टीयू का पीछा करते हुए: "एम्मा मार्सक" और उसकी बहनें। दुनिया में सबसे बड़े जहाज: एम्मा मार्सक कंटेनर जहाज "एम्मा मार्सक" निर्माण, नवाचार और उपलब्धियां

इतिहास का पहला कंटेनर जहाज जमी हुई मछली के माल के साथ व्लादिवोस्तोक से सेंट पीटर्सबर्ग तक अपनी आर्कटिक यात्रा पूरी करता है। नौवहन में विश्व में अग्रणी, डेनमार्क का मेर्स्क, उत्तरी समुद्री मार्ग पर अपना दावा करने के लिए दौड़ रहा है, जहां बर्फ कम होती जा रही है और चीनी प्रतिस्पर्धियों की संख्या बढ़ती जा रही है।

रूस के तट के साथ आर्कटिक महासागर का मार्ग हिंद महासागर के साथ स्वेज नहर से भूमध्य सागर और यूरोप के आसपास बाल्टिक तक के पारंपरिक डेढ़ महीने के दक्षिणी मार्ग से कुछ सप्ताह छोटा है।

और भले ही पिछले साल 17 हजार से अधिक जहाज स्वेज से होकर गुजरे थे, और उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ पारगमन में केवल कुछ दर्जन जहाज थे, रूस और चीन को उम्मीद है कि भविष्य में यह वार्मिंग, व्यापार में उछाल और के कारण व्यावसायिक रूप से आकर्षक बन जाएगा। आइसब्रेकर बेड़े का विकास।

समुद्री वाहकों ने इसके लिए पहले से तैयारी करने का निर्णय लिया। पिछले साल, चीनी राज्य के स्वामित्व वाली शिपिंग कंपनी कॉस्को और निजी जापानी मित्सुई O.S.K. लाइन्स (एमओएल) ने बर्फ मार्ग पर सामान्य माल के साथ जहाज भेजे। मार्सक ने नए मार्ग पर पुनरुद्धार को देखा और किनारे पर न रहने का निर्णय लिया।

कंटेनर शिपिंग के मामले में डेनिश कंपनी का समुद्र में दबदबा है। कंटेनर माल के वैश्विक व्यापार की मुख्य इकाई है; वे कारों से लेकर मोज़े तक सब कुछ ले जाते हैं। लेकिन अब तक, कंटेनर जहाज चुच्ची सागर से पूर्वी साइबेरियाई और लापतेव सागर के माध्यम से कारा सागर तक उत्तरी मार्ग पर नहीं गए हैं।

केवल अब मार्सक ने निर्णय लिया कि मार्ग का अध्ययन करने का समय आ गया है।

डेनिश वाहक ने कहा, "परीक्षण यात्रा से हमें यह पता चल सकेगा कि उत्तरी समुद्री मार्ग कंटेनर शिपिंग के लिए उपयुक्त है या नहीं," लेकिन बर्फ में एकत्र की गई जानकारी का विश्लेषण करने से पहले ही उसने चेतावनी दी: "वर्तमान में हम ऐसा करते हैं।" उत्तरी समुद्री मार्ग को वर्तमान मार्ग नेटवर्क के वाणिज्यिक विकल्प के रूप में न मानें, जो मांग, व्यापार प्रवाह और तटीय आबादी को ध्यान में रखकर बनाया गया है।''

एक चीनी शिपयार्ड से बर्फ में

कंपनी ने नए लॉन्च किए गए कंटेनर जहाज वेंटा मेर्स्क को अग्रणी मिशन सौंपा।

बर्फ श्रेणी का जहाज 200 मीटर लंबा और 36 मीटर चौड़ा है और 3,600 कंटेनर ले जाने में सक्षम है। यह चीन के झोउशान शिपयार्ड में मार्सक के लिए बनाए गए सात समान कंटेनर जहाजों में से चौथा है।

इन सभी को बाल्टिक में सीगो लाइन मार्गों पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां की जलवायु के लिए बर्फ-श्रेणी के जहाजों की आवश्यकता होती है। कंटेनर जहाज स्वेज नहर के माध्यम से सामान्य तरीके से यूरोप के लिए चीन से रवाना हुए, लेकिन उन्होंने आर्कटिक के माध्यम से एक प्रायोगिक मार्ग पर एक, वेंटा मार्सक को भेजने का फैसला किया।

