मुख्य मछली पकड़ने के तरीके बेल आयरन। बेलारूसी रेलवे में आदेश टिकट

बेल आयरन। बेलारूसी रेलवे में आदेश टिकट

यह आश्चर्य की बात है कि 21 वीं शताब्दी में, ट्रेन के लिए टिकट खरीदने के लिए, कवच की संख्या से कॉल करना आसान है (हालांकि नौकरी बुक करने के लिए नौकरी पाने के लिए 151 को कॉल करना आवश्यक है), चेकआउट में 40 मिनट की कतार की रक्षा करें, इंटरनेट पर तीन क्लिक में एक पोषित कौआता कैसे खरीदें। क्लिक अधिक हो जाते हैं, और आप कहीं भी छोड़ने के लिए जोखिम नहीं रखते हैं।

यह हाल ही में मुझे एक स्वागत ट्रेन टिकट खरीदने के लिए कम से कम तीन घंटे कीमती समय बिताना पड़ा। मैं बताता हूं कि सब कुछ कैसा था।

यहां आप बेलारूसी रेलवे की साइट पर जाते हैं, "इंटरनेशनल लाइनों की ट्रेनों, इंटरग्रोनियल लाइन्स, बिजनेस क्लास की क्षेत्रीय रेखाएं" (धन्यवाद, हाल ही में यह ढूंढना आसान बन गया), अपने मार्ग के आइटम ए और बी दर्ज करें, चुनें ट्रेन और ... कुछ भी नहीं हो रहा है। चयनित ट्रेन का पृष्ठ मुफ्त रिक्त स्थान, वैगनों के प्रकार, किराया दिखाता है। "बैक" और "बैक" बटन हैं।

टिकट खरीदने के लिए, आपको लॉग इन करने की आवश्यकता है। मुझे याद है कि यह पहले से ही साइट पर पंजीकृत था, लेकिन मुझे तीसरी बार खिड़की क्यों मिल सकती है, लॉगिन और पासवर्ड कहां दर्ज करें? .. पृष्ठ पर घूमने के कुछ मिनटों के बाद, मुझे इसे दूसरे में मिलते हैं टैब। रजिस्टर करें।

मेल में खोज करके मुझे एक बार भेजा गया लॉगिन और पासवर्ड मिल गया, मैं परिचय देता हूं, मुझे यह पता चल जाएगा, अगले पृष्ठ पर मैं ऑर्डरिंग के नियमों और विशेषताओं से सहमत हूं, इसके भुगतान ... और मुझे पृष्ठ पर मिलता है जहां आपको एक ट्रेन चुनना होगा।

"केवल रूसी अक्षरों और विशेष पात्रों की प्रविष्टि की अनुमति है," साइट मुझे चेतावनी देती है कि जब मैं प्रस्थान स्टेशन में प्रवेश करने की कोशिश करता हूं, तो अंग्रेजी से रूसी में भाषा बदलने का समय नहीं था। बेलारूसी के साथ, वैसे, वह भी अनुकूल नहीं है।

इसके बाद, मैं स्टेशन, तिथि दर्ज करता हूं, यात्रियों की संख्या (अधिकतम 4 प्रति सर्जरी) ड्राइव करता हूं। एक और विंडो खुलती है, जहां मैं तारीख और / या प्रस्थान की समय बदल सकता हूं और "जारी रखें" पर क्लिक कर सकता हूं। अगले पृष्ठ पर मैं उपलब्ध से कार और जगह का प्रकार चुनता हूं।

और अगले पृष्ठ पर, मैं F.I.O., पासपोर्ट नंबर से पूछता हूं और स्थानों के लिए अतिरिक्त आवश्यकताओं को दर्ज करने का प्रस्ताव करता हूं (उदाहरण के लिए, एक विशिष्ट स्थान निर्दिष्ट करें या केवल नीचे से पूछें)। वैसे, सराहनीय क्या है, पहले पेश किए गए यात्रियों का डेटा (जिसके लिए वे टिकट खरीदने में कामयाब रहे) सिस्टम को बरकरार रखता है। लंबे समय से बचाने का समय!

लेकिन समय के लिए, मैं अपने कंधों के लिए अपने कंधों के लिए "जारी रखने के लिए" जारी रखूंगा, "एक बार फिर," ट्रैवल डेविट्स के सत्यापन "पृष्ठ पर" जारी रखें "पृष्ठ पर।

"ऑर्डर पुष्टिकरण" पृष्ठ पर, मैं आदेश के लिए भुगतान करने के लिए भुगतान प्रणाली चुन सकता हूं। इंटरनेट बैंकिंग ओजेएससी "एएसबी बेलारूसबैंक" मेरे अनुरूप नहीं है, क्योंकि मैं एक "अल्फा बैंक" कार्ड का भुगतान करने की योजना बना रहा हूं - इसलिए, मैं सिस्टम "गणना" (एआईएस जेरिप) चुनता हूं और "ऑर्डर के लिए भुगतान" पर क्लिक करता हूं।

"" गणना "प्रणाली में एक आदेश के लिए भुगतान 20 मिनट के लिए आवश्यक है," साइट ने मुझे चेतावनी दी। बैंकों की सूची गिर जाती है।

सचमुच 10 मिनट में मेरे पास मेरे बैंक को कॉल करने का समय है, पता लगाएं कि इंटरनेट बैंकिंग को कैसे कनेक्ट किया जाए (ठीक है, मुझे इसकी आवश्यकता नहीं थी), मैं इसे कनेक्ट करता हूं। और फिर मैं समझता हूं कि यह पर्याप्त नहीं है - कार्ड को बैंक सेल्फ-सर्विस (एसबीएस) की प्रणाली से जोड़ा जाना चाहिए। आखिरकार, "हार्डवेयर" की साइट लिखती है कि मेरे बैंक कार्ड धारक इंटरनेट बैंकिंग एसबीएस परोसता है। एसबीएस वेबसाइट पर, जो मैं सूची से चुनता हूं, आपको लॉगिन और पासवर्ड की आवश्यकता होती है। और निश्चित रूप से, यह इंटरनेट बैंकिंग "अल्फा बैंक" से सबसे लॉगिन और पासवर्ड नहीं है!

एसबीएस वेबसाइट पर मैंने पढ़ा है कि कैसे कनेक्ट किया जाए: मैं इसके माध्यम से इंटरनेट बैंकिंग तक पहुंचने के लिए निकटतम एटीएम पर जाने का प्रस्ताव रखता हूं। फिर एटीएम चेक में एक लॉगिन और पासवर्ड के साथ प्राप्त करें, एसबीएस वेबसाइट पर दर्ज करें और "वर्ष के दौरान सेवा तक पहुंच का भुगतान करें।" कुछ कारणों से एटीएम बैंक पार्टनर पहुंच को खोलना नहीं चाहता है। इस बीच, बेल्ज साइट मेल को एक पत्र भेजती है कि "टिकटों की खरीद के लिए आदेश रद्द कर दिया गया है" (भुगतान के लिए भुगतान करने का समय समाप्त हो गया है)।

एक ट्रेन टिकट खरीदने की उम्मीद है, जहां वास्तव में 6 सीटें छोड़ीं, नहीं। मुझे उन सभी परिचितों को तुरंत याद रखना पड़ा जो साइट के माध्यम से ट्रेन टिकट खरीद सकते थे। अचानक वे भाग्यशाली हैं।

एक उद्धारकर्ता था। उन्होंने plati.tut.by के माध्यम से एक भुगतान विधि का सुझाव दिया, जहां सैकड़ों खंडों में से एक "रेलवे टिकटों का भुगतान" के रूप में है (हालांकि, साइट पर "स्तन" पर मुझे इस विधि के बारे में कोई शब्द नहीं मिला)।

"PLATI" पर अनुभाग में मैं भुगतान कोड दर्ज करता हूं, मैं कार्ड के लिए भुगतान करता हूं, और फिर बेल्ज की साइट के पृष्ठ पर "भुगतान की जांच" पर क्लिक करता हूं। और मेरे पास मेरे हाथों में टिकट ऑर्डर फॉर्म है। यह प्रिंट करने के लिए पर्याप्त है और ... एक सामान्य टिकट के लिए रेलवे कार्यालय में विनिमय। यहां एक अप्रत्याशित मोड़ है।

बॉक्स ऑफिस पर जाने के लिए, साइट पर व्यक्तिगत खाते में, यह पता चला है कि आप इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण कर सकते हैं, लेकिन दुर्भाग्यवश, यह सभी दिशाओं के लिए काम नहीं करता है - इसमें ट्रेन ल्वीव - मिन्स्क के लिए असंभव है , जिसके लिए मैं अभी भी टिकट खरीदने में कामयाब रहा। "स्टेशन स्टेशन पर टिकट प्राप्त करें असंभव है", - मेरे आदेश के बारे में अधिक जानकारी में उपलब्ध है। हमें पासपोर्ट के साथ कैशियर जाना होगा।

आम तौर पर, "यात्रियों के लिए जानकारी" खंड में "लौह के टुकड़े" पर कोई दुर्घटना निर्देशों के साथ वीडियो रखा जाता है, टिकटों को कैसे खरीदें जिनके पास पर्याप्त समय नहीं था। और अब देखते हैं कि एक टिकट खरीदने के लिए मुझे कितने कार्यों को पूरा करना है ...

