Orario dei treni: Teheran. Lungo la Via della Seta: parte il treno Golden Eagle per Teheran Prezzi autobus

In generale, il treno è affascinante: il suono delle ruote, gli alberi lampeggianti fuori dal finestrino, il leggero tintinnio di un cucchiaino e un portabicchiere evocano uno stato d'animo romantico speciale.

Ma fare acquisti nelle stazioni ferroviarie in Russia non è sempre così positivo.

Il servizio Anywayanyday nasce per preservare il romanticismo del viaggio e rendere convenienti tutti gli eventi organizzativi. Pertanto offriamo l'acquisto dei biglietti del treno Mosca - Teheran sul nostro sito web.

Biglietti ferroviari elettronici Mosca - Teheran: meno documenti da dimenticare

Ogni dipendente di Anywayanyday è arrivato in stazione senza biglietto almeno una volta nella vita. E non ci è piaciuto. Pertanto, ti consigliamo di acquistare Mosca - Teheran in anticipo e online. Tutte le cose più importanti del tuo viaggio saranno sempre a portata di mano nel tuo “conto personale”.

Acquisto comodo dei biglietti del treno senza code

Ora puoi scegliere la carrozza più comoda e l'orario di partenza migliore mentre sei a casa, a scuola o al lavoro. L'orario dei treni Mosca Teheran è proprio di fronte a te: seleziona la data dell'orario nel widget a sinistra.

Prezzi flessibili dei biglietti per il treno Mosca - Teheran

C'è più libertà sul treno. Non si tratta solo di “pollo o pesce”, ma di qualsiasi cibo familiare. Puoi camminare intorno alla carrozza, dormire in posizione orizzontale e non sederti per diverse ore in una posizione scomoda ad un'altezza enorme. La scelta è tua in ogni momento. E anche nei costi. A volte i biglietti del treno sono più economici dei biglietti del treno.

Il prezzo dei biglietti del treno per Mosca Teheran presso Anywayanyday è flessibile, come se le persone saltassero sullo scaffale più alto per la prima volta.

Tutti i vantaggi sono chiari e comprensibili. E i migliori biglietti per il treno Mosca Teheran ti stanno già aspettando: guarda l'orario dei treni selezionando la data richiesta. Andare?

Informazioni sulla stazione di Mosca

La stazione ferroviaria di Mosca si trova in Russia.
Codice stazione ferroviaria OKATO di Mosca: 45000000.
Codice ferroviario: ED.

Come probabilmente saprai, l’Iran è uno stato ricco di risorse, quindi qui il carburante è poco costoso. Di conseguenza anche i trasporti in Iran sono molto economici. Oggi ti parlo nel dettaglio di aerei, treni e autobus: cosa sono, dove si possono arrivare e quanto costano.

Molte più informazioni pratiche qui:

Aereo

Se hai poco tempo, gli aerei sono proprio ciò di cui hai bisogno. Ti aiuteranno a coprire distanze significative in poche ore, soprattutto perché i prezzi sono molto incoraggianti.

Ci sono diverse compagnie aeree in Iran: la nazionale Iran Air con la più grande rete di rotte, così come Mahan Air, Aseman Airlines, Kish Airlines e molte altre di cui non avevo mai sentito parlare prima del viaggio. A causa delle sanzioni, gli aerei sono per lo più vecchi, spesso noleggiati o acquistati dalla Russia, anche se il governo ha recentemente iniziato ad acquistare nuovi modelli.

Ci sono molti voli nazionali, sia da Teheran verso le regioni che voli intraregionali. Almeno facilmente raggiungibile in aereo.

Come acquistare i biglietti?

È meglio acquistare i biglietti in anticipo, ad esempio online. Questa opportunità è apparsa abbastanza di recente ed è molto interessante. Ad esempio, ho preso i biglietti da Shiraz a Teheran per 30 dollari (sono 900 km, scelta del posto e pranzo caldo inclusi). La seconda opzione è acquistare localmente dalle agenzie di viaggio o dagli uffici delle compagnie aeree.

Sono il mezzo di trasporto più popolare nel paese: sono molto economici e raggiungono tutte le città grandi e medie e quasi tutte le piccole città. L'unico inconveniente è il limite di velocità di 80 km/he, in generale, un alto tasso di incidenti sulle strade dovuto allo stile di guida degli autisti imprudenti locali.

Classi

Esistono due classi di autobus: VIP e mahmooly (normali). Gli autobus VIP hanno 3 sedili larghi in una fila, che si adagiano in una posizione comoda, quasi reclinata, dispongono di aria condizionata, servono succhi e panini - in generale, tutto il necessario per un viaggio confortevole.

