आरसी हवाई जहाजों में गर्म सौदे। स्व-निर्देशित उड़ान प्रशिक्षण रेडियो-नियंत्रित उड़ान

माई ट्विन ड्रीम एक आरसी मॉडल विमान है जिसे लंबी दूरी की एफपीवी उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

उड़ान रेंज 160 किलोमीटर पर उन्मुख है, और उड़ान का वजन 5 किलोग्राम तक पहुंच सकता है।

लेख के अंत में, आप 200 किलोमीटर की दूरी पर एक उड़ान का एक वीडियो देख सकते हैं, विमान मॉडल के इलेक्ट्रॉनिक्स की कॉन्फ़िगरेशन और लंबी दूरी की उड़ान के लिए ऊर्जा खपत की गणना भी वहां संलग्न है।

विमान मॉडल मल्टीप्लेक्स ट्विनस्टार का एक और विकास है, इसमें अधिक क्षमता वाला धड़ और FVP उपकरण स्थापित करने के लिए सुविधाजनक नाक है।

विमान मॉडल की वीडियो समीक्षा और उस पर पहली उड़ान।

और यहाँ रूसी में माई ट्विन ड्रीम की विस्तृत वीडियो समीक्षा है।

कई लोग MyTwinDream RC विमान को लंबी दूरी की FPV उड़ानों के लिए सर्वश्रेष्ठ वाहकों में से एक मानते हैं।

विमान मॉडल माई ट्विन ड्रीम के लक्षण

• विंगस्पैन: 1800 मिमी
• धड़ की लंबाई: 1230 मिमी
• कुल ऊंचाई: 350 मिमी
• धड़ की ऊंचाई: 160mm
• अधिकतम धड़ चौड़ाई: 134mm
• खाली केस वजन: 960 ग्राम
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 5 800 ग्राम
• अधिकतम उड़ान समय: 210 मिनट
• अधिकतम सीमा: 160 किमी
• अधिकतम गति: 150 किमी
• अधिकतम उड़ान ऊंचाई: 5000 मीटर
• सामग्री: ईपीओ

मॉडल विमान का उत्पादन 2015 से किया गया है और आप इस पर बहुत सारी जानकारी पा सकते हैं।

रेडियो-नियंत्रित विमान माई ट्विन ड्रीम के लिए उपकरण

• मोटर्स (2 पीसी) 900 आरपीएम: ऐसा या ऐसा।
• नियामक (2 पीसी): ऐसे
• प्रोपेलर (2 पीसी): ऐसे
• बैटरी: यह या वह
• सर्वोस (4 पीसी): ऐसा या ऐसा
• सर्वो एक्सटेंशन (4 पीसी): जैसे

यह लंबी दूरी की, गैर-रिकॉर्ड उड़ानों के लिए बुनियादी विन्यास है।

माई ट्विन ड्रीम के लिए एफपीवी उपकरण

आइए आवश्यक चीजों से शुरू करें - एफपीवी कैमरा और वीटीएक्स।

एफपीवी कैमरा सरल स्थापित किया जा सकता है, कोई घंटी और सीटी नहीं, प्रत्येक 1000TVL सीसीडी इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त है

शाम और रात की उड़ानों की संभावना के साथ एक साधारण, शॉकप्रूफ, बहुत मजबूत कैमरा।

आप कोई दूसरा चुन सकते हैं, आलेख 6 FPV कैमरे देखें।
मैं अनुकूल साइट के अनुभाग को देखने की भी सिफारिश करता हूं: एफपीवी उड़ानों के लिए कैमरों की समीक्षा। इस खंड में 60 से अधिक FPV कैमरों की समीक्षाएं हैं, चुनने के लिए बहुत कुछ है!

• प्रत्येक 1000TV ऑर्डर करेंएल आप कर सकते हैं।

आरसी विमान के लिए लंबी दूरी का वीडियो ट्रांसमीटर

1.3 गीगाहर्ट्ज़ पर लंबी दूरी की उड़ानों के लिए वीडियो ट्रांसमीटर लेना बेहतर है, उसी शक्ति के साथ इस आवृत्ति पर सिग्नल आपको अधिक दूरी पर वीडियो प्राप्त करने की अनुमति देता है।

• ऑर्डर वीडियो ट्रांसमीटर और वीडियो रिसीवर 1.3 GHz 1500 मेगावाट संभव है, 100 मेगावाट - या 800 मेगावाट -।

रिसीवर पर एक दिशात्मक एंटीना के साथ (आप एक दिशा में उड़ेंगे, इसलिए रिसीवर पर एक सर्वव्यापी पिन की आवश्यकता नहीं है) और 400 मेगावाट वीडियो ट्रांसमीटर, लोग 25-30 किलोमीटर उड़ते हैं।

ज्यादातर मामलों में, मानक एंटेना चमकदार गुणवत्ता के होते हैं, आमतौर पर एक विशिष्ट चैनल के लिए डिज़ाइन किया गया एक होममेड वी एंटीना वीडियो ट्रांसमीटर पर रखा जाता है, और रिसेप्शन के लिए एक दिशात्मक पैच एंटीना (वर्ग) का उपयोग किया जाता है।

हालांकि, ज्यादातर मामलों में, लंबी दूरी की उड़ानों में शुरुआत करने वाले के पास पहले से ही 5.8 गीगाहर्ट्ज़ पर उपकरण होते हैं, इसलिए हम सबसे आम पर विचार करेंगे, जो रिकॉर्ड स्थापित करने का निर्णय लेता है - लेख का यह हिस्सा अभी भी उन लोगों के लिए बहुत कम दिलचस्पी का होगा जो सिर्फ दूर उड़ना चाहते हैं, आमतौर पर संगतता चाहते हैं और उनके अन्य विमानों और क्वाडकोप्टर के साथ।

लंबी दूरी की उड़ानों के लिए, 1000-2500 mW की क्षमता वाले वीडियो ट्रांसमीटर का उपयोग किया जाता है। रिसीवर पर एक दिशात्मक एंटीना की आवश्यकता होती है!

• लंबी दूरी की वीटीएक्स ऑर्डर करेंपर: 1000 मेगावाट, 1500 मेगावाट या 2500 मेगावाट।
• 5.8 GHz . पर दिशात्मक एंटीना: सर्पिल या पैच।

ध्यान!वीटीएक्स स्थापित करते समय, इसे और आरसी सिग्नल रिसीवर को यथासंभव दूर रखें !!!

बजट दृष्टिकोण में, वीडियो हेलमेट का उपयोग करना संभव है।

VR D2 Pro और EV800D में बिल्ट-इन डायवर्सिफिकेशन है, और EV800D एक FPV मॉनिटर में विभाजित हो सकता है, लेकिन VR D2 Pro में बेहतर बिल्ट-इन फ़्लाइट वीडियो रिकॉर्डिंग है।

अधिक जानकारी के लिए, लेख एफपीवी हेलमेट देखें। और समीक्षाओं में भी: प्रत्येक VR D2 प्रो और प्रत्येक EV800D।

• FPV वीडियो हेलमेट खरीदें: प्रत्येक VR D2 प्रो या प्रत्येक EV800D

लंबी दूरी के विमान मॉडल पर उड़ान वीडियो रिकॉर्ड करने के लिए कैमरा

मेरी राय में, लंबी दूरी की उड़ान के दौरान सबसे इष्टतम कैमरा रनकैम 2 है!

इसमें पारंपरिक एक्शन कैमरों की तुलना में अधिक वायुगतिकीय शरीर है, इसे सीधे ऑनबोर्ड बैटरी (5-17 वोल्ट) से संचालित किया जा सकता है, इसे एक कोर्स बैटरी (कम एफपीवी विलंबता) के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है, अधिक जानकारी के लिए लेख देखें रनकैम 2 समीक्षा।

• ऑर्डर एक्शन कैम रनकैम 2कर सकते हैं ।

लेकिन, अगर आप उतारना चाहते हैं सुंदर विडियोहवा के झोंकों से बहे बिना, वे अक्सर तीन-अक्ष वाला जिम्बल और एक GoPro या GitUp 2 स्थापित करते हैं।

ऐसा उपकरण ड्रैग को बहुत बढ़ा देगा और उड़ान स्वायत्तता को कम कर देगा, लेकिन आप सुंदर शॉट्स के लिए क्या नहीं कर सकते हैं! :-)

निलंबन का स्थान आपके स्वाद के अनुसार चुना जाता है, मुख्य बात यह है कि विमान मॉडल के संरेखण का निरीक्षण करना है।

• सस्ते निलंबन का आदेश देंकर सकते हैं ।
• एक एक्शन कैमरा ऑर्डर करें: गिटअप 2 या गिटअप 3 डुओ।

आरसी हवाई जहाज ऑटोपायलट

चूंकि लंबी-लंबी उड़ानें सिग्नल के नुकसान का जोखिम उठाती हैं, इसलिए रेडियो-नियंत्रित मॉडल को फ्री-फ़्लाइंग मॉडल में बदलने के जोखिम को कम करने के लिए एक ऑटोपायलट की आवश्यकता होती है!

यह अनिवार्य आवश्यकता नहीं है, कई इसके बिना उड़ते हैं, लेकिन एक अंतर है - विमान का मॉडल अपने आप ही टेक-ऑफ बिंदु पर वापस आ जाएगा या आपको इसे टेक-ऑफ बिंदु से 10-100 किलोमीटर दूर देखना होगा। . पहले को पैसे के निवेश की आवश्यकता होती है, दूसरी बार - और विमान पर स्थापित सभी उपकरणों को खोने की एक गैर-तुच्छ संभावना होती है।

जीपीएस ट्रैकर जरूर लगाएं !!!

ऑटोपायलट के साथ भी, आपका लंबी दूरी का विमान टेक-ऑफ बिंदु तक नहीं पहुंच सकता है (उदाहरण के लिए, हम एक तेज हवा के खिलाफ लौट रहे हैं जिसने आपके प्रस्थान के बाद दिशा बदल दी है)। जब आपके पास हो तो खोजना आसान हो जाता है जीपीएस निर्देशांकलैंडिंग + रिकॉर्ड की गई उड़ान वीडियो (वीडियो हेलमेट पर लिखें)।

एक ट्रेकर के बिना और एक ऑटोपायलट के बिना - टेक-ऑफ बिंदु से एक किलोमीटर से अधिक की उड़ान न भरें!