बेलारूस के कई निवासियों के लिए, रेलवे परिवहन सबसे आरामदायक, विश्वसनीय और किफायती यात्रा विकल्पों में से एक है। बेलारूसी रेलवे का इतिहास 150 साल पहले शुरू हुआ था - 1862 में, जब ग्रोडनो-पोरेचेई पर ट्रेनें खोली गईं।

आज बीजेएच यह राष्ट्रीय परिवहन सेवाओं के बाजार में अग्रणी स्थिति है। हर साल, बेलारूस में रेलवे परिवहन 140 मिलियन टन से अधिक कार्गो और 9 0 मिलियन यात्रियों को परिवहन करता है, जो देश के कार्गो कारोबार की कुल मात्रा और 30% - यात्री यातायात की कुल मात्रा का 60% से अधिक प्रदान करता है।

बेलारूसी रेलवे का ढांचा

बेलारूसी रेलवे में 2 9 संगठन शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक कानूनी इकाई की स्थिति है; 7 अलग संरचनात्मक विभाजन (शाखाएं); विदेशों में 3 प्रतिनिधि कार्यालय - रूस, कज़ाखस्तान और पोलैंड में। कुल 79,000 लोग बीजेडडी पर काम करते हैं। उनमें से लगभग 500 व्यवसायों के प्रतिनिधि हैं। रेलवे श्रमिकों में उनकी परंपराएं शामिल हैं - लगभग 400 श्रम राजवंश राजमार्ग पर काम करते हैं।

बेलारूसी रेलवे 572 यात्री स्टॉपिंग पॉइंट्स और 320 यात्री स्टेशन, 1 9 प्रमुख स्टेशन हैं, जिनमें 4 - बहिर्वाह शामिल हैं। प्रति दिन औसत पर रेलवे परिवहन 200 हजार से अधिक लोगों द्वारा ले जाया जाता है।

माल के परिवहन का संगठन 370 स्टेशनों द्वारा प्रदान किया जाता है: जिनमें से 9 सॉर्टिंग और 27 कार्गो। औसत दैनिक लोडिंग मात्रा 200,000 टन से अधिक है।

यात्री परिवहन

« बेलारूसी चिगंक»- ब्रांड विश्व का नाम। आज, यात्री रेलवे लिंक पेरिस, नाइस, बर्लिन, वारसॉ, प्राग, बुखारेस्ट, वियना, साथ ही रूस, यूक्रेन, लिथुआनिया, लातविया, कज़ाखस्तान के राजधानियों और प्रशासनिक केंद्रों के साथ बेलारूस को जोड़ता है।

रूसी संघ, यूक्रेन, लिथुआनिया, लातविया, पोलैंड और कज़ाखस्तान के साथ एक संदेश में, बीजेडडी के स्थायी उपचार की 34 जोड़े की गाड़ियों तक चल रहा है। बेलारूसी रेलवे समेत 6 अंतर्राष्ट्रीय कॉर्पोरेट ट्रेनों, जिनमें से 5 रूसी संघ के साथ एक रिपोर्ट में और यूक्रेन की राजधानी के साथ 1।

हाल के वर्षों में, बेलारूस में यात्री रेल परिवहन की प्रणाली काफी बदल गई है। आज, रेल परिवहन द्वारा यात्री परिवहन निम्नलिखित प्रकार के संदेशों में हैं:

शहरी (शहर की रेखाएं);
क्षेत्रीय (क्षेत्रीय रेखाएं);
अंतःविषय (अंतरिक्ष);
अंतर्राष्ट्रीय (अंतर्राष्ट्रीय रेखाएं);
वाणिज्यिक (वाणिज्यिक लाइनें)।

शहरी लाइनें मिन्स्क, क्षेत्रीय केंद्र और उनकी सीमाओं से परे यात्रियों की गाड़ी है, लेकिन उपग्रह शहरों में स्थित और स्टेशनों (रोक नहीं) नहीं। आज, शहरी लाइनों की आधुनिक 4-कैरिज इलेक्ट्रिक ट्रेनों को मिन्स्क से तीन उपग्रह शहरों के साथ जोड़ा गया है: ZASlavl, Rudensky और Smolevichi।

यात्रियों के लिए जागरूक मांग का आनंद लें क्षेत्रीय व्यापार वर्ग लाइनों की गाड़ियों। 1 9 नवंबर, 2011 को, मार्गों पर एक नियमित आंदोलन मिन्स्क-बरानोविची-मिन्स्क और बरानोविची ब्रेस्ट-बरानोविची खुली थी, और क्षेत्रीय व्यापार लाइनों की ट्रेन का एक महीने और आधा मार्ग मिन्स्क-ओरशा-मिन्स्क मार्ग पर चलाना शुरू हो गया। ओसिपोविची-बॉब्रुइस साइट के बुनियादी ढांचे और विद्युतीकरण के आधुनिकीकरण पर काम, 6 अप्रैल, 2013 से शुरू होने की अनुमति दी, जो मिन्स्क और बॉब्रुइस के बीच क्षेत्रीय व्यापार वर्ग रेखाओं के परिवहन को पूरा कर रहा है।

मई 2013 से, ओरा-क्रिचव-संचार भूखंडों, मोगिलेव कम्युनरों में क्षेत्रीय व्यापार वर्ग लाइनों के नए मार्ग पेश किए गए थे; सितंबर 2013 में - मिन्स्क-झ्लोबिन अनुभाग पर; 2014 में - मिन्स्क-मोलोडेकनो साजिश में।

अर्थव्यवस्था वर्ग की क्षेत्रीय लाइनें यात्रियों के सेगमेंट के लिए परिवहन सेवाएं प्रदान करें जो बिजनेस क्लास लाइनों द्वारा कवर नहीं हैं, और सबसे बड़े पैमाने पर परिवहन हैं।

अंतःविषय रेखाएँ मिन्स्क और क्षेत्रीय केंद्रों के साथ-साथ गणराज्य के क्षेत्रीय केंद्रों के बीच यात्रियों की गाड़ी भी है। गंतव्य के लिए वितरण की गति के आधार पर, इंटरग्रेनियल लाइनों के पथ पर स्टॉप की संख्या व्यापार और अर्थव्यवस्था वर्ग में विभाजित की जाती है।

बिजनेस क्लास की इंटरसेनियल लाइनों की ट्रेनों की आंदोलन ब्रेस्ट, गोमेल और विटेब्स्क के साथ राजधानी को जोड़ने के निर्देशों में किया जाता है।

अंतर्राष्ट्रीय लाइनें - बेलारूस गणराज्य और अन्य राज्यों के बीच परिवहन। वे मिन्स्क, गणराज्य के क्षेत्रीय केंद्रों और राजधानियों के साथ-साथ अन्य राज्यों के व्यक्तिगत क्षेत्रों के बीच एक यात्री संचार प्रदान करते हैं।

बेलारूसी रेलवे यात्री सेवा की गुणवत्ता में सुधार, रोलिंग स्टॉक को नवीनीकृत करने के लिए बहुत ध्यान देता है। 2011-2015 के लिए बेलारूस गणराज्य के रेलवे परिवहन के विकास के लिए राज्य कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, 11 यात्री लोकोमोटिव हासिल किए गए थे; स्विस कंपनी स्टैडलर बुसानंग एजी द्वारा उत्पादित 16 इलेक्ट्रिक ट्रेनों; पोलिश कंपनी पीईएसए BYDGOSZZ जेएससी के विकास की विभिन्न तैयारी की 9 डीजल ट्रेनें।

