Milline transport on kõige mugavam? Mis on kõige turvalisem transpordiliik

Kui peame minema pikale teekonnale, mõtlevad kõik, millist transpordiliiki valida. Ja see pole tegevusetu küsimus, kuna see on otseselt seotud elu ohutusega.

Sellest räägime artiklis pealkirjast "".

Niisiis, mis tüüpi transport on kõige turvalisemja mida statistika selle kohta ütleb?

Vaatleme kolme kõige populaarsemat transpordivahendit: lennundus, raudtee ja maantee.

Enne statistika esitamist tahaksin märkida, et arvamusküsitlused annavad meile hämmastava pildi. Inimesed peavad rongi kõige turvalisemaks transpordiliigiks, teine \u200b\u200bkoht antakse autole, kuid võhiku arvamuse kohaselt on need kõige ohtlikumad transpordivahendid.

Need andmed näitavad selgelt, kui tugevalt võivad meie omad kuivade arvude ja kangekaelsete faktide ees domineerida.

Mida statistika ütleb?

1. Lennuk on kõige turvalisem transpordiliik.
2. Rong on teisel kohal.
3. Autot peetakse kõige ohtlikumaks transpordiliigiks.

Ohutu transpordistatistika

Nüüd räägime sellest üksikasjalikumalt. Kõigepealt peate välja selgitama, millise põhimõttega statistika arvutab kõige turvalisema transpordiliigi.

Selle näitaja arvutamiseks on kolm meetodit ja teadlased peavad kõige täpsemaks meetodiks, mis analüüsib hukkunute suhet 100 miljoni miili (st 160 miljoni km) kohta.

Õhutransport

Ülaltoodud statistika kohaselt on lennuk kõige turvalisem transpordiliik. 100 miljoni miili kohta sureb 0,6 inimest.

Võtame näiteks 2014. aasta andmed, kui maailmas toimus 21 lennuõnnetust. Kokku hukkus 990 inimest, neist 11 olid reisilennukid ja ülejäänud 10 kaubalennukid.

2014. aastal lennati kokku 33 miljonit lendu. Miljoni lendu kohta juhtus ainult üks õnnetus (valdav enamus juhtus tavaliste, mitte tavaliste lennukitega).

Statistikute sõnul on tavalise reisilennu lennuõnnetuses surma tõenäosus tühine ja moodustab 1/8 000 000.

Statistikud on selle üle iroonilised: pigem satute õnnetusse lennujaama sõites kui lennuõnnetusse!

Raudteetransport

Raudtee pakub meile kõige turvalisemat viisi maismaal liikumiseks. Statistika järgi on raudteeõnnetuste suremus 0,9 reisijat 160 miljoni km kohta.

On täiesti võimalik, et ka see tundub teile üllatav, sest raudteel juhtunud õnnetustest kuuleme harva.

Tegelikult on raudteeõnnetuste suremuse statistika valdavas enamuses rikkunud sellised riigid nagu. Ohutusest teavad nad ainult kuulmise järgi.

Kindlasti olete Internetis kohtunud teistsuguste ja tõeliste fotodega selle imelise riigi rongide elust.

Autotransport

Kuid kõige ohtlikum transpordiliik on auto. Statistika järgi sureb 160 miljonit km kohta 1,6 inimest, see on tuhat korda rohkem kui lennuõnnetustes.

Ja see ei kehti kaherattaliste sõidukite (ja mopeedide) kohta. Nende arv on üldiselt masendav: 42 inimest 160 miljoni km kohta.

Loodame, et nüüd te mitte ainult ei kuulnud helinat, vaid ka ei tea, kus see asub, vaid olete faktide ja arvude põhjal veendunud, milline on kõige turvalisem transpordiliik.

Kui teile meeldivad huvitavad faktid kogu maailma kohta - tellige mis tahes sotsiaalne võrgustik. Meie juures on alati huvitav!

Valides, kuidas jõuda punktist A punkti B, võtame arvesse 2 tegurit - kiirus ja ohutus. Pikad sõidud kitsendavad sõiduvalikute valikut. Täna arutame populaarsete transpordiliikide ohtlikkuse astet.

