Nicosia (aeroporto). Aeroporto abbandonato di Nicosia Principali terminal turistici di Cipro

A seguito dell’invasione turca di Cipro nel 1974, l’isola fu divisa in due parti. Da allora molti edifici, città e regioni importanti sono stati abbandonati e stanno lentamente crollando. Uno dei luoghi più abbandonati dell'isola di Cipro e l'aeroporto di Nicosia.

L'aeroporto di Nicosia un tempo era il principale aeroporto dell'isola. Situato proprio al centro dell'isola, non lontano dalla capitale, poteva accogliere tutti gli aerei in arrivo sull'isola. La sua costruzione iniziò negli anni '30 del secolo scorso. La prima pista principale fu costruita nel 1939. L'aeroporto era di proprietà dell'esercito britannico.

Inizialmente l'aeroporto veniva utilizzato principalmente dalla RAF, ma subito dopo la costruzione della pista di cemento iniziarono i servizi aerei civili regolari. Dopo l'inizio della guerra fu sospeso. Durante la seconda guerra mondiale le infrastrutture aeroportuali furono ampliate e la lunghezza delle piste e delle vie di rullaggio fu aumentata. Nel 1943-1944 l'aeroporto fu utilizzato come base per i bombardieri che attaccavano le raffinerie di petrolio rumene a Ploiesti.


Nel dopoguerra fu ripristinato il traffico aereo civile verso Nicosia, ma l'aeroporto stesso non era del tutto adatto al traffico civile, a causa della mancanza di un terminal. La sua costruzione iniziò solo all'inizio del 1949. Il lavoro costò circa £ 50.000 e fu completato nel maggio dello stesso anno. Nel corso del tempo, per far fronte al crescente traffico passeggeri, nel 1959 si decise di ampliare il terminal. Quindi l'aeroporto di Nicosia ha ricevuto lo status ufficiale di aeroporto internazionale.



Negli anni '60 il flusso di passeggeri legato allo sviluppo dei resort sull'isola aumentò sempre di più e l'aeroporto di Nicosia non era in grado di gestire un simile flusso di veicoli civili e militari. Pertanto, nel 1966, la Royal Air Force trasferì ufficialmente le sue unità in altri aeroporti dell'isola. Ciò ha permesso di avviare la ricostruzione dell'aeroporto e di costruire un nuovo terminal molto più grande.

Il 27 marzo 1968 fu inaugurato un nuovo e moderno terminal sviluppato dalla società tedesca Dorsch und Gehrmann. Il costo della sua costruzione è stato di 1,1 milioni di sterline. L'edificio poteva ospitare 800 passeggeri e ospitare 11 aerei. Nel 1974 era prevista un'espansione, ma a luglio tutti i piani fallirono a causa di un colpo di stato sull'isola.



L'aeroporto fu chiuso al traffico civile e venne utilizzato per ricevere aerei militari greci, che fornivano supporto ai rivoluzionari greci. Il 18 luglio è stata organizzata all'aeroporto una caotica evacuazione di turisti e cittadini stranieri da Cipro. A seguito dell’invasione turca, l’aeroporto di Nicosia divenne uno dei principali obiettivi delle forze da sbarco. Già il 20 luglio hanno bombardato e danneggiato in modo significativo alcuni edifici e infrastrutture. Dopo i combattimenti, l'aeroporto è stato classificato come zona smilitarizzata controllata dalle Nazioni Unite.


L'aeroporto fu presto riaperto nel 1977 per evacuare tre aerei appartenenti alla Cyprus Airlines. Uno degli Hawker Siddeley Trident, inadatto al volo, e i rottami dell'Avro Shackleton precedentemente distrutto rimasero all'aeroporto.

Alcuni edifici alla periferia dell'aeroporto furono sequestrati dalle forze dell'ONU, che li utilizzarono per i propri bisogni, ma il terminal e la maggior parte degli hangar e delle officine furono abbandonati al loro destino. Gli edifici fatiscenti divennero rapidamente attrattivi per gli avventurieri che riuscirono a raggiungere i resti del vecchio aeroporto.



La perdita di un importante aeroporto ha avuto un impatto significativo sull'economia dell'isola. Pertanto, già nel 1975, uno degli aeroporti militari britannici nel sud dell'isola fu trasformato in un aeroporto civile: l'aeroporto internazionale di Larnaca. Nel 1983 fu lanciato un altro aeroporto: l'aeroporto internazionale di Paphos.



