माइक्रोकंट्रोलर पर घर का बना बैरोमीटर। मेट्रो सीमाओं को चिह्नित करेगी: राजधानी का परिवहन क्षेत्रों द्वारा भुगतान कब शुरू करेगा?

मुझे याद है जब मैं बहुत छोटा था, मेरे दादाजी ने कभी भी रेडियो पर मौसम का पूर्वानुमान नहीं सुना था, वह हमेशा अपने पुराने सुई बैरोमीटर को देखते थे, उनके पास कम से कम दो सुइयां थीं (मुझे ठीक से याद नहीं है, क्योंकि इतने साल बीत चुके हैं) , और वह कभी ग़लत नहीं था!

इसलिए मैं लंबे समय से अपने खेत पर बैरोमीटर लगाना चाहता था, लेकिन यह अभी भी संभव नहीं है, यह महंगा है, मुझे यह नहीं मिला, या कुछ अन्य बाधाएँ थीं। लेकिन फिर मैंने माइक्रोकंट्रोलर्स पर काम करना शुरू किया और खुद बैरोमीटर बनाना संभव हो गया।
मैंने अपनी प्यारी पत्नी के पैसों से कुछ पैसे बचाए और सेंसर, MPX4115AP (प्रेशर सेंसर) और HIH-4000-004 (आर्द्रता सेंसर) खरीदे, आख़िर ये क्यों? हां, केवल इसलिए, क्योंकि इंटरनेट पर उनके बारे में बहुत सारी जानकारी है, और वे बिक्री पर थे, हालांकि वे महंगे थे। पूरे उपकरण की लागत का बड़ा हिस्सा उन्हीं से आया।
दोनों सेंसर एनालॉग हैं, जिसका अर्थ है कि बैरोमीटर दो-इनपुट वोल्टमीटर होना चाहिए, जिसमें एडीसी रीडिंग एमएमएचजी में समायोजित की जाती है। (पारा का मिलीमीटर), और % (वायु आर्द्रता का प्रतिशत)। ADC रीडिंग का mmHg में वास्तविक रूपांतरण। , और % मैंने ईमानदारी से "छोटे DIY मौसम स्टेशन" लेख से लिया - http://www.avispro.com.ua/doc.php?id=1172

लेकिन लेख में प्रस्तुत डिज़ाइन मुझे अनावश्यक लग रहा था, और मैं इसे सरल बनाना चाहता था और निश्चित रूप से एलईडी संकेतकों का उपयोग करना चाहता था, क्योंकि वे चमकते हैं और आकार में बड़े होते हैं, जिसका अर्थ है कि वे दूर से और किसी भी प्रकाश में स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे, और वे एलसीडी बैकलाइट की तुलना में बहुत कम करंट की खपत करते हैं।
मैंने BA56-12SRWA संकेतक (एलईडी सात-खंड, 3 अंक) का उपयोग किया ओए), 2 टुकड़े। वे अति उज्ज्वल हैं, अर्थात्। आप वर्तमान खपत को और कम कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, मौसम पूर्वानुमान में वायुमंडलीय दबाव और वायु आर्द्रता मूल्यों का उपयोग कैसे करें, इसके बारे में आप यहां पढ़ सकते हैं - http://www.meteopost.com/info/Pressure/

यह परिणामी आरेख है:

बोर्ड लेआउट इस प्रकार है:

मुद्रित सर्किट बोर्ड पर एक सामान्य बस होती है - डिजिटल और एनालॉग अलग हो जाते हैं।
बिजली की आपूर्ति को भी एनालॉग और डिजिटल में विभाजित किया गया है, और 25 μH चोक के माध्यम से आपूर्ति की जाती है। एनालॉग सर्किट के लिए, और फेराइट ट्यूब में कंडक्टर से डिजिटल सर्किट के लिए।

एडीसी इनपुट पर एनालॉग ग्राउंड के लिए 0.33 μF कैपेसिटर और सेंसर के लिए 750 ओम अवरोधक हैं। ये इनपुट पर सभी प्रकार के शोर को कम करने के लिए फ़िल्टर हैं।

