Le più belle ferrovie del mondo. Svizzera

Le ferrovie svizzere attraversano punti panoramici, quindi molte guide di viaggio consigliano di utilizzare questo comodo mezzo di trasporto per viaggiare. I binari delle strade sono costruiti lungo laghi e fiumi, bellissime montagne con cime innevate. I treni attraversano le montagne attraverso tunnel e canyon e gole sono attraversati su bellissimi ponti.

Nell'articolo considereremo quali ferrovie svizzere sono pubbliche e quali private. Quali sono i treni di ingranaggi che possono persino salire sul Monte Pilato? Daremo anche ai viaggiatori consigli su come ridurre i costi di viaggio in treno, poiché tutti conoscono l'alto costo del trasporto in questo ricco paese. Considera le fotografie di vagoni ferroviari appartenenti a diverse ferrovie svizzere.

Treni statali

La maggior parte dei treni e delle linee ferroviarie asfaltate sono di proprietà di una società statale. Il suo nome è molto lungo, quindi di solito vengono utilizzate le abbreviazioni di 9 lettere: SBB-CFF-FFS, che sono scritte su tutti i treni che sono bianchi con rosso e grigio. Sono facilmente riconoscibili nelle stazioni ferroviarie svizzere dal loro colore.

Tutti i treni sono comodi e moderni. Differiscono nel numero di piani. Sebbene la Svizzera sia un piccolo paese, l'azienda ha più di 4.000 vagoni e la lunghezza dei binari comunali è di 13.000 km. Vengono trasportati passeggeri e merci sia a breve che a lunga distanza.

Comodità per i passeggeri

Per entrare nel vagone del treno, è necessario premere il pulsante sulla porta, la stessa azione dovrebbe essere eseguita quando si esce. I posti sui treni delle ferrovie svizzere sono comodi, morbidi e le corsie sono larghe. Sopra ogni sedile ci sono ampi scaffali per le cose. Le carrozze hanno i servizi igienici più puliti con gli accessori necessari.

Seduto sul treno, non solo puoi ammirare le splendide viste dal finestrino, ma anche caricare il telefono o la fotocamera, utilizzare il Wi-Fi o cenare in un ristorante. Per i viaggiatori con biciclette, passeggini, sci e altri oggetti ingombranti, viene fornita una carrozza speciale con fissaggi. La guida prenderà la tua bici con un sorriso e la posizionerà sul portapacchi. Dopo essere sceso dall'auto, lo riporterà alla piattaforma e gli augurerà un'escursione di successo.

I treni hanno angoli per bambini piccoli con giocattoli, conchiglie, scivoli. I bambini non possono stare fermi a lungo, quindi i dirigenti della compagnia si sono presi cura dei piccoli passeggeri.

Al secondo piano, i sedili si trovano in modo leggermente diverso: più vicini l'uno all'altro, uno dopo l'altro o di fronte. Tra di loro ci sono comodi tavolini scorrevoli, così puoi fare uno spuntino o mettere una bottiglia d'acqua, mettere un laptop o un tablet. Le carrozze ristorante si trovano solo al secondo piano, lì viene consegnato anche il cibo nei carrelli dei treni internazionali, ma allo stesso tempo i passeggeri vengono avvisati dal basso utilizzando un tabellone.

Combinare un programma

A volte, per arrivare a destinazione, è necessario cambiare treno da un treno all'altro. La precisione degli svizzeri è nota a tutti, anche i treni elettrici si muovono con un tempismo scrupoloso. Se è necessaria una modifica, quando esci dalla piattaforma, dovrai spostarti rapidamente su un'altra piattaforma e salire immediatamente sull'auto successiva. L'orario è fatto in modo da non dover aspettare a lungo, oltre a cercare il prossimo treno alla stazione.

Poiché le Ferrovie Svizzere (la foto è nell'articolo) sono considerate un mezzo di trasporto diffuso ed ecologico, oltre all'azienda di Stato, esistono diverse altre ferrovie private, prevalentemente situate in montagna. Successivamente, prenderemo in considerazione diversi percorsi popolari e belli in cui è possibile arrampicarsi su speciali ruote dentate.

Ferrovie a cremagliera

Ci sono più di 20 ferrovie in Svizzera dotate di un treno di ingranaggi speciale. Il meccanismo si trova tra le rotaie e aiuta a sollevare i carri sul pendio della montagna.