La questione dell'aeroporto di Nicosia è stata sollevata più volte ma, nonostante le discussioni in merito, non è stata intrapresa alcuna azione. Il motivo principale sarebbe la mancata necessità di ripristinare l'aeroporto distrutto, mentre sull'isola ce ne sono già 3 nuovi.

:LCNC

Informazione Tipo

militare (ex civile)

Posizione

Coordinate: 35°09′00″n. w. 033°16′38″ E. D. /  35.15000°N. w. 33,27722° E. D. / 35.15000; 33.27722(G) (I)

Proprietario Operatore Altezza LUM Carta geografica Posizione dell'aeroporto sulla mappa dell'isola Piste

Aeroporto internazionale di Nicosia(Greco Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας , tour Lefkoşa Uluslararası Havaalanı; IATA: NIC, ICAO: LCNC ascolta)) è un aeroporto internazionale della Repubblica di Cipro, situato a ovest di Nicosia, nel sobborgo di Lakatamia. In passato è stato il principale aeroporto dell'isola di Cipro fino all'invasione turca del 1974, dopo la quale è stato chiuso all'aviazione civile. Attualmente lì ha sede il contingente della Forza di mantenimento della pace delle Nazioni Unite a Cipro.

Storia

L'aeroporto di Nicosia fu aperto negli anni '30 e inizialmente fu utilizzato come base aerea per la Royal Air Force, e ancora oggi appartiene formalmente al Ministero della Difesa britannico. Ma nel 1939, la Shell Company costruì una pista, che iniziò ad utilizzare per l'atterraggio dei suoi aerei. Nello stesso anno, la compagnia aerea araba Misrair iniziò a volare a Cipro. Durante la seconda guerra mondiale, i bombardieri americani erano basati qui per bombardare la Romania.

Dal 1948 sono stati ripresi i voli civili per l'aeroporto di Nicosia, compresi quelli utilizzati da Misrair, BOAC, Cyprus Airways e Middle East Airlines. Nel 1949 fu costruito il primo terminal, poiché in precedenza venivano utilizzate le capanne Nissen. Nel 1959 l'edificio fu ampliato, ma nel 1968 fu costruito un nuovo edificio e quello vecchio fu ceduto all'aeroclub locale. Per il 1974 era previsto un ampliamento dell'aeroporto, ma gli eventi accaduti a luglio, terminati con l'invasione turca, hanno vanificato questo piano. Successivamente, i voli per l'aeroporto di Nicosia sono stati interrotti. Gli ultimi aerei passeggeri decollarono dall'aeroporto nel 1977 con il permesso delle Nazioni Unite, quando la British Airways rilevò i tre aerei della Cyprus Airways rimasti nell'aeroporto.

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Collegamenti

• dal sito web Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF (valido ottobre 2006).
• su NOAA/NWS
• SU Rete per la sicurezza aerea

Civile Militare Chiuso Nicosia

Estratto che descrive Nicosia (aeroporto)