Avalik arvamus

"Mis on kõige turvalisem transport?" - selle esitasid VTsIOM-i sotsioloogid. Seiret tehti 3 aastat. Kogu aeg venelaste arvamus praktiliselt ei muutunud. Peetakse ohutuks:

• Metroo - 69%;
• buss ja tramm - 68%;
• rongid - 51%;
• autod -48%;
• trollibuss - 40%;
• parvlaevad - 38%.

Huvitav on jälgida, kuidas inimeste suhtumine lennureisidesse on muutunud. 2011. aastal nimetas lennukit kõige ohutumaks transpordiliigiks vaid 22% küsitletutest. Järgmisel aastal kasvas see arv 33% -ni ja 2013. aastal langes see 16% -ni.

Keskuse direktor V. Fedorov märgib, et näitajaid mõjutab teave. Suured lennuõnnetused 2013. aastal põhjustasid kodanike usalduse vähenemise õhusõidukite vastu.

Statistika

Ametlikud andmed ei nõustu tavaliste venelaste seisukohaga. Kõigepealt uurime, kuidas määratakse suremuse määr erinevatel sõidukitel.

On mitmeid meetodeid. Kõige täpsem ja levinum on surmajuhtumite arvu arvutamine 100 miljoni km või 160 miljoni miili kohta.

Igas transpordigrupis on kõige turvalisemad autode, mootorrataste jms tüübid. Kuid võetakse keskmiseks versiooniks "üldiselt". Ameerika Statistikabüroo DERT 2000. aastal. nii arvutati toores suremus:

• Lennuk - 0,5;
• bussid - 0,4;
• rongid - 0,6;
• väikebussid - 1,2;
• veetransport - 2,6;
• autod - 3,1;
• jalgrattad - 44,6;
• jalgsi - 54,2;
• mootorratas - 108,9.

Lähtudes lendude koefitsiendist - 0,5, peab inimene lendama 200 miljonit km, et ta (statistika järgi!) Õnnetusse juhtuks. Statistika järgi on kõige turvalisem transpordiliik lennuk. Sellele järgneb raudtee- ja veetransport. Et mitte alusetu olla, võtan aluseks viimased aruanded.

Lennuõnnetuste jälgimise eest vastutab aviation-safety.net alates 1996. aastast. 1. juunist 1. novembrini 2017 kukkus maailmas alla hädamaandumise või hädamaandumise 117 lennukit, surma sai 279 inimest.

Selle aasta esimese viie kuuga hukkus ainuüksi Venemaal toimunud õnnetuse tagajärjel 5770 inimest ja veel 71 461 sai vigastada. Isegi kõige turvalisemad autod ei suuda seda summat vähendada.

Regnum.ru andmetel olid 5 kuu jooksul rongide tulemused kõige madalamad: 41 inimest sai surma, 172 sai vigastada.

Lennukid tõusevad õhku iga 3 sekundi tagant. Seetõttu on arvud üsna võrreldavad ja annavad üldise ettekujutuse ohvrite arvust sama aja jooksul. Aastas sureb õhutranspordi katastroofis umbes 1000 inimest ja raudteel hukkub kuni kaks tuhat inimest.

Lennundus

Kõige turvalisem transpordivahend pole auto. Lisaks on ekslik ka arvamus, et lennuõnnetuses on võimatu ellu jääda. Kui pöördute vahejuhtumite registreerimise ressursi tabeli poole, näete, et enamikul juhtudel ohvreid ei olnud. Ameerika Ühendriikides 20 aasta jooksul 500 õnnetust põhjustas 5% surmajuhtumitest.

Kui võtame koguarvust ainult suuremad krahhid, on suremus umbes 50%.

Ajakiri Popular Mechanics nimetas 2007. aastal lennuki kõige turvalisemad kohad. Ajakirjanikud analüüsisid USA riikliku julgeolekunõukogu andmeid 30 aasta jooksul. Nad juhtisid tähelepanu ohvrite arvu sõltuvusele kohast.