Anche la salita più ripida del mondo, su cui sale il treno, si trova nella montagnosa Svizzera. Il treno di ingranaggi sale con una pendenza del 48% e porta i turisti sulla cima del Monte Pilat, che si trova vicino alla città di Lucerna. In inverno, le carrozze chiuse sollevano gli sciatori per sciare in rinomate zone di montagna.

Monumento dalla lista dell'UNESCO

La ferrovia retica in Svizzera è considerata un vero e proprio monumento, un miracolo della tecnologia e del lavoro umano. Il binario più pittoresco è stato costruito alla fine del XIX secolo. Al giorno d'oggi, i rami di Albul e Berninskaya sono particolarmente apprezzati, che stupiscono per l'altezza dei binari, il passaggio sugli abissi più profondi e le viste più belle delle montagne dalle finestre. Delizia e spaventa i passeggeri allo stesso tempo.

Una ferrovia a scartamento ridotto collega la cittadina di Tuzis con la località turistica di St. Moritz. È lungo solo 67 km, tuttavia, la costruzione ha richiesto 14 anni. La ferrovia attraversa 42 gallerie scavate nella roccia e oltre 144 ponti su precipizi con viadotti. L'unico ponte, alto 136 metri, è composto da 6 archi ed è il simbolo della strada dell'Albulia.

Questo passaggio per i treni fu costruito nel lontano 1902 utilizzando tecnologie insolite per quei tempi. Questa è la ferrovia più straordinaria della Svizzera. Ogni anno milioni di turisti da tutto il mondo ammirano la bellezza del paese montuoso, viaggiando in treno. I percorsi sono pensati nei minimi dettagli, perché gli svizzeri amano molto i loro treni. Sui binari si può arrivare ovunque nel Paese, a tutti i resort e hotel di montagna, ai laghi e ai ghiacciai delle Alpi.

Parte della strada retica della linea RhB attraversa la più vasta area turistica del Canton Grigioni e raggiunge il confine italiano a Davos e fino a Tirano. L'intero percorso con ponti e tunnel è elencato come patrimonio mondiale dell'UNESCO. Ora parte della ferrovia nelle montagne svizzere su questo percorso è chiusa per la ricostruzione delle gallerie.

Treno più lento

La tratta ferroviaria più lenta e più famosa del mondo in Svizzera parte ogni giorno da St. Moritz a Zermatt. La durata del viaggio è di 7,5 ore. Durante questo periodo, l'espresso attraversa le montagne attraverso 91 tunnel, attraversa 291 ponti su gole. Questo percorso Glacier Express è un must in ogni tour delle Alpi svizzere.

Questo viaggio leggendario sarà ricordato dagli ospiti del paese per tutta la vita, poiché il viaggio combina le meraviglie della tecnologia e paesaggi impressionanti.

salita ripida

La salita più brusca è effettuata dai treni lungo la ferrovia a scartamento ridotto fino al Monte Pilat. La velocità di salita in salita è di 12 km / he di ritorno ancora più lenta - 9 km / h. La pista è stata costruita nel 1967, le auto sono usate vecchie, ma l'impianto frenante è stato migliorato.

I freni sono usati di stazionamento, a resistenza, elettrici. Sono indipendenti l'uno dall'altro, il che aumenta la sicurezza del traffico.

Ferrovia alpina a scartamento ridotto

La ferrovia più alta della Svizzera è anche considerata la più alta d'Europa. Questa è "Jungfrau" o Jungfraubahn. Appartiene alle linee frastagliate, segue le Alpi Bernesi e il cantone di Berna. La lunghezza delle linee ferroviarie è di 9 km, con un dislivello pari a 1.400 metri.

La maggior parte del percorso lungo questo percorso passa attraverso tunnel (7 km) attraverso il massiccio dei monti Eiger e Mönch e sale fino alla cima della Jungfrau. Questo posto è stato scelto dai turisti, poiché ad ogni fermata lungo il treno è possibile scendere e ammirare il panorama. Così alla stazione "Eigergletcher" si possono vedere le cascate.

La stazione di Aigervand offre una magnifica vista sulla valle e sulle pareti dell'Eiger. La fermata Eismeer è famosa per i suoi panorami sui ghiacciai e le magnifiche scogliere.

La stazione terminale offre una vista a 360 gradi sul ghiacciaio dell'Aletsch, sulle vette dei vicini monti Jungfrau ed Eiger e sulla magnifica valle di Grindelwald.

