यांगून के बारे में व्यावहारिक जानकारी. अपने दम पर म्यांमार के लिए

म्यांमार की एक एकल यात्रा ने मुझे मांडले के दर्शनीय स्थलों को देखने, बर्मा के अंतिम राजा के महल का दौरा करने, मांडले पहाड़ी पर चढ़ने, यह पता लगाने का मौका दिया कि मांडले में सस्ते में कहां खाना है; अधिक जानने के लिए मांडले की यात्रा रिपोर्ट पढ़ें

यह याद करते हुए कि लाओस, वियतनाम और कंबोडिया में बस में चढ़ना कैसा होता था, मैंने मान लिया कि म्यांमार को भी कुछ इसी तरह के लिए याद किया जाएगा। हालाँकि, वास्तविकता ने मुझे प्रसन्न किया: प्रस्थान प्रक्रिया घड़ी की कल की तरह चली गई। बेशक, यांगून बस स्टेशन अभी भी एक छोटी सी जगह है, जहां विशिष्ट हलचल, धूल और सामान्य रोशनी की कमी है, लेकिन बड़ी कंपनियां अपने ग्राहकों को अधिकतम संभव आराम प्रदान करती हैं। क्षेत्र में इधर-उधर न भटकने के लिए, आपको टैक्सी ड्राइवर को पहले से सूचित करना चाहिए कि आपको किस वाहक की आवश्यकता है, और फिर वह आपको बस स्टेशन के अंत से ले जाएगा जहां से यांगून से मांडले, बागान और अन्य हिस्सों के लिए आवश्यक उड़ानें हैं। देश के प्रस्थान. मेरे ड्राइवर को ठीक-ठीक पता था कि जेजे एक्सप्रेस कार्यालय किस गेट के पास स्थित है और, उसे भुगतान करने के बाद, एक मिनट बाद मैं पहले से ही कार्यालय के प्रवेश द्वार के सामने खड़ा था।

मेरे पास उस समय कोई टिकट नहीं था, बस एक सीट आरक्षण था, और वियनतियाने से लुआंग प्रबांग तक की रात की बस के साथ हुई परेशानी की यादों को दूर करने की मैंने कितनी भी कोशिश की, वह नकारात्मकता अभी भी मेरे अंदर कहीं न कहीं मजबूती से बैठी हुई थी। शरीर। यह अच्छा हुआ कि मेरी चिंताएं त्वरित रिसेप्शन स्टाफ द्वारा तुरंत दूर कर दी गईं, जो 5 इकाइयों की संख्या में मौजूद थे। उन्होंने तुरंत मुझे वादा किया हुआ टिकट जारी कर दिया, हालाँकि जब मैंने उसी समय बागान से यांगून की उड़ान के लिए टिकट जारी करने के लिए कहा तो वे कुछ शर्मिंदा हुए। उन्हें कहीं फोन करना पड़ा और कुछ समन्वय करना पड़ा, लेकिन अंत में कुछ ही मिनटों में मामला सकारात्मक रूप से हल हो गया। यह भी सुखद था कि बर्मी महिलाएं स्वेच्छा से डॉलर में भुगतान स्वीकार करती थीं - यह म्यांमार में कुछ हद तक असामान्य है। दूसरी ओर, ऑनलाइन, जे जे एक्सप्रेस डॉलर दरें उद्धृत करता है; मान लीजिए कि यांगून से मांडले तक "प्रथम श्रेणी" की लागत $18 है, इनले लेक प्रथम श्रेणी तक जाने के लिए आपको $19 का भुगतान करना होगा, इत्यादि। संक्षेप में, जैसा मैं चाहता था, मैंने विदेशी मुद्रा में भुगतान किया, लेकिन ठीक है।

अब यह देखने का समय आ गया है कि जेजे कार्यालय और पूरा यांगून बस स्टेशन कैसा है। प्रतीक्षालय काफ़ी छोटा है, वहाँ लगभग पचास कुर्सियाँ और कुछ मेजें हैं। जो ग्राहक उड़ान के लिए चेक-इन करते हैं उन्हें मुफ्त चाय और कॉफी परोसी जाती है - यह पहली बार है जब मैंने दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में ऐसा देखा है। शौचालय तो है, लेकिन गंदा व जर्जर है. पूरे बस स्टेशन के बारे में भी यही कहा जा सकता है। वाहक कार्यालयों के संकेत नीयन रंग से जगमगा रहे हैं, और पैरों के नीचे गड्ढे और मलबा है। लेकिन बहुत सारी दुकानें और कैफे हैं जहां आप यात्रा से पहले खुद को तरोताजा कर सकते हैं या विभिन्न खाद्य पदार्थ खरीद सकते हैं। एक शब्द में, पैदल यात्रा के दौरान मैंने तय किया कि यांगून बस स्टेशन अभी भी क्षेत्र के कई प्रस्थान स्टेशनों की तुलना में अच्छा होगा - अकेले मनीला गेराज स्टेशन इसके लायक है, सिएम रीप में सरासर अपमान का उल्लेख नहीं करने के लिए, जहां के लिए कोई जगह नहीं है जो लोग बैठने के लिए निकलने का इंतज़ार कर रहे हैं।

जहां जेजे एक्सप्रेस का कार्यालय स्थित है वहां लौटकर, मैंने लंबी यात्रा से पहले अपने स्मार्टफोन को रिचार्ज करने का फैसला किया और चूंकि सभी उपलब्ध आउटलेट भरे हुए थे, मैं उस टी के पास बैठ गया जिसके माध्यम से कार्यालय केतली को बिजली मिलती थी। पाँच मिनट भी नहीं बीते थे कि एक स्थानीय कार्यकर्ता ने मुझे हठपूर्वक बाहर भेजना शुरू कर दिया। पहले तो मुझे समझ नहीं आया कि वह इतनी लगन से हाथ क्यों हिला रहा है और समझाने लगा कि मैं बैटरी चार्ज करना चाहता हूं। तब ड्राइवर के सहायक ने अपनी याददाश्त की गहराई से उपलब्ध अंग्रेजी शब्दों की एक श्रृंखला निकाली और किसी तरह समझाया कि उपलब्ध कराए गए परिवहन में सॉकेट थे। यह एक सुखद आश्चर्य था! लेकिन, वैसे, मैंने "प्रथम श्रेणी" ली - किसी और चीज़ की प्रतीक्षा क्यों करें!

सॉकेट के अलावा, बस के इंटीरियर ने मुझे आरामदायक सीटों से प्रसन्न किया जो मुझे अपनी पूरी ऊंचाई तक फैलने की अनुमति देती है, और हेडफ़ोन और एक नियंत्रण कक्ष के साथ व्यक्तिगत स्क्रीन। मैंने तुरंत अपना स्मार्टफोन चार्ज पर लगाया, मूवी चालू की और शांति से प्रस्थान का इंतजार करने लगा।

मैं ध्यान देना चाहूंगा कि बस में चढ़ने से पहले, भले ही वह पहले से ही भरी हुई हो, आपको पंजीकरण डेस्क पर अपना टिकट अंकित करना चाहिए, क्योंकि ड्राइवर आपको आवश्यक स्टांप के बिना केबिन में नहीं जाने देगा। और आपको बोर्डिंग पर जारी किए गए सामान टैग को कभी नहीं खोना चाहिए: यात्रा के अंतिम गंतव्य पर उनकी बहुत सावधानी से जांच की जाती है। और जो करना महत्वपूर्ण है वह है स्नीकर्स पहनना, जींस पहनना और विंडब्रेकर जैसी किसी चीज़ का स्टॉक करना: ऊपरी मूल्य खंड में रात की बसें ऐसे एयर कंडीशनर से सुसज्जित हैं जो कुछ ही समय में केबिन को ठंडा कर देती हैं, और यहाँ तक कि यात्रियों को दिए जाने वाले कम्बल आपको उनके द्वारा पैदा होने वाली हवा से नहीं बचा सकते।

सामान्य तौर पर, म्यांमार में रात में यात्रा करने की स्थितियाँ मेरी अपेक्षा से कहीं बेहतर निकलीं। सबसे पहले, मैं लेटते समय झपकी लेने में कामयाब रहा। दूसरे, वहाँ केवल एक ही पड़ाव था, और यह याद करते हुए कि यात्रियों के लगातार चढ़ने और उतरने के साथ आगरा से जयपुर की यात्रा कैसी थी, मैंने प्रोविडेंस को धन्यवाद दिया कि ऐसा घृणित दोबारा नहीं हुआ। तीसरा, मुझे फिल्मों का चयन, साथ ही व्यक्तिगत देखने का नियंत्रण भी पसंद आया। चौथा, जाते ही सभी को एक छोटा पिज़्ज़ा का सेट, एक केक और एक पानी की बोतल दी गई, जो सुबह मेरे बहुत काम आई। और अंत में, पांचवें, राजमार्ग ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ नहीं छोड़ा - केन्याई बस के विपरीत, कार बिना झटके या ब्रेक लगाए आसानी से चली गई, जिसे मैंने कंपाला से नैरोबी तक निरंतर गड्ढों और गड्ढों के माध्यम से चलाया था।

यांगून से रात की बस के मांडले पहुंचने तक सब कुछ ठीक चल रहा था। म्यांमार के मानचित्रों की कमी के कारण उन्हें स्मार्टफोन पर डाउनलोड करना संभव नहीं था, और मैं आधी नींद में अपना रास्ता नहीं खोज पा रहा था, जहाँ हम पहुँचे - यह केवल स्पष्ट था कि यह शहर में हो रहा था, नहीं बस स्टेशन पर। सुबह छह बजे जब दो-तिहाई यात्री भोर से पहले अंधेरे में बाहर निकल गए, तो मैंने भी बाहर निकलने की कोशिश की, लेकिन फिर मैंने पहले मांडले बस स्टेशन पहुंचने का फैसला किया, और फिर पता लगाया कि कहां जाना है अगले जाओ. अगर मुझे पता होता कि क्या है, तो सब कुछ आसान हो जाता...

वास्तव में, यह काफी अच्छा हुआ: बस, उन लोगों को उतार कर, जो इसे चाहते थे, घूम गई और लंबी सड़क पर चली गई। जैसा कि बाद में पता चला, यह स्ट्रीट 78 थी, जो आसानी से दक्षिण की ओर राजमार्ग संख्या 1 में बदल जाती थी। बस स्टेशन इस पर आधारित है, जिसे, अच्छी पुरानी परंपरा के अनुसार, बर्मी लोग भगवान जाने कहाँ ले गए थे। और यह अच्छा होगा यदि प्रस्थान बिंदु बिल्कुल बीच में हो, लेकिन कहीं भी कोई परिवहन न हो। ऐसा लगता है जैसे आप राजमार्ग से गुजरने वाली बसों द्वारा बस स्टेशन से मांडले के केंद्र तक पहुंच सकते हैं, लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि वे आपको अंत में कहां ले जाएंगे।

दरअसल, एक बार बस स्टेशन पर, मैं ज्यादा परेशान नहीं था, क्योंकि मुझे लगा कि चूंकि सुबह के 6 बजे थे, इसलिए रिसेप्शनिस्ट के अप्रत्याशित मेहमान से खुश होने की संभावना नहीं थी। वैसे, मुझे ऐसा नहीं सोचना चाहिए था, क्योंकि म्यांमार के होटलों में जल्दी चेक-इन को लेकर स्थानीय लोग बहुत शांत हैं।

फिल्म देखकर लगभग सात बजे तक का समय गुजारने के बाद, मैंने देखा कि खिड़की के बाहर सुबह हो चुकी थी और मैं जाने के लिए तैयार हो गया। बर्मी टैक्सी ड्राइवर, जो बस स्टेशन से बाहर निकलने पर अपने शिकार की तलाश में थे, इनकार से तुरंत संतुष्ट हो गए, और, उनसे छुटकारा पाने के बाद, लगभग दो सौ मीटर बाद मुझे एक मोटरसाइकिल चालक मिला जो मुझे छोड़ने के लिए तैयार हो गया। मनदाले ट्रेन स्टेशन के स्थान पर, जहाँ से यह मेरे होटल से बस कुछ ही दूरी पर था।

रास्ता आसान नहीं था: जब मैं सुबह की हवा का आनंद ले रहा था, मेरे ड्राइवर को स्कूटर का संतुलन बनाए रखने में कठिनाई हो रही थी - यह देखते हुए कि उसके पीछे बैकपैक वाले यात्री का वजन उससे दोगुना था, यह एक गैर-मामूली काम था। भगवान की कसम, बर्मी ने स्पष्ट राहत के साथ अपने लोहे के घोड़े को रोक दिया जब उसने फैसला किया कि हम आ गए हैं। लेकिन वह व्यर्थ ही आनन्दित हुआ: अगले दो मिनट तक हमने समापन बिंदु के बारे में बहस की, क्योंकि मुझे "रेलवे स्टेशन" की आवश्यकता थी, और किसी कारण से मेरे समकक्ष ने "ग्रेट वॉल होटल" सुना। उसने यह चाल कैसे चलायी, मैं नहीं जानता...

