Elektrirongide harude kaart. Elektrirongide kirde suund

Pealinna ja piirkonda ühendavatele elektrirongidele kleebitakse uut skeemi 11 tuhat eksemplari, mis näitab nii lähirongide endi kui ka Moskva metroo suunda. Äärelinna keskreisijate ettevõtte (CPPK) ametlik esindaja Ilja Tšernjajev rääkis sellest Izvestijale. 10 tuhat eksemplari on juba trükitud ja postitatakse rongidesse.

Tšernjajevi sõnul on integreeritud skeemi kasutades reisijatel mugavam marsruuti planeerida. Tulevikus sisaldab kaart ka Moskva ringraudteed (MKR), selle uusi peatusi ja transpordisõlmi. Tuletame meelde, et 2015. aastaks plaanivad Moskva ametivõimud ehitada 12 sõlme, kus toimub ümberistumine Moskva raudteelt metroole, kuus sõlme koos ülekandega radiaalsuundadesse, samuti üks sõlm, mis ühendab mõlemad võimalused.

Uus skeem oli just hakanud ilmuma Moskva rongidesse, kui see tekitas kohe tohutu skandaali. Blogija Aleksander Kamenski, kes varem avaldas oma skeemi linnalähiliinide elektrirongide liikumise kohta, süüdistas oma saates "Live Journal" Vene Raudteed "korrastamatusel kõigil tasanditel". Tema sõnul on uus kaart tema töö "uusversioon". Ta selgitas, et ei saa ettevõtet varastamises süüdistada, kuna joonistas enda jaoks skeemi ega kavatse sellest raha teenida. Blogija sõnul kasutas TsPPK ka fonti, mille ta isiklikult Artemy Lebedevi stuudios ostis. Aleksander Kamenski keeldus kommentaaridest, öeldes Izvestijale, et andis oma postituses ammendavat teavet. Pärast ajakirjanikuga vestlemist sulges blogija skandaalse sissekande ja avaldas teise, milles teatas, et ta ei teosta "kahjutööd".

TsPPK teatas, et uus kaart on tõepoolest välja töötatud Aleksander Kamenski visandite põhjal, kuid erineb neist oluliselt.

Lisasime metroo kaardi ja vedajate nimetused, korraldasime juhised teisiti, - selgitas allikas ettevõttes. Siiski võetakse arvesse mõningaid puudusi, millele osutasid nii Aleksandr Kamensky kui ka teised blogijad: neid ei kuvata skeemi uues versioonis, mis trükitakse täiendavas tiraažis 1000 eksemplari ja kleebitakse üles äärelinna rongijaamades. . Eelkõige märgitakse uues versioonis, erinevalt praegusest, et Moskva raudtee suur ring läbib platvormi 88 km.

Mõnda blogijate avastatud puudust nimetati ettevõttes kaugeleulatuks. Näiteks ei kuvata diagrammi kunagi ülekandmist suurelt ringilt Povarovka jaama Oktjabrskaja raudteele.

Selles kohas saate tõesti 400 m mööda rada kõndida ja ühest jaamast teise üle minna, - selgitas ettevõte. "Kuid see pole ülekandekeskus. Ja kui ülekanne on kaardil märgitud, ei saa esmakordselt sinna saabuvad inimesed lihtsalt aru, kuhu minna.

Artemy Lebedevi stuudios öeldi Izvestijale, et nad kontrollisid vedaja nii fondide kui ka metrookaardi kasutamise seaduslikkust, mis tehti stuudio väljatöötatud skeemi alusel. Praegu pole ettevõttel CPPK vastu kaebusi. Samas tehti metroo kaart äärelinna liiklusskeemis tõepoolest Lebedevi ateljee arengute põhjal, kuid selle esindajad keeldusid täpsustamast, kas idee osteti või annetati raudteetöötajatele.

Piirkondadevahelise avaliku liikumise "Linn ja transport" ekspert Vladimir Sviridenkov nimetas skeemide kombineerimist "sammuks täiesti õiges suunas".

Reisija jaoks ei tohiks raudteevõrgu ja metroo vahel olla põhimõttelisi erinevusi, - selgitas Sviridenkov. - Erinevate transpordiliikide kõige täielikum integreerimine on ülemaailmne trend. Samas avastas Sviridenkov uuel kaardil ka "geograafilisi vigu".

