प्रोजेक्ट 576 टाइप छठी पंचवर्षीय योजना। पोत के विस्थापन और मुख्य आयामों का निर्धारण

14 दिसंबर, 2017 को जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत संयंत्र "नोबेल ब्रदर्स शिपयार्ड" में, परियोजना 576 "छठी पंचवर्षीय योजना" के मोटर जहाज "सेवेरोडविंस्क" को ऑफ-सीजन जहाज मरम्मत के लिए उठाया गया था। उद्यम की प्रेस सेवा इसकी रिपोर्ट करती है।

"छठी पंचवर्षीय योजना" प्रकार के जहाज मध्यम आकार के सूखे मालवाहक जहाज हैं जिनमें हैच कवर के साथ चार होल्ड, एक डबल तल, एक इंजन कक्ष और पिछले हिस्से में एक अधिरचना है, जो "के जहाजों की श्रृंखला की निरंतरता है।" बिग वोल्गा” प्रकार (प्रोजेक्ट 11)।

मोटर जहाज का निर्माण 1965 में रोमानियाई संयंत्र सैंटिएरुल नेवले ओल्टेनिता सैंटिएरुल नेवले ओल्टेनिटा में किया गया था।

पोत की विशेषताएं: विस्थापन - 2072 टन, लंबाई - 93.9 मीटर, चौड़ाई - 13.22 मीटर, ड्राफ्ट - 2.8 मीटर, ऊंचाई - 4.8 मीटर।

एलएलसी "नोबेल ब्रदर्स शिपयार्ड" ऊपरी वोल्गा में सबसे बड़ी जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत कंपनी है, जिसकी स्थापना 1907 में हुई थी और यह निम्नलिखित प्रकार के जहाजों के निर्माण, मरम्मत, नवीकरण और आधुनिकीकरण में विशेषज्ञता रखती है: तेल और पेट्रोलियम उत्पादों के परिवहन के लिए समुद्र और नदी के टैंकर ; सामान्य कार्गो, अंतरराष्ट्रीय कंटेनर, लकड़ी, थोक और खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए यूरोपीय मानकों के अनुसार डिजाइन और निर्मित समुद्री और नदी शुष्क मालवाहक जहाज; विशेष प्रयोजन जहाज, जिनमें समुद्री गोताखोरी और हाइड्रोग्राफिक जहाज, बंदरगाह बुनियादी ढांचा जहाज शामिल हैं; विशेष प्रयोजन नावें, जिनमें बचाव बूम बिछाने वाली नावें भी शामिल हैं; आधुनिक आरामदायक नौकाओं के पतवार सहित विभिन्न प्रकार के जहाजों के पतवार।

पहचान: 79141
बार डालने की तारिक: 08 अक्टूबर 2012
सेल्समैन: डेक्स89 ( यदि आपके कोई प्रश्न हों तो लिखें)

नौकरी का प्रकार:डिप्लोमा एवं सम्बंधित
फ़ाइल प्रारूप:कम्पास, माइक्रोसॉफ्ट वर्ड
शैक्षणिक संस्थान में उत्तीर्ण:एसपीबीजीयूवीके