यात्रा दस्तावेजों की खरीद के लिए प्रक्रिया

बेलारूसी रेलवे पर टिकटों की बिक्री पूरी तरह से स्वचालित है और "एक्सप्रेस -3" एसीएस के माध्यम से की जाती है।

बैंकिंग भुगतान कार्ड, भुगतान और संदर्भ एस सेल्फ सर्विस टर्मिनलों के लिए अर्थव्यवस्था-वर्ग और शहरी लाइनों की क्षेत्रीय रेखाओं की ट्रेन पर यात्रा दस्तावेजों के कार्यान्वयन के लिए स्थापित किया गया है।

फरवरी 2011 में, साइट पर बेलारूसी रेलवे के यात्रा दस्तावेजों को बेचने के लिए एक प्रणाली शुरू की गई थी।www.poezd.rw.by।

इंटरनेट के माध्यम से टिकट खरीदते समय एक इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण पेश किया गया है, जो यात्री को चेकआउट में एक यात्रा दस्तावेज के पंजीकरण के बिना इंटरनेट के माध्यम से टिकट के अनुसार एक ट्रेन पर यात्रा करने की अनुमति देता है।

पारगमन के लाभ

1435 मिमी और 1520 मिमी पर पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारे के क्रॉस रोड्स II और आईएक्स में बेलारूसी रेलवे का फायदेमंद भूगर्भीय स्थान, यूरोप और एशिया के देशों के बीच सबसे महत्वपूर्ण लिंक की अपनी भूमिका निर्धारित करता है। आज, बीसी की प्राथमिकता गतिविधि पारगमन यातायात का विकास है। बेलारूसी राजमार्ग में माल ढुलाई यातायात की कुल मात्रा में पारगमन का हिस्सा लगभग 30% है।

बेलारूस में, पारगमन कार्गो प्रवाह के कई सतत रेलवे क्षेत्रों का गठन किया गया था। सबसे पहले, यह ज़ल्चे बिगोसोवो मार्ग के साथ लातविया के बंदरगाहों के साथ-साथ कैलिनिंग्रैड क्षेत्र और लिथुआनिया के साथ एक संदेश में सामानों का परिवहन है। हम यूरोपीय संघ के देशों में परिवहन के लिए महत्वपूर्ण हैं और पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारे №ii के ढांचे के साथ-साथ पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारे №ix के ढांचे में बाल्टिक और ब्लैक सीज़ के देशों के बीच भी महत्वपूर्ण हैं।

संदेश में बेलारूस को सामान स्थानांतरित करना पूर्व-पश्चिम-पूर्व तीन सीमा क्रॉसिंग पर किया जाता है: ब्रेस्ट टेरेस्पोल, ब्रुग्स-फोर्ज बेलोस्टोट्स्काया और स्विस्लोच-बीज। पोलैंड के साथ सीमा पर, अधिभार और गोदाम बुनियादी ढांचे की मुख्य शक्ति केंद्रित है, थोक माल के अधिभार को व्यवस्थित करने के लिए एक महत्वपूर्ण क्षमता है। कार्गो टर्मिनलों पर, यह विभिन्न नामकरण के सामानों के प्रसंस्करण और भंडारण के लिए सेवाओं की पूरी श्रृंखला बताता है।

बेलारूसी रेलवे अर्थव्यवस्था और परिवहन रसद के क्षेत्र में बड़े पैमाने पर परियोजनाओं के कार्यान्वयन में एक इष्टतम परिवहन और रसद लिंक बनने के लिए चीन और यूरोपीय देशों के बीच विश्वसनीय परिवहन लिंक प्रदान करने के लिए तैयार है।

पिछले वर्षों में, चीन और पश्चिमी यूरोप के बीच शासन करने वाली नियमित कार्गो कंटेनर ट्रेनों की संख्या लगातार बढ़ रही है। आज, बीसीडी नियमित रूप से ऐसी ट्रेनों को चलाती है:

चीन - पोलैंड (चेंगदू लॉड्ज़);
चीन - जर्मनी (चेनग्रो - हैम्बर्ग);
"न्यू सिल्क रोड" चीन - जर्मनी (चोंगकिंग डुइसबर्ग);
बीएमडब्ल्यू जर्मनी - चीन (लीपजिग - शेनयांग);
फोर्ड जर्मनी - चीन (डुइसबर्ग - चोंगकिंग);
"शाऊल" लिथुआनिया - चीन;
चीन - जर्मनी (वुकान - हैम्बर्ग);
चीन - स्पेन (आईयू - मैड्रिड)।

बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण

बेलारूसी रेलवे का रणनीतिक लक्ष्य बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण है। इस क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक रेलवे लाइनों का विद्युतीकरण है।

आज, दूसरे यूरोपीय परिवहन गलियारे में रेलवे लाइन पूरी तरह से विद्युतीकृत हैं।

पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारे के गोमेल-झ्लोबिन-ओसिपोविची अनुभागों और झ्लोबिन-कलिंकोविची आईएक्स को विद्युतीकृत करने के लिए एक बड़े पैमाने पर निवेश परियोजना लागू की गई है। सितंबर 2013 में, इस परियोजना का पहला चरण लागू किया गया था - झ्लोबिन-ओसिपोविची की साजिश खोला गया था।

झ्लोबिन-गोमेल अनुभाग के विद्युतीकरण को पूरा करने के बाद, बेलारूसी रेलवे के विद्युतीकृत हिस्सों की परिचालन लंबाई राजमार्ग की कुल लंबाई का 1091.2 किमी या 19.5% होगी।

सितंबर 2015 में, बेलारूसी रेलवे ने मोलोडेकनो-गुडोगनी-राज्य सरकार के एक टुकड़े को विद्युतीकरण शुरू किया।

ट्रक बुनियादी ढांचे के विकास के लिए बहुत अधिक ध्यान दिया जाता है। 2015 में, बीएजेड ने स्पष्टता के शहरी कमोडिटी स्टेशन का आधुनिकीकरण पूरा किया, जो परिवहन और रसद केंद्र मिन्स्क की संरचना का हिस्सा है, जिसके परिणामस्वरूप माल भंडारण और प्रसंस्करण की क्षमता में काफी वृद्धि हुई थी। आज, प्रिकी स्टेशन कंटेनर समेत बेलारूसी रेलवे में निर्यात-आयात माल यातायात आयोजित करने में सबसे महत्वपूर्ण लिंक है। प्रिकी के स्टेशनों को रेल और सड़क परिवहन की संभावनाओं का उपयोग करके बेलारूस के क्षेत्रों के साथ-साथ सीआईएस देशों, बाल्टिक और दूर विदेशों में सामानों को संभाला जाता है।

विदेशी देशों के साथ सहयोग

बेलारूसी रेलवे सक्रिय रूप से सीआईएस देशों, बाल्टिक राज्यों, यूरोपीय संघ और विदेशों के रेलवे प्रशासन के साथ सहयोग करता है, और इस तरह के अंतरराष्ट्रीय परिवहन संगठनों की गतिविधियों में भी भाग लेता है:

राष्ट्रमंडल सदस्य राज्यों के रेलवे परिवहन बोर्ड;
रेलवे सहयोग का संगठन;
अंतर्राष्ट्रीय रेलवे संघ;
अंतरराष्ट्रीय यात्री रिपोर्ट में परिवहन की योजना और कार्यान्वयन पर समन्वय सम्मेलन
अंतर्राष्ट्रीय संघ "ट्रांस-साइबेरियाई परिवहन के लिए समन्वय परिषद"।

विदेश में बेलारूसी रेलवे के प्रतिनिधि:

रूसी संघ में
रूस, 125047, मास्को, पीएल। Tverskaya चौकी, 5 ए, कार्यालय 219,
Tel। / फैक्स (+7 49 9) 262 94 27,
[ईमेल संरक्षित]

कज़ाखस्तान गणराज्य में
कज़ाखस्तान, 010000, अस्थाना, उल। डी कुनयव, 6,
Tel। (+7 7172) 60 04 99, फैक्स (+7 7172) 60 04 98,
[ईमेल संरक्षित]

पोलैंड गणराज्य में।
पोलैंड गणराज्य, पीएल 00-681 वारसॉ, उल। होज़ा 63/67,
फोन: Tel./FAX (+48 22) 47 44 080, Tel। (+48 22) 47 44 822
[ईमेल संरक्षित]