Jaroslavli raudtee on kaardil märgitud Sokolnitšeskaja metrooliinist ida pool, kuid tegelikult kulgeb see läände, ütles ekspert. Samuti märkis ta, et uue skeemi oluliseks elemendiks võib olla "Suure Moskva" tariifitsooni eraldamine, kus ümberistumised kõikide suundade rongide vahel on tasuta.

Moskva ringtee on kaardile märgitud, kuid enamiku reisijate jaoks pole see nii oluline kui „suure Moskva” tsoon, ”ütleb Sviridenkov. - Inimestele oleks mugav, kui kaardile märgitaks kõik tariifitsoonid, kuid sellist infomahtu on raske paigutada. Ekspert avaldas lootust, et Venemaa Raudtee võtab neid kommentaare arvesse.

Kui palju inimesi sõidab iga päev Moskva piirkonnast Moskvasse tööle ja tagasi? Ja kui paljud meie ühiskonna esindajad lähevad nädalavahetustel linnast välja oma suvilasse? Võite olla kindel, et mõni neist reisijatest on oma telefoni (tahvelarvutisse) alla laaditud või trükitud elektrirongide liikumise skeemi.

Nõudlus lähirongide järele

Seda tüüpi transpordi populaarsust seletatakse asjaoluga, et paljud Moskva ja Moskva piirkonna elanikud ei saa endale autot lubada või nad ei taha tundide kaupa liiklusummikutes seista, eriti kuna need suurenevad igal aastal. Mõned ilmsemad elektrirongi eelised on graafikust rangelt kinni pidamine, lennud toimuvad regulaarselt, väikeste vaheaegadega.

Moskva elektrirongide liikumise skeem ei ole väiksem kui metroo (mis on üks kümnest suurimast metroosüsteemist maailmas). See asjaolu pole sugugi üllatav, sest meie pealinnas on üheksa raudteejaama ja igast neist väljuvad pidevalt elektrirongid.

Lihtsalt reisijate liikluse leevendamiseks on transpordiministeerium koostanud eraldi marsruudid ja jaganud need jaamade vahel, kehtestanud vastavad tariifid ja varustanud need kogu vajaliku varustusega.

Elektrirongide lõunasuund

Üks tänapäeval nõutumaid on Kurski suund. Selle jaama elektrirongide skeem hõlmab paljusid Moskva piirkonna linnu ja igapäevane reisijatevedu on umbes 140 000 inimest.

Siinne graafik arvestab hommikuse ja õhtuse tipptunni pinget, lisades nendele intervallidele veelgi rohkem lende. Rongid väljuvad ja saabuvad nii tihti, et iga reisija leiab endale sobivaima variandi. Jaama töö on ööpäevaringselt multitegumtöötlusrežiimis. Vähem kui kümme minutit hiljem ilmub jaama uus lend. Ainuke paus Kurski raudteejaamas, viisteist minutit pikk, on hetk viimase rongi saabumise vahel jooksval päeval kuni esimese rongi väljumiseni järgmise tunni jooksul.

See jaam on nõutud mitte ainult Moskva piirkonna elanike seas, kes tulevad piirkonnast linna äritegevusega, vaid ka moskvalaste seas, kellel on mugavam oma kontorisse / tehasesse / ettevõttesse jõuda mitte metrooga, vaid pendeldajaga rong, mis läbib paljusid Moskva linnaosasid.

Sageli juhtub, et ühes jaamas on võimatu rongile istuda, tohutud inimrühmad suruvad üksteist autosse, mida nimetatakse "nagu kilud pangas", ja teises jaamas ei astu sisse hing. See sõltub suuremal määral konkreetse linna elanikkonnast. Kõige populaarsemad punktid reisijate seas rongide marsruudil Kurski suunas on Kurskiy jaam, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Loomulikult põhineb nendes jaamades sõiduplaan nii suurele töökoormusele ja rongid peatuvad sagedamini. Lisaks nendele jaamadele kulgeb elektrirongide marsruut läbi Butovo, Štšerbinka, Lvovskaja, Stolbovaja, Tšehhovi, Serpuhhovi, Jasnogorski, Taruskaja. Sealhulgas saate kiirrongidega hõlpsasti Oreli ja Tulasse.

Mõned jaamad, näiteks Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, on vahetusjaamad Venemaa raudteede või metroojaamade naabersuundade vahel.