अगस्त के अंत में, उन्होंने व्लादिवोस्तोक को जमे हुए मछली के माल के साथ छोड़ दिया, इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए दक्षिण कोरियाई बुसान में रुक गए और बाल्टिक पर एक स्टॉप के साथ सेंट पीटर्सबर्ग चले गए - ब्रेमरहेवन, जर्मनी में। एक महीने से भी कम समय के बाद वह पहले से ही जर्मनी के तट से उत्तरी सागर के पानी की जुताई कर रहा था।

क्या अगला उसका अनुसरण करेगा? क्यूबेक, कनाडा में लावल विश्वविद्यालय के प्रोफेसर फ्रेडरिक लासेरे कहते हैं, शायद ही तुरंत: डेन ने केवल दूर के भविष्य को ध्यान में रखते हुए नए मार्ग पर जगह बनाई है।

लासेर ने नॉर्वेजियन यूनिवर्सिटी नॉर्ड में सेंटर फॉर द स्टडी ऑफ द हाई नॉर्थ के अखबार को बताया, "अगर कॉस्को इस बाजार को विकसित करने का फैसला करता है, भले ही सूक्ष्म रूप से, मेर्सक चीनी एकाधिकार को स्वीकार करने की संभावना नहीं है।" "मुझे ऐसा लगता है कि यदि प्रतिस्पर्धी - कॉस्को, एमओएल - अचानक इसे विकसित करने का निर्णय लेते हैं, तो मेर्सक मार्ग में प्रवेश करने में सक्षम होने के लिए बारीकी से देख रहा है।"

और ये मौसम और राजनीति पर निर्भर करेगा.

अगले 20 साल

यदि वैश्विक व्यापार का विकास जारी रहता है, तो शिपिंग कंपनियां नए अवसरों की तलाश करेंगी, और यहां कार्गो डिलीवरी की गति एक ऐसे बाजार में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बन सकती है, जहां कीमत पर प्रतिस्पर्धा करना लंबे समय से असंभव है - अब परिवहन करना संभव है पचास डॉलर में अटलांटिक पार हजारों डॉलर मूल्य के सामान से भरा एक कंटेनर।

विश्व व्यापार में अब नौवहन का हिस्सा 90% है। व्यापारी बेड़े में 50 हजार से अधिक जहाज और दस लाख से अधिक नाविक हैं। और चीन से यूरोप तक का मुख्य मार्ग स्वेज नहर से होकर गुजरता है। इसमें डेढ़ महीने तक का समय लग जाता है और दो सप्ताह तक काम पूरा करने का अवसर आकर्षक लगता है।

इसलिए, जनवरी में, चीन ने पश्चिमी व्यापार विस्तार की अपनी योजनाओं में उत्तरी समुद्री मार्ग को शामिल किया, जिसे "न्यू सिल्क रोड" कहा गया।

इसके अलावा, बर्फ पिघल रही है और रूसी आइसब्रेकर बेड़ा बढ़ रहा है। वर्तमान में, उत्तरी समुद्री मार्ग वर्ष में केवल तीन महीने वाणिज्यिक पारगमन यातायात के लिए उपयुक्त है, और इसके अन्य महत्वपूर्ण नुकसान भी हैं।

आइस-श्रेणी के जहाजों की क्षमता कम होती है: वेंटा मेर्स्क केवल 3,600 कंटेनरों को समायोजित कर सकता है, जबकि म्यूनिख मेर्स्क और मुंबई मेर्स्क जैसे ईईई श्रृंखला के सुपरशिप की दूसरी पीढ़ी पांच गुना अधिक कंटेनर ले सकती है।

यदि बर्फ पिघलना जारी रहता है और अन्य कारक - यातायात की मात्रा, आइसब्रेकर की उपलब्धता, ईंधन की लागत - अनुकूल रूप से काम करते हैं, तो यह मार्ग लगभग 20 वर्षों में दक्षिणी मार्ग का एक व्यवहार्य विकल्प बन जाएगा, कोपेनहेगन बिजनेस स्कूल ने नियमित के भविष्य के एक बड़े अध्ययन में अनुमान लगाया है आर्कटिक शिपिंग।

सच है, इस काम के प्रकाशन के बाद, एक नया कारक सामने आया, और यह उच्च स्तर की अप्रत्याशितता की विशेषता है। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने चीन के साथ युद्ध करने का फैसला किया है. यदि यह वैश्विक व्यापार को कमजोर करता है, तो समुद्री वाहकों के पास आर्कटिक मार्गों को विकसित करने का समय नहीं होगा।

क्या आप जानते हैं कि आज के सबसे बड़े कंटेनर जहाज एम्मा मार्सक और एक आर्किड का नाम मार्सक के अध्यक्ष, मार्सक मैक-किन्नी मोलर की दिवंगत पत्नी के नाम पर रखा गया था?