GPS ट्रैकर का उपयोग करके विमान के मॉडल की खोज का वीडियो

• GPS ट्रैकर ऑर्डर करेंआप कर सकते हैं या।

पहला विकल्प लेना बेहतर है - इसमें बाहरी बिजली की आपूर्ति (12-100 वोल्ट) + एक अंतर्निहित बैटरी है। मजबूत शॉकप्रूफ डिजाइन, यहां तक ​​कि कुछ किलोमीटर की ऊंचाई से कुल दुर्घटना के साथ, यह अपने स्थान के बिंदु को बताने में सक्षम होगा।

लेकिन वापस पोएल्ट नियंत्रकों के पास।

यह एक शुरुआत के लिए इष्टतम माना जाता है ऑटोपायलट FY-41AP लाइट... हालांकि वह बूढ़ा है, वह व्यावहारिक रूप से "बिना सेटिंग्स के बॉक्स से बाहर" उड़ता है।

"ऑटो रिटर्न", "एयर फेंस", "पॉइंट फ्लाइट" का समर्थन करता है। इस ऑटोपायलट के बारे में हमारे एयरक्राफ्ट मॉडलिंग फोरम पर काफी चर्चा है।

• ऑर्डर ऑटोपायलट FY-41AP लाइटकर सकते हैं ।

लंबी दूरी के विमानों के लिए रिमोट कंट्रोल

मेरी राय में, तारानिस उड़ान के लिए इष्टतम रेडियो नियंत्रण उपकरण है। एलयूए लिपियों, बेयरिंग पर स्टिक्स, सटीक प्रतिरोधों के उपयोग के कारण इसकी बहुत बड़ी संभावनाएं हैं जो बिना उछाल के सटीक प्रतिक्रिया देते हैं, और बहुत कुछ।

क्षमताओं के मामले में, यह ब्रांडेड फर्मों के महंगे (60-80 tr) कंट्रोल पैनल से आगे निकल जाता है।

इसके अलावा, FrSky Taranis नाममात्र रूप से आपको 2.4 GHz की आवृत्ति पर किसी भी अन्य रेडियो नियंत्रण उपकरण के लिए मानक 850-900 मीटर के मुकाबले 1.5-2 किमी की उड़ान भरने की अनुमति देता है।

• ऑर्डर FrSky Taranisकर सकते हैं ।

यदि आपको घंटियों और सीटी की आवश्यकता नहीं है और आप बजट रिमोट कंट्रोल का उपयोग करना चाहते हैं, तो फ्लाईस्की आपकी पसंद है!

यह सबसे अधिक बजट के अनुकूल पूर्ण रिमोट कंट्रोल है!

• ऑर्डर फ्लाईस्काई FS-i6कर सकते हैं ।

किसी भी मामले में, लंबी दूरी की उड़ानों के लिए, आपको अपने नियंत्रण कक्ष को संशोधित करना होगा।

सबसे आसान विकल्प एलआरएस मॉड्यूल और रिसीवर को 433 मेगाहर्ट्ज़ पर स्थापित करना है। रूस में यह आवृत्ति घरेलू उद्देश्यों के लिए अनुमत है। ऐसे मॉड्यूल की मदद से टेक-ऑफ पॉइंट से 50 किलोमीटर की दूरी पर उड़ानें भरी जाती हैं।

• रिसीवर के साथ एलआरएस मॉड्यूल ऑर्डर करेंकर सकते हैं ।

यदि आपके पास तारानिस है, तो आप बस एलआरएस ट्रांसमीटर को बाहरी आरएफ मॉड्यूल के जैक में डालें और बस! रिसीवर हमेशा की तरह जुड़ता है।
FrSky के मामले में, आपको टांका लगाने वाले लोहे के साथ काम करना होगा।

खैर, हमने लंबी दूरी के विमान के लिए बुनियादी इलेक्ट्रॉनिक्स का पता लगा लिया है, अब हम इस मॉडल विमान पर खुद उड़ानों के बारे में बात कर सकते हैं।

रेडियो-नियंत्रित विमान माई ट्विन ड्रीम पर 200 किलोमीटर की उड़ान

मॉडल विमान पर स्थापित इलेक्ट्रॉनिक्स:

• मोटर्स: (2x) 470Kv MN3110-26 टी-मोटर्स
• बैटरी: 31500mAh 6S LiIon (2654 ग्राम)
• नियामक: (2x) 40A YEP ESCs - AFW के लिए सेट और अब तक 62 उड़ानों के लिए त्रुटिपूर्ण रूप से काम किया है।
• प्रोपेलर: (2x) एरोनॉट सीएएम पावर प्रॉप्स 10x6 (AER7226 / 22)
• नियंत्रण कक्ष: तारानिस x9D प्लस
• उड़ान नियंत्रक: ईगलट्री वेक्टर w / GPS V2
• ग्राउंड मॉड्यूल: ईगलट्री ईगलीज़ डायवर्सिटी और मल्टी वीडियो स्प्लिटर
• इन-फ्लाइट कैटरिंग: कैसल क्रिएशंस 10ए बीईसी

लंबी दूरी की विशेषताएं:

• उड़ान वजन: 4617 ग्राम
• मोड़ दूरी: 103.6 किमी
• कुल उड़ान दूरी: 212.9 किमी
• उड़ान का समय: 3h 54 मिनट 31 सेकंड
• प्रति उड़ान वर्तमान खपत: 21849 एमएएच
• खपत एमएएच / किमी: 21849 एमएएच / 212.9 किमी = 102.63 एमएएच / किमी

जैसा कि आप देख सकते हैं, टेक-ऑफ बिंदु से 100 किलोमीटर की उड़ान और इस मॉडल विमान पर वापसी काफी संभव है!

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यह मस्कोवाइट्स के लिए अच्छा है - शहर में कई मॉडलर हैं, शुरुआत करने वाले के लिए कोई है और किसी से सीखने के लिए कोई है। यह सेंट पीटर्सबर्ग के लोगों के लिए अच्छा है - उनके पास भी बहुत सारे लोग हैं। यह उन सभी के लिए अच्छा है जो में हैं बड़े शहरजीवन। लेकिन उनका क्या जो मॉडलिंग के प्रमुख केंद्रों से दूर रहते हैं?

यहां एक मॉडल बनाया गया है, उपकरण स्थापित और डिबग किए गए हैं, और ऐसा लगता है कि सब कुछ उड़ान के लिए तैयार है। लेकिन... दिक्कतें तब पैदा होती हैं जब आप यह समझने लगते हैं कि आपको उड़ना सिखाने वाला कोई नहीं है। और गलतियों को भी इंगित करें। इसलिए हमें खुद से सीखना होगा - किसी और के अनुभव से और अपने खुद के "धक्कों" से।

सबसे पहले, हम सीखेंगे कि सिम्युलेटर में मॉडल को कैसे संचालित किया जाए - मुख्य रूप से ट्रांसमीटर नॉब्स की गतिविधियों को याद रखने और मॉडल की प्रतिक्रिया को समझने के लिए।

फिर हम उड़ान दिवस की पूर्व संध्या पर मॉडल की पूर्व-उड़ान तैयारी करेंगे।

और अंत में, चलो मैदान में चलते हैं - उड़ना सीखो।

सिम्युलेटर के लाभ

लक्ष्य

मॉडल को नियंत्रित करते समय ट्रांसमीटर स्टिक की गतिविधियों को स्वचालित रूप से करने में समय लगता है। यदि आप एक हवाई क्षेत्र में, एक उड़ान मॉडल पर इसका अभ्यास करते हैं, तो शौक के लिए आपके द्वारा आवंटित समय का 90% एक दुर्घटनाग्रस्त विमान की मरम्मत पर खर्च किया जाएगा - उड़ान में आपको यह सोचने की ज़रूरत नहीं है कि क्या खींचना है, लेकिन बिना किसी हिचकिचाहट के चलना है . इसलिए, सिम्युलेटर प्रशिक्षण में समय और धन दोनों की बचत करने का एक आदर्श साधन प्रतीत होता है।

पहली बार हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले आपको सिम्युलेटर में क्या सीखने की आवश्यकता है?

• मॉडल को नियंत्रित करते समय ट्रांसमीटर हैंडल की गति को सीखें और स्वचालितता में लाएं
• "दूर" और "अपनी ओर" दोनों चलते हुए मॉडल को क्षितिज में रखना सीखें
• सही टेकऑफ़ और लैंडिंग करना सीखें ("बकरी" के बिना)

सिम्युलेटर में प्रशिक्षण के सफल समापन पर, आपके पास पहली उड़ान में मॉडल को दुर्घटनाग्रस्त न करने का एक अच्छा मौका होगा।

आपको बस यह याद रखने की आवश्यकता है कि जब एलेरॉन स्टिक दाईं ओर चलती है, तो दाईं ओर (यदि मॉडल की दिशा की ओर देखते हुए) एलेरॉन ऊपर जाना चाहिए, तो बायां एलेरॉन नीचे जाना चाहिए। इस मामले में, मॉडल सही बैंक देता है और इसके विपरीत।

जब पतवार को दाईं ओर झुकाया जाता है, तो पतवार को दाईं ओर झुकाया जाता है, फिर से मॉडल को दाईं ओर घुमाया जाता है।

जब आप लिफ्ट स्टिक को अपनी ओर ले जाते हैं, तो लिफ्ट ऊपर उठती है और मॉडल ऊपर की ओर बढ़ने लगता है। "खुद से" - नीचे।

थ्रॉटल ग्रिप: थ्रॉटल ग्रिप को पुश करने से कार्बोरेटर फ्लैप खुल जाता है और इंजन ऊपर की ओर उठ जाता है। हैंडल की चरम स्थिति में "खुद की ओर" - निष्क्रिय।

क्रियाविधि

इसलिए, हमने सिम्युलेटर स्थापित किया, ट्रांसमीटर को कंप्यूटर से जोड़ा और पतवार के विक्षेपण को समायोजित किया। आप अध्ययन कर सकते हैं।

मॉडल के हर पैंतरेबाज़ी के लिए हर आंदोलन को हैंडल के साथ चित्रित करना शायद ही सार्थक है - यह सहज है। उन्होंने गैस दी - उड़ गए, नीचे जाना चाहते थे - लिफ्ट नीचे है, हम गैस साफ करते हैं। आइए केवल मॉडल प्रबंधन की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं पर ध्यान दें।

मॉडल के मुख्य पाठ्यक्रम नियंत्रण लिफ्ट और एलेरॉन हैं। एलेरॉन की उपस्थिति में, पतवार सहायक कार्य करता है और केवल टेकऑफ़ के लिए आवश्यक है। शायद बेहतर यही होगा कि शुरूआती दौर में इसका इस्तेमाल न किया जाए। और उसके बिना, पर्याप्त चिंताएँ होंगी।

यदि कोई एलेरॉन नहीं हैं, तो पतवार मुख्य और एकमात्र शीर्ष नियंत्रण बन जाता है, इस स्थिति में इसे किससे जोड़ा जाना चाहिए एलेरॉन कंट्रोल चैनल.

कभी भी हैंडल को झटका न दें - सचमुच। आंदोलनों को नरम, चिकना और काफी "थोड़ा" होना चाहिए। उदाहरण के लिए, आपको यू-टर्न लेने की आवश्यकता है। सुचारू रूप सेहम ऐलेरॉन स्टिक को मोड़ की ओर 5 ... 10% घुमाते हैं, इससे अधिक नहीं। और - हम इंतजार कर रहे हैं। मॉडल इस दिशा में रोल करना शुरू कर देता है। वांछित रोल पर पहुंचने पर सुचारू रूप सेएलेरॉन स्टिक को न्यूट्रल पर लौटाएं, और "खुद की ओर" लिफ्ट स्टिक के सुचारू और बहुत ही मामूली मूवमेंट द्वारा रोल में पिच के नुकसान की भरपाई करें। मोड़ते समय अलग-अलग मॉडल अलग-अलग व्यवहार करते हैं, और लगातार रोल बनाए रखने के लिए अतिरिक्त एलेरॉन विक्षेपण की आवश्यकता हो सकती है। यह अक्सर ऐसा होता है जब मॉडल अपने आप एक क्षैतिज स्थिति में वापस आ जाता है।

"खुद के लिए" उड़ान का अभ्यास करने के लिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। इस मामले में, एलेरॉन और पतवार "दूसरे तरीके से" काम करते हैं - जब आप पतवार को दाईं ओर देते हैं, तो आप पर उड़ने वाला मॉडल बाईं ओर लुढ़कता है! इस प्रकार, आप पर उड़ने वाले मॉडल के बाएं रोल को ठीक करने का प्रयास करते हुए, आप अनजाने में पतवार को दाईं ओर दे सकते हैं। लेकिन वास्तव में, वास्तव में, मॉडल का रोल अधिकारअगर पूंछ से देखा जाए! और तुम नाक के किनारे से देख रहे हो। परिणाम और भी अधिक रोल, सर्पिल और जलाऊ लकड़ी है यदि आप इसे समय पर नहीं समझते हैं। हालांकि, अक्सर सोचने का समय नहीं होता है ...