अंत में, हम इस बात पर सहमत हुए कि वह फिर भी मुझे स्टेशन तक ले जाएगा, लेकिन मैं दो के बजाय तीन हजार किआट का भुगतान करूंगा। आह भरते हुए, बर्मी वापस काठी में चढ़ गए...

हम केंद्र के जितना करीब पहुँचे, मेरा चेहरा उतना ही अधिक खिंच गया: आसपास की इमारतें मुझे कुछ-कुछ परिचित लग रही थीं। तो आप क्या सोचते हैं? जब हम मांडले स्टेशन पहुंचे, तो यह वही जगह थी जहां हमारी बस दो घंटे पहले उतर गई थी। मैंने सोचा कि लोग बाहरी इलाके में, सेंट पीटर्सबर्ग मानकों के अनुसार, बाल्टिक स्टेशन या पारनास मेट्रो स्टेशन के पास उतरे। मुझे वास्तविक स्थिति का पता ही नहीं चला और अँधेरे में कुछ भी देखना कठिन था। ठीक है, कम से कम बस स्टेशन से मांडले के केंद्र तक की सड़क सस्ती थी...

5 मिनट बाद, पुल के किनारे रेलवे ट्रैक पर कूदकर, मैं रॉयल पियर एल होटल की लॉबी में दाखिल हुआ, जहां मैं ज्यादा देर तक नहीं रुका: सुबह होने के बावजूद, मुझे तुरंत चाबियां दे दी गईं, और एक कमरे में एक क्लास थी जो मैंने बुक किया था उससे भी अधिक।

अपना सामान फेंकने के बाद, मैं शॉवर में घुस गया और खुद को मांडले के नज़ारे देखने के लिए मनाने लगा। यदि दक्षिण-पूर्व एशिया के लिए उड़ान योजना के अनुसार पूरी हुई होती, तो मैं तुरंत बाहर चला जाता, लेकिन चूँकि पिछले चार दिनों में मैं केवल एक रात ही सामान्य रूप से सोया था, इसलिए थकान ने मेरे पैरों को छू-मंतर कर दिया। शापों के एक और अच्छे हिस्से के साथ "चाइना साउदर्न" के बदमाशों का जिक्र करने के बाद, मैं बिस्तर पर गिर पड़ा...

नींद ज़रूर अच्छी आई, लेकिन जब मैं उठा, तो शाम होने वाली थी और मांडले में दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए बहुत देर हो चुकी थी। फिर भी, समझदारी से समय का प्रबंधन करना आवश्यक था, और इसलिए, व्यावहारिक मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक था। मैंने पहले मांडले से बागान तक का टिकट खरीदने और फिर शहर के केंद्र में बसने का फैसला किया।

मुझे बड़े अफसोस के साथ, जे जे एक्सप्रेस ने वांछित मार्ग पर काम नहीं किया, और अगले कदम के लिए ओके एक्सप्रेस कार्यालय को ढूंढना आवश्यक था, जैसा कि मुझे इंटरनेट पर पता चला, मेरे होटल से ज्यादा दूर नहीं, 25वीं स्ट्रीट पर, 86 सड़कों और 87 के बीच। यह सामान्य अभ्यास है, मानदले में लगभग सभी पते इस तरह से निर्दिष्ट हैं, और, मुझे कहना होगा, अभिविन्यास के साथ कोई समस्या नहीं है।

टिकटों को लेकर भी कोई समस्या नहीं है: जब मैंने प्रतिष्ठित टिकट खरीदा, तो शाम की मिनीबस में मेरी ज़रूरत की दो-तिहाई सीटें अभी भी मुफ़्त थीं। सौदा बिना किसी रुकावट के संपन्न हो गया, और 9,000 किट्स का भुगतान करने के बाद, मुझे होटल से मिनीबस के प्रस्थान बिंदु तक मुफ्त स्थानांतरण का पक्का वादा भी मिला।

मैंने नोट किया है कि मांडले से बागान जाने का एक अच्छा रास्ता इरावदी नदी के किनारे चलने वाली नावें और स्टीमर हैं। यात्रा की तैयारी करते समय, मैंने पानी से कई घंटों की यात्रा करने की संभावना पर गंभीरता से विचार किया। दो महत्वपूर्ण परिस्थितियों ने मुझे रोक दिया: नावें सुबह 6-7 बजे बहुत जल्दी प्रस्थान करती हैं, और मैं जल्दी उठने के लिए नहीं बना हूं, और, सबसे महत्वपूर्ण बात, समीक्षाओं को देखते हुए, इरावदी पर क्रूज पहले भाग के लिए दिलचस्प है घंटा, जिसके बाद नीरस परिदृश्य यात्रियों को सुलाने लगते हैं। खैर, कीमत ने भी एक भूमिका निभाई: मांडले से बागान तक एक बस की कीमत 8-10 डॉलर है, 35 डॉलर से सस्ती कोई नावें नहीं हैं।

एजेंसी की अपनी यात्रा समाप्त करने के बाद, मैं मांडले के मुख्य आकर्षण पर जाने और सूर्यास्त की किरणों में रॉयल पैलेस की तस्वीर लेने के लिए पूर्व की ओर तेजी से आगे बढ़ा।

विशाल परिसर, जिसका प्रत्येक किनारा 2 किलोमीटर तक फैला हुआ है, एक विस्तृत खाई और प्रभावशाली दीवारों से घिरा हुआ है - कुल मिलाकर यह बेहद सुरम्य दिखता है। यह दिलचस्प है कि खाई के बाहरी तटबंध के किनारे स्थानों पर बेंचें लगाई गई हैं, जिससे आप आरामदायक परिस्थितियों में दृश्यों की प्रशंसा कर सकते हैं। सच है, पानी का रास्ता असमान है, और आपको अक्सर महल की ओर नहीं, बल्कि अपने पैरों की ओर देखना पड़ता है, ताकि जमीन पर खड़खड़ाहट न हो।

मांडले रॉयल पैलेस का दौरा किया जा सकता है, लेकिन चूंकि अब इस पर एक सैन्य इकाई का कब्जा है, इसलिए आगंतुकों के लिए एकमात्र प्रवेश द्वार परिसर के पूर्वी हिस्से में स्थित है। मेरी उपस्थिति में, कुछ पर्यटक जो दक्षिण से प्रवेश करना चाहते थे, उन्हें संतरी द्वारा वापस पुल तक ले जाया गया। खैर, मैंने अगली सुबह के लिए एक यात्रा की योजना बनाई, और हल्के दिल के साथ मैं विकास की ओर बढ़ गया, दूर दिखाई दे रही गगनचुंबी इमारतों की ओर बढ़ गया।

मुझे कहना होगा कि मांडले, जो मुझे लुआंग प्रबांग जैसा लगता था, अगर इसे साफ और अद्यतन किया गया तो यह नोम पेन्ह जैसा बन गया। अधिकांश भाग में, इमारतें आकर्षक दिखती थीं; यहाँ-वहाँ मजबूत बाड़ों के पीछे आलीशान हवेलियाँ भी थीं। मेक्सिको के विपरीत, सड़कों पर कोई सशस्त्र गश्ती दल नहीं घूम रहा था, भले ही म्यांमार में अभी भी सैन्य तानाशाही का शासन है। निजी दुकानों में तेजी से व्यापार चल रहा था, कैफे में भोजन उपलब्ध था, सामान्य तौर पर, चारों ओर शांतिपूर्ण जीवन चल रहा था।

मुझे विशेष रूप से डायमंड प्लाजा शॉपिंग कॉम्प्लेक्स देखकर सुखद आश्चर्य हुआ, जो 78वीं स्ट्रीट पर, 33 और 34 सड़कों के बीच स्थित है। आधुनिक वास्तुकला की इमारतों से घिरा हुआ, यह खुद को आधुनिक तरीके से सजाया गया है, और कुर्फुरस्टेंडाम और दोनों पर काफी आकर्षक लगेगा। रक्षा में कहीं. हालाँकि, दक्षिण पूर्व एशिया दक्षिण पूर्व एशिया है, और विशाल के बगल में एक पिस्सू बाजार एक ला चर्किज़ोव्स्की बाजार है, और सामने की तरफ कारों को पार्क करने के बजाय स्कूटरों की कतारें हैं।

मांडले में खरीदारी मेरी योजनाओं का हिस्सा नहीं थी, भोजन के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है, और मुझे प्लाजा के अंदर न केवल बुटीक, बल्कि एक महासागर किराना सुपरमार्केट भी देखकर बहुत खुशी हुई, जो पश्चिमी पैटर्न के अनुसार तैयार किया गया था। यह पता चला कि आप 78वीं स्ट्रीट की सीढ़ियों से नीचे चलकर उसकी बाहों में आ सकते हैं।

खुद को काउंटरों और अलमारियों के बीच में पाते हुए, पहली चीज़ जो मैंने देखी वह स्थानीय शराब की कम कीमतें थीं: म्यांमार में लोकप्रिय डेगन बीयर की एक बोतल की कीमत 1,000 क्याट से कुछ अधिक थी। लेकिन जूस की कीमतें बहुत अधिक हो गईं, और, उदाहरण के लिए, अंगूर के रस के लिए आपको 3,000 किआट से अधिक का भुगतान करना पड़ा, और मेरा पसंदीदा आम 1,600 किआट प्रति लीटर में बिका। फलों के मूल्य टैग भी मुझे अजीब लगे। कीनू की कीमत लगभग 1200 किआट प्रति किलो थी, जैसे केले की, लेकिन अंगूर की कीमत 740 किआट प्रति 100, बिल्कुल 100 ग्राम! वह 10 डॉलर प्रति किलो है!

ओशन सुपरसेंटर को खंगालने के बाद, मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि मांडले में उन जगहों की तलाश करने की कोई जरूरत नहीं है जहां आप सस्ते में खा सकते हैं: तली हुई मछली और मांस, सलाद और साइड डिश यहां वजन के हिसाब से बेचे जाते थे। मैं अभी भी अपने पेट के बारे में चिंतित था, जिसे अभी तक एशियाई भोजन की आदत नहीं थी, और इसलिए सड़क कैफे में खाने की हिम्मत नहीं हुई, इसलिए सुपरमार्केट की पेशकश ने मुझे बहुत खुश किया। जैसा कि बाद में पता चला, मेरी ख़ुशी व्यर्थ थी, क्योंकि मैंने जो मछली खरीदी थी वह किसी प्रकार की मसालेदार चटनी में पूरी तरह से भिगो दी गई थी, और शाम को मुझे पेट दर्द से पीड़ित होना पड़ा। और उस समय मैंने सोचा कि मुझे बहुत अच्छा सौदा मिला है, मैंने 980 किआट प्रति ग्राम के हिसाब से अच्छी मात्रा में हिल्सा नामक मछली, 400 किआट के लिए 500 ग्राम चावल का एक कटोरा और मिठाई के लिए मिश्रित फल का एक डिब्बा खरीदा है। जूस को ध्यान में रखते हुए भी, मुझे चेकआउट पर $5 से कम का भुगतान करना पड़ा...