विवरण:
सामग्री
परिचय 6
1. डिप्लोमा प्रोजेक्ट के उद्देश्यों को चुनने का औचित्य 7
नदी बेड़े के विकास के लिए आशाजनक दिशाओं का विश्लेषण 7
वर्तमान एवं भविष्य की आवश्यकताएँ
जहाज बिजली संयंत्र 10
एक प्रोटोटाइप पोत का चयन और डिप्लोमा परियोजना के उद्देश्य 13
ऊर्जा परिसर की दक्षता का अध्ययन
प्रोटोटाइप पोत 15
2. जहाज के मुख्य बिजली संयंत्र का डिज़ाइन 18
मुख्य इंजनों का चयन 18
ईंधन प्रणाली डिज़ाइन 21
इंजन ईंधन प्रणाली 21
जहाज़ की ईंधन प्रणाली के लिए आवश्यकताओं को पंजीकृत करें 22
जहाज की ईंधन प्रणाली की गणना 26
चिकनाई तेल प्रणाली डिजाइन 29
चिकनाई तेल प्रणाली 29
चिकनाई तेल प्रणाली के लिए आवश्यकताओं को पंजीकृत करें 29
चिकनाई तेल प्रणाली की गणना 31
शीतलन प्रणाली डिज़ाइन 33
जल शीतलन प्रणाली 33
जल शीतलन प्रणाली 33 के लिए आवश्यकताओं को पंजीकृत करें
जल शीतलन प्रणाली की गणना 35
संपीड़ित वायु प्रणाली डिज़ाइन 37
संपीड़ित वायु प्रणाली 37
संपीड़ित वायु प्रणालियों के लिए आवश्यकताओं को पंजीकृत करें 37
संपीड़ित वायु प्रणाली गणना 39
गैस निकास प्रणाली का डिज़ाइन 41
गैस निकास प्रणाली 41
गैस निकास प्रणाली 41 के लिए आवश्यकताओं को पंजीकृत करें
गैस निकास प्रणाली की गणना 42
अंतिम ड्राइव का चयन 44
शाफ्टिंग डिज़ाइन 46
शाफ्ट सामग्री का चयन करना और उनके व्यास का निर्धारण करना 46
शाफ्टिंग तत्वों का चयन 46
ताकत के लिए शाफ्ट की गणना 48
प्रोपेलर मिलान 51
3. जहाज के सहायक बिजली संयंत्र का डिज़ाइन 53
जहाज बिजली संयंत्र की गणना 53
सामान्य जानकारी 53
जहाज बिजली संयंत्र भार की गणना 54
ताप आवश्यकताओं की गणना 57
एसवीईयू 59 उपकरण चुनने का औचित्य
जहाज बिजली संयंत्र के लिए घटकों का चयन 59
बायलर संस्थापन की संरचना का चयन 59
तर्कसंगत गर्मी और बिजली आपूर्ति योजना का औचित्य 61
ऊर्जा दक्षता अनुसंधान
डिज़ाइन किए गए पोत का परिसर 63
4. हानिकारक उत्सर्जन को निष्क्रिय करने के लिए एक प्रणाली का डिज़ाइन
निकास गैसों के साथ 67
4.1. विचाराधीन वर्ग 67 के जहाजों की परिचालन स्थितियों का विश्लेषण
4.2. न्यूट्रलाइजेशन सिस्टम 69 के विकास में मुख्य प्रवृत्तियों का विश्लेषण
4.2.1. थर्मल न्यूट्रलाइज़र 70
4.2.2. तरल न्यूट्रलाइज़र 71
4.2.3. कैटेलिटिक कन्वर्टर्स 72
4.2.4. डेनॉक्स 74 इकाइयाँ
4.2.5. पार्टिकुलेट फिल्टर 77
4.2.6. प्लाज्मा न्यूट्रलाइज़र 78
4.3. न्यूट्रलाइजेशन सिस्टम 81 के लिए तकनीकी आवश्यकताओं का विकास
4.4. निराकरण प्रणाली के लिए घटकों का चयन 82
4.5. डिज़ाइन किए गए न्यूट्रलाइज़र 86 के मुख्य आयामों की गणना
5. जीवन सुरक्षा 87
5.1. व्यावसायिक सुरक्षा 87
5.1.1. उत्पादन वातावरण का विश्लेषण 87
5.1.2. डीजल बीयरिंग सतहों के कंपन स्तर की गणना
ऑक्टेव फ़्रीक्वेंसी बैंड में 6ChN 20/28 और कंपन आइसोलेटर्स 90 का विकल्प
5.1.2.1. सामान्य जानकारी 90
5.1.2.2. डीजल इंजन 6CHN 20/28 के कंपन स्तर की गणना के लिए कार्यक्रम
सप्तक आवृत्ति बैंड में 91
5.2. आपातकालीन सुरक्षा 95
5.2.1. सामान्य जानकारी 95
5.2.2. आपातकालीन स्थिति में आग के खतरे का आकलन 96
5.2.3. आग से बचाव के उपाय 101
6. तकनीकी धारा 102
6.1. समुद्री डीजल इंजनों के लिए स्लाइडिंग बियरिंग्स 102
6.1.1. समुद्री डीजल इंजनों के बीयरिंगों के लिए घर्षणरोधी सामग्री 103
6.2. मोनोमेटैलिक प्लेन बियरिंग 105 का विनिर्माण
6.2.1. मोनोमेटैलिक लाइनर की विनिर्माण तकनीक
सादा असर 105
6.2.2. मोड़ 106 के दौरान काटने की स्थिति की गणना
7. डिप्लोमा प्रोजेक्ट 109 का व्यवहार्यता अध्ययन
7.1. प्रोटोटाइप पोत का चयन और औचित्य 109
7.2. प्रदर्शन संकेतकों का चयन और गणना 109
7.3. इंजन 111 की अनुमानित कीमत का निर्धारण
7.4. जहाजों की निर्माण लागत की गणना 112
7.5. वार्षिक उत्पादन मात्रा 114 के लिए परिचालन लागत की गणना
7.5.1. वार्षिक परिचालन लागत की गणना 114
7.5.2. ईंधन और ऊर्जा लागत की गणना 115
7.5.3. मूल्यह्रास शुल्क की गणना 117
7.5.4. मरम्मत लागत की गणना 117
7.6. संबद्ध पूंजी निवेश की गणना 118
7.7. आर्थिक दक्षता के मुख्य संकेतकों की गणना 119
निष्कर्ष 121
ग्रंथ सूची 122