Elektrirongide idasuund

Moskva ja Moskva piirkonna elanike seas pole vähem populaarne Kaasani suuna rongide liikumise skeem. Igapäevane reisijate arv on umbes 330 000 inimest. Ja muidugi Kaasanski raudteejaamas, mis on selle suuna kõige populaarsem punkt, saabub ja väljub iga päev 230 elektrirongi, millest 50 on kiirrongid "Sputnik", Ramenskoje ja Lyubertsy jaamadesse. Teine kõige tihedam peatus siin on Vykhino.

Kaasani suuna rongide liikumise skeemi, nagu ka Kurski rongi, iseloomustab iga kaheksa minuti järel terminali saabuvate ja sealt väljuvate lendude kõrge intensiivsus. Siit saate Moskva lähistele järgmistesse linnadesse: Lyubertsy, Kurovskoe, Jegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Žukovski, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Chrusti. Ryazani saate sõita kiirrongiga.

Elektrirongide kirde suund

Loomulikult ei saa seda küsimust arvestades jätta märkimata Jaroslavski raudteejaama tähtsus Moskva ja Moskva piirkonna elektrirongide liikumise skeemis. See asub Kazanski ja Leningradski kõrval, Komsomolskaja väljakul, mida nimetatakse "kolme jaama väljakuks". Siin on reisijate arv umbes 450 000 inimest päevas! Seda on mitu korda rohkem kui kõigil teistel marsruutidel. Maksimaalne arv inimesi, kes liiguvad Jaroslavli suunas iga päev, suundub marsruudi lõpp -peatusesse - Jaroslavski raudteejaama. Kümme rööbasteed on ette nähtud äärelinna rongidele. Populaarsuselt järgmised on Mytishchi. Järgmine peatus Pushkino linnas. Neljas koht läks Bolševo platvormile, seejärel peatuvad Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.

Jaroslavski raudteejaamast saate Moskva lähedal asuvatesse Aleksandrovi, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino linnadesse.

Terminalipeatustest, Kazanski ja Leningradski raudteejaamadest on mugav ümber lülituda naaberriigi Vene raudtee liinidele ning Jaroslavskajast leiate end kiiresti Moskva metroojaama Komsomolskaja jaamast.

Ja kuidas on lood Peterburi lähirongidega?

Venemaa põhjapealinnas pole nii palju rongijaamu kui Moskvas. Neid on ainult viis: Moskva, Vitebsk, Soome ja Balti riik, Ladoga. Samal ajal ei erine Peterburi elektrirongide liikumisskeem oma mastaabis praktiliselt eespool käsitletud Moskvast.

Kokku sisaldab Peterburi graafik 702 lendu, neist 250 lendavad iga päev ja ülejäänud - vastavalt graafikule. Leningradi oblastis on sellel teemal kõige populaarsemad päringud Soome rongijaama ja Moskva jaama elektrirongide liikumise skeemid.

Finlyandsky raudteejaam Peterburis

Asub kesklinnas, Lenini väljakul, 6, on oluline lüli linna elus, see on osa Oktoobri raudteest. Peterburi transpordikomitee administratsiooni otsusega 2010. aastal saab peamiseks transpordisõlmeks Soome jaam, mis hõlmab kõiki võimalikke maapealseid võimalusi maantee- ja raudteetranspordi ühendusteks loode suunas.

Reisijate arv on siin umbes 36 000 inimest päevas. Hetkel võtab jaam vastu ja saadab loode- ja kirde suunas ainult elektrironge: Vyborgskoje, Irinovskoje, Sosnovskoje. Siit saate regulaarlendudega järgmistesse Leningradi oblasti linnadesse: Zelenogorsk, Beloostrov, Viibur (sealhulgas kiirrongiga), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Ainsaks pikamaareisiks on rong Allegro Peterburist Helsingisse.

Moskva jaama rongide liikumise skeem

See jaam asub Peterburi südames Nevski prospektil (aadress: Vosstaniya väljak, hoone 2) ja sellel on oma ainulaadne ajalugu. Olles Moskva Leningradski raudteejaama täpne vaste, võimaldab see siia saabunud moskvalastel end esimestel minutitel koduselt tunda. Mõlemad hooned ehitati Nikolai I õukonnaarhitektide - arhitektide Ton ja Zhelesevich - kavandite järgi. Praegu nimetatakse Moskva raudteejaama reisiterminali Mainiks. Mõnikord leiate selle vana nime - Oktyabrsky.

Selle jaama rongide olulised suunad on ida-, Moskva- ja lõunaosa. Reisijate arv on umbes 27 000 inimest päevas. Siin sõidab iga päev üle 90 äärelinna rongi: Peterburi - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, sageli sõidavad kiirrongid Veliki Novgorodi.