माइक्रोकंट्रोलर पिन AVCC और AREF को 0.1 μF सिरेमिक कैपेसिटर और अन्य 10.0 μF टैंटलम कैपेसिटर (पुराने मदरबोर्ड से पीले वाले) के साथ शंट किया जाता है।

वायु आर्द्रता रीडिंग सही होने के लिए, इसे कमरे के बाहर (बाहर) ले जाया जाना चाहिए, और एक केबल (अधिमानतः परिरक्षित) के साथ बोर्ड से जोड़ा जाना चाहिए, और निश्चित रूप से वर्षा के सीधे संपर्क से संरक्षित किया जाना चाहिए, क्योंकि सेंसर क्रिस्टल है पूरी तरह से खुला. प्रेशर सेंसर को बोर्ड के बाहर ले जाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है।

बेशक, यह कार्यक्रम कोई मानक नहीं है, लेकिन शुरुआती लोगों के लिए एक विकल्प के रूप में यह काफी उपयुक्त है
बेशक, आप आर्द्रता संकेतक में एक महत्वहीन शून्य का दमन जोड़ सकते हैं, यह मुश्किल नहीं है, आप चारों ओर खुदाई कर सकते हैं और कुछ और सही कर सकते हैं, क्योंकि पूर्णता की कोई सीमा नहीं है।
मैं पाठकों को कोड में सुधार करने की पूरी आज़ादी देता हूँ।

यह लेख उन लोगों के लिए है जो केवल आत्मा और नैतिक संतुष्टि के लिए अपने हाथों से कुछ बनाना पसंद करते हैं।

नोट: इस लेख की सामग्री का व्यावसायिक उपयोग निषिद्ध है!

कोड लिखा हुआ है कोडविज़ार्डएवीआर वी2.04.4ए
बोर्ड को स्प्रिंट-लेआउट 5.0 में रूट किया गया है
आरेख Splan7.0.0.8_portable_rus में बनाया गया है

यह डिज़ाइन मेरे मित्र के अनुरोध पर विकसित किया गया था - जो कार यात्रा और ऑफरोड का प्रेमी है। वे (दोस्त और कॉमरेड) पदयात्रा पर वास्तव में जानना चाहते हैं कि वायुमंडलीय दबाव किस दिशा में और किस गति से बदल रहा है ताकि यह समझने की कोशिश कर सकें कि मौसम का क्या होगा। उन्होंने फोटो में दिखाया गया सस्ता ME-GLCD128x64 संकेतक चुना:

डिवाइस को LUT विधि का उपयोग करके निर्मित दो तरफा पीसीबी पर इकट्ठा किया गया है:

माइक्रोकंट्रोलर को निम्नलिखित कारणों से गहरे पैकेज में एटीएमेगा32 चुना गया था: मेरे पास यह था, मुझे इतने बड़े पैकेज (डीआईपी40) के लिए कोई अन्य उपयोग नहीं मिला, क्योंकि हाल ही में मैं लगभग सब कुछ एसएमडी पर कर रहा हूं।

HopeRF प्रेशर सेंसर - HP03M, TWI प्रोटोकॉल के माध्यम से MK के साथ संचार करता है। मैक्सिम से तापमान सेंसर DS18S20।

वास्तविक समय की घड़ी को निम्नलिखित कारणों से M41T81 चिप पर चुना गया था: समय सुधार की उपस्थिति और एक टाइमकीपर की उपस्थिति - जो आपको मुख्य काउंटर के घड़ी चक्र को खोए बिना वर्तमान समय पढ़ने की अनुमति देती है।