• Anche in estate, quando si scalano le cime delle montagne, è necessario indossare abiti caldi e assicurarsi di portare gli occhiali da sole.
• Si consiglia sui treni di sedersi vicino al finestrino nella prima o nell'ultima carrozza del treno, poiché è possibile scattare non solo una foto dell'area, ma anche del treno stesso a numerose svolte.
• Poiché i biglietti del treno in Svizzera possono raggiungere i 50 euro, si consiglia di prendere una carta di viaggio speciale per una settimana o 15 giorni. Swiss Travel System ti consente non solo di cambiare facilmente da treno a treno senza acquistare biglietti separati, ma anche di guidare autobus, battelli e persino andare ai musei. È molto conveniente ed economico.

Tipi di treni in Svizzera, prenotazione biglietti, orari, percorsi

Esistono diversi tipi di treni in Svizzera. La compagnia ferroviaria nazionale è SBB(Schweizerische BundesBahn). Gli orari e le rotte di questa compagnia sono disponibili sul sito ufficiale.

Treni regionali in Svizzera

La principale rete ferroviaria della Svizzera è costituita dai seguenti treni regionali e intercity:

• RegioExpress i treni collegano le destinazioni regionali con le grandi città svizzere
• Regio i treni collegano le città locali
• InterCity i treni collegano le principali città come la svizzera Basilea e Ginevra
• InterRegio i treni collegano Zurigo e Ginevra con le città di tutta la Svizzera. Questi treni fanno più fermate dei treni intercity
• S-Bahn (treni suburbani) è una rete ferroviaria che opera nelle città più grandi

Treni internazionali ad alta velocità in Svizzera

Treni internazionali ad alta velocità

• GHIACCIO collega Svizzera, Germania e Paesi Bassi
• RailJet collega Zurigo con Vienna (Austria).
• EuroCity collega Zurigo, Basilea e Ginevra con Milano (Italia)
• TGV collega Zurigo, Basilea e Ginevra con Parigi (Francia)

Diamo uno sguardo più da vicino ai percorsi di questi treni.

Treno ad alta velocità ICE

ICE (InterCity Express) è treno ad alta velocità che collega tutte le principali città della Germania. Cavalca concirca una velocità fino a 300 km / he è uno dei modi più veloci per viaggiare tra città come Amburgo e Colonia. ICE ha collegamenti internazionali in Danimarca, Paesi Bassi, Belgio, Francia, Svizzera e Austria.

Se vuoi il treno più veloce, dai un'occhiata al treno ICE Sprinter... Questa è l'ultima generazione di treni ICE che viaggiano tutti i giorni nelle ore di punta e hanno meno fermate rispetto ai normali treni ICE.

Prenotazione dei biglietti del treno ICE

Le prenotazioni dei treni ad alta velocità ICE sono obbligatorie. I biglietti possono essere prenotati 3 mesi prima della data del viaggio. Sito ufficiale dove è possibile effettuare una prenotazione

Tratte dei treni ICE

La mappa mostra tutte le città collegate dalla rete ferroviaria ICE. Oltre alla Germania, il percorso del treno comprende paesi come Austria (Vienna, Innsbruck), Belgio (Bruxelles, Liegi), Danimarca (Copenaghen, Aarhus), Francia (Parigi), Paesi Bassi (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) e Svizzera (Zurigo, Interlaken ).

Strutture e servizi sul treno ICE

• Aria condizionata
• Parco giochi per bambini
• Bar caffetteria
• Strutture per disabili
• Prese
• Ristorante / bistrot
• Schermi video
• Internet Wi-Fi

Treno ad alta velocità ICE

Treno ad alta velocità ICE

Treno Railjet ad alta velocità

Railjet è uno dei treni più moderni e lussuosi d'Europa. Le sue rotte operano principalmente in Austria e la collegano con Germania, Svizzera, Ungheria e Repubblica Ceca. La velocità del treno Railjet è fino a 230 km / h. A questa velocità, puoi andare da Vienna a Budapest in sole 2,5 ore. Railjet offre il massimo comfort: sedili ergonomici, Wi-Fi gratuito, un'ampia selezione di cibi nel menu, intrattenimento per bambini.