Autobus VIP

Gli autobus normali sono leggermente più vecchi e hanno di serie 4 posti in fila e aria condizionata. In termini di prezzo, costano il 30-50% in meno rispetto ai bassi VIP.

Qualche vecchia copia

Prezzi degli autobus

La tariffa è piuttosto bassa: ad esempio, un autobus VIP da Teheran a Isfahan costa 8,5 dollari, ovvero poco più di un rublo (!) al chilometro.

Come acquistare i biglietti?

Più di una dozzina di compagnie di autobus forniscono il trasporto, quindi alla stazione degli autobus, che qui si chiama "terminal", devi fare un giro e chiedere alle diverse biglietterie la direzione di cui hai bisogno. Spesso, al vostro arrivo, verrete accolti da imbonitori che vi porteranno nel posto giusto. Non mi sono preoccupato troppo e ho guidato ciò che mi veniva offerto, non cercavo nessuna compagnia specifica.

Puoi acquistare i biglietti una settimana prima della partenza presso la stazione degli autobus, presso gli uffici dell'azienda in centro o negli hotel.

Puoi provare ad affrontare il sito web iraniano (sul quale gli hotel prenoteranno i biglietti per te con una piccola commissione) - (solo in Farsi).

Gli autobus passano frequentemente tra le città turistiche più frequentate, senza alcun problema, anche nei giorni festivi, ma verso le piccole città ci possono essere 1-2 voli al giorno ed è consigliabile acquistare il biglietto un paio di giorni prima.

Treni in Iran

Ho viaggiato in treno due volte: da Teheran andata e ritorno. In generale, un'ottima cosa: risparmiare sui costi dell'hotel e consegnare nel posto giusto! Questo è un modo economico, sicuro e comodo per viaggiare in tutto il paese: lo consiglio.

Una linea va dal confine con la Turchia e l'Armenia attraverso Teheran attraverso la parte settentrionale del paese e oltre fino a Mashhad. Inoltre ci sono molte altre diramazioni a sud: una verso Ahvaz e oltre fino al Golfo Persico, la seconda da Teheran attraverso Isfahan, Yazd e oltre fino a Bandar Abbas fino al golfo. C'è una diramazione per Shiraz e per Kerman-Zahedan fino al confine pakistano.

Schema generale delle ferrovie iraniane. Ciò non include le aree in costruzione o pianificate, ma solo quelle effettive.

Classi

Di norma, in Iran tutti i treni sono disposti in due classi, in più c'è anche quella reclinata (ghazal). Ad esempio, in un comodo treno notturno per Tabriz ci sono carrozze con 4 ripiani e con 6 ripiani per scompartimento, la differenza di prezzo è del 30%. In generale questi treni sono simili ai nostri, solo che la toilette è asiatica con un buco nel pavimento. Il prezzo dei biglietti per i treni di prima classe comprende il pranzo o la cena, io ho dormito troppo, quindi non ci sono foto :-)

Coupé a sei posti

Prezzi

Uno scaffale in uno scompartimento a sei posti per un viaggio di 12 ore da Teheran a Tabriz mi è costato 10 dollari, che è molto economico. La tariffa da Teheran a Isfahan è di $ 12 per un viaggio di 7 ore.

Compagni di viaggio sul treno

Come acquistare i biglietti?

È meglio acquistare i biglietti del treno uno o due giorni prima del viaggio presso la stazione ferroviaria o presso un'agenzia di viaggi nel centro città, anche se iniziano a essere venduti 30 giorni prima della data del viaggio.

Per farvi un’idea in anticipo dei prezzi date un’occhiata al sito ufficiale oppure ad uno più umano. Per il secondo si possono acquistare i biglietti anche online, ma la questione è torbida... Io consiglio di acquistarlo sul posto solo se non andate durante il Novruz.

Minibus

A distanze ravvicinate di 3-4 ore si possono trovare piccoli minibass, ovviamente tutti made in Iran. Non sono molto comodi, ma costano poco e puoi sopportarli facilmente per un paio d'ore.

Savari

Savari è un taxi condiviso per 3-4 persone. Quasi ovunque dove il viaggio non dura più di 3 ore, puoi trovare questo tipo di trasporto. I loro parcheggi si trovano vicino alle stazioni degli autobus o agli svincoli e il costo è 2 volte superiore a quello dei minibus o degli autobus regolari, ma molto più veloci. Per trovarli basta chiedere ai "savari" locali e alla vostra direzione. Ho viaggiato in questo modo da Shiraz a Marvdasht mentre ero in viaggio.

