रूसी में समुद्री यातायात। समुद्र एवं नदी जहाजों का आवागमन

इस पृष्ठ पर आप वास्तविक समय में समुद्र और नदी के जहाजों की आवाजाही देख सकते हैं।

एआईएस (स्वचालित पहचान प्रणाली) - शिपिंग में, वीएचएफ/वीएचएफ रेडियो तरंगों का उपयोग करके जहाजों, उनके आयाम, शीर्षक और अन्य डेटा की पहचान करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रणाली।

हाल ही में, एआईएस की व्याख्या एक स्वचालित सूचना प्रणाली (अंग्रेजी: AIS स्वचालित सूचना प्रणाली) के रूप में करने की प्रवृत्ति रही है, जो जहाजों की पहचान करने के सामान्य कार्य की तुलना में सिस्टम की कार्यक्षमता के विस्तार से जुड़ी है।

SOLAS 74/88 कन्वेंशन के अनुसार, अंतरराष्ट्रीय यात्राओं पर 300 रजिस्टर टन से अधिक विस्थापन वाले जहाजों, 500 रजिस्टर टन से अधिक विस्थापन वाले जहाजों जो अंतरराष्ट्रीय यात्राओं में शामिल नहीं हैं और सभी यात्री जहाजों के लिए यह अनिवार्य है। छोटे विस्थापन वाले जहाजों और नौकाओं को क्लास बी डिवाइस से लैस किया जा सकता है। एसओटीडीएमए प्रोटोकॉल (सेल्फ ऑर्गनाइजिंग टाइम डिवीजन मल्टीपल एक्सेस) में अंतरराष्ट्रीय संचार चैनलों एआईएस 1 और एआईएस 2 पर डेटा ट्रांसमिशन किया जाता है। जीएमएसके कुंजीयन के साथ आवृत्ति मॉड्यूलेशन का उपयोग किया जाता है।
उद्देश्य

एआईएस को नेविगेशन सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने, नेविगेशन की दक्षता और पोत यातायात नियंत्रण केंद्र (वीटीसीएस) के संचालन, पर्यावरण संरक्षण, निम्नलिखित कार्यों को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:

शिप-टू-शिप मोड में टकराव को रोकने के साधन के रूप में;
सक्षम तटीय सेवाओं द्वारा जहाज और कार्गो के बारे में जानकारी प्राप्त करने के साधन के रूप में;
पोत यातायात नियंत्रण के लिए जहाज-से-किनारे मोड में वीटीसी उपकरण के रूप में;
जहाजों की निगरानी और ट्रैकिंग के साधन के साथ-साथ खोज और बचाव (एसएआर) संचालन में भी।

एआईएस घटक

एआईएस प्रणाली में निम्नलिखित घटक शामिल हैं:

वीएचएफ ट्रांसमीटर,
एक - दो वीएचएफ रिसीवर,
वैश्विक उपग्रह नेविगेशन रिसीवर (उदाहरण के लिए, जीपीएस, ग्लोनास), रूस के लिए एआईएस डिवाइस में ग्लोनास मॉड्यूल सख्ती से अनिवार्य है, निर्देशांक का मुख्य स्रोत है। जीपीएस सहायक है और इसे एनएमईए बस के माध्यम से जीपीएस रिसीवर से लिया जा सकता है;
मॉड्यूलेटर/डिमोडुलेटर (एनालॉग डेटा को डिजिटल और इसके विपरीत कनवर्टर),
माइक्रोप्रोसेसर आधारित नियंत्रक
तत्वों को नियंत्रित करने के लिए सूचना के इनपुट/आउटपुट के लिए उपकरण

एआईएस का संचालन सिद्धांत
यूएस कोस्ट गार्ड से सिस्टम अवलोकन

एआईएस का संचालन वीएचएफ तरंगों के माध्यम से संदेशों के स्वागत और प्रसारण पर आधारित है। एआईएस ट्रांसमीटर रडार की तुलना में लंबी तरंग दैर्ध्य पर काम करता है, जो न केवल सीधी दूरी पर, बल्कि छोटी वस्तुओं के रूप में बाधाओं वाले क्षेत्रों के साथ-साथ खराब मौसम की स्थिति में भी सूचनाओं के आदान-प्रदान की अनुमति देता है। यद्यपि एक रेडियो चैनल पर्याप्त है, हस्तक्षेप की समस्याओं से बचने और अन्य वस्तुओं के संचार को बाधित न करने के लिए कुछ एआईएस सिस्टम दो रेडियो चैनलों पर संचारित और प्राप्त करते हैं। AIS संदेशों में ये शामिल हो सकते हैं:

