I ponti più famosi di Parigi Ponti a Parigi Qual è il famoso ponte di Parigi

Questa più antica invenzione ingegneristica dell'umanità è stata progettata per risolvere un problema standard: aiutare una persona a spostarsi da una costa all'altra. Oggi i ponti svolgono non solo un ruolo tecnico, ma anche estetico. Architetti e designer si sforzano di rendere ogni edificio unico e distintivo.

I ponti di Parigi ... Cantati da poeti e artisti di tutti i tempi e di tutti i popoli, aggiungono ulteriore fascino alla città, formando il suo aspetto unico. Oltre a 37 ponti sulla Senna, Parigi ne ha altri 58 sui canali e 148 sulla circonvallazione di Parigi. 49 di tutti i ponti sono pedonali.

A metà del XVI secolo a Parigi c'erano solo quattro ponti. Due di loro - il Ponte Piccolo e il Ponte di Notre Dame - esistono fin dai tempi antichi, le menzioni della loro ricostruzione risalgono al 52 a.C.

1. Piccolo ponte

Il più corto di tutti i ponti parigini sulla Senna. La sua lunghezza è di soli 32 m, larghezza - 20 m. L'aspetto moderno di questa struttura è stato creato nel 1853 ed è un semplice arco in pietra.

Vista del Ponte Piccolo e della Cattedrale di Notre Dame da sotto il Ponte Saint Michel.

2. Ponte Notre Dame

Questo ponte ha preso il nome dall'erezione della cattedrale omonima. In precedenza si chiamava "Bolshoi" - la sua lunghezza è di 106 me una larghezza di 20 m.

"Demolizione di case sul ponte North Dame nel 1786", dipinto di Robber, Louvre

Nel 1853 fu costruito un nuovo ponte a cinque archi sulle vecchie fondamenta. Successivamente, a causa del gran numero di collisioni di chiatte con il ponte, il ponte di Notre-Dame ha ricevuto il nome comune "Ponte del Diavolo". Durante l'ultima ricostruzione del ponte nel 1910-1914, le tre arcate centrali furono sostituite da una struttura metallica ad arco unico.

3. Nuovo ponte

Il ponte lungo 280 me largo 20,5 m fu costruito nel 1578-1607 ed è stato conservato nella sua forma originale. Pertanto, per quanto paradossale possa sembrare, il Ponte Nuovo è oggi il ponte più antico di Parigi.

Il nuovo ponte era significativamente diverso dai precedenti quattro fratelli. In primo luogo, è stato il primo ponte sulla Senna per tutta la sua larghezza; in secondo luogo, per la prima volta a Parigi, il ponte non è stato costruito con case e negozi (i negozi erano solo sopra i pilastri); in terzo luogo, era dotato di marciapiedi pedonali; e infine, per la prima volta, il ponte portò un carico estetico: fu decorato lungo il fondo del cornicione 385 con maschere grottesche, nessuna delle quali si ripete l'altra.

"Shop on the New Bridge", incisione di Martial, 1848

Il vecchio pilastro del Ponte Nuovo:

Il fondo del cornicione del ponte, decorato con maschere.

4. Ponte Simon-de-Beauvoir

Il ponte pedonale Simons-de-Beauvoir è lungo 304 metri e largo 12 metri ed è attualmente il ponte più nuovo di Parigi sulla Senna. È stato commissionato nel 2006. La parte centrale della struttura, una "lente" di 65 metri, è stata prodotta in Alsazia dalla Eiffel Engineering Company.

5. Bridge of Arts

Costruito da Napoleone nel 1801-1804, questo ponte collega l'edificio dell'Accademia di Francia e il Louvre. Prende il nome dal Louvre, che all'epoca si chiamava Palazzo delle Arti. Inizialmente, il ponte era costituito da 9 archi, ma dopo la ricostruzione nel 1981-1984 il numero di archi è stato ridotto da 9 a 7. Ora è un ponte pedonale, la cui lunghezza totale è di 155 m, larghezza - 11 m.

Un picnic familiare sul Pont des Arts:

Vista dal Ponte delle Arti alla lunga campata del Ponte Nuovo


Numerose coppie innamorate lasciano solennemente le loro "promesse di amore eterno" sul reticolo di questo ponte

Tre ponti - il ponte Bir-Hakeim, il ponte Ruelle e il ponte Grenelle - attraversano la Senna, appoggiandosi a Swan Island, una diga costruita artificialmente.

All'estremità occidentale dell'Isola dei Cigni, di fronte al Pont Ruelle, si trova la Statua della Libertà, che accoglie coloro che entrano a Parigi da questo lato.

Vista dalla Torre Eiffel. In primo piano c'è il ponte Bir Hakeim, al centro il ponte Ruelle e in lontananza il ponte Grenelle.

6. Bridge Ruel

Il ponte ferroviario di Ruelle è stato costruito appositamente per l'Esposizione Universale del 1900. La sua ultima ricostruzione è stata effettuata nel 1988.

Questo ponte, lungo 173 me largo 20 m, è composto da più parti completamente diverse: sulla sponda destra - una parte in pietra a tre arcate sopra l'argine della Senna, poi - una struttura metallica ad arco singolo; la parte del ponte che attraversa l'isola dei cigni ha la forma di un arco in pietra; la parte sinistra si trova in una curva liscia su due supporti.

Arco di metallo sul lato destro di Pont Ruelle tra Swan Island e District 16:

Arco in pietra del ponte sull'isola di Swan:

RER sul lato sinistro del ponte Ruelle.

7. Bridge Bir Hakeim

Questo ponte a due livelli è stato costruito nel 1905 sul sito del vecchio ponte pedonale di Passy. È multifunzionale: il livello inferiore è per auto, ciclisti e pedoni, mentre quello superiore è utilizzato dalla metropolitana di Parigi. La lunghezza totale della struttura è di 380 m, la larghezza è di 24,7 m.

Una delle statue di Gustave Michel che decorano i pilastri del ponte: "Fabbri rivettatori"

All'estremità orientale dell'isola di Swan, di fronte al ponte Bir-Hakeim, c'è una statua equestre "Rinnovare la Francia" - la creazione dello scultore danese Vederkih.

8. Bridge Mirabeau

Questo ponte, costruito nel 1895-1897, è ampiamente noto per l'omonima poesia di Guillaume Apollinaire.

Pont Mirabeau è l'unico ponte di Parigi decorato con sculture per onorare la città. Queste quattro sculture di Jean-Antoine Injalbert - "Città di Parigi", "Commercio", "Navigazione" e "Abbondanza" - sono installate su due pilastri del ponte, realizzati sotto forma di navi stilizzate. Il ponte è lungo 173 me largo 20 m

Statua "Città di Parigi"

Statua "Abbondanza"

Statua "Navigazione"

Statua "Commercio"

9. Ponte di Leopold Sedar Senghor

Questo ponte pedonale ad arco singolo lungo 106 metri e largo 15 è stato chiamato "Ponte Solferino" fino al 2006

Il primo ponte in questo sito fu aperto da Napoleone III nel 1961 ed era destinato al passaggio delle carrozze. Il nuovo ponte, già pedonale, è stato costruito nel 1997-1999. La struttura è composta da sei parti da 150 tonnellate costruite dalla Eiffel Engineering Company. Il legno degli alberi esotici brasiliani di Tabebuia è stato utilizzato per coprire il ponte.