Õnnetustest ellu jäänud õhusõidukite arv, sõltuvalt maandumiskohast

Ligi 70% ellujäänutest jääb lennuki tiiva servast väljapoole jäävasse ossa. Elage 56% tiiva kohal istujatest. Peamine mõju maapinnale põrkudes langeb voodri ninale, nii et saba on suhteliselt ohutu.

Samuti on olemas statistika kõige turvalisemate õhusõidukite kohta. Siin on viis parimat liidrit:

• Airbus A340 - seda tüüpi lennukeid valmistati 24 aasta jooksul. Üle 13,5 miljoni lennutunni registreeriti 5 õnnetust ja ükski ohver ei saanud vigastada;
• Airbus A330 - 577 eksemplari. 1 vahejuhtum 14 miljoni lennutunni kohta. Kadus kokku 8 tükki, surma sai 346;
• Boeing 747 - 1 õnnetus 17,5 miljonil lennul. Tööl on 941 laeva, õnnetuste tagajärjel hukkus 51, hukkus 3732 inimest.
• Boeing 737 NG - alates 1997. aastast toimus 3 tragöödiat (1/17 miljonit tundi).

Huvitav fakt: Boeing 747 on ametlikult sertifitseeritud lendama ilma ühe mootorita (neljast). Need. keeldumise korral saab ta ohutult maandumiseta jätkata lendu sihtkohta.

Maailma ohutum lennuk on Boeing 777. 748 lennuki kogu lennuaeg alates 1995. aastast on ületanud 20 miljonit tundi. Kahes vahejuhtumis hukkus 3 inimest. Üks laev on ajaloos kaduma läinud. Oluline on mõista, et reiting koostatakse sõjalisi operatsioone ja terrorirünnakuid arvestamata..

Maanteetransport

Kummalisel kombel on meie harjumuspärane auto üks kõige ohtlikumaid liiklusvahendeid, järgides ainult mootorrattaid. Mõelgem oma ohutusele autos. Ressurss testauto.ru avaldab suurimate kokkupõrketestide ettevõtete andmed. Selle hinnangu põhjal selgitame välja ohutumad autod.

Üldises märgis saavad “suurepärase” Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedess E-klass ja C-klass, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.

Sellised populaarsed kaubamärgid nagu BMV 3 seeria, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 ja S-80 ning mitmed teised autod läbisid testi "hästi".

Peamine hindamiskriteerium on esi- ja külgmõjud, riigipöörded, laste turvalisus. Määratud saidil saate tutvuda teiste hinnetega, kuid oleme loetletud kõik suurepärased õpilased. Allikas nimetab Volvo XC90 maailma kõige turvalisemaks autoks viidates EuroNCAPi spetsialistidele. Seade kogus maksimaalse tärnide arvu.

Huvitav on see, et mõned kokkupõrketestide tulemused sisaldavad jalakäijate skoori. Paraku selgub tabelit vaadates, et need liiklejad on praktiliselt kaitsetud. Olge teedel ettevaatlik!

Ohutud istmed salongis

Auto

Kas teate, mis on autos kõige turvalisem koht? Enamik inimesi on veendunud, et juhiistme taga. Kui sõiduk tabatakse külili, on päästmise võimalused juhil ja taga istuval reisijal võrdsed.

Sõiduki keskosa on õnnetuse korral kõige vähem kahjustatav. seega kahe tagaistme vahelist keskosa peetakse auto kõige turvalisemaks kohaks.

Ühistransport

Kõige vähem ohtlik on hõivata ühistranspordi kesksemaid kohti. Loogika on sarnane: suurim kokkupõrke tõenäosus vasakul liikuvate autodega. Seetõttu rünnatakse akna taga istuvaid reisijaid.

Samuti ei soovitata istuda neljas tagareas. Esimestel istmetel on parem istuda juhiistme taga, eriti kui istmed asuvad seljaga sõidusuunas. Sõitjateruumi keskosa jääb bussi kõige turvalisemaks kohaks.