वस्तु के बारे में पहचान की जानकारी,
वस्तु की स्थिति के बारे में जानकारी, वस्तु के नियंत्रण तत्वों (कुछ इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों सहित) से स्वचालित रूप से प्राप्त होती है,
भौगोलिक और समय निर्देशांक के बारे में जानकारी जो एआईएस को वैश्विक नेविगेशन उपग्रह प्रणाली से प्राप्त होती है,
सुविधा रखरखाव कर्मियों (सुरक्षा-संबंधित) द्वारा मैन्युअल रूप से दर्ज की गई जानकारी।

एआईएस टर्मिनलों (पेजिंग) के बीच अतिरिक्त पाठ्य सूचना का स्थानांतरण प्रदान किया जाता है। ऐसी जानकारी का प्रसारण सीमा के भीतर सभी टर्मिनलों और एक विशिष्ट टर्मिनल दोनों तक संभव है।

AIS के एकीकरण और मानकीकरण को सुनिश्चित करने के लिए, अंतर्राष्ट्रीय रेडियो विनियम AIS उद्देश्यों के लिए उपयोग के लिए दो चैनल निर्धारित करते हैं: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) और AIS-2 (88V - 162.025 MHz), जिनका उपयोग हर जगह किया जाना चाहिए। विशेष आवृत्ति विनियमन वाले क्षेत्रों को छोड़कर।

एआईएस चैनल में डिजिटल सूचना प्रसारण दर 9600 बीपीएस पर चुनी गई है।

प्रत्येक एआईएस स्टेशन (मोबाइल या बेस) का संचालन सख्ती से यूटीसी समय के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाता है, जिसमें अंतर्निहित जीएनएसएस रिसीवर (रूसी संघ में, संयुक्त ग्लोनास/जीपीएस जीएनएसएस रिसीवर के संकेतों के अनुसार) से 10 μs से अधिक की त्रुटि नहीं होती है। ). सूचना प्रसारित करने के लिए, 1 मिनट तक चलने वाले लगातार दोहराए जाने वाले फ़्रेम का उपयोग किया जाता है, जो 26.67 एमएस तक चलने वाले 2250 स्लॉट (समय अंतराल) में विभाजित होते हैं।

टेक्स्ट 6-बिट ASCII कोड का उपयोग करता है।

आधुनिक एआईएस में पर्यावरण के बारे में जानकारी प्रदर्शित करना 2 मोड में संभव है - दोनों पास के जहाजों और उनके डेटा की सूची के साथ एक तालिका के रूप में पाठ्य रूप में, और जहाजों की सापेक्ष स्थिति और दूरी को दर्शाने वाले एक सरलीकृत योजनाबद्ध मानचित्र के रूप में। उन्हें (भौगोलिक निर्देशांक द्वारा प्रेषित डेटा के आधार पर स्वचालित रूप से गणना की जाती है।) एआईएस उन उपकरणों की सूची में शामिल है जिन्हें निर्बाध बैटरी पावर प्रदान करने की आवश्यकता है।
संदेश संरचना
स्थैतिक जानकारी

एमएमएसआई नंबर
अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) संख्या
रेडियो कॉल चिन्ह और शिल्प का नाम
DIMENSIONS
शिल्प का प्रकार
एंटीना स्थान डेटा (जीएनएसएस ग्लोनास या जीपीएस से)

हर 6 मिनट में डेटा प्रसारित होता है
गतिशील जानकारी

स्थान (अक्षांश और देशांतर)
समय (UTC)
जानकारी की आयु (कितने समय पहले इसे अद्यतन किया गया था)
सही हेडिंग (जमीन के सापेक्ष), हेडिंग कोण
सच्ची गति
रोल कोण, ट्रिम
पिच कोण
मोड़ की कोणीय दर
नेविगेशन स्थिति (उदाहरण के लिए: चलाने में असमर्थ या पैंतरेबाज़ी करने की सीमित क्षमता)

और इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों और प्रणालियों के रिपीटर्स और सेंसर से अन्य जानकारी
अन्य सूचना

गंतव्य
आगमन का समय (ईटीए)
जहाज़ का मसौदा
कार्गो जानकारी (कार्गो वर्ग\श्रेणी)
बोर्ड पर लोगों की संख्या
कार्गो परिवहन की चेतावनी और सुरक्षा के लिए संदेश

प्रत्येक चैनल का थ्रूपुट 2000 संदेश प्रति मिनट तक है।

स्रोत विकिपीडिया

समुद्री यातायात

यह खुला, सामुदायिक प्रोजेक्ट डेटा एकत्र करने और प्रस्तुत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसका उपयोग अनुसंधान में किया जा सकता है जैसे:
- दक्षता और प्रसार मापदंडों के संबंध में समुद्री दूरसंचार का अध्ययन
- समुद्री सुरक्षा और गंभीर स्थितियों के समाधान के क्षेत्र में सहायता के लिए जहाज यातायात का अनुकरण
- इंटरएक्टिव डिजाइन सूचना प्रणाली
- डेटाबेस का डिज़ाइन जो वास्तविक समय में जानकारी प्रदान करता है
- परिचालन अनुसंधान में अनुप्रयोगों का उपयोग करके बंदरगाह यातायात का सांख्यिकीय प्रसंस्करण
- प्रदूषण के स्रोतों की पहचान के लिए अनुप्रयोगों का विकास
- जहाज के आगमन का अनुमानित समय निर्धारित करने के लिए समुद्री मार्ग और अनुमान के लिए कुशल एल्गोरिदम का विकास
- मौसम संबंधी आंकड़ों के साथ प्राप्त जानकारी का सहसंबंध
- पर्यावरण संरक्षण में शामिल संस्थानों के साथ सहयोग।
यह परियोजना जनता को मुख्य रूप से दुनिया भर के कई देशों की तटरेखाओं पर जहाजों की आवाजाही के बारे में मुफ्त, वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करती है।
यह परियोजना वर्तमान में ग्रीस के एजियन विश्वविद्यालय के उत्पाद और सिस्टम इंजीनियरिंग विभाग द्वारा आयोजित की जा रही है।
प्राथमिक डेटा संग्रह स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) पर आधारित है।
समुदाय में काम करने के लिए साझेदारों की निरंतर खोज होती रहती है।
उनके पास एक एआईएस रिसीवर स्थापित होगा और वे दुनिया भर में जितना संभव हो उतने गंतव्यों और बंदरगाहों को कवर करने के लिए अपने क्षेत्र का डेटा दूसरों के साथ साझा करने में सक्षम होंगे।

यह सिस्टम AIS (ऑटोमैटिक आइडेंटिफिकेशन सिस्टम) के आधार पर बनाया गया है। दिसंबर 2004 से, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) की आवश्यकता है कि 299 जीटी से अधिक के प्रत्येक जहाज को एआईएस ट्रांसमीटर से सुसज्जित किया जाए, जो स्थिति, गति, पाठ्यक्रम और जहाज के नाम, आयाम और उड़ान विवरण जैसी विभिन्न स्थैतिक जानकारी प्रसारित करता है।

एआईएस का मूल उद्देश्य जहाजों को टकराव से बचने में मदद करना और बंदरगाह अधिकारियों को समुद्री यातायात को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने में सहायता करना था।
जहाज पर लगे एआईएस ट्रांसपोंडर में एक जीपीएस (ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम) रिसीवर और एक वीएचएफ ट्रांसमीटर शामिल होता है जो जहाज की गति पर डेटा को दो चैनलों (आवृत्ति 161.975 मेगाहर्ट्ज और 162.025 मेगाहर्ट्ज) पर प्रसारित करता है और इस डेटा को जनता के लिए उपलब्ध कराता है। अन्य जहाज या बेस स्टेशन यह जानकारी प्राप्त कर सकते हैं और, विशेष सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके, चार्टप्लॉटर या कंप्यूटर पर जहाज का स्थान प्रदर्शित कर सकते हैं।