पावर स्रोत के रूप में USB कार एडाप्टर का उपयोग करने का निर्णय लिया गया - यह 0.5A तक के करंट पर 5V उत्पन्न करता है। इस तथ्य के कारण कि जब इंजन शुरू होता है, तो कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में "अंतराल" काफी बड़े होते हैं, ईप्रोम में वर्तमान मूल्यों की आपातकालीन रिकॉर्डिंग के लिए एक सर्किट आवश्यक था। ऐसा करने के लिए, एमके और बाकी सर्किट की बिजली आपूर्ति को अलग करने का उपयोग किया जाता है। एमके की बिजली आपूर्ति 1000 यूएफ कैपेसिटर द्वारा समर्थित है, जो, जैसा कि परीक्षणों से पता चला है, एमके के लिए ईप्रोम में वर्तमान सेंसर मूल्यों के 6 बाइट्स लिखने के लिए पर्याप्त (दोगुने से अधिक) है। बिजली की उपस्थिति और एमके रीसेट सर्किट की निगरानी दो बिजली पर्यवेक्षकों द्वारा प्रदान की जाती है। पहला सर्किट के इनपुट पर वोल्टेज की निगरानी करता है और, यदि बिजली विफल हो जाती है, तो लॉग.0 को int0 पर आउटपुट करता है, जिससे बचत प्रक्रिया शुरू होती है। दूसरा एमके का "हार्ड" रीसेट प्रदान करता है जब इसकी बिजली आपूर्ति कम हो जाती है - ईप्रोम को नुकसान से बचाने के लिए।

सामान्य मोड में, डेटा हर आधे घंटे में ईप्रोम पर लिखा जाता है। कुल मिलाकर, 2 दिनों के मान संग्रहीत हैं। M41t81 से प्राप्त वर्तमान समय को 2000 से सेकंड की संख्या में परिवर्तित किया जाता है, और इस मान के आधार पर वर्तमान रिकॉर्डिंग पते की गणना की जाती है (96 में से एक)। सरल गणनाओं के बाद, आप देख सकते हैं कि ईप्रोम संसाधन लगभग 540 वर्षों में समाप्त हो जाएगा (प्रत्येक सेल को हर 2 दिन में एक बार ओवरराइट किया जाता है) या 18 वर्षों में यदि बिजली हर मिनट बंद हो जाती है। आधे घंटे का डेटा औसत दबाव, प्रत्येक सेंसर के लिए तापमान, सेकंड में समय (96 का गुणक) और सीआरसी16 चेकसम है। स्टार्टअप पर, डेटा को ईप्रोम से पढ़ा जाता है और प्रत्येक ब्लॉक के चेकसम की जांच की जाती है, यदि योग सही नहीं है, तो डेटा को नजरअंदाज कर दिया जाता है। साथ ही, यदि डेटा की रिकॉर्डिंग की तारीख 2 दिन से अधिक हो जाती है तो उसे नजरअंदाज कर दिया जाता है (हमें ऐसे पुराने डेटा की आवश्यकता नहीं है)। मुख्य सेटिंग्स के चेकसम की गणना उसी तरह की जाती है, और यदि यह सही नहीं है, तो हम मानते हैं कि यह प्रोग्राम का पहला लॉन्च है और सभी मानों को डिफ़ॉल्ट पर सेट करते हैं।

ऊपरी बाएँ कोने में mmHg में वर्तमान दबाव है और तीर के बाद पिछले 3 घंटों में दबाव में परिवर्तन है। पिछले 24 घंटों के लिए दो तापमान सेंसरों और अधिकतम/न्यूनतम मानों की रीडिंग नीचे दी गई है। नीचे दबाव परिवर्तन का एक ग्राफ है। (ग्राफ़ में विफलता - डिवाइस विशेष रूप से इस आधे घंटे के लिए बंद कर दिया गया था - इसलिए कोई डेटा नहीं है और दिखाने के लिए कुछ भी नहीं है)

सेटिंग्स मेनू:

सेटिंग्स संभव हैं: दिनांक और समय, घड़ी दर के लिए "सुधार", दबाव सुधार (इसे वर्तमान ऊंचाई पर लाने के लिए), अधिकतम और न्यूनतम चमक का समायोजन, वह समय जिसके बाद चमक अधिकतम से न्यूनतम पर स्विच हो जाती है।