डिप्लोमा परियोजना के उद्देश्यों को निर्धारित करते समय, नदी बेड़े के विकास में आशाजनक रुझानों का विश्लेषण किया गया, जिससे प्रोटोटाइप पोत के रूप में प्रोजेक्ट 576T पोत का चयन करना संभव हो गया। यह एक ट्विन-स्क्रू पुशर टग है, जिसका उद्देश्य सूखी मालगाड़ियों और नौकाओं के साथ-साथ तेल नौकाओं को धक्का देना और खींचना है।

आधुनिक एनालॉग्स के साथ प्रोटोटाइप पोत के बिजली संयंत्र के मापदंडों की तुलना ने इसके मुख्य इंजनों को बदलने की व्यवहार्यता दिखाई। मुख्य इंजनों का चयन करते समय, इलेक्ट्रिकल पावर इंजीनियरिंग विभाग में विकसित एक पद्धति का उपयोग किया गया था। एक विकल्प के रूप में, कोलोम्ना प्लांट द्वारा निर्मित 6ChRN30/38 इंजन और फिनिश कंपनी व्यार्त्सिल्या द्वारा निर्मित 6ChN20/28 इंजन पर विचार किया गया। तुलना एक व्यापक गुणवत्ता संकेतक का उपयोग करके की गई थी। मुख्य इंजन के रूप में, किसी दिए गए कर्षण बल को प्रदान करने के लिए आवश्यक शक्ति को ध्यान में रखते हुए, एक उच्च गति, चार-स्ट्रोक, गैर-प्रतिवर्ती डीजल इंजन 6ChN20/28 का चयन किया गया था, जिसकी रेटेड रोटेशन गति पर 990 किलोवाट की प्रभावी शक्ति थी। 1000 आरपीएम का.

पोस्टर 6 डिज़ाइन किए गए निकास उत्प्रेरक का एक सामान्य दृश्य दिखाता है, जिसमें टीएएफपी, ईंधन के अपूर्ण दहन के उत्पादों के लिए एक ऑक्सीकरण चरण और एक नाइट्रोजन ऑक्साइड कटौती चरण शामिल है।

डीजल इंजनों की पर्यावरणीय विशेषताओं में सुधार के उपाय आमतौर पर ईंधन दक्षता और विश्वसनीयता में सुधार के लिए काम के संयोजन में लागू किए जाते हैं और इसमें ईंधन उपकरण के कम-विषाक्तता समायोजन (उदाहरण के लिए, ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण को कम करना), चार्ज वायु का मध्यवर्ती शीतलन, शटडाउन शामिल है। कम भार पर कुछ सिलेंडरों का, और जल-ईंधन इमल्शन और विभिन्न और विभिन्न ईंधन योजकों का उपयोग (उदाहरण के लिए, उत्पाद जोड़ते समय - 42)।
LOS (प्रोजेक्ट 587) और KAMGES (प्रोजेक्ट 576 T) प्रकार के मोटर जहाज एक इंजन कक्ष और स्टर्न पर एक अधिरचना के साथ बड़े डेक टैंकर हैं।
प्रोजेक्ट 576T (प्रकार KAMGES या टैंकर 34) के टैंकर संरचनात्मक रूप से प्रोजेक्ट 576 (प्रकार छठी पंचवर्षीय योजना) के करीब हैं, जिससे वे पतवार की बढ़ी हुई लंबाई और उठाए गए डेकहाउस में भिन्न होते हैं। समान पतवार वाले प्रोजेक्ट 587 टैंकर (जैसे लॉस या टैंकर 34) में एक ऊंचा धनुष, एक संशोधित अधिरचना और एक चिमनी है।

चित्र और पोस्टर:
डिप्लोमा प्रोजेक्ट576टी के उद्देश्यों का औचित्य
प्रोजेक्ट 576टी पोत की विद्युत नियंत्रण प्रणाली का आधुनिकीकरण
समुद्री डीजल इंजनों से हानिकारक उत्सर्जन को निष्क्रिय करने के तरीके

प्रोजेक्ट 576टी टैंकर शाफ्टिंग आरेख
डीजल निकास गैसों से हानिकारक उत्सर्जन को निष्क्रिय करने के लिए एक प्रणाली का योजनाबद्ध आरेख
समुद्री डीजल निकास उत्सर्जन के लिए न्यूट्रलाइज़र