Funzionalmente, questa struttura combina due ponti: l'arco inferiore consente di scendere ai marciapiedi pedonali sull'acqua, e quello superiore collega il Museo d'Orsay e i Giardini delle Tuileries. Il design originale al centro del ponte consente ai pedoni di "cambiare livello" - di spostarsi da un "arco" all'altro.

Transizione tra le "arcate" del ponte:

10. Pont Alexander III

E infine, sul ponte più elegante e lussuoso di Parigi. Questo ponte, inaugurato alla vigilia dell'Esposizione Universale del 1900, fu posato dal figlio di Alessandro III, Nicola II, per commemorare l'alleanza franco-russa. Il ponte ad arco singolo tra la Casa degli Invalidi e gli Champs Elysees è stato costruito a filo dell'autostrada in modo da non oscurare il panorama degli Champs Elysees. L'altezza della struttura, lunga 160 me larga 40 m, è di soli 6 m, il risultato tecnico più alto dell'epoca.

L'attuale vista del ponte dalla Torre Eiffel:

Colonne, sculture, bassorilievi, lanterne: tutto ciò non ha solo lo scopo di decorare la struttura, ma anche di illustrare la storia della Francia.

Su entrambi i lati dell'ingresso del ponte ci sono quattro piloni di 17 metri con figure in bronzo che si librano su di loro: "Per la gloria dell'arte", "Per la gloria della scienza", "Per la gloria della battaglia" e "Per la gloria della guerra". Ai piedi di ogni pilone ci sono sculture raffiguranti la Francia di epoche diverse.

Uno dei piloni. In alto - "Alla gloria della guerra" di Leopold Steiner, in basso - "La Francia dell'era di Luigi XIV" di Laurent Marchest.

Ninfa della Neva:

Ninfa della Senna:

Il ponte Pont Neuf è stato creato una volta per risolvere il problema della congestione aumentando il numero di attraversamenti attraverso la Senna. Nel nostro tempo, il resto delle strutture che esistevano a quel tempo furono ricostruite e il "Ponte Nuovo" divenne il più antico della città.

Pont Neuf - "Ponte Nuovo" - inaugurato nel 1607, lunghezza 232 m, larghezza 22 m

Il nome "Pont Neuf" (Pont Neuf) è tradotto dal francese come "Ponte Nuovo", il che è abbastanza coerente con la realtà del tempo della sua costruzione. Il Pont-Neuf, passando per il margine occidentale dell'isola, collega l'argine sulla sponda destra con l'argine Conti e il Grand-Augustin sulla sinistra. Questa traversata della Senna è stata la quinta nella capitale francese. Sorprendentemente, è passato attraverso cinque secoli fino a diventare uno dei simboli della città oggi, molto più antico di tutti gli altri ponti.

Mappa di Parigi nel 1615 con il Pont Neuf designato aperto nel 1607
Ponte cambiato - 140 case,
112 panchine e un mulino - dipinto 1756

La storia dell'apparizione di Pont-Neuf

Nonostante il fatto che nel XVI secolo non fosse così densamente popolata come lo è adesso, il problema dei trasporti della capitale francese era già preoccupato allora. Fatto sta che in quegli anni i ponti erano "piattaforme" per il commercio, sulle quali non solo artigiani esponevano banchi, ma addirittura case completamente costruite. Naturalmente, la larghezza della carreggiata stava rapidamente diminuendo, rendendo impossibile non solo le carrozze ei pedoni, ma anche le persone incoronate di attraversare liberamente le rive della Senna.

Nel 1556, Enrico II propose di costruire un nuovo ponte sulla Senna, situato nelle vicinanze, secondo il piano, era destinato solo alla libera circolazione, senza costruire case e negozi. Tuttavia, il suo piano fallì, incontrando una feroce resistenza da parte dei commercianti che non volevano perdere potenziali clienti. Anche il costo, stimato troppo alto per il tesoro dello Stato, ha giocato un ruolo. Solo 30 anni dopo, già sotto Enrico III, i lavori iniziarono ancora. La prima pietra del Pont Neuf fu posta il 31 maggio 1578 dal re alla presenza di Caterina de Medici, regina madre, e sua moglie, Luisa di Lorena.

Pont-Neuf era "nato" in agonia: i mercanti parigini protestavano disperatamente contro questo sviluppo degli eventi. Ma per questo non è stato chiamato "il ponte del pianto". Secondo le testimonianze dei contemporanei, all'inizio della costruzione piovve e il re pianse. Solo che singhiozzava non per il maltempo, ma per la morte in duello di uno dei suoi preferiti.

Il re stesso non ha visto i risultati della costruzione. Dopo la sua morte, l'opera fu congelata per 10 anni a causa della rivolta popolare contro il re e dell'instabile situazione politica del Paese dal 1588 al 1598. Tuttavia, nel 1607, quando il paese era governato da un altro Enrico, già IV, Pont-Neuf era ancora aperto.

Pont-nave è un progetto approvato da Enrico III nel 1578.
Pont-Neuf - negozio sul ponte

Costruzione del ponte Pont-Neuf

Inizialmente era previsto che la costruzione del Pont Neuf fosse un tutt'uno, collegando le due sponde senza barriere. Il ponte non doveva essere costruito con laboratori e abitazioni, il che era contrario alla tradizione. L'idea apparteneva a uno degli architetti, Andrue de Sersot, e non a Enrico III, come spesso viene affermato in modo errato. Naturalmente, ai trader questa opzione non è piaciuta. Sotto la pressione del pubblico, già nel 1579, si decise di rielaborare "leggermente" la struttura per la possibilità di costruire edifici in futuro. Per questo, sono state apportate alcune modifiche al progetto, ad esempio, è stata presa in considerazione la necessità di scantinati.

Ma un anno dopo la posa della prima pietra, i costruttori giunsero alla conclusione che la struttura sarebbe stata più resistente all'influenza del flusso del fiume se le sue due parti dell'isola fossero state costruite con una leggera angolazione. E dopo che i piani includevano comunque l'aspetto di case in futuro all'incrocio, gli architetti hanno dovuto aumentare il numero di archi su ciascun lato. Allo stesso tempo, la costruzione sul lato meridionale era già iniziata e la lunghezza delle campate doveva essere ridotta. Di conseguenza, sono stati spesi molti soldi per ricostruire la struttura. Solo alla fine, tutte queste innovazioni praticamente non sono tornate utili; in tutta la storia del ponte, le case su di esso non sono mai apparse. L'attività si limitava a soli piccoli edifici, che ospitavano le botteghe dei commercianti e la costruzione della stazione di pompaggio.

Pont Neuf - Pompa della Samaritana Pont Neuf - dipinto di G. Canella -1832

"Pump to Samaryanka"

Oltre ai piccoli negozi sotto i tetti, che si trovavano sui pilastri del ponte, al Pont-Neuf - "Pump Samarian" era annesso un solo edificio a tutti gli effetti. Nel 1602 il re autorizzò la costruzione di una grande pompa per rifornire d'acqua i palazzi e le Tuileries con i loro giardini. La stazione di pompaggio era una piccola casa di abitazione su palafitte, coronata da un orologio con campanelli, al cui interno c'era una macchina a vapore e due grandi ruote che raccoglievano l'acqua.