"स्वयं के लिए" उड़ान के दौरान स्वचालितता नियंत्रण कैसे लाया जाए? तीन विकल्प हैं:

• अपने आप को एक मॉडल पर उड़ने की कल्पना करें
• "प्रोप अप" विंग जिस पर मॉडल एलेरॉन हैंडल के साथ झुक रहा है
• मॉडल की दिशा में अपना चेहरा मोड़ें, उसे कंधे के ऊपर से देखें

सिम्युलेटर में "अंतिम परीक्षा" " उड़ान स्कूल"एक अनुकरणीय उड़ान होगी - टेकऑफ़, सर्कल फ़्लाइट," आकृति आठ "क्षैतिज विमान में," बॉक्स "लैंडिंग और लैंडिंग के लिए दृष्टिकोण। सिम्युलेटर में लैंडिंग पर काम किया जाना चाहिए आदर्श! वास्तविक परिस्थितियों में, यह थोड़ा अधिक कठिन है, और एक आदर्श "कंप्यूटर" लैंडिंग का अर्थ एक अच्छा "वास्तविक" होगा।

संभावित गलतियाँ

नौसिखियों द्वारा की जाने वाली कुछ सबसे आम गलतियाँ हैं:

• हैंडल की ऐंठन "चिकोटी"। बग फिक्स: आंदोलन पैटर्न की निरंतर निगरानी.
• तथाकथित "टैक्सी" - आप मॉडल की स्थिति का सही आकलन करने में सक्षम नहीं होने के कारण मॉडल को लंबी दूरी और "टैक्सी" पर जाने देते हैं। बग फिक्स: मॉडल की रिमोटनेस की लगातार निगरानी करें। आपको हमेशा एक उड़ान योजना को ध्यान में रखना होगा। मॉडल आपके द्वारा निर्देशित होना चाहिए, आपके द्वारा नहीं।
• लैंडिंग पर "हैंगिंग" - जब मॉडल बहुत अधिक ऊंचाई पर गंभीर रूप से कम गति तक पहुंचता है। विशिष्ट संकेत - जमीन से एक मीटर ऊपर उतरते समय, मॉडल सिर हिलाता है या पंख पर गिरता है। बग फिक्स: सतह पर आने पर लिफ्ट को बहुत ज्यादा न लें, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जमीन से डरो मत! आसन्न भूमि का डर लटकाए जाने का सबसे आम कारण है।

यह हर किसी के लिए अलग होता है, लेकिन औसतन, आप वास्तविक उड़ानों पर स्विच कर सकते हैं जब आपने लगातार तीस या चालीस टेकऑफ़ और लैंडिंग में से एक विमान को दुर्घटनाग्रस्त नहीं किया है।

सिम्युलेटर पर, आप न केवल उड़ना सीख सकते हैं। सेटिंग्स बदलते हुए, आप रियर अलाइनमेंट, इंजन थ्रस्ट की कमी, साइड विंड की प्रतिक्रिया के संकेत देख सकते हैं। आप लैंडिंग पर बकरी का काम कर सकते हैं। सिम्युलेटर के मुख्य सकारात्मक दुष्प्रभावों में से एक यह है कि आप यह निर्धारित करने में अनुभव प्राप्त कर सकते हैं कि मॉडल में कुछ गलत है या नहीं। यह एक स्व-शिक्षार्थी के लिए बहुत महत्वपूर्ण है!

दुर्भाग्य से, किसी का उपयोग सिम्युलेटर पर नहीं किया जा सकता है - मॉडल की दूरी और उसकी गति को निर्धारित करने के लिए एक आई गेज विकसित करने के लिए। नेत्र मीटर को सीधे मैदान पर प्रशिक्षित करना होगा।

प्रीलॉन्च तैयारी

हमने सिम्युलेटर में उड़ना सीख लिया है, और अब हम धीरे-धीरे हवाई क्षेत्र के लिए तैयार हो सकते हैं। हमेशा की तरह, "उड़ान कार्यशाला में शुरू होती है" (© जी. मिल)।

मॉडल तैयार करना

पहली उड़ान से पहले, मॉडल का पूरी तरह से निरीक्षण किया जाना चाहिए और फिर से जांच की जानी चाहिए। इंजन और सभी हार्डवेयर पहले से ही मॉडल में स्थापित होने चाहिए। परीक्षण से पहले, ट्रांसमीटर, रिसीवर, लॉन्च पैड की बिजली आपूर्ति, या चेसिस, यदि कोई हो, की बैटरी चार्ज करना काफी उचित है।

केंद्रित... प्रशिक्षण मॉडल का केंद्रीकरण विंग कॉर्ड के 25-27 प्रतिशत के भीतर होना चाहिए। प्रशिक्षण मॉडल पर, यह वह जगह है जहां विंग स्पर आमतौर पर फैलता है। एक बड़ा मूल्य (> 30%) एक शुरुआत के लिए मॉडल को लगभग अप्रबंधनीय बना देगा। स्ट्रॉन्ग फ्रंट सेंटरिंग थोड़ा रियर सेंटरिंग से बेहतर है। बैटरियों को धड़ के अंदर ले जाकर, आप संरेखण को उस मूल्य पर ला सकते हैं जिसकी आपको आवश्यकता है।

क्षैतिज संतुलन... मॉडल को धड़ अक्ष के खिलाफ संतुलित होना चाहिए। यदि कोई पंख अधिक वजन का है, तो लाइटर कंसोल के अंत में एक वजन (सीसा का एक टुकड़ा या एक सिक्का) जोड़ना आवश्यक है।

विंग... विंग में कोई मोड़, विकृति या अन्य विकृति नहीं होनी चाहिए। विंग स्किन फिल्म को हेयर ड्रायर से खींचकर स्थिति को थोड़ा ठीक किया जा सकता है। यदि आप स्थिति को ठीक नहीं कर सकते हैं, तो आपको विंग को पूरी तरह से अलग करना और फिर से करना होगा।

स्प्लिट विंग वाले मॉडल पर - मुख्य रूप से ग्लाइडर - बाएं और दाएं कंसोल के हमले के कोणों की पहचान पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

समरूपता और कोण... अगला, आपको विंग और स्टेबलाइजर की समरूपता और कोणों की जांच करनी चाहिए। स्टेबलाइजर टिप्स से संबंधित विंगटिप्स तक की दूरी समान होनी चाहिए। स्टेबलाइजर के सापेक्ष कील का कोण 90 डिग्री होना चाहिए। इसके अलावा, पंख की कुल्हाड़ियों की लंबवतता और धड़ के अनुदैर्ध्य अक्ष के स्टेबलाइजर का निरीक्षण करना आवश्यक है, साथ ही साथ पंख और स्टेबलाइजर की कुल्हाड़ियों की समानता, जैसा कि आंकड़ों में दिखाया गया है:

पतवार की लागत... प्रवाह दर या, दूसरे शब्दों में, स्टीयरिंग सतहों के विक्षेपण के अधिकतम कोण, मॉडल निर्माता द्वारा अनुशंसित लोगों के अनुसार निर्धारित किए जाने चाहिए। यदि आपने चित्र के अनुसार एक हवाई जहाज बनाया है, तो लेखक की सिफारिशों का पालन करें। लेकिन किसी भी मामले में, लिफ्ट के लिए प्रत्येक दिशा में लागत 15-20 डिग्री और एलेरॉन के लिए प्रत्येक दिशा में 15 डिग्री से अधिक नहीं होनी चाहिए। पहली उड़ानों में पतवार की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन टेकऑफ़ के दौरान आत्मविश्वास से भरी टैक्सी के लिए, लगभग 25 डिग्री के कोण से इसका विचलन वांछनीय है।

फास्टनर... एक बार फिर, सुनिश्चित करें कि स्टीयरिंग गियर से नियंत्रण सतहों तक सभी छड़ें सुरक्षित रूप से बन्धन हैं। यदि आपके पास प्लास्टिक स्नैप-ऑन फास्टनरों हैं, तो "एंटीना" पर पहने हुए सिलिकॉन ट्यूब के एक टुकड़े का उपयोग करके उन्हें अतिरिक्त रूप से सुरक्षित करना उपयोगी होगा।

स्टीयरिंग गियर के सभी कनेक्टर सुरक्षित रूप से रिसीवर से जुड़े होने चाहिए, और रिसीवर को, बैटरी की तरह, मजबूत कंपन और सदमे क्षति से बचने के लिए पर्याप्त रूप से मोटे और घने फोम रबर में पैक किया जाना चाहिए।

रिसीवर और बैटरी स्थान... यहां एकमात्र नियम है - मॉडल के आगे - बैटरी, और फिर रिसीवर! अन्यथा, जब विमान दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो बैटरी, जड़ता से चलती हुई, अपने रास्ते में आने वाली हर चीज को तोड़ देगी।

रिसीवर एंटीना... धड़ के अंदर पूरी तरह से तैनात होना चाहिए। यदि यह लंबा है, तो इसकी नोक को बाहर छोड़ देना चाहिए, लेकिन इसे कभी न काटें! इससे रेडियो नियंत्रण प्रणाली की सीमा में तेज कमी आएगी।

इंजन माउंट... मोटर को मोटर माउंट से सुरक्षित रूप से जोड़ा जाना चाहिए। आपको मफलर और प्रोपेलर के लगाव पर भी ध्यान देना चाहिए। प्रेशर टेक-ऑफ पाइप को टैंक से जोड़ना न भूलें।

इंजन स्टॉप ट्रिमर... इंजन को रोकने के लिए, आपको कार्बोरेटर के चोक को पूरी तरह से बंद करना होगा। ऐसा करने के लिए, ट्रांसमीटर को सही ढंग से समायोजित करें। यदि आपके पास इलेक्ट्रॉनिक ट्रिम वाले कंप्यूटर उपकरण हैं, तो इंजन शटडाउन को एक विशिष्ट टॉगल स्विच पर सेट करें (फ़ंक्शन को आमतौर पर थ्रॉटल कट कहा जाता है)। यदि आपके पास यांत्रिक ट्रिम हैं, तो जांच लें कि थ्रॉटल ट्रिम पूरी तरह से नीचे धकेलने पर थ्रॉटल पूरी तरह से बंद है। यह आपको किसी भी समय इंजन बंद करने का अवसर देगा। इस सेटिंग के बिना इंजन शुरू करने का प्रयास न करें।