Ilya Andreich ingoiò con piacere la sua bava e spinse Pierre, ma anche Pierre voleva parlare. Fece un passo avanti, animato, non sapendo ancora perché e non sapendo ancora cosa avrebbe detto. Aveva appena aperto la bocca per parlare quando un senatore, completamente senza denti, con una faccia intelligente e arrabbiata, in piedi vicino all'oratore, interruppe Pierre. Con la visibile abitudine di condurre dibattiti e porre domande, ha parlato a bassa voce, ma in modo udibile:
"Credo, mio ​​​​caro signore", disse il senatore, borbottando la sua bocca sdentata, "che non siamo chiamati qui per discutere di ciò che è più conveniente per lo Stato in questo momento: reclutamento o milizia". Siamo chiamati a rispondere all'appello del quale l'Imperatore ci ha onorato. E lasceremo alle massime autorità giudicare cosa sia più conveniente: reclutamento o milizia...
Pierre improvvisamente trovò uno sbocco nella sua animazione. Divenne amareggiato contro il senatore, che introdusse questa correttezza e ristrettezza di vedute nelle imminenti occupazioni della nobiltà. Pierre si fece avanti e lo fermò. Lui stesso non sapeva cosa avrebbe detto, ma cominciò animatamente, prorompendo di tanto in tanto in parole francesi ed esprimendosi in modo libresco in russo.
«Mi scusi, Eccellenza,» cominciò (Pierre conosceva bene questo senatore, ma riteneva necessario rivolgersi a lui qui ufficialmente), «anche se non sono d'accordo con il signor... (Pierre fece una pausa. Avrebbe voluto dire mon tres honourable preopinant), [mio caro avversario,] - con Mr.... que je n"ai pas L"honneur de connaitre; [che non ho l'onore di conoscere] ma credo che la classe nobiliare, oltre ad esprimere la propria simpatia e ammirazione, sia chiamata anche a discutere le misure con cui possiamo aiutare la patria. Credo", disse ispirato, "che il sovrano stesso sarebbe insoddisfatto se trovasse in noi solo i proprietari dei contadini che gli diamo, e... la sedia un canone [foraggio per armi da fuoco] che facciamo di noi stessi, ma non troverei in noi nessun co…co… consiglio.
Molti si allontanarono dal cerchio, notando il sorriso sprezzante del senatore e il fatto che Pierre parlasse liberamente; solo Ilya Andreich era soddisfatto del discorso di Pierre, così come era soddisfatto del discorso del marinaio, del senatore, e in generale sempre del discorso che aveva sentito per ultimo.
“Credo che prima di discutere di questi temi”, ha continuato Pierre, “dobbiamo chiedere al sovrano, chiedere con tutto il rispetto a Sua Maestà di comunicarci quante truppe abbiamo, qual è la situazione delle nostre truppe ed eserciti, e poi… .”
Ma Pierre non ha avuto il tempo di finire queste parole quando è stato improvvisamente attaccato da tre lati. Quello che lo ha attaccato di più è stato un giocatore di Boston che lo conosceva da molto tempo ed era sempre ben disposto nei suoi confronti, Stepan Stepanovich Apraksin. Stepan Stepanovich indossava la sua uniforme e, forse a causa dell'uniforme o per altri motivi, Pierre vedeva davanti a sé una persona completamente diversa. Stepan Stepanovich, con la rabbia senile che gli apparve all'improvviso sul viso, gridò a Pierre:
- In primo luogo, ti riferirò che non abbiamo il diritto di chiedere informazioni al sovrano e, in secondo luogo, se la nobiltà russa avesse tale diritto, il sovrano non può risponderci. Le truppe si muovono in accordo con i movimenti del nemico: le truppe partono e arrivano...
Un'altra voce venne da un uomo di media statura, sulla quarantina, che Pierre aveva visto ai vecchi tempi tra gli zingari e sapeva essere un cattivo giocatore di carte, e che, cambiato anche lui in uniforme, si avvicinò a Pierre e interruppe Apraksin. .

È uno stato insulare e riceve un gran numero di turisti da tutto il mondo. Qui i visitatori sono molte volte superiori al numero dei residenti locali e di coloro che hanno rapporti d'affari con Cipro. Inoltre, l'isola ha le tasse più basse d'Europa, quindi è anche un centro commerciale. Il modo migliore per raggiungere questo paradiso per turisti e uomini d'affari è l'aereo.

Quanti aeroporti ci sono a Cipro?

Ci sono sette aeroporti a Cipro. Due di loro si trovano nella parte settentrionale dell'isola. La prima si chiama Lefkosa o più comunemente Nicosia. È sempre visitato dai turisti che intendono trascorrere le proprie vacanze a Cipro del Nord. Il secondo si trova nella parte settentrionale del Paese, non è più in uso. Questo è Gechitkale.

Nella parte meridionale si trova l'aeroporto più grande, chiamato. Riceve il numero massimo di visitatori. Puoi anche volare a Paphos. Ma qui accettano principalmente voli charter.

Gli aeroporti internazionali di Cipro, destinati ai voli civili, includono gli aeroporti di Larnaca e Paphos. Il resto funziona come basi militari.

L'aeroporto più grande di Cipro è Larnaca

L'enorme aeroporto occupa un'area di circa centomila metri quadrati. È stato costruito di recente e ha aperto le sue porte nel 2009. È stato costruito sul sito di un terminal aereo che esisteva su questo territorio dal 1975. La maggior parte dei voli regolari di Cipro opera attraverso questo aeroporto, che accoglie più di sette milioni di passeggeri all'anno. Può accettare non solo voli regolari, ma anche voli charter.

L'aeroporto ha un terminal, dove hanno sede le compagnie aeree locali. Si tratta di Eurocypria Airlines e anche di Cyprus Airways. Larnaca è considerata il segno distintivo di Cipro, poiché è questo aeroporto che accoglie turisti da tutto il mondo.

Ci sono caffè e bar dove puoi bere un caffè e fare uno spuntino mentre aspetti il ​​tuo volo. Se lo desideri, puoi fare shopping, curiosare tra i negozi di souvenir e utilizzare anche il negozio duty-free. Se necessario è possibile fare la spesa in farmacia ed edicola.