Tuletame meelde, et alates 9. detsembrist muutub Kurski, Riia, Belorussky ja Savyolovski suunal reisimine taas tasuliseks.

Saate, nagu varemgi, osta ühekordselt ja tellida rongipileteid sama hinnaga (samuti kasutada varem väljastatud tellimusi), kuid ilma tasuta ümberistumiseta metroosse.

Teise võimalusena saate kasutada uusi makseviise (välja arvatud kiirrongid, samuti jaotis Rabochiy Poselok - Usovo), tasuta bussiga metroosse ja reeglina soodsamate hindadega:

1. Otse pöördväravate (valideerijate) juures Troika kaardiga(ainult lõikudes Tšehhov - Novoierusalimskaja ja Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Troika kaart on vaja aktiveerida (ümber kodeerida) ( kaart aktiveeritakse automaatselt pärast 21. novembrit mis tahes summa täiendamisel, välja arvatud väga vanad kaardid, mis ei toeta IDC -ga töötamist) ja seejärel kandke see lihtsalt enne reisi alustamist pöördväravale või valideerijale ja pärast selle lõppu(isegi kui sihtkohas pole pöördväravaid). Väljumise valideerimine tuleb teha hiljemalt 5 tundi pärast sisenemist.

Peate lihtsalt hoolitsema piisava summa kättesaadavuse eest "Troika" kaardi "Rahakotis"; te ei pea pileteid kassas väljastama. Troika piletihindu konkreetsete jaamade vahel saab vaadata meie ajakavas veebisaidil ja meie mobiilirakendustes.

Tasuta transfeer MCD -lt metroole (ja / või metroost MCD -le) on tagatud 90 minuti jooksul alates esimesest sissepääsust (või sisenemisest MCD piiridesse).

Varem kavandatud pilet Moskva piirkonna kaugematele piirkondadele ( edasised jaamad Novoierusalimskaya, Tšehhov, Dmitrov, Kubinka-1)"Ühekordset komplekspiletit" Dalniy Suburb + MCD "ei väljastata veel.

2. Tellides "United MCD".

MCD "United MCD" tellimine ( muud nimed - "Piiramatu pilet 1/3 MCD päeva", "Piiramatu pilet 30/90/365 päeva MCD", "Pilet 60 MCD reisi") toimib mitte ainult MCD tellimusena, vaid ka Moskva linnatranspordi "ühe" tellimusena.

Seega saate sama tellimuse korral reisida nii rongi kui ka metrooga (ja muu Moskva linnatranspordiga).

Kui reisite ainult MCD -sse Moskva piires(mitte kaugemal kui jaam Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), piisab tavalisest metroo "Single" tellimusest. Moskva üliõpilased ja kooliõpilased saavad reisida Moskva MCD -sse sotsiaalkaardi eest väljastatud soodusmetro piletitega.

Kui reisite, sealhulgas Moskva oblastis, kuid MCD (lõigud Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) piires on vaja välja anda tellimus "United MCD MO". Seda piletit saab väljastada ka piletikassades ja metrooautomaatides.

Kui reisite mööda MCD -d ja väljaspool seda"MCD United" tellimust saate taotleda oma jaamast / jaamast äärelinna piletikassas ning see annab lisaks elektrirongidega reisimisele ka võimaluse sõita metroo ja muu transpordiga Moskvas.

Lisateavet selle tellimuse ja muude piletite kohta leiate vedaja reeglitest.

Saate teada, millised hooajapiletid sellel marsruudil on saadaval ja nende maksumus saidi täisversioonis jaamadevahelisest ajakavast jaotises „Troika MCD”

12.08.2019 õhtu seisuga ei ole äärelinna piletikassades uusi tellimusi veel väljastatud.

Tariifitsooni "Dalnaya ilma valideerijateta" (kus "troika" jaoks ei ole ühekordset tariifi) puhul on MCD tellimuste maksumus näidatud veebisaidi jaotises "Piletid ja tellimused" (ekraanipildi paremas ülanurgas).

IDC Unified tellimuse kasutamiseks peate aktiveerima ka Troika kaardi. Selle aktiveerimiseks piisab kaardi "Rahakoti" täiendamisest (pärast 21. novembrit) ja uue tellimuse registreerimisest. Või võite võtta ühendust metroo piletikassaga. ...

Kogu esitatud teave on esialgne ja võib muutuda.