इंजन ढलान... इंजन के टॉर्क की भरपाई के लिए, इसका शाफ्ट धड़ अक्ष के कोण पर स्थापित होता है - लगभग 2 डिग्री नीचे और 1.5 दाईं ओर। मॉडल आरेखण से अधिक सटीक मान प्राप्त किए जा सकते हैं। यदि आपका विमान एआरएफ है, तो निर्देशों को ध्यान से पढ़ें - यदि कोई सिफारिश निर्दिष्ट नहीं है, तो निर्माता द्वारा घास काटना निर्धारित किया जाता है। यह पहली बार महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन फिर भी आपको समायोजन करने की आवश्यकता हो सकती है।

इस स्तर पर बहुत सावधान रहें। हर उस चीज़ की जाँच करें जिस तक आपकी आँखें और हाथ पहुँच सकते हैं - यह उड़ान सुरक्षा के लिए शर्तों में से एक है।

अपनी पहली उड़ान से पहले, यह अनिवार्य है कि आप अपने नए इंजन पर ब्रेक-इन प्रक्रिया को पूरा करें। इसके संचालन निर्देशों में आवश्यक सिफारिशें पाई जाती हैं।

फ्लाइट बॉक्स मत भूलना

तथ्य यह है कि, मॉडल के अलावा, हमें उड़ान बॉक्स के बारे में लेख में और अधिक की आवश्यकता है।

उड़ान भरने के लिए सीख

इस बिंदु से, कथा तीन समान, लेकिन फिर भी अलग-अलग शाखाओं में बदल जाती है। निम्नलिखित आंतरिक दहन इंजन, इलेक्ट्रिक ड्राइव और ग्लाइडर वाले मॉडल पर उड़ान भरने में आत्म-परीक्षण और प्रशिक्षण के तरीकों का वर्णन करता है।

तो आप घर से उड़ानों के लिए अपनी जरूरत की हर चीज ले गए, निकटतम क्षेत्र में पहुंचे और यहां तक ​​​​कि विमान को इकट्ठा करने में भी कामयाब रहे। अब आपको किस बात का ध्यान रखना चाहिए ताकि पहली उड़ान किसी छोटी सी बात की वजह से आखिरी न हो जाए?

प्री-फ्लाइट चेक

केंद्रित... ईंधन भरने से पहले फिर से जाँच करें, विमान संरेखण - मैं आपको याद दिला दूं - यह विंग कॉर्ड के 25-27% के भीतर होना चाहिए। यह समझ में आता है - घर पर, आप जांच करने से पहले बैटरी, प्रोपेलर या स्पिनर स्थापित करना भूल सकते हैं। आप ऑनबोर्ड बैटरियों को स्थानांतरित करके संरेखण को थोड़ा ठीक कर सकते हैं। लेकिन मत भूलो - बैटरी सामने है, रिसीवर पीछे है!

पतवार तटस्थ... विमान पर पहले ट्रांसमीटर और फिर रिसीवर चालू करें और नॉब्स को न्यूट्रल में छोड़ दें। सभी स्टीयरिंग सतहों की तटस्थ स्थिति को फिर से जांचें - वे इस तथ्य के कारण बदल सकते हैं कि आपने अनजाने में ट्रांसमीटर पर ट्रिम टैब को स्थानांतरित कर दिया है, परिवहन के दौरान, छड़ें झुक सकती हैं, इसके अलावा, घर के अलावा, तापमान और आर्द्रता मैदान पर हवा कभी-कभी न्यूट्रल टाइपराइटर को शिफ्ट करने का कारण बनती है।

यदि पतवार नेत्रहीन रूप से तटस्थ स्थिति में नहीं हैं, तो उन्हें ठीक करना सुनिश्चित करें, अधिमानतः ट्रिमर की मदद से नहीं - हमें उनकी पहले से ही आवश्यकता होगी। छड़ की लंबाई को समायोजित करना और ट्रिम्स को तटस्थ में छोड़ना बेहतर है।

महत्वपूर्ण नोट - हवा में विमान को ट्रिम करने के बाद, पतवार तटस्थ नहीं हो सकते हैं! उन्हें फिर से तटस्थ में स्थानांतरित नहीं किया जाना चाहिए!

क्या सब कुछ सुरक्षित है?यहाँ पहली बार में फिर से क्या जाँच की जानी चाहिए: विंग, इंजन, मफलर, बैटरी, रिसीवर, साथ ही साथ सभी छड़ और स्टीयरिंग सतहों के बन्धन की विश्वसनीयता। कोई भी खेल या छोटा, लेकिन पूरी तरह से कड़ा नहीं किया गया बोल्ट दुर्घटना का कारण बन सकता है।

यदि आपने मॉडल के किसी भी हिस्से को लोड किया है, तो "सिंकर" अटैचमेंट की विश्वसनीयता फिर से जांचें।

यदि विंग रबर बैंड के साथ जुड़ा हुआ है, तो इसके लिए अनुशंसित मात्रा में रबर का उपयोग करें - न अधिक, न कम। उन्हें क्रॉसवर्ड ड्रेस करना जरूरी है - यह सुरक्षित है।

मॉडल को उठाना और हिलाना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा - यदि आप टैंक में वजन की दस्तक के अलावा कुछ और सुनते हैं, तो कारणों को ढूंढना और दोष को ठीक करना बेहतर है।

ध्यान!विंग में स्थित एलेरॉन स्टीयरिंग गियर को सही ढंग से कनेक्ट करना न भूलें। यह सबसे लोकप्रिय "विस्मृति" में से एक है जो दुर्घटना की ओर ले जाता है।

हार्डवेयर जांच... एंटीना को पूरी तरह से मोड़ें, फिर ट्रांसमीटर चालू करें, फिर रिसीवर। एंटेना को बाहर निकाले बिना, मॉडल से 25-30 मीटर दूर जाएं, हैंडल को हिलाएं और जांचें कि स्टीयरिंग गियर कांपना शुरू नहीं हुआ है और आत्मविश्वास से आपके आदेशों को पूरा कर रहा है। यदि वे गलत तरीके से हिलते हैं या ट्रांसमीटर के आदेशों का जवाब नहीं देते हैं, तो ट्रांसमीटर खराब हो सकता है या आपकी सीमा में हस्तक्षेप का स्रोत हो सकता है। फ़्रीक्वेंसी बदलने का प्रयास करें या उड़ान भरने के लिए कोई अन्य स्थान खोजें। हस्तक्षेप के संभावित स्रोत उच्च वोल्टेज बिजली लाइनें हैं, रेलवे, सैन्य इकाइयाँ, आदि।

इलेक्ट्रिक मॉडल पर, यह जांचना आवश्यक है कि प्रणोदन मोटर चालू होने पर उपकरण की सीमा कम हो जाती है या नहीं। यदि आप यह दोष पाते हैं, तो मोटर द्वारा उत्पन्न शोर के स्तर को कम करने के उपाय करें।

यदि सब कुछ क्रम में है, तो स्टीयरिंग सतहों की गति की सही दिशा की जांच करें। स्टेबलाइजर कंट्रोल स्टिक "खुद की ओर" - एलेवेटर ऊपर की ओर विक्षेपित होता है, एलेरॉन कंट्रोल स्टिक दाईं ओर - राइट एलेरॉन ऊपर उठता है, लेफ्ट - लोअर (जब पूंछ की तरफ से मॉडल को देखता है)। पतवार का बायाँ हैंडल - पतवार बाईं ओर झुका हुआ होता है। पुश थ्रॉटल हैंडल - कार्बोरेटर पूरी तरह से खुलता है।

प्रोपेलर स्थापित करना... प्रोपेलर की सही स्थापना और बन्धन भी महत्वपूर्ण है। जब आप इसे अपने हाथ से घुमाते हैं और संपीड़न के संपीड़न को महसूस करते हैं, तो प्रोपेलर क्षैतिज होना चाहिए! प्रोपेलर की किसी भी अन्य स्थिति के कारण यह टूट सकता है यदि यह मोटे तौर पर बैठा हो। इंजन बंद करने के बाद, प्रोपेलर आने वाली हवा के प्रवाह के साथ प्रोपेलर को संपीड़न चरण की शुरुआत में घुमाएगा - क्षैतिज स्थिति में - यह इसके लिए सबसे सुरक्षित है, भले ही मॉडल लैंडिंग के दौरान सोमरसॉल्ट हो।

यह जांचना सुनिश्चित करें कि प्रोपेलर नट सुरक्षित रूप से कड़ा है!

मॉडल का पहला फ्लाईबाई करने के लिए, हम एक कमजोर हवा के साथ एक स्पष्ट धूप वाले दिन का चयन करते हैं - प्रति सेकंड 1-3 मीटर से अधिक नहीं।

आईसीई मॉडल

इंजन शुरू करना और समायोजित करना

टैंक को ईंधन से भरें, इंजन शुरू करने के लिए निर्माता की अनुशंसित स्थिति में मिश्रण समायोजन सुई को हटा दें, कार्बोरेटर चोक को पूरी तरह से खोलें और इसे अपनी उंगली से बंद करें। इंजन (5-10 आरपीएम) में ईंधन डालने के लिए प्रोपेलर को कई बार घुमाएं। इसके बाद, स्पंज को 1/4 स्थिति में बंद करें, जांचें कि प्रोपेलर रोटेशन फ़ील्ड में कोई तार या अन्य ऑब्जेक्ट नहीं हैं और हीटर को कनेक्ट करें। यदि आपके पास एक स्टार्टर है, तो इसे शुरू करें (कनेक्शन की ध्रुवीयता की जांच करना सुनिश्चित करें), यदि नहीं, तो आपको अपने हाथ का उपयोग करना होगा, तेजी से प्रोपेलर को वामावर्त स्क्रॉल करना होगा (यदि आप इंजन की तरफ से मॉडल को देखते हैं)। शुरू कर दिया। इसे कुछ सेकंड के लिए गर्म होने दें, धीरे से स्पंज को पूरी तरह से खोलें और आँच बंद कर दें। अपनी नाक के साथ मॉडल को ऊपर उठाएं और 2 क्लिक के चरणों में ठहराव के साथ, मिश्रण समायोजन सुई को तब तक मोड़ना शुरू करें जब तक कि इंजन अधिकतम आरपीएम तक नहीं पहुंच जाता। उसके बाद, इसे दो क्लिक पीछे हटा दें - यह इसकी इष्टतम स्थिति है। अगला, आपको निष्क्रिय गति को समायोजित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, गति को न्यूनतम स्थिर गति तक कम करें, इंजन को 5 सेकंड तक चलने दें, और थ्रॉटल को पूरी तरह से खोलें (1.5-2 सेकंड में, लेकिन अचानक नहीं)। यदि इंजन "थूकता है" और झटके में गति उठाता है, तो निष्क्रिय बोल्ट को 15 डिग्री तक कस कर निष्क्रिय थ्रॉटल को समाप्त करना आवश्यक है। यदि, जब थ्रॉटल खोला जाता है, तो इंजन जल्दी से गति लेना शुरू कर देता है, लेकिन फिर यह गिर जाता है और स्टाल हो जाता है - मिश्रण खराब होता है - निष्क्रिय बोल्ट को 15 डिग्री से हटा दिया जाता है। एक बार समायोजित होने के बाद, इंजन को थ्रॉटल स्टिक की गति के लिए सुचारू रूप से और जल्दी से प्रतिक्रिया देनी चाहिए।

सभी निष्क्रिय समायोजन केवल इंजन बंद होने पर ही किए जाने चाहिए!