C'è un posto di pronto soccorso nel terminal ed è possibile ottenere servizi anche presso le filiali bancarie e l'ufficio turistico. L'aeroporto dispone di un centro business e di una sala VIP. I negozi duty free qui attirano i turisti con un'ampia selezione di prodotti alcolici. I loro orari di apertura vanno dalle sei del mattino alle dieci di sera, ma in realtà aprono un'ora dopo e chiudono un'ora prima. E coloro che intendono effettuare acquisti lì devono tenerne conto.

Come arrivare là?

Arrivare agli aeroporti di Cipro non è l'obiettivo finale del viaggio, quindi è importante sapere come e cosa puoi fare dopo. Sono disponibili trasferimenti diretti in autobus da e per l'aeroporto di Larnaca. Il costo di un biglietto di sola andata è di 8-9 euro. Il biglietto per un bambino dai tre ai dodici anni costa € 4,00. Gli autobus circolano dalle tre del mattino alle tre del pomeriggio.

In entrambe le direzioni è possibile arrivarci in taxi o in auto. I punti di noleggio (e ce ne sono due) si trovano sul territorio dell'aeroporto. Puoi noleggiare un'auto da Eurocar o Avis, il noleggio ti costerà indicativamente dai 21,00 € ai 210,00 €, e il prezzo dipenderà dal periodo per il quale noleggerai l'auto, dalla marca e dalla stagione.

Ci sono parcheggi in aeroporto dove i primi venti minuti costeranno 1,00 €. Non ci sono parcheggi gratuiti in aeroporto.

Informazioni utili:

• Indirizzo: 6650 Aeroporto Internazionale di Larnaka, Larnaka, Cipro
• Numero di telefono della direzione aeroportuale: +357 24 816 130
• +357 24 816 400
• Fax: +357 24 643 633
• E-mail: [e-mail protetta]
• Sito ufficiale dell'aeroporto: www.cyprusairports.com.cy
• Compagnie aeree di base: Aegean Airlines (Aegean Airlines), Eurocypria Airlines (Yurocypria Airlines)

Aeroporto Internazionale di Cipro – Paphos

– secondo per dimensioni e fatturato di passeggeri a Cipro. Si trova vicino ed è stato costruito nel 1983. L'aeroporto riceve anche voli regolari, ma la maggior parte degli aerei sono charter.

Nonostante sia più piccola di Larnaca, offre un servizio eccellente e infrastrutture sviluppate. Ci sono negozi nell'aeroporto dove puoi acquistare non solo souvenir, ma anche centri commerciali duty-free. Ci sono anche bar e piccoli caffè che offrono uno spuntino e un caffè durante l'attesa del volo. Qui puoi utilizzare i bancomat o noleggiare un'auto. Sono disponibili servizi di pronto soccorso, parcheggio auto e sala VIP.

Come arrivare là?

Ci sono autobus speciali di trasferimento dall'aeroporto alle città. I voli per Paphos sono attivi dalle sette del mattino all'una del mattino, l'autobus numero 612. Ricorda solo che questo orario è durante l'alta stagione turistica, da aprile a novembre. Altre volte ci sono meno voli. L'autobus numero 613 effettua due corse al giorno; parte dall'aeroporto alle otto di mattina e alle sette di sera. Da qui puoi arrivare a Limassol in autobus, il costo è di € 8,00, per bambini dai 3 ai 12 anni - € 4,00.

Puoi anche prendere un taxi dall'aeroporto alla città, il costo è di circa € 27,00-€ 30,00. Puoi arrivare a Larnaca in taxi per € 110,00 e a Limassol per circa € 65,00. Gli autisti parlano tedesco, russo, greco.

Ci sono compagnie di taxi russe a Cipro. Un viaggio dall'aeroporto di Paphos alla città ti costerà € 27,00-€ 30,00, a Larnaca - € 110,00, a Limassol - € 60,00-€ 70,00.

Il check-in per i voli internazionali avviene due ore prima della partenza, compresi i controlli d'identità e il trattamento dei bagagli. Inoltre, se hai acquistato beni a Cipro, qui puoi ottenere una detrazione fiscale sugli acquisti, esentasse.

Informazioni utili:

• Indirizzo: 8061 Aeroporto Internazionale di Pafos, Cipro
• Telefono per informazioni sull'aeroporto: +357 24 816 400
• Fax: +357 26 007 100
• E-mail: [e-mail protetta]
• Compagnie aeree di base: Eurocypria Airlines

Aeroporto ERCAN

Questo è il nome di un altro aeroporto di Cipro in inglese. A volte si chiama Ercan o Nicosia, ma il nome corretto è Ercan. Si trova a venticinque chilometri da Lefkosa, ma questa distanza in auto può essere coperta in appena mezz'ora. Dall'aeroporto è anche possibile raggiungere il principale punto turistico di Cipro del Nord - Kyrenia in circa quaranta minuti. Ci vuole circa un'ora per arrivare a Famagosta.