अंधेरा होने के बाद होटल लौटते समय रास्ते में मुझे मांडले के केंद्र में एक ऐसी जगह मिली जहां आप केवल 2-3 डॉलर में नकली घड़ियां खरीद सकते हैं। पता चला कि इस सामान के व्यापारी शाम 5-6 बजे के बाद मछली पकड़ने जाते हैं, और रेलवे स्टेशन के पास पटरियों के पार बने पुलों के पश्चिमी रैंप पर कब्जा कर लेते हैं। सड़क पर खरीदारी करना व्यावहारिक रूप से डरावना लगता है, लेकिन घड़ियों और गहनों की कीमतें न केवल कम हैं, बल्कि सबसे कम हैं...

मछली, जैसा कि मैंने पहले ही कहा, भविष्य में उपयोग के लिए मेरे लिए उपयुक्त नहीं थी, हालाँकि निष्पक्षता में इसे स्वादिष्ट कहा जाना चाहिए। हालाँकि, अगली सुबह मुझे तरोताजा महसूस हुआ और मैंने होटल की सबसे ऊपरी मंजिल पर बढ़िया नाश्ता किया, जहाँ मनोरम दृश्यों वाला एक रेस्तरां है। फिर, अपना सामान इकट्ठा करके, मैंने अपने कमरे की जाँच की, अपना बैग रिसेप्शनिस्ट की देखभाल में छोड़ दिया और मांडले के दर्शनीय स्थलों को देखने चला गया।

बेशक, मेरा पहला लक्ष्य रॉयल पैलेस था, जिसके साथ मैंने एक दिन पहले आकस्मिक परिचय किया था। अब मुझे परिसर का दौरा करना था, और मैं जल्दी से इसके पूर्वी हिस्से की ओर चला गया, जहां पर्यटकों को प्रवेश की अनुमति है। वहां सैन्य गार्ड भी हैं, लेकिन गेट के किनारे अंग्रेजी में संकेतों वाला एक बूथ है। जिन विनम्र आंटियों ने इस पर कब्ज़ा किया, उन्होंने मुझसे 10 हज़ार क्यात लिए, बिल्कुल एक व्यापक टिकट की कीमत के बराबर जो आपको मांडले के सभी मुख्य आकर्षणों की यात्रा करने की अनुमति देता है। यह बिक्री की तारीख से 7 दिनों के लिए वैध है, आपको इसे अगली सुविधा के प्रवेश द्वार पर प्रस्तुत करना होगा - परिचारक सावधानीपूर्वक तारीख की जांच करते हैं और रसीद के पीछे प्रवेश का संकेत देते हुए टिकट लगाते हैं।

औपचारिकताएँ पूरी करने के बाद, मैं गेट से गुज़रा, जिसके पीछे जीवंत महिलाएँ साइकिल किराए पर लेकर मेरा इंतज़ार कर रही थीं। सामान्य तौर पर, यह विचार अर्थहीन नहीं है, क्योंकि परिसर का प्रवेश द्वार और दोनों लगभग एक किलोमीटर की दूरी से अलग होते हैं, जिसे उन्हें आश्रय की संभावना के बिना गर्मी में पार करना पड़ता है। 1000 क्याट की मांगी गई कीमत भी उचित लगी, लेकिन मैंने पैदल चलना पसंद किया - आखिरकार, ये बागान के मंदिर नहीं हैं, जहां बाइक पर घूमना वास्तव में बेहतर है। वैसे, आंटियां मेरे इनकार से ज्यादा परेशान नहीं थीं, उन्होंने मेरी पीठ के पीछे एक साथ तीन बैकपैकर-दिखने वाले व्यक्तित्वों को देखा, जो कैश रजिस्टर के पास घूम रहे थे। मैंने बर्मी महिलाओं को यह संदेश देकर निराश नहीं किया कि यह संभावना नहीं थी कि जो लोग आए थे उन्हें साइकिल किराए पर लेने के लिए सम्मानित किया जाएगा, क्योंकि जब उन्होंने टिकटों की कीमत देखी तो उन्होंने जो अंग्रेजी शब्द बोले - सबसे अधिक के लिए $8 का भुगतान करने की संभावना। मांडले के बहुमूल्य आकर्षण उन्हें डकैती जैसे लगे...

सीधे महल में पहुँचकर मैं उसके आकार और सजावट से बहुत प्रभावित हुआ। फिर, हालांकि, मांडले के गाइड ने मुझे बताया: पहनावा का निर्माण 1857 से 1859 की अवधि में किया गया था, यानी, यह केवल प्राचीन दिखता है। इसके अलावा, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ब्रिटिश बमों ने परिसर को खंडहर बना दिया, और 1989 में शुरू हुई बहाली के दौरान, बर्मी लोगों ने लोहे और कंक्रीट जैसी आधुनिक सामग्रियों का व्यापक उपयोग किया। इसलिए मानदले के शाही महल ने मुझे दो बार निराश किया। इसलिए, मैं सलाह देता हूं कि इसके अंदर और बाहर का विस्तार से अध्ययन न करें और केवल असामान्य वास्तुकला का आनंद लें - फिर सब कुछ ठीक हो जाएगा। आपको यह भी भूल जाना चाहिए कि इस क्षेत्र में उन लोगों के भूत घूमते हैं, जिन्हें अफवाहों के अनुसार, बर्मी राजा ने महल के निर्माण के दौरान जिंदा दीवार में चुनवाने का आदेश दिया था। स्थानीय मान्यताओं के अनुसार, निर्दोष पीड़ितों के भूत फाँसी की जगह के आसपास घूमते हैं और किसी कारण से हत्यारों की रक्षा करते हैं - म्यांमार की किंवदंतियाँ कितनी अजीब हैं...

इसलिए, लाल और सुनहरे रंग के पैलेट के साथ यह पहनावा बहुत सुंदर और शानदार दिखता है। कुछ जगहों पर ऐसा लगता है कि आप तुर्की टोपकापी में हैं, और कुछ जगहों पर लकड़ी के ढांचे घरेलू किज़ी की याद दिलाते हैं। एक कमरे में आप राष्ट्रीय वेशभूषा में उदास आकृतियाँ देख सकते हैं: बर्मा के अंतिम राजा, थिबॉ मिन, जिन्होंने देश को अंग्रेजों को बेच दिया था, अपनी पत्नी के बगल में बैठे हैं।

जहां आपको निश्चित रूप से अपनी नाक रखनी चाहिए वह अवलोकन टावर है, जो मुख्य प्रवेश द्वार के बाईं ओर है। इसके अवलोकन डेक से, महल की सभी इमारतें स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं, और दूरी में मांडले के दूसरे सबसे महत्वपूर्ण आकर्षण का परिसर, मंदिरों से सुसज्जित प्रसिद्ध पहाड़ी, स्पष्ट रूप से दिखाई देती है।

व्यक्तिगत रूप से, मैंने मांडले हिल पर चढ़ना दोपहर तक के लिए स्थगित कर दिया क्योंकि मैं सबसे पहले इसके दक्षिण-पूर्व में स्थित पगोडा के विस्तार का पता लगाने जा रहा था। मेरे मानचित्र में स्पष्ट रूप से चार वस्तुओं, दो पगोडा और दो मठों को दर्शाया गया है। महल से अलग होने के बाद मैं उन्हीं के पास गया था।

सच कहूं तो, पैदल चलने से मुझे ज्यादा खुशी नहीं मिली: जबकि महल परिसर और शहर का केंद्र सभ्य दिखता था, 15वीं और 18वीं सड़कों के बीच जमीन का टुकड़ा एक गांव जैसा दिखता था, और उस पर एक कम्बोडियन। टिन की झोपड़ियों के सामने लटकी गंदगी, कूड़ा-कचरा और कपड़े वहीं लॉन में चरने वाली गायों से भर जाते थे। थोड़ी देर बाद विरोधाभास और भी अधिक स्पष्ट हो गया, जब मैं राजसी अटुमाशी मठ में घूमता रहा - सामान्य अपमान के बाद, आसपास के क्षेत्र की सफाई देखकर आश्चर्य हुआ।

बर्मी लोगों ने राजा मिंडन के आदेश से 1857 में बौद्ध भिक्षुओं के पांच-स्तरीय मठ का निर्माण किया। इसने संभवतः उनके समकालीनों को बहुत प्रभावित किया, क्योंकि यह अन्य पवित्र इमारतों से अपनी असामान्य वास्तुकला में भिन्न था: सीधे, समतल छतों ने सामान्य जटिल संरचनाओं की जगह ले ली। लेकिन प्रवेश द्वार की रखवाली करने वाले विशाल पत्थर के ड्रेगन गायब नहीं हुए हैं। प्रवेश द्वार पर एक सुरक्षा गार्ड भी है जो टिकटों की जांच कर रहा है। मैं सोच भी नहीं सकता कि किसी ने इंटरनेट पर यह क्यों लिखा कि, वे कहते हैं, महल को छोड़कर मांडले के सभी दर्शनीय स्थलों को मुफ्त में देखा जा सकता है - ऐसा कुछ नहीं है, पुरातात्विक क्षेत्र की वस्तुएं सतर्क संरक्षकता में हैं।

बौद्ध मंदिर के दर्शन के लिए मुझे अपने जूते उतारकर नंगे पैर चलना पड़ता था। मैं अपने जूते पहनकर महल परिसर में घूमा; यांगून के श्वेडागोन ने एक जूता भंडारण कक्ष की पेशकश की; यहां मुझे अपने जोखिम पर अपने सैंडल छोड़ने पड़े। सच कहूँ तो, मठ परिसर के अंदर कुछ खास नहीं है, मैं केवल मुख्य हॉल की ठंडक से प्रसन्न था। इसके अलावा, मांडले के गाइड ने यहां भी जहर घोलते हुए कहा कि मूल अटुमाशी मठ 19वीं सदी के अंत में पूरी तरह से जल गया था और अब पर्यटकों की आंखों के सामने जो दिखाई देता है वह देर से किए गए पुनर्निर्माण से ज्यादा कुछ नहीं है।

मुझे अगला सांस्कृतिक विरासत स्थल, श्वेनन्दौ मठ, अधिक पसंद आया। यह वास्तव में एक प्राचीन इमारत है, जो पहले रॉयल पैलेस के क्षेत्र में स्थित थी। मठ को बर्मी वास्तुकला की पारंपरिक शैली में डिज़ाइन किया गया है, जो पूरी तरह से सागौन की लकड़ी से बना है, इसकी दीवारों को बौद्ध पौराणिक कथाओं की नक्काशीदार आकृतियों से बड़े पैमाने पर सजाया गया है। जब मैंने उसे देखा, तो मैं इतना दंग रह गया कि मैं किसी तरह भ्रमित हो गया और ध्यान ही नहीं रहा कि प्रवेश द्वार कहाँ है। मैं देखता हूं, इसका मतलब है कि लोग बाड़ के पीछे चल रहे हैं, इमारत की सुंदरता की प्रशंसा कर रहे हैं, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि अंदर कैसे जाएं। मेरी राय में, बार के पास बैठे अमेरिकी को बहुत आश्चर्य हुआ जब मैंने उससे पूछा कि गेट किस तरफ है। पता चला कि मैं उन तक लगभग पाँच मीटर तक नहीं पहुँच पाया; चेकपॉइंट बूथ वस्तुतः 62वीं स्ट्रीट के ठीक बगल में है।

अपने पहले से ही पहने हुए मांडले टिकट पर एक और मोहर प्राप्त करने के बाद, मैं मठ के चारों ओर दो बार घूमा, और इसे बनाने वाले कारीगरों के कुशल काम की प्रशंसा की। करीब से निरीक्षण करने के लिए, स्वाभाविक रूप से, मेरे जूते उतारना आवश्यक था, और, सच कहूँ तो, मेरी झिझक लंबे समय तक चली: मुझे अन्य लोगों की मान्यताओं के प्रति सम्मान दिखाने में कोई आपत्ति नहीं है, लेकिन चारों ओर, आखिरकार, दक्षिण पूर्व एशिया के साथ इसकी अपनी विशिष्टता का अर्थ है अपने तलवों से किसी प्रकार की गंदी चीज़ को नग्न रूप से उठाना, आप इसे कुछ ही समय में कर सकते हैं। फिर भी, सुंदरता की चाहत जीत गई और मैंने अगले आधे घंटे तक पैटर्न, पौराणिक दृश्यों और आकृतियों का विस्तार से अध्ययन किया।