Trasporto locale

Metro

La metropolitana di Teheran è pienamente operativa, ci sono ben 7 linee ed è molto semplice spostarsi all'interno della città. La metropolitana è in costruzione a Mashhad, Isfahan, Tabriz e Shiraz e, sebbene alcune stazioni siano operative, è scomoda da usare. La prima e l'ultima carrozza sono riservate alle donne.

Autobus

Ci sono autobus regolari in tutte le principali città, la cui tariffa costa $ 0,3-0,5. Molte volte sono stato cacciato gratuitamente per la gentilezza dei loro cuori. I numeri e il percorso sono solo in Farsi, salvo rare eccezioni, quindi bisogna chiedere alla gente del posto, ma in generale si può viaggiare. Anche gli autobus sono divisi per genere: le donne siedono nella parte posteriore dell'autobus.

Autobus urbano a Isfahan

Taxi

I taxi nelle città iraniane sono economici e utilizzarli in un gruppo numeroso è molto redditizio e conveniente. Ci sono i cosiddetti taxi navetta che tracciano un percorso e viaggiano tra le piazze principali e raccolgono 4-5 persone.

C'è anche un taxi regolare chiamato dar baste, cioè "chiudi la porta". Può capitare che prendiate un taxi collettivo, e quando tutti scendono l'autista vi chiederà “dar baste?”, il che significa che non prendiamo nessun altro, in tal caso dovrete pagare un po' di più. Se non sei d’accordo, di’ “na dar baste”, cioè senza chiudere la porta.

Ad esempio, dirò che sono andato dal centro di Shiraz all'aeroporto per $ 2,5, anche se non l'ho preso sulla strada principale.

Questa è tutta una questione di modi per viaggiare in Iran. Buon viaggio!

L'11 novembre, il treno turistico “Golden Eagle” è partito dalla stazione Kazansky di Mosca per un viaggio di due settimane lungo la Via della Seta, i cui passeggeri visiteranno Baikonur, Samarcanda, Bukhara e Tashkent, nonché il Turkmenistan e l'Iran .

La compagnia russa RZD Tour e la britannica Golden Eagle Luxury Trains hanno organizzato un viaggio in treno di più giorni da Mosca a Teheran. Il corrispondente di Sputnik ha accompagnato il treno turistico e allo stesso tempo ha guardato all'interno delle lussuose carrozze di questo albergo su ruote.

20 cittadini di Gran Bretagna, Stati Uniti, Spagna, Canada, Repubblica di Taiwan, Cina e Sud Africa sono stati inviati in un viaggio di 18 giorni dalla capitale russa. A loro si uniranno 30 turisti australiani a Tashkent.

Un treno si è svolto a Mosca per Teheran. La linea ferroviaria attraversa la Russia, il Kazakistan, l'Uzbekistan e il Turkmenistan. Visitare l’Uzbekistan è una parte importante del programma turistico. Il treno si fermerà a Tashkent, Samarcanda, Bukhara e Khiva. A Tashkent, i turisti guarderanno il manoscritto più antico del Corano, a Samarcanda diventeranno spettatori di uno spettacolo di luci, e a Bukhara e Khiva vedranno le attrazioni della città, in particolare la madrasa Mir-Arab.

In precedenza l'azienda aveva già organizzato viaggi in Uzbekistan e Iran. La decisione di unire le tratte, come ha affermato Marina Linke, direttrice esecutiva di Golden Eagle Luxury Trains, è stata presa dopo l'aggravarsi della situazione nel Kurdistan turco.

In generale, la società britannica collabora con l'Uzbekistan da molto tempo. Secondo Marina Linke, la collaborazione è iniziata nel 1998.

“Lavoriamo con l’Uzbekistan dal 1998. Il successo della collaborazione è eccellente. Abbiamo iniziato con un treno all’anno e ora mandiamo sei treni. Visitiamo sempre Tashkent, Samarcanda, Bukhara, Khiva. Questa tratta è scelta principalmente dai turisti dagli Stati Uniti, dalla Gran Bretagna, dall’Australia e dal Sud Africa. A volte i turisti provengono dalla Cina, da Taiwan e da Hong Kong, ma soprattutto dai paesi di lingua inglese”, ha commentato Linke.