Muud maksevõimalused

Selles artiklis käsitletakse ühte võimalust ohutuse arvutamiseks reisijakilomeetrite osas. Küsimuse saab lahendada seoses surmajuhtumite arvuga miljardi tunni kohta. Siis tulevad bussid pealt välja ja lennukid lähevad alla kolmandale. Kui võtame aluseks miljard reisi, saavad rongid liidriks, lennureisid taanduvad seitsmendale kohale.

Kõigil tehnikatel on eeliseid ja puudusi. Statistikud kasutavad erinevaid algoritme. Meile piisab sellest, kui me teame: turvalisem on liikuda lühikestel maapinnal, pikkadel vahemaadel - õhus. Noh, kõige turvalisem transport on kosmoselaev. Ta on igal juhul konkurentsist väljas. Kogu kosmoseuuringute ajaloos on surma saanud 18 inimest.

Tutvustasime teile transpordiohutuse arvutamise süsteeme, tutvustasime sotsioloogiliste uuringute käiku. Nüüd on see sõna teie. Millist transpordivahendit eelistate? Ootame teie kommentaare!

Statistika ja avalik arvamus selles küsimuses on väga erinevad. Üks on kindel: absoluutselt ohutuid transpordiliike pole... Sellest hoolimata on paljud reisijate hirmud selle või selle transpordiliigi kasutamise pärast alusetud.

Ülevenemaalise avaliku arvamuse uurimiskeskuse (VTsIOM) 2006. aastal korraldatud küsitluse kohaselt olid õhusõidukid ohutuse poolest viimased, samal ajal kui raudteetransport.

70% vastanutest annab sellele positiivse hinnangu ja ainult 15% peab seda "kindlasti ohtlikuks". Lennundus sai negatiivseid ülevaateid. 84% vastanutest usub, et selline reisimine on ohtlik, ja 33% - et see on väga ohtlik. Veetranspordil oli sarnane hinnang: 44% tajub seda ohtliku liikumisviisina ja ainult 39% - ohutuna. Ja kõige populaarsemat transpordiliiki - autot - hinnatakse kahemõtteliselt: 48% peab seda ohutuks, 50% - ohtlikuks.

Statistika tõestab vastupidist. Kõige turvalisem on lennuk, millele järgneb vee- ja raudteetransport.... Kuid autosid peetakse kõige ohtlikumaks transpordivahendiks. Andmed arvutatakse konkreetse transpordiliigi kasutamisel vigastada saanud inimeste arvu põhjal.

Tunneme end kõige kindlamalt aastal. Kuid statistika kohaselt on õnnetuste arv palju suurem kui aastal. Tavaliselt pole need nii laialt levinud ja saavad vähem avalikku vastukaja.

ICAO (Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon - ÜRO agentuur, mis kehtestab tsiviillennundusele rahvusvahelised standardid) andmetel toimub miljoni väljumise kohta üks õnnetus, mida ei saa öelda auto- ja muude õnnetuste kohta. Kuid iga lennuõnnetus, isegi kõige väiksem lennuk, pälvib kohe meedia tähelepanu. See aitab kaasa negatiivse arvamuse kujunemisele lennunduse kui väga ohtliku reisimisviisi kohta.

Lennuõnnetuste uurimine viitab siiski sellele, et need toimuvad haruldaste asjaolude kombinatsiooni tõttu, mille võimalus on minimaalne (lennuõnnetuste statistika).

Tõenäosus, et lennukis istuv reisija hukkub lennuõnnetuses, on umbes 1/8 000 000. Kui reisija võtab iga päev juhusliku lennu, siis kulub surmaks 21 000 aastat.

Samuti peetakse ekslikuks uskuda, et lennuõnnetuse korral on ellujäämise võimalused minimaalsed. Aastal tehtud 568 õnnetuse analüüsi põhjal USA-s aastatel 1983–2000 on surmajuhtumite arv vaid 5% kogu reisijatestpardal. Selle statistika kohaselt jäi lennuõnnetustes osalenud 53 487 inimesest ellu 51 207 inimest. Täpsema uuringu tulemusena, mis hõlmas 26 tõsist õnnetust, millega kaasnesid lainerite tugevad mõjud maapinnale, nende purunemine tükkideks ja tulekahjud, selgus, et umbes 50% pardal olnud inimestest päästeti nendes õnnetustes (kuidas lennuõnnetuse üleelamiseks).