आख़िरकार श्वेनांडाव मठ को छोड़कर, मैं मांडले के अगले आकर्षण, कुथोडॉ पैगोडा की ओर उत्तर की ओर कुछ ब्लॉक चलकर गया। इसके विशाल परिसर के केंद्र में 57 मीटर ऊंचा एक सुनहरा स्तूप है। लेकिन यह वह नहीं थी जिसने मुझ पर प्रहार किया (श्वेदागोन बहुत बड़ा है), बल्कि दक्षिणी प्रवेश द्वार के पास बुद्ध की प्रतिमा के सामने प्रार्थना का स्थान था: संत के चेहरे के पीछे एक स्क्रीन थी जिस पर कभी-कभी रंगीन सर्पिल प्रदर्शित होते थे ; रचना एक स्लॉट मशीन की तरह लग रही थी। पहनावे की एक अन्य विशेषता मुख्य प्रांगण में बिछाए गए कालीन पथ थे। मुझे अभी भी समझ नहीं आया कि इन्हें वहां क्यों रखा गया था, या तो लोगों को अपने पैरों को गंदा होने से बचाने के लिए, या उनके तलवों को धूप में गर्म टाइलों से जलने से बचाने के लिए। कुटोडो पगोडा की तीसरी बारीकियां केंद्रीय पगोडा के ठीक बगल में पत्थर के मुखौटे, मूर्तियों और अन्य कबाड़ का व्यापार है। चूँकि मुझे मांडले में कोई अन्य स्थान नहीं मिला जहाँ आप स्मृति चिन्ह खरीद सकें, मैं आपको इस भंडारण को ध्यान में रखने की सलाह देता हूँ।

पास का संदामुनी पगोडा अपने 1,744 स्तूपों के लिए दुनिया भर में प्रसिद्ध है, जिनमें से प्रत्येक में बुद्ध की शिक्षाओं के रिकॉर्ड के साथ एक संगमरमर स्लैब है। जैसे ही मांडले की तस्वीर में एंटी-टैंक क्षेत्र की लंबी कतारें दिखाई देती हैं, इसका मतलब है कि सैंडामुनी पैगोडा लेंस में है। इस समूह का एक अन्य रत्न पूरी तरह से लोहे से बनी एक विशाल बुद्ध प्रतिमा है। मांडले की गाइड को देखने पर मुझे पता चला कि इसका वजन 18 टन से अधिक है...

अंतिम दो वस्तुओं में प्रवेश करते समय मुझे फिर से अपनी सैंडल उतारनी पड़ी, और अंततः मुझे यह प्रक्रिया पसंद आना बंद हो गई। लेकिन मांडले पहाड़ी, जिसका तल बगल में था, ने मुझे ख़त्म कर दिया। इससे पहले कि मुझे ऊपर की ओर जाने वाली सीढ़ियों पर कुछ कदम चलने का समय मिलता, उन्होंने मुझे रोक दिया और लगातार मुझसे अपने जूते उतारने के लिए कहा। यह ध्यान में रखते हुए कि टाइलों वाली सीढ़ियाँ और बीच-बीच में कंक्रीट की लैंडिंग, मैंने जल्दी ही पैदल यात्रा का आनंद लेना बंद कर दिया। हाँ, ऊपर से मांडले के अद्भुत दृश्य खुल रहे थे, हाँ, रास्ते में मुझे जो मंदिर मिले वे बहुत प्रभावशाली लग रहे थे। हालाँकि, न जाने कितनी साफ-सुथरी सतह पर नंगे पैर चलने की संभावना ने मुझे हर कदम पर और अधिक थका दिया है। ऐसा लग रहा था कि रोगाणुओं की भीड़ मुझ पर हमला करने और कवक या किसी अन्य कचरे से "इनाम" देने की प्रतीक्षा कर रही थी। इस बीच, तपस्या का इनाम सिर्फ एक और शिवालय होगा।

सामान्य तौर पर, मैं कभी भी शीर्ष तक नहीं पहुंच पाया। उन्होंने हर चीज़ पर थूका, कई नयनाभिराम तस्वीरें लीं और फिर चले गए। शायद, मांडले हिल तक पैदल चलने के बजाय, किसी को लिफ्ट या एस्केलेटर का उपयोग करना चाहिए था, या यहां तक ​​कि कार से चढ़ना चाहिए था, क्योंकि स्थानीय उद्यमी स्वेच्छा से ऐसी सेवा प्रदान करते हैं। वैसे, खड़ी, साँप-जैसे राजमार्ग पर आगे बढ़ते हुए, मैं दो पर्यटकों से मिला, जिन्होंने चढ़ाई का और भी अधिक आकर्षक रूप चुना था। मेरी राय में, धूप में, राजमार्ग के किनारे चलने की तुलना में सीढ़ियों के साथ और छत के नीचे चलना अभी भी अधिक सुविधाजनक है। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि वे पूरी तरह से थके हुए लग रहे थे जब उन्होंने पूछा कि उन्हें अभी भी कितनी दूर जाना है। सच है, किसी तरह की कार में बैठने की मेरी सलाह के जवाब में, लोगों ने अपना सिर हिलाया, आप जानते हैं, उनमें दृढ़ता की कमी नहीं थी...

मैं यह जोड़ना चाहूंगा कि जहां मांडले हिल की सड़क की शुरुआत स्थित है, वहां बर्मी भावना बो ग्या का एक छोटा सा अभयारण्य है, जो एक मील का पत्थर बन सकता है। और पदयात्रा के बाद, आप चाइकटोगी पगोडा के क्षेत्र में आराम कर सकते हैं। 19वीं सदी की तीसरी तिमाही में बना यह परिसर, संगमरमर के एक टुकड़े से उकेरी गई अपनी विशाल बुद्ध प्रतिमा के लिए प्रसिद्ध है। मुझे यहां-वहां बिछे कालीनों की प्रचुरता भी पसंद आई...

शिवालय के रास्ते पर टैक्सी चालकों, मोटरसाइकिल चालकों और टुक-टुक वालों की भीड़ रहती है, इसलिए जो लोग जल्दी से मांडले के केंद्र तक पहुंचना चाहते हैं, उनके लिए मैं यहां परिवहन किराए पर लेने की सलाह देता हूं, जबकि चुनने के लिए बहुत कुछ है। लेकिन व्यापारियों के स्टालों को नजरअंदाज करना बेहतर है: बर्मी भोजन चखने लायक है, लेकिन इस रूप में नहीं, जब प्रिय मेहमानों को प्लेट में गर्म सॉस डालकर नूडल्स और ट्रिप के ढेर से परोसा जाता है।

रॉयल पैलेस के उत्तरी द्वार के पास प्रसिद्ध पहाड़ी से ज्यादा दूर मांडले चिड़ियाघर नहीं है। इसके बारे में समीक्षाओं ने मुझे व्यक्तिगत रूप से प्रेरित नहीं किया, और मुझे आकर्षण का दौरा करने की कोई विशेष आवश्यकता नहीं दिखी। एक और चीज़ सांस्कृतिक और ऐतिहासिक संग्रहालय है, जो 24वीं स्ट्रीट के कोने पर एक इमारत और महल की खाई के तटबंध पर स्थित है, जिसे 80वीं स्ट्रीट के रूप में भी जाना जाता है। वहां, दुर्भाग्य से, पुरातात्विक क्षेत्र का टिकट मान्य नहीं है, लेकिन चूंकि शुल्क छोटा है, आप बर्मा की प्राचीन कला के बारे में अधिक जानने के लिए तीन हजार किट्स का भुगतान कर सकते हैं।

मांडले में आप और क्या देख सकते हैं वह है महामुनि पगोडा, जो शहर के दक्षिण में 81वीं स्ट्रीट के बिल्कुल अंत में स्थित है, लगभग वहीं जहां पुराने हवाई अड्डे को मानचित्रों पर दर्शाया गया है। यह अभयारण्य पूरे देश में सबसे अधिक पूजनीय है; ऐसा माना जाता है कि इसका दौरा करना सौभाग्य लाता है। और स्थानीय विश्वविद्यालय परिसर के उत्तर-पूर्व में केंद्रित छोटे वास्तुशिल्प स्मारकों की एक पूरी श्रृंखला भी है। मैं मांडले के उन दर्शनीय स्थलों के बारे में बात नहीं कर रहा हूं जो शहर के बाहर स्थित हैं...

पदयात्रा के अंत में मेरे सामने यह प्रश्न उठा कि मैं मांडले में कहां सस्ता और स्वादिष्ट भोजन कर सकता हूं। मैं तुरंत कहूंगा कि मुझे ऐसा कोई भी अच्छा रेस्तरां नहीं मिला जो सुरुचिपूर्ण सेटिंग में वेटरों और मेज़ों पर मेज़पोशों के साथ बर्मी व्यंजनों का स्वाद चखने की पेशकश करता हो। मैंने जो लगातार देखा वह पश्चिमी शैली के प्रतिष्ठान और फास्ट फूड थे। मुझे विशेष रूप से स्टेशन के दक्षिण में 78वीं स्ट्रीट पर स्थित फाइव स्टार कार्यालय पसंद आया, जो 3-4 हजार क्याट की उचित कीमत पर साइड डिश के साथ तले हुए चिकन के टुकड़े पेश करता था। जब मुझे याद आया कि पिछली मछली का स्वाद कैसे खत्म हुआ था, तो मैंने चिकन खाने का लगभग फैसला कर लिया था, और लंबी यात्रा की प्रत्याशा में मैंने खुद को अधिक मामूली भोजन तक सीमित रखना पसंद किया। लगभग देशी "ओशन सुपरसेंटर" ने स्वेच्छा से कटे हुए फलों के कई पैकेज बेचे और ड्रैगन बेरी, तरबूज और मिश्रण लेते हुए, मैंने खुशी-खुशी धूप में लगभग आधा घंटा बिताया, डायमंड प्लाजा शॉपिंग कॉम्प्लेक्स के कोने पर फव्वारे के किनारे पर कब्जा कर लिया।

जब मैं होटल पहुँचा और लॉबी में बैठ गया, और वादे के अनुसार स्थानांतरण की प्रतीक्षा करने लगा, तो पहले से ही अंधेरा हो रहा था। उस समय, भविष्य अंधकारमय लग रहा था: मेरे पास मांडले से बागान और फिर यांगून जाने के लिए टिकट थे, अगली रात के लिए होटल बुक किया गया था, शाम की चाय के लिए भोजन स्टॉक किया गया था, बागान मंदिरों की यात्रा की योजना तैयार थी।

बाद में मुझे घबराहट होने लगी, जैसे ही पांच बजे का समय हुआ और रॉयल पर्ल होटल की इमारत के सामने कोई शटल नहीं दिखी...