Tratte ferroviarie Railjet

La mappa mostra i percorsi del treno Railjet. Collega le seguenti città:

Tratte dei treni ad alta velocità Railjet

Prenotazione biglietti ferroviari Railjet

Le prenotazioni possono essere effettuate sul sito ufficiale delle Ferrovie austriache

Dotazioni e servizi Railjet

• Aria condizionata
• Parco giochi per bambini
• Strutture per disabili
• Giornali e riviste
• Prese
• Ristorante / bistrot
• Schermi video
• Internet Wi-Fi

* I servizi possono variare a seconda del treno e del percorso. Ma tutti i treni hanno prese per ricaricare dispositivi mobili e Wi-Fi gratuito.

Ristorante sul Railjet

Treno Railjet ad alta velocità

Treno Railjet ad alta velocità

Treno ad alta velocità TGV

Il TGV è un treno ad alta velocità con percorsi in tutta la Francia e oltre. Su di esso puoi viaggiare dalla romantica Parigi alle rive del Mar Mediterraneo.

Tratte dei treni TGV

La rete di tratte dei treni TGV è piuttosto ampia, puoi vederla sulla mappa. Queste sono solo le connessioni di base:

Tratte dei treni ad alta velocità TGV

Prenotazione di biglietti del treno TGV

La prenotazione anticipata dei biglietti del treno TGV è obbligatoria. È possibile effettuare una prenotazione sul sito web.

Strutture e servizi sul TGV

• Aria condizionata
• Parco giochi per bambini
• Strutture per disabili
• Giornali e riviste
• Prese
• Ristorante / bistrot

* I servizi possono variare a seconda del treno e del percorso.

Treno ad alta velocità TGV

Salone del treno TGV di 1a classe

Treni notturni in Svizzera (nazionali e internazionali)

Treni notturni internazionali

I treni notturni collegano la Svizzera con Austria, Germania, Ungheria, Olanda, Repubblica Ceca, Serbia e Danimarca.

City Night Line Treno

City Night Line (CNL) offre una delle reti notturne più ampie in tutta Europa. I viaggiatori scelgono spesso treni notturni per risparmiare tempo di viaggio.

Tratte ferroviarie City Night Line

City Night Line Treno

City Night Line Treno

Viaggiare in Svizzera in treno può essere un'esperienza indimenticabile quando lo si fa.

In effetti, questa è la mia esperienza più interessante di spostarmi in tutto il paese su normali treni passeggeri, dove quasi ogni treno elettrico è un cinema panoramico, che mostra prati verdi, cime innevate, ghiacciai abbaglianti e fitte foreste. Ruscelli e laghi, strade e sentieri, ponti sospesi e cavalcavia autostradali a più livelli passano. E, cosa più importante, non hai assolutamente tempo per stancarti! Il paese è piuttosto piccolo e viaggiare in treno richiede solo poche ore, ma le emozioni sono conservate nella memoria per molti anni.

Diamo uno sguardo con voi a un piccolo pezzo di ciò che può essere visto dal finestrino del treno in Svizzera. Non ho viaggiato sui treni espressi panoramici turistici, mi sono semplicemente spostato in tutto il paese su treni e trenini elettrici, ma quello che ho visto ha superato di gran lunga le mie aspettative che posso dirlo con certezza - La Svizzera non è un paese in cui è necessario noleggiare un'auto, basta un abbonamento passaggio!

Ferrovie federali svizzere, SBB-CFF-FFS è una compagnia ferroviaria di proprietà dello Stato.
Sono più di 1600 locomotive, più di 4000 autovetture, più di 13000 vagoni merci!
E tutto questo in una Svizzera così piccola, un Paese che non ha nemmeno uno sbocco sul mare.

Orologio leggendario delle Ferrovie Svizzere. Questo design non poteva essere superato nemmeno da Apple, che ha rilasciato iOS7, nell'interfaccia di cui c'era una copia di questo orologio. Ciò si è concluso in una causa legale in cui Apple ha perso con la compagnia ferroviaria!

A soli 30-40 minuti da Zurigo in direzione St. Moritz. È impossibile guardarlo con calma! Questa è solo una foto dal finestrino del treno:

Una bella pubblicità per un parco nazionale che compie 100 anni.
A proposito, un fatto interessante che mi ha sorpreso molto è che c'è solo un (!) Parco nazionale in Svizzera, che si chiama Swiss National Prak. Ce ne sono altri due nello status di candidati al parco nazionale, la procedura per la loro trasformazione in parchi nazionali si estende per 5-10 anni, tutto è molto democratico e con una procedura di voto in più fasi. Contro - pescatori e cacciatori locali :)

Sono sempre stupito di quanto siano convenienti tutti i modi di trasporto interconnessi e combinati in un unico sistema di trasporto.