La pompa Samarian, progettata e costruita dal fiammingo Jean Lintlayer, è stata la prima macchina per il sollevamento dell'acqua costruita nel. Nel 1791, le sculture furono rimosse dalla stazione di pompaggio e questa stessa fu trasferita al posto di guardia. Nel 1813 l'edificio dell'ex stazione di pompaggio fu completamente smantellato e verso la metà del XIX secolo le botteghe dei mercanti furono gradualmente smantellate. Tuttavia, il nome "Samaryanka" non è andato per sempre, oggi questo nome porta un enorme negozio a più piani vicino al ponte (in fase di ricostruzione).

Nel 21 ° secolo, il Pont-Neuf, nonostante i numerosi restauri, è la struttura più antica, a differenza dei "contemporanei", che furono completamente ricostruiti su vecchie fondamenta. Adesso lui, come nel XVI secolo. è una struttura di 232 metri con una larghezza di 22 metri, un tempo era il ponte più lungo (ora il 5 °) e il primo ponte di Parigi ad avere marciapiedi per i pedoni.

Pont Neuf - Ponte Nuovo
Pont Neuf - Nuovo ponte - mascarons

Perché Pont Neuf è amato dai turisti

Il Pont Neuf non è solo un monumento storico e architettonico. È anche un importante punto di riferimento culturale. Particolarmente degni di nota qui sono i "mascarons" - decorazioni scultoree a forma di teste degli eroi degli antichi miti greci. I gioielli originali furono creati in parte dal famoso scultore rinascimentale Germain Pilon e dai suoi seguaci (il maestro morì nel 1590). Oggi il ponte è decorato con copie di maschere del XVI secolo. Gli originali troppo esposti alle intemperie sono stati spostati nei musei: Cluny. È interessante notare che, su 381 mascarons, solo un'immagine è femminile.

Lo spettatore che vede il ponte per la prima volta potrebbe avere domande sullo scopo delle sporgenze semicircolari decorative a livello dei marciapiedi. Sono stati creati per snellire il possibile commercio, posizionando le panchine non sulla strada, ma in appositi recessi. Oggi offrono una magnifica vista sulla Senna, con i tram fluviali che la percorrono e visibili in lontananza.

Pont Neuf - New Bridge - statua di Enrico IV
Pont Neuf - Ponte Nuovo

Nel XIX secolo. l'aspetto del ponte ha ricevuto molte aggiunte e modifiche. Ad esempio, gli archi semicircolari furono sostituiti con quelli ribassati e apparvero le lanterne di metallo di Victor Baltar. All'inizio del XIX secolo, Luigi XVIII restaurò la statua del cavaliere dell'isola - una copia della statua in bronzo di Enrico IV, commissionata da Maria de Medici. La statua originale fu distrutta nel 1792 durante la Rivoluzione francese.

I viaggiatori saranno anche interessati a Ver-Galan - la piazza "Ardent Lover", costruita nella parte occidentale dell'isola, con una forma triangolare ("freccia"). La discesa ad esso è accessibile tramite una scala situata direttamente dietro la suddetta statua di Enrico IV. Giardino tranquillo, piccoli vicoli tranquilli, l'opportunità di prendere i tram fluviali che attraccano sull'isola - oggi questo posto è molto popolare tra gli innamorati. Dato che il ponte collega il percorso dall'argine all'argine Conti, il mood romantico insito nel parco è molto appropriato per gli abitanti delle città e per i turisti che hanno fretta di godersi la bellezza di Parigi.

Serrature d'amore sul ponte dell'Arcidiocesi 2016
Castelli sul ponte Pont-Neuf presso la statua di Enrico IV - 2017

Castelli degli innamorati

Una tradizione iniziata nel XIX secolo a Firenze, dove giovani uomini e donne, "aggiustando" i loro sentimenti, appesero le serrature al Ponte Vecchio e gettarono le chiavi nell'Arno arrivarono a Parigi. Inoltre, nella città più visitata al mondo dai turisti, i "Castelli degli innamorati" sono diventati così popolari da essere diventati un problema. Dopo che una lanterna cadde sul ponte Mulvian a Roma nel 2007, sotto il peso di numerosi castelli, gli attivisti lanciarono l'allarme. I "castelli degli innamorati" che riempivano i ponti di Parigi iniziarono a rappresentare una vera minaccia, poiché il peso del loro metallo raggiunge le cento tonnellate, il che porta alla deformazione del supporto delle strutture ingegneristiche, e il fondo della Senna è disseminato di chiavi arrugginite.

Cosa potrebbe esserci di più bello e più romantico dei ponti sul fiume? Quindi Parigi non sarebbe se stessa se non fosse per i suoi ponti. Collegano le due rive della Senna e conferiscono alla città un fascino speciale.

Tutti i ponti qui sono diversi, ognuno ha la sua storia ed è un'opera d'arte unica. Pertanto, molti poeti francesi credevano che i ponti di Parigi fossero l'anima della città, li hanno ispirati a lavorare, così come gli artisti.

In totale, ci sono 37 ponti a Parigi, costruiti in tempi diversi: ce ne sono alcuni che hanno già diverse centinaia di anni, ma ci sono anche meraviglie moderne dell'ingegneria.
Durante le mie prime gite in barca, ho guardato più intorno all'argine, edifici storici, ponti fluttuavano davanti a me in senso letterale e figurato.
Ma si scopre che sono molto interessanti e hanno una loro storia.
Ti consiglio di fare una breve passeggiata con me lungo la Senna e di ammirarne i ponti. Inizieremo dal molo vicino alla Torre Eiffel Bateaux Parisiens.

E il primo ponte che incontreremo sarà il ponte ad arco di 150 metri Alma (Pont de l "Alma), costruito nel 1856 sotto l'imperatore Napoleone III.
Ma ha preso il suo nome, purtroppo, in onore della vittoria dell'esercito francese sulle truppe russe nella battaglia sul fiume Alma nel 1854 durante la guerra di Crimea. Ma queste sono già cose dei tempi passati, quindi non ne saremo turbati.
Inizialmente, il ponte era decorato con figure di combattenti di vari reggimenti francesi che parteciparono alla guerra di Crimea: granatiere, zuavo, tiratore di montagna, artigliere. Quando fu ricostruito, rimase solo la figura dello Zuave, che i parigini usano come punto di riferimento durante le alluvioni. Se l'acqua sale sopra le ginocchia dello zuave, si ritiene che vi sia il pericolo di gravi inondazioni.

All'ingresso del ponte, puoi vedere la Fiamma della Libertà. Questa copia dorata della torcia della Statua della Libertà è stata donata dall'America alla Francia come segno di amicizia tra i due paesi.
Il ponte Alma divenne ampiamente conosciuto grazie al fatto che la principessa Diana morì nel tunnel sottostante. Molte persone pensano che questa torcia sia stata installata in sua memoria, ma non è così.
La storia del ponte risale al 1820. L'ingegnere francese Claude Louis Marie Henri Navier ha proposto il progetto per il ponte sospeso. Nel 1824-1826 il ponte era in costruzione, ma non fu completato. Nel 1829 fu inaugurato un nuovo ponte con due pilastri e tre portici.
Ma gradualmente il ponte si logorò e fu distrutto, e fu restaurato per l'Esposizione Mondiale, tenutasi nel 1855 a Parigi.