हमारे रास्ते में अगला गंतव्य मांडले है। जब आप सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को की यात्रा का जिक्र करते हैं, तो अलेक्जेंडर रेडिशचेव के प्रसिद्ध नोट्स "सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को तक की यात्रा" तुरंत दिमाग में आते हैं। इसी तरह, रुडयार्ड किपलिंग की कविताओं के बारे में सोचे बिना कोई मांडले की यात्रा के बारे में सोच भी नहीं सकता। या बल्कि, उनकी एक कविता के बारे में, जिसका नाम है "ऑन द रोड टू मांडले":
जल्दी से यहाँ वापस आओ
क्या आपको पानी की तेज़ आवाज़ सुनाई देती है -
पहिएदार जहाज़ रंगून से मांडले की ओर दौड़ रहे हैं।
बेशक, किपलिंग ने ट्रेन से नहीं, बल्कि इरावदी नदी तक पैडल स्टीमर से यात्रा की थी। लेकिन रेडिशचेव भी ट्रेन या कार से नहीं, बल्कि गाड़ी से यात्रा का वर्णन करते हैं। लेकिन वे दोनों, यदि हमेशा के लिए नहीं, तो बहुत लंबे समय के लिए, सड़क के अपने हिस्से का "निजीकरण" करने में सक्षम थे।
यांगून से मांडले तक, अब भी - विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से - आप नाव से यात्रा कर सकते हैं। लेकिन इसमें कम से कम एक सप्ताह का समय लगेगा. यहां तक ​​कि मांडले से यंगून तक विपरीत दिशा में भी आपको कम से कम पांच दिन तैरने की जरूरत है। आप इंटरसिटी बस द्वारा बहुत तेजी से वहां पहुंच सकते हैं - केवल 12 घंटों में। लेकिन हमें अभी भी बसों के बारे में चिंता करनी होगी - म्यांमार में यह इंटरसिटी परिवहन का मुख्य रूप है। कई स्थानों पर - और केवल एक ही. लेकिन आप यांगून से मांडले तक की यात्रा ट्रेन से भी कर सकते हैं। अंग्रेजों ने म्यांमार में रेलवे का निर्माण किया। यह धीरे-धीरे टूट रहा है, लेकिन इस पर अभी भी ट्रेनें चलती हैं। इसका फायदा न उठाना पाप होगा.
यदि इंटरसिटी बस स्टेशन उत्तरी शहर के बाहरी इलाके में स्थित है, हवाई अड्डे से ज्यादा दूर नहीं है, तो रेलवे स्टेशन लगभग यांगून के बहुत केंद्र में स्थित है।

रेलवे स्टेशन पर

निःसंदेह, यह स्टेशन 1877 में अंग्रेजों द्वारा बनाया गया था - जैसा कि, वास्तव में, बर्मी रेलवे के सभी 5,000 किमी. हालाँकि, 1943 में यांगून से भागकर अंग्रेजों ने स्वयं इसे नष्ट कर दिया। वे अपना स्टेशन जापानियों के लिए नहीं छोड़ना चाहते थे। जापानी स्टेशन को बहाल करने में असफल रहे। और स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद बर्मी लोगों को स्वयं इस स्टेशन का जीर्णोद्धार करना पड़ा। इसलिए, इमारत एक विशिष्ट बर्मी शैली में बनी - एक शिवालय की तरह छत और मंदिरों की तरह बुर्ज के साथ। नया स्टेशन 1954 में खुला। और तब से, यदि यहां मरम्मत की गई है, तो वह पूरी तरह से कॉस्मेटिक रही है। सभी संरचनाएं और उपकरण आधी सदी पुराने हैं। केवल प्रतीक्षा कक्ष में (उन्हें केवल टिकट के साथ ही प्रवेश की अनुमति है) कुछ नवीनताएँ हैं - पुराने ट्यूब टीवी (अब काम नहीं कर रहे हैं) और लाल प्लास्टिक की कुर्सियाँ। कैश रजिस्टर अभी भी पुराने हैं. बेशक, वहां कोई कंप्यूटर नहीं हैं। टिकट पुराने ढंग से हाथ से बेचे जाते हैं। विदेशियों के लिए - एक अलग कैश डेस्क, विदेशी मुद्रा। लेकिन इसके और पड़ोसी नकदी रजिस्टरों के बीच कोई अन्य तकनीकी अंतर नहीं हैं। यहां टिकट भी मैनुअली जारी किए जाते हैं। हालाँकि अभी भी प्रगति है. 50 के दशक में टिकटें संभवतः फाउंटेन पेन से लिखी जाती थीं, लेकिन अब वे बॉलपॉइंट पेन से लिखी जाती हैं। उसी से सारा फर्क पड़ता है।

विदेशियों के लिए टिकट
म्यांमार में विदेशियों के लिए ट्रेन टिकट केवल डॉलर में बेचे जाते हैं। उदाहरण के लिए, यांगून से मांडले तक, सामान्य गाड़ी में यात्रा की लागत $15 और स्लीपिंग कार में $33 होती है। आपको यह पूछने की ज़रूरत नहीं है कि बर्मीज़ के लिए यात्रा की लागत कितनी है, ताकि परेशान न हों। लेकिन "इंटूरिस्ट कीमतों" पर भी ट्रेन यात्रा को बहुत महंगा नहीं कहा जा सकता। लेकिन रेलगाड़ियाँ बहुत धीमी गति से चलती हैं। दोनों "राजधानियों" (यांगून निचले बर्मा की राजधानी है, और मांडले ऊपरी बर्मा की राजधानी है) के बीच की दूरी केवल 622 किमी है, जो मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच की दूरी से 100 किमी कम है। लेकिन ट्रेन - या बल्कि, स्थानीय मानकों के अनुसार एक सुपर-फास्ट एक्सप्रेस, और एक सामान्य यात्री ट्रेन नहीं - कम से कम 15 घंटे लेती है।
स्टेशन पर टिकट पहले से नहीं बेचे जाते - यहाँ तक कि विदेशियों को भी नहीं। और इससे भी अधिक, आप उन्हें इंटरनेट पर नहीं खरीद सकते। या किसी राज्य ट्रैवल एजेंसी से संपर्क करें। या ट्रेन छूटने से लगभग डेढ़ घंटे पहले टिकट कार्यालय जाएं और इसे स्वयं खरीदें - नकद डॉलर में। हालाँकि, कोई उत्साह नहीं है। कम से कम बरसात के मौसम के चरम के दौरान. जब हम टिकट लेने के लिए स्टेशन पहुंचे (वहां पैदल जाना असंभव था - भारी उष्णकटिबंधीय बारिश अभी शुरू हुई थी), तो पता चला कि मांडले की यात्रा के लिए आवेदन करने वाला कोई अन्य विदेशी नहीं था।
हमने सामान्य गाड़ी के टिकट खरीदे - आम लोगों के करीब। और वास्तव में, वे पूरी गाड़ी में अकेले विदेशी निकले। बर्मी ट्रेन की सामान्य गाड़ी दिखने में हमारी इलेक्ट्रिक ट्रेन की गाड़ी के समान ही है। केवल सीटें असुविधाजनक हैं - वे बर्मी आकार के लिए डिज़ाइन की गई हैं। यह स्पष्ट रूप से यूरोपीय लोगों के लिए पर्याप्त नहीं होगा। लेकिन वे लोगों के करीब रहना चाहते थे। यहाँ हम हैं।

वीजा. खाओ सैन रोड पर एक ट्रैवल एजेंसी के माध्यम से 28 दिनों के लिए - 2500 baht।
मुद्रा। 1 USD = 700 चैट.
परिवहन। मदरलैंड II होटल से यांगून रेलवे स्टेशन तक टैक्सी - 2 हजार। ट्रेन यांगून - मांडले - नियमित श्रेणी में 15 डॉलर, स्लीपर क्लास में 33 डॉलर।
रात भर. होटल मूवरलैंड II - यांगून में - 2 व्यक्तियों के लिए 16 डॉलर। मांडले में होटल गार्डन होटल - 2 व्यक्तियों के लिए 12 डॉलर।
खाना। अनानास- 200-700 चाट/टुकड़ा, आम 200 चाट/टुकड़ा। कुकीज़ 300 ग्राम - 1 हजार चैट। मांस के साथ नूडल्स - 1500 चैट। बीयर म्यांमार 1250-2000 चैट। बीयर मांडले 0.64 - 950 चैट। सब्जियों के साथ चावल - 1200 चाट. नूडल सूप - 500 चैट. सूप - 300 चैट. दूध के साथ चाय - 200 चाट.
आकर्षण. यांगून में सुले स्तूप - $2।

उड़ान की लागत हमेशा यात्रा के समय पर निर्भर करती है। चार्ट आपको यांगून से मांडले तक हवाई टिकटों की कीमतों की तुलना करने, उनकी लागत में बदलाव की गतिशीलता को ट्रैक करने और सर्वोत्तम प्रस्ताव ढूंढने की अनुमति देगा।

आंकड़े कम कीमतों का मौसम निर्धारित करने में मदद करेंगे। उदाहरण के लिए, दिसंबर में कीमतें औसतन 30,506 रूबल तक पहुंच जाती हैं, और जून में टिकटों की कीमत घटकर औसतन 10,287 रूबल हो जाती है। अभी अपनी यात्रा की योजना बनाएं!

हम इस जानकारी का विश्लेषण करते हैं और आपके लिए अपनी यात्राओं की योजना बनाना आसान बनाने के लिए चार्ट बनाते हैं।

क्या अधिक लाभदायक है - पहले से हवाई टिकट खरीदना, सामान्य भीड़ से बचना, या प्रस्थान तिथि के करीब "हॉट" ऑफर का लाभ उठाना? चार्ट आपको एयरलाइन टिकट खरीदने का सबसे अच्छा समय निर्धारित करने में मदद करेगा।

देखें कि खरीदारी के समय के आधार पर यांगून से मांडले तक हवाई टिकटों की कीमत कैसे बदल गई है। बिक्री शुरू होने के बाद से, उनके मूल्य में औसतन 58% का बदलाव आया है। यांगून से मांडले के लिए उड़ान की न्यूनतम कीमत प्रस्थान से 49 दिन पहले, लगभग 9,610 रूबल है। यांगून से मांडले तक की उड़ान की अधिकतम कीमत प्रस्थान से 4 दिन पहले, लगभग 27,558 रूबल है। ज़्यादातर मामलों में, जल्दी बुकिंग करने से आपको पैसे बचाने में मदद मिलती है, इसका लाभ उठाएँ!

यांगून से मांडले तक का हवाई किराया एक निश्चित और स्थिर राशि का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। यह प्रस्थान के दिन सहित कई कारकों पर निर्भर करता है। परिवर्तनों की गतिशीलता ग्राफ़ पर दिखाई देती है।

आंकड़ों के अनुसार, यांगून से मांडले के लिए उड़ानों का सबसे किफायती विकल्प मंगलवार को है, उनकी औसत लागत 11,089 रूबल है। सबसे महंगी उड़ानें शनिवार को होती हैं, उनकी औसत लागत 21,298 रूबल है। यह विचार करने योग्य है कि छुट्टियों पर उड़ानें आमतौर पर अधिक महंगी होती हैं। हमें उम्मीद है कि यह जानकारी आपको अपनी यात्राओं की योजना अधिक प्रभावी ढंग से बनाने में मदद करेगी।

हवाई टिकट की कीमत न केवल तारीख पर बल्कि प्रस्थान के समय पर भी निर्भर करती है। एक एयरलाइन एक दिन में कई उड़ानें संचालित कर सकती है, और उनकी कीमत श्रेणी अलग-अलग होगी।

ग्राफ़ दिन के समय के आधार पर प्रस्थान की लागत दिखाता है। उदाहरण के लिए, सुबह यांगून से मांडले तक के टिकट की औसत लागत 18,552 रूबल है। सभी स्थितियों का मूल्यांकन करें और सर्वोत्तम प्रस्ताव चुनें।

ग्राफ सबसे लोकप्रिय एयरलाइनों पर यांगून से मांडले तक हवाई टिकटों की तुलनात्मक कीमतें दिखाता है। इस जानकारी के आधार पर, आप अपनी यात्रा की योजना बना सकते हैं और अपने लिए उपयुक्त वाहक से यांगून से मांडले तक हवाई टिकट खरीद सकते हैं।

आंकड़े आपकी वित्तीय क्षमताओं के साथ-साथ आराम और उड़ान स्थितियों के संदर्भ में आपकी इच्छाओं के आधार पर उड़ान चुनने में आपकी मदद करेंगे। यांगून से मांडले तक हवाई टिकटों की सबसे कम कीमतें गोल्डन म्यांमार एयरलाइंस पब्लिक कंपनी लिमिटेड द्वारा पेश की जाती हैं, सबसे अधिक कीमतें बैंकॉक एयरवेज द्वारा पेश की जाती हैं।

म्यांमार (जिसे बर्मा के नाम से भी जाना जाता है) एक ऐसा देश है जिसने अपेक्षाकृत हाल ही में स्वतंत्र पर्यटकों के लिए अपने दरवाजे खोले हैं, इसलिए यह अब दक्षिण पूर्व एशिया के यात्रियों के लिए एक स्वादिष्ट निवाला है। बेशक, यहां पर्यटन पड़ोसी थाईलैंड या मलेशिया जितना विकसित नहीं है। इसलिए, विभिन्न देशों के बैकपैकर्स को देश भर में आसानी से अपना मार्ग बनाने और आवंटित समय में अधिकतम देखने के लिए, पैकेज टूर का उपयोग किए बिना और एक भाग्य खर्च किए बिना, सुधार करना होगा और अपनी बुद्धि का उपयोग करना होगा। इस लेख में, हम देश भर में घूमने के सभी उपलब्ध तरीकों का विश्लेषण करेंगे ताकि आप अपने लिए सबसे तर्कसंगत और स्वीकार्य तरीका चुन सकें।