इंजन शुरू करने में संभावित समस्याएं:

1. मोमबत्ती पर अपर्याप्त चमक। जब हीटर जुड़ा होता है, तो सर्पिल को लाल रंग से चमकना चाहिए। किसी भी मामले में, यह बेहतर है, जब तेज धूप में, मोमबत्ती का पहला दौर ऐसा हो जैसे कि समाप्त नहीं हुआ हो। आप इसे एक अतिरिक्त मोमबत्ती से जांच सकते हैं।
2. इंजन ओवरलोड होगा। संकेत - निकास पाइप से ईंधन टपक रहा है, जब प्रोपेलर घूम रहा होता है तो "चॉपिंग" ध्वनि सुनाई देती है। चमक को हटा दें, ईंधन सुई में पूरी तरह से पेंच, कार्बोरेटर के साथ मॉडल को उल्टा कर दें और प्रोपेलर को विपरीत दिशा में घुमाएं, अतिरिक्त ईंधन डालें।
3. इंजन में पर्याप्त ईंधन नहीं है। इसका पता लगाना बहुत आसान है। चमक को स्पार्क प्लग से कनेक्ट करें और ब्लेड को अपने हाथ से मजबूती से पकड़ें (जैसे कि एक बॉक्स स्पैनर), फिर धीरे-धीरे इसे शीर्ष मृत केंद्र (संपीड़न पर काबू पाने) के माध्यम से स्क्रॉल करें। यदि इंजन में पर्याप्त ईंधन है, तो आप "फ्लैश" महसूस करेंगे। यदि कोई फ्लैश नहीं है, तो यह या तो ईंधन की कमी या स्पार्क प्लग की खराबी को इंगित करता है। ईंधन पंप करें, और यदि इंजन अभी भी जीवन के कोई संकेत नहीं दिखाता है, तो स्पार्क प्लग की जांच करें।
4. प्रोपेलर को स्क्रॉल करना बहुत मुश्किल है। इंजन में पानी भर गया है। इसे स्टार्टर से शुरू करने की कोशिश कभी न करें! सबसे पहले, इसमें से अतिरिक्त ईंधन डालें जैसा कि बिंदु 2 में वर्णित है।

आप निम्न विधि की सिफारिश कर सकते हैं - शुरू करने से पहले, एक सिरिंज से कार्बोरेटर में 1 क्यूब ईंधन डालें। प्रोपेलर को कई बार घुमाएं, गर्मी में प्लग करें और शुरू करें। यह इंजन को शुरू करने के लिए आवश्यक ईंधन की औसत इष्टतम मात्रा है।

यदि आपको पहले से शुरू हो रहे इंजन को ट्यून करने में समस्या है:

1. प्रेशर टेक-ऑफ पाइप को टैंक से जोड़ना भूल गए। जांचें और मफलर से कनेक्ट करें।
2. टैंक में विदेशी वस्तुएं या मलबा। जुदा और जाँच करें।
3. ईंधन प्रणाली लीक हो रही है। टैंक को हटा दें, एक को छोड़कर सभी ट्यूबों को प्लग करें, इसमें फूंक मारें और इसे इस तरह से जकड़ें कि टैंक दबाव में हो। 20-30 सेकंड तक प्रतीक्षा करें और छोड़ दें - अगर हवा सीटी बजाती है - सब कुछ क्रम में है। बस यह मत भूलो कि ईंधन जहरीला है, और आपको टैंक में अपने मुंह से नहीं, बल्कि मध्यम आकार के एनीमा के साथ उड़ाने की जरूरत है ...
4. टैंक का मजबूत कंपन ईंधन को फोम करता है और कार्बोरेटर में बुलबुले के साथ जाता है - टैंक को सभी तरफ फोम रबर के साथ बिछाएं।

आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता मायने रखती है। खराब गुणवत्ता या ersatz ईंधन इंजन के पुर्जों को शुरू करने, ट्यूनिंग और यहां तक ​​कि क्षति के साथ समस्याओं का कारण बन सकता है।

80% मेथनॉल और 20% अरंडी के तेल या विशेष सिंथेटिक तेल से बने ईंधन का उपयोग करना सबसे अच्छा है। 5-10% नाइट्रोमेथेन स्टार्टिंग और मोटर ट्रांजिएंट में सुधार करेगा।

सुरक्षा पर विशेष ध्यान दें!

सभी सेटिंग्स, ईंधन की आपूर्ति, या कार्बोरेटर के माध्यम से अतिरिक्त ईंधन डालना, केवल मोमबत्ती के साथ डिस्कनेक्ट किया गया! स्तब्ध इंजन विशेष रूप से तब शुरू हो सकता है जब प्रोपेलर को ताज पहनाया जाता है (दहन कक्ष और मोमबत्ती के अवशिष्ट उच्च तापमान के कारण, तब भी जब मोमबत्ती बंद हो) - कृपया सुनिश्चित करें!

इंजन शुरू करते समय सावधान रहें। यदि ऐसा कोई मॉडल नहीं है तो किसी सहायक के पास मॉडल के लिए इसे प्राथमिकता दी जाती है - इसे अपने हाथ से पकड़ें। आधुनिक मॉडल इंजन पर्याप्त स्थिर थ्रस्ट विकसित करते हैं।

आपके कपड़ों में खुले या असुरक्षित हिस्से, शेयर, मिट्टेंस, प्रेषक का पट्टा, घूर्णन प्रोपेलर में आने वाली हर चीज नहीं होनी चाहिए। चेस्ट पॉकेट्स में ऐसा कुछ भी असाधारण नहीं होना चाहिए जो मॉडल के ऊपर झुकाने पर खो जाए।

एक घूमने वाला प्रोपेलर बहुत गंभीर चोटों का कारण बन सकता है जो मॉडलिस्ट को ज्यादातर लापरवाही या अनिश्चितता से प्राप्त होते हैं। अपने हाथों से सावधानी से उपयोग करें - जब इंजन पूरी गति से चल रहा हो, प्रोपेलर डायमीटर देखने में बहुत खराब होता है - इसे अपनी उंगलियों से बनाना आसान होता है। चोट अप्रिय होगी: बहुत सारे लाल और बहुत दर्दनाक के साथ।

आओ उड़ें!

तो लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण आ गया है, जिस पर आप लगातार चलते रहे हैं। हम इंजन शुरू करते हैं, विमान को रनवे (या किसी भी चौड़े और कम या ज्यादा फ्लैट ट्रैक) पर रखते हैं। पैरों के बीच मॉडल की पूंछ को जकड़ें ताकि स्टेबलाइजर आपके पीछे हो, इंजन की थ्रॉटल प्रतिक्रिया की जांच करें, एक बार फिर सभी स्टीयरिंग सतहों का सही संचालन। हम गैस डंप करते हैं।

जमीन पर चलाना... यह सीखने का समय है कि जमीन पर हवाई जहाज कैसे उड़ाया जाता है। सुचारू रूप से और थोड़ा सा गति बढ़ाएं ताकि मॉडल चलना शुरू हो जाए और एक सीधी रेखा में ड्राइव करने का प्रयास करें, चारों ओर मुड़ें और वापस रोल करें। नाक के खंभे वाले मॉडल के लिए - कार्य उतना आसान नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है (सावधान रहें - यदि आप तेजी से मुड़ते हैं, तो मॉडल एक तरफ गिर सकता है)। अब आपको क्या करने की आवश्यकता है: स्टीयरिंग व्हील ट्रिम सेट करें ताकि हैंडल जारी होने पर मॉडल एक सीधी रेखा में लुढ़क जाए। मॉडल के लिए नियंत्रणों पर सुचारू रूप से प्रतिक्रिया करने के लिए स्टीयरिंग व्हील विक्षेपण कोणों को कम करना भी आवश्यक हो सकता है।

मॉडल की गति देखें और थ्रॉटल को समय पर छोड़ दें - इस स्तर पर आपको उतारने की आवश्यकता नहीं है। एक बार जब आप जमीन पर मॉडल की गति को सही ढंग से और कुशलता से नियंत्रित करने में सक्षम हो जाते हैं, तो आपके पास टेकऑफ़ के दौरान सड़क के किनारे की झाड़ियों में नहीं जाने का एक बेहतर मौका होगा। हालांकि, ईमानदार होने के लिए, यह इसके बिना नहीं किया जा सकता है। तैयार रहें कि उड़ान भरने के पहले कुछ प्रयास आपके विमान को सड़क के किनारे लॉनमूवर में बदल देंगे। यह ठीक है - यह सबके साथ होता है।

हवाईजहाज योजना... प्रत्येक उड़ान के लिए आपके दिमाग में एक स्पष्ट योजना होनी चाहिए। अधिकांश दुर्घटनाएं असंगति और उड़ान योजना की कमी के कारण होती हैं।

हमारी पहली उड़ान योजना:

टेकऑफ़, चढ़ाई, 180 डिग्री मुड़ें, अपने आप से विपरीत दिशा में समतल उड़ान, 180 डिग्री मुड़ें, समतल उड़ान, ... और इसी तरह। मोड़ के साथ स्तर की उड़ान आपका पहला काम है। फिर - लैंडिंग।

उड़ना... आप तैयार हैं? टैंक भरें, इंजन शुरू करें, थ्रॉटल प्रतिक्रिया और स्टीयरिंग सतहों को फिर से जांचें। यह आपकी मनोवैज्ञानिक स्थिति को देखने का समय है। आमतौर पर यह घुटनों में तेज उत्तेजना और अपूरणीय कंपन है। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन प्रतीक्षा करें यह राज्य काम नहीं करेगा। कुछ गहरी साँसें, पूर्ण शांति - और शुरू हुई।

आपको यह याद दिलाना उपयोगी होगा कि UPWIND को सख्ती से उतारना आवश्यक है। कोई पक्ष नहीं! एंटीना की नोक से बंधा एक रेशम रिबन हवा की दिशा निर्धारित करने में मदद करेगा।

पूर्ण गला घोंटना बहुत सुचारू रूप से दें - मॉडल में तेजी आने लगेगी, जबकि यह रेक्टिलिनियर मूवमेंट से विचलित होने की कोशिश करेगा - यहां आपका काम इसे हवा के खिलाफ टेकऑफ़ की दिशा में रखना है। यह बहुत छोटे पतवार विक्षेपण के साथ किया जाना चाहिए। सावधान रहें - उच्च गति पर मॉडल नियंत्रण के लिए बहुत संवेदनशील होगा। यदि आपको पता चलता है कि आप उसे एक सीधी रेखा में रखने में असमर्थ हैं, तो गला घोंटना छोड़ दें और फिर से शुरू करें।

मॉडल के गति पकड़ने के बाद, धीरे से, बस थोड़ा सा, लिफ्ट स्टिक को अपनी ओर लाएं। लेकिन पूरी तरह से नहीं - अन्यथा आप तुरंत एक लूप बना सकते हैं और प्लेन को उसकी नाक से जमीन में गाड़ सकते हैं। मॉडल खुद को जमीन से ऊपर उठा लेगा और आवश्यक टेक-ऑफ गति तक पहुंचने के बाद चढ़ना शुरू कर देगा।

इस समय, एक छोटा सा रोल दिखाई दे सकता है, जो "धीरे" होना चाहिए, लेकिन आत्मविश्वास से और जल्दी से एलेरॉन के साथ पार हो गया। लिफ्ट के साथ चढ़ाई के कोण को स्थिर रखने की कोशिश करें। ४०-५० मीटर की ऊँचाई प्राप्त करने के बाद, थ्रॉटल को आधा गिराएँ और समतल उड़ान पर जाएँ।

हाथ से टेकऑफ़... यह रनवे टेकऑफ़ से काफी अलग है, और यदि आपके पास लैंडिंग गियर से उड़ान भरने का अवसर है, तो इसका उपयोग करना बेहतर है। यह कैसे किया है?