Reisijate ja pilootide meeskonna ellujäämise tõenäosus suureneb, kui lennuk teeb hädamaandumise, isegi kui see pole mõeldud selliste meetmete jaoks. Eksperdid ütlevad, et pritsmed suurendavad inimese ellujäämise võimalusi 50%.

Õnnetuste statistika taustal ei tundu maanteedel juhtuvate õnnetuste statistika kuigi roosiline. Ainult aastal Venemaa Föderatsioonist toimus 2009. aastal 203 603 liiklusõnnetustmille tagajärjel hukkus 26 084 ja sai vigastada 257 034 inimest.

Muidugi, kui võtta aluseks läbitud kilomeetrite arv, siis kõige turvalisemat transpordiliiki võib julgelt pidada kosmoseks... Kogu arengu ajaloo jooksul ei jõudnud maale vaid 3 kosmoseaparaati (2 ameeriklastele ja 1 meile). Muide, kosmoseturism kogub oma kuludest hoolimata üha suuremat populaarsust ning kosmoses käia soovivate inimeste arv kasvab pidevalt.

Et mõista, kas lennukitega lendamine on nii ohtlik, tasub viidata ametlikule statistikale. 2013. aastal registreeriti ametlikult 31 lennuõnnetust. Oluline on mõista, et need traagilised sündmused ei juhtunud mitte ainult Vene lennukitega, vaid kogu maailmas tervikuna ning nende lendude arv hõlmab ka kaubavedusid, mitte ainult reisijaid.

On selge, et maanteedel on õnnetuste arv palju suurem. Seega oli ametliku statistika kohaselt Venemaa Föderatsiooni territooriumil alles esimesel poolaastal registreeritud 62 984 liiklusõnnetust, see tähendab umbes 346 õnnetust päevas.

Raudteetranspordi osas on statistika vähem taunitav, kuid näitajad pole kaugeltki lennunduse omad. Niisiis, ainult Gorki raudteel juhtus 2013. aastal 17 õnnetust, milles hukkus 12 inimest. Kahjuks puudub üldine statistika raudteeõnnetuste kohta kogu maailmas, kuid mõnes riigis, näiteks Indias, on olukord palju halvem kui Venemaal, nii et saab selgeks, et õnnetuste arv absoluutarvudes õhutransport on palju madalam kui sama näitaja maanteedel või raudteedel.

Õnnetuste analüüsimisel tasub muidugi arvestada autode laialdase levimusega. Kuid lendude arv päevas on üsna võrreldav raudteejaamadest iga päev väljuvate rongide arvuga.

Katastroofi tagajärgede raskus erinevat tüüpi transpordile

Reeglina pole ellujäänuid. Kuid sama kuiv statistika näitab, et see väide pole päris õige. 2013. aastal hukkus alla kukkunud lennukites 827 inimesest 311. Kuue kuuga hukkus Venemaal liiklusõnnetustes 7801 inimest ja veel 80 330 sai vigastada.

Raudteetranspordi osas on raudteeülesõidul suur liiklusõnnetuste suremus, kuid enamasti saavad rongi liikumise ajal juhtumid keskmisi vigastusi ja verevalumeid.

Ligikaudu pooled lennuõnnetused toimuvad lennuki maandumisel. Huvitaval kombel on umbes sama suure osa õnnetuste põhjuseks surmaga lõppenud pilootviga.

Mis tüüpi transport on kõige vähem ohtlik

Kindlustusseltsid aitavad mõista, milline transpordiliik on kõige vähem ohutu, sest nad uurivad pidevalt maal, õhus ja merel juhtuvate õnnetuste statistikat. Huvitav on see, et mere- ja õhutranspordiga veetavate kaupade kindlustuse madalaimad määrad, see tähendab ebasoodsa tulemuse tõenäosust peavad kindlustusandjad siin madalamaks.