सभी सेटिंग्स तीन बटन Enter, +, - का उपयोग करके की जाती हैं, सेटिंग्स मेनू में प्रवेश करने के लिए, आपको + और - को एक सेकंड से अधिक समय तक दबाए रखना होगा।

मुख्य मोड में, + और - बटन काम नहीं करते हैं और इसलिए छिपे हुए हैं। एंटर बटन स्क्रीन की चमक को अधिकतम से स्विच कर देता है। मिनट के लिए और इसके विपरीत। यदि आप इसे लंबे समय तक पकड़कर रखते हैं, तो स्क्रीन बैकलाइट पूरी तरह से बंद हो जाती है।

डिवाइस का वास्तविक आरेख:

संग्रह में: फ़र्मवेयर, सर्किट आरेख, बोर्ड, डिप्ट्रेस में बोर्ड। साथ ही सी कोड के साथ विभिन्न संख्याओं और प्रतीकों का एक सेट।

पुनश्च: परियोजना विकसित होगी क्योंकि... ठंढ प्रतिरोध के लिए अभी भी शीतकालीन परीक्षण आगे हैं :)

फ़ाइलें:
बोनस: "सी" सरणियों के साथ बहुत सारी संख्याएँ
फ़र्मवेयर, स्रोत, सर्किट आरेख, बोर्ड

टेंडर किसने जीता

निविदा का विजेता सॉफ्टवेयर डेवलपर "सॉफ्टवेयर उत्पाद" था। अनुबंध की कीमत 670 मिलियन रूबल थी। निष्पादन की अवधि अनुबंध के समापन की तारीख से 910 कैलेंडर दिन है।

“ज़ोनिंग मुद्दा एक टैरिफ मुद्दा है। स्थानांतरण के लिए शुल्क और नियम मास्को परिवहन विभाग की संरचनाओं द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, अनुबंध के ढांचे के भीतर हमारा कार्य इन नियमों का तकनीकी रूप से समर्थन करना है, ”सॉफ्टवेयर उत्पाद के कार्यकारी निदेशक दिमित्री चुरसिन ने आरबीसी को बताया।

चुरसिन ने यह नहीं बताया कि यात्रियों द्वारा कुछ क्षेत्रों को पार करने को वास्तव में कैसे नियंत्रित किया जा सकता है। "अगले तीन वर्षों में, संपर्क रहित टिकट सत्यापन विधियों के लिए नए प्रकार के टिकट मीडिया और यात्री स्वचालन उपकरण इस प्रणाली में दिखाई दे सकते हैं," उन्होंने कहा।

जैसा कि एमएसपी एलएलसी (माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता मिक्रोन और मॉस्को मेट्रो के बीच एक संयुक्त उद्यम, परिवहन परियोजनाओं के विकास के लिए जिम्मेदार है) के सामान्य निदेशक तात्याना सेमेनोवा ने आरबीसी को बताया, स्मार्ट सिटी बुनियादी ढांचे के विकास के ढांचे के भीतर कार्यों में से एक यात्रा की अवधि, नियमितता और समय के आधार पर यात्री परिवहन लागत का अनुकूलन कर रहा है, साथ ही पड़ोसी क्षेत्रों में यात्रा टिकटों का उपयोग करने की संभावना सुनिश्चित कर रहा है।

2013 से, मिक्रोन ट्रोइका किराए के लिए प्लास्टिक संपर्क रहित स्मार्ट कार्ड का निर्माता और आपूर्तिकर्ता रहा है। सेमेनोवा के अनुसार, एमएसपी एलएलसी एक नया माइक्रोकंट्रोलर (टिकट के अंदर स्थित) जारी करने के लिए तैयार है, जो नई टिकट प्रणाली के कार्य प्रदान कर सकता है। “ओपन वर्ल्ड प्रोटोकॉल के समर्थन के साथ नई चिप का पहला संशोधन एक साल में पूरा हो जाएगा। अगला कदम एक दूसरे संशोधन का विकास है जो घरेलू GOST के अनुसार क्रिप्टोग्राफी का समर्थन करेगा," उन्होंने कहा, वर्तमान में ऐसी चिप का कोई रूसी मॉडल नहीं है।

मॉस्को की टिकट प्रणाली कैसे बदलेगी?