Nei paesi civili, non posso più vivere senza Internet mobile, ho persino iniziato a usare gli autobus in una città nuova e completamente sconosciuta, grazie a google maps e ai percorsi a piedi fino alla fermata dell'autobus che l'applicazione costruisce. In precedenza, usavo solo la metropolitana, poiché approfondire una mappa cartacea delle linee degli autobus è noioso e lungo.

Un'applicazione per iPhone molto pratica vicino alle Ferrovie Svizzere, è conveniente per tracciare un percorso ed esportarlo automaticamente nel calendario:

Tutti i passeggeri dovrebbero avere una buona visuale delle montagne!

Sul tavolo (che è il coperchio dell'urna) c'è la mappa del percorso:

Viaggiavo in treno, parte del percorso è compreso anche nel percorso Bernina Express. Lungo tutta la sua lunghezza (67 km) ci sono 42 gallerie e gallerie coperte, 144 viadotti e ponti.
E tutti questi 67 km sono un sito UNESCO!

Certo, è meglio fotografare una composizione fotogenica rossa su uno sfondo di fogliame verde in estate o neve bianca in inverno dal lato, ma è molto fresco dentro!

Questa è un'auto Glacier Express, purtroppo qui non si aprono finestre. Ci ho viaggiato la sera quando il treno veniva traghettato ed era integrato nell'orario come un treno normale.

Questo è un treno intercity ad alta velocità:

Servizi igienici in un treno a due piani:

In generale, le parole qui sono superflue ... Vale la pena vederlo e deve essere provato! E non c'è bisogno di fretta. Prendi il pass ferroviario e percorri le parti più interessanti del paese.

Informazioni pratiche:

Se ami le ferrovie, Seat61 dovrebbe essere il sito di informazioni numero uno per te. Per tutti i paesi, le informazioni più dettagliate, molto praticamente applicabili, con tutti gli "accessi e password" e tutto su una pagina per ogni paese.

La Svizzera è un paese ferroviario. Quasi tutti gli insediamenti possono essere raggiunti in treno, treno urbano, ferrovia a cremagliera o funicolare. Non parlerò delle ferrovie federali, dato che non dovevo utilizzarle durante il viaggio, ma abbiamo utilizzato le tratte ferroviarie locali più interessanti.

1. La conoscenza dell'infrastruttura ferroviaria è iniziata con la ferrovia a scartamento ridotto Matterhorn Gotthard Bahn, ovvero con il suo tratto sul tunnel Fourka a 1.564 m sul livello del mare, lungo 15,34 km. La particolarità di questa sezione è che piattaforme speciali trasportano auto, inoltre, con passeggeri.

2. Acquista un biglietto, entra nella piattaforma e in 25 minuti sei dall'altra parte del pass. Veloce, conveniente, sicuro. È vietato scendere dall'auto durante la guida!

3. E ora la ferrovia più ripida del mondo, la Pilatusbahn, con una pendenza massima del 48% e una pendenza media del 35%. La linea va dal Lago dei Quattro Cantoni fino al capolinea presso la vetta del Pilatus a 2.073 m di altitudine La prima locomotiva a vapore sollevò i passeggeri il 4 giugno 1889 e il 15 maggio 1937 apparvero sul percorso i treni elettrici.

4. La salita e la discesa lungo il percorso Alpnachstad - Pilatus Kulm e ritorno costa 72 franchi svizzeri e si può scendere alla città di Kriens utilizzando la funicolare. Il viaggio con il cane ti costerà altri 14 franchi.

5. Prevediamo di passare la notte a quota 2132 metri, così i nostri "chumodan" vengono caricati nella cabina posteriore inutilizzata dell'autista.

6. Andiamo! Mostrerò le viste dalla finestra in un altro report, ma ora trasporterò solo le foto.

7. La strada è a binario unico, al centro del percorso c'è un punto di passaggio con i treni in arrivo.

8. Auto Pilatusbahn all'ingresso della vetta.

9. Stazione ferroviaria, alias Hotel Bellevue, alias un ristorante per turisti. Naturalmente, tutti questi stabilimenti si trovano su piani diversi :).