देश में कैसे पहुंचे

• हवाई जहाज से

रूस/यूक्रेन/बेलारूस से कोई सीधी उड़ान नहीं है, और देश दुबई, कतर और तुर्की के हब हवाई अड्डों से उड़ानों द्वारा जुड़ा नहीं है। आप केवल निकटवर्ती एशियाई देशों से ही उड़ान भर सकते हैं। कई कम लागत वाली एयरलाइंस थाईलैंड (बैंकॉक, चियांग माई, फुकेत), मलेशिया (कुआलालंपुर, पेनांग), वियतनाम (हनोई), सिंगापुर से म्यांमार के लिए नियमित उड़ानें संचालित करती हैं, कुछ चीनी एयरलाइंस भी गुआंगज़ौ और कुनमिंग और भारतीय एयरलाइंस से उड़ानें संचालित करती हैं। कोलकाता से. निकटतम शहरों (बैंकॉक, पेनांग) से टिकटों की कीमत एक तरफ से लगभग 20-50 डॉलर तक होती है, लेकिन प्रचार के साथ आप कम से कम 14 डॉलर में टिकट पा सकते हैं। देश में दो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं - यांगून और मांडले में।

• भूमि सीमा के साथ

थाईलैंड से देश में भूमि प्रवेश संभव है, लेकिन 4 भूमि बिंदुओं में से केवल एक में ही लगातार ऐसे पर्यटक आते हैं जो भूमि मार्ग से देश में प्रवेश करने जा रहे हैं। इसे माई सॉट-मायावाडी कहा जाता है, जो थाईलैंड के उत्तर-पश्चिम में स्थित है। शेष बिंदु पर्यटकों को देश में प्रवेश की अनुमति देते हैं, लेकिन उस क्षेत्र से जमीन के साथ आगे जाना हमेशा संभव नहीं होता है। देश के अंदर जाना कभी-कभी केवल घरेलू एयरलाइनों द्वारा ही संभव होता है। इन बिंदुओं का उपयोग थाईलैंड में रहने वाले लोगों द्वारा विसारन के लिए भी किया जाता है। देश में प्रवेश करने से पहले, यात्री ब्लॉगों से नवीनतम जानकारी प्राप्त करें ताकि गलत दिशा से प्रवेश करने पर आपका एकल-प्रवेश वीज़ा न खो जाए।

आप म्यांमार से भारत तक ज़मीन के रास्ते जा सकते हैं और इसके विपरीत भी, लेकिन यह तरीका आसान नहीं है और इसके लिए अतिरिक्त वित्तीय लागत की भी आवश्यकता होती है। आपको पहले बर्मी एजेंसी के माध्यम से म्यांमार के कुछ क्षेत्रों की यात्रा के लिए परमिट प्राप्त करना होगा। साथ ही, आप सड़क पर असीमित समय नहीं बिता पाएंगे और रास्ते में जहां चाहें वहां रुक पाएंगे, क्योंकि अक्सर पर्यटक को एक गाइड सौंपा जाता है, जो आपकी सुरक्षा की गारंटी देता है और आप जहां हस्तक्षेप नहीं करेंगे। आपको इसकी आवश्यकता नहीं है. यह अवसर पिछले कुछ वर्षों से उपलब्ध है, लेकिन जून 2016 में परमिट जारी करना अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था। नवीनतम जानकारी सुनिश्चित करने के लिए म्यांमार ट्रैवल एजेंसियों से संपर्क करें।

चीन से एक भूमि पार मार्ग है, लेकिन यह पर्यटकों को केवल एक सीमित क्षेत्र में ही जाने की अनुमति देता है। लाओस और बांग्लादेश के साथ कोई सीमा पार नहीं है।

• नाव पर

थाई रानॉन्ग नेशनल पार्क से सबसे दक्षिणी बर्मी शहर कावथौंग तक जल परिवहन द्वारा म्यांमार जाना संभव है। लेकिन, दुर्भाग्य से, देश के साथ आपका परिचय इस क्षेत्र में समाप्त हो जाएगा, क्योंकि आप देश में आगे नहीं बढ़ पाएंगे। यह एक दिवसीय भ्रमण से अधिक है।

म्यांमार के क्षेत्र को "गोल्डन ट्राइएंगल" से देखना भी संभव है - थाईलैंड, लाओस और म्यांमार की सीमाएँ। लेकिन यहां नाव भ्रमण पर आप एक गांव और एक द्वीप का भ्रमण कर सकेंगे। एक भ्रमण विकल्प; आप देश में आगे नहीं जा सकते।

देश के अंदर घूम रहे हैं

म्यांमार के हाल ही में बंद होने के बावजूद, आज एक यात्री मुख्य आकर्षणों तक पहुंचने के लिए परिवहन के कई साधनों का उपयोग कर सकता है। देश भर में 1-2 सप्ताह की मानक यात्रा आमतौर पर एक अच्छी तरह से स्थापित मार्ग का अनुसरण करती है, तथाकथित "गोल्डन फोर": यांगून - बागान - मांडले - इनले।

यदि आपके पास अधिक समय है, तो आप प्यिन ऊ ल्विन की पूर्व ग्रीष्मकालीन राजधानी और हसिपॉ और लैशियो के शान गांवों, कालो गांव, क्यिकतो के पास चट्टान पर सुनहरे पत्थर, नेपीताव की आधिकारिक राजधानी, मावलामयांग शहर, गुफाओं की यात्रा भी कर सकते हैं। हपा एन, नगापाली बीच रिज़ॉर्ट, प्राचीन शहर मरौक-यू, और एक दर्जन अन्य दिलचस्प स्थान। "गोल्डन फोर" आकर्षण बड़ी संख्या में परिवहन द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं, जबकि कम लोकप्रिय स्थानों तक केवल घरेलू एयरलाइंस या हिचहाइकिंग द्वारा पहुंचा जा सकता है, क्योंकि बस और ट्रेन नेटवर्क हर जगह अच्छी तरह से विकसित नहीं हैं।

यहां म्यांमार में सभी प्रकार के परिवहन का एक अनुमानित मानचित्र दिया गया है:

• बसों

बर्मा में पर्यटकों द्वारा परिवहन का सबसे पसंदीदा तरीका। यांगून-बागान-मांडले-इनले चतुर्भुज किसी भी बजट के लिए बड़ी संख्या में वाहकों से जुड़ा हुआ है। पुरानी नियमित बसों (लेकिन एयर कंडीशनिंग के साथ) से लेकर हवाई जहाज की सीटों और अंदर शौचालय वाली वीआईपी बसों तक। बस का आराम स्तर सीधे टिकट की कीमत पर निर्भर करता है। इनमें से अधिकांश बसें लंबी दूरी तय करती हैं, इसलिए वे रात में चलती हैं। जहां आपको जाना है वहां पहुंचने का यह काफी सुविधाजनक तरीका है और साथ ही होटल में रात भर रुकने के खर्च से भी बचत होती है।

अधिकांश बसों की एक अप्रिय विशेषता यह है कि वे हर 4-5 घंटे में अनिवार्य रूप से रुकती हैं। बस स्टॉप पर, हर किसी को उनकी इच्छा की परवाह किए बिना सड़क पर उतार दिया जाता है। सुबह दो बजे अचानक उठना और जबरन रुकना बहुत सुखद नहीं है। टिकट खरीदते समय पहले से पूछें कि क्या बस रात में रुकती है।

टिकट ख़रीदना

यहां भी सब कुछ इतना सरल नहीं है.

म्यांमार बस यात्रा का विरोधाभास यह है कि बस स्टेशन की तुलना में होटल में बस टिकट खरीदना सस्ता है।

विभिन्न कंपनियों से टिकट बेचने के लिए विशेष बिंदु भी हैं (उदाहरण के लिए, यांगून में, वे रेलवे स्टेशन के सामने स्थित हैं), लेकिन वहां भी वे आपसे कमीशन लेंगे। बिल्कुल वैसा ही जैसे किसी होटल या बस स्टेशन पर होता है। इसलिए, टिकट की तलाश में कहीं जाने का कोई मतलब नहीं है; अपने होटल या गेस्टहाउस के रिसेप्शन डेस्क पर टिकट खरीदना अधिक सुविधाजनक है। इस मामले में, आपको ट्रांसफर बस द्वारा सीधे होटल से उठाया जा सकता है। अकेले बस स्टेशन तक पहुंचने में लंबा समय लगेगा और संभवतः महंगा भी पड़ेगा। उदाहरण के लिए, यांगून में, बस स्टेशन शहर से बहुत दूर स्थित है; आप स्थानीय बस नंबर 34 (सुले पैगोडा से प्रस्थान) से 200 चैट (16 सेंट) में, या टैक्सी से लगभग 8,000 चैट ($7) में पहुंच सकते हैं। . साथ ही, आपको यह ध्यान रखना होगा कि यात्रा में डेढ़ घंटे का समय लग सकता है; आपको अपनी उड़ान पकड़ने के लिए पहले से निकलना होगा। यांगून में बस स्टेशन बहुत बड़ा है और सब कुछ बर्मीज़ में लिखा है, लेकिन आपको इसे स्वयं समझने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि बस संख्या 34 के निकास पर "सहायक" हैं जो आपको सही बस तक ले जाएंगे। , और यह मुफ़्त है (टिकट खरीदते समय आप पहले ही उनकी सेवाओं के लिए शुल्क का भुगतान कर चुके हैं)।

आप अपनी यात्रा के दिन सीधे बस स्टेशन पर टिकट खरीदने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन यह भी एक ऐसा विकल्प है, क्योंकि:

1. लोकप्रिय गंतव्यों के टिकट जल्दी बिक जाते हैं; यदि आप उसी दिन पहुँचते हैं तो समय पर नहीं पहुँच पाने का जोखिम उठाते हैं।
2. बस स्टेशन पर टिकट बिक्री केंद्रों पर भी कमीशन लिया जाता है, और कभी-कभी यह होटल या शहर में बिक्री केंद्रों पर दी जाने वाली पेशकश से भी अधिक होता है।
3. यदि उस दिन वांछित दिशा में केवल 1-2 बसें यात्रा कर रही हैं, तो आपसे अशोभनीय कमीशन लिया जा सकता है, क्योंकि वास्तव में आपके पास कोई विकल्प नहीं है।

जून 2016 के लिए बस टिकटों की अनुमानित लागत:

• यांगून - इनले $11
• इनले - मांडले $9
• मांडले - बागान $9
• बागान - यांगून $12

स्लिपर क्लास में वीआईपी बसों के टिकटों की कीमत लगभग $15 हो सकती है, लेकिन यह एक आधुनिक बस होगी जिसमें "हवाई जहाज" की सीटें, अंदर एक शौचालय, पावर सॉकेट, शानदार एयर कंडीशनिंग (आपको एक कंबल दिया जाएगा, लेकिन बेहतर होगा कि आप एक कंबल ले लें) आपके साथ अतिरिक्त गर्म जैकेट), अक्सर वे आपको थोड़ा पानी और एक साधारण नाश्ता भी देते हैं।

बागान और इनले झील जैसे पर्यटन स्थलों पर बस से पहुंचने पर, बस एक बूथ के पास रुकती है और क्षेत्र में प्रवेश के लिए विदेशियों से पैसे इकट्ठा करती है। साथ ही, इन टिकटों की जाँच लगभग कभी भी क्षेत्र में नहीं की जाती है। इनले पर शुल्क लगभग 10 डॉलर है, बागान में लगभग 25 डॉलर (जून 2016 तक)। यदि आप यह शुल्क नहीं देना चाहते हैं, तो आपको वहां पहुंचने के लिए कोई वैकल्पिक रास्ता खोजना होगा। उदाहरण के लिए, बागान के पास बूथ शाम दस बजे तक खुला रहता है, और यदि आप मांडले से आखिरी बस में वहां पहुंचते हैं, तो आपसे रिश्वत लेने वाला कोई नहीं होगा। और यदि आप दक्षिण से सवारी पकड़ते हैं, तो आपको बूथ बिल्कुल नहीं दिखेगा।