"बीसी" (बेलारूसी चिगंका) बेलारूस गणराज्य के परिवहन मंत्रालय को अधीनस्थ एक राज्य वाहक है। बेलारूस में रेलवे नेटवर्क व्यापक है। यह रूस और यूक्रेन के बाद सीआईएस में तीसरे स्थान पर है, इसलिए गणराज्य में रेल परिवहन अच्छी तरह से विकसित है। उदाहरण के लिए, एक दिशा में मास्को - मिन्स्क एक अलग स्तर की सेवा के "बीसी" कई ट्रेनों पर चलता है।

ट्रेन "बीसी" को एक बिजनेस क्लास (ब्रांडेड ट्रेनों) और अर्थव्यवस्था (गैर-फॉर्म) में विभाजित किया गया है। इकोनिया में पुरानी कारों के साथ ट्रेनें शामिल हैं। उनमें कोई एयर कंडीशनर नहीं हैं, इसलिए गर्मियों में यह गर्म है, और सर्दियों में यह ठंडा है। वैगनों का इंटीरियर पुराना है। साथ ही, पुरानी ट्रेनों में भी उच्च स्तर की सेवा है - वे विनम्र कंडक्टर में हैं और हमेशा साफ रहते हैं।

अर्थव्यवस्था वर्ग, आरक्षित सीटों, कूप और एसवी में वैगन के प्रकार से। दूसरी श्रेणी की कार में कोई एयर कंडीशनिंग नहीं है। केवल एक नियमित शौचालय है जो स्टेशनों पर बंद हो जाता है, जो असहज है। कूप में और एयर कंडीशनिंग भी हैं, लेकिन कोई सूखी दिखने वाला भी नहीं है। गैर-स्व-ट्रेन में, एयर कंडीशनर बुरी तरह से काम कर सकता है, भले ही यह सक्षम हो।

हम एक बिजनेस क्लास की यात्रा करने की सलाह देते हैं। इस तरह की गाड़ियों का अपना नाम है - "मिन्स्क", "बेलारूस", "नेमन" इत्यादि। आराम के मामले में, वे रूसी रेलवे की कंपनी की गाड़ियों के अनुरूप हैं। उनमें सभी कारों में एयर कंडीशनिंग और शुष्क सामग्री है। कॉरपोरेट ट्रेनों में, अक्सर किराया में भोजन (पोषण या गर्म लंच) शामिल होता है, टीवी स्थापित होता है। प्रत्येक कूप में सॉकेट होते हैं, बटन कंडक्टर को कॉल करता है, और दरवाजा इलेक्ट्रॉनिक लॉक पर बंद हो जाता है।

साइट Tutu.ru (चरण "स्थान" चयन ") पर टिकट खरीदने पर ट्रेन कितनी आरामदायक है। वहां हर प्रकार के वैगन का विवरण, एयर कंडीशनर की उपलब्धता और सूखे बालक और यात्रियों के रिसेप्शन के बारे में जानकारी है। समीक्षा केवल उन यात्रियों को छोड़ सकती है जो वास्तव में इस ट्रेन में यात्रा की जाती हैं।

देश के अंदर, उच्च स्तर के आराम के साथ कई प्रकार की नई ट्रेनों चल रही हैं। ये बैठने की जगहों के साथ ट्रेनें हैं - अन्य सेवा कक्षाओं की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यात्रा कुछ घंटों से अधिक नहीं है। मिन्स्क की दिशा में - विलनियस पोलिश उत्पादन की तलछट ट्रेनों पर चलता है, जिसमें तीन कारें शामिल हैं। मिन्स्क की दिशा में - गोमेल ईपीएम श्रृंखला से जाता है। दूसरी कक्षा में एयर कंडीशनिंग और एक सूखी दिखने वाली, एक तह तालिका के साथ मुलायम सीटें, सीटों के बीच एक सॉकेट है। प्रथम श्रेणी की कार में, चमड़े की कुर्सियां \u200b\u200bविशाल और खड़े हैं। ट्रेन के आराम से, ईपीएम अर्थव्यवस्था वर्ग "Sapsana" जैसा दिखता है।

क्षेत्रीय और शहरी लाइनों (राजधानी के क्षेत्र में) पर, ईपीजी श्रृंखला और ईपीआर की नई आरामदायक इलेक्ट्रिक ट्रेनों को लॉन्च किया गया है। लेकिन लाइनों पर अभी भी हार्ड दुकानों और एयर कंडीशनिंग के बिना कई पुरानी इलेक्ट्रिक ट्रेनें हैं। बेलारूस में उपनगरीय परिवहन के लिए कीमतें यूरोप में सबसे कम हैं - वे रूसी संघ की तुलना में औसतन 4 गुना कम और जर्मनी की तुलना में 8 गुना कम हैं।

फिलहाल, बेलारूसी ट्रेनों की मुख्य समस्या कारों की अशुभता है। 2012 की शुरुआत में, बेलारूसी राजमार्ग के यात्री वैगन पार्क लगभग 1700 इकाइयां थीं। इनमें से, उनमें से 56% पहने जाते हैं। सरकार वैगनों को अपडेट करने की कोशिश कर रही है - उनके मुख्य द्रव्यमान को गोमेल यूएनजेड में आदेश दिया जाता है।

सीआईएस देशों के सभी वाहकों के बीच रूस के बाद सेवा की गुणवत्ता "बीसी" दूसरी जगह है। उदाहरण के लिए, बेलारूसी रचनाएं यूक्रेन की अधिकांश ट्रेनों की तुलना में काफी बेहतर हैं। बीसी ट्रेनों की सुंदर उच्च गुणवत्ता की साइट Tutu.ru पर रेटिंग द्वारा पुष्टि की जाती है - लगभग सभी के पास 10 में से 8 या 9 अंक का अनुमान है।

Wikisklad पर मीडिया फाइलें

बेलारूसी रेलवे की योजना।

बीजेडडी पड़ोसी देशों के रेलवे से जुड़ा हुआ है: लातविया (लातविजास Dzelzceļš), लिथुआनिया (लिटुवोस Geležinkeliai), पोलैंड (मॉस्को और अक्टूबर रेलवे) और यूक्रेन (दक्षिण-पश्चिम और ल्वीव रेलवे उज़)।

बेलारूसी रेलवे के विभाग। मिन्स्क शाखा बरानोविची शाखा ब्रेस्ट शाखा VITEBSK शाखा गोमेल शाखा मोगिलेव शाखा