आमतौर पर, समुद्र तल से 15 मीटर ऊपर स्थित बाहरी एंटीना से जुड़े SAI रिसीवर वाले जहाजों को 15-20 समुद्री मील की सीमा में जानकारी प्राप्त होगी। अधिक ऊंचाई पर स्थित एक बेस स्टेशन इलाके, एंटीना प्रकार, एंटीना के आसपास बाधाओं और मौसम की स्थिति के आधार पर, पहाड़ों पर भी रिसेप्शन रेंज को 40-60 समुद्री मील तक बढ़ा सकता है। सबसे महत्वपूर्ण कारक एंटीना की ऊंचाई है। जितना ऊँचा उतना अच्छा. उदाहरण के लिए, 700 मीटर की ऊंचाई पर एक पहाड़ पर स्थित एक एंटीना 200 समुद्री मील की दूरी पर जहाजों से सिग्नल प्राप्त कर सकता है!
बेस स्टेशन जो विश्वसनीय रूप से 40 समुद्री मील की सीमा को कवर करते हैं, समय-समय पर अधिक दूर के जहाजों से सिग्नल प्राप्त कर सकते हैं।

बेस स्टेशन एक समुद्री बैंड एंटीना, एक एआईएस रिसीवर और इंटरनेट से जुड़े एक कंप्यूटर से सुसज्जित है।
एआईएस डिवाइस डेटा प्राप्त करता है, जिसे पीसी पर सरल सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके संसाधित किया जाता है, और फिर यह डेटा एक वेब सेवा के माध्यम से केंद्रीय डेटाबेस में भेजा जाता है। जीएनयू लाइसेंस के तहत इच्छुक उपयोगकर्ताओं के लिए यह सॉफ्टवेयर निःशुल्क है।
एआईएस रिसीवर द्वारा प्राप्त डेटा को एकल एनएमईए वाक्य (64-बिट सादा पाठ) में एन्कोड किया गया है।
उदाहरण: !एआईवीडीएम,1,1,बी,1आईएनएस<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
संदेशों में तीन मुख्य प्रकार शामिल हैं:
1. गतिशील जानकारी - पोत की स्थिति, गति, वर्तमान स्थिति, पाठ्यक्रम और मोड़ की दर।
2. स्थैतिक जानकारी - पोत का नाम, आईएमओ नंबर, एमएमएसआई, आयाम।
3. विशेष जानकारी - उद्देश्य, ईटीए और परियोजनाएं।

केंद्रीय डेटाबेस बड़ी मात्रा में डेटा प्राप्त करता है और संसाधित करता है, और इसके सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों को संग्रहीत करता है। इसमें बंदरगाह और क्षेत्र की भौगोलिक जानकारी, जहाज की तस्वीरें और अन्य जानकारी भी शामिल है। जहाज और/या ट्रैक की वर्तमान स्थिति Google मानचित्र एपीआई का उपयोग करके मानचित्र पर प्रदर्शित की जाती है।

प्राप्त डेटा को वास्तविक समय में डेटाबेस में लोड किया जाता है और इसलिए, इसे तुरंत मानचित्र पर हाइलाइट किया जाता है। हालाँकि, चार्ट पर दिखाई गई कुछ स्थितियाँ लगातार अपडेट नहीं की जा सकती हैं (उदाहरण के लिए, जब कोई जहाज सीमा से बाहर जाता है)। चार्ट पर दिखाई गई जहाज़ की स्थिति 1 घंटे तक पुरानी हो सकती है।

समुद्री यातायात प्रणाली केवल कुछ तटीय क्षेत्रों को कवर करती है जहां भूमि-आधारित एआईएस प्राप्त बेस स्टेशन स्थापित हैं।
मानचित्र पर जहाज की स्थिति प्रदर्शित न होने के संभावित कारण इस प्रकार हैं:
- जहाज एआईएस ट्रांसपोंडर से सुसज्जित नहीं है, ट्रांसपोंडर काम नहीं करता है या सही ढंग से काम नहीं करता है;
- जहाज ऐसे क्षेत्र में है जहां आस-पास कोई बेस एआईएस रिसीविंग स्टेशन नहीं है;
- ग्राउंड स्टेशन द्वारा सिग्नल के सामान्य स्वागत के लिए ट्रांसपोंडर की शक्ति पर्याप्त नहीं है। क्लास ए ट्रांसपोंडर की शक्ति क्लास बी ट्रांसपोंडर की शक्ति से बहुत कम है।
यह एंटीना के प्रकार और ऊंचाई तथा केबल के प्रकार पर भी निर्भर करता है।
- एआईएस ट्रांसपोंडर सही ढंग से कॉन्फ़िगर नहीं किया गया है।