2005-2008 की फोटो रिपोर्ट का अंतिम भाग।

मोटर जहाज "राकेटा-191" (प्रोजेक्ट 340ई)।
इसे 1973 में फियोदोसिया में मोर प्लांट में बनाया गया था। मोटर जहाज ने 244 नंबर के साथ मॉस्को शिपिंग कंपनी में प्रवेश किया। 90 के दशक में इसे सेवा से बाहर कर दिया गया था। 2004 में, राकेटा-244, जो ठंडे पतवार पर था, को राकेटा-191 नंबर प्राप्त हुआ, जो 2002 में खिमकी जलाशय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और क्षतिग्रस्त हो गया। 2004 से, "अपडेटेड" राकेटा-191 मॉस्को में उपनगरीय पैदल मार्गों पर काम कर रहा है।

#1. मॉस्को चैनल (2008) पर "रॉकेट-191 (244)"।

मोटर जहाज "राकेटा-234" (परियोजना 340ई)।
इसे 1972 में फियोदोसिया में मोर प्लांट में बनाया गया था। जहाज ने अपना पूरा जीवन वोल्गा शिपिंग कंपनी के लिए काम किया, जो निज़नी नोवगोरोड से कम्यूटर उड़ानें बनाती थी। 2012 में, जहाज को एक निजी मालिक को दोबारा बेचने के बाद, जहाज को स्क्रैप धातु के लिए काट दिया गया था।

मोटर जहाज "राकेटा-261" (परियोजना 340ई)
इसे 1975 में फियोदोसिया में मोर प्लांट में बनाया गया था। जहाज ने अपना पूरा जीवन वोल्गा शिपिंग कंपनी के लिए काम किया, जो निज़नी नोवगोरोड से कम्यूटर उड़ानें बनाती थी। 2012 में, जहाज को एक निजी मालिक को दोबारा बेचने के बाद, जहाज को स्क्रैप धातु के लिए काट दिया गया था।

#2. निज़नी नोवगोरोड (2006) के नदी स्टेशन पर "राकेटा-234" और "राकेटा-261"।

#3. निज़नी नोवगोरोड (2006) के नदी स्टेशन पर "राकेटा-234" और "राकेटा-261"।

#4. निज़नी नोवगोरोड (2005) के पास वोल्गा पर "रॉकेट-234"।

#5. निज़नी नोवगोरोड नदी स्टेशन (2005) पर "रॉकेट-261"।

मोटर जहाज "रेचनॉय-71" (प्रोजेक्ट 908)।
1972 में निर्मित. मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी में काम किया। 2012 से एलएलसी "पोर्ट ऑफ किमरी"।

#6. मॉस्को कैनाल (2008) पर उपसर्ग "7505" के साथ "रेचनॉय-71"।

मोटर जहाज "रिचर्ड सोरगे" (परियोजना 305)।
1963 में निर्मित. वोल्गा रिवर शिपिंग कंपनी में "सुंगारी" नाम से प्रवेश किया। 1975 में इसका नाम बदलकर "रिचर्ड सोरगे" कर दिया गया। 2007 में, ट्रैवल कंपनी RechTurFlot के लिए काम करने वाले एक व्यक्तिगत उद्यमी ने इसे शिपिंग कंपनी से खरीदा था।

#7. "रिचर्ड सोरगे" यारोस्लाव (2008) से प्रस्थान करता है।

मोटर जहाज "आरटी-297" (परियोजना 911)।
1970 में निर्मित. कोस्ट्रोमा नदी बंदरगाह से संबंधित। जहाज परिचालन में है.

#8. बलखना के पास वोल्गा पर "आरटी-297" (2006)।

मोटर जहाज "आरटी-330" (परियोजना 911)।
1979 में निर्मित. वोल्गोग्राड नदी बंदरगाह के अंतर्गत आता है। जहाज परिचालन में है.