Moskva linnalähirongid väljuvad üheksast jaamast, millest igaüks teenindab ühte või mitut sihtkohta. Elektrirongide liikumine toimub sõltuvalt marsruudist ja väljumisajast iga päev või ainult teatud päevadel. Nädalavahetustel ja pühade ajal pakutakse tavaliselt täiendavaid elektrironge. Reeglina alustavad elektrirongid liikumist umbes kell 4.00 ja lõpetavad pärast südaööd. Moskva elektrirongide sõiduplaan näeb ette äärelinna marsruutidel sõitmiseks kõrge mugavusega kiirrongid.

Moskva-Belorusskaja pakub Valgevene suunas sõitvate äärelinna elektrirongide liikumist. Selles suunas rongid peatuvad jaamades: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk jt. Seda läbivad Savelovski ja Kurski suundade transiitrongid. See teenindab ka Aeroexpressi rongi Šeremetjevo lennujaama.

Äärelinna rongid väljuvad Kaasani raudteejaamast vastavalt Kaasani ja Rjazani suunal Muromi ja Rjazani. Nende marsruut läbib Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin jt jaamu.

Kiievi raudteejaam võtab vastu Kiievi suuna äärelinna ronge-jaamadesse Kaluga-1, Kaluga-2 ja tagasi. Vahejaamad on Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok ja Maloyaroslavets. Lisaks väljuvad siit Aeroexpressi rongid Vnukovo lennujaama.

Kurski raudteejaam pakub kahe peamise suuna - Kurski ja Gorkovski - elektrirongide väljumist ja vastuvõtmist. Kurski suunas liiguvad elektrirongid lõunasse Tula poole, tehes vahepeatusi Tsaritsyno, Podolski, Tšehhovi, Serpuhhovi jt jaamades. Gorki suunas järgnevad elektrirongid itta - Vladimirini. Peamised jaamad on Reutovo, Balašikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Samuti sõidavad läbi Moskva-Kurskaja Smolenski (Valgevene) ja Riia suunal transiit-linnalähirongid. Leningradski raudteejaam tagab Leningradi suuna äärelinna elektrirongide liikumise, järgides Himki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tveri jt jaamu.

Linnalähirongid väljuvad Paveletski raudteejaamast Paveletski suunas jaamadesse Biryulevo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira jt. Lisaks väljub raudteejaamast Domodedovo lennujaama Aeroexpressi rong.

Rižski raudteejaam saadab äärelinna rongid Riia suunas ja tagasi. Peamised peatused marsruudil: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya jt.

Savelovski raudteejaam teenindab lähironge Dubnasse ja peatub asulates - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom jt. Liiguvad ka Aeroexpressi rongid: Lobnja jaam on koht, kuhu saab sõita Šeremetjevo lennujaama suunduvate bussidega. Busside ja aeroexpress -rongide liikumine on kokku lepitud. Rongide sõiduplaan sisaldab ka Smolenski-Valgevene suuna transiidironge.

Jaroslavski raudteejaamast sõidavad äärelinna rongid Jaroslavli suunas Moskva ja Vladimiri oblasti asulatesse. Marsruut läbib jaamu Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo jt.

Teave Moskva jaama elektrirongide (linnalähirongide) sõiduplaani kohta:

Praegune Moskva jaama rongide sõiduplaan sisaldab ainult 3063 elektrirongi (äärelinna rongi), mis ühendavad Moskvat selliste jaamade ja asulatega nagu Šeremetjevo lennujaam, Odintsovo, Moskva-Valgevene, Dmitrov, Dorokhovo. Sõiduplaani järgi väljub viimane elektrirong (linnalähirong) kell 23 h 59 m sihtkohta Moskva-Jaroslavskaja. Lähimad jaamad ja peatuskohad on Fili, Moskva-Belorusskaja, Okružnaja, Moskva-Savelovskaja, Begovaja. Kõigi ülalnimetatud asulate marsruutide kohta on saadaval täielik teave sõiduplaani kohta - väljumisaeg, saabumisaeg, marsruudid ja muu kasulik teave. Reisi planeerides tasub tähelepanu pöörata asjaolule, et enamasti väljuvad või saabuvad Moskva jaama elektrirongid - 244 eri suunda elektrirongi (äärelinna rongid, diiselmootorid), sellised teated nagu Moskva -Savelovskaja - Golitsyno , Moskva -Kievskaya - Kresty, Podolsk - Nakhabino ... Sellel lehel kuvatakse regulaarselt uuendatud Moskva jaama elektrirongide (linnalähirongide) sõiduplaani.