नवंबर 2018 में, मॉस्को मेट्रो की प्रेस सेवा ने एक नई टिकट प्रणाली के विकास की घोषणा की। संदेश में कहा गया है कि ट्रोइका कार्ड वैयक्तिकृत होगा, और अन्य क्षेत्रों की टिकट प्रणालियों के साथ एकीकरण किया जाएगा। नई टिकट प्रणाली प्रति वर्ष 6 बिलियन से अधिक लेनदेन संसाधित करने में सक्षम होगी। हालाँकि, संदेश में जोनल किराये की शुरूआत का उल्लेख नहीं था।

मेट्रो की तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, नई टिकट प्रणाली को मॉस्को और न्यू मॉस्को के क्षेत्र में संचालित वाहक और शहर सेवाओं को एकजुट करना चाहिए। इसके आधार पर, अन्य परिवहन ऑपरेटरों के साथ एकीकरण के माध्यम से, ट्रोइका एप्लिकेशन के माध्यम से टिकटों का एक एकीकृत मुद्दा और एकीकृत शहरी परिवहन का प्रबंधन आयोजित किया जाना चाहिए। इस प्रणाली में लोकप्रिय शहर सेवाओं (कार शेयरिंग, बाइक किराये), सिनेमा टिकट, थिएटर टिकट और प्रदर्शनी हॉल के लिए भुगतान करने की क्षमता भी शामिल होगी। किराये का एक गतिशील बहु-चरण निर्धारण अपेक्षित है, जो उदाहरण के लिए, दिन के समय, ज़ोनिंग, स्थानान्तरण की संख्या और उपयोग किए गए परिवहन के तरीकों पर निर्भर करेगा।

इसके अलावा, सिस्टम आपको नए उत्पादों और वफादारी कार्यक्रमों की पेशकश करके यात्री प्रवाह को प्रबंधित करने की अनुमति देगा। इसमें प्रस्तावित समाधानों को अन्य क्षेत्रों में दोहराने की संभावना शामिल होगी। मेट्रो की तकनीकी विशिष्टताओं में दिए गए अनुमान के अनुसार, नई टिकट प्रणाली द्वारा संसाधित औसत दैनिक यात्री प्रवाह कम से कम 16 मिलियन यात्री प्रति दिन होना चाहिए। मध्यम अवधि में यह बढ़कर 24 मिलियन तक पहुंच सकता है।

ज़ोन द्वारा भुगतान का विचार कब आया?

मॉस्को मेट्रो के प्रतिनिधियों ने कई साल पहले क्षेत्रीय किराए शुरू करने की आवश्यकता की घोषणा की थी। विशेष रूप से, 2009 में, राजधानी के मेट्रो के पूर्व प्रमुख दिमित्री गेव ने कहा कि टैरिफ ज़ोन मेट्रो का भविष्य हैं। उनके अनुसार, ऐसी भुगतान प्रणाली की शुरूआत तीसरे इंटरचेंज सर्किट के पूरा होने के बाद ही संभव होगी, जब यात्रियों के पास वैकल्पिक मार्गों के विकल्प होंगे। मौजूदा योजना के मुताबिक इसे 2020 में पूरा किया जाना चाहिए.