#9. वोल्गोग्राड में वोल्गा पर "आरटी-330" (2006)।

मोटर जहाज "आरटी-612" (प्रोजेक्ट 1741-906/5581)।
1974 में टूमेन में निर्मित। 2003 तक, इसे इरतीश रिवर शिपिंग कंपनी (होम पोर्ट - ओम्स्क) के हिस्से के रूप में संचालित किया गया था। जिसके बाद जहाज को वोल्गा ले जाया गया, जहां यह अब परिचालन में है। होम पोर्ट रोस्तोव-ऑन-डॉन।

#10. अख्तुबिंस्क (2006) के पास वोल्गा पर "आरटी-612"।

मोटर जहाज "РШ7-02-11"।
मैं उसके बारे में कुछ नहीं जानता. सिर्फ एक तस्वीर है. :)

#11। किज़ी द्वीप पर "РШ7-02-11" (2007)।

मोटर जहाज "राइलेव" (परियोजना 588)।
1957 में निर्मित. उन्होंने 2008 तक वोल्गा रिवर शिपिंग कंपनी के हिस्से के रूप में काम किया। कभी नाम नहीं बदला. इसे एक व्यक्तिगत उद्यमी द्वारा शिपिंग कंपनी से खरीदा गया था और 2008 से यह ट्रैवल कंपनी RechTurFlot के लिए काम कर रहा है। 2002 में, व्हाइट सी-बाल्टिक नहर के ताले को पार करने की अनुमति देने के लिए जहाज की कुल चौड़ाई 200 मिमी कम कर दी गई थी।

#12. सेराटोव (2006) के पास वोल्गा पर "राइलेव"।

#13. गोरोडेट्स (2006) में वोल्गा पर "राइलेव"।

#14. खिमकी (2008) में मॉस्को चैनल पर "राइलेव"।

#15. मॉस्को कैनाल (2008) के इक्शिन्स्की जलाशय पर "राइलेव"।

#16. प्लायोस (2006) में "राइलेव"।

मोटर जहाज "सलावत युलाव" (परियोजना 305)।
1963 में निर्मित. "वेटलुगा" नाम से बेल्स्क रिवर शिपिंग कंपनी में प्रवेश किया। 1969 में इसका नाम बदलकर "सलावत युलाएव" कर दिया गया। आज घरेलू बंदरगाह पर्म है। जहाज परिचालन में है.

#17. मॉस्को चैनल (2005) पर "सलावत युलाएव"।

मोटर जहाज "सेवस्तोपोल" (परियोजना 576)।
1956 में निर्मित. वोल्गा शिपिंग कंपनी में काम किया। होम पोर्ट - निज़नी नोवगोरोड। 2010 से, जहाज को वनगा शिपिंग कंपनी द्वारा पट्टे पर दिया गया है। जहाज पेट्रोज़ावोडस्क में स्थित था। 2011 में "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, प्रोजेक्ट 576 डीजल जहाज को लाडोगा झील और वनगा झील को पार करने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। 2011 से, सेवस्तोपोल वास्तव में पेट्रोज़ावोडस्क में ठंडे बस्ते में है। जहाज परिचालन में नहीं है.

#18. निज़नी नोवगोरोड (2006) के पास वोल्गा पर "सेवस्तोपोल"।

मोटर जहाज "सर्गेई यसिनिन" (प्रोजेक्ट Q-065)।
1984 में निर्मित. यह ऑस्ट्रियाई Q-065 श्रृंखला का अंतिम मोटर जहाज है। उन्होंने 1985 में मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी में काम करना शुरू किया। OJSC मोस्टरफ्लोट के मालिक। होम पोर्ट - मॉस्को। जहाज परिचालन में है.

#19. ख्वोयनी बोर (2008) में "सर्गेई यसिनिन"।

#20. पेस्टोव्स्की जलाशय (2008) पर "सर्गेई यसिनिन"।

मोटर जहाज "सर्गेई किरोव" (प्रोजेक्ट 302)।
1987 में निर्मित. उन्होंने नॉर्थ-वेस्टर्न शिपिंग कंपनी (होम पोर्ट - सेंट पीटर्सबर्ग) के हिस्से के रूप में काम किया। 2003 से, जहाज का संचालक अमेरिकी कंपनी "वाइकिंग रिवर क्रूज़" है। 2012 में जहाज का नाम बदलकर "वाइकिंग ट्रूवर" कर दिया गया।

#21. स्विर नदी पर "सर्गेई किरोव" (2006)।

मोटर जहाज "स्लावगोरोड" (परियोजना 576)।
1958 में निर्मित. उन्होंने कामा रिवर शिपिंग कंपनी में काम किया। जहाज परिचालन में है.