इतिहास

पहली बार, 27 दिसंबर, 1862 को पोरचेई के अनुभाग पर स्थायी रेलवे संचार खोला गया था - ग्रोडनो सेंट पीटर्सबर्ग-वारसॉ रेलवे।
1866 में, दीनबर्गो-विटर्ब्स्क रेलवे को 1868 में खोला गया था - ओरीओल-विटस्क्स्क रेलवे (18 9 5 में रीगा में नियंत्रण के साथ एक एकल रिगो-ओरियो रेलवे में विलय हो गया)।
1871 में, मॉस्को-स्मोलेंस्क लाइन खोला गया था - मॉस्को-ब्रेस्ट रेलवे का ब्रेस्ट (1 9 12 के बाद से - अलेक्स एंडोव्स्काया रेलवे)।
1873 में, नोवो-विलेस्क लाइन खोला गया था - मिन्स्क - गोमेल, और 1874 में - द गोमेल लाइन - रोमनी लैंडवारोवो रोमेना रेलवे (1876 के बाद से - लिबावो-रोमेना रेलवे)।
1882 में, ज़ाबिंका की रेखा - पिंस्क खोला गया था, 1884 में - द लाइन पिंस्क - लुनिनेट्स - विल्ना, 1886 में - लुनिनेट रेलवे लाइन्स - गोमेल और बरानोविची - बियालिस्टोक, और 1887 में, गोमेल-ब्रांस्क रेलवे लाइन पॉलिसी रेलवे में शामिल थी , जिसका प्रबंधन विल्ना में था।
लिआन अवता से रेलवे शाखा के शहर में एसवीआईआर (24 वर्ट्स) के शहर और स्मोर्गन शहर में, और शहर में - शेमेटोवो, इज़ु को मोलोडेक्नो के लिए लिथ्थो की लाइन।
1 9 02 में, रिगो-ओरियोोल रेलवे को लिनेया विटर्ब्स - झ्लोबिन के साथ भर दिया गया था।
1 9 07 में, पोल्सी रेलवे को वोल्कोविस्क - लिडा - पॉलीटस्क के साथ फिर से भर दिया गया था।
वर्ष के पतन में, जर्मनी के जिद्दी प्रतिरोध के बावजूद रूसी सेना, कैसरो सैनिकों से पोल्सियन रेलवे के मोलोडेकनो रेलवे स्टेशन, विलेका और क्रिविची (अब प्रिंस) को मुक्त कर दिया।
वर्ष के अंत में, 13 वीं कंपनी ने जर्मन बैकअप इन्फैंट्री रेजिमेंट नंबर 251 के (240 लोगों) का गठन किया, जो कि ग्रेटिंग के कप्तान के आदेश के तहत, फ्रंट-लाइन प्लेस शिमेटोवो में स्टेशन बनाया और की मदद से जुड़ा हुआ है लिंडा और शेमेटोवो का एक क्षेत्र संकीर्ण दृश्य।
1 9 22 में, अलेक्जेंडर रेलवे और मॉस्को-बाल्टिक रेलवे को मॉस्को-बेलारूसी-बाल्टिक रेलवे में जोड़ा गया।
एक वर्ष में, चेक राइटर करेल वेंटेक ने एक उपन्यास लिखा "रूसी कैद में बहादुर सैनिक श्वेक के एडवेंचर्स"। विस्मन लेखक बहादुर सैनिक श्वेक प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रूसी कैद में हो जाता है, जहां उन्हें बुडस्लाव स्टेशन पर एक सैन्य रेलवे के निर्माण के लिए भेजा जाता है।
1 9 36 में, स्मोलेंस्क और बेलारूसी रेलवे में नियंत्रण के साथ पश्चिमी रेलवे मॉस्को-बेलारूसी-बाल्टिक रेलवे से गोलमाल के साथ आवंटित किए गए थे।
1 9 37 में, पश्चिमी बेलारूस में, उज़ोबोकोले रेलवे के 4 किलोमीटर के ढेर के निर्माण के पूरा होने के अवसर पर, कोमोब्निक-झील नरोच, जलबज्जिकोव्स्की के आर्कबिशप ने एक गंभीर भाषण के साथ बात की।
11/17/1939 यूएसएसआर के सीपीएसयू (बी) और एससीएस की केंद्रीय समिति का संकल्प "पश्चिमी यूक्रेन और पश्चिमी बेलारूस के रेलवे की रेलवे और यूएसएसआर के रट पर रोलिंग स्टॉक के रूपांतरण पर प्रकाशित किया गया था।"
02.12। ब्रेस्ट-लिथुआनियाई रेलवे बरानविची और बेलोस्टोक रेलवे में नियंत्रण के साथ।
28.07। पश्चिमी रेलवे की मिन्स्क शाखा मिन्स्क रेलवे के लिए ब्रेस्ट लिथुआनियाई रेलवे के साथ एकजुट है।
15.05। मिन्स्क रेलवे बेलारूसी रेलवे के साथ विलय हो गया।
1 9 57 में, बेलारूसी रेलवे को पश्चिमी रेलवे की विटेब्स्क और ओरशा शाखाओं में स्थानांतरित कर दिया गया था।
07.12। 48 किमी की लंबाई के साथ बेलारूसी रेलवे मिन्स्क-ओलेशोविची का पहला विद्युतीकृत हिस्सा गंभीर रूप से कमीशन किया गया था।
डीजल कर्षण के लिए एक लोकोमोटिव के साथ डिपो मिन्स्क-सॉर्टिंग चाल।
डिपो मोगिलेव डीजल ट्रक के लिए एक लोकोमोटिव के साथ जाता है
बेलारूसी रेलवे इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का शोषण शुरू करते हैं।
1 जुलाई को, एक इंजीनियर, नेरज़ोकोलेक के राजा का एक बस्ट, बोलेस्लाव एंटोनोविच यालोवेटस्की के पहले राज्य डूमा के एक डिप्टी को स्थानीय स्थानीय और ई ग्रोमोवा, इंजीनियर, डिप्टी की पहल पर स्टेशन लिन्टाटा में स्थापित किया गया था पहला राज्य डूमा बोल्सलव एंटोनोविच यालोवेटस्की।

विद्युतीकरण की कालक्रम

साल	एक्सटेंशन रेलवे आम में व्यापार उपयोग, किमी	टी में। विद्युतीय किमी।	%
2000	5533	874	16
2005	5518	897	16
2010	5503	898	16
2011	5503	899	16
2012	5483	899	16
2013	5490	1013	18
2014	5491	1012	18
2015	5491	1128	21
2016	5480	1131	21
2017	5480	1215	22
2018	5480	1228	22

बेलारूसी रेलवे में, ग्रोडनो-सीमा सीमा पार क्षेत्रों और ब्रेस्ट-सेंट्रल के अपवाद के साथ 25 केवी वोल्टेज का एक एसी मानक का उपयोग किया जाता है - पोलैंड (और आगे terespol) के साथ एक सीमा, जिस पर पोलिश इलेक्ट्रो-पृथक्करण संरचना डीसी 3 एसक्यू। बेलारूस में एकमात्र अभिनय स्टेशन ब्रेस्ट-मध्य है: यूरोपीय गेज के पथ के साथ उत्तरी पक्ष बेलारूसी चर (25 केवी) पर 3 केवी, दक्षिण (रूसी ट्रैक) के पोलिश निरंतर वर्तमान पर विद्युतीकृत है।

: मिन्स्क - ओलेनोविची;
: Olehnovichi - Molodechno;
: मिन्स्क - पुहोविची;
: पुखोविची - टैल्का;
: Talca - Osipovichi;
: मिन्स्क - बोरिसोव;
: मिन्स्क - कॉलम;
: ओर्शा - लाल;
: बोरिसोव - ओरशा;
: कॉलम - बरानोविची;
: बरानोविची - ब्रेस्ट;
: ग्रोडनो - फोर्ज (रट 1435 मिमी पर 1 रास्ता, 3.420 मिमी का रास्ता विद्युतीकृत नहीं है);
: पूरी तरह से - गोसेतें;
: Osipovichi - Zhlobin।
Zhlobin - गोमेल।
: मोलोडेक्नो - गुडोगाई - लिथुआनिया का राज्य ग्रैंग मैरिटेज (बाद में नाउयाई-विलिया को साइट के रूप में जाना जाता है)। मिन्स्क बाईपास: कूलिंग्स - शबानी

विद्युतीकरण संभावनाएं:

आधुनिक स्थिति

कार्गो परिवहन

प्रकार, लाख टन (2017) द्वारा लोड हो रहा है

परिवहन किए गए कंटेनर की संख्या चीन-यूरोपीय संघ-चीन की रिपोर्ट में (हजार, 20-फुट समकक्ष में)

1 जनवरी, 2012 को, अनातोली शिवक के पूर्व प्रमुख प्रमुख के अनुसार, यात्री वैगन यात्री यात्री पार्क में 16 9 1 इकाइयां हैं। एक ही समय में यात्री कारों की औसत सेवा जीवन लगभग 23 वर्ष है। यात्री कार पहनने के बारे में 56% है। मालिश यातायात के प्रावधान के लिए, अब बेलारूसी रेलवे की सूची में, 28,643 कार्गो कारें हैं, जिनमें से - 4617 इनडोर, 2 9 14 प्लेटफॉर्म, 6914 खलनायक, 7027 टैंक और 7171 अन्य वैगन। पार्क पहनना 58.3% है।

बीजेएचएच के लिए, कई समस्याओं की विशेषता है, जिनमें से एक निश्चित संपत्तियों का एक उच्च पहनना है - पहनने के लिए 64.7% है, 42% वैगनों का उपयोग समाप्त हो गया है। बेलारूसी रेलवे में निवेश की कमी थी [ कब अ?] 461 बिलियन बेलारूसी रूबल 2000 (लगभग $ 163.5 मिलियन)। 200 9 तक, निवेश की कमी बैंक क्रेडिट संसाधनों की भागीदारी से ढकी हुई थी। 200 9 में, बेलारूसियों को बैंकों को 233 अरब बेलारूसी रूबल वापस करने की आवश्यकता है (लगभग $ 82.5 मिलियन)।

