Lennuk Boeing 777 Malaisia. Kadunud Malaisia \u200b\u200bBoeing keegi pöördus järsult

45788

Miks Boeing puudub üle India ookeani esimene otsis mitte koht, ja kui fragmendid leiti, nad lihtsalt otsisid neid ja siis nad keeldusid otsima neid? Ja keegi ei seganud, et nad jätkavad õhusõiduki uusi fragmente, kuid läheme kõik korras.

Uus teave Boeingi 777-2008 lennufirma Malaisia \u200b\u200blennuettevõtjate kohta, mis tegi MH370 lennu Kuala Lumpurist Pekingisse 227 reisija ja 12 meeskonna liikmega pardal.

Lennuk kadus öösel 8. märts 2014, kuid vaatamata arengu kaasaegse otsingumootorid leida 63-meetrine õhusõidukiteni tänaseni ebaõnnestus.
Isegi pärast aasta ja poole, otsing ei ole kunagi andnud erilisi tulemusi, ainult salapärane valge objektid olid perioodiliselt, mis pidi olema puuduva õhusõiduki fragmendid.

Viimane lootus otsingu jätkamiseks kuumutati musta kasti leitud raadiosignaali abil, kuid varsti kadus varsti. Kas see puuduvate õhusõidukite signaal ei ole seni teada.

29. juulil 2015 oli India ookeani kokkutuleku saarel võimalik leida õhusõiduki tiiva ja ukse fragment.

Pärast Malaisia \u200b\u200bametivõimude kinnitamist korraldasid kadunud Lainera fragmentide fragmentide kuulumine, kadunud Boeingi reisijate sugulased tegeliku protesti Pekingis. Lõppude lõpuks viidi esialgsed otsingud läbi Lõuna-Hiina meri ja Malacca väina. Suured ressursid 26 riiki, kes osales otsingus osalenud olid kulutatud asjata, sest vastavalt sugulaste surnud reisijate, Kuala Lumpur, nad on juba ammu teada, umbes tagasilükkamise käigus õhusõiduki käigus, kuid jätkas mainitud valdkondade otsimine eespool.

Miks ühiskond läks?

Huvitav versioon esitati endine Prantsuse Airlines Proteus Airlines Mark Dugen. Tema arvates lasti õhusõidukid Ameerika sõjaväe tahtlikult. Seda tehti sellepärast, et USA turvateenistuse kahtlus hijack airliner terroristides ja et vältida rünnakute nagu rünnakud 11. septembril, ameeriklased olid sunnitud koputama lennuk.

Maapealse dispetšerid kaotasid seos lennukiga, kui ta oli Lõuna-Hiina mere kohal ja oli osa Hiina õhuruumis.
Malaisia \u200b\u200bametiasutuste esindajad ütlevad, et airliner pöördus Lääne suunas ja sõnul sõjaväeradari sõnul täheldati viimasel ajal Malaccia väina peal, rubriik tagasi algsest marsruudist. Nende argumentide põhjal võib järeldada, et õhusõiduk muutis kursust pärast ühenduse kadumist.

Dugeni sõnul tegid USA-s Dugeni sõnul, kus nad otsivad Boeing 777-200 vrakke, nii et nad ametlikult läbivad otsingud mujal kaugel, kust lennuk tegelikult ebaõnnestus. Ta soovitab, et airlin ei langenud kaugele USA sõjaväebaasist India ookeanis Diego Garcia saare territooriumil.

Selleks et mitte vastutada 227 reisija ja 12 meeskonna liikme mõrva eest, püüavad ameeriklased teha kadunud Boeingi otsingut ummikseisus. Ja võib-olla me ei tea kunagi selle katastroofi tõde, kui lennuk vrakk ei andnud rejunioni mererannikule.
Muide, selles valdkonnas otsing peatatakse ja nad olid vaid 10 päeva.
Siit on täiesti loogiline küsimus: kui Lõuna-Hiina mere ääres otsis lennuk kuud, siis miks sel juhul otsisid otsingud nii kiiresti?
Kas sa ei arva, et see on imelik? Ja võib-olla rohkem kui midagi vool?

Leitud fragmendid saadeti Austraaliasse uurimiseks. Lennuki tuvastatud fragmentide arv näitab Boeing 777 lennu MH370 kadunud Laineer'i kuulumist.