मोटर जहाज "स्टीफ़न ज़दोरोवत्सेव" (परियोजना 305)।
1963 में निर्मित. वोल्गा शिपिंग कंपनी में मूल नाम "सुखोना" के साथ प्रवेश किया। 1970 में इसका नाम बदलकर "स्टीफ़न ज़दोरोवत्सेव" कर दिया गया। 1991 में नेविगेशन के बाद, जहाज को सेवा से बाहर कर दिया गया था और ज़ुकोव्स्काया बीटीओएफ के बैकवाटर में कोल्ड स्टोरेज में रखा गया था। 2005 में, जहाज को मॉस्को नदी पर एक तैरते कार्यालय केंद्र में बदलने की योजना बनाई गई थी। "स्टीफ़न ज़दोरोवत्सेव" को मॉस्को ले जाया गया और मॉस्को नदी पर रखा गया। हालाँकि, परियोजना कभी लागू नहीं की गई थी। 2007 की गर्मियों में, जहाज को निज़नी नोवगोरोड के पास मेमोरी ऑफ़ द पेरिस कम्यून बैकवाटर में वापस ले जाया गया। 2011 से, जहाज को एक क्रूज जहाज में बदल दिया गया है। नया नाम "हर्मिटेज" है।

#23. ज़ुकोव्स्काया बीटीओएफ (2005) के बैकवाटर में "स्टीफ़न ज़दोरोवत्सेव"।

मोटर जहाज "सुखिनिची" (परियोजना 576)।
1959 में निर्मित। 2007 तक उन्होंने मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी में काम किया। जहाज परिचालन में है.

#24. किमरी (2006) में तकनीकी घाट पर "सुखिनिची"।

मोटर जहाज "तैमिर" (परियोजना आर-32ए)।
1978 में निर्मित. उन्होंने नॉर्थ-वेस्टर्न शिपिंग कंपनी के हिस्से के रूप में काम किया। प्रारंभ में इसे "नेवस्की-9" (2002 तक) कहा जाता था। जहाज परिचालन में है.

#25. सेंट पीटर्सबर्ग (2008) के पास नेवा पर "तैमिर"।

मोटर जहाज "तारा-1" (परियोजना 550ए)।
1982 में बुल्गारिया में निर्मित। निर्माण से लेकर 1993 तक, उन्होंने अमूर पर काम किया, उनका गृह बंदरगाह खाबरोवस्क था। इसे "वोल्गोनेफ्ट-161" कहा जाता था। 2000 में इसका नाम बदलकर "कोला बेल्डी", 2003 में "तारा-1" कर दिया गया। 1993 से 2003 तक, जहाज अभी भी अमूर शिपिंग कंपनी का था, लेकिन टैगान्रोग से संचालित किया गया था। 2003 में इसे पामाली कंपनी ने खरीद लिया था। जहाज परिचालन में है.

#26. सेराटोव (2006) के पास वोल्गा पर "तारा-1"।

मोटर जहाज "टीबी-601" (प्रोजेक्ट 9.2760टी/765)।
1964 में निर्मित. प्रारंभ में इसे "ST-765" कहा जाता था और यह एक सूखा मालवाहक जहाज था। वोल्गा रिवर शिपिंग कंपनी में काम किया। इसके बाद इसे एक टैंकर में बदल दिया गया। जहाज परिचालन में नहीं है.

#27. वोल्गा पर "टीबी-601" (2006)।

मोटर जहाज "त्रिपोलिये" (परियोजना 576)।
1962 में रोमानिया में निर्मित। वोल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी में काम किया। जहाज परिचालन में है.

#28. समारा (2006) के पास वोल्गा पर "त्रिपोलिये"।

मोटर जहाज "यूराल" (परियोजना 765आरएफ/टी-90-3)।
1957 में यूक्रेन में निर्मित। सूखे मालवाहक जहाज से बंकरिंग टैंकर में परिवर्तित। जहाज परिचालन में है.

#29. अख्तुबिंस्क (2006) के पास वोल्गा पर "यूराल"।

मोटर जहाज "एफ. जूलियट-क्यूरी" (परियोजना 588)।
1961 में निर्मित. कामा नदी शिपिंग कंपनी में प्रवेश किया। कभी नाम नहीं बदला. होम पोर्ट - पर्म। अक्टूबर 2011 में जब जहाज पर्म बैकवाटर में था और उस पर मरम्मत का काम चल रहा था, तभी आग लग गई. जहाज का अधिरचना क्षतिग्रस्त हो गया। उपयोग में नहीं है।

#30. बलखना क्षेत्र (2006) में वोल्गा पर "एफ. जूलियट-क्यूरी"।

मोटर जहाज "एफ.आई. पैन्फेरोव" (प्रोजेक्ट 588)।
1961 में निर्मित. कामा नदी शिपिंग कंपनी में प्रवेश किया। कभी नाम नहीं बदला. होम पोर्ट - पर्म। इसे नवीनीकृत किया गया, जिसमें एक अन्य यात्री डेक भी शामिल था। जहाज परिचालन में है.