मेट्रो में जोनल टैरिफ का उपयोग कई मेगासिटीज में किया जाता है, उदाहरण के लिए पेरिस, बार्सिलोना और लंदन में। स्टेशन केंद्र से जितना दूर होगा, किराया उतना ही महंगा होगा। उदाहरण के लिए, शंघाई में लागत यात्रा की दूरी पर निर्भर करती है: पहले 6 किमी के लिए यात्री 3 युआन (लगभग 29 रूबल) का भुगतान करता है, और प्रत्येक अगले 10 किमी के लिए - 1 युआन (9.7 रूबल) का भुगतान करता है। वहीं, शहर के विकासशील क्षेत्र में जाने वाली शाखाओं में से एक पर यात्रा की लागत 2 युआन (19.46 रूबल) है।

फोटो: एवगेनी रज़ुम्नी / वेडोमोस्टी / टीएएसएस

इससे मेट्रो को क्या मिलेगा?

इन्फोलाइन एनालिटिक्स के महानिदेशक मिखाइल बर्मिस्ट्रोव के अनुसार, मॉस्को मेट्रो को टैरिफ जोन में विभाजित करने की आवश्यकता है। “मेट्रो सक्रिय रूप से विस्तार कर रही है, इस क्षेत्र और न्यू मॉस्को में आगे बढ़ रही है। योजनाओं में हवाई अड्डों तक लाइनें विस्तारित करना शामिल है। इन स्थितियों में, यात्रियों पर टैरिफ बोझ का पुनर्वितरण काफी तार्किक है, ”विश्लेषक ने कहा।

स्पार्क के अनुसार, 2017 (नवीनतम उपलब्ध अवधि) में, मॉस्को मेट्रो का घाटा 2.9 बिलियन रूबल था, और बिक्री राजस्व 108.27 बिलियन रूबल था। बर्मिस्ट्रोव ने कहा कि टैरिफ ज़ोनिंग से दूरदराज के स्टेशनों के निवासियों के लिए किराए में वृद्धि करके सबवे को राजस्व बढ़ाने की अनुमति मिलेगी। हालाँकि, यह अनुमान लगाना असंभव है कि टैरिफ नीति और ज़ोनिंग सिद्धांत निर्धारित होने तक कितनी आय बढ़ सकती है।

बर्मिस्ट्रोव ने कहा कि नई टैरिफ प्रणाली के कार्यान्वयन में कई साल लगेंगे। “वे संभवतः परीक्षण क्षेत्रों से शुरुआत करेंगे। मैं इस बात से इंकार नहीं करता कि भविष्य में सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो में भी इसी प्रणाली का उपयोग किया जाएगा। अन्य रूसी शहरों में, मेट्रो इतनी व्यापक नहीं है और टैरिफ ज़ोन का कोई मतलब ही नहीं है," बर्मिस्ट्रोव ने निष्कर्ष निकाला।

एनालिटिकल क्रेडिट रेटिंग एजेंसी (एसीआरए) के उप निदेशक अलेक्जेंडर गुशचिन के अनुसार, क्षेत्रीय भुगतान प्रणाली यात्रियों पर टैरिफ बोझ को पुनर्वितरित करके वाहक के राजस्व को बढ़ा सकती है। “यात्रा टिकटों की लागत में वृद्धि हमेशा आबादी के लिए एक बहुत ही संवेदनशील विषय है। लेकिन जब वाहक के पास टैरिफ को ठीक करने के लिए एक तंत्र होगा, तो यह वृद्धि इतनी ध्यान देने योग्य नहीं होगी। इसलिए, यदि ज़ोनिंग प्रणाली फिर भी लागू की जाती है और यह जड़ें जमा लेती है, तो टैरिफ की सही सेटिंग के साथ इसका मेट्रो के राजस्व पर सकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। बेशक, प्रभाव तुरंत दिखाई नहीं देगा, ”विश्लेषक ने निष्कर्ष निकाला।

पुराने भुगतान तरीकों का क्या होगा?