2012 की शुरुआत के बाद से, बेलारूसी रेलवे ने 2673 फ्रेट कारों को खरीदा। खरीदे गए 1470 गोंडोला कार, 676 टैंक वैगन, 411 हॉपर सीमेंट ट्रक और 116 कवर वैगनों सहित। रोलिंग स्टॉक अनुमोदित वितरण कार्यक्रमों के अनुसार निष्कर्ष निकाले गए अनुबंधों के तहत राजमार्ग में पहुंचा दिया जाता है। कुल मिलाकर, 2012 में, सड़क 3746 कार्गो वैगन खरीदने की योजना बना रही है: 2080 गोंडोला कार, 1000 टैंक वैगन, 550 हॉपर सीमेंट ट्रक और 116 कवर वैगनों। रोलिंग स्टॉक का अद्यतन बेलारूसी रेलवे की सबसे महत्वपूर्ण निवेश परियोजनाओं में से एक है, जो इस दिशा में लक्षित काम आयोजित करता है। बेलारूस के रेलवे परिवहन के विकास के लिए राज्य कार्यक्रम के अनुसार, 2015 के अंत तक, बेलारूसी रेलवे नए रोलिंग स्टॉक की कुल 12.5 हजार इकाइयां खरीदेगी। 2018 में, बेलारूस ने 416 गोंडोला कार, 10 कवर वैगन और 3 फिटिंग प्लेटफॉर्म सहित 42 9 वैगन खरीदे।

2016 में, रेलवे परिवहन का फ्रेट कारोबार 41.1 बिलियन टन किलोमीटर (32.7% सभी प्रकार के परिवहन के कार्गो कारोबार में 32.7%) था, कुल 126.8 मिलियन टन माल का परिवहन किया गया था। क्रम में, सभी प्रकार के परिवहन द्वारा कार्गो परिवहन की संरचना में रेलवे परिवहन का हिस्सा 30.4% था। पिछले वर्ष की तुलना में यातायात की मात्रा में गिरावट आई है। 2015 में, 80.3 मिलियन टन कार्गो को रेलवे परिवहन में भेज दिया गया था, जिसमें से 22.5 मिलियन टन - तेल और पेट्रोलियम उत्पाद, 20.1 मिलियन टन - निर्माण सामान, 13.3 मिलियन टन - रासायनिक और खनिज उर्वरक, 6.6 एमएलएम टी - वन भार, 3.6 मिलियन टन - सीमेंट, 2.1 मिलियन टन - लौह धातु, 1.2 मिलियन टन - अनाज और विभिन्न प्रकार के उत्पाद, 10.9 मिलियन टन - अन्य सामान।

आम तौर पर, 2016 के लिए, राजस्व 357.28 मिलियन बेलारूसी रूबल्स (- 2015 की तुलना में 1.2%) की राशि है, और एसोसिएशन का शुद्ध लाभ 68.05% घटकर 6.27 मिलियन रूबल (तत्काल दर पर लगभग 3 मिलियन अमेरिकी डॉलर) घट गया। कुल लाभ 9.1 मिलियन रूबल (दीर्घकालिक संपत्तियों के पुनर्मूल्यांकन को ध्यान में रखते हुए जो शुद्ध लाभ में शामिल नहीं हैं)। 31 दिसंबर, 2016 तक, लीजिंग भुगतान पर एसोसिएशन के दायित्व 244.28 मिलियन रूबल थे, और दीर्घकालिक ऋण और ऋण की कुल मात्रा 806.8 मिलियन रूबल थी।

2018 के लिए, टैरिफ फ्रेट कारोबार 1 99 3 से अधिकतम पहुंच गया है (52.6 बिलियन टी · किमी, 2017 की तुलना में 8.3% की वृद्धि)। फ्रेट कार का कारोबार 3.85 दिनों तक गिर गया, वैगनों का प्रदर्शन 4926 टी · किमी नेट / कार, लोकोमोटिव्स तक पहुंच गया - सकल / लोकोमोटिव के 12 9 7 हजार टी · किलोमीटर तक बढ़ गया। माल ढुलाई परिवहन की दक्षता में वृद्धि करने के लिए, लोकोमोटिव ब्रिगेड के साथ विस्तारित रखरखाव कंधे, रचनाओं की लंबाई और वजन बढ़ाते हैं, कई इकाइयों की प्रणाली के साथ बीकेजी 2 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का उपयोग व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। 2018 के परिणामों के मुताबिक, कार्गो परिवहन (2716 मिलियन रूबल, या 1300 मिलियन डॉलर) से आय रेलवे की कुल आय का 79.4% थी। केवल रिपोर्ट में बेलारूस गणराज्य के माध्यम से परिवहन किए गए कंटेनरों की संख्या चीन-यूरोपीय संघ-चीन 20 फुट समकक्ष (+ 2 9%) में 331.5 हजार तक पहुंच गई, कंटेनर ट्रेनों की संख्या 2835 (+ 6.4%) है। 2018 में पहुंचे ट्रांस्केंटेबल कंटेनरों की कुल संख्या 20 फुट समकक्ष में 635.4 हजार थी, और आधे से अधिक कंटेनर (474.3 हजार) को त्वरित कंटेनर ट्रेनों द्वारा ले जाया गया था। 2018 के अंत में, बीजीएच इन्वेंटरी पार्क और 9 7 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स में 667 डीजल लोकोमोटिव थे (यात्री यौगिकों सहित कुल 764 लोकोमोटिव)। फ्रेट ऑपरेशन के लिए 226 स्टेशन खुले।

कंटेनर ट्रेनों के पारित होने की दक्षता में वृद्धि करने के लिए, ब्रेस्ट-उत्तरी स्टेशन पर उनके समेकन का उपयोग किया जाता है, जब यूरोपीय गेज से ओवरलोडिंग, सिस्टम 2: 1 पर (2 ट्रेनों से 1435 मिमी - 1 ट्रेन 1520 मिमी) या 3: 2 (क्रमशः 3 और 2)। 635 मिमी कोलाज पर ओवरलोडिंग करते समय, कज़ाखस्तान-चीनी सीमा में स्टेशन डोस्टिक में असंगतता होती है। बेलारूसी-रूसी सीमा पर ब्रेस्ट से ओसिनोव्का स्टेशन तक कंटेनर ट्रेनों की मार्ग गति 1172 किमी / दिन है।

रेल द्वारा परिवहन के अधिकांश कार्गो अंतरराष्ट्रीय हैं, एक चौथाई से अधिक ट्रांजिट। इसलिए, 2017 में रेल द्वारा पहुंचे 146,295 हजार टन, 112,785 हजार टन (77.1%) अंतरराष्ट्रीय स्तर पर होना चाहिए, जिसमें 39,082 हजार टन (माल की कुल मात्रा का 26.7%) शामिल है - पारगमन पर। 2017 के लिए 48 538 मिलियन टी · केएम कार्गो कारोबार, 38,495 मिलियन टी · केएम (79.3%) को अंतर्राष्ट्रीय संचार होना चाहिए, जिसमें 15,958 मिलियन टी · कुल कार्गो कारोबार का 32.9%) - पारगमन पर।

2018 में, टैरिफ टर्नओवर का 79% अंतरराष्ट्रीय था: 37% - पारगमन, 32% - निर्यात करने के लिए, 10% - आयात पर। गणराज्य में परिवहन 21% टैरिफ कारोबार की राशि है।

सबसे माल ढुलाई (लोड हो रहा है):

भाड़ा परिवहन प्रारूप

रिपब्लिकन परिवहन और अग्रेषण एकता उद्यम "Belintertrans - परिवहन और रसद केंद्र" के बेलारूसी रेलवे (SOCRE। राज्य उद्यम "BTLC")

यात्री परिवहन

पूरे 2018 के लिए, बेलारूसी रेलवे ने 79.9 मिलियन यात्रियों को ले जाया, जिसमें क्षेत्रीय संचार में 62.2 मिलियन लोग शामिल हैं (रेल द्वारा यात्रियों के कुल परिवहन में 77.9%), इंटरसेनियल पोस्ट में 10.2 मिलियन लोग (12, 7%), 3.8 मिलियन यात्रियों अंतरराष्ट्रीय संचार और शहरी लाइनों में (4.7%)। यात्रियों की संख्या शहरी और अंतरराष्ट्रीय रेखाओं में उभरी है, और यात्रियों की कुल संख्या 0.9% की कमी आई है। अंतरराष्ट्रीय लाइनों पर यात्रियों की संख्या लातविया (+ 17.2%), लिथुआनिया (+ 14.7%) के साथ सबसे अधिक ध्यान से बढ़ी है, कम महत्वपूर्ण - यूक्रेन (+ 4.7%) और पोलैंड (+ 3.6%) के साथ - के संगठन के कारण बहुत अधिक नई ट्रेनें और मोलोडेक्नो गुडोगाई के एक नए विद्युतीकृत हिस्से पर अधिक समायोजन ट्रेनों को बनाने के संगठन। संचयी यात्री कारोबार 6215.3 मिलियन गुजरता है · किमी। 2018 में, यात्री यातायात से बीसी का राजस्व 358 मिलियन रूबल था। (लगभग 170 मिलियन डॉलर), या मुख्य गतिविधि से आय का 10.5%।