• ट्रेनें

सभी मार्गों और कीमतों के साथ बहुत उपयोगी साइट। म्यांमार की ट्रेनों में आमतौर पर तीन श्रेणियां होती हैं:

1. साधारण - लकड़ी की बेंचें, पंखे, थोड़ा डरावना इंटीरियर, लेकिन सस्ता और खुशनुमा। मांडले से यांगून (700+ किमी, 14 घंटे की ड्राइव) के टिकट की कीमत केवल $4 से कम है।

2. ऊपरी - बस की तरह सीटें, सिर के नीचे सफेद कवर के साथ, नरम, लेकिन बहुत साफ नहीं। अधिक मुफ़्त, अधिक आरामदायक, सामान्य वर्ग के साथ कीमत में थोड़ा अंतर। बागान से मांडले तक के टिकट की कीमत 1,800 चैट (डेढ़ डॉलर) है, यात्रा में 7 घंटे लगते हैं।

3. स्लीपर - हमारे कूप के समान, लेकिन यह अधिक विशाल है, इसमें एक बड़ा क्षेत्र है, अंदर एक वॉशबेसिन, सॉकेट और एक टेबल के साथ एक बाथरूम है। इस श्रेणी में मांडले से बागान तक के टिकट की कीमत लगभग $20 है। लंबी दूरी के लिए, लागत हवाई यात्रा के बराबर हो सकती है।

रेलगाड़ियाँ अपेक्षाकृत तेज़ चलती हैं, लेकिन अंदर से बहुत हिलती-डुलती और बहुत शोर करती हैं। ट्रेन में यात्रा के दौरान अक्सर स्थानीय भोजन और स्नैक्स परोसे जाते हैं। स्टॉप पर आप भोजन और यहां तक ​​कि पेय भी खरीद सकते हैं। हमारी ट्रेनों की तरह, वे अक्सर बीयर और अन्य मजबूत पेय परोसते हैं। यहां कोई "यूरोपीय" भोजन उपलब्ध नहीं कराया जाता है, यदि आप चाहें तो सब कुछ अपने साथ ले जाएं। हैंड सैनिटाइजर, साबुन और टॉयलेट पेपर को न भूलें। ऐसा यहां कम ही होता है.

सिटी ट्रेन यांगून में उपलब्ध एक बजट मनोरंजन विकल्प है। शहर के बाहरी इलाके के चारों ओर एक गोलाकार ट्रेन की लागत 200 चैट ($0.16) है और इसमें तीन घंटे लगते हैं। बस शांत बैठकर और अपना सिर घुमाकर म्यांमार के लोगों के जीवन से परिचित होने का एक शानदार अवसर।

यदि आप म्यांमार में ट्रेन से यात्रा करते हैं, तो हम आपको देश के सबसे ऊंचे रेलवे पुल पर जाने की सलाह देते हैं, जो मांडले से पर्वतीय शहर लैशियो के रास्ते पर स्थित है। उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट अनुभव जो अपनी नसों को गुदगुदी करना पसंद करते हैं। ट्रेन 20 मिनट में 600 मीटर की दूरी तय करती है, क्योंकि संरचना सौ साल से अधिक पुरानी है। साथ ही दर्शक ट्रेन की खिड़कियों से शानदार दृश्यों का आनंद लेते हैं।

ध्यान!

ट्रेन टिकट खरीदते समय प्रस्थान समय दो बार जांच लें।

बोर्ड पर एक जानकारी हो सकती है (यदि आप अभी भी इस बोर्ड को समझते हैं), टिकट पर दूसरी, और वास्तव में ट्रेन देर से या पहले भी प्रस्थान कर सकती है। और किसी भी स्थिति में स्टेशन पर जल्दी पहुंचें।

• हवाई जहाज

चार स्थानीय एयरलाइंस देश के भीतर उड़ान भरती हैं:

अब तक, वे सभी गैर-गतिशील मूल्य निर्धारण पर काम करते हैं; छुट्टियों, कार्यभार और अन्य कारकों की परवाह किए बिना, टिकटों की कीमत पूरे वर्ष लगभग समान होती है। कीमतें एक तरफ़ा $90 से शुरू होती हैं। देश के लगभग सभी "औसत" शहरों में हवाई अड्डे हैं।

बजट यात्रियों के लिए नोट:

यदि आप 15वीं-18वीं शताब्दी के राखीन साम्राज्य की राजधानी मरौक-यू की यात्रा करना चाहते हैं, तो स्थानीय ट्रैवल एजेंसियां ​​​​एकमत से इस बात पर जोर देंगी कि आप वहां केवल हवाई जहाज से, सिटवे शहर तक और वहां से नाव द्वारा पहुंच सकते हैं। माना जाता है कि जमीन पर कोई सड़क नहीं है और हवाई जहाज ही एकमात्र रास्ता है। वास्तव में, वहां एक सड़क है, लेकिन यांगून से वास्तव में कोई सीधी बसें नहीं हैं (कम से कम जून 2016 तक)। लेकिन आप प्याय शहर के लिए बस ले सकते हैं, और वहां से हिचहाइकिंग कर सकते हैं। रास्ता कठिन है, पहाड़ी है, लेकिन आप वहां पहुंच सकते हैं।

• जल परिवहन

आप इरावदी नदी के किनारे नौका द्वारा देश भर में यात्रा कर सकते हैं। कई पर्यटक परिभ्रमण मांडले - बागान - यांगून दिशा में (या दूसरी दिशा में, लेकिन ऊपर से नीचे तक तेज़) संचालित होते हैं। क्लासिक शैली का क्रूज़ - आपको एक केबिन, ऑनबोर्ड रेस्तरां में भोजन, एक गाइड और रास्ते में आकर्षण के लिए सभी प्रवेश शुल्क मिलते हैं। सच है, ऐसे क्रूज की लागत $1000 से शुरू होती है।

म्यांमार में जल परिवहन का प्रयास करने का एक सस्ता विकल्प नियमित उड़ान पर मांडले से बागान तक यात्रा करना या तैरना है। मध्यस्थ कंपनी के आधार पर एक नौका टिकट की कीमत लगभग $20 होगी।

इनले झील पर, आप आधे दिन के लिए एक नाव किराए पर ले सकते हैं ताकि आपको क्षेत्र के चारों ओर ले जाया जा सके और सभी सबसे दिलचस्प चीजें दिखाई जा सकें। नाव की लागत लगभग $8 है और इसे सभी टूर प्रतिभागियों के बीच साझा किया जाता है। यदि आप में से छह हैं, तो कीमत प्रति व्यक्ति एक डॉलर से थोड़ी अधिक होगी।

• अड़चन-लंबी पैदल यात्रा

बेशक, यहां इस प्रकार का आंदोलन लोकप्रिय नहीं है, लेकिन दुनिया में अन्य जगहों की तरह यह काफी संभव है। पहली कठिनाई आपसी समझ की होगी, क्योंकि देश में बहुत कम लोग अंग्रेजी बोलते हैं, और आप पर्यटक यात्रा के हिस्से के रूप में प्राथमिक स्तर तक भी बर्मी भाषा सीखने में सक्षम होने की संभावना नहीं रखते हैं। इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप अपने लिए आवश्यक वाक्यांशों के साथ एक लघु-शब्दकोश बनाएं। मार्ग में पड़ने वाले शहरों के नाम लिखें और स्थानीय लोगों को स्थानीय भाषा में शहर का नाम दिखाएं।

स्थानीय लोगों को नक्शा दिखाना बेकार है; उनमें से अधिकांश लोग इसका उपयोग करना नहीं जानते। यात्रियों से भरी गाड़ियाँ अक्सर स्थानीय टैक्सी की तरह छोटे गाँवों के बीच चलती हैं। सामान्य तौर पर, म्यांमार में लोग बहुत मिलनसार हैं और वे आपकी मदद करने में प्रसन्न होंगे। कृपया यह भी ध्यान रखें कि बड़े शहरों से निकलते समय आमतौर पर बहुत सारी मोटरसाइकिलें होती हैं जो दाहिनी लेन को अवरुद्ध कर देती हैं (म्यांमार में, ट्रैफ़िक दाईं ओर है) और आपके लिए ट्रैफ़िक से कार पकड़ना मुश्किल होगा।

• मोटरसाइकिल पर

सैद्धांतिक रूप से, कानून के अनुसार, म्यांमार में विदेशियों को मोटरसाइकिलें किराए पर नहीं दी जा सकतीं। लेकिन हकीकत में इस पर कोई नजर नहीं रखता और "हर कोई ऐसा करता है।" यहां किराये का किराया निश्चित रूप से पड़ोसी थाईलैंड जितना विकसित नहीं है। लेकिन आप विकल्प ढूंढ सकते हैं. उदाहरण के लिए, मांडले में दो किराये के कार्यालय हैं जो विदेशियों को मोटरसाइकिल किराए पर देते हैं, और इस श्रेणी में न केवल सस्ते चीनी स्कूटर, बल्कि एंडुरो और यहां तक ​​​​कि हेलिकॉप्टर भी शामिल हैं। पासपोर्ट को संपार्श्विक के रूप में नहीं लिया जाता है, बल्कि एक फोटोकॉपी बनाई जाती है। एक साधारण चीनी मशीन की कीमत आपको प्रति दिन केवल $4 होगी, और एक लैंज़ा की कीमत लगभग $25 होगी। मोटरसाइकिल से आप मांडले के बाहरी इलाके, प्यिन ऊ ल्विन शहर और आगे हसिपॉ तक यात्रा कर सकते हैं, या आप मांडले - बागान - इनले के चारों ओर एक बड़ा घेरा बना सकते हैं और वापस लौट सकते हैं। कुछ लोगों ने यह यात्रा 7-8 दिनों में की। सामान्य तौर पर, यहां सब कुछ केवल आपकी कल्पना तक ही सीमित है।

म्यांमार में सड़कें ख़राब नहीं हैं, लेकिन यातायात बहुत अव्यवस्थित है और इसकी आदत डालने में कुछ समय लगता है। थाईलैंड/मलेशिया के बाद दाहिनी ओर ड्राइविंग पर स्विच करना मुश्किल होगा। आप यहां गति नहीं बढ़ा पाएंगे, आपको हमेशा सतर्क रहना होगा। रिफ़िल उतना सामान्य नहीं है जितना हम चाहेंगे। पेट्रोल की कीमतों से निराश न हों - कीमतें आमतौर पर प्रति ब्रिटिश गैलन होती हैं, जो लगभग 4.5 लीटर है। सड़क के किनारे 7/11 जैसी कोई दुकानें नहीं हैं और सामान्य तौर पर यहां दुकानों की कमी है। देश में बुनियादी ढांचे का विकास अभी शुरू ही हुआ है, लेकिन इसके भी अपने आकर्षण हैं।

बागान में पर्यटकों को प्रतिदिन लगभग 3.5-6 डॉलर की कीमत पर इलेक्ट्रिक मोपेड किराए पर दी जाती है। एक दिलचस्प प्रकार का परिवहन जिसे आपको अपने लिए आज़माना होगा। आमतौर पर इन बाइक्स की गति सीमित होती है, जो अधिकतम 30 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलती हैं। कुछ में टर्बो बटन होता है, लेकिन मालिक सख्ती से इसे न दबाने के लिए कहते हैं (हमने आपको ऐसा कुछ भी नहीं बताया था)। आप बागान में लगभग $1 प्रति दिन के हिसाब से एक साइकिल भी किराए पर ले सकते हैं। लेकिन यह धीमा होगा, और बागान का क्षेत्र अन्वेषण के लिए काफी बड़ा है। सख्त प्रतिबंध के तहत बागान में पर्यटकों को नियमित पेट्रोल मोटरसाइकिल की अनुमति नहीं है।

कृपया यह भी ध्यान दें कि यांगून में, शहर की सीमा के भीतर मोटरसाइकिल का उपयोग कानून द्वारा निषिद्ध है। ये है खासियत देश में हर जगह ये संभव है, लेकिन यहां ये संभव नहीं है. यांगून संभवतः दक्षिण पूर्व एशिया के कुछ प्रमुख शहरों में से एक है जहाँ मोटरसाइकिलों की अनुमति नहीं है।