मॉस्को मेट्रो की प्रेस सेवा ने कहा कि निविदा में एक ऐसी प्रणाली का निर्माण शामिल है जो मॉस्को सार्वजनिक परिवहन पर यात्रा के भुगतान और नियंत्रण के साथ-साथ ट्रोइका कार्ड के वैयक्तिकरण का समर्थन करती है। आरबीसी के अनुरोध के जवाब में प्रेस सेवा का कहना है, "चूंकि सिस्टम विभिन्न प्रकार के सार्वजनिक परिवहन पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, तकनीकी विनिर्देश विभिन्न प्रकार के टिकट नियंत्रण प्रदान करते हैं - प्रवेश और निकास दोनों पर।" मेट्रो ने नोट किया कि मॉस्को में जोनल टैरिफ पहले से ही लागू हैं। राजधानी में जमीनी शहरी यात्री परिवहन के लिए दो टैरिफ जोन हैं: जोन ए (मॉस्को रिंग रोड और नोवोमोस्कोवस्की प्रशासनिक जिले के भीतर मास्को) और जोन बी (ट्रॉइट्स्की प्रशासनिक जिला)।

“नई टिकट प्रणाली का चरणबद्ध कार्यान्वयन 2020 में शुरू होगा। यह भुगतान और किराया नियंत्रण प्रणालियों में वर्तमान में उपलब्ध सभी तकनीकी समाधानों का समर्थन करेगा, इसलिए इसका कार्यान्वयन यात्रियों द्वारा लगभग किसी का ध्यान नहीं जाएगा। मॉस्को मेट्रो ने बताया कि नई प्रणाली में "निर्बाध" संक्रमण का यह तर्क प्रमुख आवश्यकताओं में से एक के रूप में शामिल है। परियोजना को लागू करने से पहले, विकसित परिवहन प्रणालियों के साथ टोक्यो, सिंगापुर, लंदन, न्यूयॉर्क और अन्य मेगासिटी के अनुभव का विश्लेषण किया गया था, राजधानी की मेट्रो की प्रेस सेवा ने नोट किया।

उन्नत डिस्प्ले मीटर की एक अन्य परियोजना, जिसमें तापमान, वायुमंडलीय दबाव, वायु आर्द्रता को मापना और एक कैलेंडर के साथ समय की गणना करना शामिल है। सामान्य तौर पर, इसमें माइक्रोकंट्रोलर्स के प्रति मेरे जुनून के दौरान सेंसर के साथ काम करने में मेरे सभी विकास शामिल हैं, और सभी खरीदे गए सामान को कहीं न कहीं उपयोग करने की आवश्यकता है :) परिणाम एक बेहतर तापमान लकड़हारा होना चाहिए, जिसका पहला संस्करण मैंने छोड़ दिया। खैर, वह बाद में है, लेकिन अब मैं इसकी कार्यक्षमता की जांच के लिए इस बोर्ड और परीक्षण कोड का विवरण दूंगा सेंसर और माइक्रो सर्किट से भरा हुआ।

सर्किट का केंद्र एटमेल एटीएमेगा64 माइक्रोकंट्रोलर है, जो बाहरी 16 मेगाहर्ट्ज क्वार्ट्ज द्वारा संचालित है। समय की गणना DS1307 रीयल-टाइम क्लॉक चिप द्वारा की जाती है, मैं पहले ही इससे निपट चुका हूं और इसलिए सिद्ध पथ का अनुसरण करता हूं।

तापमान और आर्द्रता को मापने के लिए, एक DHT11 सेंसर का उपयोग किया गया था, हालांकि पानी चीन में बना है, यह काफी संतोषजनक रीडिंग देता है। मेरे भंडार में SHT21 भी है, लेकिन तब सर्किट की पुनरावृत्ति बहुत कम हो जाएगी, क्योंकि इसे प्राप्त करना अधिक कठिन है और इसकी लागत पूरे इकट्ठे सर्किट के समान होगी।

सभी तत्व (दो प्रतिरोधों को छोड़कर) शीर्ष परत पर स्थित हैं, नीचे की ओर सड़कें हैं जो शीर्ष पर फिट नहीं होती हैं। वहां कुछ दिलचस्प नहीं है, इसलिए मैं तस्वीरें शामिल नहीं करता हूं।