10. Il nostro prossimo itinerario inizia a Lauterbrunnen, Canton Berna. Il treno a cremagliera Wengernalpbahn, inaugurato nel 1893, ci porterà al villaggio di Wengen, così che da lì viaggeremo sulla Jungfraubahn, la ferrovia più alta d'Europa.

11. Non è visibile nelle fotografie, ma è già buio, piove a dirotto e non si vedeva nulla dal finestrino del treno. Pertanto, tornerò su questa strada più tardi, dopo aver guidato sulla Jungfraubahn.

12. I "treni retrò" funzionano ancora, ma andremo su questo a destra.

13. Treni puliti e moderni Wengernalpbahn.

14. Treno alla stazione intermedia Eismeer della ferrovia Jungfraubahn. Il treno si ferma per 5 minuti, così puoi scendere e ammirare il ghiaccio eterno e la maestosità delle rocce. È interessante notare che Gayer ha ricevuto un permesso di costruzione a condizione di fornire la prova che l'aria rarefatta degli altopiani non avrebbe danneggiato la salute dei lavoratori e in seguito dei passeggeri della ferrovia. Pertanto, il 15 settembre 1894, alle tre del mattino da Zermatt a Breithorn nelle Alpi Pennine (canton Vallese), un gruppo di soggetti di prova partì. Sette persone di età compresa tra 10 e 70 anni sono state trasportate in barella su un altopiano d'alta quota a 3750 m di altitudine, il risultato di un secondo esame non ha rivelato un impatto negativo della camminata sulla loro salute, dopodiché è stato rilasciato un permesso.

15. Dislivello 1400 metri, lunghezza 9 km. Per chi ama vomitare, ci sono le bustine.

16. E ancora Wengernalpbahn.

17. Il biglietto non è economico, entro 5 franchi, i treni sono utilizzati non solo dai turisti, ma anche dalla gente del posto.

18. I panorami sono affascinanti.

20. Incontriamo un treno retrò che passa 2 volte al giorno.

21. È bello?

22. E così, siamo di nuovo alla stazione ferroviaria di Lauterbrunnen.

23. Treno a cremagliera della Berner Oberland Bahn.

24. E infine, la ferrovia Montreux Vevey Riviera (MVR).

25. La particolarità della strada è che il treno deve essere fermato tramite un pulsante su un'apposita colonna. Se ciò non viene fatto, passa. C'è lo stesso pulsante in macchina.

26. Non posso dire il costo di un biglietto per questo treno, poiché tutti gli hotel nella maggior parte delle città della Svizzera rilasciano agli ospiti delle carte di trasporto, che includono i viaggi con i treni urbani e le funicolari. E nel cantone di Ginevra c'è persino un espresso per l'aeroporto.

27. Una parte del trasporto è assegnata a passeggeri di prima classe.

28. Dopo aver risalito la funicolare Territet - Glion, vediamo i treni della ferrovia Montreux-Glion-Rochers de Naye (MGN). Fantastico, c'è anche un carrello da carico dietro il treno.

29. Ed ecco un dispositivo così insolito.

30. Treno delle Ferrovie Federali Svizzere SBB-CFF-FFS presso la stazione ferroviaria di Vevey.

31. A proposito, su sezioni delle ferrovie mi sono imbattuto in rotaie ben talmente vecchie. Ecco un rapporto ferroviario. Ci saranno molte altre cose interessanti dalla Svizzera, rimanete sintonizzati!

Tutti i più operativi possono essere visualizzati nel mio

Nel 2013, le Ferrovie Federali Svizzere - come suona il loro nome ufficiale - hanno trasportato 366 milioni di passeggeri. Questa è una cifra davvero impressionante. Dopo tutto, la popolazione della Svizzera stessa al 30 settembre 2014 era di poco più di 8,2 milioni di persone. Le ferrovie svizzere hanno la rete più fitta dell'Europa occidentale. E i treni svizzeri sono tra i più affidabili e confortevoli al mondo. La lunghezza totale della rete ferroviaria svizzera a partire dal 2013 è di 3033 chilometri. Qui si trova anche la stazione ferroviaria più alta d'Europa: la stazione Jungfraujoch a 3454 m di altitudine nell'Oberland bernese.

Come sono nate le ferrovie svizzere

La prima sezione della ferrovia, che circolava solo su suolo svizzero, fu costruita nel 1847 e collegava le città e Baden. Il vero boom delle ferrovie iniziò dopo l'approvazione del Railways Act nel 1852. Questa legge ha stabilito che le ferrovie possono essere costruite e gestite da privati \u200b\u200bo cantoni.