Ogni giorno l'aeroporto riceve voli di transito da Pegasus, Turkish Airlines e Aeroflot. Gli stessi voli con attese molto brevi attraverso la Turchia vengono effettuati da molte città della Russia, Ucraina, Kazakistan e alcuni altri paesi, compresi quelli europei. E ogni anno l'elenco dei punti di partenza cresce.

Questo aeroporto ha una particolarità: i passeggeri camminano dall'aereo in arrivo al terminal. Ma per il resto l'aeroporto è abbastanza comodo.

Quando pianifichi di volare all'aeroporto della Repubblica Turca di Cipro del Nord, conta sul fatto che volerai attraverso la Turchia. Ma se non hai intenzione di trascorrere molto tempo ad Antalya o Istanbul, non hai bisogno del visto e le tue cose arriveranno direttamente a Ercan.

Quando passate attraverso il controllo doganale, per evitare futuri problemi con l'ottenimento del visto Schengen, chiedete al doganiere di apporre un timbro sul modulo e non sul passaporto.

Caratteristiche della dogana

Puoi portare i tuoi gioielli e le tue attrezzature sportive, nonché macchine fotografiche e videocamere nel territorio di Cipro del Nord. L'importo massimo consentito per l'importazione è di diecimila dollari o l'equivalente in un'altra valuta. Se non vuoi pagare il dazio, puoi importare quattrocento sigarette e mezzo chilo di tabacco, oltre a un litro di alcol. Quando si lascia il territorio, ricordare che è severamente vietato portare fuori oggetti archeologici, non solo interi, ma anche loro parti.

Come arrivare là?

È facile volare a Ercan con un trasferimento in Turchia o senza trasferimento da diverse città di questo paese, utilizzando i servizi delle compagnie aeree turche.

È meglio raggiungere gli insediamenti vicini dall'aeroporto in taxi in 30-40 minuti puoi arrivare a Nicosia, Famagosta o Kyrenia;

Cipro è una delle isole più soleggiate del Mediterraneo, quindi lo sviluppo delle infrastrutture turistiche qui era inevitabile. Gli aeroporti internazionali di Cipro accolgono gli ospiti 24 ore su 24: un flusso infinito di viaggiatori raggiunge l'isola dell'amore. È solo che le persone arrivano al sud e al nord dell’isola attraverso percorsi diversi.

Ti parleremo degli aeroporti internazionali di Cipro e ti aiuteremo a trovarli sulla mappa dell'isola. Dobbiamo guardare all'interno dei terminal, capire i collegamenti di trasporto e tracciare il percorso ottimale da Mosca.

Elenco degli aeroporti di Cipro

Ci sono sette aeroporti a Cipro, che si concentrano (principalmente) sulle esigenze dell'aviazione civile. Ci sono terminal aeroportuali nei seguenti luoghi:

• Larnaca;
• Pathos;
• Limassol;
• Nicosia;
• Gechitkale;
• Episkopi;
• Ercan.

Notiamo che l'aeroporto di Nicosia è stato abbandonato da tempo, quindi non ha senso pensare di raggiungere la capitale cipriota con un volo diretto.

Gecitkale ed Ercan si trovano nella parte settentrionale dell'isola, ma solo uno di questi aeroporti accetta voli internazionali. Pertanto, l'elenco delle "porte aeree" internazionali di Cipro è piuttosto scarso: si tratta di Ercan, Paphos e Larnaca.

Aeroporti costieri e destinazioni turistiche popolari

I terminal aerei internazionali di Cipro si trovano in famose regioni costiere, con collegamenti di trasporto regolari tra di loro.

L'aeroporto principale della Repubblica di Cipro è Larnaca, il cui fatturato di passeggeri ha superato la soglia degli otto milioni di persone all'anno. A Larnaca arrivano turisti provenienti dalla Cina, dagli Emirati Arabi Uniti, dai paesi europei, da San Pietroburgo e da Mosca. I voli diretti sono possibili tutto l'anno; in estate si aggiungono i charter dalla Russia.

A portata di mano dell'aeroporto si trovano le principali località del paese:

• Protara;
• Agia Napa;
• Limassol;
• Nicosia.

La distanza dalle città elencate da Larnaca è di circa 50 chilometri. Paphos dista 100 km da Larnaca, ma ha il proprio aeroporto.