आपका सहायक मॉडल को दोनों हाथों से, ऊपर की ओर, सीधे हवा के विरुद्ध रखता है। पूर्ण गला घोंटना सुचारू रूप से दें और उचित संचालन के लिए स्टीयरिंग सतहों की जांच करें। सहायक एक छोटा टेक-ऑफ रन बनाता है और मॉडल को धक्का देता है, इसे हाथों से 10-15 डिग्री के कोण पर क्षितिज पर छोड़ता है। यह कोई मामूली काम नहीं है, खासकर यदि आप और आपका सहायक पहली बार ऐसा कर रहे हैं। सहायक द्वारा मॉडल जारी करने के बाद, किसी भी परिस्थिति में ट्रांसमीटर नॉब्स को झटका न दें! इससे पहले कि विमान पर्याप्त गति प्राप्त करे, आपका कार्य उभरते हुए रोल को एलेरॉन के साथ चिकनी, लेकिन आत्मविश्वास, त्वरित और छोटी गतियों के साथ पार करना है और एक स्थिर, बल्कि छोटा, चढ़ाई कोण बनाए रखना है। 40-50 मीटर तक पहुंचने के बाद, थ्रॉटल को आधा छोड़ दें और समतल उड़ान पर जाएं।

180 डिग्री मोड़ और स्तर की उड़ान... चढ़ाई और स्तर की उड़ान में संक्रमण के बाद, 180 डिग्री मोड़ बनाने का समय आ गया है। यू-टर्न बनाने के लिए, यू-टर्न की ओर एलेरॉन का हल्का रोल दें और एलिवेशन स्टिक को पकड़ें। विमान मुड़ना शुरू हो जाएगा। लिफ्ट को विक्षेपित करके मोड़ की दर को नियंत्रित करें।

याद रखें: कंट्रोल स्टिक्स की तेज और व्यापक हलचल केवल दुर्घटना का कारण बनेगी।

मोड़ के बाद (विमान के रोल को हटाना न भूलें - यह आपके लिए ऐसा करने की संभावना नहीं है), आप अपने आप को हवा में उड़ा देंगे। 200 मीटर के बाद फिर से 180 डिग्री का मोड़ लें और हवा में उड़ें। इस स्तर पर, मुख्य बात यह है कि मॉडल को स्थिर ऊंचाई पर रखने की कोशिश की जाए और संभावित रोल पर नजर रखी जाए।

मॉडल को बहुत दूर उड़ने न दें - अन्यथा यह निर्धारित करना मुश्किल होगा कि जब आप मॉडल के बजाय एक छोटा बिंदु देखते हैं तो क्या होता है। "टैक्सी" का मौका है।

यदि आपको लगता है कि आप मॉडल के साथ सामना नहीं कर सकते हैं या इसे (और वास्तव में किसी भी महत्वपूर्ण स्थिति में) समतल नहीं कर सकते हैं, तो जल्दी से थ्रॉटल को न्यूनतम तक कम करें और सभी नियंत्रण स्टिक को तटस्थ पर छोड़ दें - इससे उड़ान की गति कम हो जाएगी (साथ ही साथ प्रभाव एक गिरावट) और आपको यह पता लगाने की क्षमता देता है कि मॉडल जमीन के सापेक्ष कैसे स्थित है ...

शायद, आप तुरंत देखेंगे कि विमान लगातार ऊपर या नीचे चलता है, बाईं या दाईं ओर लुढ़कता है। इसे ट्रिम करने का समय आ गया है।

ट्रिमिंग। मान लीजिए कि मॉडल लगातार नीचे उतर रहा है और बाईं ओर झुक रहा है। क्षतिपूर्ति करने के लिए, आपको लिफ्ट ट्रिम को धीरे-धीरे 2-3 क्लिक की ओर ले जाने की आवश्यकता है जब तक कि मॉडल अपने आप ही ऊंचाई को बदलना बंद न कर दे। हम एलेरॉन ट्रिम के साथ बाईं ओर रोल के लिए क्षतिपूर्ति करते हैं, इसे दाईं ओर स्थानांतरित करते हैं। ट्रिम करें जब मॉडल हवा के खिलाफ सख्ती से उड़ रहा हो - इससे आपके काम में काफी सुविधा होगी।

अवतरण... पहली उड़ान के लिए, ट्रिम प्रयासों के साथ कुछ मिनट पर्याप्त हैं। हालाँकि, अगर पचास सेकंड के बाद आपको लगता है कि आप मॉडल में महारत हासिल करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, तो यह समय है। मॉडल को एक सौ मीटर नीचे की ओर ले जाएं और इसे 180 डिग्री पर घुमाएं।

लैंडिंग, टेकऑफ़ की तरह, हवा के खिलाफ सख्ती से की जाती है। आपकी पहली लैंडिंग घास होनी चाहिए, कंक्रीट की पट्टी नहीं - भले ही आपकी लैंडिंग बहुत सफल न हो, परिणाम बहुत कम होंगे।

ट्रिम टैब या ट्रांसमीटर पर विशेष रूप से प्रोग्राम किए गए स्विच का उपयोग करके इंजन को रोकें। मॉडल को कम से कम 30 मीटर की दूरी पर अपने पास से उड़ने दें - आपके लिए इसे नियंत्रित करना आसान होगा। विमान एक सौम्य उतरना शुरू करेगा, जिसमें हस्तक्षेप न करना सबसे अच्छा है - भले ही मॉडल स्पष्ट रूप से इच्छित लैंडिंग बिंदु से कम हो या उस पर उड़ जाए। जब विमान जमीन से 1.5-2 मीटर की दूरी पर हो, तो लिफ्ट की मदद से वंश दर को बहुत आसानी से कम करना शुरू करें - इसे "अपने आप पर" लें और अपनी नाक को फिर से ऊपर खींचें। फिर सब कुछ दोहराया जाएगा। इस तरह के "साइनसॉइड" से इसे सुरक्षित और स्वस्थ रखने की संभावना नहीं है।

उभरते हुए रोल को पैरी करना न भूलें, नहीं तो विमान गिर जाएगा और अपने पंख के साथ जमीन पर गिर जाएगा। जब मॉडल एक मीटर से कम की ऊंचाई तक उतरता है, तो आपको अब कोई भी लिफ्ट आंदोलन नहीं करना चाहिए। बेहतर होगा कि लैंडिंग की गति नाक-गोता लगाने के बाद मॉडल को चिपकाने से थोड़ी अधिक हो। छूना। वास्तव में बस इतना ही! ट्रांसमीटर को बंद किए बिना - लैंडिंग साइट पर चलाएँ! सबसे पहले, मॉडल की ऑन-बोर्ड बिजली की आपूर्ति बंद करें, और उसके बाद ही ट्रांसमीटर।

पहली उड़ान के परिणाम... पहली उड़ान का सबसे कठिन हिस्सा मॉडल को ठीक से ट्रिम करना और अपनी पहली लैंडिंग करना है। केवल एक अनुभवी प्रशिक्षक ही आपको इसे सक्षम रूप से और न्यूनतम परिणामों के साथ करने में मदद करेगा। क्या आप सफल हुए? बधाई हो। यदि, आपकी खुशी के लिए, मॉडल बरकरार और अप्रभावित रहता है, तो अगली उड़ान से पहले मॉडल, साथ ही इसके सभी तत्वों का पूर्ण निरीक्षण और जांच करने में कोई दिक्कत नहीं होगी। इस बीच ... जबकि घास पर बैठना बेहतर है, अंत में आराम करें और अपने सिर में पूरी उड़ान को पूरी तरह से स्क्रॉल करें। वास्तव में सबसे कठिन क्या निकला? आपको अपनी अगली उड़ान में क्या देखना चाहिए?

खैर, और आखिरी चेतावनी: यदि आपकी पहली उड़ानों में आपको लगता है कि आप मॉडल को अच्छी तरह से नियंत्रित करते हैं और लूप या बैरल को "काटने" के लिए तैयार हैं - हम आपको आश्वस्त करने के लिए जल्दबाजी करते हैं - आप विमान को बहुत छोटे में वापस ले जाएंगे पैकेज। पहले मॉडल को सही ढंग से और सुरक्षित रूप से रोपना सीखना बेहतर है।

ग्लाइडर्स

यदि आपने प्रशिक्षण के लिए एक ग्लाइडर को एक मॉडल के रूप में चुना है, तो यह सीखना न भूलें कि इसे सिम्युलेटर में कैसे उड़ाया जाए। ग्लाइडर में किसी भी अन्य मॉडल से एक बड़ा अंतर है - इसमें कोई मोटर नहीं है। इसलिए, यह अपने आप नहीं उड़ेगा, चाहे आप कितनी भी कोशिश कर लें।

सिम्युलेटर में उड़ते समय, ध्यान दें कि ग्लाइडर की एक निश्चित न्यूनतम गति होती है, जिसके नीचे यह सिर हिलाता है या पंख पर गिरता है। एक वास्तविक आरसी ग्लाइडर उसी तरह व्यवहार करता है। इसे अच्छी तरह याद रखें, और उड़ते समय हमेशा स्टाल की गति से थोड़ी अधिक गति रखें। हालांकि, ग्लाइडर पूरी तरह से उस डिसेंट रेट को चुनता है जिसकी उसे जरूरत होती है, और आपको बस लिफ्ट को बहुत अधिक बढ़ाकर इसमें हस्तक्षेप नहीं करना है।

ग्लाइडर उड़ानों के लिए, आपको एक मामूली, समान हवा वाला दिन चुनना होगा।

मॉडल की स्थापना

उड़ान से पहले, आपको ग्लाइडर को ट्रिम करना होगा। इसके अलावा, यह पता लगाने की सलाह दी जाती है कि मॉडल की उड़ान की गति क्या है ताकि हाथ से शुरू करते समय आप इसे बहुत कमजोर या बहुत कठिन न फेंकें।

चलो पहले दौड़ते हैं। जब तक हमें मॉडल को नियंत्रित करने की आवश्यकता नहीं होती है, तब तक हम बिजली बंद कर देते हैं, और ट्रांसमीटर को एक तरफ रख देते हैं। हम गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के क्षेत्र में धड़ द्वारा ग्लाइडर लेते हैं, और धीरे-धीरे तेज करते हुए, हम ग्लाइडर को क्षैतिज रूप से रखते हुए हवा के खिलाफ दौड़ते हैं - अर्थात। जिस तरह से उड़ना चाहिए।

कुछ बिंदु पर, आप महसूस करेंगे कि ग्लाइडर का वजन कम से कम कुछ हद तक कम हो गया है, और वह अपने आप उड़ जाता है। अपनी उंगलियों को खोलना, मॉडल के साथ तालमेल बिठाना जारी रखें, लेकिन अपना हाथ न हटाएं और किसी भी परिस्थिति में मॉडल को धक्का न दें !!! ग्लाइडर को फिर से पकड़ने के लिए तैयार रहें यदि वह सीधी रेखा से भटकना चाहता है। मॉडल को कुछ मीटर उड़ने देने के बाद, उसे फिर से पकड़ें। प्रयोग को कई बार दोहराएं।