2015 में, बीजेडी ने 87.1 मिलियन यात्रियों को ले जाया, जिसमें 4 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय संचार (1.7 मिलियन आयात, 1.7 मिलियन निर्यात, 0.6 मिलियन ट्रांजिट), 12.4 मिलियन इंटरग्रोनल और बिजनेस क्लास की क्षेत्रीय रेखाएं, 67.4 मिलियन हैं। अर्थव्यवस्था वर्ग की क्षेत्रीय रेखाएं और 3.3 मिलियन शहर की रेखाएं। यात्री यातायात 7117 मिलियन यात्री-केएम - 1124 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय संचार, 3032 मिलियन की राशि है। बिजनेस क्लास की अंतःविषय और क्षेत्रीय रेखाएं, 2 9 62 मिलियन। क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था-वर्ग रेखाएं (73 मिलियन शहर की रेखाएं)। लोकप्रिय स्थलों के सांख्यिकी प्रकाशित नहीं हैं।

स्थानांतरित यात्री (मिलियन):	क्षेत्रीय लाइनों सहित अर्थशास्त्र और शहर की रेखाएं (मिलियन):

2018 के अंत तक, इलेक्ट्रिक ट्रेनों के 288 वर्ग और डीजल ट्रेनों के 145 वर्गों को बेलारूस इन्वेंटरी पार्क में सूचीबद्ध किया गया था। यात्री यातायात इलेक्ट्रिक ट्रेनों द्वारा ईआर 9 और स्टेडलर इश्कबाज (ईपीजी, ईपीआर, ईपीएम), साथ ही डीजल ट्रेनों डीडी 1, डीडीबी 1, डीपी 1, डीपी 3 द्वारा किया जाता है। उपनगरीय टिकटों के लिए कीमतें यूरोप में सबसे कम हैं (यूक्रेन और मोल्दोवा के बाद), वे रूसी संघ की तुलना में औसतन 4 गुना कम और जर्मनी की तुलना में 8 गुना कम हैं।

201 9 के मध्य में, औसत पर यात्रियों को परिवहन आयोजन की लागत का 43% प्रतिपूर्ति की जाती है, और 2020 तक यात्री रेल परिवहन के लिए रेलवे लागत की प्रतिपूर्ति के स्तर में 60% की उम्मीद है। 201 9 में, मुआवजे का स्तर क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था-वर्ग रेखाओं की गाड़ियों और शहरी लाइनों की गाड़ियों पर 21% की गाड़ियों पर अंतरराष्ट्रीय लाइनों की गाड़ियों से 16% तक पहुंच गया। 20 मार्च, 2018 क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था-वर्ग लाइनों की ट्रेनों में यात्रा के लिए टैरिफ 24% (20 कोपेक (लगभग 0.1 डॉलर) के लिए प्रत्येक अतिरिक्त किलोमीटर के लिए 2 कोपेक) बढ़ गया था, लेकिन वर्ष के लिए स्तर बेलारूसी रेलवे के अनुसार इस प्रकार के परिवहन के लिए पेबैक, केवल 1% की वृद्धि हुई। टैरिफ बढ़ाने की अनुमति एंटीमोनोपोलि विनियमन और बेलारूस गणराज्य के व्यापार मंत्रालय को मुद्रास्फीति की उम्मीदों और जनसंख्या की आय के स्तर में वृद्धि को ध्यान में रखती है। प्रकाशन की गणना के अनुसार exppres.by।जब लागत वसूली 100% तक की जाती है तो रेल द्वारा यात्री यातायात के लिए सबसे सस्ता विकल्प सड़क परिवहन की तुलना में गैर-प्रतिस्पर्धी बन जाएगा।

यात्री यातायात प्रारूप

2011 से, यात्री यातायात का एक नया वर्गीकरण पेश किया गया था:

अंतर्राष्ट्रीय लाइनें
वाणिज्यिक लाइनें
अंतःविषय रेखाएँ

मिन्स्क विभाग की उपनगरीय ट्रेनों की दिशा

BZK की Molodenensky दिशा

चीफ्स

विकास संभावनाएं

बेलारूसी रेलवे के विकास के मुख्य आशाजनक क्षेत्रों में, 2011 में अनुमोदित, 2019 के रूप में कार्यान्वयन का इंतजार:

2000 के दशक में - 2010 की शुरुआत में, मिखालकी या येल्स्क में मौजूदा रेलवे नेटवर्क को सहायक के साथ निर्माण स्टोन जमा और ब्राउन कोयले के उत्पादों के निर्यात के लिए गोमेल क्षेत्र के ललचिट्स्की जिले में रेलवे लाइन के निर्माण की योजना है स्टेशन को दोहराया गया।

वैगन फार्म

लोकोमोटिव फार्म

सड़क पर 16 मुख्य और चार घूमते हुए लोकोमोटिव डिपो, एक मोटर-रिहागस डिपो।

मुख्य लोकोमोटिव डिपो:

टीसी -1 मिन्स्क-सॉर्टिंग (सीएस 4 टी, टीईपी 60, टीईपी 70, टीईपी 70 बीएस, एम 62, डीएम 62, 2 एम 62, सीएमई 3, सीएमई 3 टी, सीएचएमई 3 ई, टीजीके 2, टीएमई 1, टीएमई 2, टीएमई 3, डीपी 3। पहले 2Tep60)
टीसी -2 मोलोडेक्नो (एम 62, सीएचएमई 3, सीएचएमई 3 टी, टीजीके 2)
टीसी -3 बरानविची (वीएल 80 सी, बीकेजी 1, डीआर 1 ए, डीआर 1 बी, ईआर 9 ई, सीएमई 3, सीएचएमई 3 टी, टीएमई 1, टीजीएम 3, टेम्प 2म, टीजीएम 23 डी। पहले भी एम 62, डीआर 1, डीई 3)
टीसी -4 लुनिनेट (एम 62, 2 एम 62, 2 एम 62 यू, डीएम 62, सीएमई 3, टीएमई 1, टीजीएम 23 वी। टीजीएम 4 से पहले)
टीसीएच -5 एलईडी (एम 62, सीएचएमई 3, सीएचएमई 3 टी, टीआईआर, टीजीएम 23 बी, टीजीके 2, टीएमई 3। इससे पहले CHME3E)
टीसी -6 वोल्कोविस्क (एम 62, 2 एम 62, 2 एम 62 यू, सीएमई 3, सीएचएमई 3 टी, सीएचएमई 3 ई, टीजीके 2)
टीसीएच -7 ब्रेस्ट (एम 62, 2 एम 62, सीएमई 3, सीएमई 3 टी, डीआर 1 ए, टीएमपी, टीएमई 3। पहले, टीजीके 2 और डीआर 1 पी)
टीसी -8 गोमेल (एम 62, 2TE10U, सीएमई 3, सीएमई 3 टी, सीएचएमई 3 ई, टीएमई 3, टीजीके 2, डीआर 1 ए, डीआर 1 बी, ईआर 9 ई। पहले टीजीएम 6 वी और डीआर 1 पी)

टीसी -10 झ्लोबिन (एम 62, सीएचएमई 3)
टीसी -11 Kalinkovichi (एम 62, 2 एम 62, सीएमई 3, सीएचएमई 3 टी, टीएमई 1, टीएमई 3, डीपी 1)
टीसी -12 मोगिलेव (एम 62, 2 एम 62, 2 एम 62 यू, टीजीएम 4, टीजीएम 4 ए, टीजीएम 4 बी, टीजीएम 23 डी, सीएमई 3, सीएमई 3 टी, डीआरबी 1, डीपी 1, डीपी 3)
टीसी -13 ओसिपोविची (एम 62, सीएचएमई 3, सीएमई 3 टी, टीजीएम 4, टीएमई 3)
टीसी -14 क्रिचव (सीएमई 3)
टीसी -15 ORSH (TEP70, M62, 2M62, CME3, CHME3T, TIR, DRB1। पहले, DR1 P, DR1 A, TEP60)
टीसी -16 VITEBSK (TEP60, 2TE10M, CME3, CHME3T, CHME3E, TME1)
टीसी -17 पॉलीटस्क (एम 62, 2 एम 62, 2 एम 62 यू, सीएमई 3, सीएमई 3 टी, डीडीबी 1)