मानचित्र चिह्न प्रदर्शित होने में धीमे हो सकते हैं. ऐसा बहुत सारे जहाजों के प्रदर्शित होने, वेब प्रौद्योगिकी, जावास्क्रिप्ट और वेब ब्राउज़र के कारण हो सकता है।
इंटरनेट एक्सप्लोरर ब्राउज़र (विशेषकर संस्करण 6 और पुराना) इस प्रकार के वेब अनुप्रयोगों में बहुत अप्रभावी है।
निम्नलिखित ब्राउज़र काफी बेहतर प्रदर्शन दिखाते हैं और हम उनमें से किसी एक का उपयोग करने का सुझाव देते हैं: ओपेरा, क्रोम, फ़ायरफ़ॉक्स।

सिस्टम उन जहाजों की स्थिति प्राप्त कर सकता है जिन्होंने अभी तक स्थैतिक जानकारी (नाम, आयाम, आदि) प्रसारित नहीं की है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि स्थैतिक जहाज कम बार जानकारी प्रसारित करते हैं। इस मामले में, जहाज के नाम के बजाय, इसका एमएमएसआई प्रदर्शित किया जाएगा (उदाहरण के लिए, 239923000)। गलत या दूषित डेटा रिकॉर्डिंग की भी थोड़ी संभावना है। ऐसा निम्नलिखित कारणों से होता है:
क) जहाज के एआईएस ट्रांसपोंडर की खराबी
बी) ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) त्रुटि और
ग) एआईएस ट्रांसपोंडर द्वारा प्रेषित जानकारी को सही ढंग से कॉन्फ़िगर करने में जहाज के चालक दल की विफलता (यह स्थिर जानकारी को संदर्भित करता है, जैसे जहाज का नाम, प्रकार और आयाम, साथ ही गंतव्य और आगमन का अनुमानित समय)।

यह प्रणाली पूरी तरह से उनके एआईएस ट्रांसपोंडर द्वारा प्रेषित जहाजों से प्राप्त जानकारी पर आधारित है।
इसलिए, चालक दल द्वारा एआईएस ट्रांसपोंडर का सही कॉन्फ़िगरेशन बहुत महत्वपूर्ण है! विशेष रूप से, जो व्यक्ति एआईएस ट्रांसपोंडर के संचालन के लिए जिम्मेदार है, वह निम्नलिखित का ध्यान रखकर पोत की जानकारी की सही प्रस्तुति में काफी सहायता कर सकता है:
ए) एआईएस ब्लॉक में दर्ज की गई स्टेटिक जानकारी का सही अद्यतन और सत्यापन। इनमें शामिल हैं: जहाज का नाम, जहाज का प्रकार, जहाज का आयाम, आईएमओ, एमएमएसआई नंबर, एआईएस डिवाइस सापेक्ष स्थिति।
बी) प्रत्येक यात्रा शुरू होने से पहले यात्रा सूचना, यानी गंतव्य, ईटीए और ड्राफ्ट को उचित रूप से अपडेट करना। यदि यह जानकारी सही है, तो जहाज प्रत्येक बंदरगाह के लिए "अपेक्षित आगमन" में दिखाई देगा और इसमें शामिल सभी पक्षों के लिए अनुमानित आगमन समय प्रदान किया जाएगा। प्रत्येक बार एक पोर्ट दर्ज किया जाना चाहिए, और किसी भी अतिरिक्त जानकारी (जैसे देश या एकाधिक पोर्ट) से बचना चाहिए।