La figura sul pilastro centrale del ponte simboleggia le vittorie di Napoleone a terra e in mare, e le teste scolpite sugli altri pilastri sono trofei di guerra.

Ma davanti a noi c'è uno splendido ponte ad arco, che attraversa la Senna e collega la Casa degli Invalidi con gli Champs Elysees. Si può dire che sia un pezzo di Russia in Francia: il Pont Alexandre III.
Il ponte, intitolato all'imperatore russo Alessandro III, fu fondato nell'ottobre 1896 da suo figlio Nicola II e segnò il rafforzamento dell'alleanza franco-russa. Il ponte è stato eretto in cinque anni (1896-1900). L'apertura del ponte è avvenuta durante la leggendaria Fiera Mondiale del 1900.
La composizione comprende lampioni di diciassette metri che fiancheggiano l'ingresso al Ponte Alessandro III e figure in bronzo che rappresentano Arte, Guerra, Battaglia e Agricoltura. Il centro degli archi del ponte è decorato con una ninfa di rame della Senna con lo stemma della Francia e una ninfa della Neva con lo stemma della Russia zarista. La decorazione di questo edificio, contenente figure di pegaso, angeli e ninfe, è realizzata in uno stile bose-art giocoso e allo stesso tempo nobile eclettico, che unisce le migliori tradizioni del barocco francese e del Rinascimento italiano.

Certo, rispetto ad altri ponti, il nostro ponte (è il nostro!) È il più lussuoso e pomposo!
Dopo che il ponte fu costruito, i francesi furono sorpresi e deliziati (a mio parere, più dalla stravaganza dei russi).
A San Pietroburgo, il ponte Alessandro III ha un "fratello", nonché un simbolo di amicizia tra i due paesi: il ponte della Trinità. È stato progettato dai francesi; il presidente francese Felix Faure era presente al segnalibro (non ha vissuto abbastanza per vedere l'apertura).
Si ritiene che un bacio appassionato sul ponte Alessandro III porterà una vita familiare lunga e felice alla coppia innamorata.

Il prossimo ponte di Concord o Concorde.

Il ponte ad arco del Concorde (Pont de la Concorde), lungo 153 metri e largo 34 metri, collega Place de la Concorde con il Palazzo Borbonico ed è un nodo di trasporto piuttosto importante tra le due rive della Senna.
Il Ponte della Concordia è famoso principalmente per il fatto che la pietra della Bastiglia distrutta è stata utilizzata nella sua costruzione.
In precedenza era adornato con otto statue dei generali di Napoleone Bonaparte che morirono in battaglia, ma erano così pesanti che furono rimosse e portate a Versailles.

Proprio dietro il ponte dell'armonia si trova il modesto e stretto ponte pedonale di Solferino. Collega il Museo d'Orsay e il Molo delle Tuileries.

Il ponte fu costruito nel 1861 e prese il nome dalla vittoria della Francia sull'Italia, nel villaggio italiano di Solferino.
Il ponte alla fine divenne instabile e nel 1997 iniziò la costruzione di un ponte progettato da Mark Mimram, che propose un design leggero e sofisticato. È più che semplice: due archi a rete sono collegati da traversi che sostengono il ponte, che è realizzato in acciaio e legno. L'ingresso al ponte può essere effettuato da quattro punti, che per qualche motivo non sono posizionati simmetricamente.
Ed è così arioso che l'ho visto all'ultimo momento, motivo per cui si è rivelato "modesto" per me.
Il nome del ponte è stato cambiato nel 2006 in onore del primo presidente della Francia e il ponte è diventato noto come il ponte del Senegal Leopold Cedar Senghor.
E dietro di esso vediamo un altro ponte con un nome ad alta voce: Royal.

Questo è uno dei ponti più antichi. Fu costruito per la prima volta nel 1632, dopo di che fu bruciato, fu ripetutamente allagato e infine demolito in una delle alluvioni.
Luigi XIV finanziò la costruzione di un nuovo ponte, già in pietra, e gli diede il nome di Pont Royal (Ponte Reale).
Sui suoi tori estremi ci sono segni dei livelli a cui l'acqua è salita durante le piene.
Il ponte del Carrousel, situato di fronte alla porta del Louvre, dà solo l'impressione di essere antico - indubbiamente, questo è il merito della pietra di rivestimento, che nasconde la natura di cemento armato della struttura. L'attuale ponte fu costruito solo nel 1935-1939, poco prima della seconda guerra mondiale. La sua lunghezza raggiunge i 168 metri.
Su entrambi i lati del ponte, su alti piedistalli, ci sono quattro figure allegoriche raffiguranti l'abbondanza, l'industria, Parigi e la Senna.

Il primo ponte in questo sito dal 1831 si chiamava Saint-Pierre. Nel 1834, il re Luigi Filippo I lo chiamò Ponte del Carrousel, perché si trovava di fronte al Carrousel dell'Arco di Trionfo. Ma è antiquato, è diventato troppo stretto e non alto, così negli anni '30 del secolo scorso è stato ricostruito e spostato diverse decine di metri a valle, dove si trova ora.

Ma il prossimo ponte è ben noto agli innamorati. Questo è il Pont des Arts, il primo ponte in ferro di Parigi, che si estende sulla Senna. Collega l'Académie française e il Louvre ed è esclusivamente pedonale.

Fu costruito nel 1801-1804 per ordine di Napoleone Bonaparte. Poiché all'inizio del XIX secolo, il Louvre era chiamato il Palazzo delle Arti a causa delle collezioni d'arte in esso presentate, il ponte di nuova costruzione iniziò a essere chiamato il Ponte delle Arti.
Successivamente è stato ricostruito più volte.
Il Pont des Arts è molto popolare tra i parigini: in estate fanno i picnic proprio sul ponte. E molti artisti famosi, come, ad esempio, Auguste Renoir e Nicola de Stael, hanno catturato questo ponte nei loro dipinti. Gli artisti contemporanei spesso espongono le loro opere qui.

Gli amanti di Parigi lo hanno scelto come luogo di una sorta di giuramento d'amore. Ci appendono le serrature e gettano la chiave nella Senna, assicurando così il loro amore. Qualcuno non ha una serratura e il desiderio di allacciare l'amore è grande, legano un nastro o un pizzo e talvolta cose più intime. Ma ultimamente non ci sono problemi con questo. Puoi acquistare una serratura qui sul ponte da artisti o nei negozi di souvenir.
Riuscite a immaginare quante chiavi si trovano in fondo alla Senna ?! Questa tradizione crea problemi all'ufficio del sindaco di Parigi. Più di 1600 "serrature dell'amore" sono state rimosse dal Pont des Arts durante l'ultima "spazzata", con la più antica risalente al 2008. I nomi incisi su di loro testimoniano che le coppie di tutto il mondo amano questa tradizione.

E ora ci stiamo avvicinando al Ponte Nuovo (Pont Neuf). Nonostante il nome, è uno dei ponti più antichi di Parigi. Attraversa la freccia dell'Isola di Cité e sembra essere composta da due parti. La parte meridionale del ponte ha 5 campate, la parte settentrionale ne ha 7.