In effetti, tra i passeggeri nella sala d'attesa difficilmente troverai persone di lingua russa: per lo più si tratta di sudditi anziani e ben vestiti della regina d'Inghilterra o di cittadini dell'Unione Europea. Uno dei passeggeri del treno, residente a Londra, non è in Russia per la prima volta ed è quindi vestito per il clima di novembre: con una pelliccia e un cappello di pelliccia.

Ma un altro turista del Regno Unito chiaramente non era preparato al clima di Mosca: cammina lungo la piattaforma con una giacca, con un impermeabile leggero gettato sul braccio. Appuntato sul bavero della giacca c'è un finto papavero rosso, simbolo della Prima Guerra Mondiale. Tuttavia, né il residente a Londra né il signore con un papavero sul bavero immaginavano il tempo: per il secondo giorno a Mosca, dal cielo si riversava una miscela di acqua ghiacciata e neve, che praticamente rovinava l'impressione del treno in partenza.

Un quintetto con strumenti a fiato ha dovuto nascondersi sotto un baldacchino: vestiti con cappotti e berretti stilizzati come i soprabiti dei soldati dell'Impero russo, i giovani suonano alternativamente "Katyusha" e "È ora di mettersi in viaggio". Continuavo ad aspettare che eseguissero il tradizionale "Addio della donna slava", ma invece il capo della boy band interrompe l'azione e inizia a spiegare ai suoi scagnozzi qualcosa sui tre quarti. Bene, entriamo nel treno.

Il treno in sé non è diverso da un normale treno passeggeri dall'esterno, tranne per il fatto che i lati dei vagoni blu scuro sono decorati con la scritta Aquila reale dipinta in vernice dorata e aquile di ferro stilizzate.

Le principali differenze rispetto ad un normale treno passeggeri sono all'interno. Ci sono 11 carrozze in totale e solo sei di queste sono autovetture. 4 carrozze appartengono alla cosiddetta classe Silver: si tratta di carrozze a cinque scompartimenti con camere doppie (non oso chiamarle scompartimenti ordinari) e bagni privati. I passeggeri più ricchi viaggiano nelle carrozze Gold: hanno stanze più spaziose. E infine, i turisti più importanti viaggeranno in una carrozza di classe Imperiale.

In effetti, le classi delle carrozze differiscono solo in due cose: la dimensione della stanza e il numero di bevande incluse nel prezzo al bar. Tutti i passeggeri vengono accolti nello scompartimento con lo stesso "pacchetto di benvenuto": opuscoli in inglese, due bottiglie d'acqua e una bottiglietta di vodka russa.

I passeggeri di tutte le classi si divertono e mangiano insieme: a questo scopo sono disponibili una carrozza bar e una carrozza ristorante. Oltre al bancone con un barista loquace che insegna russo agli stranieri, il bar ha una libreria con libri e perfino un vero pianoforte Yamaha.

Due carrozze del treno sono carrozze di servizio; al loro interno viene preparato il cibo per i passeggeri e lì vive il personale del treno. Secondo gli organizzatori del tour, il treno è completamente autonomo: le riserve di cibo sono più che sufficienti per l'intero viaggio e l'elettricità viene generata da un generatore diesel.

Il treno Golden Eagle, che gli organizzatori britannici noleggiano dalle Ferrovie russe, è tipicamente composto da 19 carrozze. Il loro numero dovette essere ridotto a 11 a causa di una decisione di lunga data dell'imperatore russo Nicola I: fu per suo ordine che la larghezza dello scartamento ferroviario in Russia era più ampia di quella europea. Al confine tra Iran e Turkmenistan, nella città di Serakhs, sono stati trovati carrelli adatti per il passaggio allo scartamento iraniano: queste sale un tempo erano destinate al treno turistico Teheran-Almaty. Ma il concorrente dell'Aquila reale non è mai passato su questa rotta, e 11 paia di tram stavano raccogliendo polvere al confine tra Turkmenistan e Iran, come se aspettassero appositamente l'arrivo del treno russo-britannico.

Tutti i biglietti per il viaggio in corso lungo il percorso sono già esauriti. Nel 2017, il treno percorrerà questa tratta due volte: a marzo e novembre. Il costo del tour dell'Odissea persiana sul treno Golden Eagle è di almeno 19.595 euro - questo include il viaggio in treno, i pasti, il programma di escursioni, i trasferimenti e l'alloggio in hotel a cinque stelle.