Larnaca è l'aeroporto più grande e più giovane di Cipro.

Non esiste un collegamento ferroviario a Cipro, quindi dovrai raggiungere le città vicine con un trasporto su ruote. Le opzioni sono:

• autobus regolare;
• macchina noleggiata;
• taxi (per le località più vicine 50 euro, per Paphos - cento).

È più comodo andare a Limassol: i taxi si trovano proprio all'ingresso del terminal. Gli autobus regolari circolano costantemente (l'intervallo si osserva solo tra mezzanotte e le tre del mattino). Un biglietto per Limassol ti costerà 8-9 euro. È vero, il percorso dalla stazione alla zona turistica non è breve, quindi per un taxi dovrai pagare altri 15 euro.

Ayia Napa può essere raggiunta sia da Larnaca che da Paphos. Una buona opzione è il taxi Intercity. Partendo da Larnaca per Ayia Napa nei giorni feriali pagherai 11,5 euro, nel fine settimana – 14,2 euro. Da Paphos sarà più costoso: 30-35 euro. L'autobus Intercity (da Larnaca) costa 7 euro. Il noleggio auto avrà un costo di circa 40-50 euro al giorno.

La principale destinazione turistica associata all'aeroporto di Paphos è Paphos stessa. Il resort d'élite è a pochi passi di distanza: appena 6 chilometri. L'autobus 612 collega il terminal e Paphos. Se arrivi all'una del mattino, dovrai aspettare il volo fino alle sette del mattino. Puoi anche raggiungere la città in taxi: prepara 30 euro per questo.

Aeroporti di Cipro sulla mappa

È tempo di fare qualche ricerca geografica. Prima del viaggio, dovresti studiare attentamente la posizione degli aeroporti. Per fare ciò, abbiamo contrassegnato i punti chiave sulla mappa: puoi stimare autonomamente la distanza dal resort selezionato.

Principali aeroporti turistici di Cipro

Quindi, ricordatevi che l'isola è divisa in due dalla “linea verde” che passa per il centro di Nicosia. Considereremo quindi separatamente gli aeroporti del sud e del nord. Tutti i migliori resort a Cipro con spiagge sabbiose. E inizieremo con una panoramica delle "porte aeree" della Repubblica di Cipro: Larnaca e Paphos.

Larnaca è l'aeroporto più giovane e più grande di Cipro. Non è lontano dalle città più vicine, ma citiamo comunque le principali distanze:

• Centro di Larnaca – 5 km;
• Agia Napa – 46 km;
• Nicosia – 49 km;
• Limassol – 70 chilometri;
• Pafo – 139 km.

L'aeroporto si trova a sud-ovest di Larnaca. Il sito ufficiale dell'aeroporto si trova all'indirizzo www.hermesairports.com. Puoi contattare l'help desk al numero +357 24 816 400. C'è anche una bacheca online dove puoi monitorare i voli a cui sei interessato.

Ecco un elenco delle compagnie aeree di base di Larnaca:

• Cipro Airways;
• Compagnie aeree dell'Egeo;
• Eurocypria Airlines.

C'è solo un terminal nell'aeroporto, ma l'infrastruttura è abbastanza sviluppata. Ci sono parcheggi nelle vicinanze e l'edificio ospita bar, caffetterie, negozi di souvenir e negozi duty-free. Troverai anche una sala VIP, un business center, un ufficio viaggi, filiali bancarie e un posto di pronto soccorso. Tutto ciò di cui hai bisogno è posizionato in modo compatto, l'organizzazione è di alto livello. Velocità, sorrisi, ospitalità dei ciprioti: queste sono le caratteristiche distintive di questo piccolo aeroporto.

Ora è il momento di parlare dell’aeroporto di Paphos. È considerata la seconda città più trafficata dopo Larnaca. Paphos si rivolge a vacanze al mare di lusso, che non tutti possono permettersi. Pertanto, qui vengono molti meno turisti. Tuttavia, il basso turnover dei passeggeri non incide sulla qualità dei servizi forniti.

L'infrastruttura del terminal comprende:

• bar e ristoranti;
• i negozi;
• bancomat;
• uffici di noleggio.

L'unico aeroporto di Cipro del Nord è Ercan.

La principale differenza tra l'aeroporto di Paphos è la predominanza dei voli charter. Paphos è collegata alla Russia dalle compagnie aeree controllate da Transaero. Puoi approfittare delle compagnie aeree low cost (Ryanair è una buona opzione), che hanno stabilito collegamenti regolari con l'Europa.