Il re Enrico II progettò di costruire il ponte, ma il costo della costruzione era insopportabile a quel tempo. Enrico III iniziò la costruzione, che pose la prima pietra nel 1578. Dopo una lunga interruzione dovuta alla Guerra delle Religioni, il Ponte Nuovo fu completato durante il regno di Enrico IV, incoronato nel 1607.
Era il primo ponte che non sorreggeva le case e aveva anche i marciapiedi per proteggere i pedoni da fango e cavalli. Inoltre, i pedoni potevano entrare nei bastioni per lasciare il posto ai carri di passaggio.

Nel punto in cui il ponte attraversa l'Ile de la Cité si trova una statua equestre in bronzo di Enrico IV. Fu ordinata dal Giambologna per ordine di Maria de 'Medici, vedova di Enrico e reggente di Francia, nel 1614. Durante la Rivoluzione francese, fu distrutta, ma restaurata e modellata nello stampo utilizzato nella fabbricazione della prima statua. All'interno della statua, il nuovo scultore François-Frédéric Lemo ha deposto quattro scatole contenenti la storia della vita di Enrico IV, una pergamena del XVII secolo che certifica l'autenticità della statua, un documento su come è stata realizzata la nuova statua e un elenco di persone che hanno dato contributi volontari per la statua.

Gli eventi accaduti sul ponte possono essere considerati significativi sia per Parigi che per il Paese nel suo insieme.
L'ultimo Gran Maestro dei Cavalieri Templari, Jacques de Molay, fu bruciato su un pilastro sull'Ile de la Cité, vicino a Pont Neuf, il 18 marzo 1314.
Nel 1789 furono bruciati i ministri reali, qui decapitarono il già morto Concini, l'odiato consigliere di Maria Medici, e durante il Terrore i carri si spinsero sulla riva destra della Senna, che portarono l'aristocrazia alla ghigliottina.
Ma nonostante la sua storia sinistra, il ponte è ancora un luogo d'incontro preferito per i parigini. È vero, per questi scopi, e soprattutto per le date romantiche, sono adatti quasi tutti i famosi ponti di Parigi.

Il Pont de Saint-Michel collega la piazza Saint-Michel con l'Ile de la Cité. Il ponte prende il nome dalla vicina cappella Saint-Michel. Costruito nel 1378, sotto Napoleone III, come molti dei ponti di Parigi che abbiamo esaminato, fu ricostruito più volte, l'ultima volta nel 1857, e in questa forma è sopravvissuto fino ad oggi. È decorato con il monogramma dell'imperatore.

Poiché i ponti sono vicini l'uno all'altro, ci siamo presto avvicinati al Double Pay Bridge. Oh che nome! In russo, questo ponte, che collega Piazza René Viviani con Notre Dame de Paris, è solitamente chiamato Double Pay o Double Denier Bridge. In ogni caso, l'essenza è la stessa: per il passaggio attraverso questo attraversamento, hanno addebitato il doppio del solito. Perché?

Nel 1634, quando in questo sito fu eretto un ponte, sulla riva sinistra della le de la Cité c'era un ospedale parigino per i poveri, l'Hotel Dieu ("Casa di Dio"). Hotel Dieu - "Casa di Dio" a Parigi
Il ponte non era concepito come un incrocio, ma come parte di un ospedale: c'erano delle camere su di esso. Al piano di sotto, le suore agostiniane dell'Hotel Dieu lavavano la biancheria dell'ospedale sulla Senna dalla mattina alla sera. Un terzo della larghezza del ponte è stato lasciato per i pedoni e le carrozze, e i residenti locali hanno iniziato a usarlo. Fu allora che l'ospedale introdusse una doppia tassa di trasferimento: per guadagnare denaro. I parigini erano indignati (prima non gli piaceva questo quartiere - l'ospedale versava i liquami direttamente nella Senna), si trattava di risse e persino dell'assassinio di esattori di tasse.
Nel 1709 il ponte crollò a causa del maltempo. Successivamente è stato ricostruito e ricostruito più volte.

Ha acquisito il suo aspetto definitivo nel 1882, diventando ghisa e ad arco singolo. Ora è un breve ponte pedonale (lungo 45 metri), unico per i ponti parigini di caldo colore rame. Si trova in uno dei punti più belli di Parigi, proprio di fronte a Notre Dame. Il passaggio attraverso di essa, ovviamente, è libero, ma il nome storico rimane.

Foto da Internet
L'altezza degli archi del prossimo, il Ponte dell'Arcivescovo (Pont de l "Archevêché), è la più piccola di Parigi. Prende il nome dall'edificio dell'Arcidiocesi distrutto nel 1831. Il ponte conduce dal retro di Notre Dame (dall'Ile de la Cité) al Quartiere Latino.
È anche scelto dagli innamorati, qui appendono le loro serrature d'amore. Sarebbe interessante sapere se questo aiuta a mantenere l'amore?

Questa è la mia foto del 2010, quindi ci sono ancora poche serrature.

Non abbiamo avuto il tempo di nuotare sotto il ponte precedente, e davanti a noi c'è il ponte della Tournelle (Pont Tournelle)

È uno dei ponti più antichi di Parigi. Fu eretto nel 1651 sul sito del ponte di legno del Re, costruito nel 1370, che fu demolito durante l'alluvione, e collegava l'Ile Saint-Louis con la riva sinistra della Senna.
In questo sito sono stati costruiti molti ponti, erano in legno e venivano periodicamente demoliti durante le alluvioni. Poi è stato costruito un ponte di pietra, ma lo stesso destino è toccato a lui. Un'altra costruzione iniziò nel 1923-1928. Questa volta la struttura si è rivelata più solida, e sopra il ponte si erge la statua di Santa Geneviève, la patrona di Parigi, che un tempo difese la città dall'attacco degli Unni. Non si sa se il segreto della forza di questo ponte sia nascosto nelle sottigliezze ingegneristiche o se sia collegato al santo patronato - in ogni caso, questo ponte è molto più stabile dei suoi predecessori!

Quindi siamo arrivati \u200b\u200bal ponte Sully (Le pont de Sully).

Il ponte Sully a Parigi collega l'Ile Saint-Louis o Ile Saint Louis a entrambe le rive della Senna. Ha preso il nome in onore del duca di Sully, che era il capo del governo francese sotto Enrico IV. Se cammini dal Boulevard Saint-Germain lungo il ponte e poi segui il Boulevard Henry IV, arrivi a Place de la Bastille.
Come il Ponte Nuovo di Parigi, questo ponte attraversa la freccia dell'isola, dividendosi, per così dire, in due sezioni.

Passiamo anche sotto il ponte Pont Louis-Philippe, che collega il Marais con la freccia dell'isola di Saint-Louis.
La costruzione iniziò nel 1833, la prima pietra fu posata il 29 luglio dall'allora monarca, lo stesso Luigi Filippo, da cui prese il nome questo ponte, programmato in coincidenza con l'inizio della costruzione, al modesto triennio della Rivoluzione francese di luglio del 1830.

Durante la rivoluzione fu distrutta, ma subito ricostruita, a quanto pare i rivoluzionari si resero conto di essersi emozionati. L'unica cosa che hanno fatto è stata ribattezzarlo Reform Bridge.
Nel 1852, dopo la morte del re, fu restituito il nome del ponte. I francesi sono irascibili, ma arguti., Veramente redditizio 💰💰 Prenotazione.