इसका उत्तर आपको इस लेख में बाद में मिलेगा, साथ ही इसके बारे में जानकारी भी मिलेगी:

• जहाज का विवरण;
• जहाजों की बहन;
• अन्य जहाज़ जिनका कभी यह नाम था;
• मेगा जहाज के बारे में रोचक तथ्य.

क्या आपने कभी अपने प्रियजनों के नाम पर कुछ बड़ा नाम रखने की इच्छा की है?

मेरा मानना ​​​​है कि मर्सक के अध्यक्ष, मर्स्क मैक-किन्नी मोलर की बेटी ने ऐसा किया, और उसने अपनी इच्छा पूरी की।

उन्होंने 12 अगस्त 2006 को अपनी बाद की मां एम्मा मार्सक के नाम पर सबसे बड़े कंटेनर जहाज का नाम रखा।

गॉडमदर एने मार्सक मैक-किन्नी उग्गला (बाएं से) कैप्टन हेनरी सोल्म्स के साथ,
वरिष्ठ जहाज मालिक मर्स्क मैक-किन्नी मोलर और सीईओ। फिन ब्यूस नील्सन।
स्रोत: http://www.skipsrevyen.no/batomtaler/batomtaler-5-2006/356.html

सबसे लंबी नदी, सबसे ऊंची गगनचुंबी इमारत जैसी चरम चीजें... आमतौर पर लोगों को प्रभावित करती हैं (जिनमें मैं भी शामिल हूं)। एम्मा मर्स्क हमें अब तक निर्मित और वर्तमान में उपयोग में आने वाले दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाज के रूप में आश्चर्यचकित करती है। (वास्तव में, अब तक बनाया गया सबसे बड़ा जहाज - एक सुपरटैंकर, 2010 में नष्ट कर दिया गया था)।

डेनिश समूह A.P.Moller-Maersk Group ने 2006 में ओडेंस स्टील शिपयार्ड, डेनमार्क में एम्मा Maersk का निर्माण किया। उसकी डिलीवरी के बाद, मेर्सक लाइन्स ने स्वेज नहर के माध्यम से यूरोप - सुदूर पूर्व के रास्ते में जहाज को तैनात किया है।

यूरोप-सुदूर पूर्व मार्ग

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सिंगापुर में एम्मा मार्सक
स्रोत: www.singporepsa.com

सामान्य
नाम
जहाज़ का मालिक	ए. पी. मोलर-मार्सक समूह
जहाज संचालक	मार्सक लाइन्स
राष्ट्रीयता	डेनमार्क
शिपयार्ड	ओडेंस स्टील शिपयार्ड लिमिटेड, डेनमार्क
घरेलू पोर्ट	तारबेक, डेनमार्क
कॉल का आकार	OYGR2
आईएमओ नंबर	9321483
DIMENSIONS
कुल लंबाई	397मी
खुशी से उछलना	56मी
मसौदा	15.5 मी
गहराई	30मी
जीटी	170,974
एनटी	55,396
डीडब्ल्यूटी	156,907
क्षमता (नाममात्र)	14,770TEUs
प्लग देखें	1,000
मुख्य इंजन
निर्माता	वार्टसिला
प्रकार	वार्टसिला-सुल्ज़र आरटीए96-सी
शक्ति	109,000 एचपी
रफ़्तार	25.5 समुद्री मील

पहली जलयात्रा

डेनिश जहाज 8 सितंबर 2006 को मेर्सक सीनियर मास्टर, कैप्टन हेनरिक सोल्मर और मुख्य अभियंता माइकल थॉमसन की कमान के तहत अपनी ऐतिहासिक पहली यात्रा पर रवाना हुआ।

वह गोथेनबर्ग, ब्रेमरहेवन, रॉटरडैम, अल्जेसीरास, स्वेज नहर से होते हुए आरहस से रवाना हुईं और 1 अक्टूबर 2006 को सिंगापुर पहुंचीं।

जहाज अगले दिन सिंगापुर से रवाना हुआ और शेन्ज़ेन में यान्टियन के लिए रवाना हुआ। वह कोबे, नागोया के लिए रवाना हुई, 10 अक्टूबर 2006 को योकोहामा पहुंची, और शेन्ज़ेन, हांगकांग, तंजुंग पेलेपास, स्वेज नहर, फेलिक्सस्टोवे, रॉटरडैम, ब्रेमरहेवन, गोथेनबर्ग और अंत में आरहूस होते हुए 11 नवंबर को उस बंदरगाह पर पहुंची। 2006.

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मैंने स्वयं जहाज़ देखा
मैंने मलक्का जलडमरूमध्य से पारगमन के दौरान रात में एम्मा मार्सक को देखा। ऐसा लग रहा था मानों पूरा द्वीप गुजर रहा हो। दुनिया के सबसे बड़े को देखना बहुत अच्छा था…

आज, कुल माल का पचानवे प्रतिशत समुद्र के द्वारा ले जाया जाता है। कंटेनर जहाज़अपेक्षाकृत युवा प्रकार के जहाज हैं। 10 वर्ष की औसत आयु के साथ, " एम्मा मार्सक"बाकी लोगों में सबसे छोटा माना जाता है कंटेनर जहाज़इस प्रकार का.

एम्मा मयर्क्स - एक सच्चा आधुनिक चमत्कार। यह वर्तमान में सेवा में सबसे लंबा कंटेनर जहाज है और यह अब तक उत्पादित सबसे बड़े डीजल इंजन द्वारा संचालित है।

एम्मा मार्सक ए.पी. के स्वामित्व वाले 8 में से पहला ई-श्रेणी कंटेनर जहाज है। मोलर-मार्सक समूह। 2006 में लॉन्च होने पर, एम्मा मार्सक अब तक निर्मित सबसे बड़ा कंटेनर जहाज था। 2010 में, जहाज और श्रृंखला के 7 अन्य जहाज दुनिया में अब तक बनाए गए सबसे लंबे कंटेनर जहाज और उस समय उपयोग में आने वाले सबसे लंबे जहाज बन गए, दुनिया के सबसे बड़े जहाज, सीवाइज जाइंट को 2004 में स्थायी रूप से डॉक किया गया था, जिसे खत्म कर दिया गया था। 2010 में।

आधिकारिक तौर पर, एम्मा मार्सक भार क्षमता निर्धारण विधि के आधार पर 11,000 टीईयू या 14,770 टीईयू तक ले जा सकती है। उस समय कार्गो क्षमता की गणना करने की कंपनी की अपनी पद्धति के अनुसार, मेर्सक ने शुरुआत में जहाज की कार्गो क्षमता 11,000 टीईयू बताई थी, जो जहाज को सेवा में लगाए जाने पर किसी भी अन्य जहाज की तुलना में 1,400 अधिक कंटेनर थी। हालाँकि, कंपनी यह भी स्वीकार करती है कि क्षमता की गणना की मानक पद्धति का उपयोग करके, एम्मा मार्सक 14,770 TEU तक बोर्ड पर ले सकती है।

सामान्य गणना में, एम्मा मार्सक की वहन क्षमता इन आंकड़ों से काफी अधिक है, 13,500 से 15,200 टीईयू तक। अंतर इसलिए उत्पन्न होता है क्योंकि मेर्स्क के आधिकारिक आंकड़े कंटेनरों के वजन पर आधारित होते हैं, जबकि अन्य कंपनियां जहाज की क्षमता का अनुमान कंटेनरों की अधिकतम संख्या के आधार पर लगाती हैं, जिन्हें उनके वजन की परवाह किए बिना जहाज पर ले जाया जा सकता है। यह संख्या हमेशा Maersk के अनुमान से अधिक होती है।

मेर्स्क लाइन्स की मालिक कंपनी एपी मोलर के अनुसार, एक सामान्य 20 फुट के कंटेनर में औसतन 48,000 केले रखे जा सकते हैं। इसलिए, सिद्धांत रूप में, एम्मा मार्सक लगभग 528 मिलियन केले ले जा सकती थी - जो यूरोप या उत्तरी अमेरिका के प्रत्येक व्यक्ति को नाश्ते के लिए एक केला देने के लिए पर्याप्त है।

कंटेनर जहाज़ « एम्मा मार्सक"अत्यधिक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के साथ बड़ी क्षमता वाले जहाजों की एक नई श्रृंखला का पहला जहाज बन गया। कुशल कार्यप्रणाली सुनिश्चित करने के लिए यह आधुनिक कंप्यूटर सिस्टम से सुसज्जित है। सामान्य आंतरिक भाग मालवाहक जहाजउच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है। जहाज़ की उपस्थिति इसकी डिज़ाइन विशेषता है कंटेनर जहाज़जो शिपयार्ड में बनाए जा रहे हैं" ओडेंस स्टील शिपयार्ड लिमिटेड».

कंटेनर जहाज़ « एम्मा मार्सक"नाम रखा गया" वर्ष का जहाज"2007 में लंदन में आखिरी प्रस्तुति में, आयोजक यूरोप की लोकप्रिय पत्रिका थी" लॉयड की सूची" इस परिवहन जहाज के निर्माण के दौरान, रचनाकारों ने पर्यावरण संरक्षण और सुरक्षा के साथ-साथ दक्षता में नए मानक स्थापित किए, जो विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। इनमें एक एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम शामिल है, जिससे वायुमंडल में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन को कम करना संभव हो गया और परिणामस्वरूप, बिजली संयंत्र की शक्ति में वृद्धि हुई और ईंधन की खपत कम हो गई। एक और नवाचार आवास था जहाज़एक विशेष सिलिकॉन कोटिंग के साथ इलाज किया गया, जिससे अप्रत्याशित परिणाम हुआ - पानी प्रतिरोध को कम करने से, ईंधन की लागत प्रति वर्ष 1200 टन कम हो गई।

एक मालवाहक जहाज 13,500 ले सकता है कंटेनरोंनियोजित 11,000 के बजाय, यह इसकी उत्कृष्ट समुद्री क्षमता और जहाज पर 22 खंडों के कारण संभव हुआ है। कंटेनर जहाज़ब्रेमरहेवन, रॉटरडैम, लॉस एंजिल्स, गॉटेनबर्ग, आर्गस, निंगबो, ज़ियामेन और तंजुंग पेलेपास के बंदरगाहों में हमेशा एक स्वागत योग्य अतिथि।

निर्माण पूरा होने के बाद जहाज़ अपनी पहली यात्रा पर निकल पड़ा।

जहाज को 12 अगस्त 2006 को एक समारोह में ससम्मान प्रस्तुत किया गया। एम्मा मार्सक को इसका नाम मार्सक मैककिनी मोलर की पत्नी एम्मा के नाम पर मिला। जहाज अपनी पहली यात्रा पर 8 सितंबर, 2006 को सुबह 2:00 बजे आरहूस से गोथेनबर्ग, ब्रेमरहेवन, रॉटरडैम, अल्जीरिकस और स्वेज नहर के साथ रवाना हुआ और 1 अक्टूबर 2006 को रात 8:05 बजे सिंगापुर पहुंचा।

यह जहाज क्रिसमस 2006 से पहले खबरों में आया था, जिसे एसएस सांता कहा जाता था, क्योंकि यह जहाज छुट्टियों के लिए उपहारों का एक माल लेकर चीन से यूके की ओर जा रहा था। क्रिसमस 2006 के बाद अपनी वापसी यात्रा पर, जहाज रीसाइक्लिंग के लिए ब्रिटेन से कचरे का एक माल लेकर दक्षिणी चीन लौट आया।

जहाज पर हीट कैप्चर सिस्टम की बदौलत पर्यावरणीय सुरक्षा हासिल की जाती है, जो 10% तक ऊर्जा बचाने में मदद करती है। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह जहाज पनामा नहर के माध्यम से रवाना हुए किसी भी कंटेनर जहाज के आकार का तीन गुना है, यह जितने छोटे जहाजों को विस्थापित कर सकता है, वह एक बड़े जहाज की तुलना में कहीं अधिक उत्सर्जन पैदा करेगा।

इसके बावजूद, एम्मा मार्सक और उसके जैसे अन्य लोगों की बंकर ईंधन जलाने के लिए आलोचना की गई है, जिसमें सल्फर की मात्रा अधिक होती है। जहाज के ईंधन में सल्फर की मात्रा 2.5-4.5% है, जो ऑटोमोबाइल ईंधन में अनुमत मात्रा से 2000 गुना अधिक है।

वैसे, अपने विशाल आकार के बावजूद, जहाज के चालक दल में केवल 13 लोग हैं।

»एक ही समय में बीस विशाल क्रेनों के साथ संभव है। औसत पर कंटेनर जहाज़हजार लगाए जा सकते हैं बीस फुट कंटेनर, एक मालवाहक जहाज की क्षमता " एम्मा मार्सक»13,500 टीईयू (बीस फुट समतुल्य) है। यह पिछले नेता शिन शंघाई की तुलना में लगभग 4,000 अधिक कंटेनर है। एक जहाज़ की औसत लागत 4000 TEU की क्षमता 61 मिलियन डॉलर, 8000 TEU - 116 मिलियन डॉलर है।

कंटेनर जहाज़ « एम्मा मार्सक"प्रभावशाली। यह दुनिया का सबसे बड़ा कंटेनर जहाज़. प्रत्येक विसर्जित समुद्री कंटेनरएक ट्रेलर का आकार. मालवाहक जहाज के डेक पर कम कंटेनर होते हैं, उनमें से अधिकांश होल्ड में स्थित होते हैं। यदि आप सब कुछ डाउनलोड करते हैं समुद्री कंटेनरडेक से कंटेनर जहाज़, तो इसमें दो अंतरिक्ष शटल फिट हो सकते हैं। खिलौनों से लेकर कारों तक हर चीज़ के लिए उचित लोडिंग एक कला है।

कार्गो को संभालने के लिए बुनियादी नियम हैं: जहाजसबसे भारी स्थिर रहा समुद्री कंटेनरनीचे रखा गया; खतरनाक सामान और ज्वलनशील मिश्रण डेक पर हैं, क्योंकि कोई भी होल्ड में विस्फोट नहीं चाहता है। यदि नेविगेशन ब्रिज के सामने समुद्री कंटेनरों की सात से अधिक पंक्तियाँ रखी गई हैं, तो कप्तान कंटेनर जहाज़, कुछ भी नहीं दिखेगा. केंद्र में बहुत अधिक या कम कंटेनर मालवाहक जहाज के ड्राफ्ट को प्रभावित करेंगे। ये सभी नियम नौकायन शुरू होने से पहले लागू होते हैं. उबड़-खाबड़ समुद्र, परिवर्तनशील धाराएँ और हवाएँ, ये सभी कारक शिपिंग कंटेनरों को भारी नुकसान की संभावना के साथ एक खतरनाक व्यवसाय बनाते हैं। आपको हमेशा व्यस्त कार्यक्रम और कुछ नियमों का पालन करना होगा।

कंटेनर जहाज़ « एम्मा मार्सक» जहाज काफी चौड़ा है और जब बंदरगाह के पास पहुंचता है, तो एक बहु-टन मालवाहक जहाज को लॉन्च करना और भंडारण करना आसान काम नहीं होता है। कल्पना कीजिए कि आपको प्रबंधन करना होगा कंटेनर जहाज़जिसकी लंबाई चार फुटबॉल मैदानों के बराबर है।

लेकिन जब एम्मा मार्सक"बंधा हुआ, उपकरणों का स्क्वाड्रन अपना काम शुरू करता है - आवश्यक सामान उतारना समुद्री कंटेनर. उनके पास अपने निपटान में कई घंटे हैं। और रॉटरडैम कंटेनर टर्मिनल में, कंटेनरों को उच्च तकनीक वाली मशीनों का उपयोग करके अनलोड किया जाता है। जहाज को अपनी यात्रा जारी रखने के लिए, "धातु सेवकों" को बिजली की गति से माल उतारना होगा। प्रत्येक कार्गो क्रेन 40 टन तक वजन उठा सकती है। एक वर्ग "वर्ग" परिवहन नीचे प्रतीक्षा कर रहा है। ए जी वी» एक समुद्री कंटेनर के लिए. यह बिना ड्राइवर के स्वचालित रूप से नियंत्रित होने वाला वाहन है। नियंत्रण एक जालीदार जालीदार सड़क से होता है। कुछ समुद्री कंटेनरअपने अंतिम गंतव्य की ओर जा रहे हैं। अन्य कंटेनरों को प्रतिबंधित सामग्री के लिए स्कैन किया जाता है, जो नियमित स्कैनर की तुलना में 25 गुना तेज है।

जल्द ही डेक एम्मा मार्सक"सब प्रकार के माल से भरा रहेगा और समुद्री यात्रा चलती रहेगी।" कुछ समय बाद, माल परिवहन किया गया सबसे बड़ाजहाज द्वारा, तीन महाद्वीपों के स्टोरों में समाप्त हो जाएगा।

जून 2006 में, निर्माण के अंतिम चरण के दौरान, अधिरचना में आग लग गई। करोड़ों डॉलर के पुल पर वेल्डिंग कार्य के दौरान आग लग गई। पुल से आग की लपटों ने जहाज को अपनी चपेट में ले लिया, रहने वाले क्वार्टरों में आग लग गई और आग कई मील तक देखी जा सकती थी।

इस आकार के जहाज के नुकसान की तुलना एक बड़े आवासीय क्षेत्र में आग लगने से की जा सकती है। लगभग पूर्ण विनाश से बचने के बाद, जो अग्निशामकों के त्वरित हस्तक्षेप के कारण संभव हुआ, एम्मा मार्सक को रिकॉर्ड समय में पूरी तरह से बहाल कर दिया गया। जहाज की डिलीवरी में 6-7 सप्ताह की देरी हुई।

कंटेनर जहाज का तकनीकी डेटा« एम्मा मार्सक»:
लंबाई - 396.8 मीटर;
चौड़ाई - 56 मीटर;
ड्राफ्ट - 13.7 मीटर;
विस्थापन - 170800 टन;
डेडवेट - 156907 टन;

समुद्री प्रणोदन प्रणाली- 14 सिलेंडर डीजल इंजन प्रकार " वार्टसिला आरटी-फ्लेक्स»;
पावर - 110,000 एचपी;
गति - 25.6 समुद्री मील;

यह देखने के लिए कि ऐसे जहाज कैसे बनाए जाते हैं, आप चीन का दौरा कर सकते हैं और इस देश के शिपयार्ड में आपको ऐसे एक दर्जन से अधिक विशाल जहाज दिखाई देंगे। ऐसा प्रतीत होगा! टोस्टर और हेयर ड्रायर से लेकर आधुनिक तकनीक तक!

वैसे, कजाकिस्तान एसोसिएशन ऑफ ऑयल, गैस एंड एनर्जी कॉम्प्लेक्स ऑर्गेनाइजेशन "KAZENERGY" के अध्यक्ष - कुलिबायेव ने इन जहाजों के बारे में बहुत अच्छी बात कही।

सबसे शक्तिशाली, आकार में सबसे बड़ा और सबसे महंगा डीजल इंजन Wartsila-Sulzer RTA96-C बड़े जहाजों के लिए डिज़ाइन किया गया है, विशेष रूप से कंटेनर जहाज एम्मा मार्सक के लिए।

Wärtsilä-Sulzer RTA96-C मनुष्य द्वारा बनाया गया अब तक का सबसे बड़ा आंतरिक दहन इंजन है। यह एक 14-सिलेंडर, 2-स्ट्रोक, टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है जिसे विशेष रूप से डेनिश कंपनी Maersk के स्वामित्व वाले कंटेनर जहाज एम्मा Maersk के लिए विकसित किया गया था।

सितंबर 2006 में, इंजन का निर्माण और परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हो गया और इसे कंटेनर जहाज एम्मा मार्सक पर स्थापित किया गया। 2009 तक, समान इंजन वाले समान श्रृंखला के केवल 9 जहाजों का निर्माण किया गया था।

कुछ निकास गैसें इंजन में वापस आ जाती हैं, जो ईंधन बचाने और उत्सर्जन को कम करने में मदद करती हैं, और कुछ को भाप जनरेटर के माध्यम से पारित किया जाता है, जो फिर ड्रेसर-रैंड भाप टरबाइन और विद्युत जनरेटर को शक्ति प्रदान करता है जो बिजली का उत्पादन करते हैं। यह 8.5 मेगावाट बिजली का उत्पादन करता है, जो मुख्य इंजन की शक्ति के 12% के बराबर है। इस भाप में से कुछ का उपयोग सीधे जहाज को गर्म करने के लिए भी किया जाता है। 5 डीजल जनरेटर कुल 29 मेगावाट तक 20.8 मेगावाट तक उत्पादन कर सकते हैं। दो 9MW इलेक्ट्रिक मोटरें भी मुख्य प्रोपेलर शाफ्ट को शक्ति प्रदान करती हैं।

दो धनुष और स्टर्न थ्रस्टर गतिशीलता प्रदान करते हैं, और स्टेबलाइजर्स के दो जोड़े पिचिंग को कम करते हैं।

उद्योग में उपयोग किए जाने वाले बायोसाइड्स के बजाय, शरीर में गंदगी को रोकने के लिए एक विशेष सिलिकॉन-आधारित पेंट का उपयोग किया जाता है। यह खिंचाव को कम करके जहाज की दक्षता में सुधार करता है और समुद्र को संभावित बायोसाइड रिसाव से भी बचाता है। पतवार के पानी के नीचे के हिस्से को कवर करने वाले सिलिकॉन पेंट की विशेषता पानी के प्रतिरोध को कम करने की क्षमता है, जो प्रति वर्ष 1,200 टन ईंधन की बचत करने की अनुमति देता है। जहाज एक बल्ब बो से भी सुसज्जित है, जो सभी मालवाहक जहाजों पर एक मानक सुविधा है।

24 समुद्री मील की गति पर जहाज का मोड़ व्यास 1.5 किमी है। इंजन पतवार की कठोरता का पूरा लाभ उठाने और पेलोड क्षमता को अधिकतम करने के लिए केंद्रीय रूप से स्थित है। 20 डिग्री के रोल के साथ, पुल 35 मीटर तक विचलित हो जाता है।

14-सिलेंडर इंजन की विशेषताएं:
- वजन: 2300 टन
- लंबाई: 27 मीटर
- ऊंचाई: 13.5 मीटर
- इंजन क्षमता: 25,480 लीटर
- अधिकतम शक्ति: 108,920 एचपी। 102 आरपीएम पर.
- ईंधन खपत: 6.142 लीटर प्रति घंटा (कुछ स्रोतों के अनुसार, किसी कारण से, 13,000 लीटर)

ईंधन दक्षता: 50% से अधिक ईंधन ऊर्जा यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है
तुलनात्मक रूप से, अधिकांश कारों की ईंधन दक्षता 25-30% होती है।

इंजन की शक्ति को समझने के लिए कुछ तुलनाएँ

दुनिया का सबसे शक्तिशाली इंजन एक छोटे शहर को बिजली प्रदान कर सकता है।
102 आरपीएम पर यह 80 मिलियन वॉट बिजली पैदा करता है। यदि औसत घरेलू प्रकाश बल्ब 60 वाट बिजली की खपत करता है, तो 1.3 मिलियन लैंप के लिए 80 मिलियन वाट बिजली पर्याप्त है। यदि औसत घर में एक ही समय में 6 प्रकाश बल्ब जलते हैं, तो मोटर 220,000 घरों को रोशन करने के लिए पर्याप्त बिजली का उत्पादन करेगी। यह 500,000 लोगों के शहर को बिजली प्रदान करने के लिए पर्याप्त है।

Wartsila-Sulzer RTA96 इंजन प्रति घंटे 13,000 लीटर ईंधन की खपत करता है। यदि एक बैरल तेल 158.76 लीटर के बराबर है, तो दुनिया का सबसे बड़ा इंजन प्रति घंटे 81.1 बैरल तेल की खपत करता है। यदि विश्व तेल बाज़ार में तेल की कीमत $84/बैरल है, तो ईंधन के संदर्भ में 1 घंटे के इंजन संचालन की लागत $6800 प्रति घंटा होगी।

एम्मा मार्सक जैसे बड़े जहाजों का बड़ा नुकसान यह है कि वे बड़ी मात्रा में अवशिष्ट तेल का उपभोग करते हैं। जिन भारी ईंधनों पर इंजन चलता है उनमें सल्फर का प्रतिशत अधिक होता है और जलने पर सल्फर डाइऑक्साइड बनता है, जो पर्यावरण को प्रदूषित करता है।

इस वर्ग के जहाजों का तुलनात्मक अनुपात इस प्रकार है:


सूत्रों का कहना है
http://www.112-odense.dk
http://www.robse.dk
http://mostinfo.su
http://www.maritime-zone.com
http://korabley.net