चलते हुए जहाजों को जहाज के चिह्न के रूप में प्रदर्शित किया जाता है। वे जहाज जो गति नहीं कर रहे हैं या 0.5 नॉट से कम की गति से नहीं चल रहे हैं, लंगर डाले हुए हैं या बंधे हुए हैं उन्हें वर्गों के रूप में प्रदर्शित किया जाता है।
जहाज के चिह्न और पटरियाँ उनके प्रकार (कार्गो, टैंकर, यात्री, आदि) के अनुसार रंगीन होती हैं।

दुनिया भर के किसी भी क्षेत्र को कवर करने के लिए समुद्री यातायात प्रणाली का विस्तार किया जा सकता है। आप स्वतंत्र रूप से एक एंटीना, एक एआईएस रिसीवर स्थापित कर सकते हैं, इसे इंटरनेट से जुड़े कंप्यूटर से कनेक्ट कर सकते हैं और तुरंत डेटा भेजना शुरू कर सकते हैं। आप तुरंत मानचित्र पर वे जहाज़ देखेंगे जो आपके रिसीवर द्वारा प्राप्त किए गए थे। जो लोग अपने क्षेत्र को मानचित्र पर शामिल करना चाहते हैं, उनके लिए मुख्य साइट पर एक पावती, किसी कंपनी या व्यक्तिगत साइट के लिंक, या अनुरोध पर कोई अन्य लिंक शामिल हैं।

यदि आपके पास एक निजी सेलबोट है जो मरीन ट्रैफिक के कवरेज क्षेत्र के भीतर है, तो आप वास्तविक समय में मानचित्र पर अपनी स्थिति रिकॉर्ड करने के लिए बोर्ड पर एक एआईएस ट्रांसपोंडर स्थापित कर सकते हैं। छोटी नावों पर एआईएस ट्रांसपोंडर स्थापित करना वैकल्पिक है और आपको क्लास "बी" ट्रांसपोंडर का उपयोग करने की अनुमति है। क्लास "बी" क्लास "ए" से सस्ता है। क्लास बी ट्रांसपोंडर 300 जीटी से कम विस्थापन वाले जहाजों के लिए हैं। कीमत 700 से 2000 यूरो तक.
इसके अतिरिक्त, आप एआईएस ट्रांसपोंडर संचालित किए बिना, अपने जहाज की स्थिति को सीधे मरीनट्रैफिक को रिपोर्ट करने के लिए अपने स्मार्टफोन (आईफोन/आईपैड या एंड्रॉइड) पर आईएआईएस ऐप का उपयोग कर सकते हैं।
मरीनट्रैफ़िक में अपनी स्थिति प्रस्तुत करने के लिए कम से कम 5 अलग-अलग तरीके हैं।

समुद्री यातायात - यह क्या है?

समुद्री यातायात किसी जहाज के स्थान को ऑनलाइन ट्रैक करने के लिए एक शेयरवेयर सेवा है। विश्व मानचित्र पर आप बंदरगाह या समुद्र में मौजूद कोई भी जहाज़ पा सकते हैं। सेवा विकल्पों में आप वास्तविक समय में जहाज के नाम से उसके स्थान को भी ट्रैक कर सकते हैं।
जब आप मानचित्र पर किसी जहाज का चयन करते हैं, तो जहाज के बारे में ऑनलाइन जानकारी वाली एक विंडो पॉप अप होती है:

• जहाज़ का नाम
• जहाज का प्रकार (कंटेनर, टैंकर, यात्री जहाज, आदि)
• जहाज की स्थिति
• जहाज की गति
• जहाज़ पाठ्यक्रम
• जहाज का मसौदा

समुद्री यातायात और एआईएस सिस्टम का संचालन सिद्धांत

आजकल, लगभग सभी जहाज एक स्वचालित पहचान प्रणाली, एआईएस से लैस हैं, जो आपको जहाज को ट्रैक करने और जहाजों के बीच टकराव से बचने की अनुमति देता है। मानचित्र पर किसी जहाज़ को अधिकतम कितनी दूरी तक ट्रैक किया जा सकता है? यह सब जहाज पर और जमीन पर निकटतम स्टेशन पर स्थित एंटीना की ऊंचाई पर निर्भर करता है। पारंपरिक एआईएस स्टेशन लगभग 40 समुद्री मील (लगभग 75 किमी) की सीमा तय करते हैं। कुछ मामलों में, जहाज का स्थान 200 मील की दूरी पर ट्रैक किया जा सकता है, और यह थोड़ा नहीं, 370 किमी है। लेकिन यह मामला है यदि एआईएस स्टेशन समुद्र तल से ऊपर स्थित है, उदाहरण के लिए किसी पहाड़ पर, और जहाज स्वयं एक अच्छे एंटीना से सुसज्जित है। इस प्रकार, कोई भी समुद्री यातायात सेवा का उपयोग करके किसी जहाज को ऑनलाइन ट्रैक कर सकता है।

मानचित्र पर जहाज को कैसे ट्रैक करें?