Un ruolo importante in questo è stato svolto da Alfred Escher, un politico, produttore e pioniere svizzero nel campo della costruzione ferroviaria. Potrebbe giustamente chiamare la "legge sulle ferrovie" il suo frutto. La costruzione della Ferrovia del Gottardo è una delle sue principali realizzazioni.

La ferrovia di montagna del San Gottardo, lunga 274,2 km, attraversa il massiccio centrale delle Alpi svizzere e collega le ferrovie italiane con quelle svizzere e tedesche. Inoltre, Escher è stato uno dei fondatori della banca di credito Schweizerische Kreditanstalt. Oggi è la famosa banca del Credit Suisse.

Non sorprende che il monumento ad Alfred Escher, inaugurato il 22 giugno 1889, si trovi in \u200b\u200bun posto d'onore - sulla piazza della stazione. Allo stesso tempo, il traffico passeggeri della stazione di Zurigo è di circa 400.000 persone per giornata lavorativa.

I creatori della legge sulle ferrovie erano chiaramente ben intenzionati. Tuttavia, il risultato è stato una competizione spietata. In conseguenza di ciò, la prima Svizzera Est-Ovest dichiarò il suo fallimento nel 1861. E nel 1878 - la ferrovia nazionale svizzera. Questi eventi hanno influenzato il punto di vista sia dei parlamentari che dei comuni cittadini.

Le richieste di nazionalizzazione della ferrovia aumentarono. Come risultato di un voto popolare del 20 febbraio 1898, fu annunciata la nazionalizzazione di cinque ferrovie private "sopravvissute". Il 1 gennaio 1902 era il compleanno delle FFS: questa è l'abbreviazione di "Schweizerische Bundesbahnen" - Ferrovie Federali Svizzere - in tedesco.

Ferrovie svizzere oggi

Sui treni svizzeri, oltre al logo ferroviario in tedesco, si può anche vedere la sigla CFF-FFS - dal francese “Chemins de fer fédéraux suisses” e dall'italiano “Ferrovie federali svizzere”, che sottolinea ancora una volta il multilinguismo della Svizzera.

Il 1 ° gennaio 1999 le FFS sono state trasformate in una società per azioni aperta, il 99% delle quali è di proprietà dello Stato. La rete ferroviaria svizzera è completamente elettrificata, con oltre 30.000 dipendenti a partire dal 2013. Fino al 2005, i treni svizzeri avevano carrozze per fumatori e non fumatori. L'11 dicembre 2005, insieme a una modifica dell'orario dei treni, è stato vietato fumare ovunque.

Viaggiare su un treno svizzero è soprattutto comfort. Si tratta di comodi, morbidi sedili, ampie finestre panoramiche, servizi igienici puliti, condizionatori che funzionano senza interruzioni, prese per dispositivi mobili. La maggior parte dei treni ad alta velocità ha una carrozza ristorante e un minibar mobile: un dipendente delle FFS fa scorrere un carrello lungo il corridoio e offre ai passeggeri bevande: tè, caffè, acqua minerale, cola, birra, oltre a panini, cracker e patatine.

I treni veloci collegano le principali città della Svizzera in media due volte all'ora. Inoltre, ci sono anche treni suburbani S-Bahn, che sono semplicemente treni elettrici. Inoltre, il prezzo per tutti i tipi di treno è standard. E il prezzo è piuttosto alto. Quindi, un viaggio di 11 minuti in 1a classe solo andata dalla stazione ferroviaria di Zurigo ti costerà 10,80 franchi. E per un viaggio da Zurigo a Berna in 1a classe andata e ritorno dovrai pagare 176 franchi, lo stesso viaggio in 2a classe costa esattamente 100 franchi.

Devi acquistare un biglietto del treno in Svizzera presso una biglietteria o un distributore automatico di biglietti, i conducenti del treno non vendono i biglietti ora, anche se questa era la pratica prima - con un supplemento di 5 franchi. Un viaggio senza biglietto vi costerà almeno 80 franchi ei vostri dati personali saranno memorizzati nel computer centrale delle FFS per 2 anni. Il secondo viaggio gratuito costerà 120 franchi e il terzo 150 franchi. Quindi è meglio acquistare i biglietti in tempo e godersi un viaggio confortevole.