वर्तमान लोकोमोटिव डिपो:

टीडी -1 बॉबरुइस्क
टीडी -2 ग्रोडनो
टीडी -3 क्लिस्टर्स
टीडी -4 स्लटस्क

भाप लोकोमोटिव

बेलारूसी रेलवे में 1 9 वीं शताब्दियों में, जी -49 श्रृंखला के लोकोमोटिव (1862 से 1862 से जेडजीएल, वियना प्लांट), (कोलॉम्ना प्लांट, 1871 के बाद), एचबी (18 9 2 से), (18 9 3 से), (18 9 3 से) ), (1 9 06 से), (1 9 10 से), एसयू (1 9 30 के बाद से), यूरोपीय संघ (1 9 26 से), पीडी (1 9 38 से), ते, टेल, टीएसएच, फिर 55 (1 9 42 से), सह (1 9 38 से), आईपी (1 9 3 9 से), एर (1 9 46 से), (1 9 47 से), एलवी (1 9 55 से), पी 36 (1 9 55 से)।

डीजल लोकोमोटिव

पहला डीजल लोकोमोटिव 1 9 45 में बेलारूसी रेलवे में दिखाई दिए (श्रृंखला हां), हालांकि, उनका सक्रिय कार्यान्वयन केवल 1 9 60 के दशक में शुरू हुआ: टीई 2 (1 9 63 से), टीई 3 (1 9 65 से), टीई 7 (1 9 67 से), वीएमई 1 (1 9 60 से) , टीजीएम 1 (1 9 60 से), टीजीएम 3 (1 9 61 से)। आज तक सार्वजनिक सड़कों पर उनके संचालन को बंद कर दिया गया है, हालांकि, टीजीएम 1 और टीजीएम 3 के हस्तक्षेप डीजल लोकोमोटिव व्यक्तिगत औद्योगिक उद्यमों द्वारा उपयोग किए जाते हैं। 201 9 तक, टीईपी 60 और 2TP60 (1 9 65 के बाद से), सीएमई 3 (1 9 65 से), एम 62, 2 एम 62 और 2 एम 62 यू (1 9 70 से), टीईएम 2 (1 9 71 से), टीईपी 70 (1 9 73 से; Tep70Bs - 2006 के साथ), 2TE10 एम (1 9 87 से), 2TE10U (1 99 0 से), टीएमई 1 (2011 से), टीएमई 3 (2012 से)

डीजल ट्रेन

अलग-अलग समय पर बेलारूसी रेलवे में, डीजल ट्रेनों का उपयोग किया गया था

मिन्स्क-यात्री - मुख्य रेलवे स्टेशन और बेलारूसी राजधानी का मुख्य स्टेशन। चूंकि मिन्स्क ट्रांसपोर्ट गाँठ यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण परिवहन केंद्रों में से एक है, इसलिए सभी श्रेणियों की गाड़ियों के बाद लगातार इसके माध्यम से किया जाता है, नतीजतन, मिन्स्क का ट्रेन कार्यक्रम बहुत तनावपूर्ण है।

स्टेशन बेलारूसी राजधानी को कई यूरोपीय देशों के साथ जोड़ता है। ब्रांडेड यात्री ट्रेनें ऑस्ट्रिया (वियना), बुल्गारिया (वार्ना), हंगरी, जर्मनी (बर्लिन), नीदरलैंड, रोमानिया, फ्रांस (पेरिस, नाइस), चेक रिपब्लिक (प्राग) और स्विट्ज़रलैंड (बेसिल) के यात्रियों के नियमित परिवहन को पूरा करती हैं।

मिन्स्क-यात्री स्टेशन से, लंबी दूरी की रचनाओं को कई पड़ोसी शहरों में भेजा जाता है। एक सीधा संदेश मिन्स्क के पास रूसी शहरों एडलर, अनापा, अरखांगेल्स्क, वोल्गोग्राड, इर्कुटस्क, कैलिनिंग्रैड, किस्लोवोड्स्की, कुर्स्क, मॉस्को, मुरमंस्क, नोवोरोसिसिस्क, नोवोसिबिर्स्क, सेराटोव, सेंट पीटर्सबर्ग, चेल्याबिंस्क और अन्य लोगों के साथ है।

मिन्स्क-यात्री अंतरराष्ट्रीय संचार के यात्री यौगिकों के लिए एक शुरुआती बिंदु है जो इव्पेटोरिया, कीव, झीटोमिर, ल्वीव, मारियुपोलम, ओडेसा, सिम्फरोपोल, चेर्निव्त्सी और फीडोसिया के साथ मिन्स्क, ओडेसा, सिम्फरोपोल, चेर्निव्त्सी और फीडोसिया के साथ जुडोसिया, कज़ाखस्तान में करगांडा, मोल्दोवा में चिसीनाउ, पोलैंड में वारसॉ और बाल्टिक राजधानियों विल्नीयस और रीगा।

रिपब्लिकन रिपोर्ट के रिपर्टर्स बेलारूस के क्षेत्रीय और जिला केंद्रों (बरानोविची, ब्रेस्ट, बॉबरुइस्क, विटस्क, गोमेल, ग्रोडनो, कलिंकोविची, अंग, पिंस्क, पोलोटस्क और अन्य) के लिए नियमित उड़ानें करते हैं। बरानोविची, ब्रेस्ट की दिशा में, और गोमेल एक्सप्रेस ट्रेन का पालन करते हैं, और उपनगरीय ट्रेन टिकट बोरिसोव, ब्रेस्ट, मोलोडेक्नो, ओरशा और ओसिपोविच के साथ मिन्स्क को जोड़ते हैं।

मिन्स्क-यात्री स्टेशन शहर के केंद्र में स्थित है। स्टेशन, सूचना और सेवा केंद्र, भंडारण कैमरे और प्रतीक्षा कक्षों पर काम करते हैं। उपनगरीय और यात्री ट्रेनों के लिए टिकट बिक्री टिकट निम्नलिखित की दिशा, संरचना संख्या, आगमन का समय और भेजने और फ़ीड प्लेटफार्म के साथ एक विस्तृत अनुसूची के साथ एक विस्तृत कार्यक्रम के साथ एक विस्तृत कार्यक्रम के साथ एक विस्तृत कार्यक्रम के साथ एक विस्तृत कार्यक्रम के साथ है।

स्टेशन मिन्स्क में ट्रेनों और ट्रेनों के समय सारिणी के बारे में जानकारी:

मिन्स्क स्टेशन के लिए समय सारिणी और ट्रेन शेड्यूल में आज 247 लंबी दूरी की ट्रेनों, उपनगरीय ट्रेनों और ट्रेनों (डीजल इंजन समेत) शामिल हैं - उनमें से 254, 273 गुजर रहे हैं और 228 - इस निपटारे में अपना रास्ता शुरू या समाप्त करें। अधिकांश ट्रेनें सुबह आती हैं। अनुसूची के अनुसार, पहले, रीगा स्टेशन की ओर 05 मीटर के 00h पर भेजा जाता है, और उत्तरार्द्ध 23 घंटे पर आता है। 52 मीटर। मंच पर औसत पार्किंग का समय 0 एच 25 मीटर है।
मिन्स्क स्टेशन पर गुजरने वाली कुछ ट्रेनें हर दिन नहीं चल रही हैं (आंदोलन का एक विशेष कार्यक्रम है)।
इस पृष्ठ पर प्रस्तुत मिन्स्क स्टेशन के लिए ट्रेन और ट्रेन शेड्यूल मौसमी परिवर्तन को ध्यान में रखता है, यानी, एक सर्दी और ग्रीष्मकालीन समय सारिणी संस्करण हमेशा उपलब्ध होता है।
मिन्स्क स्टेशन पर ट्रेनों और ट्रेन के लिए टिकट ऑनलाइन या बॉक्स ऑफिस में प्रवेश किया जा सकता है।