यदि आपके पास किसी जहाज का नाम है, तो जहाज का स्थान जानने का सबसे आसान तरीका इसे मानचित्र खोज में दर्ज करना है और सिस्टम तुरंत जहाज की स्थिति और उसके बारे में जानकारी दिखाएगा। यदि आप जानते हैं कि जहाज ने अभी तक एक निश्चित बंदरगाह नहीं छोड़ा है या वह उससे दूर नहीं जा सका है, तो आप उसी खोज फ़ॉर्म में वांछित बंदरगाह ढूंढने का प्रयास कर सकते हैं। और फिर सभी जहाजों को इंगित करने और उनके बारे में जानकारी देखने के लिए परिचित माउस क्रियाओं का उपयोग करें। साथ ही, अपनी खोज को आसान बनाने के लिए, आप जहाजों को प्रकार के आधार पर फ़िल्टर कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, केवल यात्री, मछली पकड़ने या मालवाहक जहाजों का चयन करें। सेवा सहज है और यदि आपके पास मानचित्र का उपयोग करने का कौशल है, तो वास्तविक समय में जहाज का स्थान पता लगाना आपके लिए मुश्किल नहीं होगा।

जहाज की स्थिति की खोज और निर्धारण

एआईएस के डेटा के आधार पर। सभी जहाज की स्थिति, बंदरगाह से प्रस्थान और वास्तविक समय में गंतव्य बंदरगाह पर आगमन।

ध्यान! न्यायालय पदकभी-कभी वे वास्तविक से मेल नहीं खाते और एक घंटे या उससे अधिक समय से पिछड़ जाते हैं। पोत की स्थिति के सभी निर्देशांक केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए प्रस्तुत किए गए हैं। एआईएस से खोज डेटा का उपयोग रूटिंग के लिए नहीं किया जा सकता है

सर्च करने पर आपको डेटा के मुताबिक मैप पर जहाजों की आवाजाही की सटीक जानकारी मिल जाएगी एआईएसऔर आप उनकी तस्वीरें देख सकते हैं. जहाज ढूंढने के लिए, मानचित्र पर एक सेक्टर का चयन करें जहां वर्तमान में वहां स्थित जहाजों की संख्या इंगित की गई है। उदाहरण के लिए, हम यूरोप के क्षेत्र पर क्लिक करते हैं और वह चित्र प्राप्त करते हैं जो आप ऊपर देख रहे हैं।

यदि आप क्षेत्र पर ज़ूम करते हैं, तो आपको विशिष्ट जहाज़ दिखाई देंगे। मानचित्र को हर कुछ सेकंड में अपडेट प्राप्त होता है। जब आप किसी जहाज पर अपना कर्सर घुमाते हैं, तो आप साइट पर उसका नाम देख सकते हैं, आप खोज के लिए अपनी रुचि की अन्य जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

जिस जहाज में आप रुचि रखते हैं उसे ढूंढने के लिए, खोज बार में जहाज का नाम और यदि संभव हो तो उसका स्थान दर्ज करें और खोज कुंजी दबाएं। एआईएस मानचित्र वास्तविक समय में जहाज की स्थिति दिखाएगा।

यह मानचित्र न केवल जहाजों के बारे में, बल्कि उन पर लदे माल के बारे में भी जानकारी देता है, जो जहाज चार्टर करने वालों के लिए उपयोगी हो सकता है। हमारे साथ बने रहें और एक भी जहाज नहीं खोएगा।

केर्च फ़ेरी क्रॉसिंग पर फ़ेरी की आवाजाहीऑनलाइन , जानकारी उपग्रहों से आती है

और हर 7 सेकंड में अपडेट किया जाता है।में विश्लेषण कर रहा हूँ नौका संचलन मानचित्र से गठन और