#31. बलखना (2006) के पास वोल्गा पर "एफ.आई. पैन्फेरोव"।

मोटर जहाज "फ़ेडर दोस्तोवस्की" (परियोजना 301)।
1983 में निर्मित. कामा रिवर शिपिंग कंपनी में काम करता है। होम पोर्ट - पर्म। जहाज परिचालन में है.

#32. किज़ी द्वीप पर "फ्योडोर दोस्तोवस्की" (2008)।

मोटर जहाज "फेलिक्स डेज़रज़िन्स्की" (प्रोजेक्ट 92-016)।
1978 में निर्मित. हमेशा वोल्गा शिपिंग कंपनी के हिस्से के रूप में काम किया। अब इसे ऑपरेटर के हस्ताक्षर वाले रंगों - "वोडोहोड" में फिर से रंग दिया गया है।

#33. मॉस्को चैनल (2006) पर "फेलिक्स डेज़रज़िन्स्की"।

मोटर जहाज "फ्लेस्टिना-1" (प्रोजेक्ट 326.1)।
1988 में निर्मित. अपने कई नदी-समुद्र भाइयों की तरह, इसने कई नाम बदले: "STK-1034", "TK-3", "Tavria-3", "Flestina-1"। 2011 से यह ईरानी ध्वज के तहत काम कर रहा है, जिसे "नजवा-2" कहा जाता है।

#34. अस्त्रखान में "फ्लेस्टिना-1" (2005)।

मोटर जहाज "हसन" (परियोजना 587)।
1960 में निर्मित. होम पोर्ट - रोस्तोव-ऑन-डॉन। डीकमीशनिंग के बाद, इसे वोल्गोग्राड के पास बंकर बेस के रूप में स्थापित किया गया था।

#35. वोल्गोग्राड के पास वोल्गा पर "हसन" (2005)।

मोटर जहाज "सीज़र" (परियोजना 588)।
1955 में निर्मित. उन्होंने वोल्गा रिवर शिपिंग कंपनी में काम किया, जिसे मूल रूप से "अर्नस्ट थाल्मन" कहा जाता था। 2004 में नेविगेशन के बाद, जहाज सीज़र ट्रैवल को बेच दिया गया था। 2005 में, यात्री क्षमता में कमी और केबिनों और सार्वजनिक स्थानों के पूर्ण पुनर्विकास के साथ इसे पूरी तरह से नवीनीकृत किया गया था। 2005 से इसे "सीज़र" कहा जाने लगा है।

#36. खिमकी जलाशय पर "सीज़र" (2008)।

मोटर जहाज "श्लुज़ोवॉय-125" (प्रोजेक्ट 887ए)।
1975 में निर्मित. 2003 तक उन्होंने मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी के हिस्से के रूप में काम किया। 2003 से रायबिंस्क शिपिंग कंपनी के साथ। होम पोर्ट रायबिंस्क।

#37. माईस्किन क्षेत्र (2008) में वोल्गा पर उपसर्ग के साथ "श्लुज़ोवॉय-125"।

मोटर जहाज "यूरी निकुलिन" (परियोजना 588)।
1956 में निर्मित. मूल रूप से उन्हें "कार्ल लिबनेख्त" कहा जाता था, उन्होंने वोल्गा रिवर शिपिंग कंपनी में काम किया। कई वर्षों तक यह निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र में ठंडे बस्ते में था, जिसके बाद इसे रोस्तोव-ऑन-डॉन में एक नए मालिक को बेच दिया गया था। 2002 में इसका नाम बदलकर "यूरी निकुलिन" कर दिया गया। नेविगेशन 2007 के बाद से, कंपनी "इन्फोफ्लोट" से पट्टे पर लिया गया। अब इन्फोफ्लोट ब्रांडेड रंगों में।

#38. सेराटोव (2006) के पास वोल्गा पर "यूरी निकुलिन"।

ख़ैर, यह संपूर्ण चयन है। चार भागों में फिट बैठता है.

जहाज के वास्तुशिल्प और संरचनात्मक प्रकार का औचित्य

प्रोटोटाइप पोत का चयन निम्नलिखित मानदंडों के अनुसार किया जाता है:

1. उद्देश्य - सूखा मालवाहक जहाज

2. पोत वर्ग - ओ

3. जहाज की वहन क्षमता 2000 टन है।

किसी जहाज के वास्तुशिल्प और संरचनात्मक प्रकार को निर्धारित करने वाली मुख्य विशेषताएं हैं: जहाज की लंबाई के साथ कार्गो रिक्त स्थान, इंजन कक्ष, सुपरस्ट्रक्चर का स्थान; आवास का संरचनात्मक प्रकार; धारणों की संख्या और उनके बीच उपयोगी मात्रा का वितरण; कार्गो हैच का स्थान और आयाम; जहाज को कार्गो उपकरणों से लैस करना।