Il problema dei trasporti a Paphos è la mancanza di linee di autobus dirette verso le località vicine. Preparati a utilizzare i servizi dei tassisti, costeranno circa 20-70 euro (a seconda della destinazione). Puoi saperne di più su questo aeroporto visitando la loro risorsa ufficiale: www.hermesairports.com. Puoi anche visualizzare il tabellone online qui. Numero di riferimento: +357 24 816 400. Ci sono solo due compagnie aeree di base a Paphos: Eurocypria Airlines e Cyprus Airways.

Le seguenti città sono a portata di mano:

• Paphos (centro) – 15 km;
• Politica – 50;
• Limassol – 63;
• Nicosia – 146;
• Larnaka – 129.

Ercan è l'unica via per Cipro del Nord

La maggior parte dei paesi del mondo non ha riconosciuto Cipro del Nord come stato indipendente, quindi arrivarci dalla Russia richiederà dei trasferimenti. L'aeroporto principale di Cipro del Nord, che ha anche status internazionale, è Ercan. L'aeroporto si trova vicino a Nicosia, in direzione nord-est dell'ex capitale. Ercan è di dimensioni modeste, quindi dovrai camminare dall'aereo al terminal.

Quando pianifichi una vacanza a Cipro del Nord, preparati a volare attraverso il territorio turco. Il trasferimento avviene ad Antalya o Istanbul. Qui arriviamo a un punto interessante. Se lo desideri, puoi volare a Cipro del Nord via Paphos o Larnaca. Ma se arrivi a Ercan, dimentica di addentrarti a sud. I ciprioti considereranno ciò una violazione della loro legislazione. Potresti avere problemi legali. Puoi bypassare il sistema: metti un timbro su qualcosa di diverso dal tuo passaporto (c'è un modulo speciale per questo, richiedilo).

Le seguenti località si trovano vicino a Ercan:

• Nicosia – 13 km;
• Famagosta – 40;
• Kyrenia – 63.

Qualsiasi informazione, incluso un quadro di valutazione online, può essere trovata sulla risorsa ufficiale: www.ercanhavalimani.com. Numero informativo: +90 392 600 5000. L'unica compagnia i cui aerei atterrano a Ercan è la Cyprus Turkish Airlines. L'aeroporto è collegato alle località più vicine tramite autobus. È possibile utilizzare i servizi dei tassisti.

Percorsi ottimali per i moscoviti

I più popolari tra i nostri compatrioti sono i voli charter, il cui numero aumenta notevolmente con l'inizio dell'alta stagione. Informazioni sulle regole per ottenere un visto per Cipro per i russi non sono difficili da ottenere.

Voli da Cyprus Airlines e dalla nostra nativa Aeroflot volano a Larnaca da Mosca. Gli aerei Transaero volano tra Paphos e Mosca.

Vale la pena notare che la compagnia aerea cipriota percorre sostanzialmente il territorio turco, quindi il viaggio può durare 4,5 ore.
Se vuoi tornare a casa entro tre ore, affida la tua vita ai tassisti nazionali.

Da Domodedovo vengono organizzati voli regolari senza scalo. In estate Sheremetyevo si unisce ai trasporti. Se effettui una ricerca puoi trovare tantissime offerte di compagnie aeree low cost. Per soli 12.000 rubli puoi arrivare a Larnaca da Mosca con JatAirways. Ci sono anche opzioni più economiche:

1. Egeo– costo 11mila rubli, coincidenza ad Atene (abbastanza lunga);
2. airBaltic– il volo ti costerà 10-11mila (trasferimento a Riga);
3. Orenair– charter diretto per 12-15 mila (durata del volo – 3,5 ore).

Puoi volare da San Pietroburgo a Larnaca con l'Aeroflot: in totale spenderai 16-18 mila. Esistono altre opzioni di budget: Transaero (15mila), UIA (12500) e S7 (lo stesso importo).

Puoi arrivare a Paphos da Mosca per 117-142 dollari. I punti di partenza sono gli aeroporti di Domodedovo e Vnukovo. I vettori sono Transaero e C7. Devi volare a Ercan via Istanbul. Punto di partenza: Domodedovo.

Riassumere. I russi arrivano facilmente a Cipro attraverso tre aeroporti internazionali, due dei quali si trovano nella parte meridionale dell'isola e il terzo nella parte settentrionale non riconosciuta.

Il volo da Mosca è veloce: circa 3,5 ore (se diretto). Il costo varierà da 12-18mila (andata e ritorno).