Nüüd läheneb kõik läheneb.
Õhusõiduki vrakk eraldati vooluga. Mõned neist seostati Mosambutic kursusele.

Selle järelduse leidmiseks ei ole teil vaja mitu aastat. Just aja jooksul muutub saladus endiselt selgeks ja kavatsusest varjata fakte ilmselge.

23.07.16
FBI näitas puuduva Malaisia \u200b\u200b"Boeing" ülema saladus.

FBI USA avalikustas üks Malaisia \u200b\u200bBoeing lennuõnnetuse versioonidest, millele järgnes marsruudil Kuala Lumpur - Peking, 2014. aasta märtsis aruanded Viidates Ameerika New Yorgi ajakirjaga.

Kõigist me võime järeldada, et keegi otsustas vältida maskeerimistehnoloogiate väljatöötamist, et säilitada monopoli omaette või vastupidi, tehnoloogiate tegelevate teadlastega. Igal juhul võib näha, et uurimine keegi aeglustab ja viib mööda vale rada.

06 01 18 Malaisia \u200b\u200bvalitsus kiitis heaks uue katse leida MH 370 lendu fragmente. Seda tehakse ookeani Infinity kampaania. Kadunud õhusõidukite otsimise kulud makstakse ainult siis, kui see avastatakse. Ocean Infinity otsib Austraalia veekogude lähedal 25 000 km² territooriumil.

Võrdluseks oli selle õhusõiduki otsimise territoorium India ookeanis 710 000 km². Austraalia transpordi turvabüroo (ATSB) sõnul olid need suurimad lennunduse otsingud ajaloos. Paralleelselt viidi läbi satelliit-kaadrite uuring ja ookeani triivituste uuring. ATSB aruanne ütleb, et nüüd on lennukite leidmise võimalused palju suurem. Vaatame mis juhtub.

Briti Virtual Tracker Yan Wilson on põhitöötaja videoinsener. Google Mapsi ressursiga leidub lennukiga objekt. Ma nägin Kambodža raskesti ligipääsetav džunglit.

Snapshot, millele virtuaalne jälgija märkis õhusõidukit.

Yang ei kahtle: Objekt on ja on tasapind - kõige tõenäolisemalt sama - Malaisia \u200b\u200bBoeing 777-200, mis 8. märtsil 2014 kadus Kuala Lumpur Pekingisse pärast 239 reisijaga kõige salapärasemaid viisi.

Kirjeldatud vooderdis on see, mida see on vajalik. Ainult peaaegu 6 meetrit on pikem - mitte 63, 7 meetrit ja 70.

Saba kukkus välja, "seletab jälgija," peitub kerest veidi eemale. Seega on "pikenemine".

Skeptika peamine vastuväide: Google-vankrite poolt kasutatavast ruumist pildile, mida Google-vankrid kasutavad kogemata lennukit lendavad džungli üle. Lisaks on kaotusest möödunud neli aastat möödunud, piisab tagamaks, et vihmane troopiline taimestik varjab täielikult vooderdise. Jah, ja see on imelik, et auto fotos on peaaegucashe. Isegi kui lennuk oli kokku kukkunud kõrge kõrguse ja püüdis istuda džunglis, ta tõenäoliselt laguneb peale mitmete suurte fragmentide.

Ei, - Wilsoni kahtlused märkisid. Nad ütlevad, et kontrollitakse ühe ressursside võimalusi - "Põgenemise pinnavaade". Lennuk valetab.

Kas Virtual Tracker "Kirjutage" mitte MH370, vaid mõnel teisel Boeing 777-200-lt? Välja arvatud - teised selles piirkonnas Kambodža ei ole langenud. Vähemalt lennunduse eksperdid ei ole selliste katastroofide kohta teada.

Wilson ütles, et tahaksin saada tema avastatud krahhi saidile. Lõppude lõpuks on Malaisia \u200b\u200bja Austraalia spetsialistid, kes üksi on ebaõnnestunud, kuid on ametlikult tegelenud vooderdise otsimisega, reeglina ei reageeri virtuaalsete püüniste "signaalidele". Või nõudepesu.

Muideks

Ja siin on teine \u200b\u200bBoeing

Austraalia Peter McMahon (Peter McMahon) konkureerib Wilsoni (Peter McMahon), pikaajaline lennunduse katastroofi uurimised. Google'i kaartide ärakasutamine nägi ta ka Silhouette malaisia \u200b\u200bBoeingi siluett. Aga mujal - vee all. Kui ta tema juurde läheb, siis sukelduda peab sukelduma.