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Parigi iniziò con l'isola di Cité e Saint Louis, ed è qui che furono costruiti i primi ponti di Parigi. Ogni ponte parigino è unico e distintivo e ha una sua storia. È particolarmente interessante ammirare i ponti parigini di notte, facendo un giro su una barca da escursione (o sul proprio yacht, se ne avete uno). Ci sono 36 ponti a Parigi. Suggerisco di conoscerne meglio alcuni. Ci sposteremo dal Grand Palais in direzione dell'Ile de la Cité, alla Cattedrale di Notre Dame de Paris lungo la riva dove si trova il Louvre.

Il primo sulla nostra strada sarà. Questo è il ponte più elegante conosciuto dai turisti russi, perché porta il nome del nostro zar Alessandro III. La storia di questo ponte è molto interessante e merita un discorso a parte. Quindi andiamo avanti.

Se ti trovi con le spalle all'Ile de la Cité sul Pont Alexandre III, vedrai un ponte chiamato Pont des Invalides. Inizialmente, nel 1820, avrebbero costruito un ponte sospeso in questo luogo, ma qualcosa è andato storto e la costruzione è stata sospesa. Pochi anni dopo, la costruzione fu ripresa e solo nel 1829 fu costruito un ponte in pietra. Ma non durò a lungo, nel 1854 fu distrutta. Un anno dopo, nel 1855 per l'apertura dell'Esposizione Universale, si decise di restaurarlo nuovamente. Hanno costruito, costruito e infine costruito. Ora il ponte moderno è lungo 152 metri, largo 62 metri e alto 18 metri. Il Ponte degli Invalides è stato costruito in onore delle vittorie di Napoleone, quindi una scultura che simboleggia le vittorie di Napoleone è raffigurata sul suo pilastro centrale e il resto dei trofei sotto forma delle stesse sculture.

Ponte della Concordia (Concord).

Il prossimo ponte sul nostro percorso è il Ponte della Concordia.

Dopo la comparsa di Place de la Concorde nel 1787, invece di attraversare, si è deciso di costruire un ponte su questo luogo. L'autore del progetto è Jean-Radolph Perrone.

Il ponte ad arco della Concordia o Pont Concorde è stato costruito nel 1791 dalla pietra della fortezza distrutta della Bastiglia, in questo momento la rivoluzione francese era in pieno svolgimento. Inizialmente il ponte prese il nome da Luigi XVI, poi fu ribattezzato Ponte della Rivoluzione, e solo ai nostri tempi divenne Ponte della Concordia.

Inizialmente, sul ponte, per ordine di Napoleone Bonaparte, furono installate statue di comandanti e marinai morti in battaglia. Quando i Borbone salirono al potere, il re Luigi Filippo I ordinò che le statue fossero rimosse e trasportate a Versailles, e al loro posto per installare dodici statue di famosi ministri. Ma c'era la minaccia che il ponte non avrebbe resistito a un tale carico e le statue furono rimosse. Apparentemente non il destino.

Nel 1932 il ponte fu ampliato per aumentarne la capacità.

Ponte Solferino.

Se guardi la mappa, non troverai un nome simile. Ora questo ponte è correttamente chiamato il ponte Leopold Cedar Senghor (il primo presidente della Francia). E il ponte è stato chiamato Solferino in onore delle vittorie dell'esercito francese sugli italiani vicino al villaggio di Solferino nel 1859. Non è un grande ponte pedonale che collega il Museo Dorse e l'argine del Parco delle Tuileries.

Il ponte fu demolito nel 1960 e nel 1961 fu nuovamente restaurato, o meglio, ricostruito come ponte pedonale. Il suo aspetto e il suo design sono cambiati. Nel 1999 il ponte di Solferino ha avuto una nuova vita, è stato ricostruito su progetto dell'ingegner Marco Mimram. In questa forma, continua a deliziare i parigini e gli ospiti della città.

Bridge Royal o Royal Bridge.

Dopo la costruzione del ponte nel 1632, non durò a lungo, subì le sorti di molti ponti dell'epoca, semplicemente bruciato. Il ponte era in legno e portava il nome di Anna d'Austria. Nel 1685, con il sostegno finanziario del re Luigi XIV, il ponte fu ricostruito, ma questa volta fu costruito un ponte in pietra.

Nel 1792, durante la rivoluzione francese, il ponte fu ribattezzato e gli fu dato il nome di Pont National. L'imperatore Napoleone ribattezzò il ponte e lo chiamò Ponte delle Tuileries. Tuttavia, nel 1814, il re Luigi XVIII decise di contribuire alla storia del ponte e lo chiamò Royal Bridge.

Bridge Royal (reale).

Ponte del Carrousel (Pont du Carrousel).

Questo ponte fu costruito nel 1831 con decreto di Luigi Filippo I. Durante la costruzione di questo ponte, per la prima volta, fu usata la ghisa come materiale insieme al legno. Gli angoli del ponte sono decorati con sculture di figure femminili che rappresentano l'Industria, l'Abbondanza, Parigi e la Senna. Il ponte moderno sembra in pietra, ma in realtà è in cemento armato e rivestito solo di pietra. Questa ricostruzione ha avuto luogo nel 1906. Il ponte ha preso il nome dall'Arco di Trionfo Carrusel.

Il ponte fu costruito sotto la direzione di Napoleone nel 1801 e prese il nome dall'antico nome del Louvre, che a quel tempo si chiamava Palazzo delle Arti.

Se il Ponte Nuovo è stato il primo ponte di pietra a Parigi, il Pont des Arts è diventato il primo ponte di metallo. Era decorato con aiuole ed era pagato. Nel 1984 il ponte è stato ricostruito.

Attualmente, sul Pont des Arts puoi andare dall'Istituto francese al Louvre. E il ponte è anche noto per il fatto che gli innamorati appendono le serrature alla recinzione in onore dell'amore eterno. Di recente, una delle ringhiere del Ponte Nuovo è crollata sotto il peso delle chiuse. Questa tradizione danneggia la Senna anche per il fatto che ogni giorno centinaia di chiavi dalle serrature vengono gettate in questo luogo dal ponte.

Ci sono molte panchine sul ponte, sulle quali è piacevole sedersi e mangiare un panino croccante francese nella stagione calda. I francesi si trovano proprio sul ponte di legno del ponte.

Il ponte più famoso dell'isola di Cité e il primo del nostro percorso è il Ponte Nuovo, Pont Neuf. Ha poco più di 400 anni ed è stato costruito nel XVI secolo. La prima pietra fu posta dal re Enrico III, che in quel giorno pianse la morte di un amico. In relazione a questo triste evento, inizialmente volevano chiamare il ponte il Ponte delle Lacrime, ma quando la costruzione fu completata, se ne erano già dimenticati. A quel tempo a Parigi c'erano solo quattro ponti ed erano tutti in legno, mentre il Ponte Nuovo era costruito in pietra. Il completamento della costruzione avvenne sotto il re Enrico IV.

Sebbene il ponte si chiami Nuovo, in realtà è il ponte più antico di Parigi. Inoltre, questo è il primo edificio della città, catturato nel film. I parigini si sono subito innamorati del nuovo ponte di pietra e si sono divertiti a percorrerlo con tutta la famiglia ammirando la Senna. Ben presto, i mercanti parigini, considerando che così tanto spazio libero era sprecato sul ponte, decisero di organizzare file commerciali su di esso. Il ponte si trasformò in un piccolo mercato, ma non durò a lungo. La larghezza del ponte a quel tempo era molto più grande di alcune strade centrali delle capitali europee.