Mis puudutab reisijaid, siis nad on kindlustatud väiksema protsendimääraga raudteetranspordis ja lennukiga lennates. Ja maismaatranspordiga (isiklik ja avalik) reise peetakse kõigi võimalike reisiliikide seas kõige riskantsemaks.

Turismis on palju erinevaid transpordiliike, alates kruiisilaevadest, rongidest ja ülimoodsatest lennukitest kuni gondlite, õhupallide ja rikšadeni. See sort võimaldab teil valida mugava reisi või vaatamisväärsuste jaoks kiire ja mugava transpordiliigi. Teie otsustamise hõlbustamiseks oleme loonud nimekirja parimatest reisimiseks mõeldud sõidukitest.

Lennuk

Turismi kõige turvalisem ja populaarsem transpordiliik on lennuk. Selles on väga mugav: viisakad korrapidajad, kes on alati abivalmid, mugavad istmed, nälga ei jää. Plussiks on ka tualettruumide olemasolu, mis on lastega reisides hädavajalik. Lastele mõeldud piletite osas pole tingimata vaja maksta kogu hinda. Alla kahe aasta vanused lapsed saavad koos vanematega reisida täiesti tasuta.

Lennukiga saate sihtkohta kiiremini kui mis tahes muu transpordivahend. Näiteks võib seitsmepäevase rongireisi asendada 7–8-tunnise lennukilennuga. Hoolimata asjaolust, et kogu selle aja peate istuma passiivselt, kuid see säästab peaaegu 6 päeva rongisõitu. Kui te ei saa sellist aega vähese liikumisega välja istuda, siis võid minna vannituppa või istudes jäsemeid sirutada, levitage veri spetsiaalsete harjutustega.

Lennureiside puuduste hulgas on nii turbulents kui ka pagasi kaotamise oht. Muide, turbulentsi tõttu lennuõnnetusi ei toimu, hoolimata selle nähtuse üldisest arusaamast. Lisaks neile hetkedele kummitab rändureid lihtsalt hirm lennukite ees. Statistika ütleb, et umbes 80 protsenti kardab lendamist ja viiel protsendil on sellest foobia, mistõttu nad välistasid selle transpordiliigi täielikult reisimiseks. Tõenäoliselt tuleneb see üllatusest ja arusaamatusest, "kuidas nii tohutu asi õhus püsib". Natuke enesearengut ja hirmu kaob.

Rong

Raha on reisimiseks transpordi valimisel suur tegur. Viimasel ajal olid lennupiletite maksumus paljudele ekskursioonifännidele liiga kallid. Nüüd näete palju allahindlusi ja pakkumisi, mis muudab madala hinnaga ja suure mugavusega hõlpsalt lendamise lihtsaks. Mõni pilet on lõpuks odavam kui rongipilet. Tänu sellele on täheldatud tendentsi raudteeliikluse arvu vähenemisele.

Rongid jäävad turistide seas siiski tagaplaanile. Rongis on suhteline võimalus magada mõnusalt, külastada söögivagunit ja süüa. Võite kõndida mööda vaguneid, sõtkuda luud, veeta aega tassi teega, uute tuttavatega vestelda või malet mängida. Inimesi köidab rongidesse teatud võlu, mis on antud: rataste ühtlane sumin, aknast väljas maastike muutmine, õõtsumine, samuti peatused jaamades, mille käigus saate avastada uusi kohti.

Kui soovite reisida väikelinna, on rong suurepärane võimalus. See osutub puhkusetranspordiks ja ei vaja muudatusi, sest nüüd on raudteesuundi küllaga. Sellel on veel üks pluss: te ei pea läbima tüütut registreerimis- ja läbivaatusprotseduuri, nagu näiteks lennujaamas. Lisaks ei pea te lisapagasi eest enam maksma. Kui maandumist saab edasi lükata ja lennuplaan võib muutuda, siis rongidega juhtub vahejuhtumeid üsna harva. See tähendab, et olete määratud kohas õigel ajal.