समाचार ब्लॉक , आप क्रॉसिंग पर स्थिति के बारे में स्वतंत्र रूप से अपने निष्कर्ष निकाल सकते हैं।

क्रीमियन क्रॉसिंग - केर्च जलडमरूमध्य के साथ घाटों की आवाजाही की ऑनलाइन निगरानी

केर्च घाट पर घाटों की आवाजाही

नौका को पार करना के माध्यम सेकेर्च जलडमरूमध्य रूसी संघ की मुख्य भूमि को क्रीमिया प्रायद्वीप से जोड़ता है। पुल के पूरा होने तक, जमीन से यात्रा करते समय गणतंत्र के रिसॉर्ट्स तक पहुंचने का यह सबसे सुविधाजनक और तेज़ तरीका है। चौराहा 6 कार्गो-यात्री विमानों की सेवा घाट.

बंदरगाह "काकेशस"

घाटमौसम और दिन के समय के आधार पर 30 मिनट से 3 घंटे के अंतराल पर प्रस्थान करें। आप वाहक की वेबसाइट पर शेड्यूल का अनुसरण कर सकते हैं। नियंत्रण खत्म आंदोलन"एकीकृत परिवहन निरीक्षणालय" द्वारा किया गया। क्रॉसिंग जलडमरूमध्य के सबसे संकीर्ण बिंदु पर स्थित है, समययात्रा में 20-45 मिनट लगते हैं। यह पूरे वर्ष चौबीस घंटे संचालित होता है। ट्रक गुजरते हैं घाटएक अलग धागा.

ऑनलाइन मानचित्र पर स्थान नौकावास्तविक समय में ट्रैक किया जा सकता है।

एआईएस (एआईएस स्वचालित पहचान प्रणाली) एक प्रणाली है जो आपको पहचानने और ट्रैक करने की अनुमति देती है ऑनलाइन पोत संचलन 10 मीटर की सटीकता के साथ. अलावा एआईएस पोत स्थानउनके प्रकार, आयाम, गंतव्य, गति, आगमन के अपेक्षित समय के बारे में जानकारी प्रदान करता है, और मार्गों के इतिहास और अपेक्षित पाठ्यक्रम से खुद को परिचित करना संभव बनाता है। निर्दिष्ट जानकारी एक कार्ड में प्रस्तुत की जाती है, जिसे खोलने के लिए आपको रुचि की वस्तु पर क्लिक करना होगा। जहाजों के एआईएस तक ऑनलाइन पहुंचरेडियो फ़्रीक्वेंसी ट्रांसमीटर का उपयोग करके सीधे जहाजों द्वारा प्रदान किया जाता है। कुछ जहाज या बंदरगाह रेडियो संचार को प्रभावित करने वाली सीमा सीमाओं, हस्तक्षेप या मौसम की स्थिति के कारण देखने योग्य नहीं हो सकते हैं। अगर " समुद्री यातायात"आप जो ऑब्जेक्ट चाहते हैं वह प्रदर्शित नहीं होता है, कृपया बाद में पुनः प्रयास करें।

वास्तविक समय पोत यातायात मानचित्रपूरी दुनिया को कवर करता है और उपयोगकर्ता को दुनिया के विभिन्न बंदरगाहों और क्षेत्रों में उनकी व्यवस्था को देखने का अवसर प्रदान करता है। अन्य क्षेत्रों और बंदरगाहों में जहाजों को खोजने के लिए, आपको मानचित्र पर ज़ूम आउट करना होगा और वांछित क्षेत्र का चयन करना होगा।

उत्तर-लॉजिस्टिक पोर्टल वर्तमान पर केंद्रित है एआईएस के अनुसार जहाजों की आवाजाही और स्थितिफ़िनलैंड की खाड़ी के पूर्वी भाग और सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह में। ध्यान दें कि जहाज की तैनातीथोड़ी देरी से प्रदर्शित किया गया। आप किसी ऑब्जेक्ट पर कर्सर घुमाकर अंतिम समन्वय अद्यतन के बाद बीते समय का पता लगा सकते हैं।

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