TASHKENT, 11 novembre – Sputnik, Anton Kurilkin. La compagnia russa RZD Tour e la britannica Golden Eagle Luxury Trains hanno organizzato un viaggio in treno di più giorni da Mosca a Teheran. Il corrispondente di Sputnik ha accompagnato il treno turistico e allo stesso tempo ha guardato all'interno delle lussuose carrozze di questo albergo su ruote.

20 cittadini di Gran Bretagna, Stati Uniti, Spagna, Canada, Repubblica di Taiwan, Cina e Sud Africa sono stati inviati in un viaggio di 18 giorni dalla capitale russa. A loro si uniranno 30 turisti australiani a Tashkent.

La linea ferroviaria attraversa Russia, Kazakistan, Uzbekistan e Turkmenistan. Visitare l’Uzbekistan è una parte importante del programma turistico. Il treno si fermerà a Tashkent, Samarcanda, Bukhara e Khiva. A Tashkent, i turisti guarderanno il manoscritto più antico del Corano, a Samarcanda diventeranno spettatori di uno spettacolo di luci, e a Bukhara e Khiva vedranno le attrazioni della città, in particolare la madrasa Mir-Arab.

Sputnik/Stringer

In precedenza l'azienda aveva già organizzato viaggi in Uzbekistan e Iran. La decisione di unire le tratte, come ha affermato Marina Linke, direttrice esecutiva di Golden Eagle Luxury Trains, è stata presa dopo l'aggravarsi della situazione nel Kurdistan turco.

In generale, la società britannica collabora con l'Uzbekistan da molto tempo. Secondo Marina Linke, la collaborazione è iniziata nel 1998.

“Lavoriamo con l’Uzbekistan dal 1998. Il successo della collaborazione è eccellente. Abbiamo iniziato con un treno all’anno e ora mandiamo sei treni. Visitiamo sempre Tashkent, Samarcanda, Bukhara, Khiva. Questa tratta è scelta principalmente dai turisti dagli Stati Uniti, dalla Gran Bretagna, dall’Australia e dal Sud Africa. A volte i turisti provengono dalla Cina, da Taiwan e da Hong Kong, ma soprattutto dai paesi di lingua inglese”, ha commentato Linke.

In effetti, tra i passeggeri nella sala d'attesa difficilmente troverai persone di lingua russa: per lo più si tratta di sudditi anziani e ben vestiti della regina d'Inghilterra o di cittadini dell'Unione Europea. Uno dei passeggeri del treno, residente a Londra, non è in Russia per la prima volta e quindi è vestito per il clima di novembre: con una pelliccia e un cappello di pelliccia.

Sputnik/Stringer

Ma un altro turista del Regno Unito chiaramente non era preparato al clima di Mosca: cammina lungo la piattaforma con una giacca, con un impermeabile leggero gettato sul braccio. Appuntato sul bavero della giacca c'è un finto papavero rosso, simbolo della Prima Guerra Mondiale. Tuttavia, né il residente a Londra né il signore con un papavero sul bavero immaginavano il tempo: per il secondo giorno a Mosca, dal cielo si riversava una miscela di acqua ghiacciata e neve, che praticamente rovinava l'impressione del treno in partenza.

Un quintetto con strumenti a fiato ha dovuto nascondersi sotto un baldacchino: vestiti con cappotti e berretti stilizzati come i soprabiti dei soldati dell'Impero russo, i giovani suonano alternativamente "Katyusha" e "È ora di mettersi in viaggio". Continuavo ad aspettare che eseguissero il tradizionale "Addio della donna slava", ma invece il capo della boy band interrompe l'azione e inizia a spiegare ai suoi scagnozzi qualcosa sui tre quarti. Bene, entriamo nel treno.

Il treno in sé non è diverso dall'esterno di un normale treno passeggeri, tranne per il fatto che i lati dei vagoni blu scuro sono decorati con la scritta Aquila reale dipinta in vernice dorata e aquile di ferro stilizzate.

Sputnik/Stringer

Le principali differenze rispetto ad un normale treno passeggeri sono all'interno. Ci sono 11 carrozze in totale e solo sei di queste sono autovetture. 4 carrozze appartengono alla cosiddetta classe Silver: si tratta di carrozze a cinque scompartimenti con camere doppie (non oso chiamarle scompartimenti ordinari) e bagni privati. I passeggeri più ricchi viaggiano nelle carrozze Gold: hanno stanze più spaziose. E infine, i turisti più importanti viaggeranno in una carrozza di classe Imperiale.