आइए जॉगिंग के परिणामों का विश्लेषण करें। सबसे पहले, हमने एयरफ्रेम की उड़ान की गति निर्धारित की है - इस गति के साथ हम इसे हाथ से पहली शुरुआत में लॉन्च करेंगे। दूसरे, यदि आप एक ही दिशा में रोल करने या नाक को ऊपर उठाने या कम करने के लिए मॉडल के दौड़ने से एक आवर्ती प्रवृत्ति देखते हैं, तो यह ट्रांसमीटर और रिसीवर को चालू करने और प्रभाव की क्षतिपूर्ति के लिए संबंधित ट्रिमर को स्थानांतरित करने का समय है। बेशक, यह ट्विस्ट के लिए फिर से जाँच के बाद ही किया जाता है। यदि कोई पंख या पंख मोड़ पाया जाता है, तो इसे घर पर ठीक करना सबसे अच्छा है। ट्रिमर को फिर से व्यवस्थित करने के बाद, रनों की श्रृंखला दोहराएं। आपको एक चिकनी रेक्टिलिनियर ग्लाइडर वंश प्राप्त करने की आवश्यकता है - ग्लाइडर सीधे और समान रूप से उड़ता है, और आपका हाथ बिना छुए इसका अनुसरण करता है। क्या तुम समझ गए? अब तुम उड़ सकते हो।

हाथ से उड़ना

सिद्धांत रूप में, आप अकेले उड़ सकते हैं। लेकिन यह बेहतर है कि एक दोस्त आपके साथ चला गया, जिसे आप अपने हाथ से ग्लाइडर लॉन्च करने के लिए कहते हैं, और आप खुद चलाएंगे। इसके दो फायदे हैं: पहला, हाथ थकता नहीं है, और दूसरा, आप पूरी तरह से प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।

हाथ से उड़ने (या यों कहें, उड़ने) का उद्देश्य इस प्रकार है:

• फ्लाइंग मॉडल की भावना की आदत डालें
• अपने आदेशों पर मॉडल की प्रतिक्रिया को महसूस करें
• मॉडल की सीधी-सीधी गति को बनाए रखना सीखें - निरंतर गति और शीर्षक के साथ

यह बहुत ही सरलता से किया जाता है। हम ट्रांसमीटर चालू करते हैं, फिर रिसीवर। एक बार फिर, हम पतवारों की शुद्धता की जांच करते हैं। हम दौड़ते हैं और मॉडल जारी करते हैं। हम धक्का नहीं देते हैं, लेकिन छोड़ते हैं - इसके लिए, निश्चित रूप से, आपको मॉडल की उड़ान की गति से दौड़ने की आवश्यकता है। ग्लाइडर की नाक को जमीन में थोड़ा सा निर्देशित किया जाना चाहिए, और लॉन्च के समय दाएं या बाएं रोल से बचा जाना चाहिए। आपका काम हैंडल के सुचारू, "मिलीमीटर" आंदोलनों के साथ पाठ्यक्रम से मॉडल के संभावित विचलन की भरपाई करना है - इसे हमसे एक सीधी रेखा में उड़ने दें। ध्यान रखें कि ग्लाइडर सबसे अधिक संभावना पतवार विक्षेपण के लिए बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देगा (इससे सावधान रहें!) और थोड़ी देरी के साथ - पतवार या एलेरॉन विक्षेपण के लिए।

इस प्रक्रिया को अनंत बार दोहराने से, आप समझ जाएंगे कि मॉडल का व्यवहार आपके द्वारा दिए गए आदेशों से कैसे संबंधित है।

एक नियम के रूप में, सावधानीपूर्वक दृष्टिकोण के साथ, सही ढंग से चुने गए मौसम और न्यूनतम भाग्य के साथ, एक दिन हाथ से लॉन्च किए गए ग्लाइडर को उड़ाते समय आत्मविश्वास महसूस करने के लिए पर्याप्त है। इस मामले में, मॉडल बरकरार रहता है या केवल मामूली क्षति प्राप्त करता है।

प्रमुख बिंदु:

• हैंडल के तेज स्वीपिंग मूवमेंट अस्वीकार्य हैं - केवल छोटे छोटे विचलन।
• ग्लाइडर की नाक को "स्कफ" न करें - अर्थात। लिफ्ट को ज्यादा जोर से न खींचे। अन्यथा, आप मॉडल को "लटका" देंगे, और यह अपनी नाक को जमीन में "काट" देगा।
• ग्लाइडर की उड़ान में हस्तक्षेप न करें। वह खुद इसमें अच्छा है - प्रशिक्षण ग्लाइडर सबसे अच्छी तरह से उड़ते हैं, और पायलट के हस्तक्षेप को केवल मोड़ पूरा करने की आवश्यकता होती है।
• हाथ से शुरू करते समय, आप मॉडल को "फेंक", "फेंक", "फेंक" नहीं सकते। ग्लाइडर के साथ चलने की सही शुरुआत तब तक होती है जब तक कि इसकी टेक-ऑफ गति तक नहीं पहुंच जाती।

यदि आप देखते हैं कि आपने अपने हाथ से उड़ान का सबसे अच्छा निचोड़ लिया है, तो यह वास्तविक उड़ान पर आगे बढ़ने का समय है।

रेल से शुरू करें

चूंकि ग्लाइडर का अपना इंजन नहीं होता है, इसलिए इसे ऊंचाई तक उठाने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

इसके लिए हम एक लाइन का उपयोग करेंगे - एक लाइन जिसका व्यास 0.8 ... 1.2 मिमी और लंबाई 150-200 मीटर है। यह ठीक है अगर आपको कई छोटे टुकड़ों से एक लाइन बांधनी है। रेलिंग के अंत में, ग्लाइडर से चिपके हुए, चमकीले कपड़े से बना एक झंडा या पैराशूट जुड़ा होता है - यह संकेत देगा कि ग्लाइडर ने रेलिंग छोड़ दी है।

ग्लाइडर को पतंग की तरह लॉन्च किया जाता है - वह जो मॉडल को खींचता है, एक छोर से रेखा को पकड़ता है और हवा की ओर दौड़ता है। मॉडल जारी करने वाला व्यक्ति ग्लाइडर रखता है, जो रेलिंग के दूसरे छोर से जुड़ा होता है, और कसने वाले के साथ सिंक में चलता है। कुछ देर चलने के बाद ग्लाइडर चढ़ने लगता है। कड़ा तब तक चलता है जब तक ग्लाइडर अधिकतम ऊंचाई तक नहीं पहुंच जाता। उसके बाद, ग्लाइडर को रेलिंग से अलग कर दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, कसने को रोकना चाहिए और रेलिंग को ढीला करना चाहिए, जो स्वयं ग्लाइडर पर हुक से कूद जाएगा।

यदि कसने की गति मॉडल को कसने के लिए पर्याप्त नहीं है - उदाहरण के लिए, शांत मौसम में - एक ब्लॉक या यहां तक ​​कि एक ब्लॉक सिस्टम के माध्यम से कसने का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, रेल का अंत, जो कसने वाले के हाथों में होना चाहिए था, जमीन में तय किया गया है, और ग्लाइडर को ब्लॉक के माध्यम से खींचा जाता है। इस तरह कसने से रस्सा की गति दोगुनी हो जाती है, लेकिन कसने पर जो बल लगाना पड़ता है वह भी दोगुना हो जाता है।

क्या होगा यदि आपके पास सहायक नहीं है? इस मामले में, हम 10 ... 15 वर्ग मिमी और लगभग 30 मीटर की लंबाई के साथ एक रबर बैंड लेते हैं। हम इसके एक छोर को जमीन में ठीक करते हैं, दूसरे को हम रेल के अंत में बांधते हैं, जो कसने वाले के हाथ में होना चाहिए था। हम ग्लाइडर को रेल से जोड़ते हैं, उपकरण चालू करते हैं - और रबर को खींचते हुए 60-70 मीटर नीचे की ओर चलते हैं। हम एक ग्लाइडर छोड़ते हैं, जो दस सेकंड में आवश्यक ऊंचाई हासिल करता है।

यह कहना उचित है कि रबर गुलेल से शुरू होकर, एक नियम के रूप में, आप एक सहायक द्वारा लाइन पर कश की तुलना में कम ऊंचाई तक पहुंच सकते हैं।

वास्तव में, रेलिंग से शुरू करने में कोई विशेष कठिनाई नहीं है - बस सहायक को समझाने की कोशिश करें कि ग्लाइडर कौन खींच रहा है, क्या करना है, और टेकऑफ़ पर ग्लाइडर को "सीधे ऊपर" पाठ्यक्रम पर रखें।

ठीक से ट्यून किए गए ग्लाइडर को उतारना बहुत सरल है - बस इसे हवा के विरुद्ध पंक्तिबद्ध करें, हैंडल को गिराएं और यह अपने आप बैठ जाएगा। सख्ती से बैठ गए? खैर ... अगली लैंडिंग पर, जमीन से आधा मीटर थोड़ा "खींचें" लें, जिससे मॉडल को वंश दर को धीमा करने के लिए मजबूर होना पड़े।

ग्लाइडर को लॉन्च करने की सादगी के बावजूद, हमेशा इसे तोड़ने का जोखिम होता है - लैंडिंग के दौरान पंखों में से एक को जमीन पर लगाने के लिए पर्याप्त है, और मॉडल पहिया के साथ आगे बढ़ेगा। या, सहज रूप से जमीन से डरते हुए, लैंडिंग पर आप "खुद पर" बहुत अधिक खींचेंगे, मॉडल को लटकाएंगे। ग्लाइडर अपनी नाक काटेगा और टूटना लगभग अपरिहार्य है।

इसलिए - ध्यान, ध्यान और अधिक ध्यान। यह मत भूलो कि ग्लाइडर अपने आप नहीं उड़ेगा।

उच्च ऊंचाई शुरू होने के दौरान आपको क्या विशेष ध्यान देना चाहिए?

• एक उड़ान योजना को ध्यान में रखें। शुरू करने के लिए, यह है: एक पर्याप्त बड़ी दूरी के लिए ऊपर की ओर उड़ना, एक 180 मोड़, एक छोटा पास डाउनविंड, फिर से एक 180 मोड़ और फिर एक अपविंड उड़ान, और इसी तरह लैंडिंग तक।
• ग्लाइडर को नीचे की ओर न जाने दें! उसे हमेशा आप से उल्टा रहना चाहिए - अन्यथा आप उसे खोने का जोखिम उठाते हैं।
• ऊपर की ओर न उड़ें - जब आप सीधे ऊपर देख रहे हों, तो उड़ान की दिशा और मॉडल की स्थिति का निर्धारण करना बहुत कठिन होता है
• फिर से, मॉडल को उड़ने से मत रोको। यह आपके नियंत्रण के बिना खूबसूरती से उड़ता है और किस स्थिति में यह अपने आप उतर जाएगा। सबसे पहले, खुद को रिवर्सल का अध्ययन करने तक सीमित रखें।

एक बार जब आप एक प्रशिक्षण ग्लाइडर के नियंत्रण में महारत हासिल कर लेते हैं, तो आप एक प्रशिक्षण विमान पर कम या ज्यादा सहनीय रूप से उड़ सकते हैं ...