डिवाइस को सीधे कंप्यूटर से कनेक्ट करने में सक्षम होने के लिए (उदाहरण के लिए, संचित डेटा डाउनलोड करने के लिए), बोर्ड में FT232RL चिप पर एक USB-UART कनवर्टर है। यदि आप पहली बार माइक्रोकंट्रोलर में बूटलोडर स्थापित करते हैं तो आप इस कनवर्टर के माध्यम से फर्मवेयर को माइक्रोकंट्रोलर में भी लोड कर सकते हैं। मैंने पहले लिखा था कि यह कैसे करना है।

बाहरी सेंसर को कनेक्ट करने के लिए, बस PA0-PA3 पोर्ट से आउटपुट प्रदान किए जाते हैं। यदि आप कनेक्ट करना चाहते हैं तो एसपीआई इंटरफ़ेस संपर्क भी प्रदर्शित होते हैं

वायुमंडलीय दबाव को मापने के लिए बैरोमीटर सर्किट MPXHG6115 दबाव सेंसर का उपयोग करके बनाया गया है। सेंसर स्वयं अपने आउटपुट पर वायु दबाव के आनुपातिक वोल्टेज प्रदान करता है। ऑपरेटिंग रेंज समुद्र तल पर वायुमंडलीय दबाव (90 - 110 kPa) को कवर करती है। सेंसर का न्यूनतम ऑपरेटिंग वायु दबाव 15 kPa है, जो इसे पहाड़ी क्षेत्रों में भी उपयोग करने की अनुमति देता है। हालाँकि, ऐसा करने के लिए, आपको इसके बोर्ड पर प्रतिरोधों की पुनर्गणना करनी होगी। समुद्र तल के पास के क्षेत्र में वायुमंडलीय दबाव के लिए, सेंसर आउटपुट वोल्टेज रेंज 3.625 - 4.55 वोल्ट है। सर्किट के एनालॉग भाग में (आरेख में छायांकित), आउटपुट पर 0 - 5 V की रेंज में एक रैखिक वोल्टेज उत्पन्न होता है, जो माइक्रोकंट्रोलर ADC की सामान्य रेंज में होता है। मिलान दो ऑप-एम्प्स का उपयोग करके किया जाता है। बायां वाला (आरेख में) सेंसर (51 kOhm) के लिए इष्टतम लोड प्रतिरोध प्रदान करता है और लगभग 2.5 V के संदर्भ वोल्टेज को उलट देता है। संदर्भ वोल्टेज दो 11.5 k प्रतिरोधों (1% सटीकता) से युक्त वोल्टेज विभक्त का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है। . दायां ऑप-एम्प 0 पर आवश्यक वोल्टेज स्केलिंग और प्रारंभिक सेटिंग प्रदान करता है। हम दोहरे OPA2374 का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

विशेष विवरण

• मापने की सीमा: 700 - 800 मिमी एचजी
• आपूर्ति वोल्टेज: 5 वोल्ट
• वर्तमान खपत: 40 एमए

ज़ूम सेंसर और एनालॉग एम्पलीफायर एक छोटे मुद्रित सर्किट बोर्ड पर इकट्ठे होते हैं। यह 3 तारों का उपयोग करके मुख्य बोर्ड से जुड़ता है। परीक्षण सर्किट में एक माइक्रोकंट्रोलर और एक एलसीडी मॉड्यूल होता है जिसके पीछे की तरफ एक इंटरफ़ेस लगा होता है। इंटरफ़ेस कार्ड केवल दो तारों का उपयोग करके PIC के साथ सभी संचार करता है और इसका सॉफ़्टवेयर मानक I2C इंटरफ़ेस का सरलीकृत संस्करण लागू करता है। PIC16F84 नियंत्रक प्रोग्राम अपने RC3 पिन इनपुट को ADC इनपुट को निर्दिष्ट करता है। यह बस सूत्र के अनुसार इनपुट वोल्टेज के आधार पर दबाव की गणना करता है, इसे बीसीडी में परिवर्तित करता है और स्क्रीन पर प्रदर्शित करता है।