Quando pianifichi una vacanza nel nord (TRK), non dimenticare le caratteristiche politiche di questo territorio. Buon viaggio!

Puoi trovare maggiori informazioni sull'argomento nella sezione.

Nicosia è una delle poche capitali mondiali senza un proprio aeroporto. O meglio, un aeroporto esiste, ma è chiuso dal 20 luglio 1974, quando le truppe turche sbarcarono sul territorio di Cipro. Le forze di pace delle Nazioni Unite hanno deciso che l'aeroporto non dovrebbe andare da nessuna parte. Di conseguenza, il tempo qui si è fermato.

L'aeroporto di Nicosia è il principale aeroporto di Cipro dall'inizio degli anni trenta. Il 27 marzo 1968, 6 anni prima della guerra a Cipro, fu costruito il terminal più moderno per l'epoca. Per la costruzione è stato speso più di un milione di sterline. Il nuovo terminal potrebbe gestire contemporaneamente 11 aerei e fino a 800 passeggeri.

Anche gli aerei dell'Aeroflot hanno volato qui.

La mia conoscenza dell'aeroporto è iniziata con la torre di controllo.

Ecco come appariva quarant'anni fa.

E questo è quello che sembra adesso. Il tempo è spietato.

Nonostante la devastazione, si ha la sensazione che le persone se ne siano andate di recente. Le scatole di ferro con le mappe, arrugginite da più di quarant'anni, furono evidentemente aperte in fretta.

La migliore vista dell'area circostante si apre dal tetto della torre di controllo, dove si trovava la stanza dell'operatore radio.

Da qui ho potuto filmare gli elicotteri delle Nazioni Unite che effettuavano voli di addestramento sull'aeroporto.

Da lì si può vedere la costruzione del nuovo terminal dell'aeroporto. Ecco come appariva agli inizi degli anni settanta.

E così è anche oggi. Il vetro è rotto, le lettere si stanno sgretolando e ci sono tracce di spari.

Su un cartello al centro della sala c'è la scritta Tipping porters not aware (non lasciare la mancia ai facchini). L'ultimo portiere se n'è andato di qui quarant'anni fa.

Da quarant'anni qui volano solo gli aeroplani dipinti sui muri.

Da quarant'anni nella cucina del buffet non c'è odore di cibo fresco.

L'attrazione principale dell'aeroporto è uno dei due aerei distrutti dalle truppe turche: un Hawker Siddeley HS-121 Trident nella livrea della Cyprus Airways.

Eccolo davanti al terminal agli inizi degli anni Settanta.

Ed ecco come appariva il giorno dopo l'attentato. Danneggiato, ma non ancora saccheggiato.

Il suo collega è stato molto meno fortunato. La guerra è guerra.

A seguito del bombardamento, l'intera flotta della Cyprus Airways, che a quel tempo era composta da cinque aerei, fu messa a terra. Gli altri due Tridenti e BAC1-11 hanno subito meno danni.

Tre anni dopo la guerra, gli specialisti britannici li ripararono (usando, tra le altre cose, pezzi di ricambio di aerei distrutti) e lasciarono l'aeroporto di Nicosia con le proprie forze. A proposito, questo era l'ultimo volo dall'aeroporto. Oggi uno dei Tridenti (nella livrea della British European Airways) si trova nell'Imperial War Museum di Duxford. Il BAC1-11 ha volato sotto la bandiera della Cyprus Airways fino al 1995.

Le condizioni del Tridente all'aeroporto di Nicosia chiaramente non sono degne di un museo: l'interno è completamente saccheggiato, i finestrini sono rotti e ci sono segni di proiettili sulla fusoliera.

Un altro aereo sul territorio dell'aeroporto di Nicosia è il militare Avro Shackleton MR.3 XF700. Nel 1962 effettuò un atterraggio di emergenza; le riparazioni furono considerate non redditizie: l'aereo fu utilizzato come simulatore.

Come puoi vedere, anche la guerra non ha risparmiato lui.

Il 29 agosto 1973, un anno prima dell'invasione turca di Cipro, un Tu-104 cecoslovacco in volo da Damasco scivolò fuori pista all'aeroporto di Nicosia. Nessuno è rimasto ucciso, ma l'aereo era irreparabile. Ecco come appariva l'aereo il giorno dopo l'incidente.

L'aereo è stato acquistato da un intraprendente cipriota: dicono che quasi tutto era pronto per trasformarlo in un ristorante, ma i piani sono stati interrotti dalla guerra. Oggi la coda della carcassa, sulla quale si vede la bandiera cecoslovacca, si trova nella zona controllata dalle truppe turche.