente rimossa dalle aree popolate di Sakhalin e Kamchatka. La dimensione dell'isola è di 11 chilometri di lunghezza e 6 e mezzo di larghezza. È caratterizzato da un clima anormalmente freddo con una grande quantità di precipitazioni. A Matua c'è uno dei vulcani attivi più attivi della regione: il vulcano Sarychev. Qui è stato conservato un potente strato di patrimonio storico e culturale, che è diviso in Ainu, giapponese e russo. Inoltre, il punto più settentrionale di distribuzione di Corded Ware - la cultura archeologica del Neolitico "Jomon", si trova a Matua.

Quest'anno lo staff scientifico della spedizione si è notevolmente ampliato. Idrogeologi, vulcanologi, idrobiologi, paesaggisti, scienziati del suolo, subacquei, cercatori e archeologi di Vladivostok e Mosca, Kamchatka e Sakhalin lavoreranno sull'isola di Matua. Al progetto partecipa il Centro di Spedizione del Ministero della Difesa Federazione Russa, Russian Geographical Society e il personale della flotta del Pacifico.

Nel corso del lavoro saranno raccolti materiali per la preparazione di un atlante-identificatore degli abitanti marini dell'area acquatica dell'isola di Matua e delle isole vicine, nonché la registrazione video del rilievo di fondo nei siti di immersione per l'analisi delle caratteristiche idrografiche.

Verrà ricostruita l'attività del vulcano Sarychev Peak negli ultimi 100 mila anni e verrà determinato il livello della sua attività attuale. Ciò è necessario per valutare la pericolosità vulcanica dell'area e formulare una previsione a lungo termine.

Inoltre, proseguiranno i lavori di ricerca e studio di oggetti di interesse storico equipaggiamento militare e fortificazioni durante la seconda guerra mondiale. sarà sviluppato lavoro archeologico identificare e studiare monumenti di storia e cultura di varie epoche, compresi gli Ainu.

Sulla base dei risultati della spedizione 2017, verranno preparati i materiali sulle prospettive di ulteriore sviluppo dell'isola: sono state redatte mappe dei pericoli naturali, un'analisi delle fonti energetiche alternative, la composizione chimica delle acque naturali e la potenziale fertilità del suolo è stata effettuata.

Nel 2016, la Russian Geographical Society, insieme al Ministero della Difesa della Federazione Russa, ha organizzato per la prima volta una spedizione a Matua. Il suo scopo era quello di studiare i reperti della seconda guerra mondiale e compilare un ritratto storico e geografico dell'isola.

Il canale televisivo Zvezda ha filmato il documentario "Matua Island" sulla spedizione di ricerca della Russian Geographical Society e del Ministero della Difesa russo. Gli esperti sono andati sull'isola nel 2016 e per molti mesi hanno raccolto materiali sulla sua natura, storia e eredità culturale... Perché esattamente Matua era interessato alla Società Geografica Russa e quali segreti conserva l'isola - nel materiale "360".

Da isola di nessuno a base militare in naftalina

L'isola di Matua appartiene al gruppo medio del Great Kuril Ridge e appartiene alla regione di Sakhalin. Tuttavia, non è sempre stato così. Gli Ainu, il popolo più antico delle isole giapponesi, sono considerati la popolazione originaria di Matua. Nella sua lingua, l'isola è chiamata "bocca dell'inferno".

Per molto tempo, Matua è esistita da sola e solo nel XVII secolo le prime spedizioni andarono alle Curili. Fu visitato da giapponesi, russi e olandesi, che dichiararono persino la terra proprietà della loro Compagnia delle Indie Orientali.

Nel 1736, gli Ainu si convertirono all'Ortodossia e divennero sudditi russi, pagando i residenti di Kamchatka yasak - una tassa in natura sotto forma di pellicce, bestiame e altri oggetti. I cosacchi russi visitarono regolarmente l'isola e la prima spedizione scientifica arrivò a Matua nel 1813. La popolazione dell'isola è sempre stata esigua: nel 1831 a Matua si contavano solo 15 abitanti, anche se allora il censimento contava solo uomini adulti. Nel 1855 impero russo ricevette ufficialmente il diritto sull'isola, ma 20 anni dopo Matua passò sotto il dominio giapponese - questo fu il prezzo per Sakhalin.