2018. aasta märtsis märkis McMahon: Boeing asub madalas vees umbes 16 km lõuna pool ümmargust Islandist (Ring Island) - üks Seišelli. Satelliidi fotol on nähtavad ja tiivad ja fluriidid.

Austraalia transpordi- ja ohutusbüroo (Austraalia transpordi- ja ohutusbüroo) vastas sellele, et nende poolt tuvastatud õhusõidukid võivad seega olla soovitav. Aga meetmeid ei võetud. Malaisia \u200b\u200bametiasutused vastasid. Aga jämedamalt: palus mitte eksitada inimesi.

McMahon kuidagi leidis, et vooderdise kere on kõik proovides. Määrake masinapüstoli purustamine.

Ja veel üks

2016. aastal leidis Malaisia \u200b\u200bBoeing Scott Waring (Scott Waring) - kuulus ufoloogi ja virtuaalne arheoloog nendest, kes otsivad teistest planeetidest edastatud pilte anomaaliaid, näiteks Marsist.

Scott kinnitab, et puuduv liner ei töötanud. Otsisin jälgi UfoMis nägid 2013. aastal hea lootuse kapis (head lootust). Ja selleks uuriti Google Earthis sätestatud piirkonna pilte. Nägid õhusõiduki kontuure. Ta asub vee all. Peaaegu terve.

Ilya Ochandzhanov

Austraalia, Hiina ja Malaisia \u200b\u200bametiasutused teatasid Boeing 777-200 Airline'i Malaisia \u200b\u200blennuettevõtjate otsingu lõpetamisest. Lennuk tegi MH370 Kuala Lumpurist Pekingisse ja kadus 8. märtsi 2014. aasta õhtul radari ekraanidest. Pardal olid 227 reisijat ja 12 meeskonnaliiget. Rikki saladus püüdis lahendada 26 riiki. Katastroofi uurimise kogumaksumus oli 200 miljonit dollarit. Leitud fragmendid ei aidanud valgust õhusõiduki kadumise põhjusel. Tragöödia peamiste versioonide kohta, sealhulgas müstiline ja miks ükski neist ei saanud kinnitust - RT materjali.

• Reuters.

Kroonika tragöödia

8. märts 2014 kell 00:42 poolt Malaisia \u200b\u200baeg Boeing MN370 lendas Kuala Lumpur Peking. Lennu toimus tavarežiimis. Viimane kord, kui meeskond puutub kokku 01:19 - liikudes Malaisia \u200b\u200bdispetšeride vastutusalasse Vietnami vastutusalasse. Piloodid soovisid Malaisia \u200b\u200bkolleege "hea öö". Kell 01:21 oli transpondrite lahtiühendamine, mis edastavad teavet õhusõiduki asukoha ja identifitseerimisandmete kohta. 01:22 Boeing kadus radari saatmise teenuste ekraanidest. Pärast seda oli ta õhus umbes seitse tundi, kuid radikaalselt kõrvale kaldunud planeeritud marsruudilt. 08:11 lennukist lähtuvalt sisestatud viimase signaali inmarsat satelliit, mille kaudu Boeing 777 läbis tehnilise teabe operatsiooni oma Rolls-Royce mootorid. 09:15, airliner ei vastanud enam Inmarsati kommunikatsioonitaotlusele.

Liner otsiti Lõuna-Hiinas ja Andaman Seas, Malakki väina ja India ookeani. Uuritavate territooriumide pindala on 7,7 miljonit km². Seal oli ka süvavee otsing ruudu 60 000 km².

• Ria Uudised

Restore fragmentides

Airlineri esimene fragment leiti vaid aasta pärast MH370 kadumist - 2015. aasta juulis India ookeani taasühinemise saarel leiti tiiva ja ukse detail. Ülejäänud Leiad langesid 2016. aastal: märtsis leiti madagaskari ja Mosambiigi vahelise väina kilde kilde fragmendid, mais leiti Mauritiuse saarel ja teine \u200b\u200bosa. Tiibast oli Tansaania rannikul. Kuid see kõik ei aitanud kitsendada lennukivide tsooni ja määrata selle asukoha.