In effetti, le classi delle carrozze differiscono solo in due cose: la dimensione della stanza e il numero di bevande incluse nel prezzo al bar. Tutti i passeggeri vengono accolti nello scompartimento con lo stesso "pacchetto di benvenuto": opuscoli in inglese, due bottiglie d'acqua e una bottiglietta di vodka russa.

I passeggeri di tutte le classi si divertono e mangiano insieme: a questo scopo sono disponibili una carrozza bar e una carrozza ristorante. Oltre al bancone con un barista loquace che insegna russo agli stranieri, il bar ha una libreria con libri e perfino un vero pianoforte Yamaha.

Sputnik/Stringer

Due carrozze del treno sono carrozze di servizio; al loro interno viene preparato il cibo per i passeggeri e lì vive il personale del treno. Secondo gli organizzatori del tour, il treno è completamente autonomo: le riserve di cibo sono più che sufficienti per l'intero viaggio e l'elettricità viene generata da un generatore diesel.

Il treno Golden Eagle, che gli organizzatori britannici noleggiano dalle Ferrovie russe, è tipicamente composto da 19 carrozze. Il loro numero dovette essere ridotto a 11 a causa di una decisione di lunga data dell'imperatore russo Nicola I: fu per suo ordine che la larghezza dello scartamento ferroviario in Russia era più ampia di quella europea. Al confine tra Iran e Turkmenistan, nella città di Serakhs, sono stati trovati carrelli adatti per il passaggio allo scartamento iraniano: queste sale un tempo erano destinate al treno turistico Teheran-Almaty. Ma il concorrente dell'Aquila reale non è mai passato su questa rotta, e 11 paia di tram stavano raccogliendo polvere al confine tra Turkmenistan e Iran, come se aspettassero appositamente l'arrivo del treno russo-britannico.

Sputnik/Stringer

Tutti i biglietti per il viaggio in corso lungo il percorso sono già esauriti. Nel 2017 il treno percorrerà questa tratta due volte: a marzo e a novembre. Il costo del tour dell'Odissea persiana sul treno Golden Eagle è di almeno 19.595 euro - questo include il viaggio in treno, i pasti, il programma di escursioni, i trasferimenti e l'alloggio in hotel a cinque stelle.

Indicare il percorso e la data. In risposta, troveremo informazioni dalle Ferrovie russe sulla disponibilità dei biglietti e sul loro costo. Scegli il treno e il luogo appropriati. Paga il tuo biglietto utilizzando uno dei metodi suggeriti. Le informazioni di pagamento verranno immediatamente trasmesse alle Ferrovie russe e il tuo biglietto verrà emesso.

Come restituire un biglietto del treno acquistato?

È possibile pagare il biglietto con la carta? È sicuro?

Si certo. Il pagamento avviene tramite il gateway di pagamento del centro di elaborazione Gateline.net. Tutti i dati vengono trasmessi su un canale sicuro.Il gateway Gateline.net è stato sviluppato in conformità con i requisiti dello standard di sicurezza internazionale PCI DSS. Il software del gateway ha superato con successo l'audit secondo la versione 3.1.Il sistema Gateline.net consente di accettare pagamenti con carte Visa e MasterCard, anche utilizzando 3D-Secure: Verified by Visa e MasterCard SecureCode.Il modulo di pagamento Gateline.net è ottimizzato per vari browser e piattaforme, inclusi i dispositivi mobili.Quasi tutte le agenzie ferroviarie su Internet funzionano tramite questo gateway.

Che cosa sono il biglietto elettronico e la registrazione elettronica?

L'acquisto del biglietto elettronico sul sito è un modo moderno e veloce per emettere un titolo di viaggio senza l'intervento di un cassiere o di un operatore.Acquistando un biglietto ferroviario elettronico, i posti vengono riscattati immediatamente al momento del pagamento.Dopo il pagamento, per salire sul treno è necessario registrarsi elettronicamente oppure stampare il biglietto in stazione.Registrazione elettronica Non disponibile per tutti gli ordini. Se la registrazione è disponibile, puoi completarla cliccando sull'apposito pulsante sul nostro sito web. Vedrai questo pulsante immediatamente dopo il pagamento. Avrai quindi bisogno del tuo documento d'identità originale e di una stampa della carta d'imbarco per salire sul treno. Alcuni conduttori non necessitano di stampa, ma è meglio non rischiare.Stampa il biglietto elettronico Puoi farlo in qualsiasi momento prima della partenza del treno presso la biglietteria della stazione o presso il terminale di autoregistrazione. Per fare questo hai bisogno di un codice ordine di 14 cifre (lo riceverai via SMS dopo il pagamento) e di un ID originale.