Poco prima della seconda guerra mondiale, l'isola divenne la principale roccaforte del crinale del Kuril. Su Matua apparve un forte con fossati anticarro, tunnel sotterranei e trincee. Una residenza sotterranea è stata creata per gli ufficiali in collina. Dopo lo scoppio della guerra, la Germania nazista rifornì Matua di carburante. L'isola divenne una delle principali basi navali del Giappone. Nell'agosto 1945, una guarnigione di 7,5 mila persone si arrese senza sparare un solo colpo. Matua passò all'Unione Sovietica.

Fino al 1991 c'era un'unità militare sull'isola. Durante questo periodo, non solo gli storici, ma anche i politici erano interessati a Matua. Il presidente degli Stati Uniti Harry Truman, subito dopo la fine della seconda guerra mondiale, suggerì a Joseph Stalin di cedere l'isola a una base navale statunitense. Quindi il leader dell'URSS, scherzosamente o seriamente, accettò di scambiare Matua con una delle isole Aleutine. La domanda era chiusa.

L'avamposto di confine russo si trovava a Matua fino al 2000. Quindi l'intera infrastruttura navale dell'isola fu messa fuori servizio e gli abitanti la lasciarono. Matua è ora disabitata. La piccola isola, lunga 11 chilometri e larga poco più di sei, custodisce ancora molti segreti. Membri della Società Geografica Russa e dipendenti del Ministero della Difesa russo sono andati a scoprirli.

I segreti di Matua

Nel settembre dello scorso anno, il comandante della flotta del Pacifico, l'ammiraglio Sergei Avakyants, ha raccontato ai giornalisti i risultati della prima spedizione a Matua. È iniziato ad aprile ed è durato quasi sei mesi. Alla spedizione hanno partecipato il ministro della Difesa e presidente della Società geografica russa Sergei Shoigu.

La ricerca su Matua ebbe luogo per la prima volta dal 1813. Secondo Avakyants, sull'isola sono state trovate molte strutture sotterranee. Alcuni di loro appartenevano sicuramente al forte, ma lo scopo del resto non è stato ancora chiarito.

Inizialmente, si presumeva che si trattasse di strutture di stoccaggio, ma da esse è stato tolto tutto. E se queste fossero strutture di stoccaggio, allora rimarrebbero tracce materiali. Inoltre, si è scoperto che un cavo ad alta tensione era adatto per questi locali e il sistema di alimentazione consentiva di fornire fino a 3 mila volt. Naturalmente, questa è la sovratensione per gli impianti di stoccaggio. Ma è ovvio che qualche lavoro è stato svolto in queste strutture.
Sergey Avakyants.

Tra i reperti insoliti c'è un cavo ad alta tensione sul pendio del vulcano Sarychev. Rimane nelle vicinanze vecchia strada che porta alla bocca del vulcano. Allo stesso tempo, dall'elicottero, i membri della spedizione hanno notato gli ingressi alle strutture sotterranee. Cosa c'è esattamente nello spessore del vulcano è ancora sconosciuto. Gli esperti erano interessati anche a un'altra domanda: perché la guarnigione si arrese senza combattere nell'agosto 1945. Questo comportamento non è tipico dei soldati giapponesi, il che parla di un piano ben congegnato. "Abbiamo concluso che la guarnigione ha svolto il suo compito principale: ha rimosso tutte le tracce e tutti i fatti che potrebbero portare alla divulgazione della vera natura delle attività su quest'isola", ha spiegato l'ammiraglio.

Foto: RIA Novosti / Roman Denisov

L'anno scorso i membri della spedizione decisero di studiare i materiali raccolti, e pochi mesi dopo tornarono a Matua per svelare altri segreti dell'isola. Cos'altro sorprenderà i russi con un piccolo pezzo di terra che è passato dalla terra di nessuno a un segreto forte giapponese, il tempo lo dirà.