मोटर ग्लाइडर के बारे में थोड़ा। सामान्य उड़ानों की तरह ही उड़ान भरना शुरू करना सबसे अच्छा है - एक निष्क्रिय इंजन के साथ हाथ से शुरू करने के लिए। जब आप सीखते हैं, तो आप इंजन शुरू कर सकते हैं और मॉडल को ऊंचा उठा सकते हैं। वहाँ एक है महत्वपूर्ण बिंदु: ग्लाइडर में थ्रस्ट का बड़ा भंडार नहीं होता है, और इंजन की शक्ति केवल मॉडल के लिए धीरे-धीरे ऊंचाई हासिल करने के लिए पर्याप्त है। ग्लाइडर को 45 डिग्री के कोण पर चढ़ने के लिए मजबूर करने की कोशिश न करें - यह अनिवार्य रूप से गति खो देगा और एक सर्पिल में गिर जाएगा। चढ़ाई के कोण को 10 ... 15 डिग्री से अधिक नहीं रखने का प्रयास करें। यदि आप देखते हैं कि ग्लाइडर ने गति कम करना शुरू कर दिया है, तो तुरंत नाक को नीचे करें और मॉडल को फिर से गति दें।

ग्लाइडर और मोटर ग्लाइडर के बीच कोई अन्य अंतर नहीं हैं, सिवाय इसके, शायद, मोटर ग्लाइडर की उड़ान की गति इसके अधिक द्रव्यमान के कारण थोड़ी अधिक है।

इलेक्ट्रोप्लेन

इलेक्ट्रिक प्लेन पर उड़ना सिखाने की विधि में ग्लाइडर का एक हिस्सा और हवाई जहाज की विधि का एक हिस्सा होता है।

दसवीं बार मैदान में प्रवेश करने से पहले, जांच लें कि कहीं कोई मोड़ या विकृति तो नहीं है। अनुदैर्ध्य और पार्श्व संतुलन पर विशेष ध्यान दिया जाता है।

यह आदर्श है यदि जिस क्षेत्र में उड़ान भरी जाएगी वह लंबी, मोटी और मुलायम (!) घास से ढकी हो, और हवा कमजोर और स्थिर हो।

दृष्टिकोण

आइए याद करें कि हमने अपने हाथ से ग्लाइडर फेंकना कैसे सीखा और हम भी ऐसा ही करेंगे। हम हाथ में मॉडल लेकर मैदान में दौड़ेंगे जब तक कि हम 100% सुनिश्चित नहीं हो जाते कि हाथ से छोड़ा गया मॉडल सीधा और समतल उड़ान भरेगा।

यदि आप अभी भी एक इलेक्ट्रिक जेट खरीदने में कामयाब रहे हैं, जिसकी न्यूनतम उड़ान गति उस अधिकतम गति से अधिक है जिसके साथ आप दौड़ सकते हैं, तो आपको इंजन के चलने के साथ मॉडल को हवा में उठाने का जोखिम उठाना होगा।

हालांकि, कोई यह आशा करना चाहेगा कि ऐसा न हो। इसलिए, चलो हाथ में एक हवाई जहाज के साथ मैदान के चारों ओर दौड़ें, खराब प्रवृत्तियों की पहचान करें - नाक-अप करने के लिए, स्टाल करने के लिए, आदि। ठीक से कैसे चलना है और क्या देखना है, इसका वर्णन ग्लाइडर्स के अध्याय में किया गया है, और इसे फिर से दोहराने का कोई मतलब नहीं है।

तो मॉडल काटा जाता है। आप दृष्टिकोण के लिए आगे बढ़ सकते हैं। हम ट्रांसमीटर, रिसीवर चालू करते हैं - और हमने उड़ान भरी। जब तक हमें मोटर की आवश्यकता नहीं है, तब तक हमें इसे चालू करने की आवश्यकता नहीं है। अब चुनौती योजना मॉडल को नियंत्रित करने की है।

और फिर वही बात दोहराई जाती है जो ग्लाइडर के साथ हुई थी। मॉडल को स्वयं या किसी मित्र की सहायता से जारी करने के बाद, हम इसे जमीन पर निर्देशित एक सीधी रेखा पर रखने का प्रयास करते हैं। मोटर टेकऑफ़ के क्षण को स्थगित करते हुए, हाथ से मॉडल को फिर से शुरू करके इष्टतम वंश रेखा से कोई भी विचलन दंडनीय है। ट्रेन तब तक करें जब तक आप 100% आश्वस्त महसूस न करें कि आप बिना किसी समस्या के लैंडिंग के लिए मॉडल ग्लाइडिंग को संभाल सकते हैं। क्या आपने इसे महसूस किया? हर चीज़। हम बैटरी को रिचार्ज करते हैं और...

विद्युत उड़ान को नियंत्रित करना सीखना

यह माना जाता है कि आपने एक सिम्युलेटर में उड़ना सीखने के लिए कंप्यूटर पर एक निश्चित समय बिताया है। इस मामले में, एक इलेक्ट्रिक विमान पर उड़ान के सफलतापूर्वक समाप्त होने की एक उच्च संभावना है। वास्तव में, आपने लैंडिंग में महारत हासिल की (और यह सबसे कठिन है!) उड़ान भरते समय, अपने हाथ से मॉडल को लॉन्च करते हुए, आपने सिम्युलेटर में सर्दियों में भी हवा में पकड़ने में महारत हासिल की, लेकिन टेकऑफ़ ... टेकऑफ़ सरल है। याद रखें कि आपने दृष्टिकोण कैसे किया, और उसी ऑपरेशन को दोहराएं, केवल इस अंतर के साथ कि आपको इंजन के चलने के साथ ऐसा करने की आवश्यकता है।

मोटर को "पूर्ण" चालू करना, एक अच्छा रन लें और मॉडल को छोड़ दें। सावधानी: कभी भी मॉडल को सीधे ऊपर उड़ने के लिए बाध्य न करें। इसे कम से कम पचास मीटर की निरंतर ऊंचाई पर उड़ने दें ताकि यह गति पकड़ सके, और फिर आप स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा सा ले सकें। ऐसा क्यों है? लेकिन क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर वाले मॉडल, एक नियम के रूप में, बहुत औसत दर्जे का कर्षण होता है, और जब तीव्रता से चढ़ने की कोशिश की जाती है, तो वे गति खो देते हैं और गिर जाते हैं।

जबकि हम यहां बात कर रहे हैं, मॉडल ने पहले ही उड़ान भर ली है। हम उसे भागने नहीं देंगे, और, उसे तैनात करने के बाद, हम योजना के अनुसार उड़ान शुरू करेंगे, जो (लेख की शुरुआत याद है?) आपकी स्मृति में पहले से ही अंकित होना चाहिए और, एक सौहार्दपूर्ण तरीके से, पूर्वाभ्यास किया जाना चाहिए सिम्युलेटर। वास्तव में, यही सब है।

लैंडिंग में कोई कठिनाई नहीं होगी, क्योंकि हम पहले ही अपने हाथों से मॉडल लॉन्च करके इसका अध्ययन कर चुके हैं। हम इंजन को बंद कर देते हैं, और मॉडल को हवा के खिलाफ रख देते हैं, इसे अपने आप ही डेढ़ मीटर की ऊंचाई तक उतरने देते हैं, जिसके बाद हम धीरे-धीरे "खुद की ओर" ऊंचाई का चयन करते हैं ताकि वंश की दर को कम किया जा सके। आदर्श। ऐसा इसलिए किया जाना चाहिए कि जब तक यह जमीन को छूता है, तब तक मॉडल की ऊर्ध्वाधर गति बहुत कम होती है, और क्षैतिज गति न्यूनतम होती है और स्टाल की गति के करीब होती है। बेशक, यह तुरंत काम नहीं करेगा, लेकिन यही कारण है कि घने घास वाले क्षेत्र की सिफारिश की गई थी। यहां तक ​​कि अगर आप उस पर एक तेज उड़ने वाले मॉडल फ्लैट को फ्लॉप कर देते हैं, तो भी 90% बार उसे कुछ नहीं होगा। सच है, घास आपको मॉडल को लंबवत रूप से चिपकाने से नहीं बचाएगी। इसलिए लैंडिंग से पहले मॉडल को "क्षितिज में" रखने की कोशिश करें।

और अगर इलेक्ट्रिक प्लेन इतना भारी है कि वह "हाथ से" मोटर के बिना किसी में उड़ान नहीं भरना चाहता है, और क्षेत्र में कोई रनवे नहीं है तो क्या करें? एक बात बनी हुई है। सिम्युलेटर में सबसे जटिल मॉडल लेने के बाद, इसे पूरी तरह से संचालित करना सीखें, और न्यूनतम संभव इंजन गति से उड़ान भरें। यह आपको एक त्वरित प्रतिक्रिया देगा, हालांकि इसमें आपको बहुत अधिक समय लगेगा।

उसके बाद, एक दिन मध्यम हवा के साथ लें, और खेत की ओर निकल जाएँ। यह जांचने के लिए अपना समय लें कि क्या मॉडल उड़ान भरने के लिए तैयार है। इंजन के पूरी शक्ति से चलने के साथ, ऊपर की ओर दौड़ें और मॉडल को सीधा धक्का दें। ऊपर नहीं, नीचे नहीं, बाएँ या दाएँ नहीं, बल्कि सीधे। सुनिश्चित करें कि लॉन्च के समय विमान कोई रोल प्राप्त नहीं करता है और अपनी नाक ऊपर नहीं उठाता है। यदि आवश्यक हो तो अधिक समय तक अभ्यास करें। मॉडल को गलत तरीके से चलाने और फिर श्रमसाध्य रूप से इसे बहाल करने की तुलना में लुगदी में भाग जाना बेहतर है।

ऐसी शुरुआत के बाद, मॉडल को उड़ान भरनी चाहिए। रोल के लिए स्टिक्स के सुचारू लेकिन त्वरित गति के साथ क्षतिपूर्ति करें और, फिर से, तब तक ऊंचाई हासिल करने का प्रयास न करें जब तक कि मॉडल आवश्यक गति तक त्वरित न हो जाए।

बस इतना ही।

निष्कर्ष

वास्तव में, स्वतंत्र उड़ान प्रशिक्षण एक बहुत ही कठिन बात है। जो उन्होंने शुरू किया था उसे पूरा करने के लिए हर किसी के पास पर्याप्त उत्साह नहीं है - एक टूटे हुए मॉडल की पंद्रहवीं मरम्मत पर, आपका धैर्य फट सकता है। और यहां तक ​​​​कि अगर आपको लगता है कि यह आपके बारे में नहीं है और आप निश्चित रूप से खुद को सीखेंगे, तब भी एक प्रशिक्षक खोजने के लिए हर संभव प्रयास करें। आप न केवल बहुत तेजी से उड़ना सीखेंगे, बल्कि आप बहुत सी उपयोगी चीजें भी सीखेंगे।

लेख में जो वर्णन किया गया है वह अभी शुरुआत है। लेकिन शुरुआत करना सबसे कठिन हिस्सा है। आगे का प्रशिक्षण छलांग और सीमा से चलेगा, जैसे ही आप सीखेंगे कि कैसे उड़ान भरना, उड़ना और अपने आप उतरना है।

आपके प्रशिक्षण में सफलता!