Auto

Üha rohkematest inimestest saab oma transpordisõitude armastaja. Kui otsustate sellest hoolimata autoga reisile minna, pidage meeles, et see määrab teie jaoks teatava vastutuse. Esimene samm on hoolitseda transiidiviisa eest, mis peab olema ette nähtud kõigile riikidele, mida te läbite. Auto tuleb korda teha. Asi pole ainult hoolduses. Küsige, kas teie lemmik toonimine on keelatud näiteks riigis, kus te sööte. Vastasel juhul peate maksma trahvi või üldiselt selle kohapeal puhastama.

Kui muu transpordivahendiga reisimine hõlmab ainult pileti ostmist ja minekut, siis peab autoturist hoolitsema bensiini, peatuspaikade, kindlustuse ja ka ettenägematute olukordade eest. (täiendav bensiinijaam, õnnetus, avarii teel).

Tuleb meeles pidada, et üks inimene võib sõita mitte rohkem kui 12-13 tundi, pärast mida muutub selline sõit ohtlikuks. Hea, kui keegi saab juhi välja vahetada. Olles varem reisiks valmistunud, saate reisida oma rõõmuga, kogudes teiega kõik asjad, mis muudavad teie puhkuse mugavaks, ja kohvrid on suured. Teil on suurepärane võimalus peatuda, et maastikke nautida ja neid pildistada. Samuti võite aeg-ajalt määratud marsruudilt lahkuda, kui näete silte mis tahes vaatamisväärsustega.

Reisimine nn haagissuvilates on muutunud väga populaarseks. See on suurepärane transport puhkuseks, millega ei pea hotellidele raha kulutama, ööbimine kämpingutes. Nendes masinates on mugavad magamiskohad, konditsioneer ja küte, dušiga kuivkapp, pliidi ja valamuga külmkapp. Mõnes sobiva kliimaga riigis elavad inimesed täielikult sellistes autodes.

Meretransport

Kõige romantilisem ja puhkuseks parim transport on kruiisilaev. Seda ei saa lihtsalt laevaks nimetada suure tõenäosusega meenutab see meelelahutuslinna. Selles on kõike: kasiinod, baarid ja restoranid, saunad ja vannid, ilusalongid ja spordisaalid, teatrid, basseinid, huviklubid, raamatukogud. Paljud teenused on täiesti tasuta. Siin saate oma lapse hõlpsalt jätta lasteklubisse, kus tal pole üldse igav, ja minna ise bowlingu- või uisuväljakule. Ärge kartke pigi, vooderdised on ehitatud nii, et te ei tunneks seda isegi tormis.

Ühistransport

Lisaks erinevatesse riikidesse reisimisele peab turist valima ka transpordi valitud osariigi piires. Sageli algab reis lennujaamast või rongijaamast. Nendes kohtades on taksosõidu hind alati palju suurem. Tore, kui teate ise linna taksoteenuste telefoninumbreid. Niisiis, maksate rangelt vastavalt letile, vältides enammaksmist. Rongijaamade lähedal on peaaegu alati bussipeatus. See käik tuleb palju odavam kui takso.

Linnas endas sobib kõige paremini metroo või bussiga reisimise võimalus. Mõne riigi jaoks on metroo ainulaadne transport. Näiteks võrdsustavad Ateena elanikud reisi metroos muuseumi külastusega. Bangkok on kuulus oma metroo poolest. Sõna otseses mõttes 3-7 korruse tasemel lendavad rongid justkui õhus.

Vaatamisväärsuste transport

Puhkeveoks transpordivahendi valimisel pöörake tähelepanu sõidukitele, kust vaade annab piirkonna maitset täpselt edasi. Näiteks Veneetsias saab gondliga sõita ja kuulata gondoliiride vilistavaid ja venivaid laule. Paljud Euroopa riigid pakuvad õhupallireise. Ja mõnda vaatamisväärsust saab kõige paremini vaadata kopterist, näiteks Hiina müür või Victoria juga. Kõrbega saate tutvuda džiibide, kaamelite või ATV-dega. Harva kohtub inimesega, kes naasis Sri Lankalt ja ei sõitnud elevandi või Jaapanist - rikšaga. Avastage parimad transpordiliigid ja reisige mugavalt!