रेलवे के दृष्टिकोण की परियोजना को मिट्टी के कारण समायोजित करना होगा। क्रीमिया के विकास के लिए केर्च-युज़नाया स्टेशन और क्रीमिया पुल से एफ़टीपी तक पहुंचता है

केरचिनफो टीम ने ऑटो एप्रोच से क्रिमियन ब्रिज और सोलनेनी के ओवरपास तक एक अविश्वसनीय फोटो और वीडियो रिपोर्ट तैयार की है। हम 100 मीटर से अधिक की ऊँचाई पर उड़ान भरने की पेशकश करते हैं।

यह बागोरोवो स्टेशन और तवरिदा राजमार्ग की ओर, केर्च जलडमरूमध्य के पीछे और क्रिमिनल के पार का दृश्य है -

निर्माण के तहत स्टेलिनग्राद राजमार्ग के नायकों के तहत चार-लेन ऑटो-एप्रोच मार्ग गुजरता है। तस्वीर राजमार्ग के एक अस्थायी चौराहे और उसी स्तर पर दृष्टिकोण दिखाती है। इस चौराहे को खत्म किया जाएगा। चूंकि ओवरपास जल्द ही पूरा हो जाएगा और इसे खोल दिया जाएगा, इसलिए इसे (चौराहे) को तरल कर दिया जाएगा।
एक ही ओवरपास के नीचे सड़क के दृष्टिकोण के बाईं ओर, एक डबल-ट्रैक विद्युतीकृत रेलवे लाइन "तमन - केर्च-युज़नाया - बगारोव" होगी।

केर्च के अतिरिक्त दूसरे रेलवे स्टेशन के साथ रेलवे स्टेशन केर्च-युझनाया का नया टर्मिनल यहां बनाया जाएगा -

आरेख नए स्टेशन के पार्क के चित्र भी दिखाता है -

ऐसी योजना भी है -

नए केर्च स्टेशन में दो यात्री प्लेटफॉर्म और पांच प्राप्त और प्रस्थान पटरियों का एक बेड़ा होगा, जिनमें से दो विशुद्ध रूप से पारगमन ट्रैक होंगे, और तीन ट्रैक यात्री और उपनगरीय ट्रेनों में यात्रियों के लिए उपलब्ध हैं।
बेशक, ट्रेन स्टेशन से जुड़ा होगा हाइवे, ऑटो-एप्रोच जंक्शन के साथ। यह बहुत संभव है कि ट्रॉलीबस विफल हो जाएगा।
केर्च के लिए तीन यात्री प्लेटफार्म पर्याप्त हैं।

बाईं ओर - एक नए स्टेशन के साथ केर्च-युज़नाया स्टेशन का एक नया पार्क, दाईं ओर - क्रीमियन ब्रिज -

इसके अलावा, नए पार्क केर्च-युझान्या के पीछे, यदि आप क्रीमियन पुल से जाते हैं, तो एक ऑटो दृष्टिकोण "तवरिदा" और एक रेलवे सुरंग के साथ रेलवे शाखाओं के चौराहे पर ओवरपास भी हैं। हम उन्हें पहले ही विषय में देख चुके हैं।

एक साल के भीतर, यह जगह नाटकीय रूप से बदल जाएगी। रूसी क्रीमिया पहले से ही सकारात्मक बड़े पैमाने पर परिवर्तनों का आदी है। क्रीमिया संघीय बजट को हमेशा के लिए दूध नहीं दिया जाएगा। रूस ने पहले ही मुख्य महत्वपूर्ण वस्तुओं का निर्माण और निर्माण किया है। क्रीमिया का व्यवसाय पूरे विशाल देश के लाभ के लिए बुद्धिमानी से उनका उपयोग करना है। उनकी मदद से, एक उपयुक्त स्तर की रिसॉर्ट सेवा विकसित करना ताकि मिस्र और तुर्की के सभी प्रकारों में से कोई भी हमवतन आकर्षित न हो। ताकि सभी रूसी अपने क्रीमिया में एक बड़ा आराम कर सकें और ताकत हासिल कर अपनी विशाल शक्ति को और आगे बढ़ा सकें।

जैसा कि कोमरेसेंट को पता चला, क्रिमियन पुल के लिए रेलवे का निर्माण एक समस्या में चला गया, परियोजना को समायोजित करना होगा। इसका एक कारण मिट्टी की समस्या भी है। यह, प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, 3 बिलियन रूबल तक आवंटन की आवश्यकता होगी। बजट से।

जैसा कि सूत्रों ने कोमरसेन्ट को बताया, क्रीमिया से केर्च पुल के लिए रेलवे दृष्टिकोण के निर्माण के लिए परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, सड़क के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली मिट्टी के साथ समस्याएं पैदा हुईं। एफएसयूई "क्रिमियन रेलवे" (केडीजेड) के आदेश से सेंट पीटर्सबर्ग "लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट" द्वारा इस परियोजना को विकसित किया गया था, जो इस क्षेत्र में सीधे अधीनस्थ था, लेकिन, "मॉमर्सेंट" के वार्ताकारों में से एक पर जोर देता है, दस्तावेज़ "खराब रूप से तैयार किया गया" था। " नतीजतन, रोस्ज़हेल्डोर ने समायोजन करने के प्रस्ताव के साथ सामान्य ठेकेदार स्ट्रॉएगज़मोंटाज़ (एसजीएम) की ओर रुख किया। इस समस्या को हल करने के लिए काम की अधिकतम लागत 2.9 बिलियन रूबल तक पहुंचती है, धन की वास्तविक राशि और स्रोत "बाद में जाना जाएगा।"

परिवहन मंत्रालय ने कोमरेसेंट को पुष्टि की कि जेएससी लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट द्वारा किए गए काम की खराब गुणवत्ता के कारण बार-बार इंजीनियरिंग सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है, जिसके संबंध में रोजज़ेलर ने अभियोजक के कार्यालय में अपील भेजी थी। दोहराया सर्वेक्षण, परिवहन मंत्रालय में जोड़ा, Stroygazmontazh द्वारा किया जाएगा।

"लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट" में स्पष्ट किया गया है कि दोष उपठेकेदार के साथ है। कंपनी के जनरल डायरेक्टर रोस्टिस्लाव श्कुरको ने कोमर्सेंट को याद दिलाया कि कंपनी को जून 2016 में Glavgosexpertiza से एक सकारात्मक राय मिली थी, "सभी काम उच्च गुणवत्ता के साथ किए गए थे, जैसा कि तकनीकी और मूल्य ऑडिट दोनों पर सकारात्मक निष्कर्ष द्वारा स्पष्ट किया गया था, साथ ही साथ। परियोजना का तकनीकी और अनुमानित हिस्सा ”। भूविज्ञान में इंजीनियरिंग सर्वेक्षण को रेलवे के दृष्टिकोण पर और सड़क पर दोनों Krymsetenergoproekt LLC द्वारा उप-नियंत्रण में रखा गया था, जो शीर्ष प्रबंधक का कहना है। प्राप्त ड्रिलिंग सामग्री और प्रयोगशाला परीक्षणों के आधार पर, डिजाइन समाधान विकसित किए गए थे, निर्माण संगठन परियोजना के अनुसार निर्माण का समय 29.7 महीने था, लेकिन स्ट्रोएग्ज़मोंटाज़ के साथ अनुबंध केवल अप्रैल 2017 में हस्ताक्षर किए गए थे, श्री शुकुरो नोट। निर्माण की शुरुआत में, वह बताते हैं, नियंत्रण ड्रिलिंग के परिणामों के अनुसार, यह पता चला था कि मिट्टी के वास्तविक गुणों को एलएलसी क्रायसिमेटेनोर्गोप्रैक्ट द्वारा किए गए सर्वेक्षण सामग्रियों से अलग है और डिजाइन के लिए उपयोग किया जाता है। शीर्ष प्रबंधक ने कहा कि मिट्टी आंशिक रूप से तटबंध के निर्माण के लिए उपयुक्त नहीं है, इसका उपयोग स्थिरीकरण द्वारा किया जा सकता है, जिसके लिए अतिरिक्त समय की आवश्यकता होती है। "सुविधा, सामाजिक महत्व और निर्माण समय सीमा के महत्व को ध्यान में रखते हुए, मिट्टी को बदलने का फैसला किया गया था, जिसके लिए कम से कम आरयूबी 500 मिलियन की आवश्यकता होती है," रोस्तस्लाव श्कुरको कहते हैं, कि क्रीमिया में अब कोई निर्माण सामग्री नहीं है और सवाल मिट्टी कहां से लाई जाए, यह तय किया जा रहा है।

"अपने वारंटी दायित्वों के प्रदर्शन के हिस्से के रूप में, लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट ने मई में रोसज़ेलडोर पर लागू किया और अपने खर्च पर भूवैज्ञानिक अध्ययनों को फिर से संचालित करने की अनुमति प्राप्त की। आज भूविज्ञान फिर से किया गया है, सभी अध्ययन किए गए हैं, और निकट भविष्य में एक फिर से Glavgosekpertiza आयोजित किया जाना है, “शीर्ष प्रबंधक नोट। उनके अनुसार, Roszheldor, KZD और Lenpromtransproekt ने प्रॉसीक्यूटर जनरल के कार्यालय में सामग्री जमा की, और कंपनी ने Krymsetenergoproekt LLC के खिलाफ मुकदमा भी दायर किया।

2.9 बिलियन रूबल न केवल मिट्टी पर परियोजना में एक त्रुटि के साथ जुड़ा हुआ है, विद्युतीकरण, सिग्नलिंग, परिवहन सुरक्षा आदि के लिए परियोजना में परिवर्तन के संबंध में अतिरिक्त धन की आवश्यकता होती है, श्री शुकुरो का निष्कर्ष है।

"स्ट्रॉएगज़मोंटाज़" में वे कहते हैं कि निर्माण और स्थापना का काम बंद नहीं होता है। "कंपनी ने विकसित किया है और कार्रवाई के एक तंत्र को लागू कर रही है जिसमें मौजूदा परियोजना के कुछ वर्गों को समायोजित करना शामिल है, जो परियोजना के लिए संपूर्ण समापन तिथि और पुल पर रेलवे के दृष्टिकोण पर यातायात के शुभारंभ को प्रभावित नहीं करेगा," कंपनी जोर देकर कहा कि काम का अतिरिक्त मात्रा पुल के लिए दृष्टिकोण के निर्माण के समय को प्रभावित नहीं करेगा।

इन्फोलिन-एनालिटिक्स के प्रमुख मिखाइल बर्मिस्ट्रोव ने ध्यान दिया कि क्रीमिया में काम करने वाली कंपनियों की सीमित संख्या के कारण मिट्टी के कामों के लिए एक उपठेकेदार की पसंद संभवतः छोटी थी। विशेषज्ञ ने कहा कि कंपनी की गलती ने न केवल लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट के जोखिम को कम किया बल्कि अनुबंध को कानूनी लागतों तक पहुंचाया। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि मिट्टी लाने का फैसला किया गया था, यह राशि 2.9 बिलियन रूबल है। बिल्कुल पर्याप्त लग रहा है, श्री बर्मिस्ट्रोव का मानना \u200b\u200bहै। उनके अनुसार, यदि स्थिति कुछ और महीनों के लिए खराब हो जाती है, तो विफलता का जोखिम होता है। शायद, इस संबंध में यह ठीक है कि रोजज़ेलर ने एससीएस परियोजना को अपने दम पर समायोजित करने का प्रस्ताव किया है, मिखाइल बर्मिस्ट्रोव ने नोट किया है। यदि स्थिति कुछ और महीनों के लिए खराब हो जाती है, तो शर्तों में बदलाव का खतरा है, जो किसी के लिए भी फायदेमंद नहीं है, विशेषज्ञ जोर देते हैं।

उप प्रधानमंत्री दिमित्री कोज़ाक (क्रीमिया के प्रभारी) इलियाज़ के प्रतिनिधि ने कहा कि दृष्टिकोण के लिए डिज़ाइन प्रलेखन को समायोजित करने की आवश्यकता के मुद्दे पर श्री कोज़ाक के साथ चर्चा हुई थी, जिसमें सिम्फ़रोपोल में पिछले सप्ताह एक बैठक शामिल थी। श्री जूस ने पुष्टि की कि परियोजना प्रलेखन की गुणवत्ता के बारे में गंभीर शिकायतें थीं, और इस बात से इंकार नहीं किया कि इस परियोजना पर डिजाइनर का काम कानून प्रवर्तन एजेंसियों के हित को प्रभावित कर सकता है।

परियोजना का समायोजन रेलवे के दृष्टिकोण के वितरण समय को प्रभावित नहीं करेगा, उप प्रधान मंत्री ने कहा।

दृष्टिकोण के निर्माण की लागत के लिए संभावित समायोजन पर अंतिम निर्णय डिजाइन प्रलेखन के अंतिम रूप के बाद ही किया जा सकता है, निष्कर्ष Ilya Dzhus। इससे खुद क्रीमियन ब्रिज की लागत और डिलीवरी का समय प्रभावित नहीं होगा।

KZD में एक Kommersant स्रोत ने कहा कि वे क्रीमियन पुल के लिए दृष्टिकोण के निर्माण में लगे हुए नहीं हैं, लेकिन जब यह बनाया जाता है तो पहले से ही तैयार रेलवे पर ले जाएगा। “इसलिए, ये सवाल KZD के लिए नहीं हैं। एक ग्राहक है - "स्ट्रॉएगज़मोंटाज़"। एक डिजाइनर है - "लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट"। क्या परियोजना की कीमत बढ़ेगी, क्या इसके क्रियान्वयन की समयसीमा आगे बढ़ेगी - ये उनके लिए सवाल हैं। केडीजेड "कोमरेसेंट" की प्रेस सेवा ने पुष्टि की कि जेएससी "लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट" द्वारा प्रदान किए जाने वाले केर्च स्ट्रेट के माध्यम से परिवहन के लिए रेलवे दृष्टिकोण के निर्माण के लिए डिजाइन प्रलेखन में कई कमियां और त्रुटियां हैं। FSUE "KZD" में दृष्टिकोण के निर्माण की लागत में समय और परिवर्तन के बारे में जानकारी नहीं है "। दक्षिणी परिवहन अभियोजक कार्यालय को अभी तक कोमर्सेंट के आधिकारिक अनुरोध का जवाब नहीं मिला है।

अनास्तासिया वेडिनेवा; वादिम निकिफोरोव, सिम्फ़रोपोल

19 अप्रैल को परिवहन, परिवहन और रसद "ट्रांसरूसिया" पर 21 वीं अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में, क्रीमिया के परिवहन मंत्रालय ने केर्च जलडमरूमध्य के पार पुल के लिए रेलवे दृष्टिकोण के निर्माण पर एक वीडियो प्रस्तुत किया। विज़ुअलाइज़ेशन वीडियो में एक नया रेलवे जंक्शन दिखाया गया है क्योंकि डिज़ाइनर इसे देखते हैं, एक अंडरपास के साथ एक नया स्टेशन, अर्शिनसेवो के लिए सड़क पर एक ओवरपास, मेलेक-चेसमे नदी पर एक पुल और अन्य संरचनाएं।

नई रेलवे लाइन का एक हिस्सा केर्न्स जलडमरूमध्य से बागोरोवो स्टेशन तक प्रायद्वीप के उत्तर-पूर्वी भाग में चलेगा। अनुमानित दृष्टिकोण 18 किमी की लंबाई के साथ एक डबल-ट्रैक रेलवे लाइन है। बिछाई गई पटरियों की विस्तारित लंबाई 47 किमी है।

एक दिलचस्प अवलोकन। लेनप्रोक्ट वीडियो में, M62 डीजल लोकोमोटिव को BZHRK - DM62 (मोलोडेट्स रेलवे रॉकेट कॉम्प्लेक्स) से एक संशोधन में दिखाया गया है। जबड़े गाड़ियां (हालांकि स्प्रिंग्स को विज़ुअलाइज़ेशन के दौरान "भुला दिया गया"), बफर लाइट्स (आयताकार) और, सबसे महत्वपूर्ण बात, एक संचार और नियंत्रण कक्ष (एक सीरियल नंबर वाला एक बॉक्स) ... इसलिए लोकोमोटिव मुकाबला है और यह नहीं है आकस्मिक। एक अनावश्यक अनुस्मारक: हम शांतिपूर्ण लोग हैं, लेकिन हमारा ARMORED TRAIN एक साइड ट्रैक पर है।

ट्रांसपोर्ट क्रासिंग से 3 किमी दूर स्थित केर्च-युजनाया स्टेशन के एक नए पार्क के निर्माण की परिकल्पना की गई है। मौजूदा स्टेशन केर्च में, यह आग और वसूली गाड़ियों के लिए एक आधार बनाने की योजना है, जो अनुमानित और मौजूदा रेलवे बुनियादी ढांचे को प्रदान करने के लिए आवश्यक है।

केर्ख-युजनाया स्टेशन के नए पार्क में यात्रियों के स्वागत, प्रस्थान, मालगाड़ी और उपनगरीय ट्रेनों के आवागमन, यात्रा और यात्रियों का आवागमन किया जाएगा। यात्रियों की सुरक्षा के लिए भूमिगत पैदल यात्री सुरंग के निर्माण की परिकल्पना की गई है।

परियोजना निर्माण क्षेत्र में गिरने वाले इंजीनियरिंग संचार के पुनर्गठन के लिए प्रदान करती है। केर्च-आर्शींत्सेवो लाइन के 14 किमी पर एक सिंगल-ट्रैक रेलवे ओवरपास को मौजूदा केर्च-अर्शिन्तोवो रेलवे लाइन को विभिन्न स्तरों पर पार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था और केर्च-युज़नाया - बगारोवो स्टेशन का अनुमान है।

कठिन इलाके के कारण, साइट पर बड़ी संख्या में कृत्रिम संरचनाएं प्रदान की जानी थीं।

CJSC Lenpromtransproekt के कर्मचारियों ने एक तकनीकी रूप से जटिल आधुनिक कृत्रिम संरचना तैयार की है - एक डबल ट्रैक रेलवे सुरंग 1 किमी लंबी, जिसे 9 बिंदुओं की भूकंपीयता के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मेलेक-चेस्मे नदी की दाहिनी सहायक नदी के उस पार 1,500 मीटर के दायरे में एक पुल है।

44 मीटर की लंबाई के साथ डबल-ट्रैक सिंगल-स्पैन ओवरपास का निर्माण कृषि मशीनरी के पारित होने और मवेशियों को चलाने के लिए परिकल्पित किया गया है।

बागेरोवो गांव के क्षेत्र में, केर्च शहर के अनुमानित सड़क बाईपास पर रेलवे ओवरपास बनाने की योजना है।

यह बगारोवो स्टेशन के पुनर्निर्माण की योजना है, जो सभी दिशाओं के मालवाहक गाड़ियों को संभालने की अनुमति देगा, साथ ही साथ यात्री और उपनगरीय ट्रेनों की सेवा भी करेगा।

CJSC "लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट" इंजीनियरिंग सर्वेक्षण और क्राइम स्ट्रेट के माध्यम से परिवहन के लिए क्रीमिया गणराज्य के क्षेत्र पर रेलवे दृष्टिकोण के निर्माण के लिए डिजाइन अनुमानों के विकास का कार्य करता है।

स्थान:क्रीमिया गणराज्य, लेनिन्स्की जिला

डिजाइन का लक्ष्य क्रिम स्ट्रेट पर पुल के साथ क्रीमियन प्रायद्वीप के मौजूदा रेलवे नेटवर्क के कनेक्शन को सुनिश्चित करना है। नई रेलवे लाइन का एक हिस्सा प्रायद्वीप के उत्तरपूर्वी हिस्से के साथ-साथ केर्च स्ट्रेट से बागोरोवो स्टेशन तक चलेगा। अनुमानित दृष्टिकोण बाद के विद्युतीकरण की संभावना के साथ 17 किलोमीटर की लंबाई के साथ एक डबल-ट्रैक रेलवे लाइन का प्रतिनिधित्व करते हैं।

परियोजना के लिए प्रदान करता है:

• मार्ग को पारित करने के लिए कई विकल्पों के लिए बुनियादी डिजाइन समाधान और तकनीकी और आर्थिक संकेतक विकसित करना, जिसके आधार पर, ग्राहक को सबसे इष्टतम विकल्प प्रदान करने के लिए;
• ग्राहक द्वारा प्रस्तावित और सहमति के अनुसार एक नई रेलवे लाइन डिजाइन करने के लिए
• सामान्य संचालन सुनिश्चित करने के लिए संबंधित इंजीनियरिंग अवसंरचना सुविधाओं को डिजाइन करना
• उपनगरीय और यात्री यातायात के प्रावधान को ध्यान में रखते हुए, केर्च-युजनाया स्टेशन का एक अतिरिक्त पार्क डिज़ाइन करें
• 1 किलोमीटर की लंबाई के साथ डबल-ट्रैक रेलवे सुरंग की एक परियोजना विकसित करने के लिए, 9 बिंदुओं की भूकंपीयता के लिए डिज़ाइन किया गया

ग्राहक:कजाकिस्तान गणराज्य के राज्य एकात्मक उद्यम "क्रीमियन रेलवे"

एक स्रोत:

सीजेएससी "लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट"

क्रीमिया के विकास के लिए एफ़टीपी से उद्धरण:

केर्च जलडमरूमध्य के पुल तक पहुंच मार्ग पर पांच यातायात इंटरचेंज बनाए जाएंगे क्रास्नोडार क्षेत्र के क्षेत्र पर। नए राजमार्ग के साथ, वे तमन प्रायद्वीप के सड़क नेटवर्क को काफी हद तक राहत देंगे और बस्तियों से पारगमन यातायात को मोड़ देंगे।

केर्च ब्रिज को चालू करने के बाद परिवहन कॉरिडोर पूरी तरह से चालू हो जाएगा। उस क्षण से, तमन प्रायद्वीप और केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से क्रीमियन संघीय जिले का रास्ता एक घंटे से भी कम समय में दूर किया जा सकता है।

1 रोड जंक्शन नए राजमार्ग को मौजूदा एम -25 राजमार्ग से जोड़ेगा, जो कि क्रीमिया की दिशा में यातायात की मुख्य दिशा को बदल देगा। इस प्रकार, यह नया राजमार्ग है जो संघीय हो जाएगा, और कवाज़ बंदरगाह की दिशा में सड़क इंटरचेंज के रैंप से होकर जाएगी।

दूसरा गोल चक्कर एक्सेस रोड के छठे किलोमीटर के क्षेत्रीय राजमार्ग सेन्यया - विशेतबलियवस्काया के साथ, यह मौजूदा रेलवे पटरियों पर निरंतर यातायात प्रदान करेगा।

तीसरा जंक्शन तमन के साथ चौराहे पर - 27 किलोमीटर पर वेसेलोवका सड़क - अनुमानित सड़क ओवरपास के नीचे से गुजरेगी, जहां 2 दूरी वाले रैंप सभी दिशाओं में यातायात प्रवाह की अनुमति देंगे।

4 राउंडअबाउट को 34 किमी पर खड़ा किया जाएगा, जहां राजमार्ग ऊपरी स्तर पर तमन-वोल्ना सड़क को पार करेगा, और मोटर चालकों के लिए बस्तियों के लिए 2 निकास होंगे।

5 वां रोड जंक्शन 39 किलोमीटर पर बंदरगाह "तमन" के आशाजनक क्षेत्र के साथ सबसे बड़ा और सबसे कठिन हो जाएगा। इसका कॉन्फ़िगरेशन अनुमानित रेलवे के स्थान की निकटता के कारण होगा - केर्च पुल का रेलवे हिस्सा, साथ ही तमन और रयब्कोलहोज़ गांव के बीच सड़क संचार सुनिश्चित करने की आवश्यकता।

नई पहुंच मार्ग की पूरी लंबाई के साथ आरामदायक और सुरक्षित यातायात बाधाओं और आधुनिक सड़क प्रकाश व्यवस्था द्वारा प्रदान किया जाएगा। सड़क के दोनों ओर, ड्राइवरों और यात्रियों के लिए मनोरंजन क्षेत्र, साथ ही वजन और आयामी नियंत्रण के लिए स्वचालित परिसरों में सुधार किया जाएगा। परिवर्तनीय सूचना पैनल ड्राइवरों को अग्रिम में यातायात की स्थिति के बारे में सूचित करेंगे।

केर्च नौका: पर्यटकों के लिए निर्देश \u003e\u003e

केर्च जलडमरूमध्य के पार राजमार्ग के निर्माण को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक अद्वितीय पुरातात्विक स्मारकों का संरक्षण है, जिसमें तमन प्रायद्वीप बहुत समृद्ध है। इस प्रयोजन के लिए, डिजाइनरों ने मार्ग की नियोजित स्थिति को बदल दिया, जो कि अधिकांश ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्रों को दरकिनार कर देगा। सुरक्षा और बचाव उत्खनन का एक पूरा परिसर बिना असफलता के ढोया जाएगा, खोजी गई कलाकृतियां देश के सबसे बड़े संग्रहालयों की भरपाई करेंगी।

एक अनुस्मारक के रूप में, मास्को ने कार्गो परिवहन, परिवहन और रसद ट्रांसरूसिया के लिए 21 वीं अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी की मेजबानी की। मॉस्को में 19 से 22 अप्रैल तक आयोजित प्रदर्शनी में, CJSC लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट की भागीदारी के साथ क्रीमिया के परिवहन मंत्रालय ने क्रीमिया से केर्च स्ट्रेट के माध्यम से परिवहन के लिए रेलवे दृष्टिकोण के निर्माण पर एक वीडियो प्रस्तुत किया।

तेवरिदा राजमार्ग का सेवस्तोपोल खंड कहाँ और कैसे आयोजित किया जाएगा \u003e\u003e

CJSC "लेनप्रोमट्रांसप्रोक्ट" इंजीनियरिंग सर्वेक्षण और क्रैच गणराज्य के परिवहन के लिए क्रीमिया गणराज्य के क्षेत्र में रेलवे दृष्टिकोण के निर्माण के लिए डिजाइन अनुमानों के विकास का कार्य करता है। ... डिजाइन का लक्ष्य क्रिम स्ट्रेट पर पुल के साथ क्रीमियन प्रायद्वीप के मौजूदा रेलवे नेटवर्क के कनेक्शन को सुनिश्चित करना है। नई रेलवे लाइन का एक हिस्सा प्रायद्वीप के उत्तरपूर्वी हिस्से के साथ-साथ केर्च स्ट्रेट से बागोरोवो स्टेशन तक चलेगा। अनुमानित दृष्टिकोण बाद के विद्युतीकरण की संभावना के साथ 17 किलोमीटर की लंबाई के साथ एक डबल-ट्रैक रेलवे लाइन का प्रतिनिधित्व करते हैं।

सहायता पोर्टल 24RosInfo:

एक नया 4-लेन श्रेणी 1B राजमार्ग मौजूदा A-290 (M-25) Novorossiysk - केर्च स्ट्रेट राजमार्ग से पूरे प्रायद्वीप से तुजला थूक तक चलेगा। इसकी लंबाई चालीस किलोमीटर होगी, और डिजाइन की गति 120 किमी / घंटा होगी। लंबी अवधि में, 2034 तक, इस सड़क पर दोनों दिशाओं में यातायात की तीव्रता प्रति दिन कम से कम 36,000 वाहन होगी। फिलहाल, मुख्य मार्ग जिसके बीच में फेरी के माध्यम से परिवहन संपर्क किया जाता है क्रीमियन प्रायद्वीप और रूसी संघ की मुख्य भूमि, M-25 सड़क का 2-लेन अनुभाग है।

पी। एस। फरवरी 2017 में केर्च जलडमरूमध्य के पुल के पास पहुंच का निर्माण:

जंक्शन से ए-290 0:00;

राजमार्ग A-290 का समाप्त अनुभाग - सेनॉय-विस्थेब्लिवेस्काया 1:20;

रेलवे रोड सेन्यो-विसेथेब्लिवेस्काया 2:06 पर फ्लाईओवर;

हाइवे के चौराहे पर जंक्शन और सेनोय-वीशेस्टेब्लिवेस्काया रोड 2:20;

सेंट के क्षेत्र में दृष्टिकोण का निर्माण। तमन 6:55।

अक्टूबर 2017 में तुजला स्पिट के पास केर्च स्ट्रेट के पुल के लिए एक ऑटो दृष्टिकोण का निर्माण:

दिसंबर 2017 में तुजला स्पिट के पास केर्च स्ट्रेट पर पुल के लिए एक ऑटो दृष्टिकोण का निर्माण:

अप्रैल 2018, तुजला स्पिट के पास केर्च स्ट्रेट के पुल के लिए एक ऑटो दृष्टिकोण का निर्माण:

क्रीमिया पुल क्रीमिया और क्यूबन की परिवहन प्रणाली का हिस्सा बन गया। अगस्त 2018:

रशियन एजेंसी फ़ॉर रेलवे ट्रांसपोर्ट (रोसज़ेलडोर) और स्ट्रोएगाज़मोंटाज़ एलएलसी ने केर्च से क्रिमियन पुल के लिए रेलवे दृष्टिकोण के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। यह बुधवार 12 अप्रैल को रूसी मीडिया द्वारा रूसी परिवहन मंत्रालय की प्रेस सेवा के संदर्भ में बताया गया था।

रूसी मंत्रालय ने एक बयान में कहा, "अनुबंध का समापन 26 जनवरी, 2017 को रूसी सरकार के आदेश के अनुपालन में किया गया था, जिसने एसजीएम को इस परियोजना पर काम करने वाले एकमात्र निष्पादक के रूप में निर्धारित किया था।"

रूसी "इंटरफैक्स" ने बताया कि अनुबंध की कीमत 16.9 बिलियन रूबल (लगभग 7.8 बिलियन UAH) है और इसे पार नहीं किया जा सकता है।

रूसी मंत्रालय ने कहा, "अनुबंध के तहत समझौते रूसी कानून द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार खजाने के समर्थन के अधीन हैं।"

क्रीमिया में रेलवे दृष्टिकोण का निर्माण प्रबंधन स्ट्रोर्गाज़मोंटाज़ विभाग द्वारा केर्च जलडमरूमध्य में एक पुल के निर्माण के लिए किया जाएगा। यह बताया गया है कि कंपनी "तुरंत निर्माण और स्थापना का काम शुरू करने के लिए तैयार है।"

निर्माण में क्रीमिया के क्षेत्र में 18 किलोमीटर की लाइन बिछाना शामिल है, जो केर्च-डझनकॉय रेलवे के खंड से सटेगा। भविष्य में विद्युतीकरण की संभावना के साथ, लाइन डबल-ट्रैक, गैर-विद्युतीकृत होगी। खुद पटरियों के अलावा, विशेष परिचालन संरचनाएं बनाई जाएंगी, एक सुरंग बिछाई जाएगी, बगारोवो स्टेशन को फिर से बनाया जाएगा, केर्च-युज़नाया स्टेशन पार्क को सुसज्जित किया जाएगा, और आग और वसूली गाड़ियों की तैनाती के लिए अड्डों का आयोजन किया जाएगा। । रेलवे लाइन के अस्थायी संचालन की शुरुआत 1 अगस्त, 2019, काम पूरा होने और 1 दिसंबर, 2019 को स्थायी संचालन के लिए सुविधा की कमीशनिंग के लिए निर्धारित है।

अप्रैल 2017 में, यह ज्ञात हो गया कि रूस ने क्यूबन में एक रेलवे के निर्माण के लिए एक अनुमान को मंजूरी दी थी, जो केर्च पुल पर जाएगी। रूसी परिवहन मंत्रालय के अनुसार, तमन गांव के पास एक रेलवे के निर्माण में 49.1 बिलियन रूबल (लगभग 23 बिलियन रिव्निया) की लागत आएगी।

रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने मार्च 2014 में क्रीमिया के विनाश के तुरंत बाद केर्च स्ट्रेट पर एक क्रॉसिंग बनाने की आवश्यकता की घोषणा की। उन्होंने 2018 तक पुल बनाने का वादा किया, और इसे 2019 की गर्मियों में चालू कर दिया।

जुलाई की शुरुआत में, क्रीमियन ब्रिज सूचना केंद्र ने बताया कि रूस से क्रीमिया तक केर्च जलडमरूमध्य में पुल बनाने की कुल लागत इसी वर्ष की कीमतों में 227.92 बिलियन रूबल होगी।

इससे पहले, यह बताया गया था कि रूसी सरकार ने केर्च स्ट्रेट के पार पुल के रेलवे खंड के अस्थायी संचालन को एक साल के लिए स्थगित कर दिया था - दिसंबर 2018 से दिसंबर 2019 तक।

2014 में पुल के निर्माण पर रूस के साथ समझौते के बाद यूक्रेनी पक्ष वापस ले लिया - रूस द्वारा क्रीमिया के विनाश के बाद।