अंतर्देशीय नेविगेशन के लिए मालवाहक जहाजों के डिजाइन और संचालन में आधुनिक अनुभव के विश्लेषण से पता चलता है कि इंजन कक्ष (एमओ) का स्थान और स्टर्न में सुपरस्ट्रक्चर, पतवार के मध्य बेलनाकार भाग में कार्गो रखने से तीव्रता में वृद्धि में योगदान होता है कार्गो संचालन और पतवार क्षमता का सबसे तर्कसंगत उपयोग।

हालाँकि, विशुद्ध रूप से जहाज निर्माण के दृष्टिकोण से एमओ और सुपरस्ट्रक्चर के पीछे के स्थान में भी महत्वपूर्ण नुकसान हैं। इसलिए, खाली चलने पर, जहाज के पिछले हिस्से में एक महत्वपूर्ण ट्रिम होता है।

व्हीलहाउस का पिछला स्थान जहाज के पाठ्यक्रम के साथ नेविगेटर की दृश्यता को कम कर देता है, खासकर जब बिना ट्रिम के नौकायन करते समय, डेक पर महत्वपूर्ण मात्रा में कार्गो परिवहन करते समय (उदाहरण के लिए, लकड़ी के ढेर), और जब एक धक्का दिए गए गैर-स्वयं के साथ नौकायन होता है -प्रचालित अनुभाग. एमओ के ऊपर स्थित पिछाड़ी अधिरचना में आवासीय और सेवा परिसर का स्थान, अर्थात। जहाज के सबसे शोर वाले क्षेत्र में शोर और कंपन को आवश्यक स्तर तक कम करने के लिए विशेष, कभी-कभी बहुत महंगे, डिज़ाइन उपायों की आवश्यकता होती है।

अधिरचना और व्हीलहाउस को जहाज के धनुष पर ले जाकर सूचीबद्ध कई नुकसानों से बचा जा सकता है।

छठी पंचवर्षीय योजना प्रकार (परियोजना 576) का मोटर जहाज एक मध्यम आकार का सूखा मालवाहक जहाज है जिसमें हैच कवर और एक डबल तल के साथ चार होल्ड हैं। इंजन कक्ष और अधिरचना के साथ। थोक, थोक, पैकेज्ड कार्गो के लिए डिज़ाइन किए गए जहाज, जैसे निर्माण कुचल पत्थर, रेत, कोयला, रोल में कागज, लॉग में लकड़ी।

प्रोजेक्ट 576 में बढ़ी हुई शक्ति वाली मशीनों और होल्ड के व्यापक मशीनीकृत स्लाइडिंग क्लोजर की स्थापना के लिए प्रावधान किया गया है। बाह्य रूप से, प्रोजेक्ट 576 जहाज ऊंचे धनुष और चौड़ी अधिरचना खिड़कियों द्वारा प्रतिष्ठित हैं। देर से निर्मित जहाजों में खिड़कियों के बजाय पोरथोल के साथ एक अधिरचना होती है।

पोत के विस्थापन और मुख्य आयामों का निर्धारण

प्रोटोटाइप पोत का प्रारंभिक डेटा और विशेषताएं:

1. प्रोटोटाइप पोत वर्ग - "ओ"

2. प्रोटोटाइप पोत की वहन क्षमता 2000 टन है।

3. भारित विस्थापन (डीजीआर) - 2740 टन।

4. प्रोटोटाइप जहाज की गति 17.5 किमी/घंटा है।

5. जलरेखा के अनुसार पोत की लंबाई (एलएम) - 90 मीटर।

6. ऊर्ध्वाधर रेखा (बी) के साथ बर्तन की चौड़ाई 13 मीटर है।

7. पार्श्व ऊंचाई (एच) - 4.8 मीटर।

8. लोड ड्राफ्ट (टीजीआर) - 2.8 मीटर।

9. चालक दल संख्या (नेक) - 27 लोग।

10. वॉल्यूमेट्रिक विस्थापन पूर्णता गुणांक - 0.836t/m3।

11. पतवार वजन मीटर - 0.105t/m3।

12. घन मॉड्यूल एलबीएच - 5620m3।

13. तंत्र द्रव्यमान मीटर (p) (p=Pm/N) -- 0.099KW।

Рм - तंत्र का द्रव्यमान

एन मुख्य इंजनों की कुल शक्ति है।

14. एडमिरल्टी गुणांक (सीए) - 1300 किलोवाट।

15. सापेक्ष लंबाई (एलबी) - 6.92

16. सापेक्ष ड्राफ्ट (एचटी जीआर) - 1.71