Haldamata langus

Üks versioonid, mida eksperdid esitasid, on õhusõiduki langus. Selle hüpoteeside kohaselt ei olnud piloot kontrolli all oleva vooderdis. See, vastavalt esindaja Austraalia julgeolekubüroo, Greg HUD, näitab analüüsi Boeing signaale. Eeldatavasti langes 9. märtsil 2014 08:19. Sel hetkel lõppes ta kütuse ja kahe mootoriga. Ekspertide sõnul käis õhusõiduk India ookeani tohutu kiirusega - kuni 20 tuhat jalga (6096 m) minutis. Juhatus, kõige tõenäolisemalt põrkas pinna ookeani peaaegu täisnurga all. See selgitab selle ilma jälgede kadumiseta.

Inimtegur

Paljud süüdlased nimetatakse Crew Commander Zahari Ahmad Shahaks. FBI läbi otsing oma kodus ja leidis simulaatori simuleerib airlineri kabiini. Kõvakettade dešifreerimine näitas, et umbes kuu aega enne piloodi õhuõnnetust tehti marsruudi järgi, mis järgneb laeva languseni India ookeanis. See tähendab uurijate sõnul, Ahmad Shah tegi tegelikult tegelikkuses. Sellise tegu hinnanguline põhjus on tema abikaasaga tulevase lahutuse tõttu depressioon.

• Meeskonnajuhataja "Boeing" Zakhari Ahmad Shah (paremal) teise Peter Chong (vasakul).
• Reuters.

Teave või elu

Boeingi kadumise skriptide hulgas on ja tõeliselt detektiiv - õhusõidukit kaaperdatud ja istutatud ühele sõjalistele lennuväljadele. Ettevõtte kaaperdamine - pardal 20 juhtivat teadlast (12 Hiina ja 8 Malaysi) Freescale Semiconductor, kes tegelesid super-kaasaegsete tehnoloogiate arendamisega õhusõidukite jaoks, mis muudavad need radari- ja kamuflaažseadmete nähtamatuks.

See versioon kinnitab asjaolu, et kodus Air Simulator Zahari Ahmad Shah töötas maandumise viis lennuväljade India ookeani piirkonnas, sealhulgas raja USA sõjaväe baas lennuvälja "Diego Garcia". Varsti enne saatusetandlust, ta mingil põhjusel, need andmed, samuti kõik oma töötajate ja sotsiaalsete plaanide päevikusse.

Veel rohkem keerdunud versiooni kaaperdamise huvides hindamatu teabe Stelc Technology kuulub endise piloot lennufirma Delta valdkonnas McConnela. Ta väidab, et õhusõiduki meeskond kõrvaldati, pärast seda, kui Ameerika sõjaväe ja kaugel MH370 pealtkuulati USA õhujõudude sekretärile Diego Garcia saarel Diego Garcia saarel. Seejärel tõsteti liner väidetavalt samasse kaugel viisil ja India ookeanis üleujutatud õhus.

• Õhusõiduki väidetavad praht avastati Aafrika idarannikul.

Salapärane last

See vandenõu teooriad ei lõpe. Boeingi kadumise põhjus nimetatakse ka teatud salapärane last, mis oli pardal. Lisaks pagasile transporditakse õhusõidukite väidetavalt umbes 4 tonni eksootilisi mongaukaani vilja, 220 kg liitiumpataremeid telefonide ja arvutite jaoks, samuti 2 tonni mõnda raadio elektroonikaseadmeid, mille saatjat klassifitseeritakse lennuettevõtjaga kokkuleppel ". "

Antiterrori operatsioon

Teine versioon viitab sellele, et terroristid võtsid Boeing ja tulistasid. Prantsuse lennuettevõtjate endise juhi kohaselt Mark Dugen Dugen, õhusõiduki hävitas Ameerika sõjavägi, kahtlustati, et terroristide kaaperdamine kaaperdas. Seega tugevdasid ameeriklased, et vältida sündmuste kordamist 11. septembril 2001. Selle võimaluse kasuks on kaks reisijat pardal asuvatel valedel passidel - puriklaste Iraanlased Nur Mohammad Mrdad ja Makewari seeme-Mohammadca.

Lihtsalt fantastiline

Malaisia \u200b\u200bBoeingi kadumise tõttu on ka täiesti fantastilised versioonid. Kahe aasta jooksul oli palju neid: lennuk sai nähtamatuks, sain mustasse auku või uue Bermuda kolmnurga. Nende ega realistliku hüpoteeside kontrollimiseks on siiski seni kontrollima.