Pont Saint-Michel.

Il prossimo ponte sul percorso della nostra passeggiata collega l'Ile de Cité con Place Saint Michel ed è chiamato lo stesso della zona - Saint Michel. Il ponte si trova sul braccio meridionale della Senna. Costruito nel 1378. Vicino al ponte si trova la metropolitana Saint Michel. C'è una targa sul ponte che ricorda gli eventi del 1961.

Attraversa il ponte Saint Michel attraverso l'Ile de la Cité fino al braccio settentrionale della Senna e di fronte a noi c'è un altro piccolo ponte chiamato Pont au Change, la sua lunghezza è di soli 103 metri. Quello che vedi è stato costruito nel 1860. Un tempo era un ponte di legno ed è stato costruito con case di più piani, come molti ponti parigini di quei tempi. A quel tempo, il ponte Menyal era il ponte più popolato; secondo alcune fonti, su di esso si trovavano 140 case, molte botteghe commerciali e botteghe. Come risultato di un tale carico, il Change Bridge è stato ripetutamente distrutto e persino bruciato. Nel 1786, per ordine del re Luigi XVI, tutti gli edifici sul ponte furono demoliti. Su questo ponte si sono svolte solenni processioni durante la messa reale nella cattedrale di Notre Dame.

Ponte Petit Pont.

Il Petit Bridge ha una ricca storia. I romani iniziarono a costruire qui un ponte per potersi muovere. Luogo. Nell'886, durante una forte alluvione, il ponte fu demolito da ruscelli d'acqua. Il ponte è rimasto in piedi per molto tempo. Ospitava anche case e negozi. Il ponte fu spazzato via dalle inondazioni della Senna allagata altre due volte, nel 1393 e nel 1408. Nel 1852, il Ponte Piccolo fu ricostruito e da allora non è stato più ricostruito.

Nel 1507 al suo posto fu costruito un ponte in pietra, anch'esso costruito con case. In questo caso, per la prima volta, le case sono numerate, numeri pari a destra, numeri dispari a sinistra. Doveva essere conveniente vivere in una casa sul ponte in termini di fognatura e protezione. Ma anche tutto questo non durò a lungo. Nel 1786 tutti gli edifici furono demoliti

Nel 1853 fu costruito un nuovo ponte in pietra a cinque pilastri, successivamente ridotto a tre a causa dei frequenti tagli negli archi delle navi. Anche per questo motivo gli fu dato il nome di "ponte del diavolo". La prossima e ultima volta che il ponte fu restaurato nel 1919.

Pont Saint-Louis.

Dall'Ile de Cité all'Ile Saint Louis si attraversa l'omonimo ponte Saint-Louis. Questo ponte fu costruito nel 1627 e fu poi realizzato in legno. Oggi la sua lunghezza è di 67 m, la larghezza è di 16. Nel corso della sua storia, anche questo ponte è stato ricostruito più volte e ha acquisito il suo aspetto moderno solo nel 1968. Questo è già il settimo ponte dalla costruzione del primo.

Dopo che l'alluvione spazzò il ponte di legno nel 1795, al suo posto fu eretto un ponte di quercia, che fu aperto nel 1804. Questo ponte non durò a lungo, a causa del cedimento del suolo fu smantellato nel 1811 e al suo posto in 1842 fu costruito un nuovo ponte, questa volta sospeso. Rimase in piedi fino al 1939 e nel 1941 fu costruito un nuovo ponte al suo posto, che assomigliava a una gabbia di metallo. Il ponte moderno che vedete ora è stato costruito nel 1968.

Attraversando il ponte Saint Louis attraverso l'isola Saint Louis, arriviamo al ponte Louis Philippe. La prima pietra di questo ponte fu posata dallo stesso re Luigi Filippo nel 1833.

A questo punto interromperemo il nostro viaggio. Se sei interessato alla storia dei ponti parigini, puoi camminare lungo la Senna da solo e vedere in prima persona il resto, di cui non ho parlato ulteriormente.

Ponti di Parigi: perché sono interessanti per i residenti e gli ospiti della capitale francese? Recensione fotografica del sito "site"

La storia di una delle città europee più romantiche, Parigi, è indissolubilmente legata alla Senna, o meglio, ai numerosi attraversamenti che collegano la sua sponda destra e sinistra. Ci sono 38 ponti a Parigi, ognuno con la sua storia unica e sorprendente. Tutti, nonostante la loro veneranda età, sembrano eleganti e romantici. I primi ponti della città furono fatti di legno, poi furono trasformati in pietra, ma tutti gli attraversamenti attraverso la Senna furono costruiti in epoche diverse, quindi non sono uguali.

Per secoli, i ponti di Parigi hanno ispirato persone di professioni creative - compositori, artisti, registi: sono descritti nei libri, catturati nei dipinti, mostrati nei film. Vi parleremo dei più famosi, più belli e romantici tra loro.

Questo viadotto attraversa la Senna nel centro di Parigi, collegando gli Champs Elysees con la spianata della Casa degli Invalidi. È senza dubbio il ponte più lussuoso della capitale francese. Le quattro colonne placcate oro di 17 metri, realizzate in stile Art Nouveau, brillano da lontano. Il ponte è decorato con lampade in bronzo, figure di ninfe, amorini, cavalli alati e putti. Oltre ai mostri marini e agli spiriti dell'acqua, è incoronato con quattro statue allegoriche dorate che simboleggiano il commercio, l'arte, l'industria e la scienza. Allo stesso tempo, questa struttura metallica di 108 metri colpisce per la sua eleganza, perché è composta da una campata. Un fatto interessante è che il famoso edificio, diventato uno degli eroi del film romantico di Luc Besson "Angel-A", ha un fratello gemello. Questo è il Ponte della Trinità a San Pietroburgo: fu eretto su progetto di architetti francesi alla fine del XIX secolo contemporaneamente al ponte parigino - quest'ultimo fu costruito in onore della conclusione di un'alleanza politico-militare tra Russia e Francia, come commemorazione dell'unità dei due popoli. La prima pietra del ponte parigino fu posata dallo stesso Nicola II e l'edificio prese il nome in onore di suo padre, l'imperatore Alessandro III. E ora il ponte sulla Neva è decorato con le stesse lanterne del famoso attraversamento della Senna a Parigi.

Questo viadotto collega il Palazzo Borbonico sulla riva sinistra della Senna (dove ora si trova l'Assemblea Nazionale) con Place de la Concorde, che si trova sulla riva destra del fiume. È famoso per il fatto che fu costruito nel 1787-1791 dalla pietra lasciata dopo la distruzione della Bastiglia, e questo è il motivo per il primo nome della struttura insolita: il Ponte della Rivoluzione (in quegli anni era chiamato a portare ai cittadini la gioia della vittoria sull'assolutismo). Per ordine di Napoleone, il ponte fu decorato con sculture di generali caduti e durante il regno della dinastia Borbone furono sostituite con statue di grandi ministri, generali e navigatori. È vero, le nuove sculture si sono rivelate così pesanti che a causa loro il ponte potrebbe crollare, quindi sotto Luigi Filippo I furono trasportate a Versailles. Attualmente, il Pont Concorde, come molti altri ponti parigini, è una delle arterie di trasporto più importanti per la città: in termini di intensità di traffico, è al primo posto nella capitale, è uno dei ponti più trafficati di Parigi. Dopo una ricostruzione su larga scala, durata dal 1930 al 1932, la sua capacità è raddoppiata.

Solo Austerlitz può competere con il Concord Bridge di Parigi in termini di intensità del traffico. Questa massiccia struttura metallica collega le banchine di Austerlitz e San Bernardo a Place Mazah. La sua costruzione fu completata nel 1807, sotto Napoleone I, e fu programmata per coincidere con la vittoria dell'esercito francese sulle truppe russe e austriache vicino al villaggio di Austerlitz. Il ponte è decorato con un ornamento di una bellezza unica; raffigura i nomi dei comandanti francesi morti in questa sanguinosa battaglia. Nel 1815, dopo la caduta dell'impero di Bonaparte, gli alleati che occuparono Parigi ribattezzarono il ponte di Austerlitz in Parco Reale, ma il nome non rimase, i parigini non lo accettarono. Nel 1830 l'edificio è stato restituito al suo nome originale. Tra il 1886 e il 1887 il ponte di Austerlitz fu ampliato (fino a 32 m di larghezza), rendendolo una delle vie di trasporto più importanti per la città sulla Senna.

Traforato e leggero, uno dei più belli di Parigi, il Pont des Arts fu posato nel 1802 e poi ricostruito tra il 1981 e il 1984 per ordine di Napoleone Bonaparte (i 9 archi originali furono convertiti in 7). Questa struttura è diventata il primo passaggio a livello a collegare le due sponde della Senna. Si trova tra l'edificio dell'Accademia di Francia e il Louvre, che un tempo era chiamato Palazzo delle Arti, da cui il nome. Come tutti i famosi ponti di Parigi, il Pont des Arts è estremamente popolare tra i turisti. La gente viene qui per godersi il panorama della capitale. In questo luogo nessuno ti disturberà: il Bridge of Arts è una zona esclusivamente pedonale. I passanti si fermano a sedersi sulle panchine, e molti turisti, seguendo l'esempio dei cittadini, si sistemano proprio sui gradini per fare uno spuntino o semplicemente ammirare il panorama della Senna, che si apre dall'alto: esso, come questo stesso luogo, ha una bellezza sorprendente. Puoi vedere due letti di fiume, che sembrano molto ampi e insolitamente maestosi da questa angolazione, e l'affascinante Ile de la Cité, la culla di Parigi. Molti artisti francesi, tra cui Nicolas de Stael e Auguste Renoir, hanno catturato il Pont des Arts nelle loro creazioni.

Uno dei più antichi di Parigi, il Changed Bridge era originariamente una struttura in legno, come la maggior parte degli attraversamenti fluviali di quel tempo: fu costruito presumibilmente nel IX secolo, durante il regno di Carlo il Calvo. Un ponte in pietra al posto di uno in legno apparve solo a metà del XVII secolo, e la struttura acquisì l'aspetto attuale solo nella seconda metà del XIX secolo. Nel Medioevo, cambiavalute e commercianti commerciavano sul ponte Chatelet (che collega lo Châtelet sulla riva destra della Senna con l'edificio della Conciergerie sull'Ile de la Cité). C'era un mulino, circa 140 case e più di 100 botteghe di artigiani, negozi di cambiamonete e orafi, grazie ai quali il ponte ricevette un nome così insolito. Era così densamente costruito che sembrava più un mercato delle pulci: mentre lo percorrevano, i cittadini non vedevano nemmeno il fiume. Per diversi secoli, il ponte cambiato è stata la principale arteria finanziaria di Parigi. Case e negozi furono demoliti solo alla fine del XVIII secolo, dopodiché Pont au Change fu aperto ai pedoni.

Questa traversata della Senna, nonostante il nome, è una delle più antiche di Parigi. La struttura, che poggia su due isolotti, patriarcale ed europeo, è composta da due metà: la parte settentrionale ha 7 campate, la parte meridionale 5. La costruzione del Ponte Nuovo iniziò nel 1578, sotto Enrico III, e terminò 30 anni dopo, sotto Enrico IV. A quei tempi in città c'erano solo quattro attraversamenti della Senna, ma non potevano far fronte all'aumento del traffico. La costruzione ha contribuito a liberare le autostrade trafficate e per molti anni è stato uno dei luoghi più trafficati della città. Il nuovo ponte è l'unico di Parigi, che fin dal primo giorno della sua esistenza era destinato solo alle passeggiate pedonali: su di esso non c'erano negozi o bancarelle, il che, naturalmente, suscitava l'indignazione dei cambiamonete e dei mercanti, al posto dei marciapiedi, lungo i quali oggi i residenti e gli ospiti della capitale francese amano passeggiare. Fino ad ora, sul Pont Neuf vengono fissate date romantiche, perché questo è uno dei simboli principali di Parigi. Viene citato più volte nelle opere di famosi artisti e scrittori. Fu qui che soffrì l'eroina di The Lovers from the Point Neuf Bridge, interpretata dall'inimitabile Juliette Binoche.

Ponte del diavolo"(Pont Notre-Dame)

Il Ponte del Diavolo collega le rive della Senna con la culla di Parigi - l'Ile de la Cité. È noto che in questo luogo esistevano traghetti in tempi antichi, quando i Celti vivevano sul territorio della Parigi moderna. Nelle cronache antiche, viene menzionato un ponte che sotto i romani era una continuazione della via centrale di Lutetia (come era chiamata Parigi nell'antica Roma). Il moderno edificio, inaugurato nel 1919, è stato progettato da Louis-Jean Rezal, l'architetto che ha progettato il ponte Alessandro III. Il ponte di Notre Dame ha subito diversi rifacimenti: durante l'ultimo intervento sono stati rimossi gli archi centrali, a causa dei quali le chiatte si sono scontrate con il Ponte del Diavolo: per questo era chiamato così nella gente comune. Le prime case e botteghe di artigiani apparvero sul ponte di Notre Dame nel XV secolo: grazie a loro la struttura si trasformò in una vivace zona commerciale. È vero, alla fine del XVIII secolo, per ordine del re, tutti gli edifici furono demoliti. Oggi, i rulli si radunano sul ponte di Notre Dame e numerosi caricaturisti, artisti e caricature attendono gli ospiti della capitale, diretti alla vicina Cattedrale di Notre Dame.

L'elenco dei ponti più belli di Parigi comprende il ponte della Tournelle, il ponte reale, il ponte pedonale O Dubl, il ponte modernista di Solferino, il ponte a due livelli Bir-Hakeim, il ponte piccolo (il più corto di Parigi), il ponte Marie, il ponte Sully, il ponte Saint-Michel, il ponte Carlo de Gaulle, il ponte di Bercy. Se non fosse per i numerosi attraversamenti che sovrastano la Senna, il fiume che divide la città in due parti rappresenterebbe un serio ostacolo, sia per i residenti della capitale francese che per i suoi ospiti.

I ponti di Parigi sono così diversi ... Insolitamente bella, infinitamente romantica, come la città stessa, che è diventata per sempre la loro casa. Puoi studiarli per molto, molto tempo e il nostro viaggio è giunto al termine. È molto più piacevole ammirare dal vivo le perle di Parigi. Lascia che ti succeda il prima possibile!