म्यांमार में परिवहन व्यवस्था में हर साल सचमुच सुधार हो रहा है। एक ओर, यह पर्यटकों के लिए बहुत अच्छा है, दूसरी ओर, यदि आप अभी भी म्यांमार की प्रामाणिकता का अनुभव करना चाहते हैं तो अभी जाएँ।

यह लेख इस बारे में है कि आप मांडले से पड़ोसी शहरों तक यात्रा करने और वापस आने के लिए क्या उपयोग कर सकते हैं।

ट्रेनें

मांडले का मुख्य रेलवे स्टेशन शहर के केंद्र में 78वीं स्ट्रीट पर स्थित है। स्टेशन का स्थान सुविधाजनक से कहीं अधिक है, कम से कम शहर के अन्य परिवहन केंद्रों की तुलना में अधिक सुविधाजनक है। रेलवे स्टेशन की यात्रा काफी प्रभावशाली हो सकती है: इसमें भूतल पर बूथों और टिकट कार्यालयों की एक पूरी कतार होती है, जहां वे आपसे अपेक्षा से अधिक शुल्क वसूलने की कोशिश करते हैं। विशेष रूप से, एमटीटी पर ध्यान दें, जो इस श्रृंखला में सबसे अधिक पेशेवर, सम्मानजनक और आधिकारिक दिखता है: लेकिन वहां कीमतें अन्य कार्यालयों की तुलना में दोगुनी हैं। टिकट प्राप्त करने के लिए, ऊपर दूसरी मंजिल पर जाना बेहतर है - हालाँकि, विदेशियों को कागज के कई टुकड़े भरने के रूप में विशेष "संस्कार" से गुजरना होगा। लेकिन आप टिकटों पर बचत कर सकते हैं! और हां, इस मामले में आपको स्टेशन पर जल्दी पहुंचना होगा ताकि इन सभी प्रक्रियाओं के साथ ट्रेन छूट न जाए।

विदेशियों के लिए टिकट किसी भी मामले में स्थानीय लोगों की तुलना में अधिक महंगे हैं। और वे अक्सर टिकटों का भुगतान डॉलर में करने के लिए कहते हैं। उदाहरण के लिए, मांडले से यांगून तक आठ घंटे की बस में स्थानीय लोगों को लगभग 10 डॉलर का खर्च आएगा, जबकि 12 घंटे की ट्रेन यात्रा में एक विदेशी को 40 डॉलर तक का खर्च आएगा। इसके अलावा, कई स्थानीय ट्रेनें विदेशियों या केवल सर्वश्रेष्ठ गाड़ियों को प्रवेश की अनुमति नहीं देती हैं .क्लास जहां टिकट अधिक महंगे हैं। यह भी ध्यान रखें कि यहां ट्रेनें विशेष रूप से निर्धारित समय पर नहीं चलती हैं। दूसरे शब्दों में, आपको "वे जो देते हैं" उससे संतुष्ट रहना होगा। ज्यादातर मामलों में, बस आसपास पहुंचने का एक तेज़ तरीका है, सस्ता और अधिक आरामदायक है, लेकिन दूसरी ओर, ट्रेनें आपको म्यांमार के कुछ सबसे खूबसूरत हिस्सों में ले जाती हैं: यह इसके लायक है!

मांडले से लोकप्रिय रेल मार्ग इस प्रकार हैं:

- मेम्यो, क्याओकम, जिपु और लैशियो में

पूरे म्यांमार में सबसे सुंदर और प्रसिद्ध यात्रा मार्ग, शायद, मांडले - लैशियो है। रास्ते में आप प्रशंसा कर सकते हैं गोटेकोम, लैशियो और मेम्यो शहरों को जोड़ने वाला एक स्टील पुल। पुल लगभग 700 मीटर लंबा है, और नीचे का पानी 100 मीटर से अधिक दूर है। निर्माण के समय, पुल एक इंजीनियरिंग उपलब्धि थी और दुनिया के सबसे बड़े पुलों में से एक था (और इसे 19वीं शताब्दी के अंत में बनाया गया था)। इस दिशा में ट्रेन की सीट की कीमत 10 डॉलर से कम है, और ट्रेन सुबह 4 बजे मांडले से प्रस्थान करती है। और हाँ, पुल के अलावा, ट्रेन क्याओकम, ज़िपू और लशी पर रुकेगी।

- बागान को

यदि आप मांडले से बागान तक ट्रेन से यात्रा करना चाहते हैं, तो एक विदेशी के रूप में, आपको केवल एक्सप्रेस ट्रेन लेने की अनुमति होगी जो मांडले से 21:00 बजे शुरू होती है और सुबह 4:00 बजे बागान पहुंचती है। किराया $6 से $10 तक है, लेकिन यह मत भूलिए कि बागान में ट्रेन स्टेशन न्याओंग यू से हवाई अड्डे से भी अधिक दूर है। आपको टैक्सी लेनी होगी, अक्सर बहुत सारे पैसों के लिए, लेकिन आप बागान के केंद्र तक बस या नाव से भी जा सकते हैं, जो कभी-कभी और भी सुविधाजनक होता है।

- थाज़ी, नेपीताव, ताउंगू, बागो और यांगून में

ट्रेन 06:00, 15:00 और 17:00 बजे यांगून के लिए प्रस्थान करती है। टिकट की कीमतें $40 से शुरू होती हैं।

- कलाव और श्वेन्यांग को(न्योनशू और इनले झील तक जाने के लिए)

मांडले शहर से ट्रेन द्वारा इनले झील तक जाने के लिए, आपको दक्षिण की ओर जाने वाले मार्ग से थाज़ी जाना होगा और फिर पूर्व की ओर जाने वाली ट्रेन से श्वेन्यांग जाना होगा। मार्ग का अंतिम भाग असाधारण सुरम्य दृश्य प्रस्तुत करता है, हालाँकि ट्रेन वहाँ बहुत धीमी गति से चलती है। श्वेन्यांग से आपको न्योन ज़ू के लिए बस लेनी होगी। यदि आपके पास इन सभी गतिविधियों के लिए समय नहीं है, तो मांडले से लेक तक बस से जाएं - यह बहुत तेज़ होगा।

- मायित्किना को(शुएबो, नाबा, होपिन)

यह देश के सबसे साहसिक और खूबसूरत रेल मार्गों में से एक है। ट्रेन आपको उन अद्भुत परिदृश्यों से ले जाएगी जो कुछ विदेशी पर्यटकों ने देखे हैं, और आपको एक ऐसे क्षेत्र में ले जाएगी जहां, वैसे, बहुत ठंड हो सकती है, जो अजीब लग सकता है। प्रस्थान का समय आमतौर पर 12:00, 14:20, 16:20 और 15:30 बजे होता है। टिकट की कीमतें $36 से शुरू होती हैं। यात्रा में 24 से 48 घंटे लगेंगे।

बसों

हाल ही में, यूरोप से बिल्कुल नई बसें बर्मा में लाई गईं। सबसे अच्छी बसें न केवल बहुत आरामदायक सीटें, गेम कंसोल और टीवी का दावा करती हैं, बल्कि कुछ बस कंपनियां स्पीड सेंसर को एकीकृत करती हैं ताकि बस चालक बहुत तेजी से गाड़ी न चला सकें (जैसा कि इन हिस्सों में कई ड्राइवर करते हैं)। ऐसी बसों में अक्सर बहुत ठंड होती है, क्योंकि सर्दियों में भी एयर कंडीशनर 16 डिग्री के ठंढे तापमान पर सेट होते हैं। विभिन्न प्रकार की कंपनियां विभिन्न मार्गों पर चलती हैं, और, ट्रेनों के विपरीत, आप डॉलर के बजाय क्याट में भुगतान कर सकते हैं, और आपको रेलवे स्टेशन जैसी कठिन कागजी प्रक्रिया से नहीं गुजरना पड़ेगा। ट्रेनों के विपरीत, बसें निजी कंपनियों के स्वामित्व में हैं।

मांडले से बसें पूरे शहर में फैले तीन स्टेशनों से निकलती हैं। चान म्या श्वे पीई बस स्टेशन(क्यूवे से कान) मुख्य है, और यह शहर से 10 किलोमीटर दक्षिण में स्थित है, यानी लगभग 45 मिनट की टैक्सी की सवारी। इस स्टेशन से, बसें यांगून, बागान, ताउंगगी, इनले लेक, कलाव, पियाई और अधिक दक्षिणी गंतव्यों जैसे मयावाडी और मावलामिन तक जाती हैं। आप लगभग 6,000 किलोमीटर में टैक्सी द्वारा बस स्टेशन तक पहुँच सकते हैं (केंद्र से यात्रा में 45 मिनट लगेंगे)। सुनिश्चित करें कि आप पर्याप्त समय लेकर निकलें, या इससे भी बेहतर, होटल कर्मचारी की मदद से बस में सीट आरक्षित करें: इन बसों में सीटें अक्सर जल्दी बिक जाती हैं।

प्यी ग्यी मयात शिन बस स्टेशनशहर के केंद्र के दक्षिण-पूर्व में, 60वीं और 37वीं सड़कों के कोने पर स्थित है। 23वीं स्ट्रीट पर, 88वीं स्ट्रीट के पश्चिम में और महल, आप पाएंगे थिरी मंडला बस स्टेशन।

नौकाओं

इरावदी नदी में कई मरीना हैं, लेकिन मुख्य ( गवेन घाट) 35वीं स्ट्रीट पर स्थित है। नौका और नाव गंतव्यों में प्राचीन शहर मिंगुन (नदी के दूसरी ओर), दक्षिण में बागान और सुदूर उत्तर में बामो शामिल हैं।

चल देना मिंगुन को,आपका सबसे अच्छा विकल्प 23वीं स्ट्रीट पर स्थित मायन चान जेट्टी से नाव लेना है। सामान्य परिस्थितियों में, यात्रा का समय लगभग 1 घंटा 15 मिनट है। एक नाव हर दिन 09:00 बजे वहां से प्रस्थान करती है (टिकट प्रति व्यक्ति 5,000 किआट से शुरू होती है)। निजी टैक्सी नौकाओं को एक से पांच लोगों के समूह के लिए 25,000 क्यात या प्रति व्यक्ति 5,000 क्यात के हिसाब से किराए पर लिया जा सकता है, यदि छह या अधिक लोग नाव पर चढ़ने जा रहे हों। इस घाट पर 16:00 बजे तक नाव टैक्सियाँ पकड़ी जा सकती हैं, और मिंगुन के लिए आखिरी नाव 17:00 बजे निकलती है।

चल देना बागान को, आप स्ट्रैंड रोड (26वीं और 35वीं सड़कों के बीच) पर घाट से 06:30 बजे प्रस्थान करने वाली नाव ले सकते हैं (लेकिन टिकट सुबह 6 बजे से पहले खरीदा जाना चाहिए)। यात्रा में लगभग नौ घंटे लगते हैं और नाश्ता, दोपहर का भोजन और पानी सहित लगभग $40 का खर्च आता है।

कंपनी मलिखा इरावदी नदी परिभ्रमण(http://www.malikha-rivercruises.com) रविवार और बुधवार को 05:00 से 18:00 बजे तक स्ट्रैंड रोड (35वीं और 26वीं सड़कों के बीच) पर मलिखा मांडले घाट से प्रस्थान करने वाले क्रूज संचालित करते हैं। ऐसी यात्रा के लिए टिकट की कीमत डेक पर एक सीट के लिए लगभग $15 और एक केबिन के लिए $30 होती है, लेकिन सब कुछ बिना भोजन और पानी के (हम सब कुछ अपने साथ ले जाते हैं या वहीं खरीदते हैं)। शुरुआत से एक घंटे पहले टिकट के लिए आना सबसे अच्छा है।

यदि आप जाना चाहते हैं बामो को, तो उपरोक्त कंपनी के क्रूज सोमवार, गुरुवार और शनिवार को सुबह 06:00 बजे इस दिशा में प्रस्थान करते हैं। यात्रा में तीन दिन और दो रातें लगती हैं, और टिकट की कीमत में भोजन और पेय शामिल नहीं हैं। टिकट की कीमत एक डेक सीट के लिए $12 और एक